PLANBESKRIVELSE FOR REGULERINGSPLAN GRAVDAL TORG

Transkript

1 0 PLANBESKRIVELSE FOR REGULERINGSPLAN GRAVDAL TORG Gnr/Bnr/Fnr 16 / 1 / / 1 / /1 /48 16 / 1 / 1 16 / 1 16 / 140 Leknes (Rev )

2 1 Innhold 1. Sammendrag 2. Bakgrunn for planarbeidet 3. Planprosessen 4. Planstatus & Rammebetingelser 5. Beskrivelse av Planområdet, eksisterende forhold 6. Beskrivelse av planforslaget 7. Virkninger av planforslaget 8. Avsluttende kommentar

3 2 1. Sammendrag Etter ønske fra tiltakshavere, Gravdal Eiendom AS, S&R Martnes AS og Pål Kruger Invest AS om å tilpasse, utvide og/eller erstatte eksisterende bygningsmasse samt legge til rette for ny bygningsmasse, har Knut Gjernes Arkitektkontor AS utarbeidet utkast til reguleringsplan med tilhørende planbeskrivelse. Planen omfatter retningslinjer for trafikk, parkering, og torg. For bygningsmasser med formål som forretning, kontor og bolig. Og for tekniske anlegg som pumpestasjon og anlegg for salg av drivstoff til kjøretøy. Intensjonene er å initiere og legge til rette for ny virksomhet, revitalisering og utvidelse av eksisterende virksomhet, eksisterende bygningsmasse og Gravdalsgata. Og ved dette utvikle angjeldende planområde og Gravdalsgata til et mer hensiktsmessig område for sentrumsfunksjoner, handel, kontor, bolig m.v.. 2. Bakgrunn for planarbeidet 2.1 Hensikt med planen Hensikten med planen er å legge til rette for videre utvikling av eksisterende bebyggelse langs Gravdalsgata samt etablering av ny bebyggelse i området mellom denne og riksveg 818. De endringer dette medfører i forhold til gjeldende plan betinger ny detaljplan. Området har svært god lokalisering for angjeldende formål og målsettingen er å legge til rette for en bærekraftig utvikling for både handel, bolig, kontor og infrastruktur. Det kan danne utgangspunkt for en ny sentrumsutvikling på Gravdal, langs ei gate som har historie for slike funksjoner. 2.2 Forslagstiller, plankonsulent, eierforhold Forslagstillere og grunneiere / tomtefestere. Gravdal Eiendom AS, S&R Martnes AS og Pål Kruger Invest AS Plankonsulent: knut gjernes arkitektkontor as Eierforhold: Tomt etter gnr/bnr. 16/140 eies av S&R Martnes. Kjøp av 16/152, mellom 16/140 og 16/1/57 er igangsatt. Festetomtene: 16/1/286, 16/1/57 og 16/1/48 festes av Gravdal Eiendom as, og man arbeider med å overta parsell av 16/1 lokalisert mellom 16/1/48 og 16/349. Pål Kruger Invest AS har opsjon på kjøp av16/152 og 16/ Krav om konsekvensutredning Kommuneplanen er i dag regulert til kombinert formål bolig/forretning. Detaljereguleringen blir en presisering av gjeldende plan, uten behov for konsekvensutredning. 3 Planprosessen 3.1 Medvirkning Melding om oppstart planarbeid for omregulering av området ble gitt I henhold til bygningslovens 12-1, 12-8 og

