Merk: Bruk alltid flytevest eller tilsvarende flyteplagg om bord i båten!

Transkript

1

2

3 Vi vet at for mange er sjøen en livsstil. For oss er å designe og konstruere best mulig utenbordsmotorer en livsstil. Uansett om det gjelder fritids-, sports- eller yrkesbruk, har vi designet en rekke utenbordsmotorer med hensyn til kundens behov. Det er på bakgrunn av dette vi kontinuerlig etterstreber å levere ny og innovativ teknologi som Lean Burn Control motorstyring og Precision Control-systemene, som ikke bare gir deg høy ytelse, spenning og tilfredshet som kunde, men tar hensyn til miljøet i tillegg. Takket være denne avanserte teknologien har vi nå blitt eneleverandør av utenbordsmotorer til sommerolympiaden i London i 2012 og Paralympics seilregatta. Når du starter din Suzuki utenbordsmotor og legger ut på vannet, vil du selv oppleve vår livsstil. Du kan kjøre både lenger og mer offensivt med mindre drivstoffsforbruk.

4 Foran deg ligger det åpen sjø, og bak deg alle andre. Våre V6-motorer har alltid vært enestående, og nå, med nye DF300 Lean Burn, beveger vi oss et enda hakk videre. Merk: Bruk alltid flytevest eller tilsvarende flyteplagg om bord i båten!

5 NY! Prisbelønte og spennende utenbordsmotorer konstruert med avansert Suzuki-innovasjon og teknologi som gir deg mer enn tilstrekkelige krefter når du trenger dem. Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Variabel ventiltiming Suzuki Precision Control O2 Sensor Feedback Control Lean Burn Control motorstyring Maks. effekt: 220,7 kw Ant. sylindere: V6 Motorvolum: 4028 cm3 (Kan leveres med motroterende propell) Anerkjent teknologi Ved hjelp av vår avanserte teknologi, leverer disse V6 utenbordsmotorene overlegen ytelse. De har doble, overliggende kamaksler (), topplokk med fire ventiler per sylinder og multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning. 55 V-type motorblokk og offset drivaksler bidrar til å gjøre motorene oppsiktsvekkende kompakte. DF300 og DF250 leverer førsteklasses ytelse med variabel ventiltiming (VVT) som gir maksimalt dreiemoment ved lavt og middels turtall. DF250 og DF225 har flertrinns luftinntak, som maksimerer luftstrømmen og gir optimal ytelse ved høye turtall. Når bare det beste er godt nok Våre flaggskip i V6-serien gir optimale krefter for både fritids- og kommersiell bruk. Vi er eneleverandør av utenbordsmotorer til sommerolympiaden i London i 2012 og Paralympics seilregatta, og DF200 vil være en av modellene som skal benyttes, ved siden av DF140, DF90 og helt nye DF40. DF250 Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Variabel ventiltiming Maks. effekt: 184 kw Ant. sylindere: V6 Motorvolum: 3614cm3 (Kan leveres med motroterende propell) Hoveddetaljer ved nye DF300 DF300 er den første utenbordsmotoren med Suzuki Precision Control, elektronisk gasspådrag og girskift, som gir jevn og optimal girfunksjon. Vi har kombinert dette med vår Lean Burn Control motorstyring, som gir førsteklasses drivstoffsøkonomi over et stort turtallsområde og jevn kraftoverføring når det trengs. Nye DF300 er også den første Suzuki utenbordsmotor med Suzukis O2 Sensor Feedback Control System, som gir renere og mer stabile utslipp. DF225 Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Maks. effekt: 165 kw Ant. sylindere: V6 Motorvolum: 3614 cm3 (Kan leveres med motroterende propell) DF200 Skal benyttes på supportbåtene ved sommerolympiaden i London 2012 Og i Paralympics seilregatta Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Maks. effekt: 147 kw Ant. sylindere: V6 Motorvolum: 3614 cm3

