BERGEN KOMMUNE SHA-RISIKOVURDERING NOTAT BYBANEN TIL FYLLINGSDALEN - MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN TEKNISK FORPROSJEKT PLANID 64840000 OPPDRAGSNR. A068178 DOKUMENTNR. D_105_NOT_SHA_SHA-risikovurdering Midlertidig endeholdeplass i Kaigaten_00001 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT 1.00 November 2016 1. gangsbehandling AJMS VINO MAFL
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN SHA-RISIKOVURDERING 2 INNHOLD 1 Sammendrag 3 2 Innledning 3 2.1 Bakgrunn 3 2.2 Formål 3 2.3 Definisjoner/Forkortelser 3 2.4 Forutsetninger og avgrensninger 4 2.5 Gjennomføring 4 3 Beskrivelse av prosjektet 4 4 Risikovurdering 5 4.1 Spesifikke SHA-tiltak basert på risikovurderingen 7 5 Risikovurderingsskjema 7
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN SHA-RISIKOVURDERING 3 1 Sammendrag Dette notatet inneholder en risikovurdering av SHA- forhold i anleggsfasen for arbeidene med prosjekt " Endeholdeplass Kaigaten Løsning3A". Fokus er lagt på mulig skade for anleggspersonell og 3. person. Med 3. person menes publikum og personer som ellers ikke er en del av anleggspersonellet. Risikovurderingen er utført på overordnet nivå og er en grovanalyse i samsvar med krav til risikoanalyser. Vurderingen inkluderer kun risikoforhold som er av en spesifikk karakter med hensyn til typiske anleggsaktiviteter og stedlige forhold. Gjennomgangen inkluderer ikke risikoforhold av mer generell karakter som man kan forvente for denne typen anleggsaktiviteter. I risikovurderingsskjema er det gitt en oppsummering av de farer som ble identifisert når det gjelder SHA forhold med utgangspunkt i 16 risikopunkter hentet fra Byggherreforskriften. 2 Innledning 2.1 Bakgrunn I henhold til Byggherreforskriften skal det gjennomføres risikovurdering av SHAforhold (Sikkerhet, Helse og Arbeidsmiljø) for bygge- og anleggsplassen i prosjekteringsfasen. 2.2 Formål Formålet med gjennomgangen er å identifisere farer ved gjennomføring av de definerte aktivitetene med hensyn på behov for eventuelle risikoreduserende tiltak. 2.3 Definisjoner/Forkortelser RIE RIVA RIG RIB SHA SJA ENT BL KU KP AML BHF Rådgivende Ingeniør Elektro Rådgivende Ingeniør VA Rådgiver geoteknikk Rådgiver bygg/ konstruksjon Sikkerhet, Helse og Arbeidsmiljø Sikker Jobb Analyse Entreprenør Byggeleder Koordinator utførende Koordinator prosjekterende Arbeidsmiljøloven Byggherreforskriften
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN SHA-RISIKOVURDERING 4 2.4 Forutsetninger og avgrensninger Fareidentifikasjon inkluderer kun risikoforhold som er av en spesifikk karakter med hensyn til: type anleggsaktiviteter stedlige forhold, eller en kombinasjon av disse. Gjennomgangen skal også omfatte mulige risikoforhold som er knyttet til: samtidige aktiviteter med hensyn til tid og sted grensesnitt mot andre aktiviteter i området. Denne risikovurderingen er basert på de aktivitetene som er beskrevet i kap. 3. Hvis innholdet i prosjektet endres i vesentlig grad, må det samtidig også foretas en vurdering om risikobildet forandrer seg. 2.5 Gjennomføring Identifikasjon og vurdering av mulige farer knyttet til arbeidsoperasjonene er gjennomført som en del av forprosjekteringen jf. byggherreforskriftens kap. 17, de prosjekterendes plikter. 3 Beskrivelse av prosjektet I forbindelse med reguleringsplanarbeid for ny bybanelinje mellom Bergen sentrum og Fyllingsdalen lager COWI et teknisk forprosjekt som grunnlag for reguleringsplan for midlertidig endeholdeplass i Kaigaten. I dette notatet er løsning 3A vurdert videre. Området ligger i Bergen sentrum. Følgende hovedaktiviteter er identifisert: Christies gate nord for Kaigaten: Gangareal skal utvides og tilpasses mot Gulatingsplass. Etablere nytt gangfelt over gaten. Rådhusgaten: Fortauet skal utvides. Kaigaten: Etablere plattform, spor, KL, belysning, sanntidsdisplay iht. Baneveileder. Det skal bygges ca. 180m nye spor, sporveksel og plattform. Trafikkomlegging av kollektivtrafikk, privatbiler og myke trafikanter. Gulatingsplass: Omlegging av VA. Grunnarbeider.
