Skuffekapasitet: 0,8 m 3 ISO-kapasitet skuffe. Motoreffekt 117 kw/2 000 min -1 (ISO 9249) 124 kw/2 000 min -1 (ISO 14396)

Transkript

1 Skuffekapasitet: 0,8 m 3 ISO-kapasitet skuffe Motoreffekt 117 kw/2 000 min -1 (ISO 9249) 124 kw/2 000 min -1 (ISO 14396) Driftsvekt: kg SK210LC kg SK210LC

2 STADIG FORBEDRET DRIVSTOFFØKONOMI KOBELCOs drivstoffbesparelser blir stadig bedre. Konseptet som var utgangspunktet for SK-serien - forbedring, økonomi, miljø - har blitt utviklet ytterligere for å tilfredsstille de seneste avgassforskriftene, minimere drivstofforbruket til utrolig lave nivåer og skape en ny type hydrauliske gravemaskiner med enestående ytelse. SK210LC/SK210NLC tilfredsstiller de stadig strengere miljøkravene samtidig som de leverer revolusjonerende, fremtidsrettet ytelse. For å veie opp for kostnadene ved å redusere maskinens miljømessige påvirkning, har vi kuttet driftskostnadene. Gjennom våre pågående anstrengelser for å kutte drivstoffkostnadene, fortsetter vi å skape verdier for kundene våre - på KOBELCO-måten. Miljømessige og økonomiske forbedringer Forbedringer Høy produktivitet gjennom lavere drivstoffkostnader Ny miljøvennlig motor og energieffektiv hydraulikkrets øker drivstoffeffektiviteten Økonomi Ny ECO-modus reduserer drivstofforbruket betraktelig Konstruert for lavt vedlikehold, reduserer driftsomkostningene Høy strukturell stabilitet og pålitelighet øker bruktverdien Miljø Ny konstruksjon gir lavere vibrasjon og lave støynivåer (inkludert forbedringer av støynivå) 1

3 2

4 Reduserer drivstofforbruket og bedrer miljøeffekten KOBELCO-ingeniører arbeider kontinuerlig med å finne bedre drivstoffeffektivitet og renere eksosutslipp. I den forbindelse har de kombinert en nyutviklet motor med KOBELCOs eget energieffektive system. Resultatet er en maskin som sprenger grenser for miljøansvarlig drift. Ny miljøvennlig motor Drivstoffeffektiv (ECO-modus, sammenlignet med S-modus på tidligere maskiner) Om lag 18 % reduksjon Den nye ECO-modusen gir maksimalt om lag 18 % reduksjon av drivstofforbruket. PM-reduksjon (sammenlignet med tidligere modeller) Neste generasjons elektroniske motorkontroll Den nye, elektronisk kontrollerte common rail-motoren har flerdelt drivstoffinjeksjon ved høyt trykk og forbedret presisjon Den er utstyrt med en EGR-kjøler, og et DP-filter med høy effekt på grunn av optimert forbrenning som reduserer PM- og NOx-utslippene betraktelig. Om lag 88 % reduksjon Etter innføringen av 2006-forskriftene har PM-utslippene blitt redusert med om lag 88 %, og NOx-utslippene med om lag 44 %. PM-utslippskutt: Begrenser dannelsen av partikler (som skyldes utilstrekkelig drivstofforbrenning) Common rail-system Høytrykksinjeksjon forstøver drivstoffet, og injeksjonstidspunktet er mer presist, noe som bedrer forbrenningseffektiviteten. NOx-utslippskutt: Reduserer dinitrogenoksid (skapt av reaksjon med oksygen ved høy temperatur) EGR-kjøler Avkjølte utslippsgasser blir blandet med luften i luftinntaket og resirkulert inn i motoren, samtidig som det sørges for tilstrekkelig oksygen til forbrenningen. Den senkede oksygentemperaturen senker forbrenningstemperaturen og øker forbrenningseffektiviteten. VG-turbo Variabel dyse Luftinntak Eksos Turboladeren med variabel geometri justerer luftinntaket for å maksimere forbrenningseffektiviteten. Ved lav motorhastighet er dysene lukket, turohastigheten økt og luftinntaket økt. Det bidrar til å senke drivstofforbruket. Dieselpartikkelfilter (DPF) Karbon dannes i form av sot på dieselpartikkelfilteret, og brennes av ved høy temperatur. Ved lave motorhastigheter er eksostemperaturen for lav, og common rail-multiinjeksjonssystemet brukes for å øke temperaturen tilstrekkelig til å brenne av sotet. Ved lav hastighet Platina-katalysator Ved høy hastighet Filter Elektronisk kontrollert EGR-ventil Vannavkjølt EGR * Normalt finner resirkulering sted automatisk. Under visse forhold må dette imidlertid gjøres manuelt ved hjelp av en bryter. 3

