VETERANVOGNEN. Sovjetsky. i Oppdal V ETEREANVOGN. Nr Årg. 35 GRENLAND KLUBB

Transkript

1 VETERANVOGNEN Nr Årg. 35 Sovjetsky i Oppdal GRENLAND V ETEREANVOGN KLUBB

2 Leder: Roar Christensen Tlf: / roar.christensen@sf-nett.no Nestleder/Sekretær: Jarle Rønjom Tlf: jarle.ronjom@fretex.no Kasserer: Asbjørn Aamaas Tlf: kaaamaas@online.no Styremedlemmer: Jan Arthur Pettersen Tlf: / Stian Hagen Tlf: / varamann: Leif Hægeland Tlf: / varamann: Arnold Lofstad Tlf: Revisor: Tor Erik Thorsteinsen Knut Brekke Matrikkel: Bjørn Landfall Rasmussen Tlf: Ansvarlig for medlemslister og adresser: Gunnleik Kjestveit Tlf: gunleik.kjestveit@bamble.kommune.no Vaktmester Låve/Bolig: Tore H. Knutsen Tlf: Utleie av lokaler: Tore H. Knutsen Tlf: Forsikring: Tore H. Knutsen MC Tlf: / Tore Wahlstrøm Tlf: / Arne Olav Haukenes Tlf: / Teknisk bil: Svein Ekornrød Tlf: Teknisk Motorsykkel: Hans Olav Kise Tlf: Rådgiver engelsk: Stephen Cook Tlf: Rådgiver tysk: Chr. Martens Tlf: Rådgiver fransk: Olav Skyllingstad Tlf: Rådgiver spansk: Geir Havgar Tlf: Tilhenger Skien: Arne Olav Haukenes Tlf: / Redaksjonskomite Redaktør Bjørn Olsen Tlf: bjorn3@olsen.as Trym Stoa Tlf: / ambulanse57@hotmail.com Leif Hægeland Tlf: / leifhae@start.no Torstein Nylund Tlf: / torstein@bigblock.no Jarle Rønjom Tlf: jarle.ronjom@fretex.no Web-master: Trym Stoa Tlf: grenland-veteranvognklubb@live.no Torstein Nylund Tlf: torstein@bigblock.no Delesalg: Stein Haugseter, Geir Grøtvik Grenlands Rally: Øivind Madsen Tlf: Formål Klubbens formål er å fremme interessen for historiske kjøretøy ved å ha et aktivt klubbmiljø som kan formidle faglig rettledning og sosialt bindeledd for nye som gamle medlemmer. Klubben skal fremme interessen for å oppspore, restaurere og bevare kjøretøy av klassiske årganger av teknisk eller historisk interesse. Klubben skal arrangere turer, konkurranser, utstillinger og stevner for slike kjøretøy. Årskontigent kr. 300,- Kjøkken: Rolf Gundersen, Odd Johansen og Stian Hagen. Ans. innkjøp: Kai Rød Huskomite: Trym Stoa, Tore H. Knutsen, Bent Sørensen og Stein Haugseter. Arkivar: Knut Brekke Tlf: Hei alle Husk! Medlemsmøtene første torsdag i hver måned (unntatt juli). Klubblokalet Låven åpner fra kl , men møtet begynner kl Porsgrunnsveien Skien Veteranvognen Vi tar sikte på seks utgaver i år 2009 Innlegg til Veteranvognen mottas med takk nr. 1 deadline 10. februar nr. 2 deadline 10. april nr. 3 deadline 10. juni nr. 4 deadline 10. august nr. 5 deadline 10. oktober nr. 6 deadline 1. desember Utgivelse blir ca to uker senere. GVK - effekter Klubbmerke kr. 30,- Jakkemerke kr. 20,- Klistremerke kr. 15,- Fåes kjøpt på medlemsmøtene kjære medlemmer Bok komiteen ønsker stoff til boka vår om Grenland Veteranvogn Klubb sin historie. Dette kan være bilder,filmer,gode historier,egne/ andres opplevelser etc...vi ønsker stoff fra hele klubbens historie fra 1968 og til idag! Ta kontakt med Dag Holmer på tlf eller epost : dag-wilh@online.no. Dag kan også skrive ned det du har å fortelle. Mvh Bok komiteen 2

