Støy- og traséovervåkningsanlegget

Støy- og traséovervåkningsanlegget Månedsrapport april 2014

Støy- og traséovervåkningsanlegget Månedsrapport april 2014 E02 30.5.2014 For implementering GMIRU GMJAM GMTMO A01 30.5.2014 Intern høring GMIRU GMJAM GMTMO REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT ORGANISASJONSENHET SYSTEM Sikkerhets og Miljøstab UTGIVER FAG DOK. TYPE LØPENR. REVISJON Side 2 av 87 OSLAS AN RA 0330 E02 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 2 av 87

FORORD Månedsrapporten fra støy- og traséovervåkningsanlegget, STO, er den periodiske rapporteringen fra Oslo Lufthavn AS, OSL, til Luftfartstilsynet, nabokommunene, foreninger og privatpersoner. Den har som hovedformål å beskrive støy- og lufttrafikksituasjonen rundt flyplassen i rapporteringsperioden. Form og nivå på rapporten vil bli løpende vurdert. SAMMENDRAG I april var det i gjennomsnitt - 686 flybevegelser per døgn. - 5,1 avganger og 6,5 landinger pr. natt mellom kl 00:00 og 06:30. Rullebanefordeling mellom registrerte landinger fra sør og avganger mot nord (RWY 01) og registrerte landinger fra nord og avganger mot sør (RWY 19) var for april 61/39. I løpet av april ble rusegropa registrert benyttet 4 ganger. Total brukstid var 175 minutter. I april har OSL registrert totalt 423 flystøyrelaterte henvendelser fra 19 personer. For april er det totalt registrert: - Ingen flygninger som ikke tilfredsstiller kravene i ICAO annex 16 kapittel III. - Ingen avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 hvor sertifisert avgangsstøy kan ha vært over 88 EPNdB. For april er det totalt registrert: - 8 mulige brudd på reglene for rullebanebruk på kveld/natt for jetfly. - 16 mulige brudd på reglene for rullebanebruk på kveld/natt for propellfly. For april er det totalt registrert: - 376 jetflyankomster med mulige brudd på regelen om etablering på ILS-glidebanen: 4,3 % av 8822 testbare jetflyankomster. - 36 jetflyankomster under minstehøyden sør for N 59 55 00 eller nord for N 60 30 00: 0,2 % av 8822 testbare jetflyankomster. For april er det totalt registrert: - 893 jetflyavganger med mulige brudd på bestemmelser om toleransekorridorer: 10,1 % av 8815 testbare jetflyavganger. - 52 propellflyavganger med mulige brudd på bestemmelser om toleransekorridorer: 4,5 % av 1166 testbare propellflyavganger. Gardermoen, 30.5.2014 Tom E. Moen Avdelingssjef Miljø Sikkerhets og Miljøstab Oslo Lufthavn AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 3 av 87

INNHOLDSFORTEGNELSE FORORD... 3 SAMMENDRAG... 3 INNHOLDSFORTEGNELSE... 4 1 ORDFORKLARINGER... 5 2 HENVENDELSER TIL OSLO LUFTHAVN AS... 6 3 BRUK AV RUSEGROPA... 7 4 METEOROLOGI... 8 5 TRAFIKKSTATISTIKK... 9 6 STØYMÅLINGER... 10 6.1 PLASSERING... 10 6.2 MÅLERESULTATER... 11 7 STØYRESTRIKSJONER FOR LUFTFARTØY... 12 7.1 RAPPORTERING IHT. 10 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 12 8 BRUK AV RULLEBANER... 13 8.1 RULLEBANEFORDELING PR. DØGN, ALLE FLYTYPER... 13 8.2 RULLEBANEFORDELING FOR JETFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 14 8.3 RULLEBANEFORDELING FOR PROPELLFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 16 9 TRASÉBRUK... 18 9.1 REGLER FOR LANDINGER... 18 9.2 REGLER FOR AVGANGER... 18 9.3 LANDINGER OG AVGANGER... 19 VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER... 72 VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 83 FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG... 85 FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG... 86 FORSKRIFTSVEDLEGG 2 STØYFOREBYGGENDE REGLER ANKOMST... 87 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 4 av 87

1 ORDFORKLARINGER A-veid nivå A eller Arr AMSL Bakgr.-støy D eller Dep EPNdB Idle Power L Amax L den L night L eq (24h) L max (1) L max (2) L min En betegnelse på støymåleresultater hvor det benyttes et filter som søker å etterligne det menneskelige ørets følsomhet. Alle støymålinger i denne rapporten bruker A-veid nivå. Arrival. Landinger Above Mean Sea Level. Over gjennomsnittlig havnivå Bakgrunnsstøy. Energimidlet støynivå uten korrelerte flystøyhendelser Departure. Avganger Effective Perceived Noise. Betegnelse som brukes i forbindelse med støysertifisering av fly. Motorene går på tomgang Maksimum A-veid støynivå All flystøy mellom kl 19 og 23 får et tillegg på 5 db mens flystøy om natten (23-07) får et tillegg på 10 db; alle dager behandles likt. Denne enheten er innført i norsk regelverk gjennom forurensningsforskriftens kapittel 5 og retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442. Nattbidraget til L den, uten tillegget på 10 db. Energimidlet flystøystøynivå over et døgn (24 timer) Maksimum støynivå for registrerte støyhendelser knyttet til flybevegelser Maksimum støynivå for alle registrerte støyhendelser Laveste registrerte støynivå L 5AS Det A-veide nivå målt med tidskonstant Slow (1 sek) som er overskredet av 5 % av de nattlige flystøyhendelsene (kl 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. MTOM RWY 01 RWY 19 STO Flystøyhend. Maximum Take Off Mass / maksimal avgangsvekt Rullebane 01, dvs. landinger fra sør og avganger mot nord på både østre og vestre rullebane. Rullebane 19, dvs. landinger fra nord og avganger mot sør på både østre og vestre rullebane. Støy- og traséovervåkningsanlegget Korrelerte støyhendelser. Antall støyhendelser registrert i en støymåler som er knyttet til radardetekterte flybevegelser. T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Take Off Power Tilgjengelighet Trim Power 01R 01L 19L 19R Motorkjøring med full kraft Andel av den totale måletiden hvor støymåleren har vært i funksjon. Motorkjøring med middels kraft Østre rullebane sett fra sør Vestre rullebane sett fra sør Østre rullebane sett fra nord Vestre rullebane sett fra nord 01 og 19 refererer seg henholdsvis til kompassretningene 017 og 197 i forhold til nord. L og R står for left/venstre og right/høyre. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 5 av 87

2 HENVENDELSER TIL OSLO LUFTHAVN AS OSL har egne nabosider på internett. Her finner man informasjon om det som skjer på flyplassen, man vil kunne stille spørsmål og gi tilbakemeldinger til OSL. Nabosidene har adresse: http://www.osl.no/nabo.htm I april mottok Oslo Lufthavn 423 flystøyrelaterte henvendelser fra 19 personer over Nabosidenes støyskjema, annen e-post og Støytelefonen (64 81 26 30). Denne oversikten viser hovedtendensene i naboenes henvendelser i april måned: Sted (antall) Innrapportert problem Eidsvoll (27) Flygning utenfor trasé. Lavtflygning. Spesielt støyende flygning Nannestad (1) Økt flystøy. Nes (11) Mye flystøy. Flygning utenfor trasé. Lavtflygning. Nittedal (3) Flygning utenfor trasé. Lavtflygning. Spesielt støyende flygning. Oslo (5) Lavtflygning. Nattflygning. Skedsmo (6) Spesielt støyende flygning. Ullensaker (370) Flygning utenfor trasé. Spesielt støyende flygning. Lavtflygning. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 6 av 87

3 BRUK AV RUSEGROPA Følgende bruk av rusegropa er rapportert inn til OSL i april: Power (minutter) Flytype Start Slutt Idle Trim Take Off Sum on 23.apr B737-700 05:15 05:30 8 5 2 15 fr 25.apr B737-700 04:00 04:30 10 10 0 20 sø 27.apr B737-800 08:00 10:00 60 30 30 120 fr 25.apr B737-700 13:00 13:30 10 10 0 20 Sum antall minutter 88 55 32 175 Rusegropa ble rapportert benyttet 4 ganger i løpet av april. Total akkumulert brukstid var 175 minutter. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 7 av 87

4 METEOROLOGI Været er avgjørende for hvordan trafikken avvikles på flyplassen. Spesielt er vindforholdene avgjørende for valg av rullebane. Figuren under viser vindstyrker 10 meter over bakken fordelt på retningen hvor vinden blåser fra. NORTH 10% 8% 6% 4% WEST 2% EAST WIND SPEED (Knots) SOUTH >= 12 8-11 4-7 1-3 Calms: 0.00% Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 8 av 87

5 TRAFIKKSTATISTIKK I april var det i gjennomsnitt 686 flybevegelser per døgn og 5,1 avganger og 6,5 landinger pr. natt (kl. 00:00 06:30). Totaltrafikk fordelt på hvert døgn Avganger Landinger Antall 500 300 100 100 300 500 ti 1.apr on 2.apr to 3.apr fr 4.apr lø 5.apr sø 6.apr ma 7.apr ti 8.apr on 9.apr to 10.apr fr 11.apr lø 12.apr sø 13.apr ma 14.apr ti 15.apr on 16.apr to 17.apr fr 18.apr lø 19.apr sø 20.apr ma 21.apr ti 22.apr on 23.apr to 24.apr fr 25.apr lø 26.apr sø 27.apr ma 28.apr ti 29.apr on 30.apr Nattrafikk fra 24:00 til 06:30 fordelt på hvert døgn Avganger Landinger Antall 24 20 16 12 8 4 0 4 8 12 16 20 ti 1.apr on 2.apr to 3.apr fr 4.apr lø 5.apr sø 6.apr ma 7.apr ti 8.apr on 9.apr to 10.apr fr 11.apr lø 12.apr sø 13.apr ma 14.apr ti 15.apr on 16.apr to 17.apr fr 18.apr lø 19.apr sø 20.apr ma 21.apr ti 22.apr on 23.apr to 24.apr fr 25.apr lø 26.apr sø 27.apr ma 28.apr ti 29.apr on 30.apr Gjennomsnittlig trafikk fordelt på hver halve time Avganger Landinger Antall 20 16 12 8 4 0 4 8 12 16 20 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Time Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 9 av 87