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN SHA-RISIKOVURDERING 5 4 Risikovurdering Dette kapittelet beskriver metodikk for gjennomføring av grovrisikovurdering for å kartlegge og vurdere risikofylte hendelser. De prosjekterende har kartlagt og beskrevet de risikoforhold som krever spesifikke tiltak ut fra de valg som de prosjekterende har tatt i prosjektet. Det er benyttet krav i Byggherreforskriftens 8 der det er listet opp 16 risikopunkter som prosjektet er forpliktet til å vurdere i forbindelse med byggefasen. I tillegg er prosjektspesifikke risikoforhold vurdert som ikke allerede er dekket av de 16 punktene. I denne vurdering ble det benyttet en femdelt skala for gradering av sannsynlighet og konsekvenser knyttet til ulike hendelser. Resulterende risiko er inndelt i tre kategorier liten middels høy og illustrert ved bruk av en risikomatrise. Gradering og matrise er vist i figur 1. KONSEKVENSKATEGORI K1: Ingen eller ubetydelig personskade/ Personskade uten fravær. K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær K3: Få, men alvorlige personskader/ Alvorlig personskade med fravær K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader SANNSYNLIGHETSSKATEGORI S5: 0 14 dager, forventes å skje i prosjektet S4: 14 dager 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet S3: 6 måneder 1 år, har vært registrert i sammenlignbare prosjekter S2: 1 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser S1 S2 S3 S4 S5 K1 K2 K3 K4 K5 Figur 1: Kategorier for konsekvenser og sannsynlighet, og risikomatrise Høy risiko Middels risiko Liten risiko Uakseptabel risiko: MÅ gjøre tiltak for å redusere risiko. Beredskapsplaner og sikker-jobb analyse. Akseptabel risiko: BØR gjøre tiltak for å redusere risiko. Beredskapsplaner og sikker-jobb analyse. Akseptabel risiko: Ikke vurdert nødvendig med ytterlige tiltak. Nødvendig verneutstyr må benyttes som forutsatt. Tabell 1: Vurdering av risiko tiltak for hendelser som havner i rød, gul eller grønn sone
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN SHA-RISIKOVURDERING 6 Nr Beskrivelse Ja Nei Kommentar 1 Arbeid nær installasjoner i Må ha kontinuerlig innsats av BKK på grunnen alle plan, anleggsfasen og driftsfasen. 2 Arbeid nær høyspentledninger og Høyspent i grunnen elektriske installasjoner. 3 Arbeid på steder med passerende trafikk. Bygges i et eksisterende trafikknutepunkt. Behov for trafikkomlegging, faseplaner og skiltplaner. Avstanden til nærmeste skinne på de eksisterende spor er om lag 2 m. 4 Arbeid hvor personer kan bli Behov for masseutskifting. Antas at ca. utsatt for ras eller synke i gjørme. 1,0 m dypt må masseuskiftes for å etablere spor, KL-fundament, fundament plattform. 5 Arbeid som medfører bruk av sprengstoff. 6 Arbeid i sjakter, underjordisk masseforflytning og arbeid i tunneler 7 Arbeid som medfører fare for drukning. 8 Arbeid i senkekasser der luften er komprimert. 9 Arbeid som innebærer bruk av dykkerutstyr. 10 Arbeid som innebærer at personer Montering av KL, under lasting og kan bli skadet ved fall eller av fallende gjenstander. lossing 11 Arbeid som innebærer rivning av bærende konstruksjoner. x 12 Arbeid med montering eller Legge nytt spor, sviller og skinner. Arb. demontering av tunge elementer. med skinner og spor vil kreve spesialutsyr. 13 Arbeid som innebærer fare for Graving, rive asfalt, forurensede masser helseskadelig eksponering for støv, gass, støy eller vibrasjoner. registrert rundt lille Lundegårdsvann,, støping etc. 14 Arbeid som utsetter personer for kjemiske eller biologiske stoffer som kan medføre en belastning for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø, eller som innebærer et lov- eller forskrifts-festet krav til helsekontroll. 15 Arbeid med ioniserende stråling som krever at det utpekes kontrollerte eller overvåkede soner. 16 Arbeid som innebærer brann- og Sveising av spor eksplosjonsfare. 17 Manglende koordinering.