3 Lederen har ordet: Redaksjonskomiteens hjørne Noen ord fra redaktøren til medlemmene 3

4 Sovjetsky i Oppdal Bilde 1 Robert fikk også tak i en skikkel offiserlue i Russland, en såkalt russeparabol! Når Moskwitch, Lada og Volga er på hjernen, da er løpet kjørt! Robert Nesheim fra Oppdal i Siljan er helfrelst på russiske biler. Med besøk på Ladafabrikken i Russland er interessen et faktum av den allsidige Siljanmannen. Teks og foto Bjørn Olsen Roberts interesser for russiske biler går tilbake til barneårene. Faren hadde en Moskwitch som den gang man fikk kjøpt uten kjøpetillatelse la grunnlaget. Han fikk anledning til å jobbe litt på bilen til faren og ble litt kjent med russiske biler. Naturlig nok utdannet Robert seg som bilmekaniker. Han gikk på Klosterskogen Videregående på bilmekanikerlinja, så fikk han fikk plass hos Ford på Bøleveien utenfor Skien. Ett år senere byttet han jobb og flyttet til Moskwitch- forhandleren som lå rett over gaten for Ford og fikk nå jobbe med Volga, Påbeda, Lada og Moskwitch. -Den første bilen jeg hadde var en Moscwith Pilot 1961 modell. Den kjøpte jeg før jeg tok lappen, sier 56-åringen fra Oppdal. -Nå har jeg jobbet med Lada i 25 år, forteller Robert Nesheim -Jeg ble sendt til Drammen på kurs på russiske biler. Det ble holdt av det russiske selskapet Konela som også eide verkstedet i Skien fortsetter Robert. På gården sin i Oppdal har Robert stablet et komplett delelager for russiske biler i uthuset. Her er det alt fra komplette motorer, eksosanlegg, elektriske deler, griller og mye mye mer. Robert Nesheim har mange interesser. Ved siden av å ha stor interesse for russiske biler står også fly øverst på listen. -Flyinteressen har jeg hatt siden jeg var liten. Jeg bestemte meg for å ta flysertifikat, men som guttunge og fattig, måtte jeg prioritere, og da ble det flytimer. Begynte de første timene i 1979 og i 1981 fikk jeg flylappen og har fortsatt det. Flyr nå så ofte jeg har anledning. Har landet flere ganger på jordet mitt her på gården, sier Robert Nesheim. Har fløyet en rekke flytyper og har ervervet med ca. 750 timer i luften. Ser du en russisk bil på veien er det Robert som er ute men en av sine russiske doninger, ikke av de nyeste typene, men de fleste er nå i veteranbilenes rekker. Det er også startet en veteranbilklubb for russiske biler som også utgir sitt medlemsblad Russer. Her har også Robert Nesheim gjort seg godt bekjent. 4

5

6 BilXtra har alltid gode tilbud til bileieren. Vi lagerfører et bredt utvalg av slitedeler og tilbehør til de fleste personbiler. Våre deler er fra anerkjente leverandører til bilbransjen. Bosal eksos, Brembo skiver, Kyb støtdempere, Defa motorvarme og Thule lastesystem for å nevne noen. Bilpleieprodukter har vi fra flere store leverandører til både ekspertene, entusiastene og de økonomiske. Simons eksossystem for selvbyggere i både stål og rustfri kvalitet i stort utvalg. Pioneer og VDO Dayton bilstereo. Vi har fått inn Classicoljer i 5 litere. 3 varianter: Classic 30 SAE30API SA S.R.P Classic 40 SAE 40 API SA S.R.P Classic20w50 API SE CC S.R.P Medlemmer av klubben kan få kontantrabatt ved å fremvise bevis for medlemskap. Velkommen til alle entusiaster! Telemark Bilutstyr as, Bedriftsveien 114 Kjørbekk ordre.skien@bilxtra.no Tlf SKIEN BILRESTAURERING TORSTEIN JOHANNESEN GAMLE SKOTFOSS BRUK 3720 SKOTFOSS Alle typer reparasjoner av eldre kjøretøy. Ring for avtale, telefon

7 Ny serie! Vi har vært så heldige å få låne «Den største Bil-Boka» av Torstein Johannesen etter hans avdøde bror Odd Johannesen. Serien av scan fra denne utrolig rikholdige historiske kilde skal gå igjen som en egen artikkel gjennom hele Gled dere! Bla om... dette blir spennende og morsomt! 7

8 8

9 9

10 Undersøk her først hvis du trenger noe Undersøk som disse her først rmaene hvis du lagerfører! trenger noe som d Sør & Sør a.s VANN - VARME - SANITÆR Mælagata 22, 3716 Skien Telefon: Telefaks: Vi tilbyr: - Planlegging av ditt bad - Høy kvalitet til fornuftige priser - 100% service I vår forretning tilbyr vi: - Porselensutstyr og armatur - Baderomsinnredning - Dusjkabinett - Baderomsutstyr...og mye mer til konkuransedyktige priser! Medlem i Norges største rørleggerkjede

