N ord tu n b a kk a n

Transkript

1 Plan ID N ord tu n b a kk a n Detaljreguleringsplan Plankontoret Hallvard Homme AS

2 Innhald Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan INNHALD 1 1 BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET PROSJEKTET LOKALISERING 3 2 SLIK ER DET NO OVERORDNA PLANVERK BERGGRUNN OG LAUSMASSE FLORA OG FAUNA MENNESKESKAPTE ANLEGG 6 3 PLANPROSESSEN FØREHANDSKONFERANSE INNSPEL TIL PLANARBEIDET 7 FYLKESMANNEN I TELEMARK 7 TELEMARK FYLKESKOMMUNE 7 STATENS VEGVESEN 8 RENOVEST IKS SAMORDNING MED PÅGÅANDE REGULERINGSARBEID FOR GS STI SLIK SKAL DET BLI KONSEPT FOR BUSTADUTBYGGING UTEOPPHALD INFRASTRUKTUR VATN OG AVLAUP 11 5 KONSEKVENSAR AV PLANEN TILHØVE TIL KDP RAULAND KONSEKVENSAR FOR BORN, UNGE, ELDRE OG RØRSLEHEMMA TRAFIKKTILHØVA I FRAMTIDA NATURMANGFALDET TILHØVE TIL KULTURMINNE RISIKO OG SÅRBARHEIT SAMANDRAG METODE OG FØRESETNADER OVERORDNA RISIKOVURDERING ELVEFLAUM 18

3 5.6.5 VIND BRANN/POLITI/SIVILFORSVAR HØGSPENTLINJE VÊR AVGRENSAR TILGJENGE ANDRE TRAFIKKULYKKESPUNKT ENDELEG RISIKOVURDERING KJELDER 21 6 FØRESEGNER AREALFØREMÅL OG OMSYNSSONER 22 BUSETNAD OG ANLEGG 22 SAMFERDSLEANLEGG OG TEKNISK INFRASTRUKTUR 22 GRØNSTRUKTUR 22 LANDBRUKS-, NATUR- OG FRILUFTSFORMÅL SAMT REINDRIFT 22 OMSYNSSONER GENERELLE FØRESEGNER REKKEFØLGJEFØRESEGNER BUSETNAD OG ANLEGG GENERELLE FØRESEGNER FOR ALLE TEIGAR INNANFOR BUSETNAD OG ANLEGG BUSTADER - FRITTLIGGJANDE SMÅHUS, BBF BUSTADER - FRITTLIGGJANDE SMÅHUS, BBF BUSTADER - FRITTLIGGJANDE SMÅHUS, BBF ANNA UTEOPPHALDSAREAL - BAU SAMFERDSLEANLEGG OG TEKNISK INFRASTRUKTUR KØYREVEG SKV ANNAN VEGGRUNN - GRØNTAREAL SAV GRØNSTRUKTUR FRIOMRÅDE GF LANDBRUKS-, NATUR- OG FRILUFTSFORMÅL SAMT REINDRIFT NATURFORMÅL - LNFR-N FRILUFTSFORMÅL - LNFR-F OMSYNSSONER FARESONE - HØGSPENNINGSANLEGG (INKL. HØGSPENTKABLAR) H370_ SIKRINGSSONE FRISIKT H140_ 26 2

4 1 Bakgrunn for planarbeidet Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan 1.1 Prosjektet Gunhild Gardsjord ynskjer i lengre tid å etablere eit bustadton for generasjonane 60+ i Nordtunbakkan. Her er det gode tilhøve for utbygging, det er solrikt og ein har ei grandios utsikt over Totak. Butonet skal i fylgje intensjonen utformast på ein måte, som gjer det mogleg å leve på staden livet ut. Planarbeidet kom for alvor i gong med at søstera Gudrun planla å pensjonere seg og å flytte heim att til Rauland. Gunhild og Gudrun engasjerte sivilarkitekt Sigrid Vesaas til å teikne bustaden til Gudrun, samt skissere to fleire ton med bustader. Vinje kommune krev at all busetnad skal regulerast føre ein kan søkje om løyve til tiltak. Dimed blei reguleringsprosessen starta opp av Plankontoret Hallvard Homme AS. Prosessen er styrt av det primære ynsket til Gudrun Gardsjord om å flytte inn i bustaden sin i Ein ynskjer difor å få sakshandsama søknaden om rammeløyve samstundes som slutthandsaming av reguleringsplanen skjer. 1.2 Lokalisering Planområdet ligg på Nordtunbakkan, nord på Haddland. Haddland ligg om lag midtvegs mellom Raulandsgrend (med Rauland kyrkje) og Krossen på Rauland. I vest avgrensast området av FV 362 og av eigedomsgrensa mot 137/3, 7, 8, 9, 12 og 16. Nordre plangrense ligg nokså vilkårleg mellom bustadtomtene og til eksisterande høgspentlnje. Austre plangrense ligg i denne høgspenten. Mot søraust og sør blei plangrensa lagt i eigedomsgrensa mot 137/6, 137/2/ og 137/1. 3 I planprosessen måtte plangrensa justerast. I nord blei grensa trekt innover, då delar av planområdet blei innlemma i planen for GS-ti Krossen Raulandsgrend. I sør blei grensa lagt i bekken gjennom området, då områda sør for bekken ikkje lenger var relevante for planarbeidet. T.h.: Planområdet i varselet om oppstart av planarbeid. Under: Planområdet på Rauland.

5 2 Slik er det no 2.1 Overordna planverk Det er kommunedelplanen (KDP) for Rauland, som legg det overordna rammeverket for planarbeidet. Planen er vedteke 3. mars Planområdet omfattar teigen B8, som har arealkategorien framtidig bustadområde. Ein liten del av teig YF6, framtidig yrkesbygg, ligg også i planområdet. Hovuddelen til denne teigen ligg rett utanfor planområdet. Ein må pårekne at ein framtidig reguleringsplan av YF6 på gnr/bnr 137/2 vil nytte køyretilkomst via planområdet. Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan Generelle føresegner i planen krev «god arkitektonisk utforming i seg sjølv og i høve til landskap og eksisterande busetnad, samt tilpassing til omkringliggande terreng, - når det gjeld material og fargebruk, stiluttrykk, plassering, storleik, form, høgder, møneretning, og takvinkel. Alle bygg skal ha saltak. Som hovudregel skal møneretninga fylje parallelt med høgdekurvene. Ramper til parkering i kjeller skal leggas inn i bygget». For alle framtidige byggjeområde krevjast reguleringsplan føre ein kan dele frå eller søkje om tiltak. Vegar, VA-anlegg og parkeringsplassar og renovasjonsordning skal vere ferdigstilte, føre utbygging av tomtene kan setjast i verk. Det er ingen særskilte føresegner eller retningslinjer til bustadareal eller teig B8. 4 YF6 skal regulerast til fritidsbustader og utleigehytter. Sistnemnde bør dekke om lag 10% av samla BYA (retningslinje). Avgrensinga av teigen er grov i KDP og kan endrast etter nøyare vurdering. 2.2 Berggrunn og lausmasse Bergarten i undergrunnen er metabasalt. Området er dominert av lausmasse i form av tjukk moreneavleiring. Planområdet ligger over marin grense, slik at kvikkleire ikkje vil vere i bakken. I og med mange bygningar i området ikring er lausmassen godt eigna som byggjegrunn. 2.3 Flora og fauna Det har tidlegare blitt utført ein botanisk registrering i området av Inger Nordal, professor ved Universitetet i Oslo. Det vart ikkje registrert nokre truga eller sårbare artar under registreringa. Nordal beskriver at det meste av området er blåbærgranskog med småbregner og med innslag av næringsrik høgstaudevegetasjon i fuktige sig. Det er ein del fine gamle furuer innanfor området og ein del av desse

6 trea bør ivaretakast. Sidan det ikkje har vore drift i skogen på lenge er det stadvis mykje fin gamalskog, og nokre av desse partia bør få stå att. Det vart ikkje registrert nokre truga eller sårbare artar i Naturbase eller Artsdatabankens artskart. 5 T.v.: Utdrag av området i Artsdatabanken. T.h.: Utdrag av området i Naturbase.

