Teknisk reglement Crosskart Kunngjort

Transkript

1 Klasseinndeling Mini - Motor maks 270ccm 4-takt m/ slureclutch 85ccm - Motor maks 85ccm, 1 sylinder, 2-takt m/gir 125ccm - Motor maks 128ccm, 1 sylinder, 2-takt m/gir. 250ccm - Motor maks 255ccm, 1 sylinder, 2-takt m/gir. 650ccm - Motor maks 660ccm, 1 sylinder 4-takt m/gir. Motor maks 306ccm, 1 sylinder 2 takt m/gir (Minimum 290ccm) 2. Vekt Bilens minimumsvekt med fører får under trening og løp aldri understige følgende: Klasse Mini...Minimum 200kg / Liten ramme 170kg Klasse 85...Minimum 230kg (100 kg) Klasse Minimum 250kg Klasse Minimum 270kg Klasse takt 300ccm..Minimum 280kg 4 takt: -Inntil 460ccm...Minimum 275kg - Inntil 510ccm...Minimum 280kg - Inntil 560ccm...Minimum 285kg - Inntil 610ccm...Minimum 290kg - Inntil 660ccm...Minimum 300kg Vekt i parentes gjelder minimumsvekt på framaksel. Veiing av minimumsvekt på framaksel skal foregå med karten i horisontalt plan med førerens hjelm i kontakt med nakkestøtten bak, begge hendene i grep rundt rattet og bena bak pedalene. 2.1 Ballast Eventuell ballast skal prioriteres som forsterkninger i hovedramme. Alle andre komponenter som kan defineres som ren ballast skal ikke overskride en vekt på 20kg totalt og skal være festet forsvarlig med tilstrekkelige bolter med låsemutter, minimum 4stk M6 eller større pr samlet enhet. Maksimum vekt pr samlet enhet med ballast er 5 kg. Maksimum samlet vekt på ballast festet i bunnplate er 10kg. Hvis ballast er festet i bunnplaten skal boltene til både ballasten og bunnplate ha skive under på minimum ø20mm i ytterdiameter. 3. Startnummer Tildelt startnummer skal være lett synlig på bilens begge sider og forfra. Startnummerets størrelse: Høyde minimum 18cm. Strekbredde: minimum 3 cm. Nummeret skal ha svart farge på en hvit rektangulær bunn minimum 20mm utenfor tallene. Handikappede førere skal benytte gul bunn. Føreren beholder samme startnummer hele sesongen. Norge og Sverige har felles startnummer register. Startnummer fås tildelt ved henvendelse til Håkan Persson på hakan.persson.1@hotmail.com eller på tlf: Hvis ønskelig kan samme startnummer brukes påfølgende år betinget at det tas ut før 1.januar i løpssesongen. Etter 1. januar kan nummeret evt. tas av andre. Mini klassen tildeles nummer fra ccm klassen tildeles nummer fra ccm klassen tildeles nummer fra ccm klassen tildeles nummer fra ccm klassen tildeles nummer fra Veteranklassen tildeles nummer fra Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 1 av 10