6 STØYMÅLINGER Støy- og traséovervåkningsanlegget (STO) har 11 målestasjoner som kontinuerlig registrerer all støy i sitt nærområde. Støydataene lagres lokalt i målestasjonene, og overføres automatisk til OSL hver natt. Ved hjelp av radardata og rutiner for gjenkjenning av flystøy, filtreres flystøyen ut fra resten av lydbildet. Detaljerte resultater fra målingene vises i vedlegget bak i rapporten. STO består av ni stasjonære målestasjoner som er plassert geografisk i forhold til flytraséene. I tillegg er det to mobile målere. Plasseringen av de mobile målestasjonene blir til en viss grad påvirket av ønsker fra naboer og nabokommunene. 6.1 PLASSERING Figur 1. Plassering av støymålere i april. Mobile målestasjoner NMT 01 NMT 03 Ute av drift Elstad Faste målestasjoner NMT 04 NMT 05 NMT 06 NMT 07 NMT 08 NMT 09 NMT 10 NMT 11 NMT 12 Nordenden av vestre rullebane Sørenden av østre rullebane Lyshaug Sundby ved Steinsgård Saghagan Østli vest for Hersjøen Holtertoppen Gresaker i Holter Aurmoen Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 10 av 87

6.2 MÅLERESULTATER Måleresultatene presenteres som middelverdier fra alle dager i måneden. Det presenteres verdier for enhetene L den, L natt og L 5AS, som er innført i norsk og/ eller europeisk regelverk. Disse forekommer også i vedlegg 1 i denne rapporten og forklares i kapittel 1. Resultater fra april: 1 mnd apr.2014 T-1442 Målestasjoner Lden Lnight L5AS NMT001 Ikke i drift NMT003 Elstad 60.8 42.3 67.8 NMT004 RWY19R 73.2 64.9 97.6 NMT005 RWY01R 74.2 66.3 96.4 NMT006 Lyshaug 62.3 50.7 77.2 NMT007 Steinsgård 54.2 44.4 69.4 NMT008 Saghagen 54.9 45.9 69.9 NMT009 Østli 52.7 37.8 64.2 NMT010 Holtertoppen 60.8 52.1 80.6 NMT011 Gresaker i Holter 59.6 51.3 75.8 NMT012 Aurmoen 64.9 56.1 83.0 Resultater fra siste tre måneder: 3 mnd feb.2014 t.o.m apr.2014 T-1442 Målestasjoner Lden Lnight L5AS NMT001 Ikke i drift NMT003 Elstad 59.0 43.1 68.0 NMT004 RWY19R 75.1 67.0 98.1 NMT005 RWY01R 73.2 64.8 95.9 NMT006 Lyshaug 62.3 51.5 77.6 NMT007 Steinsgård 53.7 44.5 69.2 NMT008 Saghagen 56.0 47.3 71.3 NMT009 Østli 52.0 39.9 66.8 NMT010 Holtertoppen 59.1 50.1 79.7 NMT011 Gresaker i Holter 58.3 49.6 74.7 NMT012 Aurmoen 65.6 57.0 84.0 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 11 av 87

7 STØYRESTRIKSJONER FOR LUFTFARTØY 10 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, legger begrensninger på flytyper som tillates å trafikkere Oslo lufthavn på dag og på natt. 7.1 RAPPORTERING IHT. 10 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Ifølge 10 i forskriften (jfr. pkt. 2.2 i Vedlegg 2, nedenfor, fra AIP Norge) skal fly som ikke tilfredsstiller støykravet etter ICAO annex 16 kapittel III, bare fly i perioden 08:00 til 16:00. Oslo Lufthavn AS rapporterer nå for hele døgnet. Det var ingen avvik fra denne bestemmelsen i april måned. Ifølge 10 i forskriften tillates ikke avganger med sertifisert avgangsstøy over 88 EPNdB i tidsrommet mellom 24:00 og 06:30. Det var ingen registrert mulige avvik fra denne bestemmelsen for april måned. For april er det totalt registrert: Ingen flygninger som ikke tilfredsstiller kravene i ICAO annex 16 kapittel III. Ingen avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 hvor sertifisert avgangsstøy kan ha vært over 88 EPNdB. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 12 av 87

8 BRUK AV RULLEBANER 8.1 RULLEBANEFORDELING PR. DØGN, ALLE FLYTYPER Valg av hvilken retning flyene skal gå er i all hovedsak styrt av vinden. For at flyene ikke skal ha for stor hastighet når de kommer inn for landing, kan de ikke ha medvind. Tilsvarende vil medvind ved avgang føre til at flyene må opp i større hastighet på rullebanen før de kan ta av. april 2014 Vestre rullebane Østre rullebane Nord/Sør-fordeling (prosentvis) Dato Total RWY 01L RWY 19R RWY 01R RWY 19L mot nord mot sør Landinger Avganger Landinger Avganger Landinger Avganger Landinger Avganger RWY 01 RWY 19 ti 1.apr 829 220 274 0 0 192 141 0 0 99.8 0.0 on 2.apr 823 7 8 235 220 9 0 160 184 2.9 97.1 to 3.apr 866 230 279 1 0 204 152 0 0 99.9 0.1 fr 4.apr 820 8 5 248 209 0 0 150 200 1.6 98.4 lø 5.apr 385 6 15 95 65 4 5 95 99 7.8 91.9 sø 6.apr 652 0 0 193 150 0 0 124 184 0.0 99.8 ma 7.apr 834 57 71 211 121 52 35 94 193 25.8 74.2 ti 8.apr 824 227 257 1 0 183 155 0 0 99.8 0.1 on 9.apr 836 195 287 0 1 219 133 0 0 99.8 0.1 to 10.apr 851 9 3 247 233 0 0 166 193 1 98.6 fr 11.apr 851 1 0 259 241 0 0 163 185 0.1 99.6 lø 12.apr 409 0 0 92 69 0 0 119 129 0.0 100.0 sø 13.apr 614 0 0 164 159 0 0 138 153 0.0 100.0 ma 14.apr 630 156 178 4 1 153 136 0 0 98.9 0.8 ti 15.apr 587 149 174 0 0 141 122 0 0 99.8 0.0 on 16.apr 598 9 1 161 142 0 0 132 153 1.7 98.3 to 17.apr 464 0 1 108 90 25 0 109 131 5.6 94.4 fr 18.apr 273 16 45 0 0 109 103 0 0 100.0 0.0 lø 19.apr 332 0 1 46 54 23 0 94 114 7.2 92.8 sø 20.apr 518 19 54 99 99 47 30 92 78 29.0 71.0 ma 21.apr 671 165 197 0 2 162 144 1 0 99.6 0.4 ti 22.apr 844 227 279 0 0 188 149 0 0 99.9 0.0 on 23.apr 828 227 251 1 1 185 163 0 0 99.8 0.2 to 24.apr 856 235 269 0 0 190 162 0 0 100 0.0 fr 25.apr 837 230 258 1 0 185 162 0 0 100 0.1 lø 26.apr 402 75 81 0 4 133 109 0 0 99.0 1.0 sø 27.apr 690 178 208 0 0 159 145 0 0 100.0 0.0 ma 28.apr 825 207 253 0 0 201 161 0 0 99.6 0.0 ti 29.apr 818 217 255 0 0 188 158 0 0 100.0 0.0 on 30.apr 806 108 123 114 107 100 79 85 90 50.9 49.1 Totalt 20 573 3 178 3 827 2 280 1 968 3 052 2 444 1 722 2 086 61 % 39 % Alle flybevegelser, apr 2014 NORD For april var trafikkfordelingen mellom rullebane 01 og 19 på 61/39. 34 % 16 % Summen kan være mindre enn 100% p.g.a. manglende opplysninger om banebruk (ved radarutfall med mer) VEST ØST Til høyre: Trafikkfordelingen over døgnet for alle flytyper under ett over lufthavnens fire hjørner 21 % SØR 29 % Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 13 av 87

8.2 RULLEBANEFORDELING FOR JETFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, påbyr segregert banebruk i perioden 22:30 24:00 og énbanebruk i perioden 24:00 06:30 for jetfly og propellfly med MTOW større enn 5700 kg og fire propeller eller flere. På dagtid kan begge rullebaner brukes fritt. Figuren nedenfor viser rullebanebruken i april måned. Ankomster i tidsrommet 06:30 til 22:30 Mars 2014 Avganger i tidsrommet 06:30 til 22:30 NORD NORD 36 % 19 % 27 % 18 % VEST ØST VEST ØST 21 % 24 % 18 % 37 % SØR Ankomster i tidsrommet 22:30 til 24:00 SØR Avganger i tidsrommet 22:30 til 24:00 NORD NORD 55 % 1 % 37 % VEST ØST VEST ØST 1 % 42 % 4 % 58 % SØR SØR Ankomster i tidsrommet 00:00 til 06:30 Avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 NORD NORD 51 % 3 % 55 % VEST ØST VEST ØST 39 % 7 % 41 % 4 % SØR Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 14 av 87 SØR

Tabellen nedenfor viser mulige brudd på forskriftens bestemmelser om rullebanebruk for jetfly for kveld og natt i april måned. Dato Avgangs- / Landingstid Periode A/D RWY Callsign Flytype Flykategori to 3.apr 00:02 Natt A 01R SAS1474 B738 Jetfly fr 4.apr 06:18 Natt D 19L SAS4719 B737 Jetfly fr 4.apr 06:20 Natt D 19L SAS4683 B738 Jetfly on 9.apr 04:31 Natt D 01R HSG04 C560 Jetfly on 9.apr 23:59 Kveld A 01L NAX8891 A343 Jetfly ma 21.apr 00:01 Natt A 01R SAS1474 B738 Jetfly ma 21.apr 00:04 Natt A 01R BLX606 B738 Jetfly to 24.apr 00:42 Natt A 01R NVR168 A321 Jetfly Det var 1 mulig avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for jetfly i perioden 22:30-24:00. Det var 7 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for jetfly i perioden 00:00-06:30. Av disse 8 skjedde 5 mulige avvik mindre enn 10 minutter før eller etter tidspunkt for bytte av banebruksregler (skyggelagte rader i tabellen). I tillegg var det 8 flygninger som avvek fra hovedregelen om banebruk for jetfly etter forskriftens unntaksbestemmelser (banestengning, sikkerhetshensyn). Disse inntraff kvelden før / natten til: ti 1., lø 26. april og er ikke registrert som avvik fra forskriften, jfr 7. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 15 av 87

