Redaksjon: Opplysningsrådet for Veitrafikken Jernbanetorget 4A, 0154 OSLO

VEI OG SAMFUNN 2016

Redaksjon: Opplysningsrådet for Veitrafikken Jernbanetorget 4A, 0154 OSLO Redaktør: Oda Nordheim Telefon: +47 24 11 12 30 E-post: firmapost@ofv.no www.ofv.no Foto: OFV og Bo André Bergan 978-82-90257-99-1 Produksjon: www.xide.no Kilde oppgis ved bruk.

Forord Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) arbeider for at alle veibrukere skal få dekket sitt transportbehov på en effektiv og rasjonell måte, med minst mulig skade på mennesker og miljø. Bedre veier vil redusere både risikoen for og omfanget av trafikkulykker, og gi en mer effektiv trafikkavvikling med mindre tidstap for hver enkelt trafikant. I tillegg vil bedre veier gi mindre miljøbelastning fordi utslippene fra både person- og godstransporten reduseres. Å bygge bedre veier er en investering i bedre levekår for alle det er en investering i framtiden. Norge står overfor betydelige utfordringer når det gjelder veisektoren. For å møte utfordringene, og behovet for økt mobilitet, er sterk satsing på et effektivt og sikkert veinett avgjørende. Det gjelder både person- og næringstransport, og bilen vil være et helt sentralt fremkomstmiddel langt inn i fremtiden. Samtidig er det er et gap mellom transportbehovet og standarden på infrastrukturen, særlig når det gjelder fylkesveinettet. Stedvis er det store standardsprang fra fylke til fylke, noe som gjør det mindre trygt å kjøre på deler av fylkesveinettet. Framkommeligheten mellom byer og regioner er for dårlig rundt om i landet. På mange viktige veistrekninger gjøres fortsatt planlegging og utbygging stykkevis og delt framfor helhetlig, selv om dette har bedret seg noe de senere årene. Klimautfordringen stiller krav til endring av bilparken i mer klimavennlig retning, og den demografiske utviklingen og sentralisering fører til større kamp om arealene i byområdene. De mange utrygge og farlige veistrekningene kjennetegnes ofte ved: At de er rasutsatt At manglende vedlikehold gir farlige kjøreforhold At de er smale og svingete At de er hullete og har dype spor i veidekket Farlige veikryss At de mangler midtdeler eller gul midtlinje At skoleveien mange steder er farlig for barn Det er viktig for OFV at debatten om samferdselspolitikken bygger på fakta. Derfor har vi samlet opplysninger om veinettet og andre forhold i skjæringspunktet mellom vei og samfunn som kan bidra inn i debatten på forskjellig vis. Rapporten er ment som et oppslagsverk til bruk både i faglig og politisk arbeid med veisaker. OFV ønsker både ris og ros for rapporten, og tar gjerne imot innspill og forslag til forbedringer. Vennlig hilsen Øyvind Solberg Thorsen Direktør 3

4

Innhold Kapittel 1 Offentlige inntekter og utgifter, regulativ 1.1.1 Statens avgiftsinntekter fra motorvogner mv. (eks. m.v.a.) i mill. kr 1975-2015 11 1.1.2 Statens avgiftsinntekter fra motorvogner mv., 2008-2015 (tall i mill. kr) 12 1.1.3 Statens utgifter til veiformål 1991-2015 13 1.1.4 Bompengefinansiering 1991-2014 (tall i mill. kr) 14 1.1.5 Statens regulativ for skyssgodtgjørelse ved bruk av eget kjøretøy 15 Kapittel 2 Kjørelengder, veilengder, veiindeks 2.1.1 Gjennomsnittlig årlig kjørelengde, personbelegg og reiselengde for personbiler 19 2.1.2 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe. Gjennomsnitt pr. kjøretøy. Kilometer. 2011-2015 20 2.1.3 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe. Millioner kilometer. 2011-2015 20 2.1.4 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og drivstofftype. Gjennomsnitt pr. kjøretøy, kilometer, 2011-2015 21 2.1.5 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og drivstofftype. Millioner kilometer, 2011-2015 21 2.1.6 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og alder. Gjennomsnitt pr. kjøretøy, kilometer, 2015 22 2.1.7 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og alder. Millioner kilometer, 2015 22 2.1.8 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og eiers bostedsfylke. Gjennomsnitt pr. kjøretøy. 2015. 23 2.1.9 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og eiers bostedsfylke. Millioner kilometer. 2015. 23 2.1.10 Kjørelengdefordeling privateide personbiler, 2000-2015 (tall i %) 24 2.1.11 Kjørelengdefordeling firmaeide personbiler, 2000-2015 (tall i %) 24 2.2.1 Samlet lengde av offentlige veier og gater i Norge pr. 1/1 1967-2015 25 2.2.2 Lengden av offentlige veier og gater pr. 1/1 2015, fylkesvis. 26 2.2.3 Motorveilengder i km. pr. 1/1 2014-2015, fylkesvis (ikke motortrafikkvei) 27 2.2.4 Gang- og sykkelvei, km. per fylke 28 2.3.1 Veitrafikkindeksen for 2015, landstotal 28 2.3.2 Veitrafikkindeksen for 2015, landsdeler 29 2.3.3 Veitrafikkindeksen 2002-2015, fylker 29 2.4.1 Andel av veinettet med stigning over terskelverdi (tall i %) 30 2.4.2 Andel av veinettet med bredde under terskelverdi (tall i %) 31 2.4.3 Andel veilengde med IRI 90-prosentil dårligere enn terskelverdi (tall i %) 32 2.4.4 Andel av veinettet over/under terskelverdi, gj. snitt per fylke (tall i %) 33 2.4.5 Veikvalitet, ulike veityper, fylkesvis 34 Kapittel 3 Transport og trafikkarbeid 3.1.1 Innenlands persontransport etter transportmåte 1980-2014 37 3.1.2 Innenlands godstransport, etter transportmåte 1980-2014 38 3.1.3 Godstransport med bil til Norge fra bilens registreringsland 2008-2014 Transportmengde 1000 tonn 39 5

3.1.4 Godstransport med bil til Norge fra bilens registreringsland 2008-2014 Transportarbeid mill. tonnkm. 39 3.1.5 Godstransport med bil fra Norge til bilens registreringsland 2008-2014 Transportmengde 1000 tonn 40 3.1.6 Godstransport med bil fra Norge til bilens registreringsland 2008-2014 Transportarbeid mill. tonnkm. 40 3.1.7 Transportytelser for godsbiler 2003-2015 41 3.1.8 Nasjonal leie- og egentransport 2003-2015. Transportmengde, etter vareslag. Millioner tonn. 41 3.1.9 Nasjonal leie- og egentransport 2003-2015. Transportarbeid, etter vareslag. Millioner tonnkilometer. 41 3.1.10 Fergetransport mellom Norge og utlandet 42 3.1.11 Oversikt over total fergetrafikk 1995-2015 43 3.1.12 Fergetrafikken i 2015 43 3.1.13 Campingstatistikk 1990-2015 44 3.1.14 Personers tilgang til bil, etter kjønn, alder, familietype. 2013/14 (tall i prosent) 45 3.1.15 Antall reiser, reiselengde og tidsbruk pr. dag, kjønn, alder, familietype. 2013/14 45 3.1.16 Husholdningers transportutgifter, prosent av totalt forbruk. 46 3.1.17 Husholdningers forbruk, etter forbruksgruppe (tall i prosent) 46 3.1.18 Befolkningen etter antall reiser per dag (tall i %) 47 3.1.19 Daglige reiser; antall, lengde og tidsbruk, hverdager og lørdager/søndager 47 3.1.20 Daglige reiser; antall, lengde og tidsbruk, ulike grupper, 2013/14 48 3.1.21 Daglige reiser etter transportmiddel (tall i %) 50 3.1.22 Gjennomsnittlig reisetid med ulike transportmidler (minutter) 50 3.1.23 Daglige reiser etter transportmidler for ulike grupper, 2013/14 (tall i %) 50 3.2.1 Trafikkarbeid - korte kjøretøy, mill. vogn-km. per døgn 53 3.2.2 Trafikkarbeid - korte kjøretøy, gjennomsnitt alle veityper 54 3.2.3 Registrert kjørefart på Europaveier, km/time 54 3.2.4 Gjennomsnittlig skiltet fartsgrense på veinettet, km/time 55 3.2.5 Gjennomsnittlig ÅDT, fylkesvis 56 3.2.6 Kjørehastiget på Europaveier, per fylke 57 Kapittel 4 Førerkort 4.1.1 Førerkortklasser / definisjoner, kjøring i Norge 61 4.1.2 Krav til alder for førerkort / øvelseskjøring 62 4.1.3 Avlagte førerprøver for motorkjøretøyer 1940-2015 63 4.1.4 Antall førerkort i Norge og antall førstegangsutstedte førerkort i 2015 65 Kapittel 5 Drivstoff, varehandel 5.1.1 Leveranse av petroleumsprodukter i Norge 2009-2015 (tall i mill. liter) 69 5.1.2 Statens avgifter på bensin pr. 1/1 1981-2016 (øre pr. liter) 70 5.1.3 Statens avgifter på autodiesel pr. 1/1 1995-2016 (øre pr. liter) 70 5.1.4 Utsalgspris i øre pr. liter for normalbensin i 0-sonen pr. 1/1 1926-2016 71 5.1.5 Utsalgspris i øre pr. liter for superbensin i 0-sonen pr. 1/1 1951-2012 71 5.1.6 Utsalgspris i øre pr. liter for bensin og dieselolje i 0-sonen 2000-2016 72 5.1.7 Utsalgssteder for bensin, bensinstasjoner pr. 31/12 1990-2015 73 5.2.1 Varehandelsstatistikk - motorkjøretøyer, antall bedrifter 2011-2014 74 5.2.2 Varehandelsstatistikk - motorkjøretøyer, antall sysselsatte 2011-2014 74 5.2.3 Varehandelsstatistikk - motorkjøretøyer, omsetning 2011-2014 (mill.kr.) 74 6