2 4. Ramme (Se fig 4.2) Chassis skal være oppbygd av en rørkonstruksjon bestående av runde eller firekantede rør av stål. Bærende deler av chassis (minimum A, B, C, G, I) skal bestå av min.30x2 (runde rør) eller 30x30x2(firkantrør) der ikke annet oppgis. Rør skal være av presisjonstype DIN 2391, DIN 2394 eller DIN Det anbefales å bruke heltrukket rør DIN2391, EN eller EN Hoved-bøylen (J) skal være laget i et stykke rør med minimum dimensjon 30x2 Fra hoved-bøylen skal det gå to beskyttelsesbuer forover (E) og bakover (O). Det skal benyttes runde stålrør, minimum 25 x 2 mm. Rammer som er nyregistrert fra 2017 skal ha rør minimum 30x2mm begge bakover-gående bøyler (O). Begge fremover-gående bøyler skal være sammensveiset og skal kunne åpnes for enkel inn- og utstigning. Låsing og åpning skal skje uten bruk av verktøy samt at låsen skal være tilgjengelig for banemannskapene. Avstanden mellom fremover gående (E) og bakover gående (O) bøyler får ikke overstige 300 mm. (Russiske biler med 2 veltebøyler og inngang mellom veltebøylene på siden er unntatt fra regelen om åpnings-bur). Mellom beskyttelsesbøylene bak og frem til hoved-bøylen (J) skal det i førerens hodehøyde finnes et rør (K) 25 x 2 mm som beskytter for eventuelle påkjenninger bakfra eller fra siden. I de tilfeller der de bakover gående bøylene (O) er så lange at den horisontale avstanden (L) mellom hoved-bøyle og bakre tverrgående hovedrør overstiger 300mm, skal det sveises et tverrgående rør med dimensjon minimum 25x2mm inn mellom disse og tilsvarende ned til hode-rør (K) på begge sider. Max avstand fra veltebøyle (J) i lengderetning er 300mm. Foran på rammen kan rørforbindelse mellom øvre (B) og nedre (G) hovedramme erstattes med knekte plateprofiler (A) i minimum 2mm tykkelse betinget at de samtidig fungerer som innfesting for hjuloppheng til forstillingen. Bak stol skal det finnes rør (P) med min dimensjon ø25x2 som beskytter for påkjøring bakfra: Lysåpning mellom rørene får ikke overstige 300mm vertikalt eller 150mm horisontalt. Ved måling vertikalt er det tillatt å medberegne nærmeste tverr rør i bakstilling målt når bilen står på bakken uten fører. På begge sider mellom for og bakhjul skal det finnes et rør (R) som hindrer at konkurrentenes hjul kan gå inn å hekte bakhjulene. På den side som sjåføren sitter i område mellom rør D,B, I og G skal det være et rør (F) min.25x2 som hindrer konkurrentenes hjul å komme inn i karten. Rørene skal plasseres slik at en kontrollplate med mål 300x150mm ikke skal kunne tres inn når den holdes helt vertikalt med den korteste siden opp. Sveising og rørbøying skal være utført på en fagmessig måte. Rør eller andre deler som tilhører chassis eller bøylen, får ikke være laget av lettmetall. Mellom førerens hjelm og hovedbøylen skal det være en vertikal avstand på min. 50 mm. Rør som føreren kan slå hodet i skal være polstret Rammenummer eller vognlisensnummer skal være slått inn i selve chassis ved siden av burlåsen (ikke åpningsburet). Nummeret skal være å finne igjen i vognlisensen /vognboken Ingen deler av chassis får befinne seg utenfor hjulenes ytre begrensning (se fig 4). Dette gjelder selv om maksimummål ikke utnyttes. Ingen deler av chassis får ha skarpe kanter eller være konstruert slik at det kan skade konkurrentenes karter. Kun den hovedramme som har gjennomgått teknisk kontroll kan benyttes pr løp. Ingen deler av hovedrammen kan skiftes ut i løpet av løpsdagen. Mini liten ramme: Hovedramme skal bestå av min 25x2 runde rør eller 20x20x2 firkantrør der ikke annet er nevnt. Andre rør min. 20x2. Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 2 av 10

3 Fig 4.1 Hovedramme (eksempel). 5. Gulv Gulv skal minimum dekke førerens ben og stol. Min. 2 mm stålplate eller 3 mm aluminiumsplate kan brukes. Gulvet skal være skrudd fast i chassis. 6. Støtfanger Støtfanger som går utenfor hjulenes ytre begrensning er kun tillatt som en del av plast/ glassfiber karosseriet (se punkt 20). Ingen form for metall er tillatt. 7. Dekk og felg En crosskart skal ha 4 hjul. Felger skal være i stål eller aluminium og ha en minimums bredde bak på 8" og foran 5", ellers fritt. Dekkene får ikke være mer slitt enn at mønsteret er synlig. All form for skjæring og / eller endring av det originale dekkmønster er ikke tillatt hvis ikke annet er nevnt. Dekkene skal være tilgjengelig for alle hos forhandler i Norge. Følgende dekk kan brukes i alle klasser: Bak: Maxxis 225/ N C9273 Foran: Maxxis 165/ N C9272 Følgende dekk kan brukes i klasse 250 og 650: Bak: Goldspeed 225/ N C Foran: Goldspeed 165/ N C er koden for dekkets mykhet, og er støpt inn i dekket. Dekk med manglende eller annen kode, er ikke tillatt. Mini: Dekk og felg er fritt så lenge felgdiameter ikke overstiger 10 tommer. Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 3 av 10

