RETNINGSLINJER FOR SIKKERHET FORMEL-K BANER

RETNINGSLINJER FOR SIKKERHET FORMEL-K BANER Side 1 av 22

1.0 GENERELT 1.1 Hensikt 1.2. Gyldighetsområde 1.3 Banegodkjennelse 2.0 PUBLIKUM 2.1 Plassering og sikring 3.0 BANEBESKYTTELSE 3.1 Hensikt 3.2 Avkjøringsområde 3.3 Barrierer Innholdsfortegnelse 4.0 BANEOVERVÅKING (OBSERVASJONSPOSTER) 4.1 Generelt 4.2 Bemanning 4.3 Utstyr 4.4 Postbeskyttelse 4.5 Merking 4.6 Lys 4.7 Kommunikasjon 4.8 Ambulanse, lege og førstehjelpstjeneste 4.9 Helikopter landingsplass 5.0 LØPSSEKRETARIAT 5.1 Generelt 6.0 BANENS TRASE 6.1 Grunnplaner 6.2 Banens profiler 6.3 Banens kanter 6.4 Banedekke 6.5 Antall startende 7.0 PIT-LANE/BANEDEPOT 7.1 Pit-lane 7.2 Banedepot 8.0 PARKERINGSDEPOTET/SERVICEOMRÅDE 8.1 Parkeringsdepotet 8.2 Serviceområde 9.0 TEKNISK KONTROLL/VEKT 10.0 PARK FERME 10.1 Park Ferme Side 2 av 22

11.0 REKLAME 12.0 VEDLIKEHOLD 12.1 Generelt 12.2 Avkjøringsområder 12.3 Barrierer 12.4 Sikkerhetsutstyr 13.0 JURY 14.0 BANE-/TRENINGSINSTRUKS 15.0 GODKJENNINGSPERIODE VEDLEGG 1. KLASSIFIKASJONER 2. FIGUR 1: DEKKBARRIERER FIGUR 2 STARTBÅSER FIGUR 3: KERBS FIGUR 4: KERBS FIGUR 5: FLAGGPOST FIGUR 5: FORSLAG TIL TEGNING OG MERKING Side 3 av 22

1.0 GENERELT 1.1 Hensikt Hensikten med dette reglementet er å fastsette kravene for formel-k bane (FK) skal tilfredsstille før den kan godkjennes for avvikling av arrangementer tildelt av NBF. Andre løsninger eller unntak kan aksepteres etter NBF s undersøkelse av hvert individuelt tilfelle tatt i betraktning de erfaringer man har gjort seg med banene dersom den eksisterer allerede, eller andre særskilte forhold dersom banen er ny. 1.2 Gyldighetsområde Gjelder for norske formel-k baner. Gyldig fra 01.01.2011. Gjelder alle permanente A-baner dersom ikke annet er spesifisert. Dersom banen har avvik fra dette reglement, vil kun B, C eller T godkjenning bli utstedt. Eksisterende baner beholder sin godkjenning inntil denne utløper. 1.3 Banegodkjennelse Baneeiere må søke NBF om banegodkjennelse og denne skal da skje etter Rutiner for banegodkjenning og oppfølging. Basert på eventuelle avvik fra kravene i dette reglementet, vil det kunne bli utstedt B, C eller T lisens. T bane er treningsbane/provisorisk bane for oppvisning o.l. Kartingseksjonen er den myndighet som beslutter hvilke baner som tildeles nasjonale eller internasjonale formel K løp basert på banegodkjenningene. Side 4 av 22

2.0 PUBLIKUM 2.1 Plassering og sikring Områder tillatt for publikum, sperringer og hvor nær banen publikum kan plasseres, må avgjøres i hvert enkelt tilfelle basert på topografi, hastighet o.l. Ved publikums sperringer nærmere banen enn 6 meter på rettstrekker og 10 meter i svinger skal det benyttes et flettverksgjerde eller tilsvarende med høyde på minst 120 cm, stolpeavstand maksimum 3 meter og med overligger. Plasseres publikum minimum 0,8 meter høyere enn banen, kan avstanden fra banekanten til publikum minskes til 4,5 meter på rettstrekker og 6 meter i svinger. På slike steder må det benyttes dekkbarrierer eller nett. Annen plassering av publikum kan godkjennes, men da skal dette beskrives i banegodkjenningen. Alle områder forbudt for publikum skal være klart merket eller fysisk stengt ved hjelp av tau eller gjerder. 3.0 BANEBESKYTTELSE 3.1 Hensikt Sikkerhetsforanstaltninger på en bane er tiltenkt beskyttelsen av publikum, kjørere, løpsfunksjonærer og betjeningspersonell under konkurransen. Når sikkerhetsforanstaltningene planlegges, må banens egenskaper tas i betraktning (utforming, tilstøtende områder, bygninger og konstruksjoner) såvel som den hastighet som oppnås på banens forskjellige punkter. 3.2 Avkjøringsområde Som avkjøringsområder regnes åpen plass. Den mest ønskelig metode for å la en kart miste hastighet er åpen plass dekket med gress eller asfalt. Men for å redusere hastigheten til en kart på en effektiv måte med et minimum av skader kan feller benyttes. Kombinasjon gress/feller kan også benyttes. Fellene skal ha en minimums dybde på 30 cm og minimums bredde på 2 meter. Grusfeller bør bestå av kuleformede, elve-vaskede steiner med en diameter av 8-22 mm med jevn størrelse fordeling eller sand uten bindingsmiddel. Knust stein kan ikke brukes som et alternativ. Side 5 av 22

