Viktige områder for Autoretur

Transkript

1

2 Viktige områder for Autoretur Landsdekkende innsamling Returgrad, 95% av alle avregistrerte biler 85% gjenvinning Markedsføring av retursysteme (gjøre ordningen kjent blant publikum)

3 Mottaksnettverk

4 Finnmark Biloppsamlere: Alta Vadsø Kirkenes - planlegges Kvalsund - planlegges Antall innbyggere: Størrelse: km2 Bilbestand: Biler pr. km2: 0,75

5 Løsning Finnmark Nye etableringer er vanskelig da volumene i Finnmark, anslått til biler per år, hvor Alta skal ta ca stk, gir et for dårlig grunnlag for økonomisk drift Drift må suppleres med annen aktivitet, som mottak av stål og metaller, bruktbildelesalg, men da basert på forsikringsbiler Det arbeides med nyåpning av biloppsamler i Vadsø og nyetablering i Kirkenes, begge er fundamentert på flere aktiviteter og skal være selvstendige, dog knyttet tett opp mot Veolia Miljø Metall AS I tillegg søkes mottak i Hammerfest og Grøtnes (Kvalsund) Det planlegges en ambulerende innsamling for mottak av kasserte kjøretøy på følgende steder: Hasvik Tana Kautokeino Karasjok Honningsvåg Lakselv Mehamn Båtsfjord

6 FYLKE Markedsandel 2010 Autoreturs innsamling Totalt innsamling Autoreturs andel (vrakbiler) (plasser) (vrakbiler) (plasser) (%) 1. ØSTFOLD ,9 % 2. AKERSHUS ,1 % 3. OSLO ,0 % 4. HEDMARK ,9 % 5. OPPLAND ,0 % Delsum Østlandet n-ø ,4 % 6. BUSKERUD ,3 % 7. VESTFOLD ,0 % 8. TELEMARK ,9 % 9. AUST-AGDER ,6 % 10. VEST-AGDER ,9 % Delsum Østlandet s-v ,2 % 11. ROGALAND ,0 % 12. HORDALAND ,0 % ,5 % 13. SOGN OG FJORDANE Delsum Vestlandet ,8 % 14. MØRE OG ROMSDAL ,0 % 15. SØR-TRØNDELAG ,8 % 16. NORD-TRØNDELAG ,3 % Delsum Midt-Norge ,2 % 17. NORDLAND ,6 % 18. TROMS ,0 % 19. FINNMARK ,0 % Delsum Nord-Norge ,2 % SUM TOTAL ,4 %

7 Rapportering - AutoStat Autosys Vraksys Vrakmelding Biloppsamlingsplasser Nye og bruktimporterte kjøretøy. Endr. i bestanden Innsamlede kjøretøy Godkjenning av vrak til FRAG. Miljøsanert og farlig avfall OFV-DB AutoStat Vekt og antall pr.lass vrak mottatt og behandlet Fragmenteringsverk Vedlikehold og rapporter Hovedop. og Autoretur 7

8 Returgrad for person- og vare/kombibiler < 3500 tonn i 2010 Bilbestand Vrakbiler registrert i Vraksys (antall) (antall) : : Endring i bilbestand: Tilveksten i 2010: Netto avregistrerte biler: Returgraden: 85,8 %

9 Returgrad for person- og vare/kombibiler < 3500 tonn i 2010 Autoreturs andel av produsentansvar (%) Summen av andre importørers produsentansvar (%) Sum produsent-ansvar (%) Importandel 83,1 % 16,9 % 100,0 % Underoppfylling iht. produsentansvaret -16,0 % Overoppfylling ift. Produsentansvaret 12,2 %

10 Gjenvinningsgrad 2010 Ombruk Materialgjenvinning Energigjenvinning Gjenvinning Deponering SUM ,4 % 73,2 % 10,3 % 89,9 % 10,1 % 100,0 % Totalt antall vrakbiler = Total vrakbilvekt (W) = Reg.vekt fører og drivstoff=

11 Markedsføring Vrak et vrak kampanje 2009/2010

12 Vrak et vrak kampanjen Landsdekkende oppfordring om å levere inn hensatte biler Rusken aksjon vrak et vrak Bidra til bedre miljø hensatte biler er et potensielt miljøproblem Autoretur tar hånd om bilene på en forsvarlig måte

13

14

15 Kampanje 2010/2011

16

17 Kampanjen En BIL kan BLI til mye fokuserer på hva en bil kan gjenoppstå som, etter at den har blitt levert til en biloppsamler. Målet var å øke kunnskapen om gevinsten av at biler gjenvinnes, og å oppmuntre publikum til å levere eventuelle biler de måtte ha stånde. Mange av tingene vi omgir oss med til daglig kan være laget av materialer fra biler som har blitt gjenvunnet, uten at vi nødvendigvis reflekterer over det. Det visuelle uttrykket var inspirert av det kjente brettspillet Scrabble.