5 Energieffektivt system ECO-modus Arbeidsmodi som passer til jobben som skal gjøres. Den nye ECO-modusen kommer i tillegg til de eksisterende H- og S-modusene, og er enda mer energisparende. H-modus For tunge jobber som krever et høyere ytelsesnivå. S-modus For normalt arbeid med lavere drivstofforbruk. ECO-modus Prioriterer lavt drivstofforbruk og økonomisk ytelse. Drivstoffbesparelser i hvert modus (sammenlignet med tidligere modeller) Om lag 5 % forbedring Om lag 5 % forbedring forbedring, sammenlignet Om lag 18 % med tidligere S-modus Automatisk akselerasjons-/deselerasjonsfunksjon reduserer motorhastigheten Motorhastigheten blir automatisk redusert når betjeningsspaken står i nøytral, noe som effektivt sparer drivstoff og reduserer støy og eksosutslipp. Motoren går raskt tilbake til full hastighet når spaken flyttes ut av nøytral. Motorhastighet Spak av (nøytral) Spak av Spakveksling Nytt hydraulikksystem Streng inspeksjon etter trykktap utføres på alle komponenter i hydraulikkrørledningen, fra spolen på styringsventilen til koblingene. Dette regimet, kombinert med bruken av en ny, høyeffektiv pumpe, kutter energitapet ned til et minimum. Reduserer trykktap Økt rørdiameter Ved bruk av lavtrykkskoblinger 4

6 Store krefter, lite drivstoff for en uslåelig kostnadsytelse Arbeidsvolum per drivstoffenhet (ECO-modus, sammenlignet med S-modus på tidligere maskiner) 5 % økning Maks. skyvekraft for stikken Normalt: 102kN {10.4tf} Multi-display fargemonitor for enkel sjekking En LCD-multi-display fargemonitor er standardutstyr. Driftsdata samt alle maskinstatus-data kan enkelt sjekkes. Analog viser gir intuitiv avlesning av drivstoffnivået og kjølevæsketemperatur Med effekttillegg: Maks. gravekraft på skuffen Normalt: Med effekttillegg: Arbeidsområder i toppen for sin klasse Maks. graverekkevidde: Maks. gravedybde: 112kN {11.4tf} 143kN {14.6tf} 157kN {16.0tf} mm mm Grønn indikatorlampe viser lavt drivstofforbruk under drift Drivstofforbruk/Bryterindikator for bilder fra bakoverkamera Gravemodus-bryter Monitordisplaybryter Maks. gravedybde vertikal vegg: mm * Verdier gjelder for HD-arm (2,94 m) One-touch-bryter for påmontert utstyr En enkelt bevegelse med bryteren tilpasser hydraulikkstrømmen og oljemengden til det påmonterte utstyret. Ikoner hjelper føreren med å bekrefte riktig konfigurasjon med et blikk. Kraftig og jevngående kjøring og sving Jevn kjøring i skråninger og ujevnt terreng, også ved endring av kjøreretningen, takket være et kjøremoment som er på topp i sin klasse. Kraftig svingmoment sørger likeledes for jevn svingakselerasjon og -bremsing, for mer effektiv ytelse. 5

