Opel Antara: Elegant 4H crossover for hverdager og fritid Kraftige motorer. Toppmotor: 3,2 V6 med 227 hk Personbilfølelse og smarte transportløsninger, bl.a. Flex-Fix Lanseres i november Konseptbilen Opel Antara GTC crossover gjorde suksess på bilmessen i Frankfurt i 2005. Nå kommer produksjonsmodellen. Den teknisk sofistikerte femseteren kombinerer dynamisk, elegant design med intelligent firehjulsdrift, høy funksjonalitet, rommelig interiør, høy førerposisjon og smarte transportløsninger som Flex-Fix. Ved introduksjonen er tre tverrstilte motorer med fire ventiler per sylinder tilgjengelig. Den kraftigste er en V6 bensinmotor med et volum på 3,2 liter, som yter 167 kw/227 hk. Opel venter at dieselmotoren på 2,0 liter og 110 kw/150 hk blir toppselgeren. Senere kommer også en versjon av denne motoren som yter 93 kw/127 hk. Begge har vedlikeholdsfritt dieselpartikkelfilter. Innstegsmodellen er en 2,4 liter bensinmotor på 103 kw/140 hk med to overliggende kamaksler og balanseaksel. Antaras intelligente, aktive firehjulssystem kombinerer fordelene med forhjulsdrift og permanent firehjulsdrift, for eksempel retningsstabilitet ved akselerasjon og god kjøredynamikk. Elektronisk kontrollert elektrohydraulisk differensial sikrer optimal fordeling av dreiemomentet mellom for- og bakaksel i alle situasjoner. Fordi drivverket er fullt integrert i ABS- og ESP-systemene, er kontrollen over bilen og den aktive sikkerheten ekstra god. Crossover-biler: Opel på nytt en aktør i firehjulssegmentet Crossoversegmentet har den høyeste vekstraten i Europa Segmentet er like variert som målgruppen og bilmodellene Opels mål er å gjenta suksessen fra 1990-tallet Med Antara tilbyr vi en dynamisk og elegant designet crossover med høy kvalitet. Vi akter å ta en ledende rolle i dette sterkt konkurransepregede markedet.
Alain Visser, administrerende direktør European Opel Marketing. Siden 1988 er markedsandelen til det kombinerte SUV- og crossovermarkedet i Europa fordoblet - fra tre til seks prosent. Og det ventes fortsatt vekst. Et økende antall aktive familier som liker friluftsliv og sport, foretrekker allsidige og praktiske SUV- og crossoverbiler men de må også være stilige. Med Antara gjør Opel et sterkt comeback i et segment som lenge har vært dominert av ikkeeuropeiske merker. Opel har vært ledende i dette segmentet tidligere, med en bil som skilte seg ut på den tiden. Opel Frontera ble introdusert i 1991 og var en av de alle første SUVmodellene. Den var nummer én i sitt segment i en rekke land i Europa i flere år. Antara legemliggjør den nye SUV- og crossoverkarakteren og har alt som trengs for å gjenta Opels suksess i dette segmentet, inklusive et elegant dynamisk design og omfattende standardutstyr. Den nye crossoveren kan vise til utstyr som intelligent firehjulsdrift og det nyeste ESPsystemet som standard. Design: Understreker Opels krav på lederskap Uttrykksfullt designspråk som ligner på konseptbilen Antara GTC Like elegant som en stilig sedan Materialer i høy kvalitet, godt håndverk Med Antara har vi overført designspråket fra konseptbilen GTC til en femdørs, femseters produksjons-crossover med et rommelig, allsidig interiør. Bryan Nesbitt, administrerende direktør, Design, GM Europe Antaras særpregede design understrekes av en flott kontrast: Mens den nedre delen klart uttrykker at dette er en robust crossover, forener karosseriets skarpe linjer og stramme flater eleganse med et sporty, kraftfullt uttrykk. Designerne visualiserte Antara som en fleksibel bil som er komfortabel når man reiser langt, og samtidig dynamisk. Designet med profilen på panseret, og grillen som er fremhevet med
