full drift i kina En Viktig del av Først i Norge med Irizar i6 Side 30 Knapphus Buss Volkswagen Motorsport Side 20 Side 22 Side 40

Transkript

1 MARKED KJØRETØY TRENDER #1 FOKUS Tips fra Scania demosenter Side 20 Gamle travere i full drift i kina Side 22 Nonstop Power Side 40 KONGELIG vintermoro Side 6 Volkswagen Motorsport En Viktig del av Vinnerlaget Side 14 Knapphus Buss Først i Norge med Irizar i6 Side 30

2 Februar 2013 Innhold Scania Fokus nummer 1 4 Smånytt 6 Scania Winter 2013 Det siste innen utstyr for snørydding og kjøring på vintervei. 13 Facebook Les om hva som skjer på Norsk Scanias Facebook-sider. 14 En viktig del av vinnerlaget Scania er en viktig del av Volkswagen Motorsports satsning i WRC. 20 Varm opp drivstoffet! Scanias Demosenter med nyttig tips for biler med XPI-system. 22 Hemmelige Scaniaer funnet igjen i Kina Nesten 50 år etter første leveranse er noen av bilene fortsatt i drift Takk til alle våre kunder! leverte Scania-lastebiler i Først med Irizar i6 Knapphus Buss er først i Norge med den nye bussmodellen. 35 Scania Special Tilbud og nyheter fra Scania januar-mars Nonstop Power Nordhavn i Danmark har over 160 installasjoner for marinen. 45 Leveringer 52 Bruktbil 54 Kids of the Road 22 2 SCANIA FOKUS

3 Side 14 Side 6 Side 30 MARKED KJØRETØY TRENDER #1 Leder 30 tips Fra scania demosenter Side 20 gamle travere i Full drift i kina Side 22 nonstop power Side 40 kongelig VintErmoro Volkswagen Motorsport En Viktig del av VinnErlagEt FOKUS Knapphus Buss Først i norge med irizar i6 Forsidefoto: Henrik Thorstensen Vi skal vise oss tilliten verdig og fortsette å gjøre vårt ytterste for at du skal være fornøyd! Scania Fokus Kundemagasin for Scania-organisasjonen i Norge Utgis 5 ganger årlig Utgiver Norsk Scania AS Marked- og kommunikasjonsavd. Boks 143 Skøyen, 0212 OSLO Telefon info@scania.no Fax Ansvarlig redaktør Marked- og kommunikasjonsdirektør John Lauvstad john.lauvstad@scania.no Fotograf og journalist Henrik Thorstensen Telefon henrik.thorstensen@scania.no Annonser Lotte Sagen Nilssen Mobil lotte.sagen.nilssen@scania.no Abonnement Siw Jansen Telefon scania.fokus@scania.no Layout Lotte Sagen Nilssen Takk til alle våre kunder! 2013 er i gang, men først vil jeg rette en stor takk til alle dere eiere og sjåfører som viste oss tillit og kjøpte ny Scania i fjor. Det samme til de kunder som besøkte våre verksteder. Vi skal vise oss tilliten verdig og fortsette å gjøre vårt ytterste for at du skal være fornøyd. I denne utgaven av Scania Fokus gir vi deg en god mimrehistorie som vi måtte til Kina for å finne. Nå vet vi at det finnes mange gode historier i Norge også, men innimellom kan det være artig å se hva som skjer på andre siden av kloden. Fra Østen beveger vi oss til vårt naboland, Sverige, hvor vi besøkte WRC-sirkuset. Peter Utoft, Head of Team Management i Volkswagen Motorsport, gir oss innsikt i deres strømlinjeformede logistikk virkelig to ytterpunkter innen transport. Like sikkert som at sommeren kommer, er det at det blir vinter i Norge. Også i år har vi arrangert Scania Winter i Trysil med 14 lastebiler. Noen single biler, noen med henger og to med plog. Nytt av året er at vi har med oss både hjullastere med brøyteutstyr, samt en sweeper. Nærmere 600 besøkende var innom arrangementet i år. Utstillingshallen hadde 11 forskjellige leverandører med sine respektive produkter og tjenester utstilt, noe som vekket interesse hos de fleste. Knapphus Buss har hatt sin nye Irizar i6 i drift en periode, og er kjempefornøyde. Dette gleder oss da vi forventer mye av denne bussen som er i den øverste klasse innen det prestisjefylte turbuss-segmentet. Bidragsyter Torgeir Toft Engerud Trykk 07 Gruppen AS Norsk Scania fortsetter å øke vår investering i kompetanse, og vil i første halvdel av året avholde like mye kurs for mekanikere som i hele fjor til sammen. Vi har 3 instruktører på heltid som sørger for at kvaliteten holdes på et høyt nivå. Starten på året har vært bra, både for dere og for oss. Vi håper resten av 2013 fortsetter i samme retning. Demosenteret vårt har for øvrig nye demobiler. Du er herved invitert til prøvekjøring - ta kontakt med våre demodrivere på Kløfta. 40 Gjengivelse av foto og artikler tillates ved angivelse av kilde. Frode neteland Administrerende direktør SCANIA FOKUS