Kapittel 6 Kontroller, ulykker, miljø 6.1.1 Periodisk kontroll av lette-, mellomtunge- og tunge kjøretøyer (PKK) 2015, antall 77 6.1.2 Feil og mangler på kontrollerte lette kjøretøyer (PKK) 2015 (feilprosent) 77 6.1.3 Andre typer kontroller 2013-2015, antall 77 6.1.4 Periodisk kontroll av kjøretøy (PKK) 78 6.1.5 Overlastgebyr og utstedte krav 1980-2015 79 6.1.6 Reaksjonsformer ved ulike trafikkforseelser 80 6.1.7 Registrerte krav hos Statens Innkrevingssentral, 2012-2015 (beløp i 1000 kr) 82 6.1.8 Brukstyverier av motorkjøretøy, antall anmeldte lovbrudd, 2006-2014 82 6.1.9 Forseelser mot veitrafikkloven, antall anmeldte lovbrudd, 2006-2014 82 6.2.1 Veitrafikkulykker 1970-2015 83 6.2.2 Veitrafikkulykker med personskade, og personer skadd eller drept i 2013-2015 85 6.2.3 Personer skadd eller drept i 2013-2015, etter trafikantgruppe 85 6.2.4 Personer drept i 2014-2015, etter alder og trafikantgruppe 86 6.2.5 Personer drept i 2014-2015, etter trafikantgruppe og ulykkesgruppe 86 6.2.6 Helserisiko - omkomne per million innbyggere, fylkesvis 87 6.2.7 Antall ulykker med personskade per mill. vognkm. 2005-2014 88 6.2.8 Antall omkomne per mrd. vognkm. 2005-2014 88 6.2.9 Gjennomsnittlig ulykkeskostnad, mill. kr. per år (2013-2014) 89 6.2.10 Årlig endring i gjennomsnittlig ulykkeskostnad 89 6.2.11 Gjennomsnittlig antall omkomne per mill. innbygger/år, 2005-2014 90 6.2.12 Gjennomsnittlig antall omkommne og hardt skadde per mill. innbygger/år, 2005-2014 90 6.2.13 Antall omkomne per personskadeulykke 2008-2014 91 6.3.1 Utslipp til luft etter kilde 2014 (1000 tonn CO2-ekvivalenter) 92 6.3.2 Utslipp av klimagasser 1990-2015 (mill. tonn CO 2 ekvivalenter) 92 6.3.3 Utslipp fra veitrafikken, 1980-2014 93 6.3.4 CO 2 -utslippet for nye personbiler - fordelt på utslippsintervaller (tall i %) 94 Kapittel 7 Forsikring 7.1.1 Motorvognforsikringer etter selskap, antall pr. 31/12 2013-2015 97 7.1.2 Motorvognforsikringer etter selskap, bestandspremie pr. 31/12 2013-2015 98 7.1.3 Antall meldte forsikringsskader og anslått erstatning 2012-2015 99 7.1.4 Registrerte premier for motorvognforsikringer pr. 31/12 2013-2015, etter grupper 99 7

8

KAPITTEL 1 OFFENTLIGE INNTEKTER OG UTGIFTER, REGULATIV 9

KAPITTEL 1 Innhold 1.1.1 Statens avgiftsinntekter fra motorvogner mv. (eks. m.v.a.) i mill. kr 1975-2015 11 1.1.2 Statens avgiftsinntekter fra motorvogner mv., 2008-2015 (tall i mill. kr) 12 1.1.3 Statens utgifter til veiformål 1991-2015 13 1.1.4 Bompengefinansiering 1991-2014 (tall i mill. kr) 14 1.1.5 Statens regulativ for skyssgodtgjørelse ved bruk av eget kjøretøy 15 TILBAKE TIL INNHOLD 10

Tabell 1.1.1 Statens avgiftsinntekter fra motorvogner mv. (eks. m.v.a.) i mill. kr 1975-2015 År Avgift på smøreolje Kmavgift Bensinavgifter 3) Avgift på autodiesel Toll, personskade avg. 1) Omregistreringsavgift Årsavgift 2) Engangsavgift Sum 1975-325 1 273 7 162 173 326 1 274 3 539 1980-606 2 264 18 92 426 548 2 335 6 289 1985-1 107 4 041 32 190 1 009 1 299 6 490 14 167 1986-1 313 4 732 36 190 1 165 1 488 8 994 17 918 1987-1 399 5 664 198 190 1 211 1 706 6 807 17 176 1988-1 658 6 009 275 131 1 080 1 954 3 914 15 020 1989-1 681 6 586 266 109 983 2 100 2 994 14 718 1990-1 695 7 058 398 157 939 2 167 3 615 16 028 1991-1 745 7 978 807 139 887 2 240 3 245 17 040 1992-1 968 9 351 851 140 892 2 731 4 143 20 076 1993-1 966 9 338 972 145 981 2 978 4 174 20 553 1994 40 560 9 298 1 706 150 1 049 3 427 7 022 23 251 1995 40 35 9 941 2 754 150 1 100 3 525 7 575 25 119 1996 40-10 154 2 960-1 229 3 718 8 945 27 046 1997 40-10 903 3 457-1 308 3 958 9 771 29 437 1998 40-11 312 3 817 520 1 348 4 461 10 078 31 575 1999 40-11 654 5 045 535 1 402 4 668 8 705 32 049 2000 50-11 876 5 406 770 1 410 4 909 9 629 34 050 2001 52-10 495 4 754 810 1 595 5 690 10 073 33 469 2002 52-10 142 4 739 820 1 598 5 897 12 148 35 396 2003 57-10 274 5 037 835 1 796 6 024 12 750 36 773 2004 60-10 354 5 438-1 820 7 251 16 387 41 310 2005 70-10 255 6 092-1 882 7 624 17 815 43 738 2006 75-10 066 6 754-2 049 8 078 19 683 46 705 2007 74-9 685 9 179-2 172 8 463 20 123 49 696 2008 96-9 365 8 467-2 119 8 333 18 942 47 322 2009 87-7 703 7 769-2 292 8 662 15 874 42 387 2010 98-7 389 8 526-2 318 8 999 19 715 47 045 2011 100-6 938 9 179-2 423 9 366 20 123 48 129 2012 102-6 551 9 702-2 349 9 364 21 175 49 243 2013 108-6 271 10 156-2 103 9 695 20 184 48 517 2014 99-6 011 10 551-1 907 9 975 18 533 47 076 2015 103-5 727 10 352-1 370 10 170 17 995 45 717 1) Til 1995 toll, fra 1998 personskadeavgift, beregnet. Fra 2004 er personskadeavgiften inkludert i årsavgiften. 2) Inkluderer vektårsavgift. 3) Ikke fratrukket 2% for bensin til andre formål enn biltrafikk Kilde: Samferdselsdepartementet 11

Tabell 1.1.2 Statens avgiftsinntekter fra motorvogner mv., 2008-2015 (tall i mill. kr) Avgifter 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 Bensinavgift 1) 5 727 6 011 6 271 6 551 6 938 7 389 7 703 9 365-2% -115-120 -125-131 -139-148 -154-187 Avgift på autodieselolje 10 352 10 551 10 156 9 702 9 179 8 526 7 769 8 467 Årsavgift 2) 10 170 9 975 9 695 9 364 9 035 8 665 8 317 7 978 Vektårsavgift 352 359 328 326 331 334 345 355 Engangsavgift 17 995 18 533 20 184 21 175 20 123 19 715 15 874 18 942 Omregistreringsavgift 1 370 1 907 2 103 2 349 2 423 2 318 2 292 2 119 Avgift på smøreolje 3) 103 99 108 102 100 98 87 96 Sum særavgifter 45 954 47 315 48 720 49 438 47 990 46 897 42 233 47 135 M.v.a. av særavg. 4 017 4 135 4 102 4 056 4 020 3 966 3 851 4 435 Sum avgifter 49 971 51 450 52 822 53 494 52 010 50 864 46 084 51 570 Endring fra foregående år -1 479-1 372-672 1 484 1 146 4 779-5 486-2 144 1) Fra bensinavgiften trekkes 2 % som er beregnet ikke å være innbetalt av biltrafikken 2) Fra 2004 er personskadeavgiften inkludert i årsavgiften. 3) Avgift på smøreolje inkluderer også olje til andre transportformer enn biltrafikk Kilde: Samferdselsdepartementet 12

