ORGAN FOR NORSK CARAV

Caravan NR. 3 JUNI 2006 44. ÅRGANG LØSSALG KR. 35, ORGAN FOR NORSK CARAVAN CLUB Destinasjon Oslo s. 24 Adrias humørspreder s. 30

Alt er tatt hånd om. Tilgjengelig i hele Europa Dokumentert kvalitet Skaperne av blant annet Porta Potti Ferie uten bekymringer. Du blir kjent med vennene dine når du er på ferietur, men hvor godt kjenner du Thetford? Vi er selvsagt kjent som spesialister på flyttbare sanitærprodukter, mye på grunn av nyskapende produkter som Porta Potti og Cassette Toilet. Sjansene er gode for at du kjenner oss gjennom toalettvæskene våre og Aqua soft. Men Thetford er mye mer. Akkurat som feriereisende, beveger vi oss i forskjellig terreng. Toaletter, kjøleskap, ovner, griller, kokeplater og alt du kan ha behov for sammen med disse produktene, for eksempel vedlikeholdsprodukter. Du trenger ikke mangle noe i campingvognen, campingbilen eller båten. Når du er på ferie med Thetford, får du både utstyr og komfort. ACCOMPANIES YOU.

Etter landsmøtet Landsmøtet 2006 er over, og la meg fra denne plass takke for at dere har tillit til at jeg også de kommende fire år skal gjøre mitt ytterste for å bringe NCC videre fremover. Jeg ser det som en spesiell glede å få lov til å være med når vi nå går mot organisasjonens 50 års jubileum i 2010. Et landsmøte er alltid et høydepunkt i NCC, ikke minst fordi det tross alt er fire år mellom hver gang en slik begivenhet finner sted. Jeg vil gratulere de 125 delegatene fra hele landet med et godt og inspirerende møte, og jeg vil takke for at dere har valgt et godt team av tillitsvalgte som skal dra lasset sammen med meg. Jeg er også glad for at vi nå kan legge bak oss det triste som skjedde da vi oppdaget at vi hadde en uhederlig medarbeider ved vårt sekretariat. Dette ble naturligvis straks gjort noe med, og også i administrasjonen kan man nå se fremover og fortsette sitt gode arbeide for medlemmene i Norsk Caravan Club. Vi er allerede kommet langt ut i juni og ferietiden er snart i gang for alvor. Selv om svært mange benytter både bobil og campingvogn om vinteren, er det fremdeles sommeren som er en slags hovedsesong for oss caravanister. Jeg benytter derfor anledningen til å ønske hver især en riktig god sommer. Bruk fritiden godt, slapp av, lad batteriene og hold et øye med trafikken bak. Slipp hurtigere trafikk forbi. Vi har god tid, og lar de andre stresse. God sommer! INNHOLD Frisk påsketur s. 12 Test: Adria Action s. 30 Al-Ko slår til s. 37 Populær danske Stadig flere norske feriegjester finner veien til danske Top- Camp Jambo Vesterhav nå også med utleiehytter fra Røros. 4 Vellykket NCC-landsmøte Et landsmøte er alltid et høydepunkt i NCC, og mange viktige saker ble behandlet den siste helgen i mai. 6 Prisgunstig bobil Det er ikke bare med sine campingvogner Hobby gir valuta for pengene. Det konstaterer Tron Næss etter en nærmere titt på alkovemodellen T550 AKFS. 9 Med vogn på glattisen Hardangervidda i snøføyke på isunderlag. Bjarne Eikefjord tviler ikke på nødvendigheten av å avpasse farten etter forholdene. 12 Eksotiske Oslo s. 24 Oslos nye ansikter Oslo har mer å by på enn Holmenkollen, Vigelandsanlegget og museene på Bygdøy. En tur til Grønland, Tøyen eller Torggata gir smak av eksotiske himmelstrøk, oppdager Knut Noer jr. 24 Med vannski på campingplassen Ingen beskylder Norsjø Ferieland i Telemark for å mangle spennende aktivitetstilbud. 29 Trivelige Adria Action plus Den er som hentet ut fra Donald Ducks Andeby, vesle Adria Action plus. Men den snertne campingvognen rommer mer enn du vil tro, fastslår Kristine Louise Walther Longva. 30 Hete nyheter fra Al-Ko Et automatisk stabiliseringsprogram for campingvogner gir større sikkerhet underveis enn noensinne. 37 Deilige Danmark Pen vekst i antallet overnatting på danske campingplasser og danskene selv står for den største økningen. 17 Slår alle rekorder? Høstens caravanmesse i Lillestrøm kan vise seg å bli Norges største messe noensinne, ifølge primus motor Konrad Sel. 43 Rigas nye vår Fra grå tristesse til fargerik metropol Riga har gjenfunnet livsgladen, og Bjarne Eikefjord jubler med. 18 NCC info 47 Dialog 35 I forbifarten 46 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 3