4 Smånytt Scania Active Prediction tildelt pris Scania har nok en gang blitt tildelt en pris i Tyskland for teknologi som reduserer skade på miljløet. Prisen ble delt ut på årets ÖkoGlobe awards, som blir delt ut i Berlin. Scania Active Prediction ble tildelt tredjepris i mobilitetsklassen, som ble vunnet av Fords nye drivstoffeffektive 1-liters EcoBoost- motor. ÖkoGlobe-utdelingen for økologiske innovasjoner ble etablert i 2007 og tildeles årlig til bedrifter og organisasjoner som har utviklet teknologi og løsninger som fører til redusert klimapåvirkning. Scania Active Prediksjon hjelper sjåførene å spare drivstoff og redusere miljøpåvirkningen. Systemet bidrar til drivstoffbesparelse på opptil 3 prosent med minimalt tidstap, sammenlignet med normal kjøring på motorveien eller motorvei kjøring med normal cruise-kontroll. Kortversjon av Scania Active Prediction Når du nærmer deg en motbakke, leser Aktiv Prediksjon system helling av den kommende bakken og hvor mye ekstra hastighet som er nødvendig. Når man nærmer seg en nedoverbakke, vurderer systemet helling av skråningen foran og potensiell drivstoffbesparelse. Scania leverer V8-motorer til Finske Marinen Scania har landet en prestisjefylt avtale om å levere 24 dieselmotorer til den Finske Marinens nye høyhastighets Watercat M18 AMC landing crafts. Skipene er planlagt levert i løpet av Skipene er bygget og designet av Marine ALUTECH og blir utstyrt med doble 16-liters V8-motorer fra Scania. BON-deltakerne vil diskutere hindringer og muligheter. MINExpo debut Scania deltok i fjor for første gang på utstillingen MINExpo (Las Vegas, september). Scania viste frem sitt field workshop-konsept og løsninger for personelltransport, samt industrimotorer for applikasjoner som kraftproduksjon og stasjonære motorinstallasjoner for knusere, pumper og sikteverk. Dyr diesel vil øke hastigheten på fornyelse av bilflåter ved å drive operatørene til å kjøpe nye, mer drivstoffeffektive biler. Laura Lembke, analytiker hos Morgan Stanley, London Scania deltar i Battle of the Numbers Battle of the Numbers (BON) samler 10 av Sveriges største selskaper for å heve andelen kvinner i operative lederstillinger. Rekruttering og å beholde talent er en langsiktig utfordring for Scania. Konkurransen om dyktige medarbeidere vil ikke bli mindre. For Scanias langsiktige suksess, må vi rekruttere tilgjengelig talent. Vi må sikre at kvinner ønsker å være med oss, og at de i økende grad velger Scania som arbeidsgiver, sier Scanias konsernsjef Martin Lundstedt. Hensikten med BON er å bygge kunnskap, både i de enkelte deltakende selskaper, og i den kombinerte gruppen av selskaper som helhet. I tillegg til Scania, deltar selskapene Ericsson, Hennes & Mauritz, IKEA, SAAB, Sandvik, SEB, SPP, SSAB og Volvo. Dette initiativet gir en unik mulighet til å utveksle erfaringer med andre selskaper som står overfor lignende utfordringer. Hvert selskap har plukket ut ti kvinner fra deres respektive organisasjon. Under en rekke workshops, vil deltakerne diskutere hindringer og muligheter de står overfor. De vil dele funnene med hverandre og de deltakende selskapene. 4 SCANIA FOKUS