Tabell 1.1.3 Statens utgifter til veiformål 1991-2015 Statens utgifter Endring Stats- Veiformål til veiformål fra i fjor budsjettet % av stats- År millioner kr 2) % milliarder kr 1) budsjettet 1991 9 554-336,2 2,84 1992 9 829 2,9 352,3 2,79 1993 10 019 1,9 365,6 2,74 1994 9 524-4,9 373,4 2,55 1995 9 621 1,0 368,3 2,61 1996 9 466-1,6 359,0 2,64 1997 9 615 1,6 373,4 2,57 1998 9 324-3,0 443,7 2,10 1999 9 529 2,2 467,0 2,04 2000 10 180 6,8 490,2 2,08 2001 10 579 3,9 502,6 2,10 2002 11 932 12,8 584,2 2,04 2003 10 986-7,9 592,7 1,85 2004 12 455 13,4 612,4 2,03 2005 13 771 10,6 637,6 2,16 2006 14 260 3,6 683,5 2,09 2007 15 570 9,2 712,6 2,18 2008 16 359 5,1 795,7 2,06 2009 18 935 15,7 870,8 2,17 2010 14 969-20,9 892,9 1,68 2011 15 746 5,2 952,1 1,65 2012 17 205 9,3 996,1 1,73 2013 22 285 29,5 1 063,1 2,10 2014 25 004 12,2 1 127,1 2,22 2015 26 582 6,3 1 194,5 2,23 1) Statsbudsjettets utgifter (eks. overføring til Pensjonsfond Utland og utlån/gjeldsavdrag). Regnskapstall til og med 2014. 2015 er saldert budsjett. Kilde: St.prp. nr.1, Samferdselsdepartementet, post 1320, regnskapstall. 2015 er saldert budsjett. NB! I tallene inngår ikke bevilgninger over Kommunal- og regionaldepartementets budsjett til fylkesveier (øvrige riksveier) som ble overført til fylkene 1.1.2010. Tall før og etter 2010 er ikke direkte sammenlignbare. Bevilgninger til veiformål i % av statsbudsjettet 1991-2015 13

Tabell 1.1.4 Bompengefinansiering 1991-2014 (tall i mill. kr) Bompenge- Bompenge- Bompenger finansiert finansiert innbetalt riksvei- fylkesvei- Innbetalt Brukt i % av trafik- utbygging, til utbygging, til minus av År kantene disposisjon disp. inkl. Oslo brukt innbetalt 1991 1 172 1 337-165 114,1 1992 1 380 1 825-445 132,2 1993 1 553 1 234 319 79,5 1994 1 617 996 621 61,6 1995 1 778 1 037 741 58,3 1996 1 825 938 887 51,4 1997 2 037 1 495 542 73,4 1998 2 158 1 998 160 92,6 1999 2 231 2 155 76 96,6 2000 2 340 1 718 622 73,4 2001 2 680 1 636 1 044 61,0 2002 4 752 2 472 0 2 280 52,0 2003 4 857 3 154 0 1 703 64,9 2004 5 293 3 383 0 1 910 63,9 2005 5 933 4 609 34 1 290 78,3 2006 5 581 4 914 17 650 88,4 2007 5 265 5 422 1-158 103,0 2008 5 898 6 821 32-955 116,2 2009 6 786 7 932 121-1 267 118,7 2010 1) 7 355 5 483 4 319-2 447 133,3 2011 7 661 5 663 4 415-2 417 131,5 2012 8 283 7 977 4 289-3 983 148,1 2013 9 193 8 428 5 049-4 284 146,6 2014 9 207 9 312 4 832-4 937 153,6 2015 9 579 7 770 3 830-2 021 121,1 Sum 116 414 99 709 26 939 16 705 85,7 Kilde 1991-1995: Vegdirektoratet Kilde 1996-2001: St.prp. Nr. 1, Samferdselsdepartementet Kilde 2002-2015: Prop. 1 S, Samferdselsdepartementet - oppdaterte tall per 2016 (Ikke sammenlignbare med tidligere verdier). 1) Forvaltningsreformen fra 1.1.2010 medførte at store deler av riksveinettet ble overført til fylkeskommunene. Før dette var bompenger på fylkesveier svært begrenset. Bompenger innbetalt av traffikantene f.o.m. 2010 gjelder sum riks- og fylkesvei. I 2010 stilte bomselskapene 4610 millioner kr. i bompenger i disposisjon til riksveier og 3639 millioner kr. til fylkesveier. Bompenger innbetalt av trafikkantene 2002-2014 (tall i mill kr) 14

Tabell 1.1.5 Statens regulativ for skyssgodtgjørelse ved bruk av eget kjøretøy Kjørelengder i Godtgjørelse øre pr. km budsjetterminen fra 1. januar 2016 Bil: 1-10 000 km 410 Bil: Ut over 10 000 km 345 Bil: Tillegg for passasjerer, pr. pers. 100 Bil: Tillegg for tilhenger 100 Bil: Tillegg for kjøring på skogs- og anleggsveier 100 El-bil (ikke hybrid) 420 Moped og lett motorsykkel (opp til og med 125 ccm) 200 Tung motorsykkel (over 125 ccm) 295 Snøscooter (beltemotorsykkel), ATV 750 Godtgjørelse for bruk av egen bil i tjenestekjøring påvirkes ikke av bilens innkjøpspris og/eller størrelse. Det gis tilleggsgodtgjørelse ved blant annet transport av passasjerer, kjøring med tilhenger og kjøring på dårlig vei. For arbeidstakere i Tromsø økes kilometersatsene for bil med kr 0,10. Tjenestebil/firmabil Begrepet firmabil omfatter alle biltyper, med unntak av biler som i liten grad er egnet for privat bruk Bruk av arbeidsgivers bil anses som en naturalytelse som det skal beregnes arbeidsgiveravgift av. For den ansatte gir fordelen av firmabil pensjonsgivende inntekt, men det gis ikke feriepenger av fordelen, og den inngår heller ikke i sykepengegrunnlaget Skatt av firmabilen for 2016 (fordelsbeskatning) Skattleggingen av firmabil ble lagt helt om i 2005 i forhold til tidligere. Inntektstillegg for privat bruk av firmabil for et helt år settes: -for biler med beregningsgrunnlag (bilens listepris som ny) til og med kr 293 200 settes fordelen til 30 % av beregningsgrunnlaget -for biler med beregningsgrunnlag over kr 293 200 settes fordelen til kr 84 960 pluss 20 % av beregningsgrunnlaget over kr 293 200 (kr 84 960 er 30 % av kr 293 200). Fradrag i beregningsgrunnlag 2016 Det gjøres fradrag i beregningsgrunnlaget; - for biler eldre enn 3 år pr. 1. januar i inntektsåret - for dokumentert yrkeskjøring over 40 000 km i inntektsåret (reiser til og fra hjemmet regnes ikke med) Det blir her tatt utgangspunkt i 75 % av beregningsgrunnlaget (av bilens listepris som ny). Dersom begge ovennevnte kriterier er tilfredsstilt, regnes fordelen av 56,25 % av beregningsgrunnlaget. For e-biler blir det ved utregningen tatt utgangspunkt i 50 % av beregningsgrunnlaget (listepris som ny). Ved kombinasjon av bil eldre enn 3 år pr. 1. januar i inntektsåret og el-bil, blir det ved utregningen tatt utgangspunkt i 37,5 % av beregningsgrunnlaget. Ligningsmessig verdifastsetting av bil i selvangivelsen For inntektsåret 2015 skal formuesverdien av bil fastsettes. For biler som ikke er saldoavskrevet, settes formuesverdien ved utgangen av inntektsåret etter følgende skala, i prosent av bilens opprinnelige listepris som ny hos hovedimportør. Dette gjelder selv om bilen brukes i inntektsgivende aktivitet. Verdsettelsen i tabellen nedenfor tar utgangspunkt i bilens registreringsår som ny. Dette gjelder også om bilen er førstegangsregistrert i utlandet (bruktimportert). Verdi av bilens Verdi av bilens Kjøpsår opprinnelige listepris Kjøpsår opprinnelige listepris 2015 75 % 2016 30 % 2014 65 % 2009 20 % 2013 55 % 2008-1998 15 % 2012 45 % 1997-1985 kr 1 000 2011 40 % 1984 og eldre Antatt salgsverdi Veterankjøretøy, altså kjøretøy som er 30 år eller eldre, verdsettes til antatt salgsverdi. Kilde: Skatteetaten 15

16

KAPITTEL 2 KJØRELENGDER, VEILENGDER, VEIINDEKS 17

KAPITTEL 2 Innhold 2.1.1 Gjennomsnittlig årlig kjørelengde, personbelegg og reiselengde for personbiler 19 2.1.2 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe. Gjennomsnitt pr. kjøretøy. Kilometer. 2011-2015 20 2.1.3 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe. Millioner kilometer. 2011-2015 20 2.1.4 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og drivstofftype. 21 2.1.5 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og drivstofftype. Millioner kilometer, 2011-2015 21 2.1.6 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og alder. Gjennomsnitt pr. kjøretøy, kilometer, 2015 22 2.1.7 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og alder. Millioner kilometer, 2015 22 2.1.8 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og eiers bostedsfylke. 23 2.1.9 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og eiers bostedsfylke. Millioner kilometer. 2015. 23 2.1.10 Kjørelengdefordeling privateide personbiler, 2000-2015 (tall i %) 24 2.1.11 Kjørelengdefordeling firmaeide personbiler, 2000-2015 (tall i %) 24 2.2.1 Samlet lengde av offentlige veier og gater i Norge pr. 1/1 1967-2015 25 2.2.2 Lengden av offentlige veier og gater pr. 1/1 2015, fylkesvis. 26 2.2.3 Motorveilengder i km. pr. 1/1 2014-2015, fylkesvis (ikke motortrafikkvei) 27 2.2.4 Gang- og sykkelvei, km. per fylke 28 2.3.1 Veitrafikkindeksen for 2015, landstotal 28 2.3.2 Veitrafikkindeksen for 2015, landsdeler 29 2.3.3 Veitrafikkindeksen 2002-2015, fylker 29 2.4.1 Andel av veinettet med stigning over terskelverdi (tall i %) 30 2.4.2 Andel av veinettet med bredde under terskelverdi (tall i %) 31 2.4.3 Andel veilengde med IRI 90-prosentil dårligere enn terskelverdi (tall i %) 32 2.4.4 Andel av veinettet over/under terskelverdi, gj. snitt per fylke (tall i %) 33 2.4.5 Veikvalitet, ulike veityper, fylkesvis 34 TILBAKE TIL INNHOLD 18