CARAVAN Caravan Organ for: NORSK CARAVAN CLUB Boks 104, 1921 Sørumsand Tlf.: 63 82 99 90 Fax: 63 82 99 99 post@norskcaravanclub.no President: Kjell-Petter Kolberg Utgiver: Norsk Caravan Club Service A.s Redaktør: Kjell T. Mønnich Tlf.: 63 82 99 90 (kontor) 40 40 87 88 Redaksjonssekretær: Knut Noer jr. Tlf.: 22 20 20 77 knutnoer@online.no NYTT Jambo Vesterhav går nye veier: En smak av Røros på Jylland På bare tre-fire år er antallet norske gjester på TopCamp Jambo Vesterhav firedoblet. Nå importerer den populære plassen hytter fra Røros. Medarbeidere: Bjarne Eikefjord, Kristine Walther Longva, Arne Lunde, Tron Næss og Åge Ødegård Annonser: Karin Mønnich, caravan@norskcaravanclub.no Tlf.: 69 32 96 33 97 62 51 76 Fax:69 32 59 54 Utgivelser 2006: Nr. 1: Uke 6. Nr. 2: Uke 16. Nr. 3: Uke 23. Nr. 4: Uke 35. Nr. 5: Uke 48. Frist for annonsebestilling og innlevering av stoff. Tre uker før utgivelse. Caravan distrubueres til medlemmer av Norsk Caravan Club, bransjeforbindelser, annonsører og søsterorganisasjoner I Norden. Opplag dette nummer: 24.000 eks. Tekst og foto: KNUT NOER JR. Rundt 20 prosent av våre gjester kommer nå fra Norge, sier plassens driftige eier Karsten Egelund. En like stor andel kommer fra Tyskland, mens danskene utgjør det meste av de resterende 60 prosentene. I fremste linje Med rundt 500 standplasser, et tyvetall utleiehytter og 120 000 overnattinger i året som gikk er firestjerners Jambo Vesterhav på Jyllands vestkyst, bare 5 km fra Blokhus blant Danmarks fremste campingplasser, med sesong Røros-hytter under oppføring på dansk jord: Stadig flere norske besøkende finner veien til TopCamp Jambo Vesterhav, 5 km fra Blokhus og 15 km fra Løkken på Jyllands vestkyst. Artikler og bilder i Caravan kan ikke gjengis annet sted uten forutgående avtale med redaksjonen. Caravan påtar seg intet ansvar for stoff/bilder som innsendes uten å være bestilt av redaksjonen. Høyt nivå: Else Egelund er med rette stolt av det skinnende drømmekjøkkenet for gjestene på TopCamp Jambo Vesterhav. Forsidefoto: Ekeberg Camping, Oslo ISSN 0800-2258 Grafisk produksjon: Aktietrykkeriet a.s, Fetsund www.norskcaravanclub.no Jambo Vesterhav-sjef Karsten Egelund: Utrettelig i sin jakt på forbedringer. fra påske til midten av september. Den er også i fremste linje med tanke på fasiliteter og tekniske løsninger. Det lyse, luftige og velutstyrte kjøkkenområdet er som en drøm, de barnevennlige sanitærrommene for de yngste gjestene har vunnet internasjonale priser, og store solcellepaneler på takene vitner om sterk miljøbevissthet. Den store lekeplassen har fått underlag av myk gummi fremstilt av resirkulerte bildekk til en pris av 880 kroner pr. kvadratmeter. Men det er den store tømmerbygningen ved innkjørselen du først får øye på. Den er umiskjennelig norsk, og det samme er de ti utleiehyttene som nå blir oppført ikke langt fra det store svømmebassenget. De er alle importert som byggesett fra Røros, har plass til opptil seks personer, og erstatter brorparten av de 40 år gamle hyttene på plassen. 4 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006

NYTT Lekre linjer: Ikke spisesalen i et luksushotell, men kjøkkenbygningen i TopCamp Jambo Vesterhav. Christine Egelund ved et badekar for de yngste: Mens TopCamp Jambo Vesterhav er klassifisert som firestjerners, holder alle sanitæranlegg femstjerners standard. Tripp, trapp, tresko: Detalj fra et vaskerom for de minste. Tid for gressklipp: 120 000 overnattinger i året setter store krav også til pleie av campingplassens plener. Norske tømmertradisjoner Fra Røros kommer også Karstens ikke mindre driftige ektefelle Else: Våre norske gjester synes det er artig med en aldri så liten smak av norske tømmertradisjoner. Men også besøkende fra andre land har vist stor interesse for tømmerbygningen ved plassens innkjørsel, sier hun. En usedvanlig snerik vinter også på Jylland gjorde det først mulig å komme i gang med byggearbeidene på det nye hyttefeltet i mars. Men de tre første hyttene sto likevel ferdig Kristi Himmelfartsdag, og innen utgangen av juni skal det hele stå klart, bedyrer Else Egelund, og forklarer hvorfor Jambo Vesterhav har et ekstra incitament til å vise spesiell omtanke for de yngste i feriefamiliene: Lekeplassen: Med underlag av resirkulerte bildekk. Populær nabo Den populære familieparken Fårup Aquapark & Sommerland er nærmeste nabo, og ligger bare 2 km unna. Vi samarbeider godt med Fårup, og kan selvsagt ikke være bekjent av å være mindre barne- og familievennlige enn Fårup er. Sett under ett forventes antallet overnattinger på danske campingplasser å øke med 5 prosent i 2006, fra 11,3 millioner til 11,9 millioner overnattinger. Den største økningen i antall gjestedøgn er det danske og hollandske gjester som står for. Men Jambo Vesterhav er et godt eksempel på at de relativt høye fergepriser over Skagerak for reisende med bobil eller bil og campingvogn på ingen møte umuliggjør vekst også i norske besøkstall. Ahorn bobiler nå i Norge Abobil.no har fått eneimporten av kvalitetsbobilene fra firmaet Ahorn Wohnmobile i Tyskland. Selve produksjonen finner sted i Italia ved to av Europas mest velrenommerte fabrikker. Ahorns produkter spenner fra små delintegrerte modeller til store alkovebiler. Abobil.no har for øvrig også tilgang på helintegrerte biler fra Ahorn dog under andre navn. Selve bilene leveres fra Fiat, Ford og Mercedes alle med turbodiesel. Ahorn Wohnmobile har over 25 års erfaring med bobilproduksjon, mens Abobil.no er ett firma med base på Kleppe, rundt tre mil sør for Stavanger. Ett utvalg av bilene kan ses inne i parkeringsanlegget på vestenden av ett av Norges flotteste kjøpesentre; Jærhagen. Da Abobil.no er importør og ikke «megler» eller lignende, tilbys produktene med fulle garantier. Dette betyr 2 års garanti på selve bildelen og opp til fem års tetthetsgaranti på bodelen. Bak firmaet Abobil.no står Gunvor og Tor Alvern. Firmaet kan nås på tlf.: 47 25 01 47 eller via www.abobil.no, epost: post@abobil.no CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 5