4 3 Tidligere oppstartmelding av omfattet del av samme område. Igangsatt planprosess for dette inngår nå som integrert del av sist varslet planarbeid og dette dokument. Innkomne merknader er kort gjengitt i påfølgende. Det er ikke forutsatt medvirkning utover dette. Følgende uttalelser mottatt: Nordland fylkeskommune Innspill: Hensynta klare mål for arealpolitikken i gjeldende fylkesplan. Viser spesielt til punkt 8.2 By- og tettstedsutvikling. Og minner om: Regional planbestemmelse om etablering av kjøpesenter. Merknader: Det bør tas hensyn til fremtidige klimaendringer i planlegging og utbygging. Det er spesielt viktig i forhold til utbyggonger, plassering og dimensjonering av viktig infrastruktur.. Bygninger og tiltak bes oppført med tanke på framtidige klimaendringer, alternative energikilder, redusert energibehov og klimautslipp.. Medvirkning. Berørte parter må trekkes aktivt inn i prosessen. Ber om at det legges opp til en arealforvaltning med tanke på å sikre god vannkvalitet i sjøer, elver, grunnvann og kystvann. Kommentar ARK: Hensyntas i planprogram Opplysningsvesenets fond (Den Norske Kirke) Advokatfirmaet Harris, da med underleverandørene ABO Plan og Arkitektur AS og Asplan Viak AS forvalter Opplysningsvesenets fond (OVF) sine grunneierinteresser. I Nordland Fylke vil det være Asplan Viak AS som gir uttale i plansaker på vegne av OVF. Viser til brev datert m1d varsel om omregulering av Gravdalstorget. Ifølge varslingsbrevet er hensikten med reguleringen å legge til rette for forretning / kontor. OVF har på dette stadium i planprosessen ingen merknader. Kommentar ARK: Tas til etteretning Sametinget Minner om generell aktsomhetsplikt og foreslår tekst om dette. Kommentar ARK: Tekst legges inn i reguleringsbestemmelser Statens Vegvesen Innspill: Der hvor offentlig trafikkområde inngår i planen ber men om at formålsgrense mellom offentlig trafikkareal (FV 818 og 843) og at øvrige arealer i utgangspunktet følger eksisterende eiendomsgrenser. Dersom planavgrensingen innbefatter FV 818 og 843 reguleres kjørebane som veg. Øvrige vegareal så som vegskråning, -skjæring og grøft avsettes som «annen veggrunn- tekniske anlegg» Langs alle riks- og fylkesveger er byggegrense 50 meter regnet fra midtlinje veg. Statens Vegvesen kan akseptere en byggegrense på 25 meter langs FV818 og 20 meter langs FV843 under forutsetning at bygg som føres opp i nærhet til veg vurderes opp mot påvirkning av støy. Ved behov må det gjøres tiltak slik at støynivået innendørs tilfredsstiller krav i teknisk forskrift.

5 4 Man anbefaler at adkomst til regulert område blir lagt til kommunal veg «Gravdalsgata». Alternativt at adkomsten fra FV843 blir lokalisert ved dagens plassering. Krysset bør utformes ut fra kriterier gitt ved vegnormalen 017 og håndbok 263. Dimensjonerende kjøretøy velges ut fra det som vil betjene området, samt valg av kjøremåte gjennom kryss. Videre må krysset tilfredsstille kravene til horisontal- og vertikalutforming. Hensyn til syklende og gående må redegjøres for og ivaretas i planarbeidet. Det samme gjelder hensynet til kollektivtrafikk. Det bør avsettes/dimensjoneres tilstrekkelig vegareal inklusive snuplasser for kjøretøy som skal betjene området samt parkeringsplasser. ( brøyting, renovasjon, utrykningskjøretøy, varetransport m.v.). Det er viktig at trafikkareal som vegbredder, byggegrenser, siktsoner mv. fremgår av planen og er målsatt eller beskrevet i bestemmelsene. For å sikre at nødvendige trafikale forhold er etablert ført området tas i bruk, bør det utarbeides rekkefølgebestemmelser som ivaretar dette hensynet Kommentar ARK: Hensyntas i planprosessen Avinor Kommentar ARK: Merknad vedr. bruk av tårnkran er tatt inn i reguleringsbestemmelsene 3.02 Formålet med planbeskrivelsen Å belyse, drøfte og konkludere om målsetting, forutsetninger og virkemidler fram til program for planutforming m. bestemmelser Risiko og sårbarhet Forslag til reguleringsplan vil ikke medføre endringer i ROS. Fullstendig analyse i form av matrise følger i del 7, virkninger av planforslaget. 4 Planstatus og rammebetingelser 4.01 Overordnede planer Gjeldende kommunedelplan for Gravdal Plantype Planforslaget er en detaljplan. Ny plan baserer seg på gjeldende situasjon, reguleringsplan og kommunedelplan. Behovet for slik betinges av endringer i formål, formålsarealer, trafikkløsninger m.v..