Tabell 2.1.1 Gjennomsnittlig årlig kjørelengde, personbelegg og reiselengde for personbiler Årlig Gjennomsnitt Gjennomsnitt Kjørelengde personbelegg reiselengde År pr. bil, km pr. vogn-km km. pr. tur 1966 12 000 2,00 14,5 1967 12 100 2,00 14,5 1968 12 200 2,10 14,5 1969 12 300 2,10 14,5 1970 12 500 2,10 14,5 1971 11 800 2,20 14,5 1972 12 700 2,22 15,4 1973 13 200 2,22 15,4 1974 13 100 2,18 15,4 1975 13 300 2,14 15,4 1976 13 700 2,10 15,4 1977 13 700 2,06 15,4 1978 13 500 2,02 15,4 1979 13 600 2,00 15,4 1980 13 100 1,98 15,4 1981 12 800 1,96 15,0 1982 12 700 1,94 14,6 1983 12 800 1,92 14,2 1984 13 000 1,90 13,8 1985 13 500 1,88 13,4 1986 13 700 1,87 13,4 1987 13 900 1,86 13,5 1988 13 800 1,85 13,6 1989 14 000 1,84 13,7 1990 14 100 1,83 13,8 1991 13 900 1,82 13,9 1992 13 700 1,82 13,9 1993 13 800 1,82 13,9 1994 13 700 1,81 13,9 1995 13 700 1,80 13,9 1996 14 200 1,79 13,8 1997 13 800 1,78 13,7 1998 13 700 1,77 13,6 1999 13 500 1,77 13,8 2000 13 500 1,77 14,0 2001 13 600 1,77 14,1 2002 13 700 1,76 14,1 2003 13 600 1,75 14,1 2004 13 700 1,74 14,1 2005 13 600 1,74 14,1 2006 13 600 1,70 13,5 2007 13 700 1,70 13,5 2008 13 835 - - 2009 13 606 - - 2010 13 257 - - 2011 12 985 - - 2012 12 969 - - 2013 12 670 - - 2014 12 411 - - 2015 12 387 - - Kilder: 1996-2007:TØI. 2008-2015: SSB (Årlig kjørelengde). Gjennomsnittlig årlig kjørelengde 1966-2015 19

Tabell 2.1.2 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe. Gjennomsnitt pr. kjøretøy. Kilometer. 2011-2015 Kjøretøygruppe 2015 2014 2013 2012 2011 Personbiler i alt 12 387 12 411 12 670 12 969 12 985 - Personbiler 12 289 12 305 12 560 12 856 12 858 - Drosjer 57 905 58 975 59 520 58 552 59 524 - Ambulanser 34 567 34 765 34 045 33 140 33 603 - Campingbiler 6 120 6 340 6 690 7 143 7 638 Busser i alt 32 377 31 966 31 363 30 973 30 107 - Minibusser 11 649 11 831 11 975 12 861 13 283 - Busser 39 035 39 369 39 469 39 761 39 677 Små godsbiler i alt 14 519 14 789 15 031 15 362 15 258 - Små lastebiler 10 467 10 780 11 373 12 014 12 478 - Små kombinerte biler 10 601 10 936 11 500 12 093 12 601 - Store kombinerte biler 8 374 8 635 9 259 9 758 10 303 - Små varebiler 14 550 14 837 15 091 15 485 15 568 - Store varebiler 16 632 17 172 17 524 17 812 16 851 Store lastebiler i alt 35 530 35 686 35 854 36 890 36 653 - Lastebiler, 12 tonn, mindre 12 532 12 582 12 803 13 550 13 767 - Lastebiler, 12 tonn, over 30 709 31 227 31 586 32 577 32 482 - Trekkbiler 64 696 63 980 64 661 67 036 67 271 Kjøretøy i alt 13 191 13 264 13 523 13 844 13 843 Kilde: SSB Tabell 2.1.3 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe. Millioner kilometer. 2011-2015 Kjøretøygruppe 2015 2014 2013 2012 2011 Personbiler i alt 34 434,8 33 841,1 33 930,5 33 876,2 33 032,0 - Personbiler 33 746,8 33 133,9 33 204,2 33 129,0 32 252,8 - Drosjer 501,4 514,1 522,9 530,7 548,5 - Ambulanser 40,4 39,9 39,6 38,7 37,6 - Campingbiler 146,3 153,1 163,7 177,8 193,1 Busser i alt 564,4 572,1 583,1 596,9 611,0 - Minibusser 49,4 56,9 65,6 81,0 97,7 - Busser 515,0 515,2 517,5 515,9 513,2 Små godsbiler i alt 7 286,9 7 364,4 7 466,6 7 541,0 7 382,2 - Små lastebiler 214,6 240,1 272,4 306,1 337,5 - Små kombinerte biler 248,5 292,1 349,2 411,0 477,7 - Store kombinerte biler 56,1 64,8 77,3 90,7 107,7 - Små varebiler 5 154,5 5 172,1 5 205,8 5 230,1 5 130,4 - Store varebiler 1 613,1 1 595,3 1 561,9 1 503,0 1 328,9 Store lastebiler i alt 1 964,1 1 960,5 1 932,9 1 938,0 1 878,4 - Lastebiler, 12 tonn, mindre 45,9 47,8 50,2 53,8 55,9 - Lastebiler, 12 tonn, over 1 284,0 1 295,7 1 289,0 1 296,6 1 262,0 - Trekkbiler 634,1 617,0 593,7 587,6 560,4 Kjøretøy i alt 44 250,2 43 738,2 43 913,1 43 952,0 42 903,5 Kilde: SSB 20

Tabell 2.1.4 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og drivstofftype. Gjennomsnitt pr. kjøretøy, kilometer, 2011-2015 Kjøretøygruppe 2015 2014 2013 2012 2011 Personbiler i alt 12 387 12 411 12 670 12 969 12 985 - Bensin 9 502 9 695 9 990 10 365 10 729 - Diesel 15 494 15 741 16 229 16 691 16 626 - Andre drivstoff 12 994 7 820 5 847 7 754 6 824 Busser i alt 32 377 31 966 31 363 30 973 30 107 - Bensin 7 687 7 669 8 790 9 633 10 155 - Diesel 32 046 31 802 31 231 31 221 30 805 - Andre drivstoff 52 417 52 297 53 540 46 219 32 780 Små godsbiler i alt 14 519 14 789 15 031 15 362 15 258 - Bensin 8 088 8 496 9 066 9 653 10 201 - Diesel 15 058 15 415 15 713 16 105 16 016 - Andre drivstoff 16 151 11 573 8 992 10 549 10 646 Store lastebiler i alt 35 530 35 686 35 854 36 890 36 653 - Bensin 1 004 741 1 990 1 918 1 556 - Diesel 35 657 35 809 35 977 36 998 36 759 - Andre drivstoff 19 193 17 219 14 565 15 395 14 844 Kjøretøy i alt 13 191 13 264 13 523 13 844 13 843 - Bensin 9 463 9 659 9 959 10 339 10 708 - Diesel 16 139 16 434 16 879 17 368 17 336 - Andre drivstoff 13 480 8 659 7 368 10 103 9 682 Kilde: SSB Tabell 2.1.5 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og drivstofftype. Millioner kilometer, 2011-2015 Kjøretøygruppe 2015 2014 2013 2012 2011 Personbiler i alt 34 434,8 33 841,1 33 930,5 33 876,2 33 032,0 - Bensin 13 416,1 14 048,1 14 922,5 15 799,0 16 776,7 - Diesel 20 097,3 19 478,4 18 889,2 18 009,8 16 225,5 - Andre drivstoff 921,4 314,5 118,8 67,4 29,8 Busser i alt 564,4 572,1 583,1 596,9 611,0 - Bensin 2,6 3,2 4,4 5,8 7,5 - Diesel 525,6 536,0 546,2 566,1 587,1 - Andre drivstoff 36,2 32,9 32,6 25,0 16,4 Små godsbiler i alt 7 286,9 7 364,4 7 466,6 7 541,0 7 382,2 - Bensin 316,9 375,9 453,8 541,7 639,4 - Diesel 6 933,5 6 971,2 7 004,6 6 993,8 6 738,7 - Andre drivstoff 36,5 17,3 8,2 5,5 4,0 Store lastebiler i alt 1 964,1 1 960,5 1 932,9 1 938,0 1 878,4 - Bensin 0,1 0,1 0,2 0,2 0,1 - Diesel 1 958,7 1 956,7 1 930,1 1 935,9 1 876,7 - Andre drivstoff 5,4 3,8 2,6 1,9 1,6 Kjøretøy i alt 44 250,2 43 738,2 43 913,1 43 952,0 42 903,5 - Bensin 13 735,7 14 427,3 15 380,8 16 346,6 17 423,8 - Diesel 29 515,1 28 942,3 28 370,1 27 505,6 25 428,0 - Andre drivstoff 999,4 368,6 162,2 99,8 51,7 Kilde: SSB 21

