SØR-VARANGER KOMMUNE Boks 406, 9915 Kirkenes Tlf Fax E-post:

Transkript

1 SØR-VARANGER KOMMUNE Boks 406, 9915 Kirkenes Tlf Fax E-post: TILLEGGSLISTE 2 Utvalg: Utvalg for plan og samferdsel Møtedato: Møtested: Møterom Viksjøen, Rådhuset Møtetid: Kl. 12:00 Vedlagt følger tilleggssak: Saksnr.: Sakstittel: ArkivsakID: 058/12 KOMMUNALE VEIER - OPPGRADERING PRIORITERINGER Saksordfører: Hans Hatle 12/666 Kirkenes, Kurt Wikan Utvalgsleder SMW Side 1 av 1

2 SØR-VARANGER KOMMUNE Boks 406, 9915 Kirkenes Tlf Faks E-post: SAKSFRAMLEGG Sak til politisk behandling Saksbehandler: Ivar W. Kaski Dato: Virksomhetsleder:, tlf. Arkivkode: K2-Q14 Arkivsaksnr.: 12/666 Saksordfører: Hans Hatle SAKSGANG Behandling: Møtedato: Saksnr.: Utvalg for plan og samferdsel /12 KOMMUNALE VEIER - OPPGRADERING PRIORITERINGER Vedlagte dokumenter: Nr. Dok.dato Tittel Rapport pdf Dokumenter i saken: Dok.dato Type Avsender/mottaker Tittel U Saksbehandler Ivar Kaski MELDING OM VEDTAK FRA UTVALG FOR PLAN OG SAMFERDSEL : Kort sammendrag: Utvalg for plan og samferdsel behandlet i møte sak om strategi for prioritering av investeringsbevilgningen til veiformål. Utvalget ba i møtet om at administrasjonen kommer med forslag om hvordan arbeidet med bevilgningen vil bli organisert og prioritert. 1

3 Faktiske opplysninger: Organisering og planlegging. I Økonomiplan er det bevilget 10 mill kr årlig i 4 år, i alt 40 mill kr. For å få et godt grunnlag for best mulig prioritering og bruk av bevilgningen, vil det være hensiktsmessig å utarbeide en veiplan, en Hovedplan vei. Omfanget av planarbeidet avklares underveis i prosessen, og i samarbeid med Utvalg for plan og samferdsel. Hovedplan vei kan gis status som kommunedelplan. Oppsummert skal planen: - Gi et riktig bilde av tilstanden på kommunens veier og en definisjon av vedlikeholdsetterslepet. Alle kommunale veier skal befares og registreres mht tilstand. - Over hvor lang periode skal vedlikeholdsetterslepet bygges ned. - Hvordan skal planleggingen organiseres og gjennomføres? For hele kommunen, pr veistrekning eller en kombinasjon. Kommunen har i dag ikke egen administrativ stilling innenfor kommunale veier. Til administrering og oppfølging av veiplanarbeidet og prosjektene som veibevilgningen utløser, må det avsettes ressurser til egen prosjektleder. Prosjektlederen kan i tillegg delta ved rullering av (eller utarbeide ny) Trafikksikkerhetsplan som må gjøres i Engasjement som prosjektleder, lyses ut for en periode på 4 år. Dersom det ikke lykkes å ansette prosjektleder kjøpes ekstern prosjektledertjeneste. Av årets bevilgning på 10 mill kr avsettes kr ,- til planlegging og prosjektledelse. I påfølgene år må det også avsettes midler fra bevilgningen til prosjektledelse, ca. kr ,- pr. år. Andre tiltak i Administrasjonen foreslår at følgende andre tiltak igangsettes i 2012: Rassikring av veien til Vagge, Bugøyfjord. Høsten 2011 løsnet det steiner som raste ut på kommunal vei til Vagge. Det er utarbeidet en ingeniørgeologisk vurdering av situasjonen med anbefaling om fjellrensk og sikring med bolter. Rassikringsarbeidet er lyst ut på anbudskonkurranse med anbudsfrist Anslått kostnad for rassikring 1,2 mill kr. Langfjordbrua utvidelse og rehabilitering. Brua som ble bygget i 1977, har kun ett kjørefelt. Brua ble imidlertid da den ble bygget, forberedt for utvidelse til to kjørefelt. Rambøll ble engasjert og utarbeidet i sep 2008 en rapport om utvidelse og rehabilitering av brua. Rapporten er vedlagt. I rapporten er utvidelsen beregnet som opprinnelig planlagt. I dag har brua en føringsbredde på 4 m. Etter utvidelsen vil totalbredden være 7,5 m og føringsbredden 7,0 m (mellom rekkverkene). Kostnaden for rehabilitering og utvidelse av brua ble i 2008 beregnet til 5,5 mill kr. Tillagt prisstigning og noe marginer anbefaler vi at det avsettes 6,5 mil kr til rehabilitering og utvidelse av Langfjordbrua. Kongensgate og deler av Parkveien. Side 2 av 4