7 2.4 Menneskeskapte anlegg Det opphaveleg varsla planområdet inkluderer nokre bustader, uthus og hytter. Ein har likevel redusert planområdet til å omfatte berre dei areal, som er naudsynte til å gjennomføre dei tilsikta tiltaka. Dimed er det berre eksisterande bilveg og høgspentlinje, som er i planområdet. Høgspentlinje ligg i plangrensa. Det er ei 22 kv linje mellom Krossen og Raulandsgrend. Linja krev 5 m avstand til busetnad frå yttarste fas. Eksisterande veg har ei grei og oversikteleg avkøyring frå fylkesvegen. Vegen går temmeleg rett opp i ca. 12% stigning. Stigninga aukar til ca. 16% på det brattaste. Ein sving med radius på ca. 17 m i senterlinje ligg i rundt % stigning. Denne vegen tilfredsstiller ikkje kommunens krav til tilkomstveg for bustadfelt. Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan Det ligg ei eksisterande VA-hovudleidning på nedsida (vest for) fylkesvegen. Det er eit koplingspunkt om lag 50 m frå noverande avkøyring til feltet. Denne leidninga kan brukast for tiltak i planområdet også. 6

8 3 Planprosessen Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan 3.1 Førehandskonferanse Oppstartsmøte blei halde med Vinje kommune den 27. februar Vegen til bustadfeltet bør halde 8% stigning. Den bør tilretteleggjast for seinare bruksauke for felt YF6 i KDP Rauland. Ein bør leggje til rette for at det avkøyringane til tomtene 137/8,9+16 frå fylkesvegen kan sanerast og leggjast til baksida av tomtene. Ein vil kunne nyte arealet nord i planområdet til bustadføremål, men dette er i strid med noverande KDP. Kulturhistoriske- og landskapsverdiar er registrert på førehand. Planarbeidet må registrere biologisk mangfald og utgreie ROS og trafikktilhøve. Det må lagast ei skisse for VA-plan, inkludert overvatn. Dersom LNF-område skal omdisponerast, skal landbruks- og friluftslivsperspektiv utgreiast. 3.2 Innspel til planarbeidet Fylkesmannen i Telemark Omsynet til barn og unge skal takast vare på. Trongen for opphalds- og leikeareal skal vurderast, skjerma for trafikkfare og forureining. Samling av eksisterande avkøyringar til ny felles avkøyring vil vere positivt. Planen bør leggje til rette for GS-sti i tråd med KDP og knyte krav til rekkjefylgje til etablering av GS-stien. Universell utforming forventast heimla i planen. Busetnaden bør vurderast med omsyn til nær- og fjernverknad. God terrengtilpassing bør oppnåast. Fylkesmannen bed om at høve til energitilførsle med fjernvarme vurderast. Vurdering i høve til naturmangfaldlova skal gjennomførast. Søndre del av planområdet har høgt sannsyn for funn av viktige artar. Same område er også viktig kulturlandskapsområde, som bør takast vare på. 7 Merknader av planleggjar: Tilhøve for barn og unge er vurdert. Opphalds- og leikeareal er regulert i planen. Tilhøve til GS-stien Krossen-Raulandsgrend takast vare på gjennom særskilt reguleringsplan. Planarbeidet er koordinert med denne planen. Busetnaden er vurdert detaljert og plassert i område med akseptable terrengtilhøve. Utforminga søkjer å gjeve god landskapstilpassing. Vurdering i høve til nml er gjennomført. Verdifulle areal for natur- og kulturlandskap er teke ut av planområdet. Telemark fylkeskommune Undersøkingsplikt i høve til kulturminnelova er gjennomført. Kolgrop med ID ligg innanfor planområdet. Meldeplikt skal innarbeidast i føresegner. Det ligg automatisk freda og vedtaksfreda bygg av nasjonal verdi i nærleiken av planområdet. Desse må ikkje forringjast. Riksantikvaren tilrår å krevje fargesetjing av takutforming (saltak) samt vidareføring av den tradisjonelle strukturen også i planområdet. Merknader av planleggjar: Automatisk freda kulturminne ligg no utanfor planområdet. Meldeplikt er innarbeidd. Krav til fargesetjing og saltak er innarbeidd i føresegner. Tubstrukturen i busetnaden er utarbeidd i samarbeidd med arkitekt og heimlast i føresegner.

9 Statens vegvesen Det må regulerast eit godt og oversiktleg T - kryss ved fylkesvegen i tråd med Handbok 017. Det må leggjast til rette for at åtkomstane til eksisterande hus mellom planområdet og fylkesvegen stengjast, og at desse husa får nye åtkomstar frå andre sida via nytt kryss ved fylkesvegen. For å få til det bør dei aktuelle bustadene takast med i planområdet. Eigarane av desse bustadene må involverast i planprosessen. Det bør setjast samtidigheitskrav til stengjing/nye private åtkomstar. Omleggjing av åtkomstar for dei nemnde husa burde også vere eit viktig tema i samband med det pågåande reguleringsplanarbeidet for gang-/sykkelveg langs Fv. 362 Haddland. Desse to planarbeida må samkøyrast/takast omsyn til kvarandre. Merknader av planleggjar: Avkøyring frå fylkesvegen og tilkomst til bustader 137/8,9+16 er teke inn i planen for GS-stien, som Vinje kommune er ansvarleg for. Dimed vil denne prosessen kunne inkludere eigarane av dei berørte bustadane og innehalde krav om rekkjefylgje. Renovest IKS Planen må sikre tilkomst til renovasjonspunkt og høve til snuplass for tømmebil. Merknader av planleggjar: Det er planlagt renovasjonspunkt ved kvar bustadeining. Føresegner krev utforming av snuplass tilpassa liten lastebil. Renovasjonspunkt for framtidig hyttefelt regulerast ikkje i denne planen. 3.3 Samordning med pågåande reguleringsarbeid for GS sti I løpet av sommaren 2014 har Vinje kommune koordinert planarbeidet på Nordtunbakkan med arbeidet med GS-stien melom Krossen og Raulandsgrend. Trafikkonseptet for Nordtunbakkan var på dette tidspunktet ferdig utgreidd, med ny tilkomstveg og ny avkøyring. Planleggjar blei bede om å oversende data til kommunens eigne planleggjarar, slik at avkøyringa kunne takast inn i kommunens plan. Samstundes fekk kommunen utarbeidd ei avkøyring frå den prosjekterte, interne vegen til tomtene 137/8,9+16. Plangrensa for Nordtunbakkan blei som fylgje av dette trekt oppover langs prosjektert tilkomstveg og ligg no på oppsida av intern avkøyring. Mot fylkesvegen blei plangrensa trekt tilbake tilstrekkeleg for at GS-stien kan regulerast av kommunen, inkl. mellombels trafikkareal. 8 Nordtunbakkan kan dimed sakshandsamast separat frå GS-vegen og likevel oppretthalde samordninga mellom dei to planane.