11 e d a l g t De t e n r hjø Tur til Lysekil juni 'HDYGHUHVRPNDQWHQNHnY UHPHGSnWXU WLOÀRWWH/\VHNLO Y UVnVQLOOnPHOGGHUHSn +RWHOOHUEHVWLOWPHQGHWPnUHVHUYHUHVSODVVSn &RORUOLQHIUD6DQGHIMRUGWLO6WU PVWDG DYJ NO RJWLOEDNHSnV QGDJ IUD6WU PVWDGNO 3nPHOGLQJWLO5RDU&KULVWHQVHQ WOI HOOHU( SRVW URDU FKULVWHQVHQ#VI QHWW QR (QXQJKHUUHJnULQQSnDSRWHNHWIRUnNM SHJXPPL $SRWHNHUHQVLHUDWNRQGRPHQHNRPPHULSDNNHUi HOOHU 9HOª VLHUJXWWHQ -HJKDUGDWHWMHQWDHQVWXQG RJKXQ HUKHOWUn -HJKDUSnI OHOVHQDWGHWEOLUIXOOVFRUHLNYHOG RJGHWHUGHUIRUMHJNM SHUNRQGRPHU ) UVWVNDOYLVSLVH PLGGDJKRVKHQQHVIRUHOGUH RJVnVNDOYLXWHWWHUSn 6nIRUW MHJInUWDWWKHQQHHQJDQJ VnNRPPHUKXQWLOnEOLKHOWYLOO VnGHWHUEHVWMHJWDUHQ SDNQLQJ *XWWHQEHWDOHURJJnU 6HQHUHGHQNYHOGHQVHWWHUGHVHJWLOERUGVIRUnVSLVH +DQ VS URPKDQNDQInEHERUGE QQHQ RJGHWHUJUHLW +DQ EHJ\QQHUnEH RJGHWIRUVHWWHUKDQPHG L PLQXWWHU PLQXWWHU HWWNYDUWHU 1nUKDQRPVLGHUHUIHUGLJ VnE \HU MHQWDVHJIUHP RJKYLVNHUKDPL UHW 'XKDUDOGULIRUWDOW PHJDWGXHUVnUHOLJL Vª +DQE \HUVHJRYHURJVYDUHU 'X KDUDOGULIRUWDOWPHJDWIDUHQGLQHUDSRWHNHUª (QVPnSXVVDI\UKDQJSnEDUGLVNHQRJEHWUDNWHWHQSLWEXOO VRPOnYHGHQGHQDYEDUGLVNHQRJVOLNNHWVHJSnEDOOHQH )\ID VNXOOH QVNHMHJNXQQHJM UHGHWVDPPHªVDKDQWLO EDUWHQGHUHQ %DUWHQGHUHQVHUOLWWUDUWSnI\UHQRJVLHU YHHO GXVNXOOHLNNHSU YHnNODSSHGHQI UVWGD " )DU MHJKDUInWWHQKMHPPHRSSJDYH.DQMHJVS UUHGHJRP QRH".ODUWGHW NM UHV QQ +YDYLOGXVS UUHRP" +YD HUSROLWLNN" +PP YLNDQWDIDPLOLHQYnUVRPHWHNVHPSHO -HJWMHQHUSHQJHQH VnYLNDQNDOOHPHJUHJMHULQJHQ 0RUHQ GLQWDUKnQGRPSHQJHQH VnYLNDQNDOOHKHQQH6WRUWLQJHW 9LWDUKnQGRPGHJRJGLQHLQWUHVVHUVnYLNDOOHUGHJIRONHW 9LGHUHNDOOHUYLKXVKMHOSHQIRUDUEHLGVNODVVHQ RJGHQ Q\I GWHEURUHQGLQNDOOHUYLIUHPWLGHQ )RUVWnUGXQn",NNH KHOW PHQMHJVNDOWHQNHOLWWRYHUGHW 6DPPHQDWWYnNQHW V QQHQDYDWOLOOHEURUHQVNUHN RJJLNNIRURJVHKYDVRP VNMHGGH +DQRSSGDJHWDWEURUHQKDGGHJMRUWVNLNNHOLJSn VHJLEOHLHQ 'DJLNNKDQLQQSnIRUHOGUHQHVVRYHURPGHU PRUHQOnLG\SV YQ 6nJLNNV QQHQWLOJMHVWHURPPHWRJ WLWWHWJMHQQRPQ NNHOKXOOHW 'D NNKDQVHIDUHQLVHQJHQ PHGKXVKMHOSHQ,QJHQDYGHWRLVHQJHQK UWHDWV QQHQ EDQNHWIRUVNWLJSnG UHQ VnKDQJLNNWLOEDNHSnURPPHW VLWWRJNU SWLON \V 1HVWHPRUJHQ )DU QnWURUMHJDWMHJ IRUVWnUKYDSROLWLNNHU 'HWYDU QW.DQGXIRUNODUHGHW PHGGLQHHJQHRUG" 2N 0HQVUHJMHULQJHQKDUVHJPHG DUEHLGVNODVVHQVRYHU6WRUWLQJHWV WW )RONHWEOLULJQRUHUWRJ IUHPWLGHQHUIXOODYGULWW 'HWYDUHQJDQJWRVYHQVNHUVRPJLNNVHJHQWXUL UNHQHQ (WWHUHQVWXQGNRPGHWLOHQRDVH 'HUOnGHWHQPDQQLQQL PXQQHQSnHQNURNRGLOOH 'DXWEU WVYHQVNHQ 6HSnGHQ VRVVHQ +DQOLJJHULHQ/DFRVWHVRYHSRVH 9HWGXKYRUIRUGHQQ\HVWH/$'$PRGHOOHQLNNHKDUPRWRU" )RUGLGHQVNDOEOLOHWWHUHnG\WWH (Q/$'$VWDQVHUYHGYHLNDQWHQ HWHVHONRPPHUIRUELRJ VLHU *RGGDJ ELO *RGGDJHVHO 6LHU/$'$ Q (VHOHW EHJ\QQHUnJUnWHRJVLHU 1nUMHJNDOOHUGHJIRUELO NDQYHO GXNDOOHPHJIRUKHVW DXJXVW 9LLQYLWHUHUPHGGHWWHWLO6W\UNHSU YHQLLQQODQGV 1RUJH² Q UPHUHEHVWHPW*M YLNVRPOLJJHU NPQRUGIRU2VOR YHG1RUJHVVW UVWHLQQVM 0M VD +HUKDUYLYDNNHUQDWXU PHGE OJHQGHNXOWXUODQGVNDSUXQGWVWRUHVM HU '66NLEODGQHU²0M VDVKYLWHVYDQH²HU1RUJHVHQHVWHKMXO GDPSHURJHOGVWHVNLSLMHYQOLJGULIW 6W\UNHSU YHQHUHWDUUDQJHPHQWIRUNM UHW \HUSURGXVHUWWLO RJPHG RJKDUVRPIRUPnOnIUHPPHLQWHUHVVHQIRUGH HOGVWHELOHQHRJPRWRUV\NOHQH 'HWHUDYVWRUEHW\GQLQJNXOWXU KLVWRULVN PHQRJVnWHNQLVN nehyduhghjdpohnm UHW \HQH RJVDPWLGLJYLVHDWGHNDQIXQJHUHRJEUXNHV 'HUIRUKnSHU YLGXKDUO\VWRJDQOHGQLQJWLOnGHOWDL6W\UNHSU YHQ 3nPHOGLQJVIULVWHQHU DSULO <WWHUOLJHUHRSSO\VQLQJHURJSnPHOGLQJVVNMHPDInVYHG KHQYHQGHOVHWLO 1RUVN9HWHUDQYRJQ.OXEE %RNV 0DM 2VOR 7OI H SRVW Q Y N#RQOLQH QR HOOHUJnLQQSn ZZZ YHWHUDQYRJQ QR 'HQYDU PDLRJHQ9LGDUJLNNVWROWYHGVLGHQDYHQ ULGHQGHSROLWLPDQQ 9LGDUEOHLNNHPLQGUHVWROWGDKDQ NN OnQHSROLWLOXHQ (QHOGUHGDPHVRPRJVnJLNNLWRJHWEOHPHU RJPHULUULWHUWSnGHWJXWWHQJMRUGHRJVD 'XPnLNNHWUR GXHUHQSROLWLPDQQIRUGLGXKDUOXHQSnGHJ 9LGDUVnSn GDPHQ 2JGXPnLNNHWURGXHUHQK QHVHOYRPGXKDU IM ULKDWWHQ VYDUWHKDQ 'HWYDUWUHVPnJXWWHUVRPVNU WVHJLPHOORPRPVLQHIHGUH 'HQI UVWHJXWWHQVD 0LQIDUVNULEOHUQRHQInRUGSnHQ SDSLUODSSRJNDOOHUGHWHWGLNW +DQInU NUIRUGHW ª'HQ DQGUHJXWWHQVD 'HWHUGDLQJHQWLQJ 0LQIDUVNULEOHUQRHQ RUGSnHWDUN NDOOHUGHWHQVDQJ +DQInU NUIRUGHW ª 'HQWUHGMHJXWWHQVDWLOGHWRDQGUH -HJVOnUGHUHEHJJHWR 0LQIDUVNULEOHUQRHQRUGSnHWDUN NDOOHUGHWHQSUHNHQVn WUHQJVGHW SHUVRQHUEDUHIRUnVDPOHLQQSHQJHQHª