5 Tømmerfilmen med visninger I forrige nummer kunne dere lese om en film vi fikk laget fra hverdagen til tømmerbilsjåføren til Mariette Danielsson. Nå er Mariette på god vei til å bli internettkjendis, med over visninger fordelt på den norske og internasjonale versjonen. Like etter vi la ut den norske hoppet likesågodt moderselskapet på ballen og fikk eksponert filmen for et bredere marked. Resultatet er over visninger, 445 tomler opp og mang en deling på Facebook. Har du ikke sett filmen enda og ble nysgjerrig, kan du klikke deg inn på enten eller søke den opp på Youtube.com skrive Scania R560 tømmerbil, så dukker den opp. Det kommer i tiden fremover flere filmer på Norsk Scanias kanal på Youtube, så følg med! Bergningsbil på biogass for Svempas 2013 I tillegg til å bygge unike Scaniaer med den ypperste showfinish driver Sven-Erik Bergendahl (Svempa) et bergningsbyrå i Stockholms-regionen med en flåte på 10 bergningsbiler. Den nyeste, en unik P310, går på biogass. Kampanje mot kreft med rosa brannbil For å sette fokus på at brannmenn har en langt større sjanse for å utvikle kreft enn andre yrkesgrupper, valgte Stor-Stockholm Brannvesen å dekorere en av bilene sine rosa. Forskning fra flere land kommer frem til samme konklusjon, om at kreftfaren er større hos brannmenn. I Australia, Canada og USA er nå ulike typer kreft blant brannmenn klassifisert som en yrkesskade. Du kan lese mer om bilen og kampanjen på newsroom.scania.com Top Team er en lagkonkurranse for mekanikere fra Scania-verksteder over hele verden. Ideen bak Scania Top Team er enkel - Scanias medarbeider utvikler sine ferdigheter ved å kombinere kompetanseutvikling og samarbeid med konkurranse. Resultatet kommer Scanias kunder til gode ved at vi blir bedre og gir mer effektiv service. Konkurranse fremmer lagånd, og Top Team-konkurransen stimulerer til samarbeid internt og øker kunnskap og motivasjon. 41 mekaniker-lag fra Scaniaverksteder i hele landet har nå levert besvarelser i den første teorirunden og er i gang med den andre teorirunden i årets konkurranse. 9. mars møtes de fem beste norske lagene til nasjonal finale i Trondheim, der det konkurreres i både praktiske oppgaver og teori. Det norske vinnerlaget møter andre europeiske lag i Koblenz i september/ oktober 2013, og den endelige verdensfinalen finner sted i Södertälje i november For 2 år siden hadde Norsk Scania som mål å komme blant de 10 beste i verdensfinalen, og det ble innfridd ved at Dieselkameratene fra Narvik skaffet oss en hederlig 7. plass i Södertälje høsten I neste nummer av Fokus kan du lese mer om konkurransen og resultatene fra den norske finalen. SCANIA FOKUS

6 6 SCANIA UPTIME FOKUS N o X/200X

7 Kongelig vintermoro i trysil SCANIA FOKUS

8 Norsk Scania AS og samarbeidspartnere har over en periode på 3 uker hatt nærmere 600 kunder og besøkende på visitt under arrangementet Scania Winter 2013 i Trysil. Dette er tredje året Scania Winter arrangeres. I trygge omgivelser kan du teste bilenes utallige funksjoner hva gjelder teknikk og sikkerhet. Motorklubben i Trysil har laget en egen skogsløype, hvor man fikk boltre seg med våre nostalgiske firehjulstrekkere. Tekst og foto: Henrik Thorstensen det snør, det snør Snø eller sne (fra norrønt snjór, snær) er nedbør i form av gjennomsiktige krystaller av is som er dannet rundt små partikler i atmosfæren. Når temperaturen er under frysepunktet blir regndråper omdannet til snøkrystaller i de høyere luftlagene, og de vil fortsette å være snøkrystaller helt til de kommer til en høyde der temperaturen er over frysepunktet. Delte, smeltede krystaller binder seg sammen til snøflak, som kan bli 7 10 cm i diameter. Snøkrystaller består som regel av sekstaggete stjerner, men i mer polare strøk med lav luftfuktighet opptrer snøkrystaller som isnåler. NYTT i år var blant annet tre samarbeidspartnere Nasta, Yara AS og Øveraasen snowremoval systems de stilte med sine respektive produkter. Utover de tre nye og Scanias lastebiler kunne man nå se og prøve produkter fra Continental, Scania Finans, VBG, Rodin & co, Tellefdal, SKAB, Sønnak, Orlaco specialised camera solutions og Istrail. Under arrangementet fikk besøkende se bredden av våre produkter, fra den robuste 9-liters Euro 5 EEVmotoren til den kraftigste 16-liters V8 Euro 5 EEVmotoren, med 730 hk.. Scania stilte med skapbiler, krokløft, dumpere og trekkere - alle med ulike innovative fabrikkløsninger. Bilene er bygget med ulike akselkonfigurasjoner og forskjellige hyttestørrelser. Nytt av året er Euro 6-motorene, som tilfredsstiller de strenge 8 SCANIA FOKUS