8.3 RULLEBANEFORDELING FOR PROPELLFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, påbyr énbanebruk i perioden 24:00 06:30 for propellfly med MTOW større enn 5700 kg og færre enn fire propeller. Figuren nedenfor viser rullebanebruken i april måned. Ankomster i tidsrommet 06:30 til 22:30 Mars 2014 Avganger i tidsrommet 06:30 til 22:30 NORD NORD 45 % 10 % 35 % 8 % VEST ØST VEST ØST 34 % 11 % 30 % 26 % SØR Ankomster i tidsrommet 22:30 til 06:30 SØR Avganger i tidsrommet 22:30 til 06:30 NORD NORD 59 % 2 % 48 % VEST ØST VEST ØST 31 % 7 % 46 % 7 % SØR SØR Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 16 av 87

Tabellen nedenfor viser mulige brudd på forskriftens bestemmelser om rullebanebruk for propellfly for april måned. Dato Avgangs- / Landingstid Periode A/D RWY Callsign Flytype Flykategori on 2.apr 23:22 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly to 3.apr 23:28 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly ma 7.apr 23:39 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly on 9.apr 23:22 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly ma 14.apr 23:30 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly ti 15.apr 23:42 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly to 17.apr 23:36 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly fr 18.apr 23:25 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly ti 22.apr 06:29 Natt D 01R WIF324 DH8C Propellfly ti 22.apr 23:26 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly on 23.apr 23:31 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly to 24.apr 23:25 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly fr 25.apr 23:26 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly lø 26.apr 23:34 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly ti 29.apr 23:39 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly on 30.apr 23:44 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly Det var 15 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for propellfly i perioden 22:30-24:00 Det var 1 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for propellfly i perioden 00:00-06:30 Av disse 16 skjedde 1 mulige avvik mindre enn 10 minutter før eller etter tidspunkt for bytte av banebruksregler (skyggelagte rader i tabellen) I tillegg var det 11 flygninger som avvek fra hovedregelen om banebruk for propellfly etter forskriftens unntaksbestemmelser (banestengning, sikkerhetshensyn). Disse inntraff kvelden før / natten til: ma 3., ti 4., to 6., sø 30., ti 1. mars og er ikke registrert som avvik fra forskriften, jfr 7. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 17 av 87

9 TRASÉBRUK 9.1 REGLER FOR LANDINGER Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, ( 9 og Vedlegg 2, pkt 1.2) fastsetter følgende bestemmelser for jetfly som lander ved Oslo lufthavn: For etablering på ILS glidebane gjelder en minstehøyde på 4000 ft AMSL. Dette innebærer etablering på ILS glidebanen i en avstand av ca 19 km fra rullebanetreskel. Sør for N 59 55 00 og nord for N 60 30 00 og skal det ikke flys lavere enn 5000 ft AMSL Avvik fra disse bestemmelsene er angitt under pkt 9.3.2 i denne rapporten. 9.2 REGLER FOR AVGANGER Forskriftens 8 og vedlegg 1A i forskriften gjengitt bakerst i denne rapporten sier at alle luftfartøyer som flyr iht. instrumentflygereglene skal følge utflygingsprosedyrene som beskrevet i AIP Norge Del AD/Gardermoen. Jetfly og propellfly med MTOW over 5700 kg og fire propeller eller mer, skal føres innenfor toleransekorridorene angitt i vedlegg 1B helt til endevinduet for den aktuelle toleransekorridoren. Propellfly med MTOW over 5700 kg og færre enn fire propeller kan flys ut av toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Luftfartøy Jetfly Propellfly > 5700 kg MTOM med fire propeller eller mer Propellfly > 5700 kg MTOM med færre enn fire propeller Helikopter som flys som IFR flygning Toleransekorridoren kan bare forlates Gjennom endevindu Gjennom endevindu I høyder over 1700 ft AMSL I høyder over 1700 ft AMSL Propellfly < 5700 kg MTOM Ingen restriksjoner 1 Avvik fra disse bestemmelsene er angitt under pkt 9.3.3 i denne rapporten. 1 For fly i denne kategorien gir forskriften ingen føringer på utflygningsprosedyrer, men de må fremdeles forholde seg til de generelle VFR flygeregler som sier at minimumshøyden over bebygde områder skal være 1000 ft over bakkenivå, hvis det ikke er i forbindelse med landing eller avgang. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 18 av 87

9.3 LANDINGER OG AVGANGER 9.3.1 Landinger... 21 Landinger fra sør med jetfly, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen... 21 Landinger fra sør med andre flytyper, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen... 22 Landinger fra nord med jetfly, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen... 23 Landinger fra nord med andre flytyper, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen... 24 9.3.2 Landinger, rapportering iht 9, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen... 25 Jetflylandinger fra sør med sen tilslutning til ILS-glidebanen... 25 Jetflylandinger fra nord med sen tilslutning til ILS-glidebanen... 26 Jetflylandinger fra sør med lav høyde sør for N 59 55 00... 27 Jetflylandinger fra nord med lav høyde nord for N 60 30 00... 28 9.3.3 Avganger, rapportering iht 8, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen... 29 Overholdelse av toleransekorridorer, jetfly... 29 Overholdelse av toleransekorridorer, propellfly... 29 9.3.4 Avganger, traséutskrifter... 30 Aeroflot... 31 Air Baltic... 32 Air Berlin... 33 Air France... 34 Asiana Airlines... 35 Austrian... 36 British Airways... 37 British Midland Regional... 38 Brussels Airlines... 39 Estonian Air... 40 European Air Transport, EAT... 41 Finnair... 42 Flybe Nordic... 43 Germanwings... 44 Icelandair... 45 KLM... 46 Korean Air... 47 Lufthansa... 48 Norwegian (Boeing 737-300), innland... 49 Norwegian (Boeing 737-300), utland... 50 Norwegian (Boeing 737-800), innland... 51 Norwegian (Boeing 737-800), utland... 52 Norwegian (Boeing 787-8 Dreamliner), utland... 53 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 19 av 87

Novair... 54 Pakistan International Airlines... 55 Qatar Airways... 56 SAS (Airbus)... 57 SAS (Boeing 717-200)... 58 SAS (Boeing 737-600)... 59 SAS (Boeing 737-700)... 60 SAS (Boeing 737-800)... 61 Sun Air... 62 Swiss... 63 TAP Portugal... 64 Thai Airways... 65 Thomas Cook Airlines Scandinavia... 66 TNT Airways... 67 TUIfly Nordic... 68 Turkish Airlines... 69 United... 70 United Parcel Service... 71 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 20 av 87

9.3.1 Landinger Landinger fra sør med jetfly, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Figur 2. Torsdag 3. april 2014 landinger med jetfly, 365 stk: A300-600 (1), A319 (4), A320 (12), A321 (6), A330-200 (2), A330-300 (2), A340-300 (1), B717-200 (2), B737-300 (29), B737-600 (41), B737-700 (62), B737-800 (164), B757-200 (3), B767-300 (2), B787-8 Dreamliner (1), BAe146-300 (1), C25A (1), C525 (1), C550 (1), C56X (2), CRJ-200 (2), CRJ-900 (3), EMB-E170 (1), EMB-E190 (7), EMB-RJ135 (2), F100 (2), F2TH (1), FA7X (1), GLF4 (1), GLF6 (1), J328 (3), LJ31 (1), RJ100 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 21 av 87

Landinger fra sør med andre flytyper, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Figur 3. Torsdag 3. april 2014 landinger med de flytypene som ikke er vist i figur 4, 69 stk: AS50 (1), ATP (8), ATR 42-300 (3), ATR 72 (3), BE20 (5), C172 (6), C30J (3), DHC-8-100 (21), DHC-8-300 (8), DHC-8-400 (2), EC35 (2), JS32 (2), SF34 (1), SW4 (3), TBM8 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 22 av 87

Landinger fra nord med jetfly, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Figur 4. Fredag 11. april 2014 landinger med jetflyene, 352 stk: A300-600 (1), A319 (9), A320 (14), A321 (11), A330-200 (1), A330-300 (3), A340-300 (1), B717-200 (2), B737-300 (36), B737-400 (3), B737-500 (1), B737-600 (29), B737-700 (64), B737-800 (151), B747-400 (1), B757-200 (3), B767-300 (1), B777-200ER (1), B787-8 Dreamliner (1), C550 (1), CRJ-200 (2), CRJ-900 (2), EMB-E170 (2), EMB-E190 (5), EMB-RJ135 (1), F100 (2), H25B (1), J328 (1), RJ100 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 23 av 87

Landinger fra nord med andre flytyper, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Figur 5. Fredag 11. april 2014 landinger med de flytypene som ikke er vist i figur 4, 70 stk: ATP (9), ATR 42-300 (2), ATR 72 (3), B350 (1), BE20 (5), C208 (1), C30J (2), D328 (2), DHC-8-100 (22), DHC-8-300 (12), EC35 (2), JS31 (1), R22 (1), SF34 (1), SR22 (2), SW4 (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 24 av 87

9.3.2 Landinger, rapportering iht 9, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Jetflylandinger fra sør med sen tilslutning til ILS-glidebanen Figur 6. Sen tilslutning til ILS fra sør for 224 / 5331 jetflyankomster (4,2 %) Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 4000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 25 av 87

Jetflylandinger fra nord med sen tilslutning til ILS-glidebanen Figur 7. Sen tilslutning til ILS fra nord for 152 / 3491 jetflyankomster (4,4 %) Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 4000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 26 av 87

Jetflylandinger fra sør med lav høyde sør for N 59 55 00 Figur 8. Under minstehøyden sør for N 59 55 00: 29 av totalt 5331 ankomster fra sør (0,54 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 5000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 27 av 87

Jetflylandinger fra nord med lav høyde nord for N 60 30 00 Figur 9. Under minstehøyden nord for N 60 30 00: 7 av totalt 3491 ankomster fra sør (0,2 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 5000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 28 av 87