10 4 Slik skal det bli Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan 4.1 Konsept for bustadutbygging Ynskje til utbyggjar er å få til eit område spesielt lagt til rette for 60+, og lagt til rette slik at ein kan bu der livet ut. Universell utforming ligg difor til grunn i konseptet. Eit anna viktig moment for utbyggjar er å utvikle eit bustadområde med eit godt fellesskap, og høve for å leggje til rette for ein del fellesfunksjonar. Ein har lagt opp til ein tun-struktur, med 3 ulike tun der ein kan ha ulike fellesfunksjonar innanfor kvart tun. Ein intern gangveg med UU-standard knyt desse tuna saman. 9 Over: 3D modell av planlagt busetnad i planområdet. Grøn veg er eksisterande, lysegrå veg er planlagt. Interne vegar og utandørs anlegg synast ikkje. Dei to øvste bustadhus er konkret planlagde og ynskjast etablert i Tuna er tenkt bygd ut etappevis. Det er lagt opp til rekketun som er det vanlege i området. Det øvste tunet er det heilt konkrete ynskje om utbygging om, det er dette som er «triggeren» for heile konseptet og planarbeidet. Dei nedre tuna vil kome på sikt, avhengig av marknadstilhøve. Det har vore viktig å få tomter som har gode utsikts- og soltilhøve, og høve for uterom i le for vinden som kjem frå Totak i vest. I planen står ein nokså fritt for utforming av busetnaden, men bygningane skal ha gode arkitektoniske kvalitetar og dei respektive teigane skal ha ei sams utforming. Volum og plassering i landskapet skal ha slektskap til korleis busetnaden elles er på Haddland, spesielt med tanke på behandling av terrenget. Bygningstrukturen er lagt på nedsida av vegen for å sikre inngang på hovedplanet, med ein underetg. Dette er eit bustadområde som har seniorar som målgruppe. Ein legg difor til grunn 1,5 p-plass pr eining på tett busetnad og 2 plassar pr. eining for frittliggjande busetnad (einebustadar). I konseptet for busetnad er det avsett plass til garasje. Utnyttingsgraden oppgjevast i m² i føresegene, utan parkeringsplassar. Øvste tonet har høve til 380 m² BYA, tonet i midten og lengst nede har høvesvis 670 m² BYA. Dei tre teigane er høvesvis 2443 m², 4205 m² og 3329 m². Dette gjev prosentmessig utnytting på høvesvis 16, 16 og 20 %.

11 4.2 Uteopphald Det er lagt eit grøntdrag i ein liten bekkedal, Djupedal mot Haddland og eksisterande kulturlandskap. Dette er eit naturlig skilje, og vil fungere både visuelt og funksjonelt skilje. Bekkedalen skal haldast naturleg, både av omsyn til naturmiljø og av omsyn til flaumtryggleik. Det er likevel høve til å leggje ein natursti inn i dalsøkket. Internt i området er det lagt opp til ein gangsti som tilfredsstiller UU-standard, for å binde dei ulike teigane saman. Denne regulerast ikkje, av di ein vil knyte den opp til den detaljerte utforminga av dei to nedre tuna som ikkje blir avklart før ved byggjefasen. Stien vil liggje i eit stort område, som vil kunne tilretteleggjast for uteopphald på fleire måtar. Ein får høve til å etablere leikeanlegg for å auke attraktiviteten for besøk, elles kan ein leggje inn opphalds- og møteplassar med høve til sol og utsikt. Tilkomst til ny GS-veg langs fylkesvegen blir i all hovudsak via køyretilkomsten. Her vil det vere maksimalt 8% stigning, noko som vil vere vanskeleg å oppnå på fleire stader. Det vil likevel vere høve til å kople ein snarveg med brattare halling til GS stien. Medrekna uteopphaldsarealet er det i alt m² busetnad og anlegg i planområdet. Dei til saman 1720 m² BYA tillete busetnad vil generere ein %BYA på 12,6%. 4.3 Infrastruktur Ny avkøyring frå fylkesvegen flyttast litt mot sør. Her er terrenget litt laglegare for å lage ei god avkøyring med moderate terrenginngrep. Ny veg planleggjast med 5 m breidde i køyrebana. På ca. ei billengd haldast stigninga på 3%, for så å auke til 8 %. Dette inneber noko skjering på oppsida av vegen. Ein kjem etter kvart opp i om lag terrenghøgde. Det lagast eit repos med slak stigning kring avkøyring til nedste tun og til eksisterande bustader nord for planområdet. Stigninga aukast att. Her vil vegen liggje på ei fylling. Dette er naudsynt for å kome høgt nok ut ved T-krysset mellom Skv1 (vegen til planlagde bustader) og Skv3 (vegen til framtidig hyttefelt). Dette krysset utformast slakt att. I etterkant av krysset aukar stigninga til 8 % att, fram til innspleising med eksisterande veg (Skv2). 10

12 4.4 Vatn og avlaup Sjå også temakart 2625-DP-VA. Vatn og avlaup må etablerast i fleire fasar. Ein må likevel ha høve til å vidareutvikle nettet ein påbyrjar. Ei ny hovudleidning med kapasitet for både planlagd bustad- og framtidig hyttefelt koplast til eksisterande koplingspunkt vest for fylkesvegen. Vatn og avlaup samordnast. Grøfta må krysse fylkesvegen og leggjast deretter i søndre/austre veggrøft for ny avkøyring/tilkomst. I og med at avkøyringa ikkje etablerast før etter at dei første bustadene er etablert i feltet, er det viktig å ikkje plassere VA-nettet på ein måte, som seinare vil kome i konflikt med vegbygging. Det setjast eit nytt koplingspunkt inntil den planlagde samlevegen. I frå dette punktet vil hovudleidninga kunne forlengjast når vegen byggjast og framtidig hyttefelt skal utviklast. Samstundes tek internt spreienett av frå dette punktet. Spreienettet utviklast i 3 fasar: I første omgang koplast berre bygg i det øvste tonet. Grøftetraséen leggjast utanom byggjegrenser, slik at dei ikkje kjem i konflikt med framtidig utbygging. I fase 2 leggjast ny grøft bort til tonet Bbf2 midt i området. Det etablerast også ein brannhydrant i grenselandet mellom Bbf2 og 3. Denne lokaliseringa vil kunne gjeve tilkomst til alle bygg i området med 100 m brannslager. I fase 3 kblast nokre framtidige bygg rett på den allereie etablerte grøfta, mens andre bygg må få ein kort grøftestrekning bort til eit koplingspunkt. Det er høve til å kople eksisterande bustader sør for planområdet til det interne spreienettet, dersom det skulle vere trong for det. Overvatn og takvatn må samlast i separat system og fordrøyast lokalt. Veggrøfter koplast til veggrøft langs fylkesvegen. 11