3.3 Barrierer Det må unngås vegetasjon som forårsaker uønsket bindingseffekt. Fellene bør harves jevnlig for å forsikre seg at de ikke er blitt kompakte og for å jevne overflaten. Leca kuler kan brukes. Som barrierer regnes ; dekklenker, gjerder eller nett. Dekklenker skal ha en minimums lengde på 5 meter, fanggjerder og nett skal ha stolper av smekker type. Det bør alltid være minimum 3 meters avkjøringssone før barrierer. Er avstanden på rettstrekker mindre enn 3 meter skal barrieren påmonteres skliplate av kraftig plastmateriale. Hver installasjon må godkjennes individuelt av NBF s baneinspektør. 4.0 BANEOVERVÅKING (OBSERVASJONSPOSTER) 4.1 Generelt Det skal være et tilstrekkelig antall observasjonsposter plassert langs banen for å varsle deltagerne om farer og avgjørelser tatt av dommere og løpsledelsen. Postene skal være slik plassert at de er lett synlige for deltagerne og i nærheten av banens kritiske punkter. Postmannskapene skal ha full oversikt over banen fram til neste post. Det bør være maksimalt 150 meter mellom postene målt langs banekanten. Det skal opprettes et løpssenter som ledes av løpsleder eller den han utnevner. Senteret skal ha kommunikasjon med alle observasjonsposter, førstehjelpstasjoner, løpsekretariat, jury, depotsjef og teknisk sjef. 4.2 Bemanning Enhver observasjonspost bør ha følgende bemanning: 2 personer pr. post Minimum 1 person. (ved 1 person pr. observasjonspost skal det i tillegg være utplassert 2-4 personer som hjelpere på indre baneområde. Personene skal være spesielt egnet for oppgaven og skal ha opplæring i flaggbruk. Side 6 av 22

4.3 Utstyr Enhver observasjonspost skal ha følgende utstyr: 4.3.1 Flagg Rødt flagg med størrelse 80 x 100 cm, øvrige flagg 60 x 80 cm 1 stk gult flagg 1 stk rødt flagg 1 stk grønt flagg 1 stk. gult/rødt stripet flagg 1. post etter start eller dertil egnet sted skal være utstyrt med 1 stk grønt flagg med diagonalt gult kors (feil start flagg). Lyssignaler (se NSR 266 3. og www.bilspost.no, sikkerhet.) 4.3.2 Brannutstyr 4.4. Postbeskyttelse Tilstrekkelig antall 6 kg. pulver brannslukkere skal utplasseres på indre baneområdet. Postene kan stå på en sokkel av et lett materiale, på en høyde av minst 30 cm. Posten skal være beskyttet av min. en dekkbarriere. Dekkbarrieren skal plasseres min. 1 meter fra sokkelen og minimum 1 meter fra banekanten. (Se fig. 1) 4.5 Merking Alle postene skal være merket med et skilt som nummereres i rekkefølge fra start. Første post etter start skal være nummer en, neste post nummer to, osv. Skiltet skal være hvitt og minimum 40 x 40 cm. Tallene skal være svarte med en høyde av 25 cm og strekbredde 5 cm. Skiltet bør lett kunne leses fra løpssenteret og være godt synlig for førerne under kjøring. Side 7 av 22