Tabell 2.1.6 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og alder. Gjennomsnitt pr. kjøretøy, kilometer, 2015 Alder på kjøretøyet Kjøretøygruppe I alt 0-4 år 5-9 år 10-14 år 15-19 år 20-24 år 25 år + Personbiler i alt 12 387 14 721 14 482 12 074 9 331 6 984 3 340 - Personbiler 12 289 14 261 14 506 12 133 9 357 7 032 3 346 - Drosjer 57 905 62 957 43 319 23 480 12 810 15 733 9 867 - Ambulanser 34 567 52 952 22 384 7 820 1 575 1 529 8 222 - Campingbiler 6 120.. 7 312 7 142 5 411 4 248 3 045 Busser i alt 32 377 48 024 42 071 19 752 10 672 6 145 3 365 - Minibusser 11 649 29 324 21 609 11 998 9 549 6 161 3510 - Busser 39 035 49 558 44 581 22 166 12 953 6 109 3167 Små godsbiler i alt 14 519 17 478 16 527 12 079 9 389 7 116 3 729 - Små lastebiler 10 467 22 358 16 857 10 566 6 817 4 206 2329 - Små kombinerte biler 10 601.. 17 581 14 874 11 516 8 387 5302 - Store kombinerte biler 8 374.. 17 182 11 505 9 471 6 163 4336 - Små varebiler 14 550 16 773 16 128 11 927 8 818 6 644 3672 - Store varebiler 16 632 19 134 18 290 12 946 10 001 7 096 3376 Store lastebiler i alt 35 530 58 603 35 980 19 624 10 671 6 915 2 937 - Lastebiler, 12 tonn, mindre 12 532 30 656 21 402 13 070 7 208 6 092 1879 - Lastebiler, 12 tonn, over 30 709 49 318 33 817 19 359 10 980 7 073 3092 - Trekkbiler 64 696 84 398 50 104 26 199 11 434 6 681 4969 Kjøretøy i alt 13 191 16 278 15 397 12 177 9 355 6 994 3 362 Kilde: SSB Tabell 2.1.7 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og alder. Millioner kilometer, 2015 Alder på kjøretøyet Kjøretøygruppe I alt 0-4 år 5-9 år 10-14 år 15-19 år 20-24 år 25 år + Personbiler i alt 34 434,8 11 597,7 10 064,8 7 483,7 4 050,7 815,8 422,1 - Personbiler 33 746,8 11 126,6 9 950,5 7 418,1 4 034,5 806,5 410,6 - Drosjer 501,4 440,4 51,2 7,8 1,2 0,5 0,2 - Ambulanser 40,4 30,7 8,4 1,0 0,1 0,0 0,2 - Campingbiler 146,3.. 54,6 56,8 15,0 8,8 11,1 Busser i alt 564,4 268,6 217,9 49,3 17,6 5,4 5,5 - Minibusser 49,4 12,4 12,2 7,1 10,6 3,7 3,3 - Busser 515,0 256,2 205,7 42,2 7,0 1,7 2,2 Små godsbiler i alt 7 286,9 2 752,5 2 681,2 1 182,6 495,7 120,8 54,1 - Små lastebiler 214,6 50,0 55,4 66,1 30,5 6,1 6,5 - Små kombinerte biler 248,5.. 16,4 41,3 122,0 55,1 13,5 - Store kombinerte biler 56,1.. 2,6 20,7 17,8 8,6 6,4 - Små varebiler 5 154,5 1 902,9 2 092,9 851,8 246,8 38,9 21,2 - Store varebiler 1 613,1 799,6 513,9 202,7 78,5 12,0 6,4 Store lastebiler i alt 1 964,1 1 190,8 550,1 144,4 49,8 11,5 17,6 - Lastebiler, 12 tonn, mindre 45,9 18,8 14,1 6,3 3,1 1,3 2,4 - Lastebiler, 12 tonn, over 1 284,0 690,6 409,2 119,0 42,4 9,3 13,6 - Trekkbiler 634,1 481,4 126,8 19,1 4,3 0,9 1,6 Kjøretøy i alt 44 250,2 15 809,6 13 514,0 8 860,0 4 613,8 953,5 499,2 Kilde: SSB 22

Tabell 2.1.8 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og eiers bostedsfylke. Gjennomsnitt pr. kjøretøy. 2015. Kjøretøygruppe Kjøretøy Personbiler Busser Små godsbiler Lastebiler Fylke i alt, km i alt, km i alt, km i alt, km i alt, km Østfold 13 554 13 080 11 243 15 052 28 848 Akershus 14 171 12 905 29 605 16 763 39 324 Oslo 14 955 12 484 47 584 16 164 51 476 Hedmark 13 809 12 980 18 635 15 287 35 362 Oppland 13 247 12 645 20 639 14 451 28 991 Buskerud 13 309 12 726 15 212 15 302 26 438 Vestfold 12 761 12 336 13 217 14 357 28 320 Telemark 12 713 12 195 25 418 13 964 27 297 Aust-Agder 13 424 13 159 18 240 13 754 25 745 Vest-Agder 13 045 12 695 21 915 14 132 26 259 Rogaland 11 858 11 401 27 590 12 867 30 026 Hordaland 12 392 12 005 34 712 12 968 25 559 Sogn og Fjordane 12 345 12 046 20 608 12 323 24 519 Møre og Romsdal 12 039 11 657 16 512 12 475 28 768 Sør-Trøndelag 12 866 12 221 32 886 13 698 35 278 Nord-Trøndelag 13 476 13 115 22 840 13 627 30 917 Nordland 11 865 11 664 24 978 12 037 20 149 Troms 12 774 12 278 31 464 13 217 28 449 Finnmark 12 777 12 560 21 510 12 832 21 306 Svalbard 10 228 10 371.. 9 314.. Norge i alt 13 191 12 387 32 377 14 519 35 530 Kilde: SSB Tabell 2.1.9 Kjørelengder, etter kjøretøygruppe og eiers bostedsfylke. Millioner kilometer. 2015. Kjøretøygruppe Kjøretøy Personbiler Busser Små godsbiler Lastebiler Fylke i alt, km i alt, km i alt, km i alt, km i alt, km Østfold 2 507 2 041 5 394 68 Akershus 5 943 4 411 58 1 114 360 Oslo 5 866 3 683 260 1 282 641 Hedmark 2 084 1 601 9 368 106 Oppland 1 883 1 473 11 327 72 Buskerud 2 698 2 139 10 480 69 Vestfold 1 988 1 648 5 291 44 Telemark 1 478 1 182 9 242 45 Aust-Agder 1 030 849 6 151 25 Vest-Agder 1 407 1 164 8 209 26 Rogaland 3 352 2 742 24 490 96 Hordaland 3 561 2 953 53 477 78 Sogn og Fjordane 897 719 8 140 31 Møre og Romsdal 2 104 1 720 9 300 75 Sør-Trøndelag 2 370 1 927 35 312 97 Nord-Trøndelag 1 263 1 048 13 163 38 Nordland 1 851 1 548 16 251 36 Troms 1 334 1 080 21 188 45 Finnmark 628 500 6 108 14 Svalbard 5 5.. 1.. Norge i alt 44 250 34 435 564 7 287 1 964 Kilde: SSB 23

Tabell 2.1.10 Kjørelengdefordeling privateide personbiler, 2000-2015 (tall i %) Årlig kjørelengde i km Bilens alder 8 000 12 000 16 000 20 000 25 000 30 000 Ubegr. Nye 0,7 1,5 1,0 0,5 0,1 0,1 0,0 1 år 0,9 1,6 1,3 0,7 0,2 0,1 0,0 2-3 år 2,5 3,9 3,1 1,7 0,6 0,3 0,1 4-5 år 3,0 4,1 2,9 1,6 0,6 0,3 0,1 6-8 år 4,4 5,2 3,3 1,8 0,6 0,3 0,1 9-14 år 10,7 8,8 4,4 2,1 0,6 0,3 0,1 >= 15 år 13,6 6,3 2,4 0,9 0,2 0,1 0,1 Totalt 2015 35,8 31,4 18,4 9,3 3,0 1,5 0,6 Totalt 2014 35,2 31,0 19,1 9,5 3,0 1,6 0,6 Totalt 2013 34,6 30,6 19,4 9,9 3,1 1,7 0,7 Totalt 2012 34,5 30,5 19,4 10,1 3,2 1,7 0,7 Totalt 2011 34,4 30,2 19,4 10,3 3,2 1,8 0,7 Totalt 2010 34,9 30,3 19,4 10,0 3,1 1,8 0,6 Totalt 2009 33,8 30,4 19,8 10,2 3,2 1,9 0,6 Totalt 2008 33,6 30,4 19,8 10,2 3,2 2,0 0,7 Totalt 2007 33,6 30,5 19,8 10,3 3,2 2,0 0,7 Totalt 2006 34,0 30,4 19,6 10,1 3,1 2,1 0,6 Totalt 2005 34,2 30,6 19,3 9,9 3,2 2,2 0,7 Totalt 2000 33,6 31,2 18,8 10,1 2,9 2,4 0,9 Kilde: IF Skadeforsikring Tabell 2.1.11 Kjørelengdefordeling firmaeide personbiler, 2000-2015 (tall i %) Årlig kjørelengde i km Bilens alder 8 000 12 000 16 000 20 000 25 000 30 000 Ubegr. Nye 5,8 10,6 25,9 21,5 6,9 8,5 15,5 1 år 6,1 10,1 24,2 22,7 8,1 10,1 16,1 2-3 år 8,8 13,0 19,6 22,2 8,2 10,6 16,6 4-5 år 12,4 17,7 19,6 21,4 7,7 8,8 11,8 6-8 år 16,7 21,3 20,5 20,5 6,5 7,2 6,9 9-14 år 27,9 25,1 19,2 15,6 4,2 4,4 3,2 >= 15 år 45,8 25,9 13,0 9,1 2,2 2,1 1,7 Totalt 2015 19,6 19,1 19,7 18,5 6,0 7,0 9,0 Totalt 2014 15,3 18,7 18,2 20,7 7,2 8,9 11,0 Totalt 2013 16,4 19,1 18,3 20,3 6,8 8,2 10,8 Totalt 2012 18,2 19,2 18,2 19,5 6,4 7,5 11,1 Totalt 2011 18,8 18,7 19,0 18,9 6,1 7,1 10,7 Totalt 2010 14,8 19,1 18,9 21,7 7,5 8,8 9,1 Totalt 2009 14,0 18,7 18,9 21,9 7,8 9,2 9,5 Totalt 2008 12,9 18,7 18,4 22,9 8,0 9,8 9,2 Totalt 2007 12,7 18,5 18,3 23,2 7,7 9,8 9,8 Totalt 2006 12,6 18,7 18,4 22,9 7,5 9,9 10,1 Totalt 2005 14,0 19,3 18,5 22,2 7,2 9,3 9,7 Totalt 2000 13,6 18,2 17,5 24,7 5,7 10,6 9,7 Kilde: IF Skadeforsikring 24

