Marine motorer 180-240 hk Kvalitetssterke motorer fra Lombardini Marine
Produktet Lombardini Marine s motorer er svært lette og kompakte motorer som har høy pålitelighet og gir dermed eierne stor driftsikkerhet. Motorene er konstruert for å gi lang og økomonisk drift, uten å påvirke ytelsen. Motorene er også i samsvar med nye europeiske miljøkrav. Lombardini Marine s kompetanse på design og marinisering gjør at motorene er i fremste rekke på teknologi innen marinemotorer. Dette gjelder funksjoner som enkelt vedlikehold og installasjon, samt høy motstandsdyktighet mot virkningene av saltvann. I tillegg tilbyr Lombardini Marine en av de mest effektive og kompetente servicenettverk. Dette sikrer rask respons, kombinert med en pålitelighet og profesjonalitet som alltid har vært en av Lombardini Group s sterke sider..
JMT motor serien JMT motor serien presenterer moderne diesel marine motorer for både fritids og kommersiell bruk. Erfaring Lombardini Marine har jobbet intenst for å dra nytte av den erfaring som er tilført over mange år og eksperimentering med tradisjonelle motorer. Lombardini var i forkant ved innføringen av kompakte injektor pumper, for å kunne brukes i sammenheng med Common Rail innsprøytingssystem. Den nye Common Rail generasjonen Ny EDC16 elektronisk kontrollenhet med høyteknologiske injektorer leverer fem injeksjoner per innsprøytning. En direkte innsprøytnings diesel motor som er i økende grad lik på en bensinmotor. Innovasjon JMT motorer serien har blitt utviklet for å for å holde våre primære løfter om alltid å tilby våre kunder ledende produkter som er utstyrt med innovative systemer. Ny komponent teknologi pålitelig over tid, har motorene: maritimt miljø. 4 eller 5-sylindrede motorer leveres i tradisjonelle innenbords in-line versjoner og med hekkaggregat av Bravo Mercruiser serien. fra ettermarkedet, har vi designet og gjort tilgjengelig JMT motorer tilpasset eksisterende hekkaggregater. Dette kan være den raskeste måten å oppgradere det eksisterende fremdriftssystem uten å måtte bære kostnadene ved en total utskifting.
LDW 194 JMTI Tekniske data Antall sylindre 4 Boring mm 82,0 Slag mm 90,4 Slagvolum 3 cm 1910 Turtall 3900 Maks effekt kw / hk 132 / 180 Effekt ut på propell kw / hk 127 / 173 Tørr vekt kg 284 Maks. instalasjonsvinkel i lengderetning 10 Måltegning viser motor med TM485A gearboks tilkoblet 1. Effekt ut på propell 2. Propell kurve Kurver 3. Maks dreiemoment 4. drivstoff forbruk Rating refereres til motor og gear etter innkjøring, og at lufttilførsel og vannkjølt eksosbend av rustfritt stål har en miljøtemp. på 20 C. Maks rating godkjent innenfor 5%. Derating ca. 1% for hver 100 mt. høyde og ca. 2% for hver 5 C over 20 C.
LDW 245 JMTI/A Tekniske data Antall sylindre 5 Boring mm 82,0 Slag mm 90,4 Slagvolum 3 cm 2387 Turtall 4200 Maks effekt kw / hk 176 / 240 Effekt ut på propell kw / hk 171 / 233 Tørr vekt kg 315 Maks. instalasjonsvinkel i lengderetning 10 Måltegning viser motor med TM485A gearboks tilkoblet 1. Effekt ut på propell 2. Propell kurve Kurver 3. Maks dreiemoment 4. Drivstoff forbruk Rating refereres til motor og gear etter innkjøring, og at lufttilførsel og vannkjølt eksosbend av rustfritt stål har en miljøtemp. på 20 C. Maks rating godkjent innenfor 5%. Derating ca. 1% for hver 100 mt. høyde og ca. 2% for hver 5 C over 20 C.
LDW 194 JMTI + Bravo I Tekniske data Antall sylindre 4 Boring mm 82,0 Slag mm 90,4 Slagvolum 3 cm 1910 Turtall 3900 Maks effekt kw / hk 132 / 180 Effekt ut på propell kw / hk 127 / 173 Tørr vekt kg 340 1. Effekt ut på propell 2. Propell kurve Kurver 3. Maks dreiemoment 4. drivstoff forbruk Rating refereres til motor og gear etter innkjøring, og at lufttilførsel og vannkjølt eksosbend av rustfritt stål har en miljøtemp. på 20 C. Maks rating godkjent innenfor 5%. Derating ca. 1% for hver 100 mt. høyde og ca. 2% for hver 5 C over 20 C.