CARAVAN NYTT NCC 2006 en organisasjon i vekst Landsmøtet i Norsk Caravan Club møttes i Kristiansand 27. mai 2006. NCC er blitt en stor organisasjon, og hele 120 delegater med følge hadde funnet veien til Quality Hotell like ved dyreparken. Ny medlemsrekord med nesten 2.000 nye medlemmer ble godt mottatt. Av: Bjarne Eikefjord Et landsmøte i en organisasjon er et politisk verksted som skal legge strategier, fatte organisasjonsvedtak og håndtere konkrete utfordringer for virksomheten. Landsmøtet i NCC 2006 var intet unntak. I sin åpningstale til landsmøtet snakket presidenten i NCC, Kjell- Petter Kolberg, om behovet for et sterkt NCC å ivareta medlemmenes interesser overfor myndigheter, campingplasseiere, kommuner og andre organisasjoner. Han nevnte spesielt skolering av tillitsvalgsapparatet som et viktig satsingsområde videre. Forbundskontoret i NCC er den senere tid utviklet seg til å bli et serviceorgan for medlemmene i langt større grad enn tidligere. Det betyr også økt arbeidspress på de ansatte som må bruke mer tid på medlemsservice. Men dette er et viktig område, sa Kjell-Petter som henviste til at NCC bare hadde 4,5 årsverk på forbundskontoret. I forhold til sammenlignbare organisasjoner, er dette meget få, understreket han. Medlemsutviklingen har vært nesten eventyrlig med omtrent 1000 nye medlemmer i året de siste ti årene. Innenfor de nesten 26.000 medlemmer finnes også øvrig familie, slik at NCC nå representerer nærmere 70.000 ivrige campingmennesker i Norge. Utfordringen blir nå å sikre en innflytelse på det som skjer i forhold til medlemstallet. Lik kontingent for alle Alle medlemmer i NCC skal ha lik kontingent. dette vedtok Landsmøtet i Kristiansand 27. mai med stort flertall. Av: Bjarne Eikefjord Pensjonister i NCC har hatt en ekstra medlemsfordel i form av halv årskontingent. Dette har vært en ordning som er kommet på toppen av de andre medlemsfordelene i NCC. Denne rabatten har årlig påført NCC ca. kr. 850.000 i «tapte» inntekter. Landsstyrets innstilling til Landsmøtet var å likestille alle medlemmer kontingentmessig. Herfra unntatt æresmedlemmer. Dette mener Landsstyret er den mest rettferdige ordningen. Landsmøtedelegatene hadde forståelse for å likestille medlemmene. Ann- Elin Havnegjerde Olsvik fra Sunnmøre traff nok blink da hun snakket om småbarnsforeldrenes utgifter og utfordringer, selv om hun rent prinsipielt kunne forstå at pensjonister kunne får redusert kontingent. Etter en lang og omfattende debatt, vedtok Landsmøtet med stort flertall å fjerne vedtektenes 10.4, slik at alle medlemmer (unntatt æresmedlemmer) skal betale lik kontingent fra nå Ann-Elin Havnegjerde Olsvik fra NCC avd. Sunnmøre talte småbarnsforedrenes sak på NCCs landsmøte. av. Et forslag om at de medlemmer som allerede har fått godkjent redusert kontingent skulle beholde ordningen også i fremtiden, falt med 80 mot 40 stemmer. 6 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006

NYTT Ikke nytt navn! Norsk Caravan Club skal beholde sitt navn og sin logo. Dette slo Landsmøtet i Kristiansand fast med knapt flertall. Av: Bjarne Eikefjord. NCC avdeling Telemark foreslo overfor Landsmøtet 2006 at NCC bør endre navn. De mener at navnet, Norsk Caravan Club gir en assosiasjon til foreningen som en eksklusiv klubb for brukere av campingvogn og dermed virker selekterende. Blant annet får medlemmer med bobil stor oppmerksomhet fra Norsk Bobilforening og deres markedsføring hvor NCC navnet blir brukt negativt. Med navn som Norsk Camping Club, mener avdelingen i Telemark at man dermed appellerer til langt flere enn i dag, noe som på sikt kan tilføre flere medlemmer. Innvendingene mot forslaget er at det har praktiske konsekvenser i form av utskiftning av alt NCC-materiell. Kostnadene var stipulert til å bli i overkant av en halv million kroner. Det er også reist tvil om en navneendring vil ha noen betydning for medlemsutviklingen. Landsstyret var for så vidt åpen til å se nærmere på navnesaken, og hadde innstilt på å nedsette et utvalg som skulle utrede navnespørsmålet videre., men Landsmøtet skar kort og godt gjennom og fastslo med 62 mot 58 stemmer at nåværende navn beholdes. Nytt sentralstyre i NCC Kjell-Petter Kolberg (tv) er gjenvalgt som president i Norsk Caravan Club også for neste fireårsperiode. Her i samtale med nyvalgt visepresident Oddbjørn Olsen og sentralstyremedlemmene Anne Britt Helgesen (valgt) og Ragnhild Dyskeland som hadde takket nei til gjenvalg. I bakgrunnen landsmøtedirigentene Trond Nauf (tv) og Kristian Fremstad. Landsmøtet 2006 valgte følgende til å lede NCC i neste fireårsperiode: President: Kjell-Petter Kolberg, avd. Bardu og omegn. Visepresident: Oddbjørn Olsen, avd. Salten. Sentralstyremedlemmer: Anne Britt Helgesen, avd. Oslo. Dagen etter landsmøtet supplerte Landsstyret Sentralstyret med følgende medleemmer: Tor Harry Heggheim, avd. Rogaland og Per Hofseth, avd. Øvre Romerike. Vararepresentant: Hans Egon Nielsen, avd. Drammen og omegn. baluba.no foto: baluba Lån og leasing Gode finansieringsløsninger for NCC-medlemmer! Vi ønsker å være en god samarbeidspartner når du skal kjøpe ny privatbil, bobil eller campingvogn. Alle NCC-medlemmer får personlig oppfølging, gode finansieringsløsninger og betingelser. Ta kontakt med en av våre kundekonsulenter i dag! Tlf. 62 51 21 00, E-mail: post@hedmark-finans.no, Internett: www.hedmark-finans.no CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 7