12 Glede - og ansvar Et flott år med masse arrangementer er over. Muligens kan det være et løp eller to igjen, men det vi skriver nå blir uansett en oppsummering, og en påminnelse. Arrangementer og løp er fantastiske anledninger til å vise frem sitt kjøretøy. Samtidig er det også en viss risiko forbundet med gamle kjøretøy på steder der det ferdes mye folk. Svikt i for eksempel bremser eller et styrestag kan i verste fall ramme uskyldige tilskuere og/eller trafikanter. Med en alvorlig ulykke vil det sannsynligvis ikke kun være uskyldige som vil lide, men også hele den motorhistoriske bevegelse. LMK bidro i sin tid til at kjøretøy produsert før 1960 ble fritatt for teknisk kontroll. Hovedgrunnen til at dette gikk gjennom var at staten ble overbevist om at så gamle kjøretøy ikke var ofte på veien, og at eierne er svorne entusiaster som holder sitt motorhistoriske objekt i god stand. Dette var en tillitserklæring til oss eiere og brukere av gamle kjøretøy. Men samtidig la vi en tung bør på egne skuldre. Nå er det opp til oss som privatpersoner å holde kjøretøy fra før 1960 i forskriftsmessig stand. Det betyr at du og jeg har ansvar for å minimalisere risikoen for ulykker forårsaket av slett vedlikehold. Det kreves sannsynligvis bare én stor ulykke før ordningen med periodisk kontroll blir gjeninnført. Og da skal vi heller ikke bli overrasket over at kontrollgebyret heves siden det ikke er alle som kan utføre de offentlige kontrollene på gammelt kjøretøy på en Billedtekst: Ikke alle har anledning til å skru når vinterstormene raser utenfor. Men det ser unektelig hyggelig ut? Foto: Mechanic1 tilfredsstillende måte. Eksperter må hentes inn spesielt. Dette kan koste oss dyrt. Og da tenker vi ikke bare på en mer slunken lommebok, men på kostnaden av tapt omdømme samt redusert tillit til oss som ansvarlige kulturformidlere. Dét har vi ikke råd til! Bruk derfor vinteren godt om du har mulighet for å skru litt på det du hadde tenkt. Eller planlegg innkjøpene av deler allerede nå slik at monteringen til våren er raskt unnagjort. Den generelle oppfordring til klubbene ved løp og andre arrangementer er at kjøretøy med prøveskilt avvises. Det bør også i størst mulig grad legges til rette for teknisk kontroll av kjøretøy som skal delta i løp. Vi vet selvfølgelig at det er vanskelig å kontrollere alle, men hvert eneste sjekket kjøretøy er en minimert risiko for at noe skjer. Nye Oppmerksomme klubbmedlemmer vil ha oppdaget at LMK har fått nye nettsider som også inneholder logoer fra ulike annonsører. Dette er hyggelige inntekter å ta med seg inn i det arbeidet som LMK utfører på vegne av klubbene og medlemmene. LMK vil oppfordre klubbmedlemmer til å bruke sidene, og abonnere på nyhetsbrevet for å bli jevnlig oppdatert. Billedtekst: Riktig så flotte synes vi LMKs internettsider er blitt! Foto: lmkweb 12