6 Drivstoffsøkonomi Drivstoffsøkonomiske utenbordsmotorer Drivstoffsøkonomi er avgjørende i dagens marked, derfor har vi skapt vår egen Lean Burn Control motorstyring for maksimal forbrenning. Systemet ble først innført på DF70, DF80 og DF90, og er nå tilgjengelig på nye DF300, DF60, DF50 og DF40. Vår Lean Burn Control motorstyring gir en magrere blanding av drivstoff til motoren ved å beregne drivstoffsbehovet etter forholdene. Dette gir en drivstoffsbesparende drift. Dette systemet er optimalisert for å gi fordeler over et bredt bruksområde, og gir bedre drivstoffsøkonomi over hele turtallsområdet og ved alle typer kjøring. Effekt & Drivstoffsøkonomi Hydrodynamisk girhus Det strømlinjeformede girhuset til DF300, DF90, 80 og DF70 er designet for å redusere motstanden under kjøring. Den strømlinjeformede fasongen bidrar til raskere akselerasjon, økt hastighet og bedre drivstoffsøkonomi. Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Vi lanserte multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning i firetakts utenbordsmotorer med den originale, prisbelønte DF70 og DF60. Nå finnes det på alle modeller fra DF40 til DF300, og systemet benytter en ECM (Engine Control Module) som konstant viser viktige data fra et omfattende nettverk av strategisk plasserte sensorer. Basert på disse dataene regner ECM umiddelbart ut den eksakte mengden bensin som skal sprøytes inn i sylinderne under høyt trykk og via bensininnsprøytningen. Systemet gir lavere bensinforbruk, reduserte utslipp, lettere start, raskere akselerasjon og jevnere drift. Offset drivaksel Vi introduserte offset drivaksel på den opprinnelige DF90. Den reduserer motorens størrelse og flytter også motorens tyngdepunkt forover for bedre vektfordeling. Den finnes på alle modeller fra den nye generasjon DF70 og til DF300, og den gir også forbedret effekt, ytelse, balanse og reduserte vibrasjoner. Ekstra lang innsugsmanifold Vår ekstra lange innsugsmanifold har lange innsugstrakter som er spesialinnstilt for å levere jevn og effektiv lufttilførsel til motoren. Dette maksimerer ytelsen og gir større motoreffekt. Flertrinns luftinntak Vårt flertrinns luftinntak øker motoreffekten på DF250, DF225, DF175 og DF150. Hver sylinder er utstyrt med korte og lange innsugsmanifolder. Ved lavere turtall gir de lengre traktene optimal friskluftstilførsel til forbrenningskammeret og økt dreiemoment. Ved høyere turtall åpner ventilen på den kortere, direkte innsugstrakten seg og gir høyere effekt. DREIEMOMENT Dataene i grafene stammer fra innendørs testing under like forhold. Resultatene vil variere avhengig av driftsforhold (båtens design, størrelse, vekt (last), vær og vind osv.) km/l Good (Nye DF50 vs. opprinnelige DF50) km/l Good Sammenligning av drivstoffsforbruk per 1 liter drivstoff (Nye DF300 vs. opprinnelige DF300) uten VVT Opprinnelige DF300 med VVT. med VVT uten VVT Bruker 14 % mindre drivstoff sammenliknet med foregående modell, hovedsaklig ved cruisinghastighet, hvor motoren brukes mesteparten av tiden. Bruker 23 % mindre drivstoff sammenliknet med foregående modell, hovedsaklig ved cruisinghastighet, hvor motoren brukes mesteparten av tiden. Variabel ventiltiming (VVT) VVT benyttes på DF300, DF250 og DF175 for å endre innsugstimingen i samsvar med kamakselen og optimalisere kamakseltimingen ved lave og middels turtall. VVT gir bedre dreiemoment ved lave og middels turtall og raskere akselerasjon. DF300 Dreiemomentkurve DF250 Dreiemomentkurve DF175 Dreiemomentkurve DREIEMOMENT Nye DF300 Lean Burn Dorgehastighet Cruisinghastighet Høy hastighet Sammenligning av drivstoffsforbruk per 1 liter drivstoff Opprinnelige DF50 Nye DF50 Lean Burn Dorgehastighet Cruisinghastighet Høy hastighet o/min o/min DREIEMOMENT uten VVT med VVT LAV MIDDELS LAV MIDDELS HØY LAV MIDDELS HØY MOTORHASTIGHET MOTORHASTIGHET MOTORHASTIGHET