6 5 5. Beskrivelse av planområdet, eksisterende forhold 5.01 Beliggenhet Planens avgrensning fremgår av plankartet. Planområdet ligger sentralt på Gravdal, innerst i Buksnsesbukta og ligger 5 km syd for kommunesenteret Leknes. Planområdet grenser til FV 818, FV 843 og Gravdalsgata. Det er godt eksponert i alle retninger. Samlet areal er tilnærmet m2. Innenfor en radius på 1 km ligger Vest-Lofoten videregående skole avd. Gravdal, Buksnes barneskole, Risaksla Barnehage, Gravdal barnehage, Vestvågøy sykehjem og Nordlandssykehuset.

7 6 Fylkesvei 818 ligger mot nordøst mellom planområdet og sjø. FV843 ligger mot nordvest. Blindveien Havnegata ligger mot sydøst. Gravdalsgata ligger mot sydvest. 5.2 Dagens arealbruk og tilstøtende arealbruk Planområdet består per i dag av 2 bygg beliggende langs Gravdalsgata. Hvorav det ene inneholder forretning for dagligvarer i 1. etasje og bolig i 2. etasje. Bygningen er oppført med grunnflate i underetasje + 1. etasje, samt delvis 2. etasje. Den andre bygningen er tidligere Gravdal Gjestgiveri og inneholder i dag ingen virksomheter. I tillegg er det reist 3 stk. midlertidige uisolerte boder tiltenkt torgfunksjoner. De er midlertidige og forutsettes fjernet når utviklingen av området tilsier det. Resterende del av arealet er ubebygd. Overflater nærmest eksisterende bebyggelse og gravdalsgata er opparbeidet og gruslagt. Øvrige arealer er ikke opparbeidet og består av tilgrodd gressmark. Tilstøtende arealer utgjør: Mot nord-øst: På motsatt side av RV818 ligger sjøgrunn og område med blandet virksomhet som transportkai og fiskerikai, samt skoleformål, industri, lager og boliger. Mot nord-vest: På motsatt side av FV843 ligger del av sjø/fjære skilt fra Gravdalsbukta av RV818. Gravdalselva har sitt utløp her.

8 7 Mot sydvest: På motsatt side av Gravdalsgata ligger eldre boligområder med storvokste trær og fellers frodig vegetasjon. Området består av stigende terreng med frittliggende eneboliger i 1 2 etasjer. Bygninger og trerekke langs Gravdalsgata bidrar til å definere gaterommet og gir den en tydelig avgrensing mot denne siden. Mot syd øst ligger Havnegata mellom gravdalsgata og RV818. Den var tidligere forbindelse mellom Gravdalsgata og havneområdet, men er nå er stengt mot RV818. Området fra Havnegata og sydover mellom Gravdalsgata og RV818 består i hovedsak av bygninger i 2 etasjer til boligformål samt noe innslag av næring. 5.3 Topografi og landskap Landskapet faller jevnt fra Gravdalsgata ned mot RV818,Buksnesveien i Nord. Den utgjør en visuell og fysisk barriere mellom sjøsiden og den øvrige del av det opprinnelige Gravdal. (En viktig oppgave i forbindelse med en helhetlig stedsplan for Gravdal vil være å finne planmessige, trafikkmessige og trygge løsninger for reetablering av naturlige forbindelser mellom de to delene). Arealet rundt eksisterende bygningsmasse er etablert med parkering som hovedformål. Disse har pr. dato hovedadkomst fra Gravdalsgata. Resterende del av området, herunder området mot nordøst, består av lav grønnstruktur samt en gruslagt del langs FV843 som var tiltenkt funksjon som bussholdeplass. Bussen bruker imidlertid ikke dette arealet og det tas nå inn under formål etter dette utkast til reguleringsplan. 5.4 Henvendelse Området vender seg i hovedsak mot Gravdalgata i sydvest, Gravdalsbukta / Buksnesfjorden og FV818 mot nordøst, samt FV 843 i nordøst. 5.5 Klima Tomten har en lun plassering, skjermet mot framherskende vindretninger fra nord og syd. 5.6 Rekreasjonsverdi / rekreasjonsbruk, uteområder Planområdet har i dag ingen anvendelse eller verdi i forbindelse med slike formål. Ny reguleringsplan tar sikte på å tilrettelegge for uteopphold og møtesteder i forbindelse med de formål den omfatter.