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN SHA-RISIKOVURDERING 7 Nr Beskrivelse Ja Nei Kommentar 18 Misforståelser og feilhandlinger grunnet språkbarrierer og sikkerhetskultur (bruk av utenlands arbeidskraft). 4.1 Spesifikke SHA-tiltak basert på risikovurderingen Gjennomgangen gir følgende hovedkonklusjoner: Det er behov for å lage detaljerte faseplaner for omlegging av rør og kabler videre i detaljplanfasen. De anbefales supplerende grunnundersøkelser for plattform da de eksisterende grunnundersøkelsene kun dekker den vestlige delen. Behov for planer for hvordan anleggstrafikk skal gå, påse sikker adkomst/god sikt. Utarbeide trafikk- og skiltplan som også ivaretar øvrig trafikk og myke trafikanter under anleggsarbeidet. Identifisere arbeider som krever at eksisterende bane stanses. Avdekke behov for utarbeidelse av grøfteplan ved grøfter dypere enn 2 m. (Ved oppgraving ser man at det må masseutskiftes dypere enn de planlagte 1 m.). Ved omlegging av rør. Identifisere rør som kan ligge dypere enn 2 m. 5 Risikovurderingsskjema Kolonne som viser konsekvens og sannsynlighet, viser til risiko etter barrierer og tiltak i prosjekteringsfasen. Eks. er kolonnene røde må det settes opp tiltak ref. tabell 1 i kapittel 4.
S1 S2 S3 S4 S5 K1 K2 K3 K4 K5 SANNSYNLIGHETSKATEGORI S5: 0 14 dager, forventes å skje i prosjektet S4: 14 dager 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet S3: 6 måneder 1 år, har vært registrert i sammenlignbare prosjekter S2: 1 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser KONSEKVENSKATEGORI K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser 1a 2a Fareidentifisering: Aktivitet/ arbeidsoperasjon m/stedsangivelse Arbeid nær installasjoner i grunnen. - Eksisterende spor - Det er behov for flytting/ omlegging av kabler og rør i grunnen. - Omlegging fiber - Konflikt fjernvarmekoordinere med BKK Varme AS - Fellesledning i Kaigata nord må flyttes til fortauet. Arbeid nær høyspentkabler, lavspentkabler og elektriske installasjoner. - Strøm, signalkabler Uønsket hendelse/ fare/ utfordringer - Skader / setninger på eksisterende spor - Skade på rør og/eller kabler i grunnen. - Skader på eksisterende høyspent og lavspentkabler i drift. Mulig årsak Konsekvens K S Ansv ar - Gravemaskiner skader f.eks rør under arbeider. - Dårlig grunnforhold - Manglende / feil ved rørpåvisning. - Grave over eller komme i kontakt med signal, Kl ved arbeid ved spor/plattform. Personskade Materiell skade Alvorlig personskade Forslag til risikoreduserende tiltak K S 4 3 - Det vil i kortere perioder være behov for avstengninger for omlegging av kabler i grøfter. - Det er behov for å lage detaljerte faseplaner for omlegging av rør videre i detaljplanfasen. - Behov for kontinuerlig innsats av BKK på alle plan, anleggsfasen og driftsfasen. - Påse at det ikke kommer noen brannkummer innenfor anleggseller riggområdet. 4 4 - Det er behov for å lage detaljerte faseplaner for omlegging av strøm og signalkabler videre i detaljplanfasen. - Må ha kontinuerlig innsats av BKK på alle plan, anleggsfasen og driftsfasen. 3 2 4 2 - Manglende kabelpåvisning, - Alle som arbeider nær spor og KL skal ha gjennomgått kurs vedrørende dette. Arbeid i/ved spor og nær KL må omsøkes til Bybanen AS