9 Sæteråsen motorpark Banen på Sæteråsen er 660 meter lang, og består av 20% asfalt og 80% grus, og er en teknisk krevende bane. Den brukes vinterstid som isbane, hvor det kan kjøres med privatbiler til oppsatte tider. Det jobbes med utvidelse til rallycrosstrasé. Langs banen finner du klubbhus, kiosker og toaletter. Fra publikumsvollene har man god oversikt over banen. Depotet har stor kapasitet med god plass til busser og biler. Sæteråsen finner du langs riksveg 25, ca 5 km sørvest for Nybergsund, ca 45 minutters kjøring fra Elverum.Følg skilt fra riksvegen til Trysil Flyplass. Banen ligger vis à vis. Scania stilte med skapbiler, krokløft, dumpere og trekkere - alle med ulike innovative fabrikkløsninger. Kilde: www. nmktrysil.com SCANIA FOKUS

10 Foto: Bjarne Olsen Nasta var en av de nye samarbeidspartnerene i De stilte blant annet med hjullaster og gravemaskin. Øveraasens imponerende sweeper i full aksjon. miljøkravene som innføres Her fikk man mulighet til å prøve en Euro6 godkjent Scania P280. En rekke besøkende tok turen under «åpen dag». Her fikk kommende generasjoner sitte på i alt fra brannbil med blålys til sweeper-tog med snøføyke til alle kanter! Sjåfører og besøkende med interesse for transportbransjen fikk full innføring i nye løsninger på bil, samt relaterte produkter fra Scania, og våre ulike samarbeidspartnere. Samtlige Scania-demobiler samler på ei rekke. Klare til prøvekjøring. 10 SCANIA FOKUS

11 Samarbeidspartnere 2013 Samarbeidspartnere 2013 Øveraasen AS demonstrerte et utvalg av sine snøryddingsprodukter til vei - og flyplassvedlikehold. Vinterdekkspesialisten Continental presenterte sine dekk med fokus på generasjon 2 vinterdekk i Scandinavia-serien. Scania Finans AB Scania Finans tilbyr fleksible finansieringsog forsikringsløsninger som er tilpasset for din virksomhet og dine kjøretøy. Vi tilbyr lån, leasing, lastebilforsikring samt liv- og betalingsforsikring. VGB ønsket velkommen til sin stand, hvor de blant annet viste sin nyhet MechMatic-sentralsmøresystem for tilhengerfester. Biltilbehør snøkjetting og verktøy. YARA As - din leverandør av Air1 - AdBlue løsninger. Tellefsdal ønsket velkommen til sin stand, hvor de stilte med D-70 plog, deres nyutviklete plognyhet. De viste også andre vei- og vedlikeholdsprodukter. Specialkarosser-gruppen er en av Nordens største påbyggselskap. I gruppen inngår bl.a SKAB i Ätran, SKAB Norge i Oslo, LAGAB i Laholm samt GROTH i Mönsterås. Totalt 260 ansatte og en omsetning på ca. 550 millioner. Velg Sønnak batteri når du ønsker en sikker start på dagen. Orlaco Products B.V leverer originale Scania-kameraer/ monitorsystemer, med mulighet for mange forskjellige løsninger - en ekstra sikkerhet for fotgjengere og sjåføren. Nasta er en av Norges største leverandører av anleggsmaskiner. Under Scania Winter demonstrerte vi Hitachi hjullastere samt Heatwork teletinere. Din leverandør av skap, dumpere og hengere. Norsk Scania AS Scania stilte med skapbiler, krokløft, dumpere og trekkere - alle med ulike innovative fabrikkløsninger, samt et utvalg motorer i Euro 5- og Euro 6-utførelse. SCANIA FOKUS