13 5 Konsekvensar av planen 5.1 Tilhøve til KDP Rauland Sjå også temakart 2625-DP-KDP. Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan Teig B8 i KDP Rauland strekker seg lenger sørover enn planområdet ligg i sin endelige versjon. Dette på grunn av innspel frå statlege og regionale mynde om at kulturlandskapet og landbruksarealet sør for bekken ikkje skal forringjast. I tillegg be NVE om å halde avstand får bekken for å spare naturverdiar og trygge frå flaum. Dei søndre delane av B8 vurderast dimed som for kontroversielle til å utvikle. Ein har i staden strekt busetnaden nokre meter lenger nord om arealdisponeringsgrensa i KDP. Føremålsgrensa for busetnad ligg ca. 40 m nord om teiggrensa for B8. Byggjegrensa ligg ca. 20 m nord for grensa for B8. Dette vurderast som ei mindre tilpassing av grensene i KDP. Opphaveleg versjon av plankartet frå 2006 bruker eit svært grovt grunnlagskart, der ikkje den eksisterande tilkomstvegen er synleg heller. Dimed reknar ein med at grenseforskyvinga ikkje vil bryte med dei vedtekne intensjonane i KDP. Elles er planframlegget i tråd med KDP. 5.2 Konsekvensar for born, unge, eldre og rørslehemma Prosjektet retter seg mot ein marknad av eldre kjøparar, som vil ha ein komfortabel bustad for eit avsnitt i livet, der trongen for god tilrettelegging er stor. Dette pregar heile konseptet for busetnaden, frå lokalisering til utforming. Trass i nokså vanskelege terrengtilhøve med omsyn til halling, leggjast det opp til ei tilkomst som vil kunne brukast med både rullator og rullestol. Tona vil ha nærast heilt flate uteareal. Bustadene skal byggjast med universell utforming. I tillegg leggjast det stor vekt på høve til fellesskap. Felles utandørs areal og felles innandørs funksjonar gjev høve til møtestader till inntil bustadene. Intern sti og uteopphaldsområde vil gjeve gode høve til nærrekreasjon. 12 Det leggjast opp til etablering av leikefunksjonar også. Dette er viktig for at området skal vere attraktiv å besøke for familie, slekt og venner med barn. Det blir gjerne keisamt for dei minste å sitje i stoga under besøket hos besta, då vil høve til leike i tonet kunne vere ein faktor som vil auke interessa for å vere på staden. Føresegner legg opp til at leikeanlegg kan etablerast, men krev ingen rekkjefylgje for dette. Ein vurderer konsekvensane for eldre og rørslehemma som positive. Ein vurderer konsekvensane for born og unge som nøytrale. 5.3 Trafikktilhøva i framtida Ny avkøyring regulerast i detalj i kommunens plan for GS-sti Krossen-Raulandsgrend. Det er likevel planarbeidet til føreliggjande planframlegg, som har utarbeidd konseptet for ny avkøyring. Senterlinja for avkøyringa skyvast ca. 11 m lenger sørover. Dette vil i seg sjølv ikkje ha konsekvensar for trafikktilhøva, men gjev høve til å byggje avkøyringa 90 på fylkesvegen. Fylkesvegen planleggjast lagt litt mot vest forbi avkøyringa, dette vil gjeve ei lengre sone med flate tilhøve og god sikt ved avkøyring. Også bygging av GS-stien vil auke sikttilhøva i avkøyringa, då problematiske terrengtilhøve blir fjerna. Maksimal stigning i ny tilkomstveg vil vere 8%. Dette vil bli ei dramatisk forbetring, samanlikna med dagens situasjon. Stigninga er høgare enn Norges Handikappforbund tilrår for brukarar av rullestol. Det vil likevel vere repos i vegen og et avsnitt med slakare stigning enn 8%. Ein ser på stigningstilhøve som tilstrekkelege for alle myke trafikantar, samstundes som den vil vere i tråd med krav om tilkomst for utrykkingskøyretøy, renovasjonsbil, heimesjukepleie etc.

14 Vegen frå ny avkøyring og oppover vil kunne brukast av 18 bueiningar. I tillegg vil det kome eit ukjent tal hyttetomter lenger oppe i lia, som vil koplast på køyrevegen. Området er om lag like stort som Harkjelstaullii sør, som har 87 tomter regulert. Hovudvegen til Harkjelstaullii (som også forsyner nordre del) har ei breidde på 4,5 m. Når vegen i planområdet Nordtunbakkan er regulert med 5 m breidde, vil dette vere tilstrekkeleg ut frå trafikale omsyn. Interne avkøyringar til ton og tomter ligg i inntil 8% stigning langs den forprosjekterte samlevegen. Dette er mykje, men forsvarleg. Tilkomstvegane inn i tona bør planleggjast med ei sone med maksimalt 3% stigning, slik at biltrafikken kan bremse ned og stå stille for å gi forkøyrsrett. Avkøyringane til bustadene langs fylkesvegen og til øvste tonet (og eksisterande bustader lenger inn) ligg i 5 % stigning for samlevegen og det er lagt ei sone med 3% i tilkomstvegen. Dette er optimalt. Det regulerast ikkje særskilt for myke trafikantar. Ein vurderer trongen for dette som lite. Internt i feltet krevjast ein gangsti, som knyt tona i hop. Denne vil redusere intern gangtrafikk i køyrevegane. GS-stien mellom Krossen og Raulandsgrend vil gjere det mogleg å gå eller sykle trygt til ei rekkje funksjonar, slik som kulturhus, kyrkje, svømmebasseng, serveringsstader, omsorgssenter, butikkar. Avstanden frå planområdet til krysset på Krossen er på ca. 2,3 km. Kyrkje ligg ca. 3,2 km unna. Dette gjer turen til ein liten utflukt, dei fleste brukarane vil i det daglege bruke bilen til dette. Dette gjer på sin side at dei fleste bebuarane vil ha ein bil, kanskje vil ektepar også halde to bilar. Besøkande vil for det meste kome med bil også. Dermed er det viktig at det er nok parkeringskapasitet i området. Det krevjast 2,0 plassar per bueining. I tillegg er det 6 p-plassar inntil eit framtidig felleshus. Dette vurderast til å dekke trongen. 5.4 Naturmangfaldet Naturmangfoldlovens 8 er vurdert ut frå informasjon henta frå Naturbase, Artskart og andre tilgjengelege baser. Det er også utført ein botanisk registrering av professor Inger Nordal ved Universitetet i Oslo. Planen vurderast ut ifrå desse registreringane å ha oppfylt krava i Naturmangfoldlovens 8. Planområdet har ingen registrerte truga eller sårbare artar/naturtypar. Professor Nordal beskriver at det biologiske mangfaldet vert teke vare på om nokre teigar med gamalskog får stå att og at myrene i den øvre delen av området ikkje vert nedbygde (utanfor planområdet). 13 Det vert tidlegare registrert marinøkkel ovafor Nordtun og Gardsjord i 1993, som kan tyde på eit stort potensial for at det kan finnast truga eller sårbare artar der. Området er utafor planområdet og er difor ikkje relevant. Det kan likevel finnast truga og sårbare artar innanfor planområdet, då det er i nærleik. Men professor Nordal beskriv ingen slike artar innanfor eller i kring planområdet. Det er difor ikkje truleg at det finnest nokon artar av verneverdi i området. Ut i frå gjeldande registreringar i dei offentlege basane, samt den botaniske registreringa ser det ikkje ut til at det kan påvisast effektar av tiltaket på truga, nær truga eller verdifull natur. Planleggar legg difor til grunn for at kunnskapsgrunnlaget er godt nok, jfr. Naturmangfoldlovens 9. Det er difor ikkje nødvendig å foreta vurderingar etter miljøprinsippa i Naturmangfoldlovens 10 12, og planleggar meiner det ikkje er nødvendig med ein kartlegging etter DN-handbok 13.