KIP, vogna med de unike kjøreopplevelsene. ALKO i Tyskland sier: Benytte terningkast 6. Ingen på det europeiske markedet matcher Kip på kvalitet når det gjelder chassis og aksler. Angående interiør har KIP 71 års erfarenhet (Europas eldste) i kvalitetsarbeid. Velger du KIP, velger du kvalitet på første klasse. Også i kvalitet på puter og gardiner. Årets Caravan 2005 i Nederland! Se 2006 modellene av KIP og AVENTO hos din nærmeste forhandler! AVENTO er produsert av KIP for norske forhold. I Nederland, som er en av Europas største brukere av campingvogner, ble AVENTO kåret til årets vogn i 2005. AVENTO leveres med følgende som standard: Alde sentralvarme med 220V el.patron samt 220/12V sirk.pumpe, solcellepanel, 30 amph ladesystem, fabrikkmontert tyverialarm, AKS kjørestabilisator og mye, mye mer som standard utstyr. Trondheimsveien 120, Kløfta (Nær E6, 8 min. fra Gardermoen) Tlf. 63 94 40 00 Fax 63 97 46 20 www.fritidspesialisten.no

Hobby T550 AKFS: Kompakt alkovemodell for fire personer. Dobbeltsenga bak med overskap og leselamper. CARAVAN SER PÅ BOBIL Hobby T550 AKFS: Prisgunstig bobil for fire Hobby er også stor på bobiler, og er vel mest kjent for seriene 600 og 700 med sitt noe særegne utseende. Men i alt tilbys 25 forskjellige modeller med omkring 40 varianter, så her bør det være noe for enhver smak. Tekst og foto: TRON NÆSS Når prisen starter under kr 400 000 bør de vel passe lommeboken også. Bobilen vi nå har sett på tilhører T-serien og har alkove. Prisen er kr 410 000 med noe utstyr, og grunnprisen er kr 382400. Bobilen er bygget på Ford Transit med 125 Hk motor, og med originalt flatshassi. Totallengden er 577 cm, så selv med et sykkelstativ kan du kanskje klare å holde deg under den magiske 6-metersgrensen på ferger og enkelte broer. Lang girspak Biler med alkove er på grunn av sin høyde og form litt mer utsatt for vind enn lavere biler og siden vi ikke har hatt anledning til noen prøvetur kan vi ikke si noe om kjøreegenskapene, men vi har ikke hørt noe direkte negativt om denne bilen. Førerplassen virker grei og fin med bra stoler er av bra kvalitet, men mange med oss liker ikke den lange girspaken som er plassert «midt» på gulvet. Blending av fronten gjør Blendingsgardiner i vinduene foran. Salongbordet dekket på til fire. du med plisserte gardiner, og i denne bilen hindrer de ikke utsyn for verken fører eller passasjer. Disse gardinene virker minst like slarkete i denne bilen som i andre vi har kommentert, men de skal etter tilbakemeldinger vi har fått være greie å bruke, om en iakttar vanlig forsiktighet. Beskjeden kjøkkenbenk. Høy alkoveseng Bilen registreres for fire med to soveplasser i alkoven og to i en fast dobbeltseng bak. Alkovesenga er høyt plassert, og for å komme opp i den følger det med en fin stige i aluminium. Avskjerming gjør du med et forheng. Dobbeltsenga med sin gode madrass er relativt høy, men mange liker denne høyden som for noen gjør senga enklere å komme inn og ut av. Det er en relativt trang passasje mellom seng, toalettrom og klesskap. Under alle skap i soverommet er det greie hyller. Lasterommet under dobbeltsenga er til dels opptatt av fyranlegget og tilgangen innefra er grei ved å løfte halve senga. Det er og en liten lasteluke utenfra. Toalettrommet er lite og har en vask som er plassert alt for høyt. Det er riktignok en avsats barn kan stå på for å nå opp, men dette er likevel ikke bra. Derimot er CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 9

CARAVAN Fyranlegget er plassert innerst i sengekassen. Fakta om Hobby T550 AKFS Pris: Kr 382.000,- (som vist 410.000,-) Produksjonsland: Tyskland Importør: kontakt Lara Fritid AS Registreres for: 4 Andre modeller: 7 på Ford og nærmere 40 i alt Understell (basis): Ford Transit TDE/FT Støttebein: Bak Motor: 2,0 Diesel 125Hk/92 kw Drivhjul: Foran Servostyring: Ja ABS/EPS: Ja Egenvekt: 2.750 kg Kjøreklar vekt: 2.901 kg Totalvekt: 3500 kg Tilhengervekt: 1.000 kg Lasteevne: 599 kg Akselavstand: 375 cm Lengde: 577 cm Bredde: 229 cm Total høyde: 290 cm Innvendig høyde: 205 cm Sittegruppe: 100 cm toseter Dybde sitteplasser: 45 cm Mål dobbeltseng: 194 x 125/101 cm, høyde 80 cm Alkove: 210 x 150 cm, høyde til alkove 160 cm Høyde over alkove: 57 cm Høyde kjøkkenbenk: 89 cm Kjøkkenbenk: 110/63 cm Kjøleskapsvolum: 74 liter Høyde til topp av kjøleskap: 79 cm Dybde klesskap: 50 cm Bredde klesskap: 51 cm Hengehøyde: 100 cm Toalettrom: 100 x 82 cm Høyde vask: 95/67 cm Antall 220 V punkter: 3+ Hobby T550 AFKS grunnriss. Antall 12 V lyspunkter: 15 Høyde TV-hylle: 160 cm Maks mål TV: 38 x 38 x 38 cm Inngangsdør: 180 x 50 cm Antall takluker: 2 Utstyr Batteri: Ja 80 Ah Lader: Ja Fortrekksgardiner: Stores Rullegardiner: Kassett Fast vanntank: 100 liter Vannpumpe: Ja Varmt vann: Ja Dusj: Ja Gråvannstank: 90 liter Felles avløp: Ja Kjøkkenventilator: Nei Skyvedør: Forheng alkove TV-antenne: Nei 12 V uttak for TV: Ja Varme Type: Truma C 4002 Sentralvarme: Luft Gulvvarme: Nei El-tilsats: Nei Instruksjonsbok Språk: Norsk Interiørbilder: Bra Eksteriørbilder: Bra Planløsningsskisser: Bra Tekn. opplysninger: Bra Toalettrommet er svært elegant, med fine speil og skap......men trangt om saligheten er det. rommet meget elegant, med fine speil og skap. Men skyvedøra har en alt for svak og dårlig utførelse. Får håpe at bilen vi så på messa var en prototyp, for denne døra var det mange som hadde så store problemer med at den nok måtte repareres. Avfallsbeholder i kjøkenbenken. Beskjeden kjøkkenbenk Klesskapet er plassert mellom inngangsdøra og toalettrommet, og er med på å gjøre det noe trangt der bak. Hengehøyden i skapet er litt liten, og hengelista har innebygget lys. En artig detalj, men hva når den er full av klær på hengere. Vi tror ikke den da lyser så bra som vanlige lamper plassert lengre fram i skapet. Den beskjedne kjøkkenbenken har tre bluss og oppvaskskum, begge dekket med glasslokk. Det er litt plass foran blussene, men ikke på sidene. Det mangler avtrekksvifte, men det er åpningsbart vindu og god belysning fra spotlamper 10 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006