13 Bilde nr. 1. Fire av gutta på Skotfoss. Fra venstre Morten Bjønnes, Sigmund Åkvik, Torstein Johannesen, og Tor Erik Thorstensen. Gutta på Skotfoss Entusiastene har samlet seg på Skotfoss. Syv av GVK medlemmene har fått puttet sine restaureringsobjekter inn i lokaler i den gamle papirfabrikken som en gang var verdens største. Nå skrus det, sveises og diskuteres det veteranbiler så støvskya står. Tekst og foto: Bjørn Olsen Plassen er utnyttet maksimalt i lokalene som er ypperlig for restaurering av veteranbiler. Det de ikke har fått plass på gulvet er heist opp i taket. Her er det stor takhøyde! I hallen har de et lite kafferom hvor kaffe og nistepakken fortæres. Her løses verdensproblemene og ikke minst det sosiale aspektet i virksomheten. Det var det herrens år, 2006, nærmere bestemt i mars at herrene Torstein Johannesen, Tor Erik Thorstensen, Morten Bjønnes, Sigmund Åkvik, Roar Olsen, Stein Haugseter og Per Horst fikk leid disse lokalene av Hauk. Det tok ikke lang tid før hallene var fylt opp med halvferdige karosserier, deler, hjul, motorer som snart skulle ut på veien i sin vakreste pryd. Gutta startet først på Jønnevald, men når de fikk tilbudet på Skotfoss flyttet de virksomheten hit. Gutta tilbyr også tjenester for dem som ønsker noe hjelp til veteranbiler. Her ligger det en god kompetanse. Bilde nr. 2. IFA n til Torstein Johannesen henger godt oppunder taket, men blir jevnlig jobbet med. 13

14 Bilde nr. 3. Torstein ser fra til han får IFA en på vegen. Ikke akkurat med det første, men snart. Bilde nr. 4. Tor Erik Thorstensens Chevrolet 1949 er snart på beina. Bilde nr. 5. Verkstedet på Skotfoss er helt ypperlig for restaurering. Her har Tor Erik god plass til å jobbe på sin Chevrolet. Bilde nr. 6. Jaguar E-type 4.2 er sportsinnslaget på verkstedet. Morten Bjønnes sin juvel. Bilde nr. 7. Morten Bjønnes er meget stolt av sin Jaguar og lengter til å komme ut vegen med den. Bilde nr. 8. I verkstedhallen er det plass til mange maskiner og biler.

