Sikkerhet først Nr. 3 2007 Informasjonsblad om sikkerhetsopplæring for bruk av trucker, kraner, masseforflytningsmaskiner o.a. NYHET! Truckboken og støttemateriell på polsk og engelsk SIDE 6. Myndigheter, organisasjoner, diverse råd og andre faginstanser Sikkerhet: må komme bedre i dialog med hverandre. Utenlandske Da kan gjestearbeidere vi sammen gjøre mye for «sikkerhet som mangler først» norsk på påbudt arbeidsplassene. kompetanse, er en sikkerhetsrisiko og er ulovlig.
Det settes stadig sterkere fokus på opplæring av utenlandske arbeidere Slik opplæring er et stort, økende og viktig arbeidsfelt for opplæringsvirksomheter. Gjestearbeiderne selv, de som leier ut arbeidskraft og arbeidsgiverne/innleiere har både ansvar og fordeler av opplæring og kompetanse. Det gir et større virkeområde, bedre sikkerhet og bedre sak for alle parter ved skader og ulykker. Mangel på norskkunnskap er en alvorlig flaskehals i opplæringen. Angerman AS vil følge opp behovet ved å tilrettelegge for undervisning av fremmedspråklige. Se bl.a. artikkelen «kompetanse og sikkerhet innen gjestearbeidere» i dette bladet. Innhold... Side Det settes stadig sterkere fokus på utenlandske arbeidere... 2 Truckboken i fornyet utgave... 3 Ny CD og OH presentasjon til truckboken... 3 Nyttig kunnskap til videreformidling... 4 Nettbutikk... 5 Kompetanse og sikkerhet for gjestearbeidere... 6 Hvilke krav for terminaltraktor... 7 Ny aldersgrense for opplæring av elever i videregående skole... 8 Masseforflytningsmaskiner og førerkortkrav... 9 Sikkerhet først... 9 2 Sikkerhet først 3-2007
33 1203 1 1 R A D I O A K T I V E 7 1 1 * 9 Truckboken i fornyet utgave (Utgave 34, august) STOR ETTERSPØRSEL Stor aktivitet i Norge innen sikkerhetsopplæring er et godt signal for sikkerhet og effektivitet. Nye brukere kommer til og «gamle» har hatt et travelt år. Truckboken er derfor nå i fornyet utgave fem måneder før beregnet. JUSTERINGER Den har nå fått ny lay-out, lik masse-boken. Innholdet er justert i samsvar med ny informasjon fra Arbeidstilsynet og råd og tilbakemeldinger fra opplæringsvirksomheter. Ved at forskrift 608 (555) skal utgå som egen forskrift, er referansene til forskrift 608 tatt ut. Det er et dårlig signal å vise til utgåtte forskrifter. Ivar angerman CopyrIght Faresedler ADR - landtransport Alt farlig gods skal være merket med faresedler, også containere og i visse tilfeller kjøretøyer som inneholder farlig gods. Merkingen skal være i henhold til norske og internasjonale bestemmelser. Minstemål på fareseddel på kolli 100 mm, kjøretøyer 250 mm. Giftige gasser Klasse 7 spaltbart materiale Oransje skilt 2 Gass, ikke brennbar, Fare for brannfarlige gasser 6 Radioaktivt materiale 1.4 Brannfare Oksiderende stoff, fare Infeksjonsfremmende Brannfare Oransje skilt foran og bak på kjøretøyet viser at det transporteres farlig gods. Oransje skilt med tall benyttes bare på transport med tankkjøretøyer og transport i bulk. Det øverste tallet er farenummeret. Tallene representerer enkeltvis generelt følgende fare: 5.1 1.5 5.2 Oksiderende peroksid Etsende stoff 1.6 Eksplosjonsrisiko Eksplosjonsrisiko Eksplosjonsrisiko Eksplosjonsrisiko Gass, ikke brennbar, ikke giftig Fare for utvikling av brannfarlige gasser i kontakt med vann Infeksjonsfremmende stoff Brannfare (væske eller gass) Oksiderende stoff, fare for intensivering av brann Brannfare (faststoff) Organisk peroksid brannfare Fare for selvantennelse Fare for selvantennelse Giftig stoff Giftig stoff Radioaktivt materiale Etsende stoff Forskjellige stoffer og gjenstander. Representerer andre farer enn de øvrige. Faresedler finnes på emballasje, kjøretøyer, containere og tanker som inneholder farlig gods. Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern Tlf. 33 39 88 00, postboks 355, 3101 Tønsberg Oransje skilt uten tall, stykkgods 33 1203 Oransje skilt med tall, bulklast N 1 Eksplosiver 2 Gass 3 Brannfarlig væske eller gass 4 Brannfarlig fast stoff 5 Oksiderende 6 Giftig 7 Radioaktiv 8 Etsende 9 Risiko for voldsom reaksjon X Farlig reaksjon med vann Det første siffer representerer primærfare, 2. og 3. siffer representerer sekundærfare. To like siffer betyr en forsterkning av faren. Tall med 0 bak betyr «ingen sekundærfare». Det nederste tallet er UN-nummeret, som angir hvilket farlig stoff eller stofftype som transporteres. ADR konvensjonen ADR konvensjonen er den internasjonale avtalen om internasjonal veitransport av farlig gods. 134 135 Oppslag fra boken. Generelt er det ingen forskriftsforandringer av betydning ifølge høringsutkastet. I den nye læreboken blir de forskjellige tema omtalt på samme sidetall som i den forrige utgaven. ARBEIDSOPPGAVER I BOKEN Fra flere hold er det ytret ønske om å ha arbeidsoppgavene i boken som i grunnopplæringsboken og anleggsmaskinboken. Dette er nå gjort. Det blir enklere for opplæringsvirksomhetene med færre varianter i elevmateriellet. Og det gjør at forlaget kan holde pris på elevsettene på den samme pris som tidligere. Merking I tillegg til oransje skilt, er det også for visse godstyper krav om faresedler på kjøretøy (f. eks. tank, eksplosiver og radioaktive stoffer). Jfr. bestemmelsene i ADR. Transportdokumenter Kjøretøy som transporterer farlig gods skal ha med seg transportuhellskort, fraktbrev o.l., og utfylt i henhold til bestemmelsene i ADR. Transportuhellskort I henhold til ADR skal kortet medfølge enhver transport av farlig gods, og oppbevares lett tilgjengelig i førerhuset. De foreskrevne opplysninger er: n last n faretype n nødvendige beskyttelsesutstyr n forholdsregler ved uhell n spill n brann n førstehjelp Dessuten skal kortet inneholde alle opplysninger som kan være av betydning ved uhell. Samlastingsforbud Samlasting av visse farlige godsslag med annet gods kan føre til økt risiko og det er derfor regler for det. Reglene gjelder lasting av forskjellige godsslag på samme kjøretøy og er stort sett basert på at godset er merket med faresedler. Transportøren er ansvarlig for at samlastingsforbudet blir overholdt. Dessuten må matvarer, andre konsumvarer og dyrefôr både ved transport og lagring holdes borte fra giftige og helsefarlige stoffer. ADR-reglene ved bruk av arbeidsutstyr Arbeidsutstyr omfattes ikke av ADR-reglene. Men alle som arbeider med farlig gods, inklusiv brukere av arbeidsutstyr, skal ha kunnskap om ADR-reglene og opplæring i bestemmelsene for slik transport i forhold til den enkeltes arbeidsområde og ansvar. Dette kravet gjelder personell hos avsendere og transportører, personell som laster eller losser farlig gods samt personell i spedisjonsfirmaer. Det skal utarbeides en skriftlig dokumentasjon av gjennomgått opplæring som skal beholdes både av arbeidsgiver og arbeidstaker. Opplæringen skal oppdateres regelmessig. Avsender er ansvarlig for at opplysningene på farlig gods fraktbrev og transportuhellskort er riktige. Det skal utarbeides en skriftlig