4 7.1 Behandling av dekk Varming av dekk med eksterne enheter som varmerom/skap, varmelampe, varmebelte osv, er ikke tillatt. Det er heller ikke tillatt med påføring av enhver form for veske som bidrar til bedre eller dårligere feste. Enhver form for tiltak som hindrer dekkenes overflate å ha kontakt med bakken under transport til startplate er forbudt. Renspinning av dekk kan gjøres hvis det finnes egnet areal til dette i tilknytning til startplate og arrangørklubb tillater det. 8. Bilens mål Hjulenes ytre begrensning får ikke overstige en bredde på 1500mm og lengde på 2100 mm (se fig 4). Ingenting får gå utenfor unntatt deler av karosseri / skjermer (se punkt 20) Disse tingene får dog ikke befinne seg mer enn 200 mm utenfor hjulenes ytre begrensing (gjelder selv om maksimum mål ikke utnyttes) og skal uansett ikke føre til at bilens maksimum ytre mål overstiger en bredde på 1500mm og en lengde på 2500mm. Mini lite ramme: 1250 x Hjuloppheng Opphengs armer for fram og bakhjul er fritt. Dog skal bakhjulsopphenget lages som en enhet, det vil si at begge opphengene ikke får være leddet mellom hverandre (se fig. 8 og 9). Ingen detaljer får være tilvirket i lettmetall med unntak av påmonterte komponenter som foringer, kuleledd, lagerholdere, bremsekaliper brakett, bakdrevboss, bremeskiveboss, hjulboss, kjedekasse etc. En stopper skal være montert slik at baksvingen ikke kan slå opp i stolen hvis støtdemperne ryker. 10. Fjærer, støtdempere Dette skal finnes. Ved bruk av spiralfjærer skal disse være i stål. Konstruksjon er ellers fri. 11. Motor Veivhuset med girkassen integrert, skal være fra en serieprodusert motorsykkelmotor. Motoren plasseres på høyre eller venstre side (fig.5). Unntak er Miniklassen der motoren også kan stå bak stolen. Maks. 1 sylinder. Årsmodell kan ikke være nyere enn det år deltagelsen finner sted. Motoren skal være tilgjengelig i eller via minst en forhandler i NEZ område. Følgende motorer er tillatt i Mini: 1. Raket 120ccm 2-takt med elektrisk starter og sentrifugalclutch. 2. Type industrimotor maks 270ccm 4-takt med snorstart og sentrifugalclutch. Kun bensintank kan være ekstern. Trimming er fritt innenfor kubikkgrensen med unntak av følgende: A) Bruk av turbo, kompressor og lystgass er forbudt i alle klasser. B) Elektronisk innsprøyting er forbudt i alle 2-takts klasser C) I Mini og 85 klassen er all form for trimming forbudt. Alle motorkomponenter skal være originale i alle ledd. Det er ikke tillatt med eksempelvis ekstra elektrisk vannpumpe og legge på/ fjerne vekt på komponenter. Coil og CDI boks skal ha originalt serienummer intakt. Det eneste som kan endres / byttes er luftfilter og dyser i forgasser. Eksosanlegg er fritt. Motorer som stammer fra "replika sykler" (fabrikksykler produsert i små serier) er forbudt. D) I 125 klassen skal forgasser ha maksimum diameter på 39mm. Ovalt innsug er tillatt så lenge det er originalt fra fabrikken og ikke overstiger arealet av et 39mm rundt hull. Determination of Carburettors Max intake: Oval circle carburettor max intake formula: S= a 2 b 2 where: a, b are the radius on the x and y axes respectively = Round circle carburettor max 39mm intake formula: Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 4 av 10