15 LMK-Nytt Jan Årets utfordringer Av saker det vil bli fokus på i 2010 er arbeidet ovenfor de politiske beslutningstakerne. Den motorhistoriske bevegelse er aktive kulturbevarere, og bør fritas fra årsavgiften. Lobbyvirksomhet får et løft i år, ikke minst fordi vi nå har større muligheter for å gjøre dette sammen med de andre kulturbevarende organisasjoner som for eksempel Norsk Jernbaneklubb og Forbundet Kysten. Det skal også undersøkes grundig om det kan finnes offentlige støtteordninger som vår bevegelse kan søke om midler fra. LMK håper at et godt samarbeid med Vegdirektoratet og trafikkstasjonene fører til en felles forståelse for hvilke forskrifter som gjelder for hvilke kjøretøy. Landsmøtet 2010 blir imøtesett av mange etter de store utfordringene i 2009 som var å skape balanse i regnskapet, og legge om store deler av hele forsikringsordningen. Styret presenterer et regnskap for 2009 med et overskudd slik landsmøtet vedtok sist, og legger opp til et budsjett i pluss også for Landsmøtet 2009 hadde rekordoppslutning, og grunnen var trolig at det ble forventet mye turbulens og høye temperaturer. Slik ble det også. I år forventes langt lavere temperatur men styret håper uansett på et godt oppmøte for å få varierte og fruktbare debatter og innspill. Klubbene skal inviteres til et forsikringsseminar, og rekorden på 1023 LMK forsikringer for 2009 håper vi på å passere allerede i år. I samarbeid med Vegdirektoratet og trafikkstasjonene starter en prosess som skal resulterer i klare regler for hvilke forskrifter som gjelder for vår gruppe kjøretøy. LMK ønsker en felles oversikt som fjerner det meste av tvil om hvilke forskrifter som kan og skal brukes i de aller fleste saker der eier er i kontakt med trafikkstasjonen. LMK flytter Flytting av kontoret til rimeligere lokaler har vært diskutert lenge. Flere organisasjoner under Norges Kulturvernforbund har i år samlokalisert seg i Øvre Slottsgate 2 (tidligere Norges Banks seddeltrykkeri). Ved å flytte dit kan LMK spare mellom og kroner årlig, og man begynte å se nærmere på dette høsten Fordelene er ikke kun av økonomisk art, men også politisk. Å være i et miljø der organisasjonene har mange av de samme politiske utfordringene kan føre til et større kontaktnett av beslutningstakere. Kulturdepartementet og ABM-Utvikling er svært viktige for oss og de fleste av våre søsterorganisasjoner. LMK flyttet til Øvre Slottsgate mandag , etter at NAV Oslo tok over leiekontrakten for de eksisterende lokalene på Økern. Ny postadresse vil være LMK, Øvre Slottsgate 2B, 0157 Oslo. Telefonnummeret blir også nytt, men er i skrivende stund ikke klart. Det sendes ut informasjon om dette når det nye nummeret foreligger. 15

16 Løp nå! Det haster med å sende inn informasjon om løp og andre arrangementer klubben skal gjennomføre i løpet av 2010, og når dette skal skje. Mange etterspør terminlisten for planlegge hvilke arrangementer de skal delta på i sommerhalvåret Husk for øvrig at Norgesløpet på Voss finner sted 4-6 juni, så muligens vil mange vende nesen i den retningen denne helgen. Les mer om Norgesløpet på Husk våre kolleger i de lokale lag og foreninger av Landslaget for Lokalhistorie, Forbundet Kysten, Fyrhistorisk Forening, Fortidsminneforeningen, Norsk Jernbaneklubb, Norsk Forening for Fartøyvern, Norsk Kulturarv m.fl. som du finner på Finner dere på noe sammen, så meld gjerne fra om det inn til LMKs kontor. Dette kan inspirere andre klubber. Når det gjelder terminlisten spesielt, så legges alt fortløpende ut på LMKs internettsider. Bruk post@lmk.no, og at det føres opp STED, DATO, TID, KONTAKTPERSON, MOBIL/TEL, E-POST og ev. WEBADRESSE. Statistikk LMKs medlemmer klarer å holde en lav skadeprosent. Meget bra! Der vi kan forbedre oss, er ved havari og påfølgende berging som det er mange av. Ingen er overrasket over at det skjer noe med gamle kjøretøy. Derimot kan man selv forsøke å sjekke mulige feil, siden man som eier som regel kjenner sitt eget kjøretøy ganske godt. Har du også med deg en kopi av listen over våre 420 besiktigelsesmenn sortert på postnummer (skriv ut fra kan du få kyndig hjelp og/eller tips om hjelp uansett hvor i Norge du er. Da har du større muligheter for å kunne fortsette turen dit du egentlig skulle. Får du ikke gjort noe med kjøretøyet, så ringer du Viking. I enkelte tilfeller tar Viking kontakt med Tennant for å sikre en forsvarlig og fornuftig vurdering av transportmulighetene. Havarert kjøretøy transporteres hjem dersom det ikke kan repareres eller utbedres ved lokalt verksted. Eier vil i noen tilfeller for sitt kjøretøy måtte påregne noen dagers ventetid for transport hjem, da denne transporten organiseres sentralt av forsikringsselskapet. Noen ganger er det vanskelig å lokalisere og/ eller rette opp feil, og da blir man nødt til å ringe Tennant eller Viking. VI UTFØRER LAKKERING av biler, mc, kjøkken, møbler, båt, motorer etc. Kontakt Bjørn Kjetil Edvartsen Mob Tlf gblakk@online.no 16