15 5.5 Tilhøve til kulturminne Riksantikvaren tilrår ein krev utforming og fargesetjing av busetnad i Nordtunbakkan, som står i stil med den verna busetnaden på Haddland. Strukturen til busetnaden skal også vere i tråd med den tradisjonelle tonstrukturen i området. Planen legg opp til 3 rekkjeton og føresegnene krev ei utforming i tråd med RA s tilråding. Planleggjar meiner dimed å ha oppfylt krava om tilpassing til verna kulturminner i nærleiken. Ein vurderer konsekvensane for kulturminne til å vere nøytrale. T.h.: Utsnitt frå Askeladden med kolgrop og verna bygg sør for 5.6 planområdet. Risiko og sårbarheit Samandrag Planområdet og planlagde tiltak er omtalt i vedlagte planomtale. Det er Plankontoret Hallvard Homme AS, avd. Vinje som har utarbeida risiko og sårbarheitsanalyse. Analysen har avdekt følgande forhold/hendingar, der 3 er kategorisert i grøn risikovurdering og der 3 er kategorisert i gul risikovurdering. : 1) Flaum fare for at flaumvatn eroderer tilkomstvegen 2) Vind hyppig gjentaking av ekstreme vindhendingar 3) Brann, politi, sivilforsvar risiko i kombinasjon med andre hendingar 4) Høgspentlinje låg risiko, trass i nærleik til linje 5) Vêrtilhøve stengjer tilkomsten til område stor gjentaking, konsekvens i seg sjølv og særleg i kombinasjon med andre tilhøve. FV 362 mest ramma. Bør utgreiast nærare av reguleringsarbeidet for GS-sti Krossen Raulandsgrend 6) Andre ulykkespunkt stor gjentaking av hendingar i FV 362. Bør utgreiast nærare av reguleringsarbeidet for GS-sti Krossen Raulandsgrend Metode og føresetnader Analysen er gjennomført med egen sjekkliste basert på rundskriv frå DSB. Analysen er basert på føreliggjande planforslag. I risikovurderingane er det tatt utgangspunkt i relevante kravdokument. Informasjon om kor data og informasjon er henta frå er oppført for kvar risikovurdering. Moglege uynskte hendingar er sortert etter tema. Vidare er hendingane sortert i to hovudgrupper; dei som kan påverke planområdets funksjon, utforming med meir, og hendingar som direkte kan påverke omgjevnadane (høvesvis konsekvensar for og konsekvensar av planen). Tilhøve som er med i sjekklista, men ikkje er til stades i planområdet eller i planen, er kvittert ut i kolonnen Aktuelt? og berre unntaksvis kommentert. Det oppgjevast likevel kva kjelde ein har brukt for å kome fram til konklusjonen. Vurdering av sannsyn for uynskte hending er delt i: - Svært sannsynleg (4) kan skje regelmessig; forholdet er kontinuerlig tilstade - Sannsynleg (3) kan skje av og til; periodisk hending (årleg) - Mindre sannsynleg (2) kan skje, ikkje usannsynleg; ca. kvart 10 år - Lite sannsynleg (1) en teoretisk sjanse for hendinga; sjeldnare enn kvart 50 år

16 Kriteria for å vurdere konsekvensar av uynskte hendingar er delt i: Personskade Miljøskade Skade på eigedom, forsyning med meir 1. Ubetydeleg Ingen skade Ingen skade Uvesentleg 2. Mindre alvorleg Få/små skader Ikkje varig skade Skade dersom reservesystem ikkje finst 3. Alvorleg Behandlingskrevjande skader Behandlingskrevjande skade System settast ut av drift over lengre tid; alvorleg skade på eigedom 4. Kritisk Personskade som medfører død eller varig mén; mange skadd Langvarig miljøskade System settast varig ut av drift; uoppretteleg skade på eigedom Berekna risiko som funksjon av sannsyn og konsekvensar er gitt i følgande tabell: Konsekvens: 1. Ubetydeleg 2. Mindre alvorleg 3. Alvorleg 4. Kritisk Sannsyn: 4. Svært sannsynleg Sannsynleg 2. Mindre sannsynleg 1. Lite sannsynleg - Hendingar i røde felt: Tiltak naudsynt - Hendingar i gule felt: Tiltak vurderast i høve til nytte - Hendingar i grøne felt: Rimelege tiltak gjennomførast Tiltak som reduserer sannsyn vurderast fyrst. Om dette ikkje gjer effekt eller er mogleg, vurderast tiltak som avgrensar konsekvensane Overordna risikovurdering Tenkelege hendingar, risikovurdering og moglege tiltak er samanfatta i fylgjande tabell.

17 Hending/situasjon Aktuelt Sanns. Kons. Risiko Kommentar/tiltak Kjelde Natur- og miljøtilhøve Ras/skred/grunnforhold. Er området utsett for, eller kan planen/tiltaket medføre risiko for: 1. Skred frå fjell Nei NVE atlas (steinsprang, stein- og fjellskred) 2. Jordskred Nei NVE atlas 3. Flaumskred Nei NVE atlas 4. Kvikkleireskred Nei NVE atlas 5. Snøskred (laussnø-, flak- Nei NVE atlas og sørpeskred) 6. Elveflaum Ja 1 3 NVE atlas 7. Radongass Nei TEK 10 Vær, vindeksponering. Er området utsett for: 8. Vind (lokalklimatisk) Ja 3 1 eklima 9. Nedbør (lokalklimatisk) Nei eklima 10. Springflo Nei NVE atlas 11. Havnivåstigning Nei NVE atlas 16 Natur- og kulturområder. Medfører planen/tiltaket fare for skade på: 12. Viktige naturtypar og sårbare artar Nei Naturbase, registrering 13. Verneområder Nei Naturbase 14. Vassdragsområder Nei Naturbase 15. Fornminner (tfk) Nei Sjå utgreiing Rapport 16. Kulturminne/-miljø Nei Sjå utgreiing Rapport Menneskeskapte tilhøve Strategiske områder og funksjoner. Kan planen/tiltaket få konsekvensar for: 17. Veg, bru, knutepunkt Nei Ingen punkt med kapasitetsproblem NVDB 18. Havn, kaianlegg Nei Ikkje ved sjøen/vatn Kart 19. Sjukehus/-heim, kyrkje Nei Ikkje i nærleiken Kart 20. Brann/politi/sivilforsvar Ja 2 3 Kombinasjon av hendingar 21. Kraftforsyning Nei Lite utbygging, ingen konflikt