12 NORGES STØRSTE UTVALG AV VARSELLYS ANNONSE Egil Verne AS Prof. Birkelandsvei 26B Postboks 233 Leirdal, 1011 Oslo Telefon e-post: VT100DIG - Trådløs digital ryggekameramodul fra Europas ledende ryggekameraleverandør ANNONSE WAECO lanserer nå digital trådløs ryggekameramodul som virkelig forenkler monteringen av ryggekamerasystemer på semitrailere, trailere og lastebiler. VT100DIG er beregnet for proffmarkedet og fordelene er åpenbare: Ingen kabeltrekking eller spiralkabling mellom bil og henger, flimmerfrie bilder pga digitalt system, beskyttelsesklasse IP65. Rekkevidde opp til 120 m Mottak forsinkelse under 200 ms Parallell drift av opptil 4 kameraer Vanntett IP 65 Perfekt for ettermontering Passer til alle WAECO ryggekamerasystemer Støy og flimmerfri bildeoverføring K M Dometic Norway A/S Skolmar 24 N-3232 Sandefjord Tlf: Fax: E-post: firmapost@dometic.no 12 SCANIA FOKUS

13 - WALL OF FAME følger Norsk Scania AS på Facebook. Denne Scania Vabisen er laget i snø - Dries van Norel Da Norsk Scania byttet forsidebilde i desember var det 1176 personer som klikket liker. Topp engasjement! Jubileumsbil nr. 50 av 50, eigar var Containers AS. Øyvind Andersen Norsk Scania Demosenter sin Scania R730: Noen ganger sier ikke tallene så mye, andre ganger sier det alt. Scania DC16-V8 730HK og 3500 Transportmessa 2010, Gardermoen, Norge. Hilsen fra Martijn van Ooyen Peder Kurt Storvik, Scania Facebooksiders største bidragsyter den siste tiden, har lastet opp dette råtøffe bildet av en Øyvind Jensen-bil. SCANIA FOKUS

14 TRENDS: Investing in drivers health is profitable EN VIKTIG DEL AV VINNER -Laget Healthy profits Volkswagen Motorsport er tilbake i verdensmesterskapet i rally (WRC) og sikter mot store triumfer med sin Polo R WRC. Transportbehovet er enormt og logistikkutfordringene mange. Med på laget er Scania, som trekker serviceapparatet mellom de mange VM-rundene. By providing fruit, a gym and a personal trainer, Örserums Åkeri a haulier in southern Sweden has gained healthier drivers who work more effectively. Tekst og foto: Torgeir Toft Engerud 14 SCANIA FOKUS

15 Text: Ewa Thibaud Illustration: Stefan Malmquist Photos: Pontus Johansson Keep fruit in the cooler. BEST TIPS FROM THE TRAINER 5A truck driver s job is a combination of sitting still for long periods and heavy lifting. Climbing out of your truck after many hours in one position and beginning to lift heavy cargo is not especially good for you. Tamara Lorentzon, the personal trainer that has helped the employees of Örserums Åkeri, gives a little good advice: Proper lifting Learn proper lifting. With the right technique, you are mainly lifting with your legs and to some extent with your upper body. But don t lift with your back. Upper body Build up your upper body muscles, meaning your belly and back. Pauses Take advantage of rest stops to take a walk and limber up your body. Solid breakfast Eat a solid breakfast and healthy snacks. A cooler case in your truck containing fruit, yoghurt and muesli is one way. Small steps Don t make any big changes; instead take small steps towards a healthier lifestyle. For example, if you consume a lot of soft drinks, you can replace one soft drink a day with a bottle of water. Replace a sweet with a piece of fruit. Take a walk instead of starting to train for the marathon do things that you can handle. SCANIA FOKUS