9.3.3 Avganger, rapportering iht 8, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Overholdelse av toleransekorridorer, jetfly I henhold til i 8 og Vedlegg 1A pkt 1 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen (gjengitt bakerst i denne rapporten) skal utflygning med jetfly skje innenfor toleransekorridoren for den aktuelle utflygningsruten, med yttergrenser gitt i forskriftens Vedlegg 1B. Nedenfor følger en opptelling av avganger som var dokumentert forskriftmessig utført (innenfor korridor eller i henhold til forskriftens unntaksbestemmelser), avganger som utgjorde mulige forskriftsbrudd, og avganger som ikke lot seg teste (ved svikt i lagring av traséføring, for eksempel). Prosentangivelsene refererer seg til utflygninger med registrerte traséføringer (testbare flybevegelser). Jetfly RWY Avgangsretning Toleransekorridor Innenfor korridor Mulige brudd Ikke testbare Ihht forskrift Mulige brudd 01L mot nord fra vestre bane 2968 0 54 0 98.2 % 1.8 % 01R mot nord fra østre bane 1527 1 753 0 67.0 % 33.0 % 19L mot sør el. sørøst, østre bane uspesifisert 47 0 29 0 61.8 % 38.2 % 19L-syd mot sør fra østre bane sør 953 0 6 0 99.4 % 0.6 % 19L-øst mot sørøst fra østre bane sørøst 928 0 9 0 99.0 % 1.0 % 19R mot sør fra vestre bane 1498 0 42 0 97.3 % 2.7 % Totalt 7921 1 893 0 89.9 % 10.1 % Overholdelse av toleransekorridorer, propellfly I henhold til 8 og Vedlegg 1A pkt 2 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen skal utflygning med propellfly med MTOW over 5700 kg med færre enn fire motorer skje innenfor toleransekorridoren for den aktuelle utflygningsruten frem til luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Nedenfor følger en opptelling av avganger som var dokumentert forskriftmessig utført (innenfor korridor ved høyder lavere enn 1700 fot over havet eller i henhold til forskriftens unntaksbestemmelser), avganger som utgjorde mulige forskriftsbrudd, og avganger som ikke lot seg teste (ved svikt i lagring av traséføring, for eksempel). Prosentangivelsene refererer seg til utflygninger med registrerte traséføringer (testbare flybevegelser). Propellfly Toleransekorridor Innenfor korridor Unntaksbest. Unntaksbest. Mulige brudd Ikke testbare Ihht forskrift Mulige brudd RWY Avgangsretning 01L mot nord fra vestre bane 585 0 12 0 98.0 % 2.0 % 01R mot nord fra østre bane 132 0 25 0 84.1 % 15.9 % 19L mot sør el. sørøst, østre bane uspesifisert 30 0 2 0 93.8 % 6.3 % 19L-syd mot sør fra østre bane sør 20 0 0 0 100.0 % 0.0 % 19L-øst mot sørøst fra østre bane sørøst 48 0 2 0 96.0 % 4.0 % 19R mot sør fra vestre bane 299 0 11 0 96.5 % 3.5 % Totalt 1114 0 52 0 95.5 % 4.5 % I utskriftene nedenfor angis traséføringer for jetfly og propellfly med to forskjellige farger. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 29 av 87

9.3.4 Avganger, traséutskrifter Følgende traséutskrifter viser avgangene til de dominerende flyselskapene på Oslo Lufthavn, Gardermoen for gjeldende måned. For SAS og Norwegian, som er de største aktørene på Oslo Lufthavn, vises traséutskriftene pr. flytype. Jetfly (røde traséer) og propellfly (grønne traséer) er underlagt forskjellige regler, se ovenfor. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 30 av 87

Aeroflot Figur 10. Avganger, Aeroflot - 58 flygninger A319 (3), A320 (43), A321 (10), SU95 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 31 av 87

Air Baltic Figur 11. Avganger, Air Baltic - 83 flygninger B737-300 (20), B737-500 (14), DHC-8-400 (49) Røde traséer angir jetfly mens grønne traséer angir propellfly (se kapittel 9.3.3). Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 32 av 87

Air Berlin Figur 12. Avganger, Air Berlin - 78 flygninger A319 (69), A320 (7), B737-700 (1), B737-800 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 33 av 87

Air France Figur 13. Avganger, Air France - 86 flygninger EMB-E190 (83), EMB-E170 (3) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 34 av 87

Asiana Airlines Figur 14. Avganger, Asiana Airlines - 9 flygninger B747-400 (9) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 35 av 87

Austrian Figur 15. Avganger, Austrian - 60 flygninger A319 (13), A320 (1), F100 (44), F70 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 36 av 87

British Airways Figur 16. Avganger, British Airways - 122 flygninger A319 (41), A320 (76), A321 (5) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 37 av 87

British Midland Regional Figur 17. Avganger, British Midland Regional - 42 flygninger EMB-RJ135 (37), EMB-RJ145 (5) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 38 av 87

Brussels Airlines Figur 18. Avganger, Brussels Airlines - 60 flygninger RJ85 (1), RJ100 (59) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 39 av 87

Estonian Air Figur 19. Avganger, Estonian Air - 50 flygninger CRJ-900 (5), EMB-E170 (45) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 40 av 87

European Air Transport, EAT Figur 20. Avganger, European Air Transport, EAT - 19 flygninger A300-600 (19) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 41 av 87

Finnair Figur 21. Avganger, Finnair - 13 flygninger A319 (12), A320 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 42 av 87

Flybe Nordic Figur 22. Avganger, Flybe Nordic - 74 flygninger EMB-E190 (74) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 43 av 87

Germanwings Figur 23. Avganger, Germanwings - 51 flygninger A319 (1), CRJ-900 (50) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 44 av 87

Icelandair Figur 24. Avganger, Icelandair - 34 flygninger B757-200 (34) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 45 av 87

KLM Figur 25. Avganger, KLM - 177 flygninger B737-700 (145), B737-800 (28), EMB-E190 (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 46 av 87

Korean Air Figur 26. Avganger, Korean Air - 14 flygninger B747-400 (4), B777-200LR (10) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 47 av 87

Lufthansa Figur 27. Avganger, Lufthansa - 211 flygninger A319 (115), A320 (72), A321 (12), B737-300 (1), C525 (1), CRJ-700 (1), EMB-E190 (9) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 48 av 87

Norwegian (Boeing 737-300), innland Figur 28. Avganger Norwegian - Innland, B737-300 - 566 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 49 av 87

Norwegian (Boeing 737-300), utland Figur 29. Avganger Norwegian - Utland, B737-300 - 211 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 50 av 87

Norwegian (Boeing 737-800), innland Figur 30. Avganger Norwegian - Innland, B737-800 - 1268 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 51 av 87

Norwegian (Boeing 737-800), utland Figur 31. Avganger Norwegian - Utland, B737-800 - 1213 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 52 av 87

Norwegian (Boeing 787-8 Dreamliner), utland Figur 32. Avganger Norwegian - Utland, B787-8 Dreamliner - 31 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 53 av 87

Novair Figur 33. Avganger, Novair - 32 flygninger A321 (31), A330-200 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 54 av 87

Pakistan International Airlines Figur 34. Avganger, Pakistan International Airlines - 9 flygninger B777-200 (4), B777-200ER (5) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 55 av 87

Qatar Airways Figur 35. Avganger, Qatar Airways - 43 flygninger A330-200 (13), B787-8 Dreamliner (30) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 56 av 87

SAS (Airbus) Figur 36. Avganger SAS, Airbus - 130 flygninger A319 (10), A320 (46), A321 (44), A330-300 (27), A340-300 (3) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 57 av 87

SAS (Boeing 717-200) Figur 37. Avganger SAS, B717-200 - 82 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 58 av 87

Sun Air Figur 41. Avganger, Sun Air - 96 flygninger D328 (15), H25B (1), J328 (47), JS31 (25), JS32 (8) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 62 av 87

Swiss Figur 42. Avganger, Swiss - 60 flygninger A319 (36), A320 (21), A321 (2), F100 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 63 av 87

TAP Portugal Figur 43. Avganger, TAP Portugal - 30 flygninger A319 (1), A320 (29) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 64 av 87

Thai Airways Figur 44. Avganger, Thai Airways - 21 flygninger B777-200ER (21) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 65 av 87

Thomas Cook Airlines Scandinavia Figur 45. Avganger, Thomas Cook Airlines Scandinavia - 56 flygninger A320 (1), A321 (24), A330-300 (29), A330-200 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 66 av 87

TNT Airways Figur 46. Avganger, TNT Airways - 19 flygninger B737-400 (4), B757-200 (15) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 67 av 87

TUIfly Nordic Figur 47. Avganger, TUIfly Nordic - 21 flygninger B737-800 (21) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 68 av 87

Turkish Airlines Figur 48. Avganger, Turkish Airlines - 66 flygninger A320 (2), A321 (37), B737-800 (27) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 69 av 87

United Figur 49. Avganger, United - 30 flygninger B757-200 (30) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 70 av 87

United Parcel Service Figur 50. Avganger, United Parcel Service - 19 flygninger B767-300 (19) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 71 av 87

VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER NMT001 Ute av drift Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 72 av 87