dokumentasjon av gjennomgått opplæring. Opplæringen skal oppdateres regelmessig. Ivar angerman CopyrIght TRUCKER + TRUCK-KJØRING TRUCKER + TRUCK-KJØRING LÆREBOK FOR TRUCKFØRERE Dekker kravene til sikkerhetsopplæring i følge forskrift 608, best.nr. 555, kap. viii, Utgitt av Direktoratet for arbeidstilsynet. Utgiver: angerman as forlag for sikkerhetsopplæring Boken tilhører: Ny CD og OH presentasjon til truckboken Det er nå laget ny presentasjon til den nye utgaven av truckboken. Derved samsvarer innholdet i bok og presentasjon. Produktsjef Egil Alvær står bak den nye presentasjonen. Ny lay-out, oppdatert innhold, mange nye illustrasjoner og nye oppslag gir god undervisningsstøtte. Etter hver leksjon kommer arbeidsoppgavene i boken med svar, til sammen har presentasjonen 230 oppslag. Det gir effektiv gjennomgang med elevene. INTRODUKSJONSPRISER: Ta kontakt! Sikkerhet først 3-2007 3
Nyttig kunnskap til videreformidling Kravet til sikkerhetsopplæring er udiskutabelt. Det gjelder både for arbeidsgiver og arbeidstaker. Pålegg Arbeidsmiljøloven 3-5 pålegger arbeidsgiver plikt til å gjennomgå opplæring i helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid. Dette gir et virkefelt for opplæringsvirksomheter. Formålet er å utdype hvordan arbeidsmiljølovens bestemmelse om opplæring av arbeidsgiver i helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid skal forstås, og angi hvilke temaer som bør inngå i opplæringen. Her følger et utdrag av Arbeidstilsynets veiledning. Hvorfor opplæring i helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid? Arbeidsgiver har ifølge arbeidsmiljølovens bestemmelser ansvar for at arbeidsmiljøet i virksomheten er fullt forsvarlig. Hensikten med en plikt til opplæring er å tydeliggjøre forventningen om at arbeidsgiver skal ha kunnskap om grunnprinsippene i systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid og om arbeidsmiljøloven. For å kunne ta de riktige beslutningene i forhold til arbeidsmiljøet, skal arbeidsgiver ha kunnskap om hvilke krav som gjelder, hva som skal til for å få et godt arbeidsmiljø hvordan det skal arbeides systematisk med helse-, miljøog sikkerhet i virksomheten Hvem har plikt til å gjennomgå opplæring i HMS-arbeid? Arbeidsmiljøloven 3-5 slår fast at det er arbeidsgiver som skal gjennomgå opplæring i helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid. Plikten er personlig og kan ikke delegeres. Når det gjelder arbeidstakere som har til oppgave å lede eller kontrollere andre arbeidstakere, skal arbeidsgiver sørge for at disse har nødvendig kompetanse til å føre kontroll med at arbeidet blir utført på en helse- og sikkerhetsmessig forsvarlig måte, jf. Arbeidsmiljøloven 3-2 første ledd bokstav b). Målet Opplæringen har som mål å: Gi arbeidsgiver kunnskap om hvordan det skal arbeids systematisk med helse-, miljø- og sikkerhet i virksomheten Bidra til at arbeidsgiver blir i stand til å se, tenke og handle på en slik måte at helse, miljø, sikkerhet og velferd blir ivaretatt i virksomhet. Bidra til at arbeidsgiver ser verdien av et velfungerende helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid Bidra til at arbeidsgiver driver godt helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid gjennom dialog, medvirkning og partssamarbeid Opplæringens innhold Det er en klar intensjon at arbeidsgivers opplæring i helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid skal tilpasses den enkelte