4.6 Lysanlegg Ved bruk av lysanlegg se NBFs hjemmeside, sikkethet. Retningslinjer for lysanlegg. 4.7 Kommunikasjon Alle observasjonsposter bør ha direkte kommunikasjon med løpssenteret ved hjelp av radio eller telefon. 4.8 Ambulanse, lege og førstehjelpstjeneste Se 704 i Kartsport boken og Bilsport boken 266 A-D Helikopter landingsområde Dersom der er mulig, bør arrangøren opprette et egnet område for landing av redningshelikopter. Området skal da være merket iht Luftfartsreglene og en opplært person utnevnes for å kontrollere området samt å gi signaler til helikopterpilotene. Området må opprettes etter råd fra Luftfartsmyndighetene eller representant fra redningstjenesten/helikopterselskapet. Side 8 av 22

5.0 LØPSSEKRETARIAT 5.1 Generelt Det skal være et egnet sted, rom, som skal opprettes som løpssekretariat. Sekretariatet skal ha alle nødvendige hjelpemidler for avvikling av et stevne. Det kan spesielt nevnes telefon, kommunikasjon med løpsleder, jury og speaker. 6.0 BANENS TRASE 6.1 Grunnplaner 6.1.1 Rettstrekningens lengde må ikke overskride 170 meter. 6.1.2 Kurver kan ha samme eller økende radius. 6.1.3 Bredde minimum 8 meter. 6.1.4 Lengde minimum 1000 meter. 6.1.5 Lengden på rettstrekningen fra start-/mållinjen må tilpasses første sving. Denne svingen bør ha samme bredde som startlangsiden. Svingen bør resultere i minst 45 graders forandring i kjøreretningen og bør ha minimum 30 meter radius, målt etter indre kant. (Se for øvrig nasjonale klassifikasjoner, vedlegg 2.) 6.1.6 Avstand mellom parallelle banetraseer anbefales til minimum 6 meter. Avstand fra utgang av sving i en trase og over til en annen trase anbefales til minimum 10 meter. 6.1.7 Starter/startlys skal plasseres 10 meter etter startlinjen. Akslinje plasseres 25 meter før start og males gul. Det skal også påmales startbåser for stående start (se fig. 2 a ). 6.1.8 Banen skal merkes med en rød linje i passende avstand før startlinjen, f. eks. 2 svinger i forkant av startlinjen, og markeres med en myk plastkjegle på hver side ved banekanten. Det er viktig at denne linjen er plassert slik at startfeltet har god tid til å samle seg før startsignal gis. Det skal være en heltrukket hvit linje 40 m etteroppstillingsplass. Side 9 av 22

6.2 Banens profiler 6.3 Banens kanter Langsgående profiler maksimum tillatt stigning 5%. Tverrgående profiler maksimum 10%. Banen bør ha en tverrgående profil som sikrer god drenering. Banens kanter markeres med hvit stripe. Ved avkjøringer fra bane, stiples den der det er avkjøringer. I hele lengden må banen på begge sider ha åpne avkjøringsområder med jevnt underlag. Disse områdene må være fri for steiner eller andre hindringer og bør fortrinnsvis være dekket med gress (sandfeller kan benyttes). Der idealsporet tangerer banens kanter skal det legges en kerbs. (se forslag fig. 3 og 4). Banen bør ha en avkjøringssone på minimum 3 meter, unntatt i svinger hvor det anbefales 10 meter. 6.4 Banedekk Banen skal ha et dekke av jevn asfalt. 6.5 Antall startende Maksimum antall startende i hvert heat angis i baneprotokollen. Følgende gjelder for beregning av banekapasitet: Banelengde t.o.m. 600 meter = 26 karter Banelengde t.o.m. 700 meter = 28 karter Banelengde over 700 meter = 30 karter NBF kan begrense antall startende dersom man mener at det er riktig. 7.0 PIT LANE/BANEDEPOT 7.1 Pit-lane Pit-lane må ligge hensiktsmessig plassert i forhold til indre depot. Inn- og utkjøring til pit-lane bør ikke ligge i idealsporet. Avstanden mellom pit-lane og bane bør være minst 3 meter med en barriere mot banen. Pit-lane skal være avstengt mot indre depot og skal ha minimum 1 stk branslukker på 6 kg. Bredden på Pit-lane bør være minimum 4 meter, bestående av et reparasjonsspor og et kjørespor. Deling av sporene markeres med en langsgående hvit stiplet stripe. Inn og utkjøringveier bør ha minimum 2 meters bredde. Side 10 av 22