både under skapene og i en baldakin over skapene. Det lavt plasserte kjøleskapet tar den ene delen av benken, og den andre har bestikkskuff og greie hyller, samt uttrekkbare beholdere for avfall. Overskapene er utstyrt med hyller. Fine leselamper Oppholdsdelen består av de vendbare framstolene, et veggfestet bord med uttrekksklaff og en fremoverrettet sittebenk for to. Over sittegruppen er det skap med hyller, og her er og to fine leselamper. Mellom sittegruppen og dobbeltsenga er det en dobbelt vegg med et par praktiske hyller. Over denne er TV-skapet er plassert helt oppe under taket, og er som i så mange bobiler og vogner noe for høyt. Hele bilen har for øvrig samme gulvplan, og innsteghøydene er henholdsvis 37 cm til det elektriske stigtrinnet og 63 cm til neste fra bakkenivå. Bilen leveres med totalvekt 3500 kg, slik at B i førerkort holder, og den har en lasteevne på nesten 600 kg. Lasterommene kan kanskje vise seg litt mangelfulle i en så liten bil, og høyden på 290 gjør at du ikke bør ha alt for tunge ting i en takboks, om du velger å utstyre bilen med lastegrind og stige. I sittebenken er vanntanken plassert, så det er ikke noe ekstra plass der heller. Overhenget er kort, og bilen kan trekke henger på 1000 kg. Den er utstyrt med støtteben bak. Et minus er at den ikke er utstyrt med utelys, dette trodde vi nå var standard på omtrent alt som heter bobiler og campingvogner. Truma-varme Varmeanlegget er en Truma C 4002 med 12 liter varmtvannsbereder, og denne er bra nok dersom det er lagt fram nok slanger med luftutslipp. I denne bilen fant vi fem luftdyser, så varmen burde kunne ledes dit du trenger den. Varmeanlegget Dele mellom sittegruppe og seng, med TV-skap over. vil nok holde for en vinterdag, men vannforsyning og annet vil nok ikke tåle så mange kuldegrader. Et elektronikkpanel viser ladning av batterier og nivåer på vanntanker. CAMPINGVOGNER OG BOBILER! Verdensnyhet! Som eneste produsent kan LMC levere vannbåren gulvvarme til TRUMATIC sentralvarme. Den kan også leveres i forbindelse med Alde sentralvarme Stort utvalg i modeller og løsninger. Nyhet! Vannbåren gulvvarme kan leveres i forbindelse med både Alde og Trumatic sentralvarme. Teflonbelagte stoffer. Kikkehull i døren. Forteltlys med fjernkontroll. Variobord. Harstad Caravansenter A/S, Merkurv. 35, 9408 Harstad 77 07 17 80 Holmen Caravan og Service A/S, 7890 Namskogan, 94 80 45 98 Bigton Bil og Caravan AS, Spjelkavikgården, 6010 Ålesund 70 14 53 65 Bergen Caravan, Hylkjeflaten 1, 5109 Hylkje 55 39 17 00 Caravannæss, Strandgt. 155, 4307 Sandnes 51 62 33 37 Ubergsmoen Trafikksenter AS, 4985 Vegårdshei 37 16 81 22 Finns Caravan, Rødmyrlia 1, 3740 Skien 35 52 69 29 Williams Caravan A/S, 1720 Greåker 69 10 10 10 Kirkestuen Caravan og Fritid AS, 2686 Lom 61 21 99 99 K. A. Lie A/S, Kirkev. 2,1363 Høvik 67 53 48 84. CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 11

Påsketuren 2006 startet i snøføyke på glattisen over Hardangervidda. Men vi kom trygt frem. UNDERVEIS Frisk påsketur: Hardangervidda i snøføyke Påsken er tiden for å blåse vinterstøvet av campingvogna og gi seg landeveien i vold. Stort sett er veiene i påsken bare og greie, men i år skulle det dukke opp overraskelser. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Eller hva med å kjøre Riksvei 7 over Hardangervidda i snøføyke på isunderlag? Årets påsketur var i år planlagt til en rundreise på Vestlandet. Ut mellom bakkar og berg der fjell møter fjord, der veiene slynger seg som krøtterstier på fjellhyller hvor knapt sauer og geiter finner fotfeste. Vel, det er vel kanskje ikke helt lenger slik. Selv med en campingvogn på slep er det i dag fremkommelig de fleste steder. Vel å merke hvis man tar det med ro. Det ble helt nødvendig over Hardangervidda i år. Intet glansbilde Solhvite vidder og blå himmel. Denne glansbildebeskrivelsen av Hardangervidda var langt unna da vi på jomfruturen med vår Hobby 540 UFE ankom Geilo i kveldingen tirsdag i påskeuka 2006. Normalt skulle vi stanset, men værmeldingen for dagen etter lovet ikke noe bedre. Og hvis ikke påsketuren skulle sluttet på Geilo, måtte vi forsøke å komme over vidda mens det fortsatt var mulig. Og det gikk, på islagt asfalt Øverste bilde: Sørfjorden i påskeskrud med snøkledte fjell og blåfarget fjord er en like stor naturopplevelse som på andre årstider. omgitt av snøføyke hvor brøytemannskapene kjørte kontinuerlig for å holde veien åpen. Hemmeligheten er å avpasse farten etter forholdene. Det vil si å kjøre laaaaangsomt nedoverbakke, og ingen brå manøvrer. Bilmotoren bremser godt i lavgear, og vogna trykker litt på med egen brems, slik at det hele går pyntelig for seg. Utrolig hvor godt de nye Michelin X-ice piggfrie sitter selv på isete veibane. Og ned kom vi, først til Måbødalen, og siden til Eidfjord, hvor vi lånte en liten plass av Statens Veivesen, eller Mesta som det heter nå, for nattelosji. 12 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006