18 22. Vassforsyning Nei Lite utbygging, ingen konflikt 23. Forsvarsområde Nei Ingen forsvarsanlegg 24. Tilfluktsrom Nei Ingen tilfluktsrom 25. Område for idrett/leik Nei Ingen anlegg i nærleiken 26. Rekreasjonsområde Nei Ingen anlegg i nærleiken Forureiningskjelder. Berørast planområdet av: 27. Akutt forureining Nei Historikk som landbruk 28. Permanent forureining Nei Historikk som landbruk 29. Støv og støy; industri Nei Ingen kjelde i nærleiken 30. Støv og støy; trafikk Nei ÅDT 350 på FV Støy; andre kjelder Nei Ingen 32. Forureina grunn Nei Historikk som landbruk 33. Forureining i Nei sjø/vassdrag 34. Høgspentlinje (stråling) Ja 1 2 Ingen sjø/vassdrag 35. Risikofylt industri mm - Nei Ingen industri kjemikaliar/eksplosivar 36. Avfallsbehandling Nei Ingen deponi, forbrenning 37. Oljekatastrofeområde Nei Ingen relaterte anlegg 17 Forureiningskjelder. Medfører planen/tiltaket: 38. Fare for akutt forureining Nei Berre bustader 39. Støy og støv frå trafikk Nei Berre bustader 40. Støy og støv frå andre kjelder 41. Forureining til sjø/vassdrag 42. Risikofylt industri mm - kjemikaliar/eksplosivar Transport. Er det risiko for: Nei Nei Nei Berre bustader Berre bustader Berre bustader 43. Ulykke med farleg gods Nei Lite trafikk, rett vegstrekk Vegkart 44. Vêr/føre avgrensar tilgjengelegheit til området Trafikktryggleik Ja Ulykke i av-/påkøyrsler Nei Ingen hist. hendingar Vegkart 46. Ulykke med gåande/syklande Nei Ingen hist. hendingar Vegkart

19 47. Andre ulykkespunkt Ja ulykker på FV362 Vegkart Andre forhold 48. Er tiltaket i seg sjølv eit Nei sabotasje-/terrormål 49. Er det potensiell Nei sabotasje-/terrormål i nærleiken? 50. Naturlege Nei terrengformasjonar som utgjør spesiell fare (stup etc) 51. Gruver, opne sjakter, Nei steintipper etc. Spesielle forhold ved utbygging/gjennomføring 52. Trafikkulykke ved Nei anleggsgjennomføring 53. Ulykke ved sprenging Nei Berre bustader Bustader, hytter, landbruk Ikkje i eller inntil planområdet Kart Kart Elveflaum Konsekvens: Flaum kan medføre økonomisk skade og tap av liv og helse. Risikovurdering: Bekken sør i planområdet ligg 18 m frå næraste planlagde busetnad, eit fjos. Høgdeskilnaden er på om lag 3 m. Bekkedraget har eit nedbørsfelt på ca 200 daa, som ligg i godt vegetert lier opp til Brotet. Det er nokre massive myrdrag, som vil buffre overflateavrenning. Stikkrenna under vegen ved 137/6 dimensjonerer vassmengda, som kan fylle opp bekkedraget. Når kapasiteten er sprengt eller renna går tett, vil vatnet renne på austsida av eksisterande (og ny) veg i veggrøfter. Dette kan i verste fall føre til utvasking av vegkroppen og gjere delar av planområdet utilgjengeleg over ei avgrensa periode. Som yttarste konsekvens kan busetnaden råkast av flaumvatn. 18 Tiltak: Føresegner krev utbetring av stikkrenner ved 137/6 og dimensjonering for flaum av grøfter langs nye veger. I tillegg til dette bør vegeigar gjennomføre jamleg tilsyn og vedlikehald av grøfter og renner. Grunnlagsdata: NVE-atlas, arealberekning Vind Konsekvens: Ekstreme vindhendingar kan medføre økonomisk skade og tap av liv og helse. Risikovurdering: Planområdet ligg særskilt utsett for vind frå vest. Ekstreme hendingar skjer med årlig gjentaking. Den opne flata over Totak gjev ingen motstand for vinden, som i stor fart pressast opp liane mot Brotet. Bortsett frå at vinden gjerne tek med seg laussno, er den også i seg sjølv veldig kraftig. Dersom busetnaden er utforma til å tole vinden, er det lite fare for konsekvensar. Tiltak: Arkitekten har teke omsyn til dette faktum i utforming av busetnaden og uterom. Føresegner krev i tillegg at det takast omsyn til ekstrem vind. Grunnlagsdata: Kjente fakta

20 5.6.6 Brann/politi/sivilforsvar Konsekvens: Manglande framkomelegheit for utrykkingskøyretøy kan medføre økonomisk skade og tap av liv og helse. Risikovurdering: Som det framgår av andre kapittel, er det mogleg at flaum, vind og sno gjer planområdet utilgjengeleg. Det er både fylkesvegen og den interne samlevegn, som kan vere ramma. Det er berre ein køyretilkomst til planområdet. Dersom den eine tilkomsten skulle vere stengd, kan brannbilar ha oppstilling i fylkesvegen. Det er ca. 100 m frå fylkesvegen og opp til øvste bustad, slik at brannvassforsyninga skal kunne leggjast opp til bustadene. Det vil også vere mogleg for ambulansepersonell, politi og sivilforsvaret å ta seg fram til alle bustader utanom køyrevegen om sommaren. Om vinteren vil dette høvet vere avgrensa av snodybda. Ein må rekne med minst 1 hending i løpet av ein tiårsperiode, som krev utrykking av ambulanse eller brannvesen. Ambulansen er stasjonert i Åmot, ca. 17 km unna. Brannstasjonen ligg på Krossen, ca. 2,5 km unna. Det er eit friviljug brannvesen med vaktordningar, som gjer at utrykkingstida kan vere lang trass i kort avstand. Tiltak: Det er viktigast at fylkesvegen ikkje stengjast og tiltak for dette bør vurderast. Ei stenging av samlevegen i planområdet er mindre sannsynleg og krev difor ikkje tiltak ut over dei tiltaka, som skal redusere flaumfaren. Elles er beredskapen for ambulanse og brannvesen god nok og treng ingen styrking av tiltaket. Grunnlagsdata: Planleggjars vurdering Høgspentlinje Konsekvens: Elektromagnetisk stråling frå høgspentleidningar er lite utforska, men kan ha verknad på organismar. 19 Risikovurdering: Det finst ingen vitskapeleg bevis på at elektromagnetisk stråling utgjør en helserisiko for menneske, men det finnes fleire mistankar. Etter føre-var prinsippet bør menneske skjermast for elektromagnetisk stråling, særlig i regenereringsfasen (søvn). I planområdets austre del ligg ei 22 kv linje. Avstanden mellom austre bustader og yttarste fas på linja er på ca. 14 m. Det finnes ingen retningslinjer for kva avstanden til en slik linje bør vere, med omsyn til stråling. Bygningskroppen absorberer ein del stråling, i tillegg ligg garasjen mellom huset og linja. Sannsynet for konsekvens vurderast dermed til å vere lite og konsekvensen som mindre alvorleg. Tiltak: Ingen tiltak naudsynt Grunnlagsdata: Statens strålevern Bundesamt für Umwelt, Sveits Vêr avgrensar tilgjenge Konsekvens: Stengte vegar medfører redusert tilgjenge til omverda, samt redusert høve for viktige samfunnsteneste å kome inn i området. Dette kan medføre økonomisk skade og tap av liv og helse. Risikovurdering: Om vinteren skjer det at vestavêr med sterk vind hopar opp snoskavlar i fylkesvegen, som ikkje let seg brøyte bort. Vegen stengjast ved slike tilhøve og opnast ikkje før etter at snofres har rydda den. Også føre stenging kan føretilhøva gjere det vanskeleg for bilistar. Dette vil medføre at heimetenester uteblir i ein periode og at utrykkingskøyretøy ikkje vil nå fram. Problemet gjeld generelt