5 = R= circle radius S= *19.5*19.5 S= mm 2 (max allowed) 12. Bensintank Tanken skal være av metall eller formstøpt plast. Tanken skal være festet og beskyttet i rammen Den får ikke være festet i bilens gulv. Påfyllingslokket skal være tett. Avlufting skal være ordnet slik at bensin ikke lekker ut om bilen velter (enveisventil). Hvis plasttank brukes, skal denne være av ferdigkjøpt type, eks. gokart-tank. Slanger for tilførsel av bensin samt lufteslanger til tank skal være av en type som er beregnet for bensin, altså ikke type plast. 13. Eksosanlegg Alle klasser: Eksosanlegg med lydpotter skal finnes. Dette behøver ikke være originalt med unntak av 85 klassen (punkt 11) Eksosrørets utløp må være bak førerstolen og lede eksosen via metallrør rett ned mot bakken. En varmebestandig slange anbefales montert i enden, denne bør plasseres helt vertikalt og gå videre nedenfor enden av metallrøret med en lengde på minimum 2 ganger indre diameter. Varmebestandig eksosbånd plasseres mellom rør og slange for å hindre at slange smelter (Se fig 13.2) Det anbefales å kapsle inn luftinntak i en isolert boks med innsug nedenifra. Dette både for å redusere inntakslyd og beskytte mot søle. Klasse Mini: Fritt så lenge utløpet ikke stikker utenfor bilens begrensning Klasse 650 (Anbefales alle klasser): Lyddemper skal plasseres helt på tvers bak stolen. Metallrørets utløp får ikke overstige en diameter på 48mm. Ved 2 utløp maksimum ø34mm. Anlegget skal ikke ha lekkasjer. Lyddemper skal være av type som kan åpnes for pakking av lydisolasjon. Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 5 av 10

6 13.3 Lydnivå Lydnivået får ikke overstige 100 db. (A). Lydmåling foretas under løp og trening langs banen, altså forbifartslyd. Måling skal skje på en del av banen der det er full akselerasjon, 10 meter vinkelrett fra senter av idealspor og maksimum 1,5 meter over banenivå. Lydmåler skal være av presisjonstype klasse 1 som oppfyller kravene i "International Elektro-technical Comissions", publication 651 ("IEC") Måling skal utføres med lydnivåmåler i nivå "slow". Kalibreres før måling. Lyddemperen skal være skikkelig pakket med lydisolasjon, sjekk dette ofte. Husk at lyddemper uten lydwatt gir mindre effekt. Eksosanlegget må ikke stikke ut bak bakre begrensning av bilen. Det må være mest mulig beskyttet av ramme / karosseri slik at det ikke utgjør en utstikkende fare for konkurrentene. NB! Sverige innfører 95 desibel fra 2014 og dette kravet kommer antagelig til Norge senere. 14. Startsystem Motoren får ikke ha annet enn originalt startsystem. 15. Kjølesystem Dette er fritt. Dog skal radiator, slanger osv. være festet slik at personskader unngås. Radiator skal være festet og beskyttet i bilens chassis. 16. Elektrisk system Stoppbryter som bryter tenningen skal være montert på venstre side og slik plassert at den både synes og enkelt kan nås fra utsiden. Eventuelt batteri skal også kunne frakobles med denne stoppbryteren eller annen bryter plassert på samme sted. Doble stoppbrytere får monteres. Bryteren(e) skal ikke være av fjærende type som går tilbake til startposisjon. Bryteren(e) skal merkes med en blå triangel, hvor sidene skal være 10 cm samt rødt gnistremerke og AV/PÅ. (Se fig.10). Triangelet skal plasseres på karosseriet All form for elektronikk som forhindrer hjulspinn er forbudt. Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 6 av 10