7 Sort Metallic lakk Epoxy primer Kvalitet Suzukis antikorrosjonsfinish Suzuki antikorrosjonsfinish Akryl klarlakk Suzuki aluminiumslegering Uansett om du ferdes på havet, på innsjøer eller elver, er vann tøffe omgivelser. Vi bruker vår egen, innovative antikorrosjonsfinish for å beskytte din Suzuki utenbordsmotor mot korrosjon. Den påføres direkte på aluminiumsoverflaten for å gi best mulig feste. Først Epoxy primer, så sort metallic lakk og øverst klar akryllakk - sammen danner dette en svært effektiv korrosjonsbeskyttelse. GASSPJELDHUS UTVEKSLING Gass Lukke Åpne Ventil Møter krav til utslippskontroll Renere og mer effektiv drift Suzukis avanserte firetaktsteknologi leverer renere og mer effektiv drift i samsvar med Recreational Craft Directive (RCD)-standarden, og har oppnådd trestjerners merking fra California Air Resources Board (CARB). Motor kontroll Suzuki Precision Control Computerbasert drive-by-wire kontrollsystem THROTTLE GASSPJELDHUS BODY UTVEKSLING SHIFT UTVEKSLING ACTUATOR Lukke Throttle GASS- SPJELDHUS Valve VENTIL Åpne GASSPJELDHUS GASSPJELDHUS UTVEKSLING Suzuki Precision Control DF300 Lean Burn Vårt avanserte, computerstyrte drive-by-wire kontrollsystem gir jevn og presis kontroll med umiddelbar, presis giring, spesielt ved lave turtall og ved manøvrering på trange plasser. Siden systemet er computerstyrt, slipper man friksjonen og motstanden man får med mekaniske kontrollkabler. Et avansert instrumentpanel gir lett tilgang til motorkontrollfunksjonene, mens innebygde systemer hjelper til med å beskytte motoren og drivverket mot skader ved feil bruk. Systemet er klargjort for både en og to kontrollbokser ved enkel-, twin- eller trippelinstallasjon. Kombinert med Suzukis Lean Burn Control motorstyring kontrollerer Suzuki Precision Control bensin- og luftblandingen for enda bedre drivstoffsøkonomi over hele turtallsområdet. 4 SMIS Multifunksjons måleinstrument 2 SMIS Multifunksjons måleinstrument Multifunksjons måleinstrumenter Suzuki Modular Instrument System (SMIS) SMIS benytter et kabelsystem som er lett å montere og utvide for å overføre grafiske og numeriske data til multifunksjons måleinstrumenter. Systemet er enkelt å sette opp og montere, og kan brukes på nesten alle båter og alle våre utenbordsmotormodeller med elektronisk bensininnsprøytning. Når det kobles til det kompatible NMEA2000 *- systemet, kan instrumentene vise løpende informasjon fra kompatible elektroniske sonder og det eksklusive SMIS grensesnittet for motorstyring. (Motorstyring vises kun av 4 måleinstrumentet). *Registrert varemerke hos National Marine Electronics Association SMIS multifunksjons måleinstrumenter 4 multifunksjons måleinstrumentet bruker et avansert dot matrix display med høy kontrast for å vise grafikk og numeriske digitale data. Når det kobles til SMIS-systemet, kan det vise motorfunksjoner, fungere som speedometer, turteller, GPS* og mye mer. *GPS krever tilleggshardware 2 multifunksjons måleinstrumentet har alle funksjonene til 4 instrumentet, unntatt motorstyring. Når det kobles til SMIS-systemet, kan det programmeres for å vise andre funksjoner i tillegg. Prisbelønte utenbordsmotorer Våre utenbordsmotorer har mottatt hele fire innovasjonspriser for sin ledende og avanserte teknologi. Disse prisene har vi oppnådd delvis på grunn av selskapets brede erfaring og lange historie innen produksjon av motorsykler, ATVer, biler, utenbordsmotorer, og fordi vi har tro på at vi virkelig forstår kundenes behov.

8 Hvis en motor med høy ytelse er viktig for båtlivet ditt, trenger du vår kombinasjon av kvalitet, pålitelighet og valgfrihet. DF175 Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Variabel ventiltiming Maks. effekt: 129 kw Ant. sylindere: 4 i rekke Motorvolum: 2867cm3 (Kan leveres med motroterende propell) DF150 Flerpunkts trinnvis elektronisk drivstoffsinnsprøytning Maks. effekt: 110 kw Antall syl: 4 i rekke Motorvolum: 2867 cm3 (Motroterende propell kan leveres) DF140 Skal benyttes på supportbåtene under sommerolympiaden i London i 2012, og Paralympics seilregatta. Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Maks. effekt: 103 kw Ant. sylindere: 4 i rekke Motorvolum: 2044cm3 (Kan leveres med motroterende propell) DF115 Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Maks. effekt: 84,6 kw Ant. sylindere: 4 i rekke Motorvolum: 1950cm3 (Kan leveres med motroterende propell) DF100 Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Maks. effekt: 73,5 kw Ant. sylindere: 4 i rekke Motorvolum: 1950cm3

