-bladet. Stor reportasje fra EICMA i Milano, alle de nye modellene til BMW, på dette bildet er den nye nostalgimodellen

Transkript

1 -bladet Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr årgang Inkludert Gummikua-sider (organ for BMW MC-klubben Norge Øst) Stor reportasje fra EICMA i Milano, alle de nye modellene til BMW, på dette bildet er den nye nostalgimodellen R ninet.

2 -bladet Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge Innhold Side Redaktør: Odd A. Steinlein Engebråtenveien 4, 3470 SLEMMESTAD E-post: Annonsepris: kr. 3000,- for helside, ett innrykk. Frist for innsendelse av stoff til nr er 23. februar. Originalfremstilling: Protoform, Oslo (FCK) E-post: kringlekollen@me.com Trykk og utsendelse: RKGrafisk AS, Oslo Opplag: 2000 eks Styret i BMW MC-klubben Norge Formann: Tore K. Nilsen... Mobil: E-post: tore.k.nilsen@online.no Nestformann: Bengt Axel Myhr... Mobil: E-post: b-axe@online.no Kasserer: Odd W. Mathisen... Mobil: E-post: odd.m@thisen.com Redaktør: Odd A. Steinlein... Mobil: E-post: odd.steinlein@online.no Web-redaktør: Gunnar Langfjord... Mobil: E-post: gl@dod.no Styremedlem, Classic: Geir Johansen... Mobil: E-post: geirtorunn@gmail.com Styrerepresentant fra Gjøvik: Kjell Åge Løkken... Mobil: E-post: kaaglo@online.no Styremedlem, Trøndelag: Bjørn Mathisen... Mobil: E-post: bjomat@online.no Styrerepresentant fra Vestlandet: Martin Vasstrand... Mobil: E-post: vasstran@online.no Styremedlem, Øst: Gerda M. Grøndahl... Mobil: E-post: gerda.g@online.no Klubbens offisielle adresse er: BMW Klubben Norge c/o Bengt Axel Myhr Åslia 43, 1808 Askim Klubbens hjemmeside: bmw.mc.no Side 9 15 EICMA 2013 Side Drømmetur til St. Petersburg Side Med motorsykkel til Jalta Side Høsttur 2013 Øst 4 Leder Nye medlemmer BMW-treffet Arbeidsmøtet november Mange nyheter fra BMW på MC-messe i Milano 16 Drømmetur til St. Petersburg 20 Ferietur 2013 med motorsykkel til Jalta 24 Hilsen fra Østklubben 25 Medlemsmøter høsten Fotokonkurransen: Elg i solnedgang 28 PER-ERIK WINTHER Hans motorsykler og arbeid for BMW MC-klubben Norge, Øst 30 Høsttur Husk å melde adresseendring til klubben! Vi får mange BMW-blader i retur pga. gal adresse. Har man ikke oppgitt epost eller telefon, er oppsporing vanskelig. Mange blir satt passive av denne årsak! Purring koster penger, så derfor vil det purres ved hjelp av e-post. De som ikke har oppgitt e-postadresse, vil bli purret i brev og ilagt et gebyr på kr. 30,-. BMW-bladet nr

3 Positiv utvikling Redaktør Odd A. Steinlein Klubben vår er inne i en meget positiv utvikling når det gjelder antall medlemmer. Vi nærmer oss 1500 en økning på nesten 100 siden i fjor, det høyeste antall i klubbens historie. Dessverre er det slik at en del melder seg ut over nyttår når krav om innbetaling av kontingent kommer. Vi håper det blir få som forlater oss og at de som gjør det ikke melder seg ut fordi klubben ikke har noe å tilby dem. Gjennomsnittsalderen i klubben er høy (54 år) noe som forteller at tid og penger kommer med alder. For å gjøre noe med snittalderen, ønsker vi oss flere unge, men også kvinnelige medlemmer da kvinneandelen er veldig lav (4%). Det er viktig at alle kan ha en lokal tilhørighet til klubben, derfor ønsker vi å ha en avdeling i nærheten av hver BMW-forhandler. Sist etablerte avdeling var Vestlandet (base i Bergen), hvor en nå har nådd over 100 medlemmer på et drøyt år! Det var et stort, udekket behov i Bergen og omegn trolig er det også behov i Sandefjord, Fredrikstad og Kristiansand. Om noen i disse områdene ønsker å bidra til at en lokalavdeling startes, så vil de få all støtte av klubbens styre. Vi har også fått signaler om støtte fra forhandlerne om å hjelpe til. Ta kontakt med styret, så skal vi hjelpe til med å få i gang noe! Takk for et fint MC-år og ha en riktig god jul! Redaktøren beundrer den nye R 1200 RT på EICMA-messen i november, her sammen med Magne Eriksen BMW MC-sjef i Norge. BMW-treffet 2014: Dato: Torsdag 31. juli til søndag 3. august Sted: Trollstigen Camping og Gjestegård ved foten av Trollstigen, ca 10 km fra Åndalsnes på rv. 63. GPS: N62 30,016 E007 40,327. Plassen har hytteutleie, resturant og fine teltforhold. Fellesturer med MC og fellesturer til fots i fjellet. For hyttebestilling og ytterligere informasjon, kontakt Reidulf på telefon Nye medlemmer siden september 2013 Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Pål Liljan, 1727 SARPSBORG Kåre Grytting Bye, 7300 ORKANGER K1300GT 09 Lars Hammer, 0465 OSLO F800GS Øystein Günther, 1528 MOSS F700GS 13 Sissel Landro, 5244 FANA F800GT Jon Kristensen, 4640 SØGNE F800GS 13 Erling Johan Stormo, 3647 HVITTINGFOSS K1300S 13 Andreas Damm, 0286 OSLO R1200R Bjørn Kvåle, 8023 BODØ Øystein Ljøen, 6218 HELLESYLT 650GT 13 Tommy Torkildsen, 1710 SARPSBORG F800GS Adv Knut Engli, 0555 OSLO R1200GS Svein Erik Ditløvsen, 9102 KVALØYSLETTA F800GSA 13 Poul Bjarte Eggesbø, 1405 LANGHUS Bjørn Troberg, 2080 EIDSVOLL R1200RT Roy Gudevold, 1664 ROLVSØY R1200GS 13 Christer Hansen, 2030 NANNESTAD R1100RT 96 Jøran Helge Krossøy, 5301 KLEPPESTØ F800R 11 Sigve Hovda, 5224 NESTTUN K1200S Morten Johan Landmark, 1929 AULI R1100R 00 Ståle Myhren, 7054 RANHEIM Bjørn Larsen, 3677 NOTODDEN F700GS Trond Anundsen, 6018 ÅLESUND R1200GS 13 Frank Tingvoll, 9020 TROMSDALEN F800GS Ole Christian Bergan, 1341 SLEPENDEN R1150R Henry Amundsen, 3931 PORSGRUNN K1200S 06 Oddmund Kristiansen, 5252 SØREIDGREND R1100RS 4 BMW-bladet nr