7 17.1 Kraftoverføring / Toppfart Fremdriften skal skje med 1stk kjede uten mellomdrev mellom motorens og bakakselens drev. Unntak er klasse Mini. Ekstern fjærende kjedestrammer som hindrer slakk kjede er tillatt. Bakakselen skal være laget i ett stykke stål. Den får ikke være laget av lettmetall. Drev og kjedebeskyttelse skal være i metall og finnes i en lengde minimum fra senter av motorens bakre motor-bolt og til senter av bakakselen. Den øvre flaten får ikke ha hull. Utvekslingsforhold mellom motor og drivhjul er fritt. I Mini klassen skal utveksling være slik at kartens toppfart aldri overstiger 60 km/h. I 85cc klassen skal utveksling være slik at kartens toppfart aldri overstiger 80km/h. Alternativt kan det i 85 klassen monteres elektronisk tenningskutt type DH For nærmere spesifikasjon av denne typen tenningskutt se Ved bruk av DH skal tachometer monteres på venstre framhjul og telle alle 4 hjul-bolter. Dekkets rulleomkrets/ytterdiameter skal være henholdsvis maksimum 1570mm/ø500mm. Hvis det ved sjekk av ytterdiameter er tvil skal rulleomkrets legges til grunn for bedømming. Alle ledninger i forbindelse med DH skal legges slik at de kan ses. Styrepanel skal være lett synlig for teknisk personell. Fører eller andre skal ikke ha mulighet til å skru av enheten under kjøring Hastighetsmåling med laser Hastighetsmåling skal gjøres med pistol type «Bushnell Speed Radar Gun» under følgende retningslinjer: 1. Måling skal foretas av samme person hele dagen 2. Pistolen skal holdes i hånden 3. Område mellom bil og pistol skal være åpent (ikke gjennom glass, busker osv) 4. Arrangør er ansvarlig for å informere føreren hvis hastigheten er overskredet Gir-overføring Ingen form for elektronisk giring er tillatt, girspak skal ha ren mekanisk overføring fra spak til girkasse. Unntak er hvis fører er handikappet. Tenningskutt for hurtigere giring er tillatt. 18. Bremser Bremsene skal kun virke på bakhjulene i klasse Mini, 85, 125 og 250. Bremsene skal være effektive, ellers fritt. Håndbrems eller annen metode som hindrer at karten siger fremover på startplaten skal finnes. Legge en gjenstand på bakken foran hjul er ikke tillatt. Bremser er påbudt på alle 4 hjul i klasser der følgende motorer brukes: cc 2-takt 2. opptil 660 cc 4-takt. Det skal være et hydraulisk system med 2 separate kretser, en krets for framhjul og en krets for bakhjul. Mulighet for å justere bremsekraft fordelingen mellom disse 2 kretsene skal finnes. Et slikt fram-bremsesystem kan også finnes på en 250cc kart når den benyttes i Veteranklassen. 19. Styring Styringen skal skje med ratt. Styringssystemets konstruksjon er fri. Det skal være en sikker og effektiv konstruksjon, uten store dødganger. 20. Karosseri / Skjermer Chassis skal minimum være belagt med karosseri (plater eller plast materiale) på oversiden foran førerstolen samt på begge sider mellom hjulene. Ut over dette er utforming av karosseri og skjermer fritt så lenge det befinner seg innenfor bilens maksimum ytre mål og ikke hindrer førerens utsikt (se punkt 8). Alle deler av karosseri / skjermer som går utenfor hjulenes ytre begrensning (gjelder selv Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 7 av 10