9 Det største motorvolumet oppsiktsvekkende lav vekt Vår evne til å levere uovertruffen effekt og kompakt design er ekstra tydelig når det gjelder DF175 og DF150. Når du vrir på nøkkelen, frigjøres massiv effekt fra 2867cm3 topplokk de største i rekkefirerkategorien. Det store motorvolumet gir et uovertruffent bidrag til førsteklasses akselerasjon, men dette betyr ikke at motorene sammenligningsmessig er større og tyngre. Disse kraftige motorene er tvert imot designet for å være kompakte og veie lite. Overfører effekt til hastighet Våre firesylindrede utenbordsmotorer har aggressive utvekslingsforhold som muliggjør en større propell. Kombinasjonen større propell og lavere utvekslingsforhold gir mengder av dreiemoment, førsteklasses akselerasjon og fengslende topphastighet. Ytelsesfremmende detaljer Disse rekkefirerne er kraftige, responsive og pålitelige takket være noe av den mest avanserte teknologien på markedet. Modellene er utstyrt med multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning, doble, overliggende kamaksler (DOCH), topplokk med fire ventiler per sylinder, samt vår velrenommerte offset drivaksel og totrinns nedgiring. DF150 og DF175 gir enda bedre ytelse med flertrinns luftinntak på begge motorer og variabel ventiltiming (VVT) på DF175. En båtlast med detaljer Eksepsjonelle detaljer, slik som veivaksel støpt i ett stykke, racinginspirert 4-til-2-til-1 eksossystem, computerstyrt bensininnsprøytning og pinlig nøyaktighet til minste detalj, forsikrer deg om at din Suzuki DF140, DF115 eller DF100 utenbordsmotor vil fortsette å levere optimal ytelse ved alle turtallsnivåer, temperaturer og høyde over havet. Vi gjør driften problemfri, slik at du kun kan konsentrere deg om å ha det moro. Si hvor høyt, så hopper den Et girutvekslingsforhold på 2.59:1 på DF140, DF115 og DF100 lar deg bruke en større propell, som igjen gir en perfekt kombinasjon av akselerasjon og topphastighet. Du kan også ha full tillit til at et solid utvekslingsforhold gir mengder av dreiemoment. Og med en gang du har startet, gir alle tre motormodellene deg jevn ytelse i timevis. Mengder av dreiemoment Med akselerasjon og manøvreringsegenskaper høyt på prioriteringslisten, er det ingen overraskelse at DF140, med motorens suverene effekt/ vektforhold, er en av modellene som er blitt valgt til sommerolympiaden i London i 2012 og Paralympics seilregatta. Fra kompakte DF100 til imponerende DF175, leverer samtlige motormodeller en spennende blanding av effekt og ytelse. Merk: Bruk alltid flytevest eller tilsvarende flyteplagg om bord i båten!