virksom- hets og bransjes risiko- og driftsforhold. Følgende temaer bør blant annet inngå i opplæringen: Arbeidsmiljøloven og dens forskrifter Opplæringen skal gi arbeidsgiver: Innføring i arbeidsmiljølovens innhold og struktur Orientering om arbeidsmiljølovens forskrifter Kunnskap om arbeidsmiljølovens bestemmelser og dens forskrifter som har særlig betydning for egen virksomhet og bransje. Kunnskap om: - Arbeidsgivers plikter - Arbeidstakers rett og plikt til medvirkning - Verneombudets funksjon og oppgaver - Arbeidsmiljøutvalgets funksjon og oppgaver - Bedriftshelsetjenestens funksjon Gjennomføring av opplæringen Det er fra lovgivers side ikke stilt krav om hvem som skal forestå opplæringen eller hvordan opplæringen skal gjennomføres. Opplæringen kan gis av bransjeorganisasjoner, profesjonelle opplæringsinstitusjoner, ved bedriftsintern opplæring eller av andre som har relevant kompetanse. Dokumentasjon på gjennomført opplæring Den enkelte arbeidsgiver må kunne dokumentere skriftlig at opplæring i helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid er gjennomført. 4 Sikkerhet først 3-2007
Nettbutikk Dette kan for eksempel gjøres ved fremleggelse av kursbevis. Dersom opplæringen har foregått ved bedriftsinterne prosesser, må dette dokumenteres skriftlig. Det er en forutsetning at dokumentasjonen angir innholdet av opplæringen som er gjennomført. Denne artikkelen er et utdrag av Arbeidstilsynets veiledning. Hele veiledningen får du på bestillingsnr. 588 og den heter «Arbeidsgivers plikt til å gjennomgå opplæring i helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid.» Aktuelle forskrifter og læreboken «Sikkerhet, ansvar, kontroll» kan være grunnlag for læremateriell. Legg læremateriellet i handlekurven. Netthandel er i kraftig vekst Fordelene for mange er at man kan bestille når som helst på døgnet. Som et tillegg til bestilling over telefon, faks eller vanlig e-post åpner Angerman AS nettbutikk fra oktober. Hvordan? Kontorsjef Gro Borge får flere og flere forespørsler om nettbutikk. Når nettbutikken åpner blir hun «butikksjef». Det blir hennes ansvar å ekspedere nettbutikken. Både Gro og Egil Alvær kan kontaktes for informasjon. Ved å gå på nettbutikken er opplegget i stor grad selvforklarende både i sortiment og bestillingsmåte. Se også våre nettsider, www.angerman.no, for informasjon. Velkommen til handel i vår nettbutikk hele døgnet og butikken ekspederer fortløpende. Gro er initiativtaker og «butikksjef» for nettbutikken. Sikkerhet først 3-2007 5
Kompetanse og sikkerhet for gjestearbeidere Truckboken og støttemateriell på polsk og engelsk Utenlandske arbeidere som mangler påbudt kompetanse er en sikkerhetsrisiko og ulovlig. Aktuelle bransjer Innen lager, anlegg, bygg, terminal, transport, industri, skipsverft, oljesektor og serviceyrker er det stor bruk av utenlandsk arbeidskraft. Behov Til de ovennevnte arbeidsområdene er bruk av gaffeltrucker vanlig. Kravet til truckførerbevis for bruk av trucker er udiskutabelt. Arbeidere med truckførerbevis har en langt større fleksibilitet på arbeidsplassen. De er derfor ofte foretrukket og har et større virkefelt. Opplæring Opplæringen skal være i samsvar med norske retningslinjer. Det går på det særnorske kravet om grunnopplæring i norske arbeidsforhold og EU-kravet om opplæring innen det arbeidsutstyr som skal benyttes. Polsk og engelsk læremateriell truck Læremateriell innen aktuelt arbeidsutstyr har vært flaskehals