18 Finn og vinn i super-scrabble! Kampanjen var spesielt rettet mot landbruk, ungdommer og nye landsmenn. Vi oppfordret målgruppene til å teste sine bilkunnskaper gjennom nettspillet; SuperScrabble/finnogvinn.

19 WEB OG INTERNETT Nettannonsene var tilpasset både små og store elektroniske nettsider: Dinside.no/motor, Klikk.no/motor, Utrop.no / Desi.no Ambisjoner.no, Ishq.no, Mixcity.no Finn.no /næring / landbruk og Finn.no /bruktbil under kr Storby bil (dvs: Aftenposten, Adresseavisen, Bergens Tidene, Aftenbladet og Fædrelandsvennen).

20

21 FACEBOOK ANNONSER Vi laget 4 scrabble-annonser til Facebook som var direkte linket til nettspillet: Etter endt spill, kunne man dele resultatet sitt med venner på Facebook, og utfordre disse til å slå deg. På denne måten, og ved hjelp av nettannonsering og annonser på Facebook, ville spillet spre seg.

22 ANNONSER Vi kjørte 1/1 sider, 1/2 sider og modul 15b, i landets største fagog interesse- aviser mot landbruk. (Nationen og Bondebladet) samt 1/1 sider i landets største interesse avis rettet mot ikke etniske nordmenn. (Utrop) For målgruppen ikke etniske nordmenn ble det også utviklet en uadressert DM for utvalgte geografiske områder i Oslo. Opplag ca stk. DM`en ble distribuert med Posten februar d.å.

23

24

25 Miljørapport

26 Miljøregnskap

27 Økonomisk situasjon biloppsamlere

28 Kroner/tonn fob Utvikling stålpris Prisutvikling skrapjern kl

29 Økonomisk tilleggsavtale Uroen i verdensøkonomien rammet også systemet for innsamling og gjenvinning av kasserte kjøretøy. Lave skrapjernspriser gjorde det lite attraktivt for biloppsamlerne å selge stålet på svært lave nivåer Inntektene fra det kasserte kjøretøyet dekket ikke de faste og variable kostnadene med å behandle vraket Autoretur satt i gang et arbeid for å finne en langsiktig akseptabel løsning som sikrer økonomien hos biloppsamlerne

30 Langsiktig løsning Sammen med hovedoperatørene Bilgjenvinning AS og Veolia Miljø Metall AS er det laget en ny langsiktig løsning som gir biloppsamlerne større grad av forutsigbarhet i inntektene, spesielt hvor stålprisene ikke dekker kostnadene til miljøsanering og behandling av vrakene. Norges Biloppsamleres Forening har vært involvert i prosjektet KLIF er holdt løpende orientert

31 Materialstrømsanalyse 2010 Analyse av 350 biler gjennom hele prosessen et kassert kjøretøy skal gjennom for å måle og analysere innholdet av en bil (stål, andre metaller, plast etc.) samt beregne gjenvinningsgrader fra ulike fragmenteringsverk 4 biloppsamlere 3 fragmenteringsverk

32 Økonomisk situasjon Autoretur Regnskap 2010: Driftsinntekter: Driftskostnader: Driftsresultat: Renteinntekter: Ordinært resultat før skatt:

33 Økonomien i Autoretur 3 delt: Fondet Driften av selskapet Økonomisk tilleggsavtale biloppsamlere

34 Miljøgebyr P.t. kr. 250,- pr importerte bil Fra , kr. 50,- pr importerte bil

35 Fond Fondets størrelse pr : Kr. 169 mill Fondet skal være stort nok til å dekke et års normal drift. Skal være på dette nivå for å kunne overta den stalige vrakpantordningen

36 Møte med bilprodusentene 9 og 10. mai 18 deltagere (fra Europa + lokale importører)

37 Strategi Rammevilkår Autoretur Gratispassasjerer Medlemsskap returselskap

38