9 8 5.7 Trafikkforhold FV 818 er hovedtrafikkåre mellom Leknes og Gravdal samt mellom Leknes og Ballstad. Vegen har stor gjennomgangstrafikk og stedet i 2. Det er etablert tverrforbindelse i form undegang for gangveg ved Buksnes Skole. FV818 deler likevel stedet på en uheldig måte. Den er et hinder for naturlig forbindelse mellom de to delområdene og det ligger til rette for trafikkfarlige situasjoner. FV 843 samt del av Gravdalsgata og Sykehusbakken er Fylkesveg og utgjør adkomst til Nordlandssykehuset, avd. Gravdal. Trafikkmengden er relativt stor. Øvrige deler av Gravdalsgata har liten tilliggende nærings- og forretningsvirksomhet. Mating av boligveger utgjør stor del av trafikkmengden, som pr. dato er relativt lav for En hovedgate i et tettsted av denne størrelsen. 5.8 Vegsystem Det er pr. i dag en godt etablert infrastruktur som planarbeidet enkelt vil kunne hekte seg på, uten at dette kommer i konflikt med boligområdet og reguleringer i det umiddelbare nærområdet. Pr i dag er avkjørselen fra RV818 (60 sone) og inn på FV 843 (50 sone) hoved innkjørselen til Gravdal. 5.9 Kjøreatkomst til området Primærankomst fra FV 843. Sekundær fra Gravdalsgata og Havnegata Kollektivtilbud Bussen har i dag stoppsted ved tidligere Gravdal Gjestgiveri og har avganger daglig i retning Ballstad og Leknes. Stoppestedet er ikke bestemt i gjeldende plan og det er ikke krav om busslomme. Eksisterende opparbeidet busstopp langs sydsiden av Rv 883 benyttes ikke pr. dato da det ikke er formålstjenelig i forhold til eksisterende bussruter og gangtrafikk. Vegmyndigheten mener denne situasjonen vil endre seg ved nytt trafikkmønster for område ved barneskole og derav endret bussrute. Og at det derved vil være

10 9 formålstjenelig å beholde tilnærmet eksisterende lokalisering, men i endret utførelse Trafikkmengde Se pkt foran Støykart Skravert sone som følger veien er rød sone. over 65 db. Skravert sone på hver side av vei er gul sone db Sosial infrastruktur Innenfor en radius på 1 km ligger Vest-Lofoten videregående skole avd. Gravdal, Buksnes barneskole, Risaksla Barnehage, Gravdal barnehage, Vestvågøy sykehjem og Nordlandssykehuset Universell utforming / tilgjengelighet Hovedplan i bygninger med nærings-/forretningsvirksomhet er tilgjengelig via skråramper. Utover det er ingen spesielle tiltak rettet mot universell utforming og lignende verksatt Barns interesser Det er ikke lagt vekt på barns interesser utover trafikksikkerhetsmessige hensyn Teknisk infrastruktur Vann og avløp Kartutsnitt 1 viser eksisterende anlegg. Ny vanntilførsel er planlagt etter trassè som framgår av kartutsnitt 2.