Tabell 2.2.1 Samlet lengde av offentlige veier og gater i Norge pr. 1/1 1967-2015 Riksveier Fylkesveier Sum Kommunale Veier Endring Endring Riks+Fylke veier ialt pr. år pr. år År km km km km km km % 1967 23 400 28 065 51 465 15 220 66 685 948-1970 24 118 29 223 53 341 17 760 71 101 1 495 2,1 1975 24 740 30 406 55 146 20 758 75 904 1 108 1,5 1976 24 897 30 681 55 578 21 523 77 101 1 197 1,6 1977 24 977 30 856 55 833 22 283 78 116 1 015 1,3 1978 24 980 31 048 56 028 22 890 78 918 802 1,0 1979 25 159 31 120 56 279 22 669 78 948 30 0,0 1980 25 141 31 505 56 646 24 265 80 911 1 963 2,5 1981 25 282 31 599 56 881 24 937 81 818 807 1,0 1982 25 289 31 731 57 020 25 463 82 483 765 0,9 1983 25 277 31 859 57 136 26 240 83 376 893 1,1 1984 25 325 31 910 57 235 26 797 84 032 656 0,8 1985 25 446 31 664 57 110 27 452 84 562 530 0,6 1986 25 599 29 725 55 324 30 548 85 872 1 310 1,5 1987 25 713 26 995 52 708 33 435 86 143 271 0,3 1988 25 851 26 840 52 691 34 148 86 839 696 0,8 1989 26 030 26 845 52 875 34 703 87 578 739 0,9 1990 26 147 26 849 52 996 35 177 88 173 596 0,7 1991 26 221 26 974 53 195 35 727 88 922 748 0,8 1992 26 265 27 004 53 269 35 866 89 135 213 0,2 1993 26 386 26 978 53 364 36 373 89 737 602 0,7 1994 26 406 27 050 53 456 37 046 90 502 765 0,9 1995 26 463 27 075 53 538 36 636 90 174-320 -0,4 1996 26 452 27 133 53 585 36 677 90 262 88 0,1 1997 26 535 27 127 53 662 37 684 91 346 1 084 1,2 1998 26 610 27 072 53 682 37 572 91 254-92 -0,1 1999 1) 26 611 27 108 53 719 37 022 90 741-513 -0,6 2000 26 705 27 213 53 918 36 962 90 880 139 0,2 2001 26 782 27 216 53 998 37 456 91 454 574 0,6 2002 26 835 27 153 53 988 37 455 91 443-11 0,0 2003 26 964 27 162 54 126 37 726 91 852 409 0,4 2004 27 130 27 041 54 171 37 745 91 916 64 0,1 2005 2) 27 252 27 027 54 279 38 234 92 513 597 0,6 2006 27 274 27 049 54 322 38 542 92 864 351 0,4 2007 27 317 27 075 54 392 38 528 92 920 56 0,1 2008 27 330 27 073 54 403 38 466 92 869-51 -0,1 2009 27 468 27 261 54 729 38 515 93 244 375 0,4 2010 3) 10 505 44 282 54 787 38 732 93 519 275 0,3 2011 10 577 44 293 54 870 38 893 93 763 244 0,3 2012 10 576 44 293 54 869 38 896 93 765 2 0,0 2013 10 563 44 379 54 942 39 047 93 989 224 0,2 2014 10 606 44 286 54 892 39 154 94 046 57 0,1 2015 10 668 44 497 55 165 39 279 94 444 398 0,4 1) Fra 1999 er kommunale veier referert i.h.t. ny kartbasert registreringsmetode (Vbase). 2) Ny veinetts-modell fra 2005 medfører at tidligere veilengder ikke er direkte sammenlignbare. 3) Regionreformen gjeldende fra 1.1.2010 medførte at mesteparten av øvrige riksveier ble fylkesveier. Kilder: 1969-2009: Statens Vegvesen, 2010-2014: KOSTRA-rapport 24, 2015: Nasjonal veidatabank - ikke direkte sammenlignbare 25

Total veilengde i Norge 1970-2015 Tabell 2.2.2 Lengden av offentlige veier og gater pr. 1/1 2015, fylkesvis. 2015 2012 2009 2006 2003 2000 1997 1994 1991 1988 1985 1982 1979 1976 1973 1970 Riksveier Fylkesveier Komm. veier Off. veier i alt Off. veier i alt Fylke km % km % km % km % fylke % Østfold 275 7,3 1684 44,9 1791 47,8 3 750 100,0 4,0 Akershus 427 8,9 1824 38,1 2533 52,9 4 784 100,0 5,1 Oslo 189 14,2 0,0 0,0 1142 85,8 1 331 100,0 1,4 Hedmark 736 11,1 3849 57,9 2066 31,1 6 651 100,0 7,0 Oppland 743 13,1 3033 53,3 1912 33,6 5 688 100,0 6,0 Buskerud 571 13,7 1827 43,9 1763 42,4 4 161 100,0 4,4 Vestfold 157 5,8 1220 44,9 1343 49,4 2 720 100,0 2,9 Telemark 461 11,2 1877 45,4 1794 43,4 4 132 100,0 4,4 Aust-Agder 449 14,9 1524 50,6 1039 34,5 3 012 100,0 3,2 Vest-Agder 237 5,9 2070 51,4 1718 42,7 4 025 100,0 4,3 Rogaland 527 8,4 2497 39,6 3282 52,0 6 306 100,0 6,7 Hordaland 771 11,4 2936 43,2 3085 45,4 6 792 100,0 7,2 Sogn og Fjordane 720 13,4 2600 48,5 2045 38,1 5 365 100,0 5,7 Møre og Romsdal 537 8,2 3098 47,2 2934 44,7 6 569 100,0 7,0 Sør-Trøndelag 389 7,3 2961 55,9 1944 36,7 5 294 100,0 5,6 Nord-Trøndelag 354 6,6 3004 56,3 1980 37,1 5 338 100,0 5,7 Nordland 1226 13,8 4105 46,1 3574 40,1 8 905 100,0 9,4 Troms 609 11,3 2905 53,7 1894 35,0 5 408 100,0 5,7 Finnmark 1290 30,6 1483 35,2 1440 34,2 4 213 100,0 4,5 Hele landet 2015 10 668 11,3 44 497 47,1 39 279 41,6 94 444 100,0 100,0 Hele landet 2014 10 606 11,3 44 286 47,4 39 154 41,9 94 046 100,0 100,0 Kilde: 2014: KOSTRA-rapport24 2015: Nasjonal Veidatabank 26

Prosentvis fordeling av riks-, fylkes- og kommunale veier pr. 1/1 2012-2015 Riks- og fylkesveier Kommunale veier Fylke 2015 2014 2013 2012 2015 2014 2013 2012 Østfold 52,2 52,2 52,2 52,3 47,8 47,8 47,8 47,7 Akershus 47,1 47,2 47,1 47,5 52,9 52,8 52,9 52,5 Oslo 14,2 14,2 14,1 14,0 85,8 85,8 85,9 86,0 Hedmark 68,9 68,9 68,9 68,9 31,1 31,1 31,1 31,1 Oppland 66,4 66,4 66,5 66,6 33,6 33,6 33,5 33,4 Buskerud 57,6 57,8 57,6 57,4 42,4 42,2 42,4 42,6 Vestfold 50,6 50,6 50,4 51,0 49,4 49,4 49,6 49,0 Telemark 56,6 56,6 56,4 56,4 43,4 43,4 43,6 43,6 Aust-Agder 65,5 65,4 65,7 65,8 34,5 34,6 34,3 34,2 Vest-Agder 57,3 57,4 57,6 58,0 42,7 42,6 42,4 42,0 Rogaland 48,0 46,6 48,3 48,2 52,0 53,4 51,7 51,8 Hordaland 54,6 54,2 54,1 53,8 45,4 45,8 45,9 46,2 Sogn og Fjordane 61,9 62,1 62,1 62,0 38,1 37,9 37,9 38,0 Møre og Romsdal 55,3 55,7 55,7 55,8 44,7 44,3 44,3 44,2 Sør Trøndelag 63,3 63,3 63,2 63,5 36,7 36,7 36,8 36,5 Nord Trøndelag 62,9 63,0 63,0 63,0 37,1 37,0 37,0 37,0 Nordland 59,9 59,7 59,9 60,1 40,1 40,3 40,1 39,9 Troms 65,0 65,1 65,1 65,1 35,0 34,9 34,9 34,9 Finnmark 65,8 65,9 65,8 65,8 34,2 34,1 34,2 34,2 Hele landet 58,4 58,4 58,5 58,5 41,6 41,6 41,5 41,5 Kilde: 2014: KOSTRA-rapport24 2015: Nasjonal Veidatabank Tabell 2.2.3 Motorveilengder i km. pr. 1/1 2014-2015, fylkesvis (ikke motortrafikkvei) Fylke 2015 2014 Østfold 81,7 18,9 % 81,7 19,1 % Akershus 137,8 31,9 % 135,6 31,7 % Oslo 24,3 5,6 % 22,4 5,2 % Hedmark 14,3 3,3 % 14,3 3,3 % Buskerud 28,7 6,6 % 28,7 6,7 % Vestfold 67,6 15,6 % 67,6 15,8 % Telemark 2,8 0,6 % 2,8 0,7 % Aust-Agder 37,4 8,7 % 37,4 8,7 % Vest-Agder 10,6 2,5 % 10,6 2,5 % Rogaland 14,6 3,4 % 14,6 3,4 % Hordaland 12,5 2,9 % 12,5 2,9 % Sum 432,3 100,0 % 428,2 100,0 % Kilde: Statens Vegvesen 27