den brede forkrommede listen og store Opel-logoen, understreker bilens høye kvalitet og merketilhørighet. Med sine kompakte dimensjoner (lengde x bredde x høyde: 4575 x 1850 x 1704 mm) tar ikke crossoveren mer plass enn en mellomstor personbil. Interiøret er i tråd med stilen og elegansen til en sedan i toppklassen. Setene byr på ekstra støtte og reflekterer Antaras dynamiske SUV-karakter. Alle instrumenter og kontroller er plassert oversiktlig og ergonomisk riktig. Store, tydelige instrumenter og en midtkonsoll med display gir cockpit en en førerorientert oppbygging. Iøynefallende elementer omfatter tre store luftventiler på midtkonsollen og en spesielt formet håndbrems som minner om en flyspak. Den omfattende sikkerhetspakken inneholder blant annet kollisjonsputer foran, sidekollisjonsputer for fører og forsetepassasjer, gardinkollisjonsputer for de ytre setene samt et chassis der fire avlastningsveier tar opp kreftene i tilfelle av en kollisjon. Andre sikkerhetselementer er trepunkts sikkerhetsseler med beltestrammere og hodestøtter på alle fem seter. Forsetene er utstyrt med setebeltestrammere og beltekraftbegrensere. De ytre setene bak kommer med ISOFIX fester for rask og trygg montering av barnestoler med tilsvarende utstyr. Oversikt mål og vekt: Lengde 4575 mm Bredde 1 850 mm Høyde 1 704 mm Akselavstand 2 707 mm Sporvidde foran/bak 1 572 / 1 562 mm Egenvekt (avhengig av utstyr/motor 1 805 1 865 kg Nyttelast (avhengig av utstyr/motor) 420 660 kg Tilhengervekt (12 % bakke, avhengig av motor) 1 500 2 000 kg Livet om bord: Fleksibelt og komfortabelt Smarte nyskapinger som det utvendige lastesystemet Flex-Fix Mange oppbevaringsmuligheter, FlexOrganizer for bagasjerommet Radio/CD-spiller med syv høyttalere og stort display standard
En funksjonell og fleksibel kupé det er varemerket for biler som Signum, Zafira og Meriva, det er noe vi kan. Med Antaras enestående system Flex-Fix, viderefører vi dette til bilens eksteriør. Frank Leopold, direktør GME, Innovation Advanced Package & Concept Cars Med sitt rommelige interiør, en rekke oppbevaringsrom og mange praktiske innretninger, legger Opel Antara til rette for en avslappet livsstil. Den høye seteposisjonen og store vinduer gir en følelse av rommelighet. Men Antara ikke bare virker rommelig målene viser at passasjerene har massevis av plass. Med 933 mm benplass bak, er for eksempel Antara best i klassen. Under bagasjeromdekket er det plass til 370 liter bagasje. Kapasiteten øker til 865 liter med bakseteryggen foldet ned og opptil 1 420 liter når bilen er lastet til taket. Bakseteryggen kan deles 60:40. Et oppbevaringsrom under bagasjeromsgulvet sikrer praktisk organisering av bagasjen, det samme gjør systemet FlexOrganiser (ekstrautstyr), som er kjent fra Astra- og Vectra stasjonsvogn. Nett, skillevegger, stenger og kroker kan festes til to skinner på bagasjeromveggene, slik at rommet blir delt inn i ulike seksjoner for å beskytte lasten fra å forflytte seg og bli ødelagt under reisen. Men designerne hadde oppmerksomheten rettet mot mer enn bagasjerommet da de vurderte nykommerens