S1 S2 S3 S4 S5 K1 K2 K3 K4 K5 SANNSYNLIGHETSKATEGORI S5: 0 14 dager, forventes å skje i prosjektet S4: 14 dager 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet S3: 6 måneder 1 år, har vært registrert i sammenlignbare prosjekter S2: 1 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser KONSEKVENSKATEGORI K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser 3a Fareidentifisering: Aktivitet/ arbeidsoperasjon m/stedsangivelse Arbeider på steder med passerende trafikk (anleggstrafikk, fotgjengere) - Kaigaten, Christis gt/ Rådhusgaten/ Gulatingsplass/ Trafikkknutepunkt for eksisterende bane, buss, myke trafikanter. Kontorbygg/rådhus i området - Banen: Avstanden til nærmeste skinne på eksisterende spor er om lag 2 m. Uønsket hendelse/ fare/ utfordringer - Mye gangtrafikk. Christis gt. er enveiskjørt for biler. Mye trafikk på morgen mellom kl. 8-9 og på ettermiddag. - Påkjørsel / skade av mennesker på rigg og anleggsområdet. - Konflikt med veitrafikk og trafikk på eksisterende bane. Mulig årsak Konsekvens K S Ansv ar Arbeidere og 3. person kan bli påkjørt av anleggstransport / personbiltrafikk grunnet dårlig plass, pågjørsel av bane. Alvorlig personskade Forslag til risikoreduserende tiltak K S 4 4 - Behov for trafikkomlegging, faseplaner og skiltplaner. ref. Dok,: Anleggsgjennomføring og riggområder. Det er utarbeidet egne stadie-planer (faseplaner) for sikre tilfredstillende trafikkhåndtering. ref. dok. Anleggsgjennomføring og riggområder. - Det må på detaljplanstadiet vurderes hvordan stengning/ innsnevring av veg kan gjøres ved arbeid i Rådhusgaten/ Christis gate./kaigaten ved spesifikke arbeid langs veg. Behov for detaljerte arbeidsvarslingsplaner og det skal utarbeides tvers- og langsgåendesikring, og sikring mot myke trafikanter. Sikringsmateriell skal være stabilt nok til å tåle det de kan bli utsatt for (anleggstrafikk). Maskiner må plasseres slik at området er fremkommelig ved dagens slutt. - I detaljplan må det vurderes nærmere om det må legges begrensning på anleggstrafikk i høytraffikerte perioder. Morgen kl. 8-9 og ettermiddag. - Plan for at sykler/gående ledes trygt forbi anleggsplassen ved å etablere trygge gangveger - Planer for hvordan anleggstrafikk skal gå, påse sikker adkomst/god sikt. - Ved arbeid ved spor må eksisterende bane stanses. - Alle som arbeider nær spor og KL skal ha gjennomgått kurs vedrørende dette. Arbeid i/ved spor og nær KL må omsøkes til Bybanen AS 4 2
S1 S2 S3 S4 S5 K1 K2 K3 K4 K5 SANNSYNLIGHETSKATEGORI S5: 0 14 dager, forventes å skje i prosjektet S4: 14 dager 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet S3: 6 måneder 1 år, har vært registrert i sammenlignbare prosjekter S2: 1 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser KONSEKVENSKATEGORI K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser 4a Fareidentifisering: Aktivitet/ arbeidsoperasjon m/stedsangivelse Arbeider hvor arbeidstakere kan bli utsatt for ras eller synke i gjørme - Behov for masseutskifting. Antas at ca. 1,0 m dyp må masseuskiftes for å etablere spor og plattform. Uønsket hendelse/ fare/ utfordringer - Grøfter raser / sklir ut grunnet manglende sikring - Svake grøftekanter som kan svikte