7 Vedlikehold Drivstofforbruk Overvåkning bakover Knusermodus Hammermodus 6

8 7 Førerhusdesign som tar optimalt hensyn til føreren

9 Komfort Stort førerhus Det store førerhuset gir rikelig med plass for betjeningen, og rikelig med benplass. Bred døråpning for inn- og utstigning. I tillegg til bred, åpen sikt fremover har førerhuset store vindusområder på begge sider og bakover, forbedret sikt i alle retninger. Sikkerhet Førerhus med veltevern Det nykonstruerte ROPS-kompatible (Roll-Over-Protective-Structure) førerhuset tilfredsstiller ISO-standarder (ISO : 2008) og gir større sikkerhet for føreren dersom maskinen skulle velte. Bred sikt Bomrute høyre side er heldekkende glass uten hindringer for sikten. Bred inngang til førerhuset gir lettere påog avstigning Bred inngang til førerhuset gir lettere på- og avstigning, og en sikkerhetslås-spak for betjeningsspakene er integrert i konsollen. TOP-vern nivå 2 (veltevern) (ISO 10262) leveres som standard. Kontakt KOBELCO-forhandleren for å utstyre maskinen med hærverksvern (monteringsbraketter for hærverksvern) Vindusviskeren er ute av syne når den ikke er i bruk, for å gi bedre sikt Bedre sikkerhet ved bakspeil på venstre og høyre side, og et tredje speil montert nederst på høyre side Vinduer i forsterket glass som tilfredsstiller europeiske standarder Lav vibrasjon Spiralfjærer absorberer små vibrasjoner, og høyfjærende oppheng fylt med silikonolje reduserer tung vibrasjon. Dette systemet gir utmerket beskyttelse mot vibrasjoner. Vibrasjonskontroll sammenlignet med tidligere modeller Ved kjøring: om lag 30 % reduksjon Ved graving: om lag 30 % til 50 % reduksjon Kamera for sikt bakover Et kamera for sikt bakover er utstyrt som standard, for å gi lettere sikt bakover av sikkerhetsgrunner. Bildet vises på fargemonitoren. Sikkerhetsfunksjoner som tar hensyn til en rekke scenarier Konvensjonelt oppheng Dobbelt så stor slaglengde som konvensjonelt oppheng Spiralfjær Silikonolje Hammer for nødutgang Setebelte med automatisk inntrekking som ikke trenger manuell justering Rekkverk iht. ISO-standarder Varmevern forhindrer kontakt med varme komponenter under motorinspeksjoner En brannvegg skiller pumpeseksjonen fra motoren Kjørealarm (ekstrautstyr) 8

10 Raskt og nøyaktig vedlikehold til lave kostnader Monitordisplay med nødvendig informasjon for nøyaktig vedlikeholdssjekk Viser bare den vedlikeholdsinformasjonen som er nødvendig, når det er nødvendig Selvdiagnose-funksjon gir tidlige varsler om feilfunksjoner ved det elektriske anlegget Registrering av tidligere feilfunksjoner, inkludert irregulære og forbigående feilfunksjoner Komfortabelt vedlikehold "på bakken" De fleste daglige inspeksjoner og vedlikeholdsrutiner kan utføres enkelt med direkte tilgang fra bakken. Luftfilter med dobbeltelement Luftfilter-elementet har stor kapasitet og det doble filteret holder motoren ren selv i støvete omgivelser. Diesel-forfilter (innebygd vannseparator) Diesel-filteret har stor kapasitet, og er spesielt konstruert for common rail-motorer. Vedlikehold som utføres oppå maskinen er sikkerhetsorientert Det finnes tre trapper for å klatre opp på maskinen, alle med rekkverk i henhold til ISO-standarder, slik at det er trygt å utføre vedlikehold oppå maskinen. Motoroljefilter Fyllingspumpe Rekkverk Tre trapper 9