17 Flyets historie i Norge Del 1 av Bjørn Olsen Jeg vil forsøke å lage en serie av gamle norske fly opp gjennom årene. Bare ni år etter brødrene Wrights første flyvning, landet det første flyet på norsk jord. Utviklingen gikk meget raskt. Allerede under den 1. verdenskrig ble flyet et viktig kampvåpen. Etter hvert gikk flyet inn i sivil trafikk og først og fremst for frakt av post. Bilde 1 Etrich Taube Start Den første norske flygingen ble foretatt for snart 98 år siden, nærmere bestemt 1. juni Flyturen gikk fra Gannestadjordet ved Horten og til Øra i nærheten av Fredrikstad. Føreren av flyet var Hans Fleischer Dons, nestkommanderende på den norske undervannsbåten Kobben. Flyet, det første som befant seg på norsk jord var av typen Etrich Taube Start. Flyet ble anskaffet ved hjelp av landsinnsamling som ga pengemidler til fly og utdannelse av flygeren Hans F. Dons. Her ser vi det første flyet på norsk jord i 1912, Etrich Taube Start. Flyet står på Teknisk museum i Oslo. Bilde 2 Maurice Farmann MF-7 Longhorn Ved hjelp av innsamlede midler ble Flygvåpnet (den gang Marinens flygvåpen) grunnlagt. De første flytypene som ble innkjøpt var Maurice Farmann MF-7 Longhorn. Det første flyet marinen mottok ble kalt Ganger Rolf og var flyklart i august Det andre flyet av samme typen som marinen mottok ble kalt Njål og det siste ble kalt Olav Trygvassøn (Står på Teknisk museum i Oslo). Farmann flyene ble ikke lenge i Marinen før de ble byttet ut. 17

18 Årsmøte i GVK Sted: Låven Møtedato

19 Bilde nr.1. Det var fylt opp til randen av nedlemmer på årsmøtet. Gunleik fortalte om seniormessa i Langesund Grenlandsrally Kristi himmelfartsdag Nye medlemmer: Øyvind Gullaug Med Hillmann Minx, og Tom Åfoss. Under medlemmenes 5 min ble det nent at Kjell Harry skulle på Andrea Bochelli konsert, Gamle salgshallen til mobile sto ledig for folk som ville selge veteranbil, Geir Havgar spurte etter V70 hjulkapsler og Bjørn Bunkholt minnet om Uddevallatur ca 17. april. Roar takket de fremmøtte for oppmøte og ønsket god tur hjem. Ref: Jarle Rønjom Bilde nr års jubilanter. Fra venstre John Austad, og Gunleik Kjestveit. Bilde nr års jubilantene. Fra venstre Jan Aarstad, Morten J. Hansen, Hans Petter Hagerup og Torkjell Jore. Bilde nr. 4. Knut Brekke fikk utdelt diplom av formann Roar Christensen for god innsats for klubben gjennom mange år. 19

20 Lover for Grenland Veteranvogn Klubb VEDTATT PÅ ÅRSMØTET 7. FEBRUAR 2008 Med endringer av 4. februar Navn Klubbens navn er Grenland Veteranvogn Klubb (GVK). 2 Formål Klubbens formål er: 1. Å fremme interessen for historiske kjøretøy ved å ha et aktivt klubbmiljø som kan formidle faglig rettledning og være et sosialt bindeledd for så vel nye som gamle medlemmer. 2. Å fremme interessen for å oppspore, erverve, restaurere og bevare kjøretøy av klassiske årganger og av teknisk eller historisk interesse. Klubben skal arrangere turer, konkurranser, utstillinger og stevner for slike kjøretøy. 3 Medlemsskap 1. Som medlemmer av klubben kan opptas personer som a) eier eller er interessert i kjøretøy som nevnt i 2, b) som forplikter seg til å følge klubbens lover og c) som betaler kontingent. 2. Etter innstilling fra styret kan årsmøtet med 2/3 flertall utnevne æresmedlemmer. Som æresmedlem kan utnevnes personer som har gjort en særskilt stor innsats for klubben. Æresmedlemmer betaler ikke kontingent. 3. Styret kan ekskludere et medlem hvis oppførsel ikke tjener klubbens interesser. Et vedtak om eksklusjon er gyldig når det er fattet av et fulltallig og enstemmig styre. 4 Medlemskontingent Klubbens medlemskontingent fastsettes på årsmøtet. Kontingenten gjelder for kalenderåret, og må være innbetalt innen 1. mars, eller ved innmelding. Nye medlemmer betaler halv kontingent ved innmelding senere enn 1. juli. Medlemsskapet opphører automatisk dersom det ikke er fornyet innen 1. juli. Landsforbundet av Motorhistoriske Kjøretøyklubber (LMK) vil bli underrettet ved opphørt medlemsskap for medlemmer som har tegnet LMK-forsikring. 5 Møter Det skal avholdes medlemsmøter en gang i måneden, unntatt i juli. Medlemsmøtene er normalt første torsdag i måneden hvis ikke annet blir bestemt. 6 Styret 1. Grenland Veteranvogn Klubb har et styre som består av 5 representanter: Leder, nestleder/sekretær, kasserer og 2 styremedlemmer. I tillegg består styret av 2 varamedlemmer. 2. Styret har det daglige ansvaret for klubbens drift, økonomi og budsjett. Styret kan disponere midler begrenset oppad til 10% av klubbens kapital til bruk for medlemmenes beste. Styret kan oppnevne komiteer og fagpersoner. Disse rapporterer til styret og kan innkalles til styremøter etter behov. Styret har ansvar for å påse at ingen bruker klubbens navn og logo til egen ervervelse, eller på annen måte som ikke er i klubbens interesse. 3. Styret er beslutningsdyktig med 4 medlemmer til stede, herav leder eller nestleder. Ved stemmelikhet har lederen og kun han - dobbeltstemme. 4. Varamedlemmene, lederen i forsikringskomiteen, redaktør/redaksjonskomite og lederen i huskomiteen har møterett på styremøtene, men ikke stemmerett. 7 Medlemsblad Klubben utgir medlemsbladet Veteranvognen. Redaktør/redaksjonskomite utnevnes av styret for 1 år av gangen. Medlemmene får tilsendt medlemsbladet som en del av kontingenten. Redaktørens/redaksjonskomiteens mandat fremgår av en egen instruks fastsatt av styret. 8 Huskomite Til å forvalte de betydelige verdier klubbens eiendom på Nenset i Skien representerer, utnevner styret en egen huskomite. Komiteens mandat fremgår av en egen instruks fastsatt av styret