7.2 Banedepot På egnet sted skal det etableres et banedepot med en minimum bredde på 2,5 meter og en lengde på 15 meter. 8.0 PARKERINGSDEPOT / SERVICEOMRÅDE 8.1 Parkeringsdepotet Ytre depot (parkeringsdepot) skal bestå av oppstillingsplass for alle deltakerbilene, minimum 10000 m2. I ytre depot skal det finnes vann/sanitærordninger, førstehjelpsutstyr og sveiseutstyr. Indre depot, dette område skal fortrinnsvis benyttes som Park Ferme for karter, startgård med oppmerkede plasser, ovebygd plass for vekt, innhegning for dekk og bensin. Indre depot skal være asfaltert, minimum 2500 m2. I depotene skal det finnes tydelig merkede branslukkere, strømtilkobling og høytalere. Innkjøringsveien fra banen skal legges slik at det ikke lar seg gjøre å kjøre direkte inn i depotet. Både inn- og utkjøring skal tydelig merkes, det skal også merkes en stopplinje i forbindelse med innkjøringen til depotene. 8.2 Serviceområde Området skal inneholde: Eget presserom. Toalett for publikum. Parkeringsplasser for publikum og funksjonærer. Egne toaletter samt muligheter for bespisning for funksjonærer og Deltakere. Vaskerom/dusj skal også finnes. (Se for øvrig nasjonale klassifikasjoner vedlegg 2.) 9.0 TEKNISK KONTROLL / VEKT Plass for teknisk kontroll skal være overbygget og ha en dertil egnet elektronisk vekt med kontrollvekter. Kontrollvektene skal være merket og veie100 kg. Plombering- eller fargemerkingsutstyr skal forefinnes. Eget rom for teknisk etterkontroll. Side 11 av 22

10.0 PARC FERME 10.1 Parc Ferme for deltakerkarter må være hensiktsmessig plassert. Bør ligge i indre depot. Parc Ferme skal være av tilpasset størrelse og godt sikret så uvedkommende ikke får adgang. 11.0 REKLAME Reklame konstruksjoner må være stabile og godt festet. Reklamens plassering og egenskaper skal være slik at den ikke forstyrrer førernes eller funksjonærenes sikt eller på annen måte kan virke forvirrende. Reklame må være i henhold til norsk lov. 12.0 VEDLIKEHOLD 12.1 Generelt Tilstrekkelig vedlikehold av banen og dens installasjoner er et krav for å opprettholde lisensen. Det anbefales at banen kontrolleres, ikke bare før et arrangement, men også etter, slik at skadenes omfang kan fastsettes og en reparasjonsplan utarbeides. Vedlikeholdsutstyr for feller slik som river og spader samt koster til feiing av banen skal finnes. Utstyr til oljeoppsamling slik som oljeabsorberende middel skal finnes. Det må benyttes egne dunker for oljeavfall. 12.2 Avkjøringsområder Gressområder skal klippes og gammelt gress fjernes. Annen vegetasjon i området skal fjernes. Feller må rakes e.l. for at de ikke skal pakke seg.(feller som i 3.2) All vegetasjon fjernes. 12.3 Barrier Det må kontrolleres at alle dekkbarrierer er forsvarlig sammenbundet og at de ikke er fastgrodde i underlaget. Gjerder og nett må være hele Side 12 av 22

13.0 JURY 12.4 Sikkerhetsutstyr Flagg skal holdes hele og rene. Brannslukkere skal før et arrangement kontrolleres av kompetent person at de er oppfylt og funksjonsdyktige. Brannslukkere skal årlig sertifiseres av forhandler. Arrangøren skal sørge for at juryen gis mulighet til å utføre sine oppgaver på en fullt ut tilfredsstillende måte. Juryen skal kunne plassere seg slik, dersom mulig, at de har fullt overblikk over hele banen. Juryen skal også ha tilgang til et rom der de kan foreta avhør og skrive sine rapporter. 14.0 BANE-/ TRENINGSINSTRUKS For enhver norsk FK bane skal det utarbeides en baneinstruks som skal beskrive følgende områder: Se NSR 261-267 og NBF`s hjemmeside, Klubbnytt 15.0 GODKJENNINGS PERIODE Normalt vil en bane godkjennes for 3 år av gangen. Dersom det i godkjenningsperioden gjøres store forandringer på banetraseen eller sikkerhetsarrangementene, skal banen inspiseres og eventuelt godkjennes på ny selv om perioden ikke er utgått. Se www.bilspost.no, sikkerhet. Rutiner for banegodkjenning og oppfølging. Side 13 av 22