10 NY! Drivstoffseffektive og spennende utenbordsmotorer, hver av dem konstruert med avanserte og innovative Suzuki-detaljer og Lean Burn Control motorstyring, og som gir deg alle de krefter og den ytelse du har behov for. NY! Suzuki Lean Burn Control motorstyring For å få det meste ut av hver dråpe drivstoff, har Suzukis ingeniører utviklet Lean Burn Control motorstyring på de lettvekts, sporty, mellomstore modellene DF90, DF80, DF70, DF60 og nye DF50 og DF40, som gjør at motoren kan kjøres på en mager luft-bensinblanding eller en tynnere bensinblanding. Systemet kontrollerer luft-bensinblandingen ved å beregne bensinbehovet i forhold til driftsforholdene. Det opererer over et bredt driftsområde, noe som gir betydelige forbedringer i drivstoffsøkonomi fra kjøring ved lav hastighet til cruisinghastighet. En utenbordsmotor for alle typer bruk Selvjusterende kjedestrammer Nye DF40 og DF50 er unike i sin klasse; de er de eneste modellene med kjedestramming. Den selvjusterende kjedestrammeren finnes på alle 50 og 40 Hk-modeller. Kjedet er oljesmurt og er utstyrt med en automatisk, hydraulisk kjedestrammer som holder kjedet riktig justert til enhver tid og gir vedlikeholdsvennlig drift. Tiltsperre DF90, DF80, DF70 og DF60 er utstyrt med tiltsperre som skal beskytte båten mot skader som kan oppstå når man tilter utenbordsmotoren. Systemet innbefatter en tiltvin kelsensor som fungerer både som tiltsperre og trim sender. Sperren er trinnløs, noe som gjør det lett å montere utenbordsmotoren på nesten alle båter. DF90, DF80, DF70 og DF60 er utstyrt med tiltsperre som skal beskytte båten mot skader som kan oppstå når man tilter utenbordsmotoren. Systemet innbefatter en tiltvinkelsensor som fungerer både som tiltsperre og trimsender. Sperren er trinnløs, noe som gjør det lett å montere utenbordsmotoren på nesten alle båter. Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Lean Burn Control motorstyring Maks. effekt: 36,8 kw Ant. sylindere: 3 i rekke Motorvolum: 941cm3 Skal benyttes på supportbåtene ved sommerolympiaden i London i 2012, og Paralympics seilregatta. Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Lean Burn Control motorstyring Maks. effekt: 66,2 kw Ant. sylindere: 4 i rekke Motorvolum: 1502cm3 Skal benyttes på supportbåtene ved sommerolympiaden i London i 2012, og Paralympics seilregatta. Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Lean Burn Control motorstyring Maks. effekt: 29,4 kw Ant. sylindere: 3 i rekke Motorvolum: 941cm3 Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Lean Burn Control motorstyring Maks. effekt: 58,8 kw Ant. sylindere: 4 i rekke Motorvolum: 1502 cm3 Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Lean Burn Control motorstyring Maks. effekt: 51,5 kw Ant. sylindere: 4 i rekke Motorvolum: 1502 cm3 Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning Lean Burn Control motorstyring Maks. effekt: 44,1 kw Ant. sylindere: 3 i rekke Motorvolum: 941cm3

11 Påliteligheten er like førsteklasses som drivstoffsøkonomien, og på toppen av det hele er utslippene imponerende lave. Merk: Bruk alltid flytevest eller tilsvarende flyteplagg om bord i båten!

12 Merk: Bruk alltid flytevest eller tilsvarende flyteplagg om bord i båten! Når du ønsker å bevege deg rundt, bør det være mulig. Og med Suzukis bærbare utenbordsmotorer, er dette faktisk mulig. Lettvekts, kompakte DF25-DF2.5 det er bare å reise seg og gå.

13 DF25 Maks. effekt: 18,4 kw Ant. sylindere: V2 Motorvolum: 538cm3 DF15 Maks. effekt: 11,0 kw Ant. sylindere: 2 i rekke Motorvolum: 302cm3 DF9,9 Maks. effekt: 7,3 kw Ant. sylindere: 2 i rekke Motorvolum: 208cm3 DF8 Maks. effekt: 5,9 kw Ant. sylindere: 2 i rekke Motorvolum: 208cm3 DF6 Maks. effekt: 4,4 kw Sylindere: 1 Motorvolum: 138cm3 DF5 Maks. effekt: 3,7 kw Ant. sylindere: 1 Motorvolum; 138cm3 DF4 Maks. effekt: 2,9 kw Ant. sylindere: 1 Motorvolum: 138cm3 DF2,5 Maks. effekt:1,8 kw Ant. sylindere:1 Motorvolum: 68cm3 Kompakt, lettvekts V-Twindesign med krefter i hopetall DF25 er kompakt, takket være en 70 V-design som også gir jevn drift med få vibrasjoner. To sylindere, hver på 269cm3 (totalt motorvolum på 538cm3), benytter to overliggende ventiler per sylinder for å gi maksimal effekt ved 5000 o/ min. V-Twindesignen flytter også tyngdepunktet forover, og dette gir bedre balanse på akterspeilet og gjør motoren lettere å tilte for hånd. Suzukis multifunksjons styrekult Suzukis multifunksjons styrekult, på DF9.9 og D8, har blitt designet av våre ingeniører for å gi båtførere større bekvemmelighet. Både girskift, gass og justering av gassfriksjon er alle innkorporert i multifunksjonsrorkulten der er lette å nå og bruke uten å måtte flytte hånden. Gassfriksjonsjustering Drivstoffsøkonomi Suzukis firetaktere er kjent for sin drivstoffsøkonomiske drift. Bedre forbrenning gjør at disse motorene kan kjøre lenger på mindre bensin. Lav vekt Med bare 13 kg er DF2.5 den minste og letteste firetakteren Suzuki noen gang har konstruert. Den ensylindrede OHV-motoren på 1,8 kw (2,5Hk) med motorvolum på 68cm3 leverer krefter i hopetall for små joller og gummibåter. Gasskontroll Gir (forover, fri, revers) Fullpakket med detaljer Til å drive våre DF6, DF5 og DF4-modeller får du en ensylindret firetakters OHV-motor med motorvolum på hele 138cm3. Det kraftige dreiemomentet på mellomregisteret, kombinert med flere lettvekts komponenter, gir førsteklasses akselerasjon. Digital Capacitor Discarge Ignition (CDI) gir presis tenningsrekkefølge og har innebygd turtallssperre. Styrekulten er designet for å gi en komfortabel kjørestilling og bedre vektfordeling. Andre detaljer er F-N-R-gir og 180 styring for førsteklasses manøvrering, 1,5 liters integrert bensintank og stort og praktisk bærehåndtak.