21 for vegen og er ikkje direkte relatert til tiltak i planområdet. Gjentaking oftare enn 10 år, men ikkje årleg. Konsekvensar i kombinasjon med utrykking kan vere alvorlege, evt. kritiske men her er gjentakingsintervall langt lengre. Konsekvensar i samband med bortfall av heimetenestar (pleie, medisin) kan vere alvorlege. Ein bør vurdere tiltak. Tiltak: Ein bør vurdere snogjerde eller vegetasjonsskjerm for å få snoføyka til å samle seg føre vegen. Dette bør utgreiast nærare i pågåande regulerignsarbeid for GS-stien Raulandsgrend-Krossen. Grunnlagsdata: Kjente fakta Andre trafikkulykkespunkt Konsekvens: Trafikkulykker kan føre til tap av liv og helse. Det er i tillegg store økonomisk konsekvensar. Risikovurdering: Vegen forbi planområdet er eit rett strekk med god oversikt. Likevel er det registrert 4 trafikkulykker tett inntil avkøyringa til Nordtunbakkan. Alle 4 ulykker er utforkøyringar, i 3 tilfelle med lettare personskade. Eitt tilfelle hadde veldig alvorlig personskade som konsekvens. Ulykkene er registrerte i tidsrommet Vegkurvaturen vil bli regulert endra i tilgrensande reguleringsplan for GS-sti Krossen-Raulandsgrend. Dette vil kunne ha betydning for framtidige ulykker. Ein rekner med at ROS-analysen i dette planarbeidet vil vurdere framtidig situasjon. For planarbeidet på Nordtunbakkan har ulykkene ingen relevans, då dei ikkje skjedde i samband med avkøyringa men tvert imot i samband med rettstrekket fylgt av ein sving. 20 Tiltak: Ingen tiltak naudsynt Grunnlagsdata: Vegkart 22%3A% %2C %2C108990%2C %22}%2C%22objektTyper%22%3A[{%22id% 22%3A570%2C%22antall%22%3A% %22%2C%22filter%22%3A[]}]}

22 Endeleg risikovurdering Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan Konsekvens: 1. Ubetydeleg 2. Mindre alvorleg 3. Alvorleg 4. Svært alvorleg Sannsyn: 4. Svært sannsynleg 3. Sannsynleg Mindre sannsynleg 20,47 1. Lite sannsynleg 34 6 Hendingar som er vurdert å vere sannsynlege til svært sannsynlege og ha alvorlege til svært alvorlege konsekvensar krev tiltak Kjelder Kulturminner: Artsdatabanken: 21 Risiko og sårbarheit: Naturbase: Norges geologiske undersøkelse: NVE: NVE Atlas: Statens strålevern: Statens vegvesen, vegkart:

23 6 Føresegner I medhald av plan- og bygningslova av 27. juni 2008, 12-3, er det utarbeidd detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan i Vinje kommune, Telemark. Reguleringsføresegnene gjeld for området synt med plangrense på plankartet «Detaljreguleringsplan for Nordtunbakkan», PlanID », Vinje kommune, Målestokk 1:1000, datert Innanfor reguleringsgrensa skal areala nyttast som vist på planen. Vedteken plan er bindande for arealbruk, frådeling og byggje og anleggsverksemd innan planområdet. 6.1 Arealføremål og omsynssoner Busetnad og anlegg Bustader - frittliggjande småhus Bbf 1-3 Anna uteopphaldsareal - Bau Samferdsleanlegg og teknisk infrastruktur Køyreveg Skv1-3 Annan veggrunn - grøntareal - Sav Grønstruktur Friområde - Gf Landbruks-, natur- og friluftsformål samt reindrift Naturformål - LNFR-n Friluftsformål - LNFR-f 22 Omsynssoner Sikringssone Frisikt H140_ 6.2 Generelle føresegner a) Byggjesøknad skal innehalde detaljerte teikningar i plan, snitt, oppriss og perspektiv av det omsøkte tiltaket, inkludert plan for utandørs tiltak. Eksisterande bygg og anlegg innanfor planområdet skal synast i plan og perspektiv eller snitt. Vedlegg til byggjesøknaden skal innehalde digitale data av plasserte tiltak i samsvar med sosi-standard. b) Det er høve til å leggje underjordiske anlegg som kablar og røyr i føremåla under busetnad og anlegg og samferdsleanlegg og teknisk infrastruktur i planområdet. Desse skal følgje ein teknisk plan. c) Det skal utarbeidast teknisk plan for heile planområdet under eitt. Planen skal innehalde underjordiske anlegg, overvasshandtering og planeringshøgder for byggjeområde og infrastruktur. Teknisk plan skal oppdaterast i takt med søknader om tiltak for teigane handsamast av kommunen. d) Utandørs anlegg i planområdet skal ikkje ha større stigning/fall enn 8%. Over strekningar inntil 100 m kan 10% aksepterast på køyrevegar. e) Alle bygg skal vere universelt tilgjengelege. Tilkomsten frå biloppstillingsplass til hovud inngangsdør skal utformast universelt. Hovudetasjen i alle bygg skal utformast universelt.

24 f) Om det viser seg først medan arbeidet er i gang at det kan virke inn på eit automatisk freda kulturminne, skal Telemarkfylkeskommune kontaktast og arbeidet stansast i den utstrekkinga det kan røre kulturminnet. Kulturminnemyndigheitene avgjer snarast mogleg - og seinst innan 3 veker - om arbeidet kan fortsetje og vilkåra for det. Fristen kan forlengast når særlege grunnar tilseier det (jf kulturminneloven 8 andre ledd). 6.3 Rekkefølgjeføresegner a) Føre rammeløyve for tiltak innanfor Bbf2 og Bbf2 kan gjevast, skal mellombels bruksløyve for køyreveg Skv1 vere utstedt i tråd med planen. b) Føre rammeløyve for Skv3 kan gjevast, skal mellombels bruksløyve for Skv1 vere utstedt. c) Føre mellombels bruksløyve eller ferdigattest for busetnad innan Bbf kan gjevast, skal kommunaltekniske anlegg vere etablert i den gjeldande brukseininga. d) Føre mellombels bruksløyve eller ferdigattest for busetnad innan Bbf1 kan gjevast, skal stikkrenne under eksisterande veg ved gnr/bnr 137/6 vere dimensjonert til å tåle vasstilsig i ekstremvêrsituasjon tilsvarande 200 års flaum. e) Føre mellombels bruksløyve eller ferdigattest for busetnad innan Bbf3 kan gjevast, skal universelt utforma sti mellom alle teigar Bbf gjennom Bau vere etablert. 6.4 Busetnad og anlegg Generelle føresegner for alle teigar innanfor busetnad og anlegg a) Busetnad med bueiningar og garasjar skal ikkje etablerast utanfor regulerte byggjegrenser. Uthus og bodar kan etablerast utanfor byggjegrensene. b) Planeringshøgder for tomter oppgjevast som o.k. golv for hovudetasjen og kan ha ein toleranse på +/- 0,5 m. Sokkeletasje kan etablerast under alle bueiningar dersom minst 40% av sokkelfasaden fyllast att. c) Bygningshøgder skal bereknast få O.K. grunnmur. Grunnmur skal ikkje vere synleg meir enn 80 cm over planert terreng. d) Tak kan tekkast med naturstein, teglstein, betongstein, metallplater, takbord, sedum, eller torv. Det skal vere likskap i materiale i kvar teig. e) Tak skal utformast som saltak med takvinkel på mellom 10 og 30. f) Ikkje utbygde delar av byggjeområda skal utformast som uteopphaldsareal med vegetasjon og område med fast dekke. g) Det er høve til å etablere gjerde mot trafikkområde. h) Universelt utforma sti gjennom Bau skal ende i køyreveg innanfor Bbf2 og 3 og inntil ein gangsti i Bbf1. i) All busetnad skal utformast til å tåle ekstreme vindstyrker. j) Det skal etablerast 2 biloppstillingsplassar per bueining på tomtene. Desse skal synast i situasjonsplanen til byggjesøknad. Biloppstillingsplassar reknast ikkje med i BYA, med mindre dei er overbygde. Minst 1 biloppstillingsplass skal liggje under tak i garasje eller carport. k) Renovasjonsordning skal etablerast i samband med kvar einskild bustadeining. Det skal vere universelt utforma gangsamband mellom hovudinngangen til bustaden og arealet for renovasjonsordninga. Det skal vere køyretilkomst for liten lastebil inntil arealet for renovasjonsordninga. 23