KARTBANER NASJONAL KLASSIFIKASJON A-lisens 1. Bane: Lengde min. I 000 m. Bredde min. 8 m. 2. Høydeforskjell i lengderetning maks. 5%. Dosering maks. 10%, rettstrekning maks.170m. 3. Sikkerhetssoner til publikum min. 6 m på rettstrekker og 10 m i svinger og et gjerde med minimumshøyde på (se 2.1 plassering og sikring) 4. Avstand mellom banetraseer min. 6 m. Avstand fra utgang av sving til ny trase min. 10 m. (se 6.1.6 grunnplaner.) 5. Avstand fra banekant til beskyttelse/gjerde min. 3 m. 6. Pitlane. 7. Startgård med oppmerkede plasser som er avstengt i indre depot. 8. Banedepot. 9. Indre depot, asfalt min. 2500 m2. (Pare Ferme for dekk og bensin.) 10. Ytre depot for deltakerenes biler min. I 0000 m2. 11. Parkeringsplass for funksjonærer. 12. Parkering for publikum. 13. Overbygget plass for teknisk kontroll og elektronisk vekt med kontrollodder (se 9. 0 teknisk kontroll/vekt) 14. Mulighet for bespisning. Toaletter, vaskerom/dusj. 15. Juryrom, eget sekretariat og oppholdsrom for funksjonerer. 16. Eget førstehjelpsrom, plass til ambulanse og lege. 17. Overbygget tidtakerplass. 18. Speaker tårn. 19. Parc Ferme for karter bør ligge i indre depot. 20. Presserom. 21. Høyttaleranlegg i depot (under konkurranser.) Side 14 av 22

KARTBANER NASJONAL KLASSIFIKASJON B-lisens 1. Banen: Lengde min. 700 m, bredde min. 7. 2. Høydeforskjell i lengderetning maks. 5 %. Dosering maks 10 %, Rettstrekning maks 170 m. 3. Sikkerhetssoner til publikum min. 6 m på rettstrekker og 10 m i svinger og et gjerde med minimumshøyde på (se 2.1 plassering og sikring) 4. Avstand mellom banetraseer min. 6 m. Avstand fra utgang av sving til ny trase min. 10 m. (se 6.1.6 grunnplaner.) 5. Avstand fra banekant til beskyttelse/gjerde min. 3 m. 6. Pitlane. 7. Startgård med oppmerkede plasser i indre depot. 8. Banedepot 9. Indre depot, asfalt min. 1200 m2. (Pare Ferme for dekk og bensin.) 10. Ytre depot for deltakers biler min. 5000 m2. 11. Parkeringsplass for funksjonærer 12. Parkering for publikum 13. Mekanisk eller elektronisk vekt. Det bør være overbygd plass for teknisk kontroll 14. Mulighet for bespisning, toaletter, dusj og vaskerom bør finnes. 15. Juryrom og eget sekretariat. 16. Eget førstehjelpsrom, plass til ambulanse og lege. 17. Overbygget tidtakerplass. 18. Speaker. 19. Parc Ferme for karter bør ligge i indre depot. 20. Det bør være rom/telt til presse. 21. Høyttaleranlegg i depot (under konkurranser). Side 15 av 22

KARTBANER NASJONAL KLASSIFIKASJON C-lisens 1. Bane: Lengde min. 500 m, bredde min. 6 m. 2. Dosering maks. I 0%, langside maks. 170 m. 3. Sikkerhetssoner til publikum min. 6 m på rettstrekker og 10 m i svinger og et gjerde med minimumshøyde på (se 2.1 plassering og sikring) 4. Avstand mellom banetraseer min. 6 m. Avstand fra utgang av sving til ny trase min. 10 m. (se 6.1.6 grunnplaner.) 5. Avstand fra banekant til beskyttelse/gjerde min. 3 m. 6. Ikke krav om pitlane 7. Merket oppstillingsplass for neste heat. 8. Banedepot. 9. Ikke krav om indre depot 10. Parkeringsdepot for deltakere. 11. Ikke krav om egen parkering for funksjonærer 12. Parkeringsplass for funksjonærer og publikum. 13. Mekanisk eller elektronisk vekt med kontrollodder. 14. Kiosk og toaletter 15. Juryrom og eget sekretariat 16. Plass til ambulanse og lege. 17. Tidtakerplass. 18. Ikke krav om speaker 19. Parc Fermé. 20. Ikke krav om presserom 21. Høytaleranlegg i depot (under konkurranser) T-lisens Treningsbane/provisoriske baner for trening, oppvisning o.l. Av asfalt eller lignende. Godkjennes av NBF Side 16 av 22

Side 17 av 22

Side 18 av 22

Side 19 av 22

Side 20 av 22

Side 21 av 22

Side 22 av 22