lastemuligheter. Antara her en rekke oppbevaringsmuligheter i interiøret, inklusive en skuff under passasjersetet, rom for solbriller i taktrekket, nett bak på forseteryggene, holder for parkometerbilletter på venstre side av rattet, et nett under midtkonsollen, rom i armhvilerne foran og bak og oppbevaringsrom i hjulkassene bak. Den integrerte lastebæreren Flex-Fix er et eksempel på den uslåelige praktiskheten som er blitt et varemerke for Opel, og som er spesielt viktig i dette segmentet. Flex-Fix har mulighet til å bli en ny målestokk når det gjelder fleksibel transport utenfor bilen, slik setesystemet Flex7 i Zafira er blitt det. Med Flex-Fix kan man frakte ski eller sykler, og lasteholderen kan skjules under bakre støtfanger når den ikke er i bruk. Både Antara og nye Corsa kan bestilles med dette systemet. Andre komfortdetaljer er elektriske vindusheiser foran og bak, oppvarmede forseter, klimaanlegg, Quickheat (standard alle modeller med dieselmotor). Antara har også en MP3-
kompatibel radio/cd-spiller, syv høyttalere, fjernbetjening på rattet og takantenne. Navigasjonssystemet DVD 100 med stor fargeskjerm samt feste for mobiltelefon med Bluetooth-forbindelse og stemmekontroll kan bestilles. Chassis: Kjøreegenskaper som en personbil og off-road-talenter Intelligent firehjulsdrift for optimale kjøreegenskaper Flere ESP-funksjoner øker sikkerhetsreservene Over fire millioner testkilometer kjørt verden over Den er blitt akkurat det vi ønsket: En crossover med like dynamiske kjøreegenskaper som en passasjerbil kombinert med de tøffe kvalitetene til en off-roader. Hans Demant, administrerende direktør Opel Med kvikke kjøreegenskaper, presis fartsavhengig servostyring og stivt chassis, er Antara designet som en dynamisk bil med off-road-kvaliteter. Den nye crossoveren er finjustert av Opels chassiseksperter på flere testbaner, inklusive sentrene i Pferdsfeld i Tyskland og Millbrook i Storbritannia. I utviklingsfasen kjørte prototypene over fem millioner testkilometer verden rundt. McPherson hjuloppheng foran og et bakhjulsoppheng med fire bærearmer for hvert hjul gir et høykvalitets chassis lik det i Opel Vectra og Opel Signum. Innstegsmodellen har 17 tommers felg og 225/70 R 17 dekk. Antara Edition har 17 tommers felg og toppmodellen Antara Cosmo 18 tommers. Antaras intelligente, aktive firehjulssystem kombinerer fordelene med forhjulsdrift, som lavt drivstofforbruk og lett manøvrering, med egenskapene til firehjulsdrift. Under normale omstendigheter er Antara en rent forhjulsdrevet bil. Men ved behov kan drivkraft raskt fordeles mellom for- og bakakselen med et forhold på 50:50. Nøkkelelementet for denne funksjonen er en elektronisk styrt, elektrohydraulisk differensial på bakakselen. Det kompakte og lette firehjulsdriftssystemet er fullt integrert i ABS- og ESP-systemene og støtter føreren effektivt i alle kjøresituasjoner, som for eksempel ved kraftig akselerasjon. Bremsesystemet omfatter store, ventilerte skivebremser og et moderne, firekanals ABSsystem. ABS-hydraulikken tar også over bremseassistentfunksjonen ved panikkbremsing. Det