8 om maksimum mål ikke utnyttes) får ikke være laget av metall. De får heller ikke ha skarpe kanter eller være konstruert slik at de kan skade konkurrentenes karter. Aerodynamisk utstyr kan monteres 21. Førerstol FIA godkjent stol anbefales. Førerstolen skal være festet til bilens chassis og må være slik utformet at det gir føreren effektiv støtte. Stolen skal gi en god kjørestilling. Stol med intrigert nakkestøtte anbefales. Der det brukes lav stol kreves det at avstanden til polstret tverrør bak ikke er større enn at det kan nås ved å bøye hode bakover uanstrengt når fører sitter fastspent i stolen med hjelmen på. Lav stol av type karting er kun tillatt i 85 klassen. Ved innfesting av stol får eventuelle gummimuffer, distansehylser og rør som peker mot stolen ikke ha en samlet lengde som overstiger 50mm. Stolen får ikke plasseres slik at hodestøttens flate som hode/hjelmen støttes mot er foran senter av veltebøylens topprør. 22. Kjøre utstyr Følgende kjøreutstyr er påbudt: 1. Kjøredress 2. Sko 3. Sokker 4. Hansker 5. Balaklava 6. Støttekrave 7. Hjelm 8. Beskyttelsesbriller 9. Sikkerhetsbelter 22.1 Kjøredress: Kjøredress skal være homolegert og testet av FIA iht FIA standard 1986 eller standard. Merking av FIA Homoligering skall være sydd på baksiden av kragen og inkludere fabrikkantens navn. Eller 2-lags kjøredress iht. standard EN 533 indeks 3 eller EN531. I mini og 85 klassen tillates 1-lags dress hvis det i tillegg brukes undertøy i Propan eller Nomex. CIK dress er ikke tillatt. For samtlige gjelder at dressen ikke er 2-delt og passer slik at hele kroppen inklusiv nakke, ankel og håndledd dekkes Sko Skal være av flammesikkert materiale og dekke hele foten inklusiv ankelen Sokker Skal være av samme materiale som undertøy, Nomex Hansker Skal dekke håndledd, og overlappe kjøredress, ellers fritt. Nomex anbefales Balaklava Skal være FIA godkjent i flammesikkert materiale Nomex, dekke hele hodet, og overlappe kjøredress og / eller undertøy Støttekrave / FHR Støttekrave eller FHR skal brukes både på trening og løp. Evt. FHR påmontert crosshjelm, skal være fagmessig utført Hjelm Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 8 av 10

9 Hjelm med hakebeskyttelse er påbudt. Hjelm beregnet for FHR anbefales sammen med FHR av typen hybrid. Hjelm med visir må ha roll off. Ved bruk av FHR er vekten på hjelmen fri. Uten FHR skal hjelmen ikke overskride følgende totalvekt: Fører inntil 80kg 1350gram Fører over 80kg 1500gram 22.8 Briller Briller eller visir er påbudt, begge skal ha roll-off Sikkerhetssele Sikkerhetsselen skal være minimum 4 punkts. 5 og 6-punkt anbefales. Ingen punkter skal ha samme festebolt. Unntak er type Nascar med 3 festepunkt hvorav 1 festepunkt er tillatt på skulderbeltene. 6 punkt belter tillates festes sammen med sidebelter. Festene skal være skikkelig dimensjonert og festet til bilens chassis. Se Etter låseklipsene skal beltene kortes inn og smeltes i enden Kontroll av kjøre-utstyr Under teknisk kontroll skal fører minimum ha på seg kjøredress og sko. Teknisk kontrollant har rett til å beslaglegge utstyr som ikke er i orden inntil løpet er ferdig. 23. Sikkerhetsnett Nettet skal gå fra fremadgående bøyler og ned til begge sider. (Fig. 1 og 2). Nettet skal være av syntetfibermateriale. Maskene får ikke overstige 60 mm. Mellom bøylene foran føreren kan det monteres et sikkerhetsnett i stål, under forutsetning av at begge bøyler kan åpnes uten å demontere nettingen. 24. Kommunikasjon Speil, lykter og vindskjerm er ikke tillatt. Det er heller ikke tillat med noen form for trådløs kommunikasjon mellom fører og medhjelpere 25. Instrumenter Instrumenter er tillatt, men de skal være plassert og utformet så ingen skarpe kanter kan forårsake skade. 26. Bensinkvalitet Alle klasser: Methanol og E85 er ikke tillatt. Drivstoffet skal være bensin som er i vanlig handel (ikke flybensin etc.). Klasse 85cc og 125cc Kun tillat å bruke bensin av typen Aspen+ Klasse 250cc og 650cc Kun tillat å bruke bensin av typen Aspen R (102) 27. Tauekrok Karten skal være utstyrt med en tauekrok foran med en indre diameter på minimum 30mm. Kroken skal være godt synlig med farge som skiller seg ut fra bakgrunnen. Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. Side 9 av 10

10 Blå skrift er endringer etter at Bilsportboka 2016 ble trykket. 10 Side 10 av