under vekt av maskin/oppgravde masser Mulig årsak Konsekvens K S Ansv ar - Graving i ustabile fyllmasser. Grunn består av fylling sand/grus/silt med mye organisk materiale. Høyt grunnvann ved mye nedbør kan gi ustabil grunn. Installert peizometre viser grunnvannstand ca. 1,8-2m under terreng. Personskader Materiell skader Forslag til risikoreduserende tiltak K S 3 3 - Avdekke behov for grøfteplan ved grøfter dypere enn 2m. (Ved oppgraving ser man at det må masseutskiftes dypere enn de planlagte 1m.). Ved omlegging av rør. Identifisere rør som kan ligge dypere enn 2m. - Gjennomføre risikovurdering og fastsette tiltak for å unngå uønskede hendelser. 2 2 5a 6a 7a 8a Arbeid som innebærer bruk av sprengstoff. Arbeider i sjakter, underjordisk masseforflytning og arbeid i tunneler. Arbeid som innebærer fare for drukning. Arbeid i senkekasser der luften er komprimert Anses ikke som relevant. Anses ikke som relevant Anses ikke som relevant Anses ikke som relevant Menneskelig svikt. Masser på kanten. 9a Arbeid som innebærer bruk av dykkerutstyr Anses ikke som relevant
S1 S2 S3 S4 S5 K1 K2 K3 K4 K5 SANNSYNLIGHETSKATEGORI S5: 0 14 dager, forventes å skje i prosjektet S4: 14 dager 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet S3: 6 måneder 1 år, har vært registrert i sammenlignbare prosjekter S2: 1 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser KONSEKVENSKATEGORI K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser Fareidentifisering: Aktivitet/ arbeidsoperasjon m/stedsangivelse 10 Arbeid som innebærer at personer kan bli skadet ved fall eller av fallende gjenstander. - eks. ved lasting og lossing. 11 Arbeid som innebærer rivning av bærende konstruksjoner. 12 a Arbeid med montering og demontering av tunge elementer - Legge nytt spor, sviller og skinner og montering a KL-master. Arb. med skinner og spor vil kreve spesialutsyr Uønsket hendelse/ fare/ utfordringer - Klemfare ved håndtering av kummer og rør - Klemfare ved håndtering av skinner, veksler etc. - Hengende last som faller ned Anses ikke som relevant riving av veg. - Utilstrekkelige monteringsanvisninger fra leverandør, monteringsanvisning kun på norsk. Mulig årsak Konsekvens K S Ansv ar - Løfteutstyr i dårlig forfatning. - Personer som befinner seg i faresonen for løft. - Språkproblemer - Feil montering Personskade Materiell skade Personskade og materiell skade Forslag til risikoreduserende tiltak K S 4 3 - Sjekke og påse at løfteutstyr og løfteredskap er sertifisert og i orden. - Etabler faresone ved tunge, lange løft. Identifisere løft som kan være krevende. Identifisere evt. lossing/lasting som krever stans i trafikk. - Det skal utføres egen risikovurdering for arbeid i høyden over 2 m. -Egen SJA ved lasting og lossing av større elementer og gjenstander 4 3 - Sørge for tilstrekkelige instruksjoner for montering fra leverandør og egen SJA for monteringsarbeid, Påse at område under og rundt sikres før oppstart samt at fremmedspråklige har forstått. 3 2 3 2