14 Suzuki utenbordsmotorer Tekniske spesifikasjoner Modell Ny Ny ANBEFALT AKTER- SPEILSHØYDE mm STARTSYSTEM Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk VEKT kg** MOTORTYPE BENSINSYSTEM 24-ventiler 24-ventiler 24-ventiler 24-ventiler 16-ventiler 16-ventiler 16-ventiler 16-ventiler Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning 12-ventiler 12-ventiler 12-ventiler ANTALL SYLINDERE V6 (55 grader) MOTORVOLUM cm3 BORING X SLAG mm MAKS. EFFEKT kw ANBEFALT TURTALLSOMRÅDE VED FULL EFFEKT o/min. STYRINGSYSTEM Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Styrekult Fjernkontroll CHOKE MOTOROLJEKAPASITET L BENSINTANKKAPASITET L TENNINGSSYSTEM GENERATOR MOTOROPPLAGRING TRIM/TILTMETODE UTVEKSLINGSFORHOLD GIRSKIFT (F/N/R) EKSOSUTSLIPP PROPELLSTR. I TOMMER Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. Transistortenning Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom propell Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. * Modell med venstregående gearkasse tilgjelgelig. ** Vekt uten propell og motorolje. Transistortenning Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom propell Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. Transistortenning Transistortenning Transistortenning Transistortenning Transistortenning Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. MODELL STARTSYSTEM MULTIPUNKTS SEKV. EL. DRIVSTOFFSINNSPRØYTNING VARIABEL VENTILTIMING FLERTRINNS LUFTINNTAK NEDGIRING MELLOM VEIV OG DRIVAKSEL OFFSET DRIVAKSEL DIREKTE TENNING SFÆRISK SPJELDHUS TOTRINNS MOTORFESTER SUZUKI LEAN BURN CONTROL MOTORSTYRING SUZUKI EASY STARTSYSTEM TURTALLSSPERRE VARSELLAMPE FOR OLJETRYKK TRANSISTORTENNING REGISTERKJEDE DIGITAL CDI TRINNLØS ELEKTRONISK TENNING TILKOBLING FOR FERSKVANNSSPYLING FJERNKONTROLL STYREKULT SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM POWER TRIM & TILT GASSDREVEN TILT TILTPOSISJON FOR GRUNTVANN STRØMLINJEFORMET GIRHUS SPEEDOMETERFØLER PÅ GIRET 2 KJØLEVANNSINNTAK SUZUKI ANTIKORROSJONSSYSTEM Kode: E= El.start, M=Manuell start, =Standardutstyr, = Tilleggsutstyr

15 Ny Ny Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Manuell Elektrisk Elektrisk Manuell Elektrisk Elektrisk Manuell Manuell Manuell 12-ventiler 12-ventiler Forgasser Forgasser Forgasser Forgasser Forgasser V2 (70 grader) Styrekult Styrekult Fjernkontroll Styrekult Fjernkontroll Styrekult Fjernkontroll Styrekult Styrekult Styrekult Elektrisk Elektrisk Manuell Elektrisk Manuell Elektrisk Elektrisk Manuell Manuell Manuell Transistortenning Power trim og tilt Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummiforing Gummiforing Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Eksosutslipp gjennom propell Eksosutslipp gjennom propell Eksosutslipp gjennom propell Eksosutslipp gjennom propell Eksosutslipp over propell Eksosutslipp over propell