Tabell 2.2.4 Gang- og sykkelvei, km. per fylke Fylke 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 Østfold 326 5,3 % 321 316 271 268 265 259 251 290 281 269 Akershus 693 11,2 % 654 678 657 652 718 698 694 647 661 660 Oslo 116 1,9 % 366 1045 1045 1046 1045 1016 1016 1016 1006 1006 Hedmark 356 5,8 % 363 338 329 319 305 294 288 279 273 252 Oppland 341 5,5 % 353 347 291 324 254 234 222 213 219 211 Buskerud 429 7,0 % 420 411 399 391 371 390 387 372 349 314 Vestfold 319 5,2 % 317 321 320 302 299 267 263 255 244 248 Telemark 171 2,8 % 166 197 183 213 209 206 232 223 214 210 Aust-Agder 138 2,2 % 158 128 119 168 155 106 104 119 103 111 Vest-Agder 193 3,1 % 199 201 196 223 220 222 227 208 227 511 Rogaland 699 11,3 % 737 710 732 708 656 645 606 594 605 665 Hordaland 450 7,3 % 453 472 494 390 360 364 377 351 330 316 Sogn og Fjordane 188 3,0 % 201 105 113 108 110 105 89 78 104 108 Møre og Romsdal 498 8,1 % 490 491 462 435 414 406 480 393 464 435 Sør-Trøndelag 716 11,6 % 454 453 435 365 365 357 343 359 348 334 Nord-Trøndelag 148 2,4 % 164 204 206 223 220 245 206 207 199 191 Nordland 203 3,3 % 181 206 180 210 266 326 198 202 174 201 Troms 91 1,5 % 88 91 96 91 89 91 88 89 79 77 Finnmark 89 1,4 % 88 112 107 107 83 90 80 77 73 66 Hele landet 6 164 100.0 6 173 6 826 6 635 6 543 6 404 6 321 6 151 5 972 5 953 6 185 Kilde: SSB Tabell 2.3.1 Veitrafikkindeksen for 2015, landstotal År Måned Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des 2015 2014 2013 Alle døgn 0,1 1,6 3,6 1,6 1,2 3,1 3,1 2,0 2,2 1,4 2,5 2,2 2,0 1,7 1,2 Yrkedøgn -2,9 0,9 6,9 1,9-7,5 10,4 2,6 1,3 1,8-2,3 5,8 6,1 2,0 1,8 0,8 Helgedøgn 11,3 4,4-6,5 1,1 24,4-16,9 5,0 4,0 3,8 16,1-7,1-9,3 2,1 1,2 2,3 Lette kjøretøy 0,4 1,6 3,3 1,4 1,1 2,7 2,8 1,9 2,2 1,1 1,8 1,7 1,8 1,7 1,2 Tunge kjøretøy -2,1 1,8 6,5 4,3 1,6 7,0 6,1 3,7 2,5 4,2 8,8 6,8 4,2 1,8 1,4 Alle 0,1 1,6 3,6 1,6 1,2 3,1 3,1 2,0 2,2 1,4 2,5 2,2 2,0 1,7 1,2 Alle tall gir endring i prosent i forhold til samme tidsperiode foregående år. Yrkedøgn: alle døgn minus helgedøgn. Helgedøgn: lørdag og søndag, offentlige fridager, jule- og nyttårskvelden. Lette kjøretøy: lengde mindre enn 5,6 meter. Tunge kjøretøy: lengde 5,6 meter eller større. Kilde: Statens Vegvesen 28

Tabell 2.3.2 Veitrafikkindeksen for 2015, landsdeler År Måned Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des 2015 2014 2013 Østlandet 1,3 3,3 3,5 2,8 1,5 3,2 4,0 2,5 1,9 2,7 3,5 2,3 2,7 1,3 1,2 Sørlandet 2,1 1,9 2,6 1,2-0,8 2,7 2,4-0,2 1,2 0,7 1,6 0,9 1,3 2,2 1,6 Vestlandet -1,6 0,4 3,5 0,6 0,0 2,8 1,7 2,5 2,6 0,0 0,2 1,7 1,2 1,8 1,2 Trøndelag -4,5-1,9 4,8-2,4 3,1 2,3 2,1 2,7 2,8 0,0 2,5 5,1 1,5 2,2 1,3 Nord-Norge -1,8-2,4 4,3 1,8 2,5 4,6 2,1 1,4 4,1-0,7 2,5 2,0 1,6 2,1 0,5 Alle tall gir endring i prosent i forhold til samme tidsperiode foregående år. Østlandet: Østfold, Akershus, Oslo, Hedmark, Oppland, Buskerud, Vestfold og Telemark Sørlandet: Aust-Agder, Vest-Agder og Rogaland Vestlandet: Hordaland, Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal Trøndelag: Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag Nord-Norge: Nordland, Troms og Finnmark Kilde: Statens Vegvesen Tabell 2.3.3 Veitrafikkindeksen 2002-2015, fylker Fylke 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 Østfold 3,4 2,0 1,9 3,8 2,1 3,7 3,2 1,7 2,0 0,3 2,2 1,4 1,6 4,2 Akershus 1,7 1,4 0,8 2,1 1,8 1,5-1,3 1,0 3,7 1,3 2,2 1,8 1,4 2,1 Oslo.. 1,0 0,7 1,3 0,6 0,4-2,9-0,3 1,5 0,2 1,3 1,2 0,3 1,4 Hedmark 6,0 0,7 1,6 3,2-0,2-0,2-0,1 0,1 3,8 2,0 3,9 0,5 2,0 3,7 Oppland 1,5 1,3 2,8-0,4 0,0 1,1 1,0 1,9 3,4 1,8 3,0 1,5 1,8 2,8 Buskerud 2,4 1,5 1,0 1,1 1,3 1,9 0,1 1,7 2,8 0,1 3,2 1,4 1,4 3,8 Vestfold 2,3 1,1 0,8 1,9 1,2 1,9 1,6 3,0 2,4 1,5 4,0 1,2 2,1 5,3 Telemark 3,1 1,7 0,4 0,8-0,1 0,5 0,6 0,7 3,2 0,2 3,7 3,0 3,3 3,4 Aust-Agder 2,1 1,9 0,2 1,6 1,9 1,8 0,2 2,5 5,4-0,8 3,5 1,7 1,3-0,1 Vest-Agder 2,7 2,5 1,1 2,0 0,9-0,8 0,9 3,1 4,1 2,2 2,9 2,8 2,0 2,0 Rogaland 0,2 1,5 2,4 1,7 1,9 1,0 1,4 1,8 3,9 3,5 2,6 2,5 2,7 4,2 Hordaland 0,6 1,1 0,8 1,6 1,5 0,5 2,1 1,2 2,9 3,0 3,7 3,2 1,7 2,7 Sogn og Fjordane 2,0 3,0 0,2 1,3 1,8 1,6 2,7 2,4 5,4 3,1 2,4 2,4 2,6 3,5 Møre og Romsdal 1,9 2,9 2,5 2,7 3,0 1,8 1,6 1,5 3,1 1,6 2,6 1,0 2,6 2,7 Sør-Trøndelag 0,6 2,4 1,5 0,8 1,7-0,3 0,1 1,6 3,8 5,4 3,1 3,2 3,1 3,2 Nord-Trøndelag 2,9 1,8 1,0 0,5 2,7 1,1 2,0-0,1 3,8 2,2 1,9 2,8 2,1 3,3 Nordland 0,4 1,6-0,3 1,5 2,8 0,8 0,6 1,2 1,8 1,5 0,2 1,8 0,7 2,6 Troms 2,6 2,5 1,5 1,0 0,9 1,5 0,3 1,4 0,9 2,4 1,3 4,0 2,5 3,8 Finnmark 3,1 2,7.... 2,3 0,6 3,8 3,2 2,7 1,3 2,4 2,9 2,6 2,9 Hele landet 2,0 1,7 1,2 1,7 1,5 1,1 0,5 1,3 3,1 1,7 2,6 2,1 2,0 3,0 Veitrafikkindeksen er beregnet ut fra Statens Veivesen sine målesteder der trafikken blir registrert kontinuerlig hver time hele året. Tallene er gitt som endring i prosent i forhold til samme tidsperiode foregående år. Ulike forhold som for eksempel beveielige helligdager og værforhold, kan gi store utslag i tallene pr. måned fra år til år. Kilde: Statens Vegvesen 29