S1 S2 S3 S4 S5 K1 K2 K3 K4 K5 SANNSYNLIGHETSKATEGORI S5: 0 14 dager, forventes å skje i prosjektet S4: 14 dager 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet S3: 6 måneder 1 år, har vært registrert i sammenlignbare prosjekter S2: 1 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser KONSEKVENSKATEGORI K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser Fareidentifisering: Aktivitet/ arbeidsoperasjon m/stedsangivelse 13 Arbeid som innebærer fare for helseskadelig eksponering for støv, gass, støy eller vibrasjoner - Graving, rive asfalt, forurensede masser registrert rundt lille Lundegårdsvann. Trolig ikke berørt, da det har vært masseutskiftinger i området tidligere, støping etc. 14 Arbeid som utsetter personer for kjemiske eller biologiske stoffer som kan medføre en belastning for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø, eller som innebærer et lov- eller forskriftsfestet krav til helsekontroll 15 Arbeid med ioniserende stråling som krever at det utpekes kontrollerte eller overvåkede soner Uønsket hendelse/ fare/ utfordringer - Sjenerende støy/vibrasjoner. Evt. nattarbeid. Mulig årsak Konsekvens K S Ansv ar - Støving og støy fra graving, anleggsarbeid. Dårlig for bymiljø. Personskade Materiell skade Forslag til risikoreduserende tiltak K S 2 5 - Entreprenør skal overholde lovpålagte støykrav. Naboer kommer helt tett på anlegget, og det vil være behov for tilstrekkelig informasjon til nabolaget ang. aktiviteten. - Plan for håndtering av svevestøv, støvdempende tiltak må vurderes 2 2
S1 S2 S3 S4 S5 K1 K2 K3 K4 K5 SANNSYNLIGHETSKATEGORI S5: 0 14 dager, forventes å skje i prosjektet S4: 14 dager 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet S3: 6 måneder 1 år, har vært registrert i sammenlignbare prosjekter S2: 1 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser KONSEKVENSKATEGORI K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser Fareidentifisering: Aktivitet/ arbeidsoperasjon m/stedsangivelse 16 Arbeid som innebærer brann- og eksplosjonsfare - Elektriske arbeider - Sveising Uønsket hendelse/ fare/ utfordringer - Elektrisk brann - Komme i kontakt med signal, strøm til bane. - Hindrer tilkomst for utrykningskjøretøy. Mulig årsak Konsekvens K S Ansv ar Personskade Materiell skade Forslag til risikoreduserende tiltak K S 4 2 - Brannberedskap på anlegget, sørge for god tilkomst for utrykningskjøretøy inn i rigg og anleggsplan. 3 2 17 Skader på arbeidstakere på grunn av manglende koordinering ved flere entreprenører på samme området - Det vil pågå arbeider i flere faser. Behov for omfattende koordinering da det vil være flere aktører inne samtidig. 18 Misforståelser og feil grunnet språkbarrierer (bruk av utenlands arbeidskraft). - Flere yrkesgrupper utfører arbeidsoppgave på samme sted. - Ulik sikkerhetskultur hos entreprenører, yrker, nasjonaliteter - Skade som følge av språkproblem. - Mangelfulle HMSrutiner - Mangelfull planlegging og koordinering - Manglende medvirkning i SJA - Svikt i SHArutiner på anlegget Personskade Materiell skade Personskade Materiell skade 4 4 - God oppmerksomhet på HMS i anbudsprosessen. - Krav om ryddig arbeidsplass - Fremdriftsplan er forsvarlig med hensyn til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø. 4 4 Byggherren bør i tilbudsgrunnlaget stille krav om at arbeidsgiver skal beskrive tiltak for å unngå at manglende felles språkkunnskaper skal gi økt sikkerhetsrisiko. Innarbeides i SHAplanen. 3 2 3 2