16 Volkswagen Motorsport: En viktig del av vinnerlaget IMPONERENDE SYN: Hospitality-delen til Volkswagen Motorsport er et imponerende syn. Mellom to spesialbygde hengere rigger de til vegger og tak, med sitteområder og matservering. Og disse husene har de to av - ett for teamet, og ett for presse og gjester. To dager tar det å rigge opp disse foran hvert rally. Volkswagen Motorsport er tilbake i WRC-sirkuset, og med sitt råskinn, den nyutviklede Polo R WRC, ser de virkelig ut til å trives i manesjen. Franskmannen Sébastien Ogier sikret lagets første seier allerede i Rally Sverige, mesterskapets andre runde, og endte med det en 25 år lang seierstørke. Og sirkus er nok ingen dårlig sammenligning, i hvertfall sett fra et logistikkperspektiv; det kjøres VM-runder i 13 land fordelt på 4 verdensdeler, og sesongen varer fra januar til november, så 65 i det store teamet på over 200 ansatte er på reisefot store deler av året. Enorm logistikk-kabal Mellom serviceparken i Hagfors og på de andre VM-rundene og lagets base i Hannover, er det med andre ord en enorm logistikk-kabal som skal legges, og det er Peter Utoft, Head of Team Management, som sitter med kortene: - For hvert løp i Europa har vi 18 semitrailere med biler, reservedeler, kommunikasjonsutstyr og hospitality-område, forteller Utoft. I tillegg til dette kommer dekk og drivstoff, som leveres av en felles leverandør for alle fabrikanter. Utoft har det overordnede ansvaret for at løpsbilene og alt tilhørende utstyr ankommer rallyet i tide. - Alt er planlagt ned til minste detalj på forhånd, og vel fremme på lokasjon bruker vi over 2 dager på å sette opp parken som skal være vår base den kommende uken. Denne blir likt satt opp på alle løpene i Europa. Er ting plassert annerledes kan vi tape verdifull tid under de innlagte servicene - når det gjelder som mest å løse oppgavene raskt og effektivt, forteller den erfarne dansken. Etter endt løp returnerer teamet og alt materielle til basen i Hannover. Allerede ved nedrigging fra et rally begynner forberedelsene til det neste, alle reservedeler kontrolleres og erstattes ved feil. V8 og Top of the Line - Både langs veien og i serviceparken blir en så stor karavane av dekorerte semier lagt merke til - og da kan kun det beste stå i front. Vi har hatt Scania som vår lastebilleverandør og samarbeidspartner i mange år, og er svært fornøyd med å ha de med på laget. Bilene vi bruker er høyt spesifiserte og kun med V8-ere. Motorsport og kraftige motorer hører jo sammen, humrer Utoft. Volkswagen-teamet er profesjonelle til det ytterste, og image og riktig finish på alt er viktig for det inntrykket publikum får av Volkswagens team og organiasjon. - En av de største logistiske utfordringene rundt hver VM-runde er faktisk å finne en lokal storbilvask - våre hengere skal skinne i depoet. For å ha høyest mulig finish på alt bytter vi også ut trekkvognene hvert år. Etter endt oppdrag hos oss, går de ut i Scania Tysklands utleieflåte. Flyfrakt Men 13 løp i tre verdensdeler på 10 måneder krever mer enn bare veigående transport. - I starten av februar går syv 40-fots containere ut fra basen i Hannover, og returnerer ikke til Tyskland før langt ut i oktober. Innen den tid har de vært innom Mexico, Argentina og Australia. 16 SCANIA FOKUS

17 STOLT: Peter Utoft er Head of Team Management i Volkswagen Motorsport og har ansvar for at løpsbilene, samt alt personell og alt utstyret til rallyene, ankommer i tide og er klare til rigging og bruk. Han er svært fornøyd med å ha Scania med på laget - og stolt over at bilene går med V8-ere opptil 730 hester. Disse containerne sendes rundt med skip og utgjør serviceparken under løpene utenfor Europa - mens selve løpsbilene må fraktes med fly for å takle den tettpakkede løpskalenderen. Nå, etter å ha blitt plukket fra hverandre så langt som regelverket tillater og satt sammen igjen på basen i Hannover, flys bilene til Mexico, hvor neste runde går allerede den 7. til 10. mars. FAKTA OM VW POLO R WRC: WRC-KALENDEREN 2013: Nordmann på laget Etter resultatene teamet har prestert allerede i sesongens to første løp, med Sébastien Ogiers sammenlagtledelse så langt i førermesterskapet, har de bevist at de har det som trengs for å kunne gå helt til topps allerede i comeback-sesongen. Ekstra spennende for oss nordmenn blir det når det unge talentet Andreas Mikkelsen slippes til bak rattet i teamets tredje bil fra og med Rally Portugal, som går av stabelen 11. til 14. april. Frem til målgang i Wales i november vil det knives hardt om hvert poeng ute i løypene, og Scania vil gjøre sitt på transportetappene mellom. Motor: 1,6-liters rekkefirer med turbo Ytelser: 315 HK ved 6250 o./min. Dreiemoment: 425 Nm ved 5000 o./min. Vekt: Minimum 1200 kg Akselerasjon: km/t på 3,9 sekunder Topphastighet: Opptil 200 km/t (avhengig av utveksling på girkassa) Sjåfører/kartlesere: Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA), Jari-Matti Latvala / Miika Anttila (FIN) og Andreas Mikkelsen (NOR) / Mikko Markkula (FIN) Rally Monte-Carlo Rally Sweden Rally Guanajuato Mexico Vodafone Rally de Portugal Rally Argentina Acropolis Rally Rally d Italia Sardegna Neste Oil Rally Finland ADAC Rallye Deutschland Rally Australia Rallye de France-Alsace RallyRACC-Rally de Espana Wales Rally GB januar februar mars april mai 31. mai - 2. juni juni august august september oktober oktober november SCANIA FOKUS