11 Mer effektivt vedlikehold inne i førerhytten Enkel tilgang til sikringsboksen Mer findifferensierte sikringer gjør det lettere å lokalisere feilfunksjoner. DPF-reaktiveringsbryter Hvis monitorvarslet slukker, kan filteret reaktiveres manuelt ved hjelp av en bryter. Timeteller Timetelleren kan sjekkes mens man står på bakken. Klimaanlegg-filtre Interne og eksterne filtre for klimaanlegget kan enkelt tas ut uten verktøy, for rengjøring. Enkel rengjøring Belteramme Den spesielle belterammekonstruksjonen er lett å rengjøre for søle. Gulvmatte i to deler som kan tas av Gulvmatte i to deler, med håndtak som gjør det enklere å ta matten av. Et gulvdren er plassert under gulvmatten. Drivstofftank Drivstofftank utstyrt med bunnflens og stor tappeventil. Nødakselereringsfunksjon Dersom et ITCS-kontrollsystem skulle svikte, noe som er usannsynlig, gjør nødakselereringsfunksjonen det mulig for føreren å kontrollere motoren direkte. Maskinens backupsystem går automatisk over til nøddriftsmodus. Lengre vedlikeholdsintervaller Hydraulikkolje med lang levetid reduserer kostnader og arbeid. Hydraulikkolje med lang levetid: timer Superfint filter med lang levetid Hydraulikkoljefilteret har høy kapasitet og inneholder glassfibre med overlegen rengjøringsevne og holdbarhet. Byttesyklus: timer 10

12 Spesifikasjoner Motor Modell HINO J05E-TJ Type Vannavkjølt firetakts dieselmotor med direkte innsprøytning, turbolader, intercooler Antall sylindre 4 Boring og slaglengde 112 mm x 130 mm Slagvolum l Nominell avgitt effekt 117 kw/2 000 min -1 (ISO 9249) 124 kw/2 000 min -1 (ISO 14396) Maks.dreiemoment 640 N m/1 600 min -1 (ISO 9249) 660 N m/1 600 min -1 (ISO 14396) Hydraulikksystem Pumpe Type To pumper med variabelt slagvolum + en girpumpe Maks tømmeflow 2 x 220 l/min, 1 x 20 l/min Reduksjonsventilinnstilling Bom, stikke og skuff 34,3 MPa {350 kgf/cm 2 } Effekttillegg 37,8 MPa {385 kgf/cm 2 } Kjørekrets 34,3 MPa {350 kgf/cm 2 } Svingkrets 29,0 MPa {296 kgf/cm 2 } Kontrollkrets 5,0 MPa {50 kgf/cm 2 } Pilotkontrollpumpe Girtype Hovedkontrollventil 8-spols Oljekjøler Luftavkjølt type Kjøresystem Kjøremotorer 2 x aksialsylindre, totrinnsmotorer Kjørebremser Hydraulikkbrems per motor Parkeringsbremser Oljeskivebrems per motor Belteplater 49 hver side Kjørehastighet 6,0/3,6 km/t Trekkraft 229 kn (ISO 7464) Klatreevne 70 % {35 } Bomsylindre Stikkesylinder Skuffesylinder Førerhus og betjening Førerhus Allværs, lyddempet stålhus montert på høydempet oppheng fylt med silikonolje og utstyrt med en tung, isolerende gulvmatte. Betjeningselementer To håndspaker og to fotpedaler for kjøring To håndspaker for graving og sving Gasshåndtak av elektrisk roterende type Bom, stikke og skuff 125 mm x mm 135 mm x mm 120 mm x mm Svingsystem Svingmotor Brems Parkeringsbrems Svinghastighet Hekk-svingradius Min. front-svingradius Aksial stempelmotor Hydraulisk, låses automatisk når svingbetjeningsspaken står i nøytral stilling Oljeskivebrems, hydraulisk automatisk betjent 12,5 min -1 {opm} mm mm Etterfylling og smøring Drivstofftank Kjølesystem Motorolje Kjørereduksjonsgir Svingreduksjonsgir Hydraulikkoljetank 370 l 23 l 20,5 l 2 x 5,0 l 3,0 l 130 l tank-oljenivå 230 l hydraulikksystem Påmontert utstyr Skuff og kombinasjon Bruk Skuffe Normal graving Lav belastning Skuffkapasitet ISO lass m 3 0,7 0,8 0,93 1,05 Strøket m 3 0,52 0,59 0,67 0,75 Åpningsbredde Med sidekutter mm Uten sidekutter mm Ant. tenner Skuffvekt kg ,4 m kort stikke Kombinasjon 2,94 m standardstikke 3,5 m lang stikke Standard Anbefalt Bare lasting Ikke anbefalt 11