4 Arbeidsmøtet november 2013 Tradisjonen tro (for 8. gang første gang var i 2006) arrangerte klubben arbeidsmøte på Haraldsheim i Oslo. Deltakelsen var rekordstor, hele 27 «delegater» var tilstede og 9 av 10 avdelinger var representert (for deltakere, se egen boks). Samlingen startet fredag kveld med «Bli kjent samling» med pizza og opplading på Dolly Dimple s på Torshov. Tekst og bilder: Odd A. Steinlein Lørdagen var avsatt til hovedstyremøte på formiddagen, samtidig som lokalavdelingene hadde gruppearbeid og diskusjon. Temaene for dette gruppearbeidet var punkt 5 9 i agendaen under. Etter lunsj samlet alle seg i plenum for dette programmet: 1. Åpning av Arbeidsmøtet 2. Status i lokallagene en runde rundt i landet 3. NMCUs trafikksikkerhetsstrategi og andre aktuelle saker. Ved Morten Hansen, generalsekretær, NMCU 4. Nytt fra Styret 5. Evaluering Årstreffet på Grimsbu MC-messen arrangeres på våren annen hvert år (2015 fra mars). Skal vi vurdere å flytte arbeidsmøtet fra høsten til våren for å kombinere møtet med messen annen hvert år? 7. I vår vedtatte arbeidsplan sier vi: Vi ønsker spesielt å fokusere på sikkerhetsrelaterte aktiviteter. Skal vi fra hovedklubben tilrettelegge for denne ambisjonen gjennom for eksempel kurs/materiell/utstyr som kan benyttes overfor medlemmene? 8. Innkomne forslag: Skal det være opp til hver enkelt avdeling å bestemme hvem som skal premieres og hva som skal gis i premie på årstreffet? 9. Verving av nye medlemmer etablering av nye avdelinger? 10. Reiseregning kompensasjon for deltagelse 11. Eventuelt 12. Avslutning og evaluering Tore K. Nilsen, leder for BMW MC-klubben Norge. Tore åpnet møtet og ønsket velkommen. Deretter ble ordet gitt til lokallagene som gav en kort status over medlemsmasse og aktiviteter. Aktiviteten varierer sterkt rundt om i landet, de store avdelingene har naturlig nok størst tilbud til medlemmene. Når en avdeling er liten, kan det være vanskelig å mobilisere mange nok til f.eks. en spontantur, selv om en bruker moderne hjelpemidler som SMSinnkalling. Verd å nevne er avdeling Vestlandet som har hatt en meget rask vekst fra etableringen 24. april Medlemstallet består nå 101 BMW entusiaster, hvorav tre jenter. Avdelingen legger ikke skjul på at de ønsker flere jenter blant medlemmene. De har nå medlemmer fra Stavanger i sør til Ålesund i nord. Foreløpig har ikke avdelingen noe lokale, men Ride Bergen har så langt vært meget velvillig med å låne ut lokale til styremøter og årsmøte. Året 2013 har hatt mange aktiviteter, med god deltagelse. Turprogrammet 2014 blir derfor mye en kopi av programmet for De håper også å kunne mobilisere til et treff på Vestlandet i Classic er nå oppe i 64 medlemmer. Avdelingen har medlemmer fra hele landet og styrets medlemmer representerer dette godt: Østlandet, Midt-Norge og Nord-Norge. Av naturlige grunner er det vanskelig å samles til møter annet enn til treffet på Høytorp. I høst har det derfor vært to «lokale» kamerattreff: Ett i Vestby og ett i Trøndelag. På treffet i Vestby møtte det opp fem personer som tegnet seg som medlem. Indre Romsdal BMW-eigarlag med 26 medlemmer representerer den opprinnelige BMW-klubben ved at Reidulf Bjørlykhaug er en av de første medlemmene. Neste år vil deres virksomhet være dominert av BMW-treffet 2014, torsdag 31. juli til søndag 3. august på Trollstigen Camping og Gjestegård. Det vil bli arrangert fellesturer både på to hjul og til fots (i fjellet). Bestilling av innendørs overnatting kun gjennom Reidulf Bjørlykhaug. Mer er annet steds i bladet. Reidulf Bjørlykhaug, leder av Indre Romsdal BMW-eigarlag. Arbeidsmøte 16. november 2013 Avdeling Navn Deltager Styret Tore K. Nilsen Ja Bengt A. Myhr Ja Odd W. Mathisen Ja Odd A. Steinlein Ja Gunnar Langfjord Ja Bjørn Mathisen Ja Kjell Åge Løkken Ja Gerda Grøndahl Ja Martin Vasstrand Ja Geir Johansen Nei Troms Håvard Lydersen Ja Leif-Tore Hanssen Ja Nordland Jon-Are Andreassen Ja Hans Skaar Ja Trøndelag Asbjørn Johnsen Ja Rolf Konrad Husby Ja Rindal Stein Aasbø Ja Turid Kristin Næss Ja Indre Romsdal Reidulf Bjørlykhaug Ja Berdor Bjørlykhaug Ja Fjordlaget Arve Fjellkårstad Nei Vestlandet Martin Vasstrand Nei Gjøvik Jennor Jakobsen Ja Tom Hagengen Ja Øst Odd Larsen Ja Jan Øyvind Christensen Ja Classic Christian Doll Ja Øyvind Petter Kolstad Ja Valgkommite Anders Dihle Ja Petter Sollie Ja Roald Krossøy Nei Antall deltagere totalt 27 Øst er den desidert største avdelingen med 409 medlemmer. I en så stor avdeling er det viktig å ta seg av nye medlemmer, noe en har fokus på i møtene. Ellers er det stor aktivitet med møter, utlodning, førstehjelpskurs, fotokonkurranse, turer i inn- og utland. Alle er velkomne på møter første tirsdag i måneden (unntatt i juli og august) på Hvervenbukta motor senter. Morten Hansen fra NMCU orienterte om NMCU trafikksikkerhetsarbeid. Det dreier seg vesentlig om å delta i det politiske liv ved å overvåke lovgivningsprosessen, gi faglig input til politikere for å sikre motorsyklistenes interesser og å følge med på ulykkesstatistikken. F.eks. er 20% av dødsulykker resultat av ekstremadferd, å redusere dette vil ha stor betydning. Et annet eksempel på MC-politisk aktivitet er å motarbeide forslag om å innføre periodisk kjøretøykontroll for tohjulinger, noe som mest sannsynlig har veldig liten trafikksikkerhetseffekt. Det arbeides også for innføring av lavterskel kurstilbud i trafikkopplæring/-trening og Morten Hansen fra NMCU orienterte om NMCU og trafikksikker hets arbeid. for banekurs hvor en kontrollert kan kjøre med fri fart. Kasserer Odd W. Mathisen orienterte om utviklingen av medlemsmassen. Vi er nå oppe i over 1470 medlemmer, det høyeste noen sinne. Med en årlig vekst på rundt fem prosent, vil en neste år passerer 1500 medlemmer. Økonomien er god som resultat av medlemstilveksten. Lokallagene fikk i oppgave å evaluere treffet på Grimsbu. En hadde ikke mye negativt å si, eneste var klage på manglende informasjon 6 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

5 Det var enighet om at klubben skal stimulere til sikkerhetsrelaterte aktiviteter i avdelingene. Men det er viktig at en ikke dupliserer NMCU s virksomhet da skal en heller samarbeide med NMCU lokalt og delta i deres arrangementer ref. «Se oss»-kampanje. Klubben kan gjerne «operasjonalisere» sikkerhetsarbeidet gjennom lavterskel tilbud og kurs som «rustløsning». Styret vil ta med innspillene fra møtet i det videre arbeidet med å stimulere til sikkerhetsrelaterte aktiviteter i avdelingene. Mange nyheter fra BMW på MC-messe i Milano Kasserer Odd W. Mathisen holder orden på medlems massen. Gerda Grøndahl fra Øst foreslo at «Dreieboken» (retningslinjer for treff) legges ut på nettet. om at matbutikken var stengt men dette hadde ikke Classic fått beskjed om slik at det kunne kunngjøres før treffet. En mente også at arrangørene/sekretariatet var lite synlige. Dette ble imøtegått ved at en på forhånd annonserte at sekretariatet var i den gamle BP-stasjonen. Forøvrig foreslo Gerda at «Dreieboken» (retningslinjer for treff) legges ut på nettet. Reidulf påpekte også at treffarangørene må sørge for annonsering i NMCU s treffkalender. En ble også spurt om en annet hvert år skulle arrangere arbeidsmøtet samtidig med MCmessen i Lillestrøm, slik at tilreisende kunne få anledning til å delta på begge deler. Styret mener dette er feil tidspunkt, møtet ville komme for tett opp i sesongen til at en kan gjennomføre tiltak. Videre vil en ikke få nok ro rundt arbeidsmøtet. Det var delte meninger om dette blant lokallagene. Noen syntes det var en god ide å teste dette ut, mens andre støttet styrets syn. Styret vil ta med innspillene fra møtet i den videre beslutningsprosessen. Det innkomne forslaget om å diskutere hva slags premiering en skal ha på treffene resulterte i enighet om at «Dreieboka» kun er en veiledning, ikke et krav. Nordlands arrangement i fjor var deres forslag til premiering. For å gjøre premieringen enklere, foreslo Bengt fra Classic at en skal premiere lengst kjørte distanse til treffet (fra hjemstedet) i klassene norsk dame, norsk herre, ikke-norsk dame og ikke-norsk herre. Videre vil yngste deltakende MC-fører bli premiert. Ytterligere premiering er opp til arrangøren. Opprettelse av nye lokalavdelinger er en viktig sak. Størst potensiale regner en med ligger i Vestfold/Telemark med sentrum i Sandefjord. Samarbeid med Speed MC om et etableringsmøte har vært diskutert, men en har ikke noen konkret aksjon akkurat nå. Tore vil følge opp saken. Videre kan Østfold (Fredrikstad) og Rogaland/ Sør-Vestlandet være aktuelle områder. Et samarbeid med NMCU lokalt kan være en mulig framgangsmåte. Under eventuelt kom det forslag om at medlemsmatrikkelen skal utgis sammen med nr. 1 av bladet neste år. Da vil en få en mer riktig medlemsfortegnelse, siden en normalt har mye ut- og innmeldinger rundt årsskiftet. Tidligere har en oppgitt fødselsdato på medlemmen, men en vil nå kun oppgi fødselsår. Å legge ut matrikkelen på nettet er ikke aktuelt, en risikerer da store mengder spam-mail. Til slutt ble det oppfordret til å sende inn stoff til BMW-bladet, slik at alle medlemmer kan se hva som skjer rundt om i landet. Ny kraftigere «R 1200 GS Adventure». Ny elektrisk scooter «C evolution». Den helt nye «R ninet», for genuine avstressende kjøring. Ny «S 1000 R», roadsterversjon av S 1000 RR. Nyheten «R 1200 RT» med den nye 8 BMW-bladet nr BMW-bladet nr væskekjølte motoren. 9