4 I 2011 vedtok Utvalget for miljø og tekniske tjenester å prioritere økonomiplanens veibevilging slik: - Stenbakkveien og Standveien, 1 mill kr. (Utført) - Kongensgate i Kirkenes, 1 mill kr. Utbedring av Kongensgate kom ikke til utførelse i 2011, da det ene anbudet vi fikk var over avsatt beløp. Fra bevilgingen i 2011 er det overført kr ,- til Vi foreslår at vedtaket fra 2011 om utbedring av Kongensgate følges opp i Basert på anbudet vi fikk inn bør det avsettes 1,6 mill kr til utbedring av Kongensgate. I forbindelse med utbygging av Kirkenes skole blir Kirkegårdsveien, som er fylkeskommunal, utbedret i hht plan godkjent av Trafikksikkerhetsutvalget og F-skapet. Planen berører også deler av Parkveien, mellom Kirkegårdsveien og Fearnleysgate, 120 m. Denne delen blir enveiskjørt samt at skolebussene stopper her. Det foreslås avsatt kr ,- til utbedring av Parkveien mellom Kirkegårdsveien og Fearnleysgate. Oppsummering Kostnadene som er oppgitt er basert på overslag og er av den grunn usikre. - Veiplan og prosjektledelse kr ,- - Rassikring Vaggeveien kr ,- - Langfjordbrua, utvidelse og rehabilitering kr ,- - Kongensgate, rehabilitering kr ,- - Parkveien, ca. 120 m kr ,- Sum antatte kostnader kr ,- Tilgjengelig bevilgning 10 mill kr i 2012, overført fra 2011 kr ,-. Samlet 10,75 mill kr. Kommuneplanens hovedmål: Sør-Varanger kommune skal utvikles til et lokalsamfunn som gir grunnlag for befolkningsvekst i alle deler av kommunen. Arealdisponering og offentlig service og tjenesteproduksjon skal dimensjoneres ut fra en samlet befolkning på innbyggere ved planperiodens utløp, og ha en kvalitet som gjør kommunen attraktiv som bosted og for etableringer og knoppskyting i privat næringsliv. Hovedmålet vil være retningsgivende for de politiske og administrative prioriteringer i hele den kommunale organisasjon i planperioden. Ut fra dette, skal det gjøres vurderinger i forhold til følgende satsingsområder: Næringsutvikling: Infrastruktur: Barn og ungdom: Side 3 av 4

5 Kompetansebygging: Økonomi: Universell utforming, jfr. bestemmelser i plan- og bygningslov: Alternative løsninger: Forslag til vedtak: Utvalg for plan og samferdsel vedtar følgende prioritering av investeringsbevilgningen til veiformål i 2012: - Veiplan og prosjektledelse kr ,- - Rassikring Vaggeveien kr ,- - Langfjordbrua, utvidelse og rehabilitering kr ,- - Kongensgate, rehabilitering kr ,- - Parkveien, rehabilitering av ca. 120 m kr ,- Oppgitte kostnader er basert på anslag og det kan bli gjort omprioriteringer innenfor prosjektene. Større endringer må forelegges for Utvalget til godkjenning. Bente Larssen rådmann - Dette dokumentet er godkjent elektronisk i Sør-Varanger kommune og har derfor ingen signatur. - Side 4 av 4

6 Rambøll Norge AS Sør-Varanger kommune Sør - Varanger kommune Langfjordbrua, utvidelse og rehabilitering Kostnader (Rev. 0)