NMT003 Elstad NMT003 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 308 100 % 63.1 49.2 31.0 84.4 84.4 63.5 39.0 64.9 on 02.apr 496 100 % 62.8 51.7 31.1 76.6 76.6 60.9 36.7 60.7 to 03.apr 275 100 % 62.0 48.1 29.6 84.4 84.4 63.4 43.1 78.0 fr 04.apr 321 95 % T 56.1 47.8 32.9 71.7 71.7 54.6 42.6 67.8 lø 05.apr 281 97 % T 53.0 46.0 33.3 85.0 85.0 54.4 39.7 67.2 sø 06.apr 282 100 % 49.5 44.4 29.7 70.6 70.6 53.0 41.9 70.6 ma 07.apr 291 100 % 56.5 45.4 30.7 83.2 83.2 60.8 23.4 55.0 ti 08.apr 203 100 % 61.7 45.9 28.5 85.1 85.1 63.6 on 09.apr 288 100 % 61.3 45.4 30.9 83.1 83.1 63.8 43.2 75.9 to 10.apr 488 100 % 52.0 46.9 30.4 72.8 72.8 54.7 40.7 65.0 fr 11.apr 423 100 % 51.3 46.8 31.3 71.8 71.8 52.2 35.7 62.0 lø 12.apr 362 79 % W 54.4 47.8 31.2 79.9 79.9 55.5 40.7 66.7 sø 13.apr 473 94 % W 57.9 48.4 31.4 82.4 82.4 58.6 38.8 65.4 ma 14.apr 331 96 % W 60.8 46.2 31.6 85.5 85.5 62.7 39.4 69.0 ti 15.apr 212 98 % W 59.3 45.6 30.8 84.1 84.1 61.1 34.0 68.8 on 16.apr 421 100 % 52.5 47.5 34.8 78.1 78.1 54.0 41.2 66.1 to 17.apr 413 94 % W 53.2 48.0 31.3 75.4 75.4 54.1 29.7 59.4 fr 18.apr 198 92 % W 58.5 46.1 31.1 81.9 81.9 59.6 38.9 65.3 lø 19.apr 247 100 % 50.8 45.4 31.7 76.8 76.8 50.9 32.9 57.0 sø 20.apr 174 100 % 54.9 45.3 32.2 83.7 83.7 55.7 42.0 73.2 ma 21.apr 242 100 % 60.4 45.9 31.6 85.5 85.5 62.3 40.2 76.2 ti 22.apr 239 100 % 60.6 46.2 29.7 84.1 84.1 62.7 48.1 78.8 on 23.apr 232 100 % 61.3 45.9 35.1 83.7 83.7 63.2 31.0 61.9 to 24.apr 236 100 % 60.4 45.0 33.2 84.0 84.0 62.5 46.7 82.6 fr 25.apr 304 100 % 60.7 45.8 31.7 84.3 84.3 62.8 49.2 83.5 lø 26.apr 157 100 % 59.8 43.3 31.8 84.8 84.8 60.8 36.9 64.4 sø 27.apr 214 100 % 60.5 45.7 31.0 84.5 84.5 62.6 47.5 79.4 ma 28.apr 297 100 % 60.7 46.3 31.2 84.5 84.5 62.1 44.3 79.4 ti 29.apr 259 92 % W 60.8 47.7 31.4 83.8 83.8 62.7 32.5 61.2 on 30.apr 194 87 % W 56.9 44.5 30.9 84.0 84.0 61.7 28.5 61.7 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 73 av 87

NMT004 RWY 01R NMT004 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 232 100 % 67.9 55.7 18.7 102.7 102.7 70.3 59.7 90.1 on 02.apr 240 100 % 71.8 56.3 24.0 98.8 98.8 75.3 66.5 98.3 to 03.apr 230 100 % 67.0 55.4 19.6 97.8 97.8 70.5 61.4 97.8 fr 04.apr 252 100 % 72.3 57.0 24.9 100.2 100.2 76.5 68.5 99.8 lø 05.apr 109 100 % 70.6 63.9 27.1 103.6 103.6 74.4 67.0 98.1 sø 06.apr 194 100 % 72.7 56.4 23.0 98.6 98.6 78.3 71.0 98.2 ma 07.apr 271 100 % 72.7 56.5 25.3 99.2 99.2 74.9 65.6 99.2 ti 08.apr 225 100 % 68.6 55.7 22.0 105.0 105.0 71.1 61.0 95.7 on 09.apr 248 100 % 67.2 56.1 26.5 96.8 96.8 69.9 59.8 88.6 to 10.apr 251 100 % 73.6 58.6 23.1 99.5 99.5 78.0 70.2 98.7 fr 11.apr 256 100 % 73.2 57.0 27.2 99.1 99.1 77.5 69.7 99.1 lø 12.apr 68 79 % W 69.8 56.9 22.4 102.0 102.0 75.6 68.6 97.6 sø 13.apr 159 94 % W 71.1 57.7 28.0 99.7 99.7 75.8 67.6 99.5 ma 14.apr 132 96 % W 65.4 57.0 24.4 94.5 94.5 68.1 58.9 94.4 ti 15.apr 129 98 % W 64.8 55.0 25.5 99.2 99.2 66.9 54.6 86.9 on 16.apr 164 100 % 71.0 56.4 30.3 98.8 98.8 75.2 67.1 97.6 to 17.apr 108 94 % W 71.1 57.0 27.3 99.6 99.6 73.2 62.3 98.5 fr 18.apr 35 92 % W 63.4 54.3 22.1 100.4 100.4 66.2 50.3 88.0 lø 19.apr 43 100 % 65.4 49.9 25.8 99.7 99.7 66.9 52.4 91.5 sø 20.apr 145 100 % 69.4 54.0 27.4 98.7 98.7 72.1 58.1 91.7 ma 21.apr 168 100 % 66.7 53.7 26.4 94.5 94.5 69.6 59.4 88.9 ti 22.apr 231 100 % 67.2 55.2 23.3 98.6 98.6 69.7 58.8 86.9 on 23.apr 209 100 % 66.6 55.0 24.4 94.5 94.5 69.8 60.4 94.5 to 24.apr 219 100 % 66.5 55.7 25.2 95.9 95.9 68.8 58.1 86.8 fr 25.apr 217 100 % 67.6 55.6 24.8 102.9 102.9 70.8 60.4 94.0 lø 26.apr 61 100 % 65.3 52.1 26.5 105.8 105.8 65.2 sø 27.apr 173 100 % 66.8 54.5 27.8 97.0 97.0 71.3 63.5 92.5 ma 28.apr 210 100 % 66.9 55.0 33.2 94.3 94.3 69.3 58.4 88.3 L5AS ti 29.apr 181 92 % W 66.5 55.1 23.1 101.6 101.6 71.4 63.7 101.6 on 30.apr 168 87 % W 70.1 55.1 20.2 101.9 101.9 71.5 58.3 90.4 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 74 av 87

NMT005 RWY 19R NMT005 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 190 100 % 71.0 58.6 32.9 99.0 99.0 74.4 66.1 95.5 on 02.apr 180 100 % 68.5 59.7 30.5 97.5 97.5 71.7 63.1 96.5 to 03.apr 205 100 % 71.5 58.8 31.5 97.4 97.4 75.3 67.1 95.9 fr 04.apr 195 100 % 68.7 59.6 33.4 96.5 96.5 70.3 57.5 90.7 lø 05.apr 100 100 % 67.5 57.7 32.7 101.1 101.1 67.4 sø 06.apr 181 100 % 68.7 58.4 28.9 98.0 98.0 72.0 62.8 91.8 ma 07.apr 230 100 % 70.9 59.8 28.0 100.7 100.7 75.7 68.6 97.3 ti 08.apr 184 100 % 72.7 59.0 34.8 100.0 100.0 76.5 68.3 97.5 on 09.apr 220 100 % 73.7 60.8 36.6 99.0 99.0 77.0 68.3 97.8 to 10.apr 184 100 % 69.4 61.2 33.3 102.7 102.7 71.2 58.9 89.4 fr 11.apr 180 100 % 69.4 61.1 29.7 100.6 100.6 71.3 60.0 93.0 lø 12.apr 91 79 % W 67.6 59.1 31.2 94.6 94.6 68.0 47.0 80.2 sø 13.apr 143 94 % W 68.5 60.6 34.0 96.1 96.1 70.7 59.0 92.1 ma 14.apr 151 96 % W 71.4 61.9 30.5 99.3 99.3 75.6 67.9 98.1 ti 15.apr 136 98 % W 69.9 59.7 33.6 99.5 99.5 73.1 64.5 95.4 on 16.apr 146 100 % 67.0 59.9 34.0 94.7 94.7 67.6 50.8 85.2 to 17.apr 151 94 % W 69.3 59.7 33.7 98.9 98.9 75.4 69.6 98.9 fr 18.apr 95 92 % W 70.0 61.5 38.4 100.7 100.7 73.0 64.0 95.7 lø 19.apr 137 100 % 68.1 58.0 33.2 96.7 96.7 73.0 66.5 95.9 sø 20.apr 128 100 % 68.3 58.3 35.2 99.6 99.6 74.0 67.6 96.0 ma 21.apr 160 100 % 71.3 58.0 36.0 98.4 98.4 76.3 69.0 98.4 ti 22.apr 187 100 % 71.8 58.2 37.0 99.4 99.4 76.2 68.6 99.4 on 23.apr 184 100 % 71.1 58.1 37.2 98.8 98.8 75.0 66.9 96.9 to 24.apr 190 100 % 70.8 58.7 35.3 98.9 98.9 74.9 67.2 96.4 fr 25.apr 185 100 % 70.7 59.4 36.9 98.1 98.1 74.0 65.3 95.7 lø 26.apr 133 100 % 70.2 57.1 37.7 99.1 99.1 75.6 68.7 97.8 sø 27.apr 159 100 % 70.5 58.3 38.1 100.1 100.1 74.8 67.1 96.2 ma 28.apr 200 100 % 71.4 59.7 35.9 101.1 101.1 75.5 67.8 97.5 ti 29.apr 158 92 % W 71.2 60.1 35.4 100.3 100.3 75.2 67.1 97.0 on 30.apr 151 87 % W 70.3 59.2 36.6 97.6 97.6 75.2 66.8 96.3 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 75 av 87

NMT006 Lyshaug NMT006 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 229 100 % 56.9 46.1 30.5 79.8 79.8 59.9 50.2 76.0 on 02.apr 275 100 % 62.8 46.7 29.1 87.4 87.4 64.7 49.8 77.4 to 03.apr 266 100 % 57.7 47.6 31.1 86.9 86.9 60.6 50.3 75.8 fr 04.apr 260 100 % 62.4 47.3 29.9 88.8 88.8 65.0 54.3 82.1 lø 05.apr 117 100 % 60.5 44.3 30.5 94.9 94.9 61.1 33.3 69.1 sø 06.apr 183 100 % 62.5 46.7 29.6 86.4 86.4 64.1 34.1 67.0 ma 07.apr 222 100 % 61.7 48.2 30.4 88.5 88.5 63.4 50.0 77.9 ti 08.apr 278 100 % 59.8 49.7 30.9 79.7 79.7 63.1 53.4 78.0 on 09.apr 269 100 % 59.8 50.3 33.1 82.9 82.9 63.2 53.8 78.2 to 10.apr 287 100 % 63.4 47.4 31.0 84.9 84.9 66.2 55.1 80.2 fr 11.apr 313 100 % 64.0 46.7 30.2 90.6 90.6 66.5 54.3 82.0 lø 12.apr 104 79 % W 59.4 46.1 31.4 93.3 93.3 60.5 47.3 82.4 sø 13.apr 229 94 % W 62.2 48.3 31.7 84.5 84.5 64.9 52.4 83.1 ma 14.apr 168 96 % W 56.3 47.4 31.3 77.8 77.8 59.7 50.6 76.6 ti 15.apr 155 98 % W 55.5 45.7 31.2 77.8 77.8 58.8 49.5 75.1 on 16.apr 179 100 % 61.3 46.7 30.9 86.1 86.1 64.1 52.3 82.5 to 17.apr 158 94 % W 61.0 48.8 31.5 84.5 84.5 62.7 42.4 77.0 fr 18.apr 24 92 % W 50.7 47.1 31.7 78.6 78.6 51.6 42.2 76.9 lø 19.apr 97 100 % 59.1 47.4 30.9 95.1 95.1 59.6 31.8 64.5 sø 20.apr 130 100 % 60.6 47.6 31.2 84.3 84.3 62.8 46.2 75.8 ma 21.apr 232 100 % 57.7 48.1 31.5 80.5 80.5 60.1 45.6 75.3 ti 22.apr 286 100 % 58.6 49.3 32.1 82.8 82.8 61.1 51.3 77.2 on 23.apr 264 100 % 58.2 48.4 31.3 81.4 81.4 61.2 52.2 77.6 to 24.apr 253 100 % 57.2 47.5 29.4 79.3 79.3 60.2 50.9 76.3 fr 25.apr 262 100 % 57.6 47.7 30.7 79.9 79.9 60.1 50.0 76.4 lø 26.apr 94 100 % 54.3 46.0 29.3 83.1 83.1 54.1 sø 27.apr 198 100 % 56.9 47.6 31.2 80.6 80.6 60.0 50.5 77.7 ma 28.apr 221 100 % 57.0 47.1 29.8 79.6 79.6 60.0 50.9 75.8 ti 29.apr 207 92 % W 57.9 48.7 29.9 81.4 81.4 60.4 49.5 75.3 on 30.apr 204 87 % W 61.5 47.7 29.8 87.7 87.7 63.0 49.2 75.5 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 76 av 87