25 6.4.2 Bustader - frittliggjande småhus, Bbf 1 a) Samla BYA=380 m². Innanfor kvar byggjegrense kan det etablerast inntil BYA=170 m². b) Det skal etablerast inntil 2 bueiningar. c) Planeringshøgde (o.k. golv) = 747,5 m.o.h. d) Maksimal mønehøgde over o.k. golv hovudetasje skal ikkje overstige 4,5 m. e) Avkøyring i tråd med punktsymbol for regulert avkøyring skal utformast som snuplass for liten lastebil Bustader - frittliggjande småhus, Bbf 2 a) Føremålet skal brukast til 3 bueiningar og eitt felleshus. Felleshuset skal innehalde inntil 2 bueiningar til utleige. Det skal lagast ein samla situasjonsplan for heile føremålsteigen, som syner tomtegrenser til frådeling, maksimal utbygging i alle byggjesteg, intern veg, utandørs fellesanlegg, gangstiar og biloppstillingsplassar. b) Busetnaden skal lokaliserast som eit rekkjeton, med felles veg på oppsida av busetnaden. Berre felleshuset skal liggje på oppsida av felles veg. Utforming og fargesetjing av bygg skal ha slektskap med volum og formspråk på Haddland. c) Tilkomstvegen skal ha avkøyring frå Skv1 i tråd med punktsymbol for regulert avkøyring. Enden av tilkomstvegen skal koplast til universelt utforma gangsti gjennom Bau og utformast som snuplass for liten lastebil. d) Samla BYA=670 m². e) Hovudbygg for bustader skal ikkje vere større enn maksimalt BYA=125 m². Det er høve til å byggje garasje på inntil BYA=50 m². Felleshuset skal ikkje vere større enn BYA=130 m². f) Planeringshøgde (o.k. golv) = m.o.h. Planeringshøgde for felleshuset ligg i o.k. golv sokkeletasje. g) Maksimal mønehøgde over o.k. golv hovudetasje skal ikkje overstige 5,5 m. h) Det skal vere minst 6 parkeringsplassar inntil felleshuset, med universelt utforma tilkomst til hovudinngangen til bygget. Avkøyring frå Skv1 til felles parkeringsanlegg skal lokaliserast i samsvar med punktsymbol for regulert avkøyring Bustader - frittliggjande småhus, Bbf 3 a) Føremålet skal brukast til 4 bueiningar 4. Det skal lagast ein samla situasjonsplan for heile føremålsteigen, som syner tomtegrenser til frådeling, maksimal utbygging i alle byggjesteg, intern veg, utandørs fellesanlegg, gangstiar og biloppstillingsplassar. b) Busetnaden skal lokaliserast som eit rekkjeton, med felles veg på oppsida av busetnaden. Utforming og fargesetjing av bygg skal ha slektskap med volum og formspråk på Haddland. c) Tilkomstvegen skal ha avkøyring frå Skv1 i tråd med punktsymbol for regulert avkøyring. Enden av tilkomstvegen skal koplast til universelt utforma gangsti gjennom Bau og utformast som snuplass for liten lastebil. d) Samla BYA=670 m². e) Hovudbygg for bustader skal ikkje vere større enn maksimalt BYA=125 m². Det er høve til å byggje garasje på inntil BYA=50 m². Felleshuset skal ikkje vere større enn BYA=130 m². f) Planeringshøgde (o.k. golv) = m.o.h. g) Maksimal mønehøgde over o.k. golv hovudetasje skal ikkje overstige 5,5 m Anna uteopphaldsareal - Bau a) Føremålet skal brukast til felles utandørs nærrekreasjonsområde for brukarar i alle aldersgrupper. Det er høve til å gjennomføre terrengtiltak.

26 b) Det skal etablerast ein gangsti med minst 1,8 m breidde og maksimalt 8% stigning, som knyt saman Bbf1, 2 og 3. Stien skal dekkast med universelt utforma belegg med høg friksjon. Det skal vere rekkverk langs stien i stigningar på meir enn 5%. c) Det er høve til å etablere leikeanlegg for born. d) Det er høve til å etablere felles grillplass, utsiktsplass, møteplass. e) Areal utan ferdsle-, leik- eller opphaldsfunksjon skal ha eit vegetert preg med eit innslag av treeller buskvegetasjon. 6.5 Samferdsleanlegg og teknisk infrastruktur Køyreveg Skv a) Det er høve til å leggje asfalt eller anna type fast dekke på teigane Skv1 og Skv2. Skv3 skal ha grusdekke. b) Det er høve til å etablere vegljos inntil vegane Skv1 og Skv2. c) Føremålet har annan eigarform Annan veggrunn - grøntareal Sav a) Føremålet skal ha eit vegetert preg. b) Føremålet har annan eigarform. c) Grøfter skal utformast til å tåle flaumvatn frå bekken sør i planområdet. I krysset mellom Skv1 og Sk3 skal det byggjast eit sedimenteringsbasseng, der flaumvatn kan redusere fart og leggje frå seg medført materiale. 6.6 Grønstruktur Friområde Gf a) Føremålet skal ha eit vegetert preg, med eit innslag av trevegetasjon. b) Det er høve til å etablere stiar og sitjeplassar i føremålet. Desse funksjonane skal ikkje ha breidde på meir enn 1,2 m. Ut over dette er det ikkje høve til å gjennomføre inngrep i terrenget. c) Føremålet har annan eigarform Landbruks-, natur- og friluftsformål samt reindrift Naturformål - LNFR-n a) Det er ikkje høve til å gjennomføre terrenginngrep eller fjerne vegetasjonen ut over lett skjøtsel Friluftsformål - LNFR-f a) Det er ikkje høve til å gjennomføre terrenginngrep. 6.8 Omsynssoner Faresone - Høgspenningsanlegg (inkl. høgspentkablar) H370_1 Ingen føresegner

27 6.8.2 Sikringssone Frisik t H140_ a) Innanfor frisiktområdet skal det ikkje vere sikthindarar på meir enn 0,5 m over tilstøytande vegbane. Vinje, den 27. mars 2015 For Plankontoret Hallvard Homme AS Alexander Stettin Landskapsarkitekt M.N.L.A. Varsel om oppstart av planar beid: handsaming i det faste utvalet for plansaker: Utlagt til offentleg ettersyn i tidsromet: 2. handsaming i det faste utvalet for plansaker: Eigengodkjent i kommunestyret den: 26 Stad, Dato Sign. Stempel 2625 Plankontoret Hallvard Homme AS Gunhild Gar dsjor d