7 Langfjordbrua, utvidelse og rehabilitering Kostnader Kostnadsoverslag Oppdragsnr.: Oppdragsgiver: Sør - Varanger kommune Oppdragsgivers repr.: Ivar Kaski Oppdragsleder Rambøll: Jonny Wosnitza Medarbeidere: Øivind Pedersen Rev. 0 Dato Utarb. Ø. Pedersen Kontroll I. Solberg Godkjent J. Halden Antall sider: Rapport 11 Vedlegg Rambøll Norge AS Torgeir Vraas plass 4 Pb 2394 Strømsø N-3003 DRAMMEN

8 Forord Etter forespørsel fra Sør-Varanger kommune ved Ivar Kaski er det gjennomført en befaring og fotografering av eksisterende bru over Langfjorden. I tillegg er vurdert mulighetene for utvidelse av brua som opprinnelig planlagt. Kostnader for både rehabilitering og utvidelse er beregnet med sannsynlighet ± 20%. Utvidelse av bru Rehabilitering av eksisterende bru Sum Totalkostnad kr ,- kr ,- kr ,- Bruareal 288m 2 432m 2 Totalkostnad pr m 2 kr ,- kr ,- Rehabiliteringen av den eksisterende brua er ikke strengt nødvendig å gjennomføre nå, men det vurderes fordelaktig at den gjennomføres samtidig med utvidelsen av brua for å gi den eksisterende og nye brua samme tekniske kvalitet. 3

9 Innhold 1. Innledning Utvidelse til to kjørefelt Generelle og forberedende arbeider Prefabrikkerte betongbjelker Forskalingselementer for bruplate Sammenføyning av eksisterende og ny bruplate Rekkverk Rehabilitering Betongskader Rekkverk Fugekonstruksjon Ferist Erosjonssikring Vedlegg Kostnadsoverslag for rehabilitering og utvidelse av Langfjordbrua. 4

10 1. Innledning Langfjordbrua er en bjelkebru av prefabrikkerte NIB 400/800 betong bjelker med en samvirke bruplate av betong med tykkelse 230mm. Brua har fem spenn med totallengde 96m og føringsbredde 4m. Brua ble bygget i 1977 og er forberedt for utvidelse til to kjørefelt. Overbygningen ble den gangen kun etablert for ett kjørefelt. 2. Utvidelse til to kjørefelt Brua utvides etter de prinsipper som ble benyttet da brua ble bygget, men etter dagens krav til betongkvalitet og betongoverdekning over armeringen. Etter utvidelsen vil brua få plass til to kjørefelt og ha føringsbredde på 7.0m og en totalbredde på 7,5m. 2.1 Generelle og forberedende arbeider Nødvendige generelle og forberedende arbeider er medtatt i post for rigg og drift. I tillegg er nødvendige grave- og gjenfyllingsarbeider definert. Eventuell asfaltering av tilstøtende veger er ikke tatt med. 2.2 Prefabrikkerte betongbjelker Det benyttes prefabrikkerte betongbjelker NIB 400/800 som for eksisterende bru, men bare 2 stk i bredden. Avstivning og opplagring av de prefabrikkerte betongbjelkene utføres som for eksisterende bru. 2.3 Forskalingselementer for bruplate Bruplaten utføres som for den eksisterende brua ved at det lages en 70mm tykk forskalingsplate som støpes ut etter montering. 2.4 Sammenføyning av eksisterende og ny bruplate Etter etablering av den nye halvdelen er det ønskelig at de to delene av bruplaten fungerer som en plate. Dette gjøres ved at kanten av den eksisterende platen hogges opp et stykke inn slik at armeringen her blir frilagt. Ny armering tilføres i overgangen mellom platene før den eksisterende delen smøres med epoksy og utstøping utføres. 2.5 Rekkverk Eksisterende rekkverk rehabiliteres og flyttes ut. 5

11 3. Rehabilitering Da brua har stått i over 30 år og er laget i en tid da man ikke benyttet de samme krav til betongkvalitet og overdekning som i dag har den en del skader som bør utbedres i sammenheng med at den utvides til to kjørefelt. 3.1 Betongskader Begynnende armeringskorrosjon i underkant bjelke for skjærbøyler Avskalling som resultat av armeringskorrosjon 6