NMT007 Sundby ved Steinsgård NMT007 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 214 100 % 54.8 48.1 27.3 82.7 82.7 57.3 46.0 68.9 on 02.apr 14 100 % 51.5 48.1 27.0 81.5 82.5 47.7 38.8 73.7 to 03.apr 210 100 % 55.0 48.7 26.9 81.0 83.5 57.4 47.3 70.6 fr 04.apr 5 100 % 47.6 47.4 27.5 66.1 68.2 40.0 33.3 65.5 lø 05.apr 14 100 % 46.1 44.3 26.2 68.9 68.9 41.9 sø 06.apr 0 100 % 44.1 44.1 25.8 ma 07.apr 53 100 % 51.5 49.1 25.7 71.8 82.5 54.7 46.0 71.2 ti 08.apr 206 100 % 54.2 48.9 26.5 82.1 82.1 56.7 45.1 71.1 on 09.apr 233 100 % 56.1 50.3 29.5 78.9 82.8 58.4 47.7 72.5 to 10.apr 8 100 % 49.5 47.4 26.9 79.3 80.9 42.7 28.3 68.0 fr 11.apr 4 100 % 47.9 47.4 26.3 77.7 77.7 37.8 lø 12.apr 2 79 % W 45.1 44.4 27.2 75.7 75.7 36.8 sø 13.apr 35 94 % W 50.3 48.0 27.6 72.7 76.1 43.6 ma 14.apr 126 96 % W 56.1 51.0 27.4 76.0 77.2 55.5 39.5 69.5 ti 15.apr 123 98 % W 54.9 51.0 28.4 80.4 80.4 54.1 36.1 66.7 on 16.apr 2 100 % 45.7 45.1 27.5 71.4 77.7 32.7 to 17.apr 3 94 % W 46.8 46.3 26.6 73.3 73.3 39.6 34.2 66.0 fr 18.apr 36 92 % W 58.6 51.9 29.3 74.4 80.8 51.5 38.0 69.4 lø 19.apr 1 100 % 43.4 42.7 27.9 65.3 74.5 38.9 33.7 65.3 sø 20.apr 55 100 % 52.6 47.1 28.3 74.5 79.3 52.7 44.5 69.3 ma 21.apr 164 100 % 53.9 47.6 29.8 75.2 81.4 56.7 47.4 71.4 ti 22.apr 226 100 % 57.5 50.7 29.6 84.0 84.0 58.3 45.3 69.2 on 23.apr 199 100 % 57.8 48.8 28.0 80.9 95.0 56.5 45.6 69.7 to 24.apr fr 25.apr lø 26.apr sø 27.apr ma 28.apr T T T T T ti 29.apr 161 92 % W 54.7 49.5 28.3 77.4 77.4 57.9 48.6 77.4 on 30.apr 61 87 % W 52.9 48.3 27.9 80.5 81.3 56.9 46.4 72.3 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 77 av 87

NMT008 Saghagan NMT008 T-1442 Dato ti 01.apr Tilgj. het Drop out T Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight on 02.apr 236 79 % T 56.2 51.7 32.5 74.9 74.9 56.5 69.9 to 03.apr 177 100 % 52.2 50.1 30.5 68.8 68.8 53.4 43.5 67.8 fr 04.apr 249 100 % 55.6 51.3 32.9 77.9 77.9 58.2 49.5 74.0 lø 05.apr 128 100 % 53.3 49.4 31.7 74.6 74.6 56.2 48.0 73.7 sø 06.apr 194 100 % 54.5 49.4 29.0 76.1 76.1 58.3 50.7 75.0 ma 07.apr 267 100 % 56.0 50.4 29.9 75.9 75.9 56.9 45.6 71.3 ti 08.apr 120 100 % 51.8 49.7 31.3 70.9 91.1 51.0 41.0 68.5 on 09.apr 208 100 % 52.9 51.2 32.6 68.3 68.3 53.5 42.6 67.0 to 10.apr 275 100 % 56.4 52.2 31.7 78.3 78.3 59.0 50.8 75.0 fr 11.apr 292 100 % 56.5 52.5 31.2 75.5 75.5 59.1 50.5 72.9 lø 12.apr 89 79 % W 53.9 51.4 31.8 74.4 74.4 56.3 48.9 72.8 sø 13.apr 211 94 % W 55.4 51.9 31.2 76.6 76.6 58.4 49.8 74.5 ma 14.apr 102 96 % W 52.0 50.8 30.3 71.2 71.2 51.0 40.0 71.2 ti 15.apr 86 98 % W 51.0 49.8 33.6 69.5 72.0 48.7 on 16.apr 168 100 % 56.5 51.6 33.3 75.8 95.5 57.6 49.5 75.8 to 17.apr 163 94 % W 55.4 51.7 29.4 77.3 77.3 55.4 41.2 70.1 fr 18.apr 28 92 % W 49.9 49.0 34.7 70.1 70.1 46.0 30.9 62.3 lø 19.apr 51 100 % 52.5 49.9 32.1 75.0 90.6 49.3 34.3 67.5 sø 20.apr 143 100 % 53.7 50.7 32.3 74.9 74.9 54.4 41.6 66.0 ma 21.apr 119 100 % 51.4 50.2 32.7 67.5 67.5 51.7 42.4 64.5 ti 22.apr 159 100 % 51.1 49.5 30.3 67.3 67.3 51.4 40.4 64.3 on 23.apr 152 100 % 51.2 49.6 31.8 74.1 74.1 51.0 39.5 63.3 to 24.apr 98 100 % 50.9 49.9 30.8 68.2 75.5 49.5 38.8 63.1 fr 25.apr 139 100 % 51.4 50.0 29.9 69.1 69.1 51.3 40.4 67.7 lø 26.apr 32 100 % 48.8 47.8 31.7 74.0 74.0 43.5 sø 27.apr 113 100 % 51.0 49.7 32.4 68.8 68.8 52.3 44.3 64.5 ma 28.apr 136 100 % 51.3 49.8 33.4 68.0 68.0 50.3 36.4 63.7 ti 29.apr 124 92 % W 52.3 50.8 34.6 77.8 77.8 52.4 42.9 68.9 on 30.apr 162 87 % W 53.9 50.3 31.8 74.6 74.6 54.2 40.9 66.0 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 78 av 87

NMT009 Østli vest for Hersjøen NMT009 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 209 100 % 51.7 48.2 25.5 76.1 76.1 52.6 30.3 59.5 on 02.apr 183 100 % 51.9 47.3 26.3 72.7 72.7 52.8 39.5 65.7 to 03.apr 215 100 % 52.0 48.3 25.6 76.8 76.8 53.6 37.8 63.6 fr 04.apr 173 100 % 51.9 47.8 30.2 78.5 78.5 52.2 35.2 64.3 lø 05.apr 115 100 % 51.2 46.5 28.1 74.6 74.6 52.3 40.8 69.0 sø 06.apr 129 100 % 51.1 45.4 25.3 71.4 71.4 52.7 ma 07.apr 173 100 % 51.7 47.8 26.0 74.6 74.6 53.1 37.7 62.3 ti 08.apr 195 100 % 52.3 49.4 25.7 74.7 74.7 52.2 33.6 65.1 on 09.apr 251 100 % 52.8 49.4 28.9 78.6 78.6 54.4 37.4 64.2 to 10.apr 234 100 % 53.7 48.8 28.0 72.8 72.8 54.8 38.9 69.6 fr 11.apr 180 100 % 51.9 47.4 25.9 71.7 71.7 52.8 37.9 65.9 lø 12.apr 89 79 % W 51.7 46.5 25.5 76.3 76.3 54.0 41.4 70.8 sø 13.apr 139 94 % W 51.5 47.3 27.1 75.2 75.2 53.4 42.5 73.9 ma 14.apr 176 96 % W 51.6 48.1 26.1 74.3 76.7 51.8 30.6 59.1 ti 15.apr 143 98 % W 50.2 47.8 30.5 71.0 74.5 49.9 on 16.apr 150 100 % 51.6 47.1 29.3 73.6 75.0 52.9 40.8 68.8 to 17.apr 116 94 % W 52.4 47.2 27.0 75.0 75.0 53.0 30.8 60.6 fr 18.apr 82 92 % W 49.8 47.0 29.8 74.0 74.0 48.4 28.4 60.9 lø 19.apr 98 100 % 50.5 44.6 27.9 71.8 84.8 50.4 sø 20.apr 147 100 % 52.1 46.8 29.0 79.6 79.6 53.4 40.8 73.8 ma 21.apr 177 100 % 51.3 47.5 29.4 76.6 76.6 52.3 38.3 67.5 ti 22.apr 200 100 % 51.1 48.5 27.4 72.8 72.8 51.3 36.7 63.7 on 23.apr 220 100 % 52.4 49.0 27.7 76.8 76.8 52.5 24.9 59.7 to 24.apr 243 100 % 52.8 48.8 25.4 75.8 75.8 53.2 30.2 63.1 fr 25.apr 222 100 % 53.1 49.0 28.7 80.1 80.1 53.2 34.8 61.0 lø 26.apr 125 100 % 51.8 46.6 29.2 78.5 78.5 51.1 sø 27.apr 173 100 % 51.6 47.8 29.2 77.0 77.0 52.4 33.0 60.5 ma 28.apr 216 100 % 52.0 48.6 26.3 75.9 75.9 52.2 35.5 61.8 ti 29.apr 187 92 % W 51.6 48.3 26.7 78.1 78.1 53.1 39.9 67.1 on 30.apr 162 87 % W 50.9 47.1 27.0 69.6 69.6 52.8 35.1 61.7 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 79 av 87