13 Gravekraft (ISO 6015) Arbeidsradius Enhet: m Bom 5,65 m Arm Kort Standard Lang Område 2,4 m 2,94 m 3,5 m a- Maksimal graverekkevidde 9,42 9,9 10,34 b- Maksimal graverekkevidde på bakkenivå 9,24 9,73 10,17 c- Maksimal gravedybde 6,16 6,7 7,26 d- Maksimal gravehøyde 9,51 9,72 9,75 e- Maksimal tømmeklaring 6,68 6,91 6,97 f- Minimal tømmeklaring 2,98 2,43 1,87 g- Maksimal gravedybde vertikal vegg 5,57 6,1 6,47 h- Minimal svingradius 3,56 3,54 3,48 l- Horisontalt graveslag på bakkenivå 4,08 5,27 6,08 j- Gravedybde for 2,4 m (8') flat bunn 5,95 6,52 7,08 Grabbkapasitet ISO lass m 3 0,93 0,8 0,7 Stikkelengde Gravekraft på skuffen Skyvekraft for stikken Enhet: kn Kort Standard Lang 2,4 m 2,94 m 3,5 m * 157* 157* ,8 133* 112* 101* *Effekttillegg aktivert. d c e j f g 12m Kort arm Standard arm Lang arm i a b h 11m m Mål Stikkelengde Kort Standard Lang 2,4 m 2,94 m 3,5 m A Total lengde B Total høyde (til topp av bom) C Total bredde belte SK210LC SK210NLC B Total høyde (til topp av førerhus) E Bakkeklaring bakende* F Bakkeklaring* 450 G Svingradius hekk Enhet: mm G' Avstand fra senter av sving til bakende H Kjedehjulavstand SK210LC SK210NLC I Total lengde understell SK210LC SK210NLC J Sporvidde SK210LC SK210NLC K Beltebredde 600 L Total bredde overvogn *Uten å inkludere høyden på sko A G,G L B D E F H I K J C Driftsvekt og bakketrykk I standardtrim, med standardbom, 2,94 m arm, og 0,8 m 3 ISO-kapasitet grabb Formet Trippel gripersko (jevn høyde) Skobredde mm Total bredde larveføtter SK210LC mm SK210NLC mm Bakketrykk SK210LC kpa SK210NLC kpa 44 Driftsvekt SK210LC kg SK210NLC kg

14 Løfteevne Verdi over front Verdi over siden eller 360 grader A: Rekkevidde fra sving-senterlinje til topp av stikke B: Stikkens topphøyde over/under bakken C: Løfteevne i kg Grabb: Uten skuffe Reduksjonsventilinnstilling: 37,8 MPa (385 kgf/cm 2 ) SK210LC Bom: 5,65 m Stikke: 2,94 m Skuff: uten beslag: 600 mm (tungt løft) A 1,5 m 3,0 m 4,5 m 6,0 m 7,5 m Ved maks. rekkevidde Radius B 7,5 m kg *5 350 *5 350 *4 320 * ,26 m 6,0 m kg * * ,36 m 4,5 m kg * * ,03 m 3,0 m kg * * * ,38 m 1,5 m kg * * ,45 m G.L. kg *6 380 * ,25 m -1,5 m kg *6 750 *6 750 * * ,75 m -3,0 m kg * * * * ,89 m -4,5 m kg * * * * ,50 m SK210LC Bom: 5,65 m Stikke: 3,5 m Skuff: uten beslag: 600 mm (tungt løft) A 1,5 m 3,0 m 4,5 m 6,0 m 7,5 m Ved maks. rekkevidde Radius B 7,5 m kg *3 680 * ,84 m 6,0 m kg * * ,86 m 4,5 m kg * * * ,49 m 3,0 m kg * * * * * ,82 m 1,5 m kg *7 270 *7 270 * * ,89 m G.L. kg *7 760 * ,70 m -1,5 m kg *6 600 *6 600 * * ,22 m -3,0 m kg * * * * ,42 m -4,5 m kg * * * * * * * ,16 m SK210LC Bom: 5,65 m Stikke: 2,4 m Skuff: uten beslag: 600 mm (tungt løft) A 3,0 m 4,5 m 6,0 m 7,5 m Ved maks. rekkevidde Radius B 7,5 m kg * ,58 m 6,0 m kg * * ,80 m 4,5 m kg * * ,52 m 3,0 m kg * ,89 m 1,5 m kg * ,97 m G.L. kg ,75 m -1,5 m kg * * ,22 m -3,0 m kg * * * * ,29 m -4,5 m kg *6 370 *6 370 *5 830 * ,72 m 13