Eidfjord er tettstedet innerst i Hardangerfjorden ved foten av Måbødalen. Her ligger flere campingplasser, og stedet er utgangspunkt for en rekke turistmål. Spektakulære Måbødalen Eidfjord ligger innerst i Hardangerfjorden. Stedet er lite, men det ligger flere campingplasser i området, helt fra Måbødalen og ut til fjorden. Gamleveien i Måbødalen er for øvrig åpen for gående og turisttoget i sommersesongen. Det er en spektakulær tur som går helt ut på fjellhyller med hundrevis av meter ned til dalbunnen. Vøringsfossen er selve kronen på verket, Nord-Europas høyeste frie fossefall som i full vårflom er et imponerende skue. Fra Eidfjord mot Brimnes er det god vei, for det meste nybygget. Veien videre fra Brimnes via Kinsarvik til Odda er preget av at veibevilgningene til Vestlandet ikke har vært for store. Først nærmere Odda kommer man inn på nybygd vei. Det store prosjektet var imidlertid Folgefonn-tunnelen, Norges tredje lengste, som krysser fjellet dypt under Norges nest største isbre. På den andre siden av fjellet åpner Maurangerfjorden seg mot de reisende. Langs veien, som er en noe utbedret og utvidet norsk bygdevei, men godt fremkommelig med campingvogn, ligger det en rekke idylliske småsteder. Og flere campingplasser både for fastliggere og gjester. Den første i Sunndal, en idyllisk plett ved en elv som munner ut i fjorden rett ved campingplassen. Her kan sportsfiskere dyrke sin lidenskap. Baroniet i Rosendal Etter hvert fører veien oss til Rosendal, hvor Baroniet er et nærmest obligatorisk besøksobjekt. I påsken fortsatt stengt med kjetting og hengelås, men et imponerende skue med rosehagen ferdig trimmet og frisert til årets blomsterflor. Baroniet i Rosendal fra 1678 er Norges eneste baroni. Fra 1745 eide slekten Rosenkrone Baroniet Rosendal frem til Universitetet i Oslo fikk det i gave i 1927. I dag er det et museum og et aktivt kultursenter. Slottsbygningen fra 1665 inneholder rom og saler slik de er blitt formet av forskjellige eiere gjennom 250 år. Barokkrommet, nå bibliotek, er Folgefonntunnelen er Norges tredje lengste, og fører under vår nest største isbre. kledd med unike franske tekstiltapeter fra ca.1660, i spisesalen kan en beundre en storslått porselensamling og i Den Røde sal er det malerier av de store norske landskapsmalerene som J. C. Dahl, H. F. Gude og M. Müller. Slottet ligger i en 300 år gammel renessansehage med roser og labyrinter, omgitt av en romantisk landskapspark etter mønster fra europeisk hagekunst. I parkanlegget ligger Rosendal Avlsgård, opprettet i 1850, som et mønsterbruk for sau og hest, Fruehuset og husmannsplassen Treo fra ca. 1840. Baroniet Rosendal byr også på konserter i slottets gule sal, kunst- Baroniet i Rosendal i full påskestemning med rosehagen frisert og trimmet foran sommeren. CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 13

utstillinger i vinkjelleren og teater i borgstova. Trivelig bygdetun Fra Rosendal kommer vi snart til Uskedal, hvor nok en idyllisk campingplass dukker opp helt nede ved stranden og elveoset. Der finnes bygdetunet Rød, med hus, gjenstander og et fredet eiketre som går flere hundre år tilbake i tid. Samlingen viser hvordan menneskene bodde og levde i det 19. århundre. Bøkkerverksted og sjøbrukssamling hører med, og på veggene i Kapteinsgården kan man skue franske tapeter. Minnesmerkene over krigshendingene er det flere av og forteller om det som foregikk i Uskedal og Herøysundet. Det var herfra mye av sjøtrafikken til Shetland foregikk rett under nesa på tyskerne under 2. verdenskrig. Videre utover i fjorden ligger industristedet Husnes, hvor tusenvis av arbeidere foredler bauxitt til aluminium og gir gode levekår til 2500 innbyggere. Herfra kommer mange rockeband og artister. Dikteren Jonas Lie trådte sine barnesko i Husnes, og Rundholm i Opsangervatnet, forlovet han seg med sin Tomasine. Veien vestover ender til slutt på fergekaien i Sunde. Derfra kan man for eksempel velge å ta turen til Halsnøy, hvor man finner ruiner etter augustinerklosteret som ble grunnlagt av Erling Skakke i 1164. Sunndal er en liten bygd i Maurangerfjorden med en idyllisk campingplass. Gjest Baardsens arrest Dette var en av de største godseiendommene på Vestlandet i senmiddelalderen. Etter reformasjonen var Halsnøy lens- og fogderigård. I 1814 satt for eksempel Gjest Baardsen i arrest her. Hovedbygningen ble satt opp i 1841, og er bygd i stein fra kirkeruinen. I dag blir det arrangert konserter, utstillinger og temakvelder i klosterruinene og tilliggende bygninger. Alternativet til Halsnøy er ferge direkte til Leirvik på Stord, hvorfra broer og tunneler sørger for at Karmøy og Haugsund ligger innenfor fergefri rekkevidde. Begge deler er spennende reisemål. Uskedalen ligger litt vest for Rosendal, med en utrolig flott campingplass med egen strandlinje både til elv og fjord. Litt av eldorado for små og store sportsfiskere. 14 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006