NMT010 Holtertoppen NMT010 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 220 100 % 59.0 45.2 24.0 82.2 82.2 62.1 52.7 81.8 on 02.apr 289 100 % 54.0 45.7 23.9 82.4 82.4 58.8 51.2 82.4 to 03.apr 220 100 % 59.3 45.3 23.2 85.7 85.7 62.8 53.7 85.7 fr 04.apr 295 100 % 53.8 45.9 24.9 81.7 81.7 58.9 51.6 81.7 lø 05.apr 132 100 % 50.8 43.0 23.9 78.8 78.8 51.7 sø 06.apr 177 100 % 51.1 45.6 23.8 80.4 80.4 51.8 34.9 61.4 ma 07.apr 245 100 % 56.3 46.8 23.9 84.3 84.3 61.8 53.2 84.3 ti 08.apr 230 100 % 61.7 47.3 25.4 84.6 84.6 65.4 56.6 83.4 on 09.apr 197 100 % 61.7 48.1 29.4 84.2 84.2 65.4 56.6 84.2 to 10.apr 248 100 % 53.7 46.5 24.4 79.7 79.7 58.3 51.5 79.7 fr 11.apr 315 100 % 54.2 46.4 24.3 77.2 77.2 57.6 46.9 77.2 lø 12.apr 110 79 % W 50.6 44.9 25.1 73.8 73.8 51.6 37.8 71.2 sø 13.apr 262 94 % W 57.1 48.3 26.9 78.5 78.5 58.6 44.8 74.6 ma 14.apr 207 96 % W 58.8 48.4 25.8 83.4 83.4 62.2 53.4 82.9 ti 15.apr 160 98 % W 57.8 47.1 26.4 82.4 82.4 60.8 51.6 81.9 on 16.apr 213 100 % 52.9 45.8 24.6 80.1 80.1 58.1 50.5 80.1 to 17.apr 150 94 % W 51.2 46.7 25.8 74.8 74.8 52.5 fr 18.apr 46 92 % W 56.5 48.9 25.2 80.7 80.7 54.4 44.6 79.5 lø 19.apr 131 100 % 49.6 44.0 25.9 74.7 74.7 50.4 sø 20.apr 150 100 % 53.0 44.4 25.5 81.0 81.0 57.0 49.0 79.8 ma 21.apr 163 100 % 58.8 44.9 25.0 82.2 82.2 61.9 49.4 80.3 ti 22.apr 223 100 % 59.9 45.6 24.8 88.0 88.0 62.8 53.0 79.9 on 23.apr 224 100 % 59.5 45.4 25.1 82.7 82.7 62.8 53.8 82.1 to 24.apr 281 100 % 59.7 47.5 23.9 83.1 83.1 62.5 52.8 80.8 fr 25.apr 238 100 % 59.7 49.3 24.4 82.0 84.0 62.3 52.3 79.7 lø 26.apr 75 100 % 54.4 43.3 24.8 82.3 82.3 55.0 sø 27.apr 173 100 % 58.2 44.3 25.5 85.4 85.4 61.9 51.8 78.6 ma 28.apr 197 100 % 58.8 45.7 25.3 80.8 80.8 62.1 53.3 80.6 ti 29.apr 218 92 % W 60.3 49.1 24.8 81.5 81.5 62.8 51.7 79.5 on 30.apr 211 87 % W 57.3 46.9 23.7 80.6 80.6 62.1 51.7 80.6 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 80 av 87

NMT011 Gresaker NMT011 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 192 100 % 56.1 45.8 28.1 78.1 78.1 59.7 51.5 74.5 on 02.apr 180 100 % 54.7 44.3 28.4 78.5 78.5 58.1 48.9 77.6 to 03.apr 206 100 % 56.6 46.2 30.5 78.6 78.6 60.7 52.9 78.3 fr 04.apr 188 100 % 54.8 44.6 28.1 76.5 76.5 57.3 46.1 71.6 lø 05.apr T sø 06.apr 168 100 % 54.5 42.9 27.1 76.3 80.2 57.2 48.2 72.6 ma 07.apr 229 99 % T 56.9 45.8 27.0 80.0 80.0 61.3 53.7 76.7 ti 08.apr 188 100 % 57.6 47.6 31.2 80.0 80.0 61.8 54.2 80.0 on 09.apr 224 100 % 59.1 48.8 35.4 81.1 81.1 62.4 53.8 77.8 to 10.apr 161 100 % 54.0 44.9 27.8 76.2 76.2 55.2 41.2 71.5 fr 11.apr 172 100 % 55.4 45.9 27.4 79.5 79.5 57.7 46.6 72.7 lø 12.apr 87 79 % W 54.3 46.6 28.3 77.9 77.9 54.6 30.5 60.4 sø 13.apr 151 94 % W 57.4 48.6 28.7 78.1 81.0 58.2 45.8 72.7 ma 14.apr 173 96 % W 56.5 48.6 28.6 78.6 78.6 60.5 52.6 75.8 ti 15.apr 145 98 % W 54.8 47.0 30.6 79.2 79.2 58.1 49.6 76.4 on 16.apr 138 100 % 53.9 44.6 28.9 75.1 75.3 55.6 42.2 73.5 to 17.apr 145 94 % W 54.3 45.7 28.9 76.9 76.9 60.4 54.4 76.9 fr 18.apr 100 92 % W 55.9 48.8 31.2 79.4 79.4 58.0 48.7 74.1 lø 19.apr 138 100 % 55.4 49.0 28.8 77.2 77.2 58.4 51.3 74.1 sø 20.apr 130 100 % 54.2 44.0 29.5 82.1 82.1 59.6 52.6 76.7 ma 21.apr 162 100 % 56.4 45.9 31.5 84.4 84.4 60.8 53.1 75.2 ti 22.apr 190 100 % 57.0 47.2 31.1 78.6 78.6 60.8 52.6 75.0 on 23.apr 205 100 % 56.9 47.7 31.8 81.5 81.5 60.2 52.0 76.4 to 24.apr 220 100 % 56.9 48.0 32.5 79.4 79.4 60.4 52.0 76.5 fr 25.apr 199 100 % 56.1 46.7 31.2 78.1 78.1 59.2 50.3 74.0 lø 26.apr 160 100 % 57.3 48.5 31.1 80.0 80.0 60.1 52.7 76.9 sø 27.apr 173 100 % 55.9 45.6 29.3 79.7 79.7 59.8 51.6 74.4 ma 28.apr 204 100 % 56.4 45.9 29.8 78.9 78.9 60.3 52.3 75.3 ti 29.apr 169 92 % W 56.5 47.1 29.1 80.2 80.2 60.5 52.3 80.2 on 30.apr 148 87 % W 55.9 46.1 30.1 77.4 77.4 60.6 51.9 75.0 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 81 av 87

NMT012 Aurmoen NMT012 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 01.apr 241 100 % 61.8 44.6 27.6 91.6 91.6 64.6 54.1 81.4 on 02.apr 245 100 % 62.0 45.8 27.8 89.3 89.3 65.8 57.2 89.3 to 03.apr 238 100 % 61.3 44.4 27.1 83.6 83.6 64.6 54.8 79.9 fr 04.apr 257 100 % 62.3 46.1 28.7 90.5 90.5 66.3 57.8 83.9 lø 05.apr 109 100 % 60.0 43.8 28.3 87.3 87.3 64.5 56.7 85.0 sø 06.apr 202 100 % 62.8 44.5 27.8 86.1 86.1 68.5 61.2 85.2 ma 07.apr 272 100 % 63.4 46.0 25.5 89.0 89.0 66.4 57.2 85.9 ti 08.apr 235 100 % 62.1 45.4 25.7 93.1 93.1 64.8 53.7 80.9 on 09.apr 254 100 % 61.7 45.5 30.4 84.6 84.6 64.8 54.5 81.8 to 10.apr 251 100 % 64.0 46.3 28.2 88.7 88.7 68.5 60.4 85.0 fr 11.apr 256 100 % 63.2 45.4 27.2 91.5 91.5 67.8 60.2 91.5 lø 12.apr 67 79 % W 59.7 44.4 28.2 86.7 86.7 66.2 59.3 84.9 sø 13.apr 155 94 % W 60.9 46.0 28.7 88.0 88.0 66.0 58.0 85.4 ma 14.apr 137 96 % W 59.0 46.4 28.4 81.8 81.8 61.6 49.4 81.3 ti 15.apr 138 98 % W 59.0 45.4 27.8 90.1 90.1 61.5 48.1 79.0 on 16.apr 165 100 % 61.0 45.7 28.9 84.9 84.9 65.6 57.5 83.8 to 17.apr 112 94 % W 61.3 45.2 25.7 86.4 86.4 63.5 52.4 86.1 fr 18.apr 35 92 % W 56.4 45.7 27.3 90.5 90.5 59.7 43.4 78.2 lø 19.apr 44 100 % 54.8 42.0 26.6 85.1 85.1 56.9 45.1 80.1 sø 20.apr 151 100 % 60.8 44.3 27.7 86.3 86.3 63.8 52.7 82.4 ma 21.apr 172 100 % 60.8 44.1 26.3 84.9 84.9 64.1 54.3 79.6 ti 22.apr 239 100 % 61.5 44.8 25.5 89.2 89.2 64.2 53.4 79.3 on 23.apr 221 100 % 61.2 45.7 26.3 84.3 84.3 64.0 53.7 80.2 to 24.apr 235 100 % 61.1 45.4 27.6 87.0 87.0 63.7 52.8 79.2 fr 25.apr 227 100 % 61.6 45.8 26.0 91.4 91.4 64.8 54.4 80.6 lø 26.apr 67 100 % 58.3 43.3 26.1 95.4 95.4 58.7 sø 27.apr 181 100 % 60.8 45.3 25.7 86.3 86.3 65.1 57.0 83.0 ma 28.apr 217 100 % 61.0 44.8 25.4 83.1 83.1 63.8 53.0 79.1 ti 29.apr 186 92 % W 60.8 44.7 26.2 91.0 91.0 65.2 56.6 91.0 on 30.apr 172 87 % W 61.1 44.8 27.6 90.2 90.2 64.0 52.1 81.3 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 82 av 87

VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Fastsatt av Luftfartstilsynet 15. februar 2011 med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (luftfartsloven) 9-1 og 9-2, jf. 15-4 og 17-7. 1. Formål Formålet med denne forskriften er å unngå unødige støybelastninger ved Oslo lufthavn Gardermoen, og samtidig ivareta hensynet til sikkerhet, operative forhold og kapasitet. 2. Virkeområde Forskriften gjelder på Oslo lufthavn Gardermoen og i luftrommet innenfor Gardermoen kontrollsone samt innenfor yttergrensen for Oslo TMA regnet fra bakkenivå og opp til 10000 ft AMSL i tilknytning til inn- og utflyging til og fra Oslo lufthavn Gardermoen, med de unntak som følger av andre ledd og 3. Forskriften gjelder ikke for a) propellfly med MTOW 5700 kg eller mindre b) helikopter som flys i henhold til visuelle flygeregler (VFR) c) kontrollflyging d) ambulansetrafikk e) nødtrafikk f) trafikk i forbindelse med brannslukking, søk og redning. 3. Militære flyginger Forskriften gjelder for militære flyginger med unntak av a) flyginger med jagerfly b) flyginger i test- eller treningsøyemed i perioden kl 0700 til 2230 lokal tid, herunder landingsrunder. Støyrestriksjonene i 10 gjelder ikke for militære flyginger. 4. Definisjoner I forskriften forstås med: AMSL (Above Mean Sea Level): Høyde over midlere havnivå. IFR-flyging: Flyging utført i samsvar med instrumentflygeregler. ILS CAT II/III: Instrumentlandingssystem for presisjonsinnflyging. ILS-glidebane: En linje definert av lufthavnens instrumentlandingssystem for presisjonsinnflyging og som danner en vinkel med horisontalplanet. Kontrollflyging: Flyging som utføres av en organisasjon godkjent av Luftfartstilsynet med dertil innrettet luftfartøy for å kontrollere at navigasjons- og innflygingshjelpemidler fungerer innenfor fastsatte spesifikasjoner. Kontrollsone: Et kontrollert luftrom som strekker seg fra jordoverflaten opp til en nærmere angitt øvre grense. Lufttrafikktjeneste (Air Traffic Service- ATS): Fellesbetegnelse for flygeinformasjonstjenester, alarmtjeneste, og flygekontrolltjenester. Flygekontrolltjeneste omfatter områdekontrolltjenester, innflygingskontrolltjenester og tårnkontrolltjenester. Nødtrafikk: Trafikk hvor det etter fartøysjefens vurdering er nødvendig av hensyn til liv eller helse å fravike regler som ellers gjelder i henhold til denne forskrift. SID (Standard Instrument Departure): Standard instrument utflygningsrute. Terminalområde (TMA): Et kontrollområde, vanligvis etablert der flere ATS-ruter løper sammen i nærheten av en eller flere større flyplasser. Toleransekorridor: Et nærmere angitt luftrom som omslutter første del av en utflygingsrute. VFR-flyging: Flyging utført i samsvar med de visuelle flygeregler. Visuell innflyging: En IFR-flyging hvor hele eller deler av innflygingen foretas med visuell referanse til bakken eller vannet. 5. Avvik fra bestemmelser i forskriften Den enkelte utøver kan avvike fra bestemmelser i denne forskrift der dette er påkrevd av sikkerhetsmessige årsaker. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 83 av 87

Prosedyrer for avbrutt innflyging kan avvike fra bestemmelser denne forskrift om toleransekorridorer og minstehøyde i ventemønster. 6. Åpningstid Oslo lufthavn Gardermoen kan trafikkeres hele døgnet. 7. Rullebanebruk Bruk av rullebaner for landing og avgang avgjøres ut fra trafikale hensyn med de unntak og begrensninger som følger av 8, 9 og 12. Oslo lufthavn AS kan stenge rullebaner eller begrense bruken av disse der dette er påkrevd på grunn av brøyting, vedlikehold, inntrufne ulykker eller hendelser og lignende. Stenging eller begrensninger utover 48 timer innenfor en syv døgns periode kan bare finne sted etter forhåndsgodkjennelse fra Luftfartstilsynet. Informasjon om stenginger eller begrensninger som ikke krever forhåndsgodkjennelse, skal inntas i den månedlige rapporteringen til Luftfartstilsynet, jf. 13 under. 8. Støyforebyggende utflyging Utflyging fra Oslo lufthavn Gardermoen skal skje som angitt i vedlegg 1A og 1B til denne forskrift. 9. Støyforebyggende innflyging Innflyging til Oslo lufthavn Gardermoen skal skje som angitt i vedlegg 2 til denne forskrift. 10. Støyrestriksjoner for luftfartøy Avgang med luftfartøy som ikke tilfredsstiller støykrav etter ICAO Annex 16, Vol 1, 5. utgave juli 2008 kapittel 3 er ikke tillatt i perioden kl. 1600 0800 lokal tid. I perioden kl. 2400 0630 lokal tid tillates ikke avgang med luftfartøy som ved støysertifisering overskrider 88 EPNdB ved avgang. 11. Forbud mot landingstrening Skoleflyging i form av landingstrening og landingsrunder er ikke tillatt. 12. Nattrestriksjoner i perioden kl. 2230 0630 lokal tid I perioden kl. 2230 2400 lokal tid gjelder følgende: a) For jetfly og propellfly med MTOW over 5700 kg med fire propeller eller mer, skal rullebane 01 R og 19 R benyttes til landing og rullebane 01 L og 19 L til avgang (segregert banebruk). likevel ikke ved stenging eller begrenset bruk med grunnlag i 7 andre ledd. I perioden kl. 2400 0630 lokal tid skal rullebane 01 L og 19 R benyttes (enbanebruk). I særlige tilfeller kan segregert banebruk benyttes dersom dette er nødvendig av hensyn til trafikkavviklingen. Hvor det er fastsatt at rullebane 01 L og 19 R skal benyttes, kan dette fravikes når værforhold tilsier bruk av ILS CAT II/III. I nattperioden er reversering av jetmotorer ut over «idle reverse» etter landing ikke tillatt. Ved opphold på oppstillingsplass med bakkestrøm og luftkondisjonering skal hjelpemotorer (APU) ikke brukes utover fem minutter etter ankomst, eller fem minutter før avgang til eller fra oppstillingsplass. Dette gjelder likevel ikke når utvendig lufttemperatur på oppstillingsplassen er kaldere enn -15 grader Celsius eller varmere enn +20 grader Celsius. 13. Registrering av flytrafikken Oslo lufthavn AS skal utarbeide og vedlikeholde et system for registrering av flytrafikken ved Oslo lufthavn Gardermoen. Relevant dokumentasjonen skal oppbevares i ti år. Oslo lufthavn AS skal hver måned publisere oversikt over antall flyginger, støydata og lufttrafikktraséer for Oslo lufthavn Gardermoen. Oslo lufthavn AS skal hver måned rapportere skriftlig til Luftfartstilsynet om alle avvik fra forskriftens bestemmelser. Luftfartstilsynet kan sette nærmere krav til registrering og rapportering. 14. Endring og tilbakekall Brudd på forskriften kan medføre at utøvers rettigheter suspenderes, begrenses eller trekkes tilbake. 15. Dispensasjon Luftfartstilsynet kan når det er av særlig samfunnsmessig betydning, dispensere fra bestemmelsene i denne forskrift. 16. Ikrafttredelse Forskriften trer i kraft 7. april 2011. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 16. desember 1997 nr. 1350 om inn- og utflygingstraséer for Oslo lufthavn Gardermoen. b) For annen trafikk skal rullebane 01 L og 19 R benyttes (enbanebruk). Dette gjelder Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 84 av 87

FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG 1. Jetfly 1.1. Det er ikke tillatt med avgang fra fremskutt posisjon på rullebane 01 R. På rullebane 19 L er det ikke tillatt med avgang fra de fremskutte posisjoner fra og med B 6 og sørover. 1.2. Utflyging skal skje innenfor toleransekorridorene for de respektive utflygingsruter (SID). Korridorenes beliggenhet for rullebane 01 L, 19 L og 19 R fremtrer på basis av følgende formel der Y er den totale bredde på korridoren ved punktet X, når X er distansen fra rullebaneterskel langs utflygingstraséen (avstander i meter): X 3701: Y = 600 3701 < X < 6254: Y = 2 (X 2000) tan 10 X 6254: Y = 1500 Ytterveggene til korridorene for rullebane 01 L, 01 R, 19 L og 19 R med posisjonsangivelse for endevinduene er angitt i vedlegg 1B, som er en del av forskriften så langt det gjelder disse posisjonsangivelsene. 1.3. Avgang og utflyging skal skje som angitt i ICAO DOC. 8168-OPS/611, Vol 1, 5. utgave 2006, Del I, Seksjon 7, Vedlegg til kapittel 3 nr. 3 (NADP 2), med unntak av avgang på rullebane 01 R med utflyging i toleransekorridor mot øst, hvor avgang skal skje som angitt i ICAO DOC. 8168- OPS/611, Vol 1, 5. utgave 2006, Del I, Seksjon 7, Vedlegg til kapittel 3 nr. 2 (NADP 1). 2. Propellfly 2.1. For propellfly med MTOW over 5700 kg og fire propeller eller mer, gjelder pkt. 1 over. 2.2. For propellfly med MTOW over 5700 kg med færre enn fire propeller, gjelder pkt.1.2. over, men likevel slik at de kan dirigeres og flys utenfor toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. 3. Helikopter 3.1. For helikopter som flys som IFR-flyging, gjelder pkt. 1.2. over, men likevel slik at de kan dirigeres og flys utenfor toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 85 av 87

FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 86 av 87