11 Kartutsnitt 1 10

12 Kartutsnitt 2 11

13 12 Hovedføringer for el.kraft. Blå stiplet = Lavspent jordkabler // Rød stiplet = trase høyspentkabel Trasse for Fiberkabel

14 13 6 Beskrivelse av planforslaget 6.1 Planlagt arealbruk Planlagt utvidelse omfatter utvidelse av eksisterende bygningsmasse samt nybygg. Eksisterende bygning inneholdende forretning og bolig har grunnflate på 436m 2. Gravdal Gjestgiveri har en grunnflate på 187 m 2 (B/F/K 1) Byggeområde. Utgjør 1750 m2 (B/F/K 2) Byggeområde. Utgjør 1170 m2 (BV) (f_tt) Bensinstasjon / vegservicelanlegg. Utgjør ca. 40 m2 Felles -Torg utgjør 170 m2 (f_sf1) Felles - Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur(sf) inkl. parkering. Utgjør til sammen 3260m2 (f_sf2) Felles - Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur(sf)/torg inkl. parkering. Utgjør 330m2 (o_tb) Offentlig Tekniske bygg / konstruksjoner. Utgjør ca 30. m2 (o_avg) Offentlig - Annen veggrunn / grøntareal. Utgjør til sammen 2040m2 (o_av) (o_f) Offentlig - Annen veggrunn / tekniske anlegg. Utgjør til sammen 200m2 Offentlig Fortau. Utgjør til sammen ca. 700m2 6.2 Reguleringsformål 1. bebyggelse og anlegg 1360 bensinstasjon/vegserviceanlegg (BV) 1801 bolig/forretning (B/F) 1802 bolig, forretning, kontor (B/F/K) 2. samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur 2001 samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur(sf) inkl. parkering 2010 veg (V) 2012 fortau (F) 2018 annen veggrunn tekniske anlegg (AV) 2019 annen veggrunn grøntareal (AVG) 2027 tekniske bygg/konstruksjoner (TB) 6.3 Resultat av detaljreguleringsformålene Samling av sentrumsfunksjoner innen handel, service og tjenesteyting i kombinasjon med botilbud m.v.. Et tyngdepunkt som utgangspunkt for å initiere videre stedsutvikling.

15 Bebyggelsens plassering og utforming Utvidet byggeområde langs Gravdalgata åpner for en poengtert forsterking av gaterommet og hovedadkomsten til dette. Nytt byggeområde strekker samlet bygningsmasse ut mot FV818, gir henvendelse utad, leder oppmerksomhet inn mot stedets hovedgate og gir volum og visuell tyngde til gatebebyggelsens avslutning mot stedets viktigste gatekryss. Bygningsmassens utforming, henvendelse, materialbruk, fargebruk m.v skal utnytte og uttrykke de muligheter plasseringen åpner for. Den enkelte bygning og funksjon skal løses ut fra overordnet hensyn til intern samordning av arealbruk, henvendelse, adkomster, kommunikasjonslinjer, trafikkmønster m.v Bebyggelsens høyde Generelt Høydebestemmelser måles etter i forhold til ferdig planert ferdig terreng for trafikk, parkering og torg mellom B/F/K 1 og 2. Byggeområde BFK 1 Etasjetall Maksimal Gesimshøyde Maksimal Mønehøyde Byggeområde BFK 2 Etasjetall 1 Maksimal Gesimshøyde Maksimal Mønehøyde 4 inkl. underetasje / kjeller. 15m 17m 6m 6m

16 Grad av utnytting B/F/K 1 100% BYA B/F/K 2 100% BYA TB 100% BYA 6.7 Arbeidsplasser Utvidelser og nybygg forventes å generere arbeidsplasser totalt innenfor det formål som det tilrettelegges for. 6.8 Trafikkløsning Kjøreatkomst til og fra planområdet: Hovedadkomst fra FV 843, sekundære adkomster fra Gravdalsgata og Havnegata. Adkomst fra Havnegata kan i situasjonaplan bestemmes som enveiskjørt. Vegsystem rundt området. FV 818, FV843 Gravdalsgata og Havnegata beholdes som forutsatt i tidligere reguleringsplan, men får tilliggende fortau og annen veggrunn / tekniske anlegg. Sikkerhetsoner og siktlinjer er fastsatt i henhold til Handbok 017 og 263 fra Statens Vegvesen. Varetransport er tilrettelagt for større kjøretøy (vogntog) via avkjørsel fra FV843. Interne trafikkarealer er dimensjonert og utformet for forutsatt kjørerute rundt B/F/K 2. Varetransport til eksisterende forretning i B/F/K 1 fra Havnegata beholdes. 6.9 Parkering Det er tilrettelagt for parkeringsplasser langs randsoner mot FV818 og FV843 samt internt på området. Endelig antall og fordeling på vanlige plasser og plasser tilpasset bevegelseshemmede er ikke fastsatt. Vuderes i forbindelse med bygningsprosjektering, utforming, størrelse og funksjon/formål. Dokumenteres i forhold til kommunens bestemmelser herom ved situasjonsplan for det enkelte tiltak Kollektivtilbud Byggeplanens størrelse og omfant vil ikke føre til utvidelse eller endringer av dagesn kollektivtilbud. Det legges til rette for busstopp i Gravdalsgata, langs fortau, som eksisterende praksis Uteoppholdsareal Som et av de eneste kommersielle målene på Gravdal, er butikken et naturlig møtepunkt for beboere og de nærliggende institusjonene. Det ligger en interesse i å forbedre rekreasjonsmulighetene i nær tilknytning til planområdet. Det er et ønske å trekke inn mer vegetasjon og grønn struktur for uteområdet, særlig ved hovedinngangen. Samt sitteplasser og sykkelparkering Bevaring av eksisterende bygg Hovedvolumet for eldre del av Gravdal Gjestgiveri, vil om mulig og hensiktmessig, kunne bli transformert til integrert del av total bygningsmasse og videreføre historikk, karaktertrekk og skala fra gatebildet, slik det framstår i dag.

17 Ny bygningsmasse Skal tilpasses eksisterende gatebilde og bygningsmiljø. Totale dimensjoner og høyder betinger derved uttrykk, utforming, materialbruk, oppdeling og skala som kommuniserer med gatebildet og øvrige omgivelser Kulturminner og kulturmiljø, ev. verneverdi Det er ikke registret noe av kultur eller verneverdi på planområdet Plan for vann- og avløp samt tilknytning til offentlig nett Vann og avløp er tilgjengelig for planområdet. Tilstand og kapasitet på eksisterende Anlegg i området og tilliggende områder skaper problemer i form av oversvømmelser m.v. og betinger oppgradering og tilpassing til en ny situasjon. Vestvågøy kommune har igangsatt prosjektering av tiltak som tilpasses denne plan Plan for avfallshenting Avfallshenting vil tilrettelegges ved vareleveringen Rekkefølgebestemmelser Planbestemmelsene skal ha følgende rekkefølgekrav. Infrastruktur Infrastruktur, herunder veger og plasser, adkomst og parkering, grøntareal og utomhusområder for det enkelte tiltak skal opparbeides og ferdigstilles i tråd med vedtatt utomhusplan / situasjonsplan for tiltaket, før brukstillatelse for prosjektet kan gis. 7 Virkninger av planforslaget 7.1 Overordnede planer Planforslaget samsvarer med kommuneplanens arealdel og bryter ikke med kommune- og regionalplan. Konsekvenser av planforslaget ansees derfor å være som forventet i henhold til overordnet plan. 7.2 Stedets karakter & estetikk Stedets urbane karakter vil bli forsterket. Byggingsforløpet vil føre til et mer helhetlig gatebilde. Ny bebyggelse tilpasses omkringliggende boligbebyggelse i volumer, høyder, materialbruk etc. Forretningsutsalget ligger sentralt plassert og det blir ikke nødvendig for innbyggerne på Gravdal og nær omegn å kjøre langt for å handle dagligvarer m.v.. Formålene ansees ikke å ha størrelsesorden og innhold som forutsettes å generere vesentlig trafikk fra vide områder rundt. Landskapets hovedform vil ikke endres vesentlig. Større og tettere bygningsmasse med tilliggende trafikk- områder m.v. vil imidlertid bidra til å gi området og stedet en mer urban og samlet karakter. Vektlegging av hensyn til et samordnet bygningsmiljø, estetikk m.v. forutsettes å resultere i en generell nivåheving og positiv påvirkning av omgivelsene. 7.3 Uteområder & Rekreasjonsbruk Planen medfører ingen negative endringer i forhold til nåværende bruk. Området får ingen arealer spesielt tilrettelagt for disse formål i permanent form. Det er imidlertid store og lett tilgjengelige områder i og rundt Gravdal.

18 Universell utforming Planforslaget medfører ingen negative konsekvenser for bevegelseshemmede. Tomten og bygget vil ha nivåforskjeller, men de er ikke ev en slik karakter at krav til tilgjengelighet og universell utforming ikke lar deg oppfylle i den grad det er påkrevet. 7.5 Konsekvenser for Klima og Energi: Større og høyere bygningsvolumer kan gi endringer i mikroklimaet på stedet. Men ingen vesentlige endringer. 7.6 Støy Planen vil gjennom generering av mer trafikk i området bidra til noe øket støy. Dette vil spesielt gjelde internt i området og tiltak forutsettes tilrettelagt med skjerming og isolering i henhold til gjeldende forskrift. 7.7 Sosial infrastruktur og barns interesser Nytt planforslag får ingen konsekvenser for sosial infrastruktur og barns interesser. 7.8 Trafikkforhold Planforslaget gir avklarte trafikkforhold med siktlinjer og sikkerhetsavstander etter gjeldende regelverk. 7.9 Teknisk infrastruktur Planen betinger generell gjennomgang og nødvendig utbedring for å løse nye og eksisterende problemstillinger, kapasitetsbegrensinger m.v Det gjelder el-nettstrukturen med jord- og høyspentkabler med ny og nøyaktig beskrivelse av kabeltrasseène, VA-ledninger, kummer, tilkoblingspunkter m.v Økonomiske konsekvenser for kommunen. Utbygging i henhold til planen og ringvirkninger for stedsutviklingen på Gravdal forutsttes å gi positive utslag. Etablering av utbedret/ny teknisk infrastruktur betinger investeringer, men ikke som følge av planen alene Konsekvenser for næringsinteresser Konsekvensene forventes å bli positive både med hensyn på etableringsmuligheter, øket tilbud, revitalisering av eksisterende tilbud m.v Interessemotsetninger/naboer Det er ikke registrert vesentlige interessemotsetninger innenfor planområdet Avveining av virkninger Konklusjonen er at tiltaket omfatter positive konsekvenser for omgivelsene og vil bidra positivt til stedsutvikling. Området er godt egnet for utvikling av forretning, kontor og bolig. Den har god og sentral beliggenhet. Utbyggingen vil gi flere arbeidsplasser antas og ha positive virkninger både for den enkelte aktør, stedet Gravdal og Vestvågøy Kommune. Uteområde avsatt til temporær bruk som torg (Del av SF 2) gir plass for torgboder, møtested og sermoniplass ved behov.

19 ROS Sjekklisten for kommunale, areal-, regulerings-, og bebyggelsesplaner er gitt i brevs form fra Kommunal- og beredskapsavdelingen ved Fylkesmannen i Nordland. Sjekklisten er ikke komplett, og brukes som et hjelpemiddel i den kommunale planprosessen vedr. risiko- og sårbarhetsforhold v. utarbeidelse av arealplaner. Alle punkt skal vurderes, redegjøres og avklares i forhold til innvirkningen på arealbruken Nyttig bakgrunnsmateriale i forbindelse med risiko og sårbarhet og arealplanlegging kan bl.a. være: Veileder for kommunale risiko- og sårbarhetsanalyser (DSB 1994) Retningslinjer for Fylkesmannens bruk av innsigelse i plansaker etter plan- og bygningsloven. Sikkerhets- og beredskapsmessige hensyn i den kommunale planleggingen (DSB 1997) Rundskriv GS-1/01 - Rundskriv om fylkesmennenes praktisering av innsigelsesinstituttet på beredskapsområdet (DSB 2001) Rundskriv T-5/97 Arealplanlegging og utbygging i fareområder (MD 1997 Natur- og miljøforhold Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Jord-/leire-/løsmasseskred nei Ingen merk. NVE Kvikkleire, ustadige grunnforhold nei Ikke kjent Steinras, steinsprang nei Ikke på planområdet Is-/snøskred nei Uaktuelt Kjente historiske skred, utbredelse nei Flomfare nei Relativ liten sannsynelighet for flom. Springflo ja Påvirker ikke planområdet. Flomsonekart, historiske flomnivå Nei Nei, lite relevant. Sterkt vindutsatt, storm/orkan etc. nei Området relativt godt skjermet mot framhevevende vindretniger Mye nedbør nei Normalt, Kort vei til sjø gir enklere håndtering av overflatevann. Store snømengder nei Kystklima, ikke spesielt store snømengder. Radon nei Annet

20 19 Drikkevann o.a. biologiske ressurser Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering nei Uaktuelt Virksomhetsbasert sårbarhet Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Brann/eksplosjon ved industrianlegg nei Uaktuelt Kjemikalieutslipp o.a. forurensning nei Uaktuelt Olje-/gassanlegg nei ingen Lagringsplass for farlige stoffer f.eks. industrianlegg, havner, bensinstasjoner, radioaktiv lagring Ja Mindre bensinstasjon. Ingen spesiell risiko for dette tilfellet. Høyspentledninger nei ingen Anlegg for deponering og destruksjon av farlig avfall nei ingen Strålingsfare fra div. installasjoner nei ingen Gamle fyllplasser nei ingen Forurenset grunn og sjøsedimenter, endret bruk av gamle industritomter nei ingen Militære og sivile skytefelt nei ingen Dumpeområder i sjø nei Ikke påvist Infrastruktur Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser som kan inntreffe på nærliggende transportårer utgjøre en risiko for området? - hendelser på veg - hendelser på jernbane Nei Nei Gjeldende krav til sikkerhetssoner er oppfylt Uaktuelt

21 20 - hendelser på sjø/vann - hendelser i luften Nei Nei Veger med mye transport av farlig gods nei ingen Ulykkesbelastede veger nei ingen Støysoner ved infrastruktur Ja Betinger skjerming / isolering i henhold til gjeldende forskrift. Strategiske / sårbare objekter Objekter som kan være særlig utsatt for sabotasje/terror, og/eller er sårbare i seg selv og derfor bør ha en grundig vurdering Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Sykehus/helseinstitusjon nei Ikke relevant Sykehjem/omsorgsinstitusjon nei Ikke relevant Skole/barnehage nei Ikke relevant Flyplass nei Ikke relevant Viktig vei/jernbane nei Ikke relevant Jernbanestasjon/bussterminal nei Ikke relevant Havn nei Ikke relevant Vannverk/kraftverk nei Ikke relevant Undervannsledninger/kabler nei Ikke relevant Bru/Demning nei Ikke relevant

22 21 8. Avsluttende kommentar Gravdal har som følge av generell samfunnsutvikling, framveksten av Leknes som handelssentrum i regionen samt ny gjennomfartsåre lagt utenom sentrum, mistet tidligere forretninger, servicefunksjoner o.s.v.. Og Gravdalsgata her tapt funksjon og karakter som sentrumsgate og er i dag i større grad mateveg for boligveger. Videre utvikling av Gravdal som attraktivt sted for ytterligere bolig- og næringsetablering betinger etablering av tilbud som kan trekke flere brukere til eksiterende og nye tilbud. Herav følger behov for utvidelser, modernisering, etableringspotensiale for nye virksomheter, attraktive boliger nært tilbudene m.v.. Utvidende og kompletterende formålsområder som beskrevet i denne planen vil, i tillegg til å bidra til konkrete tiltak, kunne skape større oppmerksomhet om og forståelse for betydningen også av lokale tilbud og identitesskapende sentrumsdannelse.