18 Volkswagen Motorsport: En viktig del av vinnerlaget Scaniaene vi bruker er høyt spesifiserte og kun med V8-ere. Kraftige motorer og motorsport hører jo sammen. Peter Utoft, Head of Team Management, Volkswagen Motorsport Den omfattende serviceparken til teamet inneholder en rekke blankpolerte semier, to er til reservedeler og vask (bildet til venstre), fire til hospitality-delen (bildet over og under). I tillegg har de en henger hvor teamet følger opp bilene under løpet og kan kommunisere direkte med sjåførene ute i løypa. 18 SCANIA FOKUS

19 ! Fra og med Rally Portugal, april, sitter nordmannen Andreas Mikkelsen bak rattet i Volkswagen Motorsports tredje Polo R WRC. SCANIA FOKUS

20 Tips fra Demosenteret Varm opp drivstoffet! På Scanias XPI-motorer er det en, for noen kanskje ukjent, funksjon for å varme opp drivstoffilteret. Sjåføren må selv aktivere bryteren på dashbordet når det blir kaldt. Tekst: Tom Ola Bjerkestuen Foto: Scania Funksjonen er ment brukt fra under ca. 12 kuldegrader og skal hindre at filteret tetter seg. Sommerdiesel kan allerede ved 5 grader (Ja, pluss 5!) gi problemer, mens en god vinterdiesel greit skal takle -25 grader. Mange av sjåførene vi snakker med er ikke klar over dette. Det er viktig å huske at stedet du kjøper drivstoff, kanskje ikke har god nok kvalitet på deres diesel. Om den er god nok der du befinner deg, er det ikke sikkert den er god nok dit du skal. Fakta Lampen i bryteren lyser når drivstoffvarmeren er aktiv. Du gjør som følger (før motoren startes): 1. Slå på hovedstrømmen 2. Trykk bryteren nedover i ca. 60 sekunder for å forvarme drivstoffet 3. Start motoren Mister motoren effekt under kjøring: Sett bryteren i midtstilling Konklusjon: Er det kaldt er det bedre å la varmeren stå på enn å la være å bruke den. Demo Senter Husk at nå kan du ikke lenger blande vanlig parafin i dieselen på en lastebil. Tom Ola Bjerkestuen, daglig leder Scania Demosenter Scania Demosenter ligger på Kløfta, 10 minutters kjøring fra Gardermoen flyplass. På Demosenteret treffer du leder Tom Ola Bjerkestuen, Scanias Demo Driver, Vidar Fagersand og Per Ole Nygaard, Scania Driver Training. På Demosenteret finnes det alltid et utvalg av Scanias modeller. Vil du prøvekjøre bil? Kontakt Scania Demosenter Besøksadresse: Prestmoen 2041 Kløfta tlf SCANIA FOKUS

21 Y ANNONSE LightFix - blanke stål takbøyler til alle Scania førerhus. LightFix takbøyler er produsert i 70mm høyglanspolert rustfritt stål med perfekt passform til taket. Monteres raskt og enkelt uten boring i taket. Kabler for inntil 4 ekstralys ligger ferdig montert inne i rørene som standard. Bøylene kan leveres med ferdig innfelte LED markeringslys. Lamper og ekstrautstyr monteres enkelt med LightFix klemmefester og monteringstilbehør. Vi har også bøyler på lager til alle lastebil merker. Mulighet for påbygningsrør (60mm) til montering av lyskasse eller rotorlys. Truck-line AS I Tlf I ANNONSE Distribusjon vi har løsningen for deg 3 ÅRS GARANTI Frys kjøling, varme, eller et rent transportskap? Uansett hva for type distribusjon det gjelder, så har vi en tilpasset løsning for deg. TRYG YG GHET FOR SKAB er leverandør til SKAB DIN FREMTID Alfaset 3. industrivei 8, 0668 Oslo, tlf: , faks: , SCANIA FOKUS