moderne elektroniske stabilitetskontrollsystemet (ESP) har flere tilleggsfunksjoner som øker den aktive sikkerheten, inklusive Utforbakkeautomatikk (Descent Control System, DCS), som er standard. DCS gjør det mulig å holde jevn fart også ned bratte bakker uten at føreren må bremse. Aktiv veltebeskyttelse (Active Rollover Protection, ARP) sørger for høyt bremsetrykk på individuelle hjul i løpet av millisekunder. Drivverk: Fire motorer, effekt fra 127 til 227 hk Kraftig og moderne common-rail diesel Vedlikeholdsfritt dieselpartikkelfilter standard Toppmotor: raffinert 3,2 liter V6 bensin Vi tror at de fleste Antara-kjøperne vil velge 2,0 CDTI med 150 hk, en av de kraftigste dieselmotorene i denne klassen. Takket være høy trekkraft og lavt forbruk, passer den utmerket til vår moderne crossover. Alain Visser, administrerende direktør, European Opel Marketing Høyt dreiemoment, kraftig akselerasjon, lang levetid og lavt forbruk. Det er ikke rart at dieselmotorer blir stadig mer populære i SUV- og crossover-modeller. Opel Antara er tilgjengelig med en nyutviklet 2,0 CDTI-motor med ytelser på enten 127 eller 150 hk. Denne motoren har siste generasjon common-rail teknologi med inntil 1 600 bar innsprøytningstrykk, sylindertopplokk i aluminium og turbolader med variabel turbogeometri. Begge varianter kommer med vedlikeholdsfritt dieselpartikkelfilter som ikke krever tilsetningsstoffer, som standard. Den kraftigste dieselmotoren kan kombineres med en femtrinns automatkasse i stedet for femtrinns manuell, som er standard. Takket være Active Select, tilbyr denne girkassen manuelt girvalg, og man kan velge et vinterprogram. Antara dieselmotorer: Dieselmotorer 2,0 CDTI ECOTEC 2,0 CDTI ECOTEC Volum (ccm) 1 991 1 991 Ytelser (kw/hk ved o/min) 93/127 ved 4 000 110/150 ved 4 000 Maks. dreiemoment (Nm ved o/min) 295 ved 1 800 320 ved 2 000 Toppfart (Nm ved o/min) 166 180 (178) Akselerasjon 0-100 km/t (s) 13,8 10,3 (12,1) MVEG totalt forbruk (l/mil) 0,76 0,75 (0,86) Tallene i parentes gjelder med automatgir.
I tillegg til de to dieselmotorene, omfatter ECOTEC-serien to bensinmotorer. Innstegsmodellen er en 2,4 liter firesylindret motor på 103 kw/140 hk. De doble overliggende kamakslene har balanseaksel og elektronisk kontroll av gasspjeldene. Den kraftigste motoren er en 3,2 liter V6 på 167 kw/227 hk. Med femtrinns automatkasse med Active Select som standard, akselererer V6 eren til en toppfart på 203 km/t. Denne motorens avanserte teknologi omfatter variable kamakseltider for både innsugning og eksos, samt variabel innsugningsmanifold. Antara bensinmotorer Bensinmotorer 2,4 ECOTEC 3,2 V6 ECOTEC Volum (ccm) 2 405 3 195 Ytelser (kw/hk ved o/min) 103/140 ved 5 200 167/227 ved 6 600 Maks. dreiemoment (Nm ved o/min) 220 ved 2 400 297 ved 3 200 Toppfart (km/t) 175 203* Akselerasjon 0-100 km/t 11,9 8,8* MVEG totalt forbruk (l/mil) 0,96 1,16* * Med automatgir General Motors Corp. (GM) er verdens største bilprodusent og har i 75 år vært verdens mestselgende industriselskap. GM ble etablert i 1908. I dag sysselsetter GM ca 327 000 medarbeidere verden over. Selskapet har produksjonsanlegg i 33 land og bilene selges i 200 land. I 2005 solgte GM 9,17 millioner person- og varebiler. Det er en oppgang på 2 prosent og det nest høyeste tallet i selskapets historie. I Europa selger GM modellseriene Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet, Cadillac, Corvette og Hummer på over 30 markeder. GM Europe opererer 11 produksjonsanlegg i åtte land og har rundt 64 500 medarbeidere. Du finner mer informasjon om GM og selskapets produkter på http://media.gmeurope.com og www.gmeurope.com.