STORSTUE TIL SOMMEREN? 6x3,5m ISOCAMP gir campingvognen din større bruksverdi hele året Postboks 3074 4392 Sandnes Tlf.: 51 68 44 55 - Fax: 51 68 44 50 www.isocamp.no blest.no På ferietur med Thetford. Når du er på ferietur, setter du pris på de pausene du får. Derfor benytter du deg av Thetford-produkter for vedlikehold av det flyttbare toalettet. Thetford har mange års erfaring med produksjon av flyttbare toaletter. Selvsagt tilbyr vi også en rekke sanitærvæsker. Hvis du bruker disse, kan du få glede av det flyttbare toalettet ditt i lang tid framover. Dette er fordi disse sanitærvæskene sikrer en frisk duft, forbedret hygiene og optimal ytelse for toalettsystemet. Det er godt å vite når du er på ferie. I tillegg til Aqua Kem-Sachets, Aqua Kem Green og Aqua Rinse for daglig bruk, leverer også Thetford produkter for regelmessig rensing og vedlikehold. Cassette Tank Cleaner er for eksempel en nødvendighet for avfallstanken i det flyttbare toalettet eller Cassette-toalettet. Fjerner gjenstridig avfall og grums. Forlenger levetiden til toalettet. Sikrer at toalettet holdes friskt og rent. Langvarig glede av saniteringssystemet. ACCOMPANIES YOU. CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 15

16 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006

Stadig flere dansker velger campingferie Antallet overnattinger på danske campingplasser forventes å øke med 5 prosent i 2006, fra 11,3 millioner til 11,9 millioner overnattinger. Av BJARNE EIKEFJORD Det er det nye Camping- Barometeret utarbeidet for det danske Campingrådet som viser dette. Det er deilig å være norsk i Danmark. Samtidig er danskene kommet mye lenger enn Norge når det gjelder å gjøre campingplasser til noe mer enn rene overnattingssteder. Campingferie i Danmark er ikke bare grilldress og campingstoler, campingplassene legger opp til mye mer opplevelser enn hva tilfellet er med de norske plassene. I tillegg Badeanlegg er standard for mange danske campingplasser. I sin serie med tilbehør til campingvogner lanserer Al- Ko nå en kraftigere jekk som løfter hele 1 tonn. Nåværenede modell klarer bare 800 kg, men siden de fleste produsenter nå leverer større og tyngre vogner, øker behovet for en kraftigere jekk. Den nye jekken kommer satses det betydelig på kvalitet i plassenes fasiliteter. Dette bidrar også til vekst på campingsektoren, som er i ferd med å bli en av de viktigste ferieformer i Danmark. Veksten vil ifølge CampingBarometeret være fordelt over hele landet, men med litt større økning i sørenden av Jylland samt på Skjælland og Bornholm. Tallene bekrefter den underliggende tendens til at camping oppfattes som en moderne og trendy ferieform, som tiltrekker en stor del av befolkningen. De danske campingplassene har i de seneste årene investert store summer for å gjøre plassene enda bedre. I tillegg har har mange plasser videreutdannet seg bl.a. i «Det gode vertskab» og «Lær andre å leke». Det vil både innelandske og utenlandske campinggjester nyte godt av. Den største økningen i antall gjestedøgn er det danske og hollandske gjester som står for, mens Skagerak og høye fergepriser fortsatt ligger som en barriere for svenske og norske ferierende. Antallet tyske campinggjester forventes å øke igjen, etter noen år med nedgang og stagnasjon. Kraftig Al-Ko-jekk med nye, kraftigere fester som klarer større belastning uten å skade rammen. Alle Al-Ko rammer har allerede ferdige hull for disse festene. Settet med jekk og rammefester har artikkelnummer 122 25 30 og du får kjøpt det hos caravanhandlerne. CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 17

Jacobs kaserner var militærforlegninger, men er nå butikker, kontorer og boliger. UNDERVEIS Riga i forvandling: Fra middelalderby til metropol På femten år er Riga forandret fra betongkommunismens grå tristesse til å bli en fargerik metropol hvor moter, mennesker og natur samles i glede over nyvunnen frihet. Den nyrestaurerte St. Pauls katedralen er et imponerende byggverk, med tårn, spir og ornamentikk fra middelalderen. I et hjørne av den gamle festningen holder fotomuseet i Riga til. Vel verdt et besøk. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Riga er hovedstaden i Latvia, ett av de tre baltiske statene som fikk sin uavhengighet etter sammenbruddet av Sovjetunionen i 1990. Byen ligger like innenfor munningen av elva Daugava, godt beskyttet mot Østersjøens bølger. Med nesten en million innbyggere er Riga en et møtested for mennesker fra ulike kulturer og bakgrunn. Dagens Riga er samtidig i ferd med å bli et yndet reisemål for oss nordboere som ønsker et alternativ til svenskekysten og danske sandstrender. En reise til Riga er overkommelig både tidsmessig og økonomisk, enten man nå kjører bobil eller drar en campingvogn etter seg. Og byen har mye å tilby. Stramme soldater i gamle latviske uniformer holder paradevakt utenfor festningen som huser regjeringskontorene i Riga. Tysk kontroll Et Riga-besøk må starte i Gamlebyen. Den har røtter tilbake til det 12. århundre, da den tyske munken Meinhard kom til breddene av Daugava for å kristne de hedenske latvierne. Deretter ble det noen års kriging, før tyske korsfarere i år 1201 tok kontroll over området og etablerte det som en by under den såkalte «Sverdridderordenen». Festningsverkene var ferdige i 1204, og byen ble selve maktsenteret i det tyske hansaveldet rundt Østersjøen, kalt Livonia. At dette ikke var et fredfylt sted gjennom hundreårene, bærer både byen, 18 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006