LDW 245 JMTI/A + Bravo I Tekniske data Antall sylindre 5 Boring mm 82,0 Slag mm 90,4 Slagvolum 3 cm 2387 Turtall 4200 Maks effekt kw / hk 176 / 240 Effekt ut på propell kw / hk 171 / 233 Tørr vekt kg 376 1. Effekt ut på propell 2. Propell kurve Kurver 3. Maks dreiemoment 4. Drivstoff forbruk Rating refereres til motor og gear etter innkjøring, og at lufttilførsel og vannkjølt eksosbend av rustfritt stål har en miljøtemp. på 20 C. Maks rating godkjent innenfor 5%. Derating ca. 1% for hver 100 mt. høyde og ca. 2% for hver 5 C over 20 C.
Tekniske funksjoner Common Rail Common Rail innsprøytning system gjør det mulig å bruke et høyt innsprøytningstrykk og tilførsel av drivstoff som kontrolleres av en elektronisk styreenhet. Det høye innsprøytningstrykket er grunnleggende også for å optimalisere dreiemoment, drivstofforbruk og mengde eksos. Innsprøytningstrykket er justerbar takket være de konstruksjonsmessige detaljene i systemet som er utstyrt med trykkpumpe og uavhengige elektriske injektorer, alle styrt av kontrollenheten. På denne måten, er innsprøytningstrykket uavhengig av motorens rotasjonshastighet. De viktigste egenskapene til drivstoff systemet er: 150-1600 bar. utførelse og varighet. Høytrykksinjeksjon Høytrykksinnsprøytning og elektronisk kontroll av injektorer med en ekstra egenskap som for hver forbrenning i motoren øker antall injeksjoner opp til 5. Mengden diesel som blir deler, noe som resulterer i en mer gradvis forbrenning og bedre ytelse. Reduksjonen av oppstart tid og mengde eksos, et utrolig dreiemoment helt fra 1700 rpm, støy demping og utslippsreduksjon, er noen av de fordeler gitt av Common Rail JMT Svinghjulet Motorens svinghjul er todelt, og har en masse som er på veivakselsiden og en masse som er på gir siden. Massene er koblet sammen med elastisk torsjonal dempingssystem.
EDC16 styreenhet Den elektroniske kontrollenheten styrer Pilot injeksjonen. Injeksjonen består av en sekvens av tre injeks- ket Post injeksjon, for behandling av avgasser. EDC16 enheten muliggjør også en mer presis kontroll over trykk og temperaturer som utvikles inne i forbrenningskammeret, samt bruken av luften som er der. Injektorene er montert i topplokket og kontrollert av EDC kontrollenheten, og bidrar til å optimalisere drivstofftrykket og -tilførselen. Sylinderblokk / topplokk Sylindrene er direkte i blokken som er i duktilt støpejern. Topplokket er en monoblokk i hver sylinder, to for innsug og to for ventilstyringer og styres av to kamaksler. Fast turbo i et krevende maritimt miljø, og for å unngå kostbart vedlikehold, er en spesiell Garrett høyytelses turbo montert på JMTmotorer. Drivstoff kjøling gjør at temperatur-svingningene på dieselen elimineres under drift av motoren selv fra tanker som er delvis tomme. Dynamo dynamoer.
LDW 194 JMTI / 245 JMTI/A Gearboks data Gearboks type TM93 TM485A* Reduksjon 1,51:1 2,09:1 2,40:1 2,77:1 1,51:1 2,09:1 2,40:1 53 kg 36 kg LDW 194 JMTI X X X X X X X LDW 245 JMTI/A X X X X X X Tilleggsutstyr - 2-polt el.anlegg - Drev arrangement - Slureventil for gear
Motor utstyr De Luxe Maxi Instrument Panel Elektrisk starter med 12V motor, dynamo 120 A, sjøvannpumpe, elektrisk drivstoff pumpe, montert oljesump pumpe, kontakter for inverter og pådrags kontroller, De Luxe Maxi instrument panel, 5 meter kabel forlengelse, fastnøkkel-sett og verktøy, vibrasjonsdemperne, bruks- og vedlikeholdsmanual. Fleksible motor fester
Kvalitetssterke marine motorer fra Lombardini Marine Bilder: Side 2 - NB Ardea 32 fra NB Marine AS FRYDENBØ SABB MOTOR AS P. x 7170, N-5020 Bergen, Norway Damsgårdsveien 113, Email: post.sabb@frydenboe.no N-5020 Bergen, Norway URL: www.frydenbosabb.no