16 Suzuki Marines egne gummibåter i størrelser fra 2,25 m til 4,50 m, Rib, aluminiumsdørk og airdeck versjoner Modelloversikt Suzumar Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR 225 SL 2,27 m 1,34 m 26,2 2,5 2,5 Hk Spiledørk Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR 220 VIB 2,21 m 1,36 m 33,3 kg 2,5 2,2-5 Hk V-Airdeck Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR 260 VIB 2,56 m 1,57 m 41 kg Hk V-Airdeck 16

17 Modelloversikt Suzumar Modell: SUZUMAR 290 SUZUMAR 320 Lengde: 2,90 m 3,20 m Bredde: 1,53 m 1,53 Tørrvekt: 45 kg 49 kg Max personer: 4 4 Anbefalt motor: 4-9,9 Hk 4-15 Hk Dørktype: Aluminium Aluminium Modell: SUZUMAR 360 SUZUMAR 390 SUZUMAR 420 AL Lengde: 3,60 m 3,85 m 4,18 m Bredde: 1,65 m 1,65 m 2,01 m Tørrvekt: 60 kg 62 kg 63,2 kg Max personer: Anbefalt motor: 6-20 Hk 6-25 Hk 6-30 Hk Dørktype: Aluminium Aluminium Aluminium * Bruk alltid redningsvest på sjøen. 17

18 Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR 310 VIB 3,10 m 1,56 m 31,4 kg 3, Hk V-Airdeck SUZUMAR 350 VIB 3,56 m 1,72 m 43, Hk V-Airdeck Modelloversikt Suzumar RIB Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR DS 270 RIB 2,86 m 1,53 m 47,2 kg 3 4-9,9 Hk RIB (glassfiber) SUZUMAR DS 310 RIB 3,10 m 1,54 m 52 kg Hk RIB (glassfiber) SUZUMAR MX 310 RIB 3,08 m 1,54 58 kg 4, Hk RIB (glassfiber) SUZUMAR MX 350 RIB 3,48 m 1,76 m 73,0 kg Hk RIB (glassfiber) 18

19 Cap 19 Open SUZUKI WAY OF LIFE! Erling Sande AS er importør av Suzuki påhengsmotorer. Vårt sortiment av båtmerker: Beneteau, Capelli, HR Boat AB, Ibiza Boats, Linder Boats AB, Morgan og Suzumar, motoriseres alle av Suzuki påhengsmotorer. I tillegg er vi leverandør også til Askeladden Boats. 19

20 SUZUKI ORIGINALE RIGGINGDELER OG TILBEHØR Uansett om du er på jakt etter ekstrautstyr for en enda bedre båtopplevelse eller reservedeler for vedlikehold, tilbyr vi et bredt utvalg av deler og tilbehør spesialdesignet for din Suzuki utenbordsmotor. Instrumenter Elektroniske instrumenter, Suzuki Modular Instrument System (SMIS) Analoge instrumenter Kontrollsystemer Elektronisk gasspådrag og girsystem (Suzuki Precision Control) Mekaniske fjernkontrollsystemer Drivstoffsystem Suzuki motorsykler Arctic Cat snøscootere Øvre Eikervei 77 N-3048 Drammen Suzuki Marine: Båt og båtmotor Derbi og Peugeot mopeder og Lett MC Motorlivets gleder Den som bare er litt opptatt av motorliv kan neppe ha unngått å merke seg navnet Erling Sande AS. I 2011 er bedriften 79 år og har i alle disse årene solgt motorglede til det norske folk. Det begynte med engelske motorsykler i Allerede i 1964 ble de første Suzuki motorproduktene hentet hjem fra Japan. Vi er Europas eldste importør av Suzuki båtmotorer, mopeder, motorsykler, og ATV. I tillegg er vi importør av Arctic Cat snøscootere og ATV, både Derbi - og Peugeot moped og lett MC, samt Alpine-stars kjøreutstyr og Nolan hjelmer. Arctic Cat og Suzuki ATV Vi forbeholder oss retten til å forandre tekniske spesifikasjoner og priser uten forutgående varsel. Vi tar forbehold om trykkfeil. Dele-nr.: KAT-OB-TOT11 Erling Sande AS/ Trykk-Service AS