15 SK210NLC Bom: 5,65 m Stikke: 2,94 m Skuff: uten beslag: 600 mm (tungt løft) A 1,5 m 3,0 m 4,5 m 6,0 m 7,5 m Ved maks. rekkevidde Radius B 7,5 m kg * *4 320 * ,26 m 6,0 m kg * * ,36 m 4,5 m kg * * ,03 m 3,0 m kg * * * ,38 m 1,5 m kg * * ,45 m G.L. kg *6 380 * ,25 m -1,5 m kg *6 750 *6 750 * * ,75 m -3,0 m kg * * * * ,89 m -4,5 m kg * * * * ,50 m SK210NLC Bom: 5,65 m Stikke: 3,5 m Skuff: uten beslag: 600 mm (tungt løft) A 1,5 m 3,0 m 4,5 m 6,0 m 7,5 m Ved maks. rekkevidde Radius B 7,5 m kg *3 680 * ,84 m 6,0 m kg * * ,86 m 4,5 m kg * * * ,49 m 3,0 m kg * * * * * ,82 m 1,5 m kg *7 270 *7 270 * * ,89 m G.L. kg *7 760 * ,70 m -1,5 m kg *6 600 *6 600 * * ,22 m -3,0 m kg * * * * ,42 m -4,5 m kg * * * * * * ,16 m SK210NLC Bom: 5,65 m Stikke: 2,4 m Skuff: uten beslag: 600 mm (tungt løft) A 3,0 m 4,5 m 6,0 m 7,5 m Ved maks. rekkevidde Radius B 7,5 m kg *6, ,58 m 6,0 m kg * * ,80 m 4,5 m kg * * ,52 m 3,0 m kg * ,89 m 1,5 m kg * ,97 m G.L. kg ,75 m -1,5 m kg * * ,22 m -3,0 m kg * * * * ,29 m -4,5 m kg *6 370 *6 370 *5 830 * ,72 m Merk: 1. Ikke gjør forsøk på å løfte eller holde en last som er tyngre enn disse løftekapasitetene ved angitt løftepunktradius og høyde. Vekten av alt tilbehør må trekkes fra løftekapasitetene ovenfor. 2. Løftekapasiteten er basert på at maskinen står på horisontalt, fast og jevnt underlag. Brukeren må ta hensyn til arbeidsbetingelser som mykt eller ujevnt underlag, maskinen ute av vater, sidebelastning, farlige omgivelser, personalets erfaring, etc. 3. Skuffens løftekrok definert som løftepunkt. 4. Løfteevnene ovenfor samsvarer med ISO De overskrider ikke 87 % av den hydrauliske løfteevnen eller 75 % av tipplast. Verdier merket med stjerne (*) er begrenset av hydraulisk kapasitet og ikke av tipplast. 5. Føreren bør være fullt fortrolig med drifts- og vedlikeholdsinstruksjonene før maskinen betjenes. Reglene for sikker drift av utstyret skal overholdes til enhver tid. 6. Verdiene gjelder bare for maskiner i original og normal utførelse produsert av KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. 14

16