Black Heads House (Svarthodehuset) ble totalt ødelagt av russerne, selv ruinene ble jevnet med jorden. Det hindret likevel ikke latvierne å gjenreise huset i fordums prakt til 800-års jubileet for Riga i 2001. gatene og ikke minst husene preg av. Som uinntagelige festninger ligger kvartalene i gamlebyen, gjennomskåret av smale gater eller smug, slik vi kjenner det fra andre hansabyer. Utvilsomt bygget for å kunne forsvare seg mot fiender, og dem var det mange av. Urolige tider Svenskene slåss med polakker, delvis i Latvia. Riga ble en del av det svenske østersjøimperiet. Senere meldte russerne sin interesse, og i 1710 ble Riga nesten totalt rasert av en russisk hæravdeling som forsøkte å slå svenskene. I 1812 ankom Napoleon, og russerne brente store deler av Riga for å forsinke den franske armeens videre ferd mot Moskva. Deretter fulgte et hundreår med fred, hvor de viktigste festningsverkene ble revet og erstattet med parker og kanaler. Teater, sangfestivaler og et rikt kulturliv for øvrig utviklet seg frem til tsarens soldater åpnet ild mot streikende arbeidere i 1905. En av musikkskolene i Riga holder konsert på gaten utenfor inngangsdøren. Sang og musikk er et av de store kulturtilbudene. Tyskerne kom tilbake i 1917, men i 1920 fikk Latvia selvstendighet med Riga som hovedstad. Friheten varte bare to tiår før russerne kom tilbake og okkuperte landet i 1940. I 1941 kom tyskerne, før russerne fra 1944 gjorde hva de kunne for å utslette latvisk kultur og egenart. Den latviske intelligensiaen ble samlet sammen og deportert til Sibir, og i de neste 50 årene rådde sovjetisk betongkommu- CARAVAN NR. 3, JUNI 2006 19

Inngangen til Riga fra Jürmala går over en nyåpnet motorveibro som samtidig er et nydelig byggverk. Like nedenfor Jacobs kaserner finner vi en del av den gamle bymuren med den såkalte Svenskeporten. nisme og ditto kultur. Det bærer byens forsteder preg av, der Stalinblokkene ligger på rekke og rad og all individualitet er visket ut. Gamlebyens nye liv Men i Gamlebyen finnes fortsatt det originale Riga, og etter gjenvunnet selvstendighet i 1990 har latvierne gjort mye for å restaurere bygninger, gater, veier og kanaler. Historiske bygninger er restaurert til fordums prakt, og et yrende folkeliv med fortausrestauranter, teatre og museer gjør at en reise til Riga også blir en reise gjennom en turbulent historie hvor de flestes interesser kan bli dekket. Vi starter vår vandring i Gamlebyen på festningen, som i dag er regjeringskontorer. Den ligger på den nordlige elvebredden, rett ved en ny motorveibro over Daugava. Der får vi med oss vaktskiftet hvor soldater i gamle, litauiske uniformer holder parade. Innenfor er det flere museer. Reisefakta Riga har i dag 900 000 innbyggere og ligger ved Daugavas nordlige elvebredd, ca. 15 km fra munningen. Adkomst: Med campingvogn eller bobil er det enklest å kjøre til Stockholm. (kortest). Kan kombineres med retur via Tallinn. Pris: Ca. 9000 kroner for tur/retur uavhengig av reisested. Det går også fergeruter til Ventspils ca. 80 km. vest for Riga fra Nynäshamn Fra festningen går vi langs Pils Iela og passerer Kirken for den Lidende Jomfru. Rett bortenfor ligger den britiske klubben, og den anglikanske kirken som er gjenreist etter frigjøringen. Litt videre kommer vi til Doma Laukums, domkirkeplassen hvor en nyrestaurert domkirke reiser seg mot himmelen. Imponerende middelalerkirke Vi fortsetter videre langs Skarnu Iela og kommer frem til St. Peterskirken, nok et imponerende byggverk fra middelalderen. Der tar vi til høyre og fortsetter ned mot elva til Rats Laukums hvor vi finner De Svarte Hoders Hus. Denne bygningen var totalt rasert under kampene i 1944, og ble først gjenreist til byens 800-års jubileum i 2001. Like nedenfor ligger Okkupasjonsmuseet, som forteller historien om sovjettidens og dens virkning for Latvia. Ikke rart at Latvia innførte strenge visumregler for og fra Travamünde i Tyskland. Severdigheter: Gamlebyen, Jürmala, drabantbyene med Stalinblokkene. Valuta: LAT, verdt ca. 12 norske kroner. Språk: Latvisk, de yngre kan stort sett engelsk, de eldre forstår tysk. Fartsgrenser: 50 km/t innenfor bygrenser merket med byskilt, 90 km/t. utenfor så sant ikke annet er Riga har et yrende uteliv. Her en av de mange fortausrestaurantene. alle russere som ville besøke Latvia, når man her får dokumentert hvilke lidelser denne tiden påførte befolkningen. Men vi skal videre. Opp gjennom en rekke smale gater og smug, forbi uterestauranter, gallerier, museer, teatre og puber, kommer vi til Jacobs kaserner hvor også rester av den gamle bymuren er å finne. Disse kasernene var forlegninger for de militære, og ble benyttet av ulike makthavere opp gjennom tidene. Nå er det et vell av småbutikker, kafeer og utstillinger der hvor soldatenes støvler tidligere smalt mot broleggingen. Bak kasernene har latvierne bygget et underjordisk garasjeanlegg som anbefales på det sterkeste. Selv om det koster noen kroner, ligger det slik til at man kan spasere i skiltet. Maksimal fart med campingvogn: 80 km/t. Campingplasser: Nyåpnet campingplass i sentrum av byen. Ellers en rekke campingplasser i Jürmalla, ca. 15 min. kjøring fra bysentrum. Trafikkbilde: Rolig, avslappet, langt mindre aggressivt enn i Norge. Stor respekt for vikepliktskilt, fotgjengerskilt og syklister. NB: Mange fartskontroller. 20 CARAVAN NR. 3, JUNI 2006