21 Verdens fineste flymuseum 9 Årsmøte Årsmøtet er klubbens øverste besluttende organ, og avholdes i februar måned. Innkalling skjer som kunngjøring i medlemsbladet, eller pr. brev. Innkallingen skal være medlemmene i hende senest 3 uker før årsmøtet. Medlemmer som møter personlig, og som har betalt kontingenten for det foregående år, har tale-, forslags- og stemmerett. Nye medlemmer som betaler kontingent på nyåret (1.1 og til årsmøtedato) har talerett, men ikke forslags- og stemmerett. Årsmøtet skal behandle følgende saker: 1. Godkjenne innkalling og dagsorden. 2. Valg av møteleder og referent. 3. Styrets årsberetning for siste beretningsår. 4. Styrets regnskap for siste kalenderår. Revisorene skal gi skriftlig revisjonsrapport til styret senest 1 uke før årsmøtet. Regnskapet skal være revidert. 5. Kontingent for det etterfølgende år. 6. Budsjett for kommende år. 7. Innmeldte saker. Saker som ønskes behandlet må være styret skriftlig i hende senest 31. desember. 8. Utmerkelser. 9. Valg. 10 Valg 1. Valg av tillitspersoner foretas på årsmøtet. 2. Medlemmene kan foreslå kandidater til ledige verv. Forslag må være valgkomiteen i hende senest 3 uker før årsmøtet. Valgkomiteen skal presentere sin innstilling på siste medlemsmøte før årsmøtet. 3. Valget foretas etter innstilling fra valgkomiteen. Leder velges for 1 år, mens de øvrige styremedlemmer og varamedlemmer velges for 2 år. Halve styret er på valg hvert år; det ene året nestleder/sekretær, 1 styremedlem og 1 varamedlem, det andre året kasserer, 1 styremedlem og 1 varamedlem. 4. Det velges 2 revisorer og en valgkomite på 2 medlemmer for 1 år. 11 Ekstraordinært årsmøte 1. Ekstraordinært årsmøte avholdes etter forslag fra styret, eller hvis 25% av medlemmene krever det. Kravet fremsettes skriftlig for styret og skal inneholde de saker som ønskes tatt opp. 2. Ekstraordinært årsmøte skal avholdes senest 6 uker etter at krav er mottatt. Innkalling skjer med samme frist som for ordinært årsmøte, og skal inneholde de saker som skal behandles. 12 Arrangementer Arrangementer som har et budsjett minimum i balanse på mer enn kr ,- skal godkjennes av styret. Regnskapet skal leveres styret senest 2 måneder etter arrangementsdato. 13 Lovendring Endring av klubbens lover kan bare skje på et lovlig utlyst årsmøte. Forslag om lovendring må være styret skriftlig i hende senest 31. desember, og skal være kunngjort i innkallingen til årsmøtet. En lovendring krever minst 2/3 flertall av de tilstedeværende, stemmeberettigete medlemmene. 14 Oppløsning Forslag om oppløsning av klubben fremmes og behandles som en lovendring etter 13. Dersom forslag om oppløsning blir vedtatt på et årsmøte, skal det senest 3 måneder senere avholdes et nytt årsmøte for å gjøre et endelig vedtak. Også her kreves det minst 2/3 flertall. Ved en eventuell oppløsning tilfaller klubbens eiendeler og verdier Fylkesmuseet i Skien. 21