for opplæring av de som ikke er norskspråklige. Angerman AS gir nå ut identisk lærebok som den norske i polsk og engelsk versjon. Læremateriellet dekker både grunnkunnskap modul 1.1 og spesialkunnskap truck modul 2.2 og er grunnlag for kompetansebevis. Podnośniki widłowe + Prowadzenie Samordnet læring og kontroll Ved å ha den landsledende norske læreboken som grunnpillar, får både norske og gjestearbeidere identisk opplæring. Det gir felles sikkerhets- og brukskunnskap for alle. Arbeidsgiver får trygghet og kontroll med at alle får riktig sikkerhetsopplæring etter de krav som stilles for arbeidstaker og arbeidsgiver. Enklere for instruktøren Pedagogisk er læremateriellet slik at stoffet kan leses på egenhånd. Kunnskapen bygger gjennom boken videre på forutgående stoff og er derved egnet for selvstudium. For engelsk- og polskspråklige kan det være en fordel at de får læreboken før kurset starter. For rent engelsk- og spesielt polskspråklig kurs kan det være en fordel med tolk. Etter hvert er det også en del polakker som forstår norsk, uten å kunne lese norsk. Polsk eller engelsk hjelpeinstruktør som snakker norsk kan være en løsning for et godt kurs. SAFETY FIRST FORKLIFT TRUCKS + TRUCK DRIVING FORKLIFT TRUCKS & TRUCK DRIVING TRAINING MANUAL FOR TRUCK DRIVERS COMPLIES WITH THE SAFETY TRAINING REQUIREMENTS ISSUED BY THE NORWEGIAN LABOUR INSPECTION AUTHORITY PUBLISHED BY: ANGERMAN AS FORLAG FOR SIKKERHETSOPPLÆRING This book belongs to: Støttemateriellet Ved at læremateriellet er identiske på norsk, polsk og engelsk, er det også mulighet for samundervisning. Her er det en fordel om deltakerne kan litt norsk eller noen av kursdeltakerne kan tolke ved behov. CD-presentasjonen kommer inviduelt på alle tre språk. Prøvene vil være identiske på norsk, engelsk og polsk med flervalgssvar for avmerking. De kan derfor kontrolleres av norsk instruktør uansett språk. Opplæringsvirksomheter får større marked. Med den store gruppe gjestearbeidere vi har i Norge og med mangel på påbudt sikkerhetsopplæring, er her et meget stort marked å ta tak i. Det fremgår også til stadighet at norske arbeidstakere føler seg utrygg når man arbeider sammen med folk som mangler sikkerhetskompetanse. Opplæringsvirksomheter som kan tilby god sikkerhetsopplæring i samsvar med den som norske har, står sterkere enn de som ikke har det tilbudet. 6 Sikkerhet først 3-2007
Krav til terminaltraktor-førere? På dette feltet har det vært en god del usikkerhet. Krav til opplæring og førerkort? Hvilke type førerkort? Er terminaltraktor motorredskap eller kjøretøy? Fra forskjellige hold har det vært varierende informasjoner, tolkninger og praksis. Hydro er storbruker Dag Fjeldsbø er opplæringskoordinator for Hydro-verkene. Hydro er storbruker av terminaltraktorer. Med Hydro sine strenge krav til riktig kompetanse og dokumentasjon for sine arbeidstakere, er slike forhold ikke tilfredsstillende. Dag Fjeldsbø har derfor tatt tak i problematikken sammen med Liv Tvenge som har kvalitet innen Helse, Miljø og Sikkerhet som sitt ansvarsfelt for Hydro. Etter flere møter, bl.a. med Vegdirektoratet og Arbeidstilsynet, er man kommet frem til en konklusjon. Lastebil/trekkbil Vegdirektoratet har definert «terminaltraktor» (hjemlet i kjøretøyforskriftenes kap. 2 2-5) som lastebil/trekkbil. Grunnen er at den er bygd på lastebilchassis og i grunnkonstruksjonen ikke adskiller seg fra andre motorvogner for transport av gods eller