6 EICMA 2013 Årets messe var den 71. i rekken av MC-messer i Milano! Og trolig den best besøkte noensinne: Totalt 551,404 mennesker var innenfor portene, en økning på hele 8% i forhold til i fjor. Messen okkuperte hele seks haller på til sammen 280,000 m 2 og hadde 1408 utstillere fra 38 land (det er en stor oppgave å rekke over alt her!). På tirsdag (da vi var der) og onsdag hadde bare presse og forhandlere adgang, og interessen var meget stor fra media- og pressehold. Hele 6896 pressefolk registrerte seg, en kraftig økning på over 20% siden i fjor. Interessen viser klart at EICMA er verdens viktigste MC-messe. Av Odd A. Steinlein Frode og jeg stilte da dørene åpnet kl. 09:00 på tirsdag for å rekke BMWs pressekonferanse som startet kl. 10:00. Spenningen var stor over hva som skulle vise seg under «lakenet» var det noe vi ikke hadde hørt om? Vi traff David Johansson (VD Touratech SE) rett før det begynte og han kunne bekrefte ryktene vi hadde hørt. Showet startet ved at Stephan Schaller (President BMW Motorrad) kjørte inn på scenen med 90 års jubileumsmodellen «R ninet», tegnet av BMWs designsjef Edgar Heinrich og hans team. Modellen hadde tidligere blitt vist under markeringen av 90-årsjubileet ved BMW-museet i München den 16. oktober. Stephan Schaller sa denne dag at «The BMW R ninet captures the essence of 90 years of BMW Motorrad fascination. It combines the concept of a pure, classic boxer roadster with innovative technology to create a highly emotional motorcycle». R ninet R ninet er en motorsykkel utstyrt med kun det absolutt nødvendigste, bygget etter beste håndverkstradisjon og med stor vekt på detaljer. Den er basert på et modulært konsept og kan tilby maksimal fleksibilitet når det gjelder brukertilpasning og utstyr. Modellen er i følge BMW et uttrykk for den genuine, avstressende gleden ved motorsykkelkjøring enten det er i form av avslappet cruising eller sporty og dynamisk kjøring på landeveien. Sykkelen er altså bygget for å være lettkjørt på svingete lande veier, kanskje utfordrer til R 1200 R? Noen av designkriteriene var «puristic simplicity», «emotion» og «authentic, original materials». Det skulle være en luftkjølt bokser med riktig lyd, tradisjonelle eikehjul og materialer av høy kvalitet dvs. mye metall. Tanken er av aluminium, opp-ned frontgaffel som i S 1000 RR, frontrammen er et gitter av stålrør med motoren som et bærende element. Bakre del av bakrammen kan enkelt byttes ut: Enten kan sykkelen bli en sporty enseter eller en for å kunne ta med passasjer. Av mulige tilbehør kan nevnes deksel til baksetet så utsendet blir som en klassisk café racer. Eksosanlegget kan erstattes av en enkel Akrapovič potte (i stedet for to som standard), samt at bredere felg (6 i stedet for 5,5 ) kan monteres bak. BMW vil tilby et stort utvalg av høykvalitets originaltilbehør og kan bygge sykkelen etter dine ønsker på fabrikken. Odd (redaktøren) alltid på jakt etter gode motiver, her står han foran en KIT R120 R. Gå inn på <www. unitgarage.com> for å lese mer om dette. 10 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

7 Meget stor interesse for den nye R 1200 RT. R 1200 RT Etter denne entréen trillet «nyheten» R 1200 RT med den nye væskekjølte motoren, noe som slett ikke var uventet med alle spionbilder som er på nettet. Det er ikke helt den samme motoren i R 1200 RT en som i R 1200 GS. For å passe bedre til touringbruk er den roterende massen i motoren økt; dvs. vekten på veivaksel og rotor i dynamoen er øket. Den sekundære girutvekslingen er også økt, tilsammen gir dette et jevnere lavt turtall tilpasset turkjøring. Det kommer også en del interessant ekstrautstyr som en «må ha» ved kjøp av den nye RT en: Standardutstyr er ASC (Automatic Stability Control) med to kjørmoduser «Rain» og «Road», for å tilpasse ytelsen etter veiforholdene. Ekstrautstyr er «Riding mode Pro» som gir modusen «Dynamic» og en funksjon som kanskje mange savner: «Hill Start Control» eller «hill holder» som finnes i biler med automatgir. På denne sykkelen trykker en inn forbremsen én gang og den triller ikke bakover ved stans i bakke. En annen morsom sak er «Gear Shift Assistant Pro» som muliggjør girskift, både opp og ned (!), uten at en trenger å tenke på clutch og gass. Så det sier seg selv dette En roadsterversjon av S 1000 RR. Dette er ikke bare en S 1000 RR uten kåpe, men det er gjort vesentlige endringer på motoren: Den er trimmet ned til 160 hk og har 2000 rmp lavere max. turtall. kan være en meget sporty touringsykkel! Vi ser fram til å prøve dette ;-) Mye annet er også nytt på RT en: Chassiet er endret på grunn av motoren hovedrammen er endret for større retningsstabilitet. ESA er et «must have» ekstrautstyr på en slik sykkel: En kan elektronisk endre fjæringen under fart og dempingen justerer seg automatisk, avhengig av veiforholdene og kjørestilen. En kan liste opp mange andre forbedringer/nyheter verd å nevne er f.eks. to cm lavere sete, LED-lys à la K 1300 GT, ny vindskjerm, nytt instrumentpanel, osv. Detaljene om dette er det best å lese om på BMWs nettsider. S 1000 R Tredje nyhet på scenen var S 1000 R en roadsterversjon av S 1000 RR. Dette er ikke bare en S 1000 RR uten kåpe, men det er gjort vesentlige endringer på motoren: Den er trimmet ned til 160 hk og har 2000 rmp lavere max. turtall. Til gjengjeld får en da et høyere dreiemoment og effekt ved lavere turtall, noe som gjør sykkelen mer vennlig på veien. Fulltanket veier sykkelen 207 kg og er som standard utstyrt med Race ABS, ASC, styredemper, «Rain» og «Road» kjøremodus. 12 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

8 Også denne gangen var det oppvisning i bakgården på EICMA. Under: Den elektriske scooteren C evolution har en rekkevidde på 100 km med en 11 kw (15 hk) motor. Under til høyre: Dette «R 90 S»-kittet er levert fra Wunderlich til R 1200 R. Som vanlig hos BMW finnes et stort utvalg av ekstrautstyr som DDC (Dynamic Damping Control), DTC, «Riding mode Pro» system med innstillingene «Dynamic» for gate og «Dynamic Pro» for banekjøring og E-Gas system (wireløs gass). Videre er det full synkronisering av Race ABS, ASC/DTC, DDC og motorkontroll bare for å nevne noe. Som sagt, se på BMWs nettsider for detaljer. Den elektriske scooteren C evolution En fjerde nyhet som kanskje interesserer noen i klubben, er den elektriske scooteren C evolution. Den har en rekkevidde på 100 km med en 11 kw (15 hk) motor. En kan trekke ut en toppeffekt på 35 kw (47 hk) av motoren og da går det fort ut av lyskryssene! Elektronikken i denne scooteren er hentet fra BMWs i3 el-bil, det er batteriteknologi og elektrisk sikkerhet (høyspenning brukes i motoren). Kjøretøyet er spekket med teknologi som en også finner på BMWs motorsykler: ABS, skivebremser, fjæring, lys. Det er en væskekjølt, permanentmagnet el-motor. Toppfart er 120 km/t, aksellerasjon km/t på 6.2 sek. Ladetid er fire timer på en 12A kurs, tre timer på 16A. Vekten er hele 265 kg uten last, så dette er ikke noe lettvekter. Ny kleskolleksjon og nye hjelmer fra BMW. Under: Ny R 1200 GS Adventure med den nye væskekjølte motoren en helt ny Adventure. Norsk pris er fra kroner. Under til høyre: Mange scootere var utstilt, typisk for Milano, hele byen er fylt med mopeder og scootere. Andre utstillere I nærheten av BMWs paviljong fant vi også Touratech og Wunderlich begge store leverandører av tredjeparts utstyr til BMW (og andre merker). Begge disse har utstyr i et bredt spekter, som dekker de fleste behov for funksjonalitet og utseende. Vi rakk nok ikke å se alle utstillerne, da måtte vi brukt flere dager. Men så er også de fleste små deleleverandører eller utstyrsselger. Vi var innom de fleste kjente MC-merkene som Honda, Yamaha, Kawasaki, Harley Davidson, Moto Guzzi, MV Agusta, Ducati, etc. Det finnes også en rekke mindre merker som ikke er representert i Norge, samt rene kuriositeter som Brough Superior og Indian. Av de store merkene er BMW fortsatt klart i toppen når det gjelder innovasjon og bredde i modellutvalget. Det er lett å se at GS er en type sykkel som mange prøver å etterlikne. Nå som «R ninet» er i BMWs utvalg, dekker BMW også retro-nisjen godt, et marked som flere merker har dekket i noen år nå. Det skal bli morsomt å se hvordan ninet slår an her i landet. 14 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

9 Drømmetur til St. Petersburg Kan dokker russisk? Gubben i Balsfjord flirer i skjeggstubbene da han hører hvor vi skal. Joda, vi kan ett ord, lyder det fra Håvard, Za storovje (skål)! Vidar Bjørkli tar en kaffetår i idylliske omgivelser. Karelen i Finland er et naturskjønt område. Like etter grense passer ing fra Finland stoppet vi ved dette dekkverkstedet for å spørre etter den beste veien å kjøre. Vi tenkte nemlig først å kjøre etter småveiene, men det skrinla vi da vi erfarte standarden. Tekst og foto: Vidar Bjørkli Klar for avfart inn til Russland fra Lappeenranta. Fra venstre Nils Bjørnar Sjøthun, Vidar Bjørkli, Anne Karin Sjøthun, Berit Nymo, Tom Petter Ingebrigtsen, Werner Sundelin og Håvard Lydersen. Sola steiker. Den får det til å glinse i lakken på syklene der de står oppstilt utenfor Vollan gjestestue i Nordkjosbotn i Troms. Det er en av disse sjeldne sommerdagene i nord, som vi faktisk har hatt mange av i år. Vi sitter på gjestestuas uteservering og slurper i oss kaffe, mens reisefeberen kribler i kroppen. Vi er klar for sommerens store ekspedisjon. Fra Nordkjosbotn skal fire av oss kjøre til St. Petersburg i Russland, deriblant undertegnede med fruen som passasjer, mens tre skal marsje helt nedover til Jalta på Krimhalvøya, i Ukraina. Bare to av oss har vært i Russland før, men ikke til St. Petersburg. Og langt mindre til Jalta. Det er den ultimate drømmeturen som skal realiseres. Kanskje mest av alt for de som skal kjøre den lengste distansen; Werner Sundelin, Nils Bjørnar Sjøthun (Nisse) og Tom Petter Ingebrigtsen. De kjører henholdsvis BMW R 1200 RT, BMW K 1200 LT og Moto Guzzi 1100 California. Det er Werner (62) som har planlagt turen. Jeg fikk et innfall, sier den entusiastiske motorsyklisten, som startet sin MC-karriere for bare fire år siden. På Krimhalvøya har han avtalt å møte en kompis han ble kjent da han i sin tid jobbet i Nordvest-Russland. Kompisen har lovet ham og turkollegene full pakke når de kommer fram. Selv fikk jeg høre om planene da Werner fortalte om dem på jubileumsfesten til BMW MC-klubben i Troms sist vinter. Min bedre halvdel og jeg ble straks tent på å melde oss på. Sammen med Håvard Lydersen (GSA 1200), som er president i Nils, Werner, Håvard og Anne Karin studerer kartet et stykke utenfor St. Petersburg. Satelittnavigatoren var til liten hjelp i Russland. I de verste regnbygene på turen mot St. Petersburg måtte vi søke dekning på bensinstasjoner. Berit vrir de gjennomvåte hanskene sine. klubben, og kona hans Anne Karin Sjøthun (R 1200 RT), skal vi følge med på etappen til St. Petersburg. Håvard er for øvrig også innehaver av Vollan gjestestue. Etter å ha krysset grensa ved Kilpisjärvi, kjører vi det indre av Finland nedover. Utpå kveldinga ruller vi inn i Rovaniemi. 60 mil er tilbakelagt så langt. Vi tar inn på City Hotel. Det første vi gjør er å frekventere hotellets fortreffelige badstu i toppetasjen med utsikt over byen. Etterpå er det klart for kulinariske utskeielser i restauranten, som viser seg å holde imponerende høyt nivå. Ahh, feriefølelsen begynner å sige inn. Det er deilig å være på vei. Neste dag fortsetter vi mot Joensuu i nordre Karelen. Personlig har jeg aldri kjørt i denne delen av Finland før, og jeg merker at jeg trives. Gode MC-veier, til dels kupert terreng, lange svinger, lite tungtrafikk og hyggelige stoppesteder langs ruta. Mens madamen og jeg velger å ta kveld i Joensuu, fortsetter de andre til Lappeenranta 20 mil lenger sør. Kona og jeg synes 80 mil på en dag på K 1300 S en blir vel heftig. 60 får holde. Jeg har aldri før vært på en skikkelig langtur med 1300 S en. På forhånd fryktet jeg at sittestillinga skulle bli for ekstrem, og at armene skulle si takk for seg. Men dette er veier den tunge sportstoureren er bygget for. Da er det mer slitsomt å kuske den på små og svingete veier. Kona klager heller ikke, der hun sitter bakpå. Vi treffer de andre igjen i Lappeenranta dagen etter. Lappeenranta er administra- 16 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

10 rike kuplene på Spas Na Krovi-kirken tok nesten pusten fra oss. Snudde vi oss 180 grader, så vi rett mot den vakre Kazankatedralen. Vår spasertur endte opp ved det overveldende Vinterpalasset. Køen var lang av folk som ventet på å slippe inn. Vi valgte i stedet en båttur på Neva og i kanalene. Endelig, seint på ettermiddagen, kunne trille inn foran hotellet vårt, Park Inn Pulskovskaya i St. Petersburg, like ved Seiersplassen. Over til høyre: En tur med en av kanalbåtene er en flott måte å oppleve St. Petersburg på. Berit koser seg. Stopp ved en veikro i Russland. sjonssenter i søndre Karelen. En trivelig plass. I gågata koser vi oss med god mat og noen øl på en hyggelig uteservering, mens vi prater om hva morgendagen vil bringe. Da vi kryper til køys, har himmelens sluser åpnet seg. Det er fortsatt grått når vi triller inn på den russiske grensestasjonen dagen etter. En finne forbarmer seg over oss og forteller hvor vi kan finne de nødvendige skjemaer. Så er det å hive seg på papirarbeidet, og det er ikke rent lite. Før vi har rykket fram i køen og er gjennom, har det gått to-tre timer. Russiske motorveier. Et kapittel for seg. Vi lærer fort at her er det egne regler som gjelder. Jeg skvatt kraftig til da en hvit varebil plutselig suste forbi meg i rasende fart på veiskulderen på høyre side. Fra da av fulgte jeg påpasselig med i begge speilene. Vi oppdaget også at det var en fordel å ligge godt til høyre i eget kjørefelt, både av hensyn til travle russere som ville forbi og av hensyn til biler som tok forbikjøring i motgående retning. Regnet tiltok i styrke jo lenger sør vi kom. I de verste bygene måtte vi søke ly inne på bensinstasjoner. Vannet fløt som elver på motorveien og sideveiene. Enkelte steder måtte vi bremse opp og svinge forbi digre dammer som hadde dannet seg i kjørefeltet. Hvor dype de var og hva som skjulte seg under overflata, kunne man bare spekulere i. Hanskene var til å vri, og membranen på kjøredressen truet med å gi opp kampen med vannmassene. Men vi frøs heldigvis ikke, takket være en temperatur som holdt seg jevnt på 18 grader. Over alt hvor du snur og vender deg i sentrum av St. Petersburg ser du byggverker som er egnet til å ta pusten fra deg. Spas Na Krovikirka er ett av dem. Nydelig mat på dette japanske spisestedet på hotellet vårt i St. Petersburg. Fra venstre rundt bordet: Vidar, Håvard, Anne Karin, Werner, Tom Petter, Nils og Berit. å innta den første halvliteren i hotellets bar. Lengre bak i det digre hotellkomplekset fant vi veien til en perle av en japansk restaurant som serverte både sushi, fisk og kjøtt i rikelige porsjoner til hyggelige priser. På forhånd hadde vi hørt og lest mye om St. Petersburgs skjønnhet. En by som skulle være Peter den stores utstillingsvindu mot vesten, er det blitt sagt. Alt stemte på en prikk da Berit og jeg kom opp fra undergrunnsstasjonen etter å ha tatt metroen til sentrum dagen etter ankomst. Byen ga sterke inntrykk fra første stund. Bare det å se de forgylte og farge- Dessverre fikk vi bare denne ene dagen til sight-seeing i St. Petersburg. Neste dag var tida kommet for oppbrudd. Werner, Nisse og Tom Petter tok fatt på den videre ferden mot Jalta. Vi andre satte kursen mot Estland og opphold på spahotell ved feriestedet Narva-Joesuu. Det var langt i fra verst det også. Anne Karin og Håvard ble der en dag før de måtte videre mot Norge. Berit og jeg hadde booket oss for tre overnattinger. Det ble et herlig opphold med rikelige doser av spa, massasje, soling, bading og utsøkt mat. Med sine behagelige temperaturer tilpasset oss nordboere er Baltikum virkelig et alternativ til Syden. På hjemveien stoppet vi en dag i Tallinn. Også det en by å anbefale. Vel hjemme viste triptelleren at vi hadde kjørt kilometer i løpet av de 11 dagene vi hadde vært borte. Det ga en god følelse å vite at vi hadde tatt utfordringen og fullført. En kjøretur på grensa til det forsvarlige, oppsummerte reiseleder Werner da vi endelig, seint på ettermiddagen, kunne trille inn foran hotellet vårt, Park Inn Pulskovskaya i St. Petersburg, like ved Seiersplassen. Det gikk bra, men det var pinadø utfordrende, sa Nisse. Han fant diskret fram vodkaflaska han hadde kjøpt i Muonio. Nå har vi ærlig fortjent en ankerdram, forkynte han. Etter å ha vasket av oss søle og eksos og skiftet til tørre klær, gjorde det underverker 18 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

11 Ferietur 2013 med motorsykkel til Jalta Mye planlegging og gode forberedelser resulterte i en fantastisk tur i Øst-Europa. Vi startet med seks sykler og sju personer fra Nordkjosbotn. Alle ble ikke med på hele turen, men halvparten svingte av ved St. Petersburg og kjørte tilbake til Norge via Tallin etter et par overnattinger i byen til Peter den store. En fantastisk vakker by! Etter et flott opphold i St. Petersburg kjørte tre av oss videre på turen til Jalta. A N K L M B C D E J H G F A Nordkjosbotn, Norge B Rovaniemi, Finland C Joesuu, Finland D Lappeenranta, Finland E St, Petersburg, Russland F Moskva, Russland G Dnipropetrovsk, Ukraina H Yalta, Crimea, Ukraina G Dnipropetrovsk, Ukraina J Kiev, Ukraina K Lublin, Polen L Riga, Latvia M Helsingfors, Finland N Vasa, Finland A Nordkjosbotn, Norge Total kjørelengde er 7942 km. Av Werner Kenneth Sundelin Under til høyre: God stemning før start. Fjerde etappe, 3. juli, 755 km, St. Petersburg til Moskva/Podolsk. Om morgenen den 3. juli tok Tom Petter, Nils Bjørnar og Werner farvel med de som skulle tilbake til Norge. Vi startet da på turen mot Jalta, første stopp for overnatting var Moskva. Vi ankom Moskva på ettermiddagen i rushtrafikken. Det blei køkjøring i 32 C og forflytting med to meter av gangen. En del kreativ kjøring kunne vi se, helt til at trafikken ble så tettpakket at selv fem kjørefelt ikke greide å holde flyt i trafikken. Den ytre ringveien i Moskva heter MKAD og går rundt hele byen. Femte etappe, 4. juli, 1040 km, Moskva til Pys menne. Vi hadde planer om å stoppe og ta en overnatting i Belgorod. Planen ble endret og vi bestemte oss for å ta siste, eller rettere sagt nest siste, økt fram til landsbyen til min venn Vladimir. Før vi kom så langt hadde vi et møte med russisk veipoliti i byen Belgorod, like før passering av grensen til Ukraina. Vi hadde krysset en heltrukket hvit linje!!!!! Den linjen så ikke jeg. Det kostet oss 100 Euro hver for å få tilbake sertifikatene, selvfølgelig uten kvittering. Vi kjørte videre med litt mindre kontanter, men glad for at vi igjen var i farta. Det er kort avstand fra Belgorod til den ukrainske grensen, ca. 40 km og det var ikke noe kø som jeg hadde fryktet. Det gikk relativt raskt å komme fram og grensepasseringen gikk greit til en av kontrollørene oppdaget en liten forskjell på registreringsnummeret på sykkelen og papirene til Nils Bjørnar. Det kostet 100 Euro, også her uten kvittering. Nå kunne vi ringe min ukrainske venn, Vladimir, og gi beskjed om at vi var i Ukraina. Over: Pause i varmen langs motorveien utenfor Kiev. Over til høyre: Hos Vladimir i Ukraina står syklene trygt og godt. Under: Venter på ferge i Tallin. Under til høyre: Vladimir sammen med Werner (t.v.) og Nils. Han hadde lovet å møte oss utenfor en by som heter Dnepropetrovsk for å guide oss inn til landsbyen. Fra denne møteplassen og inn til landsbyen er det ca. 76 km og vi kom til landsbyen rundt klokken 03:00 om morgenen. Vi hadde da kjørt siden kl. 07:30 fra Moskva. Vladimir hadde ordnet med frokost og velkomstdrink, vodka selvfølgelig. Det var deilig å være framme, selv etter en lang økt med over 100 mil var formen fin og vi var ikke i seng før klokken 07:00 om morgenen. Vi fikk med oss en nydelig soloppgang pluss en hviledag i landsbyen. Da vi skulle videre til Krim nærmere bestemt Alushta, fikk vi beskjed om at vi hadde kjørt sykkel langt nok. Det var ikke vanskelig å være enig. Det var godt å være passasjer den siste etappe. Det var over 30 C. En pussig opplevelse var å se en ukrainsk personbil med en kapellhenger påmalt et stort, norsk flagg. Vi fikk dessverre ikke snakket med sjåføren om hvorfor han kjørte med et norsk flagg på sin varetilhenger. En spesiell opplevelse var det uansett. Vi hadde fem fantastisk fine dager i Alushta, temperaturen og klimaet var utmerket. Solfylte dager og svale netter, luftfuktigheten perfekt. Hjemturen 11. juli. Tidspunktet for hjemturen var satt til 11. juli, og om morgenen startet vi på tilbaketuren til landsbyen hvor vi hadde lagret syklene. Temperaturen var den samme som dagen vi kom til Alushta, over 30 Celsius. Turen til Pys menne, landsbyen, gikk radig unna og vi stoppet kun for nødvendig væske tilførsel og handling av frukt. Da vi Fakta De fire deltakerne som var med til St.Peters burg og kjørte hjem til Norge via Tallin: Vidar Bjørkli BMW K 1300 S Berit Nymo passasjer Håvard Lydersen BMW R 1200 GSA Anne Karin Sjøtun BMW R 1200 RT Deltakere på resten av turen (til Jalta): Nils Bjørnar Sjøtun BMW K 1200 LT Tom Petter Ingebrigtsen Moto Guzzi 1100 C. Werner Sundelin BMW R 1200 RT Bensinpris: Russland/Øst-Europa ca. kr. 7,50, varierte litt fra stasjon til stasjon. Tidspunkt: Turen startet fra Vollan Gjestestue kl. 12:00 den 28. juni Hjemkomst onsdag 17. juli kl. 15: BMW-bladet nr BMW-bladet nr

12 Båttur med vannjet og 310 hk Ingen tvil om at guttene koste seg på sjøen. Vi hadde en fire timers tur hvor vi fikk sett litt av anleggene langs kystlinjen inn mot Yalta. Alushta ligger ca. 40 km øst for Yalta by. Vi hadde fantastiske fine dager i Alushta og temperaturen og klimaet var utmerket. Solfylte dager og svale netter, lustfuktigheten perfekt. kom til landsbyen fikk vi vite at syklene våre og den turen vi hadde kjørt, hadde vakt noe oppsikt. Folk i landsbyen hadde vært inne på nettet for å se hvor vi kom fra, og trodde at vi var spinn gale som hadde kjørt distansen fra Nord-Norge og ned til Ukraina med motorsykkel. Derfor ville de se syklene før de trodde det de hørte. Sjuende etappe, 12. juli, 893 km, Pys menne til Sarny. Lang økt og vi ankom hotellet ved ellevetiden om kvelden. Vi startet tidlig på morgenen og Vladimir ledet oss gjennom første by som var Dnepropetrovsk, administrasjonsbyen i regionen med ca. 1,3 mill. innbyggere. Etter å ha tatt farvel med Vladimir, bar det mot Kiev. Kjøringen gjennom Kiev var strevsom, ca. 36 grader og køen stampet seg fram en til to meter av gangen. Vi blei slitne og lei av clutch-sluring og kjørte til siden for å vente til verste rushet var over. Etter en til to timer startet vi opp og kunne sige fram med litt raskere tempo. Årsaken til køen var at fem felt snevres inn til to og i tillegg var det er en kryssende vei med lysregulering. (Ikke til å tru). Vi kom oss gjennom og var glade for ikke å stå i diesel- og bensinos lenger. Ellers gikk kjøringen greit og vi hadde ingen problemer. Åttende etappe, 585 km, Sarny til Suchowola. Grensepasseringen fra Ukraina og til Polen gikk raskt og greit. Det var tydeligvis en tradisjon at motorsyklister kunne kjøre fremst i køen. Vi var selvfølgelig høflige og stilte oss i bilkøen. Da kom det en toller å jaget oss frem i køen, derfor gikk tollklareringen raskt og greit. Å komme inn i Polen (EU-land) tok kun 15 minutter. Vi bestemte oss ganske fort om morgenen at nå hadde vi kjørt igjennom nok av østeuropeiske byer og ville nå prøve veiene på den polske landsbygda. Som sagt så gjort og vi fikk oppleve landsbyveier. Vi fikk også en liten overraskelse da vi så størrelsen og standarden på husene langs veien. Det var som å kjøre langs en norsk landevei med hus på begge sider av veien. Masse nybygde hus, alle var murhus, det var også trehus - men disse var av eldre årgang. De aller fleste hager var særdeles velstelte med trimmede plener. Niende etappe. Panevezus til Skilinpamusis grensen mellom i (Latvia og Litauen). Distanse: 567 Over: En tidlig morgen på stranden ved Svartehavet. Over til høyre: Ferieleiligheter ved stranden på Alushta, 40km øst for Jalta by. Deltakerne på Jaltaturen hjemme igjen: Tom Petter, Werner og Nils. km. Nå begynner det for det meste å bli transportetapper for å komme seg hjem og vi er ikke så observante som tidligere på turen. Det vil si at kjøringen skjer i skjerpet tilstand, men landskap og hendelser utover selve kjøringen blir ikke vektlagt som tidligere på turen. Vi begynner å merke at turen har vært lang og savnet etter egen seng begynner melde seg. Tiende etappe Ainazi til Ikaalisten Kylpyläkeskus-SPA Oy. Like nord for Tammerfors Avstand. 459 km, inklusiv to timer fergetur mellom Tallin og Helsingfors. Vi hadde planlagt å ta fergen som gikk på ettermiddagen, klokken 1630, og vi nådde greit fram uten noen problemer. Det var ganske mange sykler som ventet på fergen, for det meste finske mc-kjørere som hadde en weekend i Estland. Vi fikk ordnet med billetter og turen over kostet 66 euro og tar ca. to timer. Ellevte etappe. Ikaalisten Kylpyläkeskus-SPA Oy til Kukkolaforsen i Haparanda Distanse: 641 km. Vi fikk problemer med start på en av syklene og måtte ty til NAF. NAF ekspederte raskt og effektivt informasjon til sine finske samarbeidspartnere og det skulle komme en servicebil og hente sykkelen til nærmeste BMW-forhandler. Masse positiv, god tilbakemelding til NAF. Vi var glade for vårt medlemskap i NAF MC. Turen gjennom Finland gikk uten problemer, det var nesten som å være hjemme. Fjordrally 2014 BMW MC Fjordlaget ønsker velkommen til Fjordrally i Selje den juni Tilholdstad blir Selje Camp & Hyttesenter Vi har reservert hytter fram til 1. mai NB! Sei i frå at det er til Fjordrally ved bestilling! Tlf.: / Velkommen til årets beste Fjordrally! BMW MC Fjordlaget v/arve Fjellkårstad Følg med på Facebook: «BMW Fjord laget» og i neste nr. av BMW-bladet. 22 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

13 organ for BMW MC-klubben Norge Øst 24. årgang organ for BMW MC-klubben Norge Øst 24. årgang Hilsen fra Østklubben Av Gerda Grøndahl, leder BMW MC-klubben Norge Øst Medlemsmøter høsten 2014 Av Torild Antonsen Her er et bilde av Gerda Grøndahl (som hun er litt stolt av) på toppen av Kilimanjaro på hennes 60-årsdag. Gratulerer med denne dagen Gerda! FCK Tida har gått fort siden forrige nr. av BMWbladet, men så er det heller ikke mere enn snaut to måneder siden det kom på trykk. Sesongen er på hell og jeg er en av mange som har fått sykkelen parkert i en krok i garasjen (jada jeg har hjelp til det, og det er jeg takknemlig for). Vi har ikke hatt noen fellesturer siden siste blad, men vi har hatt et tirsdagsmøte med bilder og fortellinger fra noen av årets turer og treff. Torild og Jan Øyvind skriver om begge deler i dette bladet, samt om planer for kommende sesong. Jan Øyvind og jeg deltok på arbeidsmøtet på Haraldsheim. To av hovedtemaene her var rammer for årstreffet og hva hovedklubben skal engasjere seg i. Østklubben er det største lokallaget med 409 medlemmer. Vi prøver så godt vi kan å ivareta medlemmenes interesser. Vi har en relativt høy gjennomsnittsalder, og det er ikke til å legge skjul på at en del av disse ønsker bekvemmelige fasiliteter på årstreffet. Dette er derfor signalisert til hovedklubben. Men vi har ikke bare krav vi har også fremmet følgende tilbud for kommende sesong: Vi ønsker å gjennomføre en fotokonkurranse for alle 1470 medlemmene i BMW MCklubben Norge, akkurat som vi dette året har hatt en for oss selv. I tillegg ønsker vi å gå i spissen for «felles innkjør» til årstreffet for alle lokalavdelinger som arrangerer forkanttur. Vi har i inneværende år hatt god oppslutning om våre arrangementer. Vi hadde fulltegnet sikkerhetskurs i april, medlemmer på tirsdagsmøtene, på fellesturene og god deltakelse på en rekke treff. Det er derfor ikke umiddelbare planer om å revolusjonere dette til neste år, tvert imot ønsker vi å fortsette med de rammene vi har, tilpasset medlemmenes ønsker. På vegne av styret ønsker jeg alle våre medlemmer en riktig god jul og et godt nyttår. Samme hilsen går til alle lokallagene og hovedstyret med ønske om en riktig god 2014 MC-sesong. Gjengen ved Speeds salgsbod. Foto: Bengt Grønås. Oktobermøtet var viet til temaet Stell og vedlikehold av kjøretøy. I ens ærend kom Maria Sæle fra Speed MC for å snakke om dette. Hun gav interessante opplysninger om renhold og vedlikehold på alt fra Goretex til skinnkjøreklær, og tips til hjelmvask (både inn- og utvendig). Oktobermøtet: Maria Sæle fra Speed Motor center. Foto: Bengt Grønås. Illustrasjon for sikker sikring/låsing av hjelm. Foto: Torild Antonsen. Det var stor deltakelse og mange spørsmål som ble stilt og besvart. Vi har fått flere tipsblader fra Speed som alle er lagt ut på vår nettside til glede for våre medlemmer. På oktobermøtet fikk vi også et dagsaktuelt tips fra et av våre medlemmer i politiet, Harald Klemetsen, om hvordan å låse fast hjelmen ordentlig, se illustrasjon. Dette enkle og lille tipset kan redde liv! Novembermøtet var reservert sommerens turer, og hovedinnslaget var ved Torild Antonsen som viste bilder fra deres tur langs Route66. Videre viste Gerda Grøndal bilder fra sommerens turer med Øst og Kåre Myhr fortalte om deres tur i Canada. Alle møtene har nå Gerdas lotteri, noe som er svært populært. Det blir på slutten av møtene truk- ket vinnere av BMW «gadgets» og noen flasker med innhold. Det er alltid lett servering på møtene våre og alle våre medlemmer er velkommen! Som vanlig er møtene den første tirsdagen hver måned på Motorsenteret i Hvervenbukta. Novembermøtet: illustrasjon/foto Torild Antonsen Desembermøtet vil ha visning av 2014-nyheter ved Magne Eriksen; BMW Motorrad Norge, og kåring av vinnere i "Elg i solnedgang" fotokonkurransen. Servering av julegrøt :) 24 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

14 organ for BMW MC-klubben Norge Øst 24. årgang organ for BMW MC-klubben Norge Øst 24. årgang Fotokonkurransen: Elg i solnedgang Fotokonkurransen med tema Elg i solnedgang er nå avsluttet, vi har fortløpende kåret månedsvinnere, som er presentert på vår nettside og vår Facebookside, samt her i BMW Bladet på Gummikuas sider. Av Torild Antonsen Anders Dihle. Under: Septembervinner og hovedvinner; R 90 S av Anders Dihle. I september vant Anders Dihle med flott bilde av sin BMW omgitt av en høstfarget hage, lyset var perfekt og bildet sjarmerte juryen. Dermed vant Anders en ny måned. De siste ukene har albumet Best of Elg i solnedgang vært tilgjengelig på FB og nettside slik at dere kan glede dere over flotte sykler og gode bilder. Månedsvinnerne er lovt heder og ære, men i tillegg har de på desembermøtet mottatt ei god flaske vin. Anders Dihle vant Juni med Sidevognssjarm. Bildet er tatt på vei til Elgå 31. januar, og sykkelen 1981 R100RT med Troika Sidevogn. Anders er nok kjent for de fleste, han har vært med i Øst siden 1990, og har hatt flere verv i Øst og i moderklubben. I tillegg har han deltatt på samtlige årsmøter siden Bildet er tatt med Samsung mobil! Baard Meldal-Johnsen vant i juli med Retro, bildet er tatt på treff i Weisel, Tyskland i sommer. Syklene er ikke norsk registrert men ble observert av fotografen i flott solnedgang. Baard har vært medlem i Øst i 10 år, og kjører sykkel hele året. Så sant han kan deltar han på Primustreff, GS og årsmøtet. August ble vunnet av Ronny Sundbye med bilde av hans nå forrige BMW R1200 GS med det passende navnet Æljen Ronny tok bildet på ett industriområde i Røyken i sommer, og sykkelen og Ronny har vært i Stelvio i sommer. Ronny ble medlem av Øst i Baard Meldal-Johnsen. Under: Julivinner; Retro av Baard Meldal- Johnsen. Under til høyre: Junivinner; Side vognssjarm av Anders Dihle. Ronny Sundbye har kjørt Stelviopasset i sommer. (tysk Stilfser Joch, italiensk Passo dello Stelvio) er med moh. den høyeste fjellovergangen i Italia. August vinner; Æljen av Ronny Sundby. September ble vunnet av Anders Dihle med bildet fra hagen, bildet er tatt 30. september da han observerte det flotte lyset, og fargene passet sykkelen perfekt. Anders vant sin andre månedsseier med dette sjarmernede motivet, en 1975 R 90 S. Bildet er tatt med en Canon 20D. Hovedvinneren har juryen vedtatt skulle være en av de fire månedsvinnerne, og etter en lang og givende diskusjon i juryen var det liten tvil. Hovedvinneren som får gavekortet pålydende kr 2000,- fra BMW Norge er vinneren av September: Anders Dihle. Vi gratulerer alle våre tre månedsvinnere, og takker for alle innsendte bidrag, vi takker også BMW Norge som donerte gavekortet til hovedvinneren! Innleveringsfristen til BMW bladet er dessverre slik at vi må gå i trykken uten bilder av overrekkelsen av premien, følg med på våre nettsider og facebook for dette. Juryen har bestått av Gro Rabben, Bengt Grønas og Torild Antonsen. Det var alt fra Elg i solnedgang. 26 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

15 Det er kanskje noe paradoksalt å starte en intervjuserie med Per- Erik Winther her i BMW-bladets Gummikua. Han er, og har hele tiden vært, en av de sterkeste og mest uttalte motstandere av at Gummikua skulle inngå i BMWbladet. Gummikua har vært et sterkt bindeledd mellom medlemmene i ØST og har derfor betydd mye for oss alle, både som tradisjonsbærer og nyhetsformidler. Arbeidskrevende og kostbar som den var, ble det på siste årsmøtet besluttet, som en prøveordning, at Gummikua skulle inngå i BMWbladet. BMW-bladet på sin side ble ved dette både tilført nytt stoff og en del økonomiske midler. organ for BMW MC-klubben Norge Øst 24. årgang organ for BMW MC-klubben Norge Øst 24. årgang PER-ERIK WINTHER Hans motorsykler og arbeid for BMW MC-klubben Norge, Øst Per- Erik er en mann med sterke meninger og med mot til å fremme dem. Slikt er ikke like populært hos alle, men ingen kan ta fra Per- Erik at han på en utmerket måte har gjort et meget stort og viktig arbeid for klubben gjennom mange år. Tilbake til Per-Erik. Han er en ekte Oslo-gutt, fra Godlia øst i Oslo, inn mot skogen og Østmarka. For oss som vokste opp i bykjernen omtrent samtidig, ville han nok ha blitt sett på som å være fra bondelandet, slik var holdningene den gang. Oppveksten har på en positiv måte vært med på å prege ham og gjør det fortsatt siden han overtok foreldrehjemmet hvor han fremdelse bor. Friluftsliv og idrett kom til å ligge hans hjerte varig nært. Først som ivrig deltager i speiderbevegelsen på utallige turer i skog og mark, senere som meget lovende og ambisiøs orienteringsløper som ble Innkalling til årsmøte i BMW MC-klubben Norge Øst Det henvises til klubbens vedtekter og innkalles til årsmøte Tirsdag 4. februar kl 1800 på Osloungdommens motorsenter ved Hvervenbukta. Dagsorden 5 Årsberetning 1 Godkjenning av innkalling 6 Regnskap 2 Valg av ordstyrer 7 Innkomne forslag 3 Valg av referent 8 Budsjett for Valg av to til å underskrive protokoll 9 Valg Forslag til årsmøtet må være styret i hende senest tirsdag 21. januar Sakspapirer til årsmøtet legges ut på klubbens hjemmeside medio januar Styret i BMW MC-klubben Norge Øst lagt merke til på landslagsnivå. Som for så mange andre på den tiden ble det til at idrett og idrettskarriere ble prioritert ned til fordel for utdanning og yrkeskarriere. For Per-Erik ble det Handelshøyskolen i Bergen, hvor han studerte til siviløkonom, noe som tok det meste av tid og interesse de nærmeste årene etter gymnasiet. Hans motorsykler Til tross for speideraktiviteter, idrett og studier fikk motorsykkelen en både tidlig og viktig plass i livet hans. Hans første motor sykkelkjøp var like sterk og dristig som hans mc-kjøring er. Med oppsparte midler fra konfirmasjonen og diverse etterfølgende sommerjobber, kjøpte han som 16-åring sin første motorsykkel uten foreldrenes viten og godkjenning. En Tempo Taifun 125 ccm ble nedprutet av unge Per-Erik fra kr til 2000 og dermed var den mulig å kjøpe for unggutten. Ikke så merkelig at han endte opp som økonom! Det må ha vært mer enn litt spennende for unge Winther å komme hjem til foreldrene med den overraskende nyervervelsen. Etter Tempoen fulgte to år med scooter, en Lambretta som ble solgt ved starten på Handelshøyskolen. Deretter fulgte noen tunge år uten motorsykkel inntil han i 1982 igjen kjøpte motorsykkel, en fin Kawazaki Z 400 som han hadde i fire år inntil han i 1986 endelig kjøpte en ordentlig motorsykkel, en flott BMW K 100. Denne hadde han i mange år inntil han i 2007 ble påkjørt av en buss i Oslo sentrum, K`en ble kon- demnert, Per-Erik heldigvis kun moderat skadet. Per-Eriks motorsykkelhold er dog ikke så enkelt som hittil fremstilt. I 2001 falt han nemlig for nok en ny K, denne gang en K 1200 RS. En sterk og rask sykkel han hadde mye glede av. Ved årsskiftet 2007/2008 kom nok en BMW inn i garasjen, denne gang en bokser, en Schnitzer-utstyrt R 1200 GS, hovedsakelig for gatebruk. En i øyen fallende og morsom motorsykkel. Foreløpig siste skudd på motorsykkelstammen er en F 800 GS anskaffet i 2011 samtidig som K 1200 RS, med et visst vemod, ble solgt. Foreløpig har F 800 GS fått være med til Säfsen to ganger, her har både sykkel og fører klart seg meget bra på grus og off-road. Per-Erik Winthers oppgaver i BMW MC-klubben Norge, ØST De siste år er det ikke mange som har vært like synlige og aktive i klubben som Per- Erik. Han var med på sitt første BMW treff i 1999 og kom raskt etter «Same procedure as every year» Årsfest i BMW MC-Klubben Norge Øst er: Lørdag 8. mars 2014 klokken 19:00 Medlemmer og partner er velkomne. Festen holdes på: Lindeberg Gård, Oslo Fullstendige opplysninger kommer på vår nettside i januar, samt på Facebook. dette inn i Øst-miljøet, hvor han jo naturlig hørte hjemme. Initiativ- og iderik som han er, var han leder for fellestur med mange deltagere til det årlige MC-løpet på Isle of Man i Året etter ble turgruppa i ØST formelt dannet med Per-Erik som tursjef. Han har nå riktignok trådt noe tilbake i turgruppa, men er stadig et viktig medlem. Konseptet med lunch i det fri er Per-Eriks tiltak og medfører et hyggelig og ikke minst rimelig måltid i det fri. Per-Erik har også vært hovedinitiativtager til de ulike kulturelle aktiviteter som har funnet sted på våre turer. Både lunchene i det fri og den kulturelle aktiviteten er noe vi absolutt bør holde fast ved og lage plass til i våre opplegg. Per-Erik var leder for klubben i årene 2005 til 2008 og var aktiv pådriver for innmeldingen i BMW Clubs Federation Europa, et initiativ drevet fram med sterk støtte fra de Nordiske klubber. I 2008 hadde øst ansvaret for årsmøtet i BMW MC-klubben og Per-Erik var et selvskrevet medlem av treffledelsen. I årene 2011/2012 var han redaktør for Gummikua og som sådan også styremedlem i BMW MCklubben Norge Øst. Dette var noe om Per-Erik, mannen som ikke er redd for å lede turkøen, alltid med ryggsekk på, ofte med modige Margrethe bakpå. Med hilsen og takk til Per-Erik! Finn R. Korsrud 28 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

16 Høsttur organ for BMW MC-klubben Norge Øst 24. årgang organ for BMW MC-klubben Norge Øst 24. årgang I år ble høstturen lagt til Touringtreffet (red.anm: BMW Motorrad Norges kundetreff), dette fordi man skulle slippe å velge mellom flere arrangement. Fredag morgen møtte vi på Høvik i Bærum for felles avreise til Hardanger, vi var 12 sykler og to passasjerer. Dagen var ikke lovende værmessig, men vi har sett verre. Det var dog ille nok til at utendørs pikniklunsj ble avlyst, da værvarslende medlemmer lengre framme sendte inn rapporter. Tekst og foto: Torild Antonsen Under: Fellesturlunsj i det fri. Under til høyre: Svingete, smale veier langs Sørfjorden mot Odda. Første stopp ble Lampeland for en kafferast. Vi kjørte videre opp Numedal og tok igjen deler av regnværet ved Rødberg hvor ulik shopping ble foretatt og vi møtte andre MC-førere. Ned til lunsj på Ro-Kro på Geilo etter tåke på fjellet. Her tok det lang tid å få mat, så avreisen videre måtte utsettes. Bensinfyllere kjørte deretter egen etappe over Hardanger og møtte de andre igjen ved Vøringsfossen. Herfra cruisa vi videre ned til Måbødalen i flott vær og fin stil, deretter over den flotte nye Hardangerbrua, bare for å snu i rundkjøringen på andre siden og kjøre den tilbake igjen en flott liten omvei. Vel ankommet hotellet og ferdig sjekket inn, startet det for alvor å regne. Vel framme på Ullensvang fulgte vi bare Touringtreffets offisielle program med middag kl. 19:00, fellestur lørdag kl. 11:00. Det var mulighet til å prøvekjøre mange motorsykler, tatt med til Ullensvang fra MC-Huset Nydal og Speed Motorcenter. Videre var det treff-shop i kjelleren hvor det var muligheter for gode kjøp. Foredraget kl. 17:00 var spennende. Over til venstre: Utsikt over Sørfjorden ved Ullensvang (vi ser her innover mot Odda). Over: Bortovergjengen ved Lampeland. Under: Hjem overgjengen ved Nutheim. Avreise var satt til kl. 10:00 søndag formiddag, og 13 sykler med 4 passasjerer dro kl. 10:02 ;-) Sola skinte nesten og Sørfjorden var idyllisk, så det var klart for en klassisk BMW Øst omvei. Svingete, smale veier langs Sørfjorden til Odda, deretter nydelig natur med små og store fossefall til Røldal. Over Haukeli unngikk vi noen tunneler og fikk litt vind på fjellet og i noen av svingene på vei ned. Den siste svingete veien ned til Nutheim Gjestgiveri ble rekka snudd, slik at de siste fikk kjøre først. Vi møttes til koselig lunsj som ble servert utendørs med flott utsikt over Flatdal. Fra Nutheim var det lange omveier til Hvittingfoss, og her ble det strekk i feltet, og 14 sykler (vi ble flere underveis) kan da blir for mange dessverre. Ved avkjøringen etter Gvarv, tok vi til Norsjø og de siste fire tok til Notodden. Omveien til Hvittingfoss medførte forøvrig at GS ene var skrikende tomme for bensin ved ankomsten. Is og kneøvelser og hadeklemmer før frikjøring hjem. En svingete tur, hvor mange fikk benyttet Ullensvangs eminente velværeavdeling både vel og lenge. Personlig tror jeg det var en god tur å slå sammen høsttur med Touringtreffet. 30 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

17 Returadresse: BMW MC-klubben Norge, c/o Odd W. Mathisen, Sidensvansvegen 9, 2032 Maura