Tabell 2.4.1 Andel av veinettet med stigning over terskelverdi (tall i %) Europaveier Riksveier Fylke 2009 2014 Endring 2009 2014 Endring Østfold 0,0 1,5-1,5 1,9 1,3 0,6 Akershus 3,1 2,6 0,6 3,7 0,8 3,0 Oslo 2,5 7,5-5,0 6,3 0,4 5,9 Hedmark 0,0 4,8-4,8 1,9 0,2 1,7 Oppland 1,6 3,8-2,1 5,0 0,9 4,1 Buskerud 4,0 5,5-1,4 6,4 4,3 2,1 Vestfold 0,0 0,1-0,1 0,0 0,0 0,0 Telemark 9,3 12,1-2,9 10,3 5,6 4,7 Aust-Agder 0,0 4,7-4,7 2,4 0,9 1,5 Vest-Agder 9,8 13,0-3,2 8,5 2,1 6,4 Rogaland 9,8 11,8-2,0 13,7 7,3 6,4 Hordaland 11,4 16,6-5,3 10,8 5,3 5,4 Sogn og Fjordane 8,5 9,3-0,8 12,7 5,3 7,4 Møre og Romsdal 3,7 4,7-0,9 11,3 7,6 3,7 Sør-Trøndelag 4,5 6,7-2,1 2,3 2,6-0,3 Nord-Trøndelag 4,7 8,1-3,4 - - - Nordland - 13,8-7,2 2,9 4,3 Troms 9,9 11,6-1,8 0,0 1,6-1,6 Finnmark 6,2 7,9-1,6 2,8 1,1 1,7 Nye fylkesveier Gamle fylkesveier Fylke 2009 2014 Endring 2009 2014 Endring Østfold 0,8 3,0-2,3 0,1 7,2-7,1 Akershus 1,1 3,2-2,1 0,9 5,8-4,9 Oslo - - - - 7,7 - Hedmark 0,2 0,8-0,6 1,8 5,1-3,3 Oppland 5,1 5,2-0,1 15,6 19,7-4,0 Buskerud 2,8 4,8-2,0 8,4 13,4-4,9 Vestfold 1,2 2,4-1,3 1,1 6,0-4,9 Telemark 6,8 10,3-3,5 11,4 15,9-4,5 Aust-Agder 2,8 6,4-3,6 3,8 10,8-7,0 Vest-Agder 4,9 7,8-2,9 11,9 19,1-7,2 Rogaland 4,3 6,8-2,5 8,6 13,6-5,0 Hordaland 3,7 8,0-4,3 7,5 15,9-8,4 Sogn og Fjordane 9,8 12,0-2,2 10,1 15,3-5,2 Møre og Romsdal 5,2 5,8-0,6 3,0 6,4-3,4 Sør-Trøndelag 3,7 5,0-1,3 6,7 11,8-5,2 Nord-Trøndelag 2,0 4,3-2,3 5,2 11,4-6,1 Nordland 2,6 4,2-1,5 2,9 6,4-3,4 Troms 2,6 4,2-1,6 3,8 6,2-2,4 Finnmark 2,9 3,8-0,9 1,5 5,2-3,7 Terskelverdien for Europaveier og Riksveier er 5 % stigning. For nye og gamle fylkesveier er terskelverdien 7 % stigning. Datagrunnlaget er endret noe fra 2009 til 2014. Kilde: Rambøll/NVDB 30

Tabell 2.4.2 Andel av veinettet med bredde under terskelverdi (tall i %) Europaveier Riksveier Fylke 2009 2014 Endring 2009 2014 Endring Østfold 24,3 11,8 12,5 44,2 42,0 2,2 Akershus 2,2 3,2-0,9 7,6 10,5-2,9 Oslo 0,7 0,8 0,0 0,6 0,7-0,1 Hedmark 0,0 33,7-33,7 12,1 9,5 2,6 Oppland 60,1 58,6 1,5 27,9 30,9-3,0 Buskerud 50,6 61,1-10,5 33,7 33,4 0,3 Vestfold 0,3 0,0 0,3 1,5 1,5 0,0 Telemark 56,6 57,3-0,7 40,7 38,9 1,7 Aust-Agder 27,7 26,8 0,8 64,5 62,8 1,6 Vest-Agder 57,6 58,2-0,6 43,1 42,3 0,8 Rogaland 58,9 58,5 0,5 63,3 65,7-2,3 Hordaland 58,4 64,1-5,7 63,6 63,5 0,1 Sogn og Fjordane 90,9 91,1-0,2 66,9 67,1-0,1 Møre og Romsdal 83,1 75,3 7,8 68,5 58,9 9,6 Sør-Trøndelag 58,6 58,7-0,1 42,8 36,8 6,0 Nord-Trøndelag 57,7 53,3 4,4 0,0 0,0 0,0 Nordland 75,2 74,8 0,4 37,8 40,6-2,7 Troms 81,1 82,1-1,0 41,3 41,3 0,0 Finnmark 82,5 82,4 0,1 62,1 62,8-0,7 Nye fylkesveier Gamle fylkesveier Fylke 2009 2014 Endring 2009 2014 Endring Østfold 21,5 21,0 0,5 52,4 52,6-0,2 Akershus 5,5 5,7-0,2 1,2 1,9-0,7 Oslo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1-0,1 Hedmark 7,8 7,6 0,3 24,7 25,1-0,4 Oppland 18,6 18,2 0,5 1,4 2,1-0,7 Buskerud 14,1 14,2-0,1 0,9 1,2-0,3 Vestfold 25,2 25,3 0,0 0,2 0,2 0,0 Telemark 12,9 12,7 0,2 24,4 24,5-0,1 Aust-Agder 39,9 40,9-1,1 0,0 0,0 0,0 Vest-Agder 30,2 29,3 0,9 48,8 48,8 0,0 Rogaland 38,0 37,8 0,2 8,7 8,9-0,2 Hordaland 33,6 33,1 0,5 57,9 57,6 0,3 Sogn og Fjordane 70,6 68,7 1,9 86,1 51,0 35,1 Møre og Romsdal 25,9 25,7 0,2 60,5 59,4 1,1 Sør-Trøndelag 14,5 14,4 0,1 40,1 40,1 0,0 Nord-Trøndelag 20,7 20,5 0,2 30,8 31,1-0,3 Nordland 21,7 20,9 0,7 0,0 0,0 0,0 Troms 28,8 28,4 0,5 38,7 38,4 0,3 Finnmark 21,9 21,4 0,5 20,4 20,3 0,2 Terskelverdier: Europaveier: 8,5 m, Riksveier: 7,5 m, Nye fylkesveier 6,5 m. Gamle fylkesveier 5,5 m. Verdiene er basert på 70 % av veinettet i 2009 og 67 % av veinettet i 2009 - det foreligger dermed noe usikkerhet rundt disse nivåene. Kilde: Rambøll/NVDB 31

Tabell 2.4.3 Andel veilengde med IRI 90-prosentil dårligere enn terskelverdi (tall i %) Europaveier Riksveier Fylke 2009 2014 Endring 2009 2014 Endring Østfold 12,0 8,6 3,4 26,1 14,6 11,5 Akershus 14,7 9,5 5,2 10,8 17,0-6,2 Oslo 25,5 18,6 6,9 26,0 27,9-2,0 Hedmark 7,3 7,1 0,2 12,8 4,1 8,7 Oppland 13,4 10,7 2,7 7,4 6,3 1,2 Buskerud 14,8 13,4 1,5 23,7 14,6 9,0 Vestfold 7,9 7,4 0,4 17,8 7,1 10,8 Telemark 14,6 12,7 1,9 25,7 26,8-1,0 Aust-Agder 4,5 8,0-3,6 20,2 10,1 10,0 Vest-Agder 6,6 7,3-0,8 10,5 6,0 4,4 Rogaland 13,8 7,6 6,1 21,3 14,6 6,8 Hordaland 24,5 15,2 9,3 39,1 30,4 8,7 Sogn og Fjordane 20,0 13,4 6,6 23,2 15,8 7,4 Møre og Romsdal 10,9 10,0 0,9 19,0 19,0 0,0 Sør-Trøndelag 15,4 9,7 5,7 20,2 16,6 3,6 Nord-Trøndelag 12,0 9,3 2,6 - - - Nordland 21,0 20,7 0,3 21,5 25,6-4,0 Troms 14,9 21,3-6,4 15,1 12,1 3,0 Finnmark 22,8 29,2-6,4 34,2 35,5-1,3 Nye fylkesveier Gamle fylkesveier Fylke 2009 2014 Endring 2009 2014 Endring Østfold 34,8 31,7 3,1 52,2 50,9 1,3 Akershus 27,1 19,4 7,7 37,9 35,4 2,5 Oslo - - - - 45,7 - Hedmark 33,1 29,2 3,9 44,3 47,7-3,4 Oppland 36,8 37,1-0,4 57,1 65,2-8,1 Buskerud 35,4 26,5 9,0 59,1 54,3 4,8 Vestfold 25,4 16,0 9,4 43,8 40,7 3,1 Telemark 37,8 37,4 0,4 64,1 61,9 2,2 Aust-Agder 32,9 34,1-1,2 56,0 60,2-4,2 Vest-Agder 34,3 29,1 5,2 51,4 58,6-7,3 Rogaland 29,8 24,0 5,8 48,9 45,0 4,0 Hordaland 44,0 35,2 8,7 69,4 63,7 5,7 Sogn og Fjordane 46,8 40,5 6,2 63,0 57,9 5,1 Møre og Romsdal 23,2 25,3-2,2 31,6 47,4-15,8 Sør-Trøndelag 39,0 30,2 8,8 53,8 50,9 2,9 Nord-Trøndelag 34,0 32,8 1,2 44,4 49,0-4,7 Nordland 37,1 33,6 3,4 51,3 59,3-8,0 Troms 48,9 52,2-3,3 56,9 65,4-8,5 Finnmark 36,0 43,3-7,2 51,5 59,4-7,9 IRI er et mål for hvor jevn en vei er. Terskelverdien reflekterer en veikvalitet som kan klassifiseres som god asfaltvei. I denne oversikten fokuseres det på de dårligste 10 prosentene av veinettet for hvert fylke i stedenfor det totale gjennomsnittet. Dette er for å unngå at korte veistrekk med dårlig IRI skjuler seg bak lange veistrekk med høy IRI. Kilde: Rambøll/NVDB 32