12 Krakelering av betongoverflate for tverrbjelke i søyleakse Krakelering av vinger og reparasjon av tidligere skade sannsynligvis fra påkjørsel på rekkverk. Medtatt i kostnadsoverslaget: Utbedring av betongskader (armeringskorrosjon i underkant av de prefabrikkerte betongbjelkene og underside av bruplaten med til sammen 80m 2. Da den eksisterende brua er bygget med mindre overdekning og lavere betongkvalitet enn det utvidelsen vil få er det tatt med rengjøring og overflatebehandling av resten av brua med for eksempel Rescon Cem-Elastik for å forhindre videre utvikling av krakeleringen og for forhindring av videre armeringskorrosjon. Arealet for dette er 630m 2 for underside og sider av NIB bjelkene, tverrbjelkene og vingene og 320 m 2 for underside av bruplaten. Den endelige beskrivelse av omfang for rehabiliteringen av eksisterende bru må gjøres på bakgrunn av en detaljert inspeksjon av brua. 7

13 3.2 Rekkverk Rekkverk som er til dels mye korrodert og kjørt i stykker. Deformert vegskinne etter påkjørsel / brøyting. Medtatt i kostnadsoverslaget: Demontering, utbedring, sandblåsing og ny overflatebehandling av rekkverk og utskifting av skadede vegskinner. 8

14 3.3 Fugekonstruksjon Tverrsnitt av fuge med fugeterskel Istykkerkjørt fuge og rekkverk Medtatt i kostnadsoverslaget: Utskifting av eksisterende fuge inklusive etablering av ny fugeterskel. 9

15 3.4 Ferist Ferist bør enten skiftes til ny ferist eller fylles igjen. Medtatt i kostnadsoverslaget: Reetablering av ferist. 10

16 3.5 Erosjonssikring Utvasking av masse langs elvebredden bør utbedres ved utlegging av stor stein. Medtatt i kostnadsoverslaget: Erosjonssikring med stor stein volum 20m 3. 11

17 KOSTNADSOVERSLAG Langfjordbrua, utvidelse til to kjørefelt og rehabilitering Betong element bru Lengde: 96.0 Bredde ny bru: 3.0 Bruareal: 288 m2 Bredde eks. bru: 4.5 Bruareal: 432 m2 Antall Pris Sum Prosess 12 RIGG OG DRIFT, ca. 20% kr Prosess 17 FORBEREDENDE PRODUKSJ. ARBEIDER 17.3 Riving og fjerning Pigging av kant mot ny topplate m³ kr Prosess 81 LØSMASSEARBEIDER 81.1 Gravearbeider over vann RS Løsmassefylling inntil konstruksjoner m³ Reetablering av erosjonssikring m³ Rensk og rengjøring av eksisterende konstruksjon RS kr Prosess 84 BETONGARBEIDER 84.2 Forskaling Tverrbjelker ved søyler og landkar m² Slakkarmering Tverrbjelker tonn Bruplate tonn Betong Endebjelker, vinger og tberrbjelker m³ Bruplate m³ Behandling av fersk betong Bruplate m² Betongelementer Brubjelker 4 x NIB400/800 l=18m tonn Brubjelker 6 x NIB400/800 l=20m tonn Dekkeelementer tykkelse 70 mm tonn Avlastningsplate inkl betong og armering m² Innborring og fastliming av armering i landkar og søyleakser Søyleakser Ø12 c/c 150 stk kr Prosess 86 UTSTYR, SLITELAG, TRE OG STEIN 86.1 Lagere 2 stk RS kr Prosess 88 INSPEKSJON, DRIFT OG VEDLIKEHOLD 84.1 Stillas eller lift RS Betongarbeider Meisling, rengjøring av armering og påføring av korrosjonsbeskyttelse Underside av bjelker m Underside av bruplate m Cemelastic på sider og underside av bjelker og vinger m Underside av bruplate m Stålarbeider Rekkverk Demontering, utbedring, sandblåsing og overflatebehandling. m Fugekonstruksjon Reetablering av eksisterende fuge m Ny fuge for utvidet bru m Utbedring av ferist RS kr Sum spesifiserte arbeider kr Ikke spesifiserte arbeider 10% kr Entreprisekostnader (eks. MVA) kr MVA 11% kr Entreprisekostnader (inkl. MVA) kr Byggherrekostnad 15% kr Total kostnad (eks. uforutsett) kr Uforutsett 10% kr Total kostnad kr Totalkostnad pr. m2 ny bru Entreprisekostnad eks. rigg og mva pr. m2 bru kr/m kr/m2 G:\Drm\2040\ \Kostnadsoverslag\Langsbruer\Langfjordbrua kostn_nye.xlsx