22 HEMME Jeg husker denne bilen fra oppveksten. Hr. Wei WU, lastebileier 22 SCANIA FOKUS

23 LIGE ScaniaER funnet igjen i Kina I Manchuria, på grensen mellom Kina og Russland går nesten 50 år gamle Scania-lastebiler godt i daglig drift. De oransje arbeidsjernene har blitt svært godt vedlikeholdt over årenes løp. Eierne og sjåførene snakker varmt om Scania-kvalitet. Tekst og foto: Conny Hetting Oversatt av: Torgeir Toft Engerud I Løpet av og 70-åra investerte kinesiske myndigheter i 700 lastebiler for tømmertransport fra Scania. Med ytelser og byggekvalitet på et nivå som på det tidspunktet var fraværende i Kina, ble lastebilene satt i arbeid i Manchuria, Yunnan og andre avsidesliggende regioner. Carl-Anders Wikner tok del i å realisere denne storhandelen for Scania, og var en av de første ikke-kinesiske til å besøke de øde områdene i Manchuria. Over en lang periode på mange år fulgte han hvordan disse legendariske kjøretøyene revolusjonerte skogsdriften i området. Dette var den første store avtalen for Scania i Kina, forteller Wikner, som nå er pensjonert. Myndighetene hadde bestilt LT110 6x4, men i løpet SCANIA FOKUS

24 Etter 37 år med hardt arbeid under de tøffe forholdene er fortsatt 80 prosent av komponentene fortsatt originaldeler. Zhou Zhenqing begynte bak rattet i denne Scania LT110 6x4 n som lærling. I dag er han pensjonert - lastebilen er fortsatt i daglig drift. Dette var den første store avtalen for Scania i Kina. Carl-Anders Wikner av leveringsperioden begynte Scania produksjonen av den forbedrede LT111 6x4. Kinesiske myndigheter ønsket likevel LT110-lastebilene som bestemt i kontrakten. Løsningen vår ble å merke de nye lastebilene som LT110, mimrer Wikner med et stort smil. År ut og år inn fortsatte disse Scania-lastebilene å jobbe i disse avsidesliggende kinesiske regionene. For resten av verden ble de tilsynelatende sakte, men sikkert glemt. Da Scania tiår etter etablerte kommersiell drift i Kina, kom spørsmålet opp: Hva skjedde med disse lastebilene? Nærmere 50 år etter den første leveransen ble en delegasjon sendt til Da Hingan i Indre-Mongolia og til Xiao Hinggan i Heilongjiang for å sjekke om det var hold i ryktene om at noen av disse fortsatt var i drift. Etter restruktureringen av statlig eide selskaper, er tømmertransporten nå drevet av private. Scania Kina oppdaget utrolig velholdte lastebiler i både Indre Mongolia og Heilongjiang - som fortsatt var i drift! En mer gjennomgående inspeksjon viste at 80 prosent av delene var originaldeler, etter 37 år i hardt arbeid under de tøffe forholdene. Det mest rørende øyeblikket for delegasjonen var på tømmerfeltet Wuyiling i Heilongjiang. Der møtte de eieren og sjåføren på en av tømmerbilene, og fikk høre deres lidenskap for Scania-kvalitet. Eieren, Wu Wei, født i 1975, samme år som kjøretøyet ble levert fra Scania, forteller: Jeg husker denne bilen fra oppveksten. Etter skolegangen begynte jeg å jobbe i skogen, og drømte om å kjøpe den en dag. Han fortalte deretter om gjenforeningen: Den var som ny. En delegasjon ble sendt til Indre Mongolia og Heilongjiang for å se om det var hold i ryktene om at noen av lastebilene fortsatt var i drift, nærmere 50 år etter de første leveringene fant sted. Så godt tatt vare på, og så godt holdt. Dashbordet skinte og alle instrumenter fungerte fortsatt. Da jeg åpnet panseret og tok på malingen, var det som å ta på ansiktet til en nyfødt baby. Zhou Zhenqing startet å kjøre denne Scania LT110 6x4 (en LT111 6x4 i forkledning) som lærling, og kan bekrefte at lastebilen fortsatt går feilfritt. Han har også en forklaring på dette: Da myndighetene for tømmerdrift leverte 33 Scanialastebiler til dette området i 1975 la de mye arbeid i utvelgelsen av sjåfører. Kun de dyktigste sjåførene fikk tillatelse til å kjøre bilene. I temperaturer helt ned mot 30 minus har kjøretøyene transportert opptil 50 tonn hver. For å avlaste veiene og bruer reduserte myndighetene senere maksimumsvekten til 30 tonn. Vi har alltid kjørt og vedlikeholdt bilene omhyggelig, i mange tilfeller bedre enn våre egne biler, forteller Zhou Zhenqing. Skulle det være en gren som er falt ned på veien, stanser vi og fjerner den før vi kjører videre. Vi ønsker ikke skraper og riper på karroseriet. Nå er jeg pensjonert, men hvis jeg fikk sjansen til å kjøre igjen, ville jeg likt om det var en Scania. 24 SCANIA FOKUS