personer, dersom den har en konstruktiv hastighet over 25 km/t. For et slikt kjøretøy/motorvogn (lastebil, N2 eller N3) kreves førerkort klasse C1 eller C, avhengig av tillatt totalvekt for terminaltraktoren, C1 opp til 7.500 kg, ellers C. Ved trekking av tilhenger kreves respektive C1E eller CE. C1E gir førerrett opp til 12000 kg samlet totalvekt, CE over. Se førerkortforskriften av 19. januar 2004 nr. 298 3-7, 3-8, 3-12 og 3-13. Det er uten betydning om man kjører på offentlig vei eller ikke. Det er også uten betydning om det er lukket bedriftsområde. Motorredskap/førerkort Dersom en terminaltraktor blir ombygget slik at konstruktiv hastighet ikke overstiger 25 km/t, blir den definert som motorredskap. Ombygging må godkjennes av leverandør. En sannsynlig løsning kan være sperring av siste gir. Dag Fjeldsbø er opplæringskoordinator på Hydro-verkene. Han har involvert de aktuelle parter og fått avklart kravene til aktuelt sertifikat for terminaltraktorer. Når «terminaltraktor» er bygget om til å være i samsvar med krav som «motorredskap», er det andre krav til fører. Kravene da blir dokumentert opplæring i samsvar med krav i Bruksforskriften 608, best.nr. 555, 47 og 48. I tillegg vil det holde med førerkort klasse B for de som har tatt førerkort før 1.1.2005 og kl. BE for de som har tatt førerkort etter 1.1.2005. To fluer i ett smekk Dag Fjeldsbø understreker at for Hydro gir avklaringen om motorredskap to klare fordeler: 1. Man slipper å oppgradere eksisterende førere eller påkoste nye førere en kostbar førerkortutvidelse fra B og BE til CE. 2. Den reduserte toppfarten har svært liten betydning for utført arbeid. Men kan ha meget stor betydning for sikrere arbeid. Liv Tvenge og Dag Fjeldsbø understreker at Vegdirektoratet har vist stor forståelse i saken. Lastebil/trekkbil eller motorredskap? Sikkerhet først 3-2007 7
Ny aldersgrense for opplæring av elever i videregående skole Alder for praksistrening fulgte opprinnelig praksis for bil Når bil ble senket til 16 år, fikk DAT spørsmål om også truck, kran, anleggsmaskin skulle følge tidligere praksis. Et viktig moment var at de elever ved videregående skoler som ikke var fylt 17 år, ikke kunne få praksisopplæring. 16 år ble derfor tillatt for elever «under skolens kyndige opplæring». Senere forskrift (1998) om barn og ungdom 10, fastsatte nedre grense til 17 år. Aldersgrensen blir nå tilbakeført fra 17 til 16 år. Senking av aldersgrensen vil gi større fleksibilitet for opplæringsinstitusjonene, ettersom de ikke lenger må tilpasse opplæringen etter når på året de ulike elevene er født. Denne forskriftsendringen begynte å gjelde 20.august 2007. Opplæringen må derfor ikke lengre deles opp etter aldersgrupper, og man vil kunne få bedre felles bruk og utnyttelse av maskinparken. Det er dessuten formålstjenlig å kunne ta den praktiske opplæringen når det er naturlig i selve opplæringsløpet. Kyndig opplæring Direktoratet for arbeidstilsynet ønsker med dette å gjeninnføre den tidligere bestemmelsen med at videregående skoler kan gi elever kyndig opplæring i bruk av maskiner som et ledd i den fagutdannelsen skolen gir. Forutsetningen er at arbeidsmiljøloven og forskrift om arbeid av barn og ungdom blir fulgt. Regelverket stiller blant annet krav om at arbeidet blir risikovurdert og at det blir iverksatt tiltak for å ivareta helse og trygghet. Dersom eleven også skal få kompetansebevis må skolen være sertifisert for den aktuelle sikkