PR0VEKJ0RT: Uttern 562 Uttern 562 er en apen skjalrgardsjeep med toalett, og den Jigger som et skip pa vannet. Med nyheten Mercury 150 pa hekken har den bade god fart og imponerende akselerasjon. AV J0RN FINSRUD U ttern 562 er en svrert nrer slektning av daycruiseren D62 og bowrideren T62, med samme skrog. Dette er en trend vi ser blant stadig flere batprodusenter; de bygger ulike modelier pa dec samme skroget. For produsemen gir det lavere kosmacler innenfor utvikling. Forhapentlig gir det ogsa la vere priser. Prisen for S62 med 150 heslekrefter pa hekken er 364 700 kroner. Om du velger Special Edition, som inkluclerer LED-belysning i cockpiten, sju tommers kartplotter og oransje skrogfarge, kan du legge til 19 900 kroner. Til sammenligning kosler D62 med samrne motor, uten utstyrspakke 412 900 krone~ ogt62 399 990 kroner.
PR0VEKJ0RT: Uttern 562 Ny motor Da vi velger a pravekj0ce Utrern S62 er det to gcunner. Sateo er spennende, og den har en nyhet pa hekken som vi gjerne vii teste ut. Moroceo er en Mercury 150 EFI med en trelitersblokk og fire sylilldre. Morocen er lansert i ae, og skulle egenrlig v::ert tester over en leogee peri ode. En test over to clager i Lynger lar ass ikke pceve ut moroceos mer revolusjonerende nyheter, som inneb::erer f::ecce servicepunkter. Men vi kan nevne at pa dekselet hac den en egen servicemanual som skal gjace servicen til en lek for eieren. Stor 20-foter Da vi sec rnotoren pa baten som vi na skal pr0vekj0ce, sec den ikke stor ut, sammenlignet med tidligere modeller fra Mercury. Det gjee derimot baren, selv om den ikke er steere eon 6,33 meter. Uttem 562 har h"j't fribord og et stort baugomd.de med god sitteplass. Urtern har gjort det enkelt a gjbre om baugomradet til et stort soldekk over bordplata. Soldekket (ekstrautstyr til 8900 kroner) strekker seg da heir akrer til konsollen. Da vi Pf0- vekj.0fer baren, gjbr vi det uten soldekker, og med to barn am bord, som raskt finner sin plass i baugomrader. Selv i god fart er det sa lite banking ved baugen at man fint kan oppholde seg der under store deler av turen, med vind i haret. Bortgjemt sikkerhet Man kan ogsa sitte foran konsollen, men her er det ikke mye a holde seg fasr i om det blir rnye bevegelse. Denne sitteplassen kan ikke brukes om solsenga er i bruk. I tillegg til de sju sitteplassene i baugen er det fern sitteplasser bak, inkludert ferersetet og serer ved siden avo Baten er ikke godkjent for flere enn sju, sa man har god plass a boitre seg pa. Akterbenken hal' plass til tre voksne, og har god : ryggswtte med avrundede hj.erner, som gir god komfort. Lefter vi pa luka foran konsollen, kommer vi til [oaicreee, som er tilleggsutstyr. Du kan velge meuom kjemisk toalett spyletoalett med overbords-wmming. Spyletoalett med septiktank koster 12 490 kroner ekstra. Om man kj0per baren med eller uten toalett, er dec uansett ogsa veldig god plass ril a legge masse bagasje. Det er ventiler pa begge sider av konsollen, som bade gir muligher rillufting og slipper ::::::::::::::~in~n~d~a~g~s~iy~s om du vii Iukke 1 uka og bruke toaiettet. Inne i konsollen er dec ogsa gjort plass til en kj01eboks med nedvendig stremuuak. Kjeleboksen selges som ekstrautstyr, og koster 2490 kroner fra produsent. Det eneste som er noe malplassert i denne baten er brannslukningsapparatet. Det er fester ved siden av kjbleboksen. Det vii si at am det begynner a hrenne, er brannslukningsappararet langt unna. [ verste fall rna du fjerne solsenga f0r du rna Jefte opp luka til konsollen, for sa a rna Jefte opp luka til konsollen, for sa a paratet. lesningen bare tre a v ti oppnaelige poeng, og det trekker dermed ned gjennomsniuet. LETT A. KlllRE: Og" Anne-Synnove (6),yne, baten er fin A kjore. BAlIiv 1 I 2013 53
PR0VEKJ0RT: Uttern 562 Mye stuveplass Badeplattformen gir enkel adkomst til vanner, med et trion ned pa begge sider og store flater som gj0f dec trygt a bevege seg. Pa begge sider av badep lattformen er det god plass til dregg og tauverk. Pei styrbord side er dec to luker, mens dec pei ba bord side er luke og plass til redningsstigen. Svenskene og finnene hat stort sen vrert veldig flinke med tanke pa sikkerhet, men som rued brannslukningsapparatet er ogsa rilgjengeligheten til redningsstigen nedprioritert. Tidligere har Utrern mantert redningsstigen lett tilgjengelig fra vannet, men denne gang er den gjemt under en luke som rna vippes opp, i verste fall fra vannet om du var alene da du falt om bordo I tillegg til den gode stuveplassen du hat i konsollen, er dec god stuveplass under akterbenken. Ogsa pa fordekket er dec godt med plass under henken, i rillegg til en luke for tallverk i baugspissen. For fendere med litt st0rrelse rna man belage seg pa a bruke stuveplassen i akterbenken eller i konsollen. Baten har integrert kalesje, sam vi finner pa luldersiden av det 0Verste trinnet fra akterenden og inn i cockpiten. Kalesjen er ekstrautstyr, og koster 15 900 kroner. Nac kalesjen er satt opp, blir cockpiten et avlukket onuade beskyttet mot regno Vi testet ikke kalesjen, men produsenten forteller at det pa hver side av konsollen er lntegrert drenering for a sikre at det blir helt tert am bard i regnvrer. Trygg Bciten er sredig som et skip nar vi tester den i Lynger. Den nye motoren fra Mercury bidrar til en komplett opplevelse. I tillegg til at den er st0dig, og gir et solid inntrykk, hac den en ra akselerasjon. 1 tillegg til fact og forbruksmalinger gj0r vi akselerasjonsmalinger. Ferst maier vi den fra 0 til 20 knop, og det klarer den pa 5,4 sekunder pa var stoppeklokke. Vi gj0r ogsa flere malinger fra 0 til 35 knop. Etter tre forsek kan vi sla fast at denne akselerasjonen er pa 12,2 sekllnder. Noen ganger, med fuht turtall pa 5600 omdreininger, viser GPS-maleren rett i overkant av 40 knop. Jevn toppfart maier vi i 38,9 knop, men det er ogsa en hastighet sam graver litt ekstra i lommeboka, sammenlignet mecl det 0vrige forbruket i motocens turtallsspekter. Med toppfart er forbruket pa 55 liter i timen,og reduserec vi med seks knop, ned til 5000 omdreininger, er forbruket nede i 38 liter i timen. Fin cruising-fart er pa runclt 4000 omdreininger, som gir 26 knop og et forbruk pa 26 liter i timen. 0nsker du lavest mulig forbruk, til fornuftig fart, kan du legge deg ned pa 3000omdreinin- ger. Fa nen er da ikke mer enn kna ppe 16 knop, mens forbruket er nede i 14,2 liter i timen. Du bruker altsa 0,91 liter pa en nautisk mil, og forskjellene er marginale opp til og med 4000 omdreininger. Nor S62 ligger stille, f0les baten veldig stedig, og ogsa trygg Dar barn er om bord, som felge av det heye fribordet. I fart er f.elelsen den samme. Baten behandler oss godt i aile fartsomnider, ligger pent i aile svinger og byr aldri pa noen negative overraskelser, heller tvert imot. Uttern S62 er en sporrslig, men samtidig staut familiebat. jorn@balliv.com Uttern 562... Bra pris... Gode sj.egenskaper God plass Stumt og kompakt skrog Detaljfinish Manglende handrekker og hilndtak Enkelte lite gjennomtenkte I.sninger Mangler fiskebronn 5pesifikasjoner 562 T I r VIND I HARET: Med den nye Mercury 150- hestekref teren pa hekken gjor baten 0 til 35 knop pa 12,2 sekunder, Lengde:. Bredde:... ~,}3 m...?,39.m. Vektuil11.otor: _}103kg Maks motor: 200 hk Mqtqrtes!~~t: 1...... 50 hk ~~ns.intank: 160 I Maksper~gner:. 7 ~.~.:.~~tegori:... C 3O~=tt=!=t14'+ ~~ 10 15!~~~~~~~~~~~~ IS \0 ~ 660 1500 2500 ]500 4500... 0 / 0 1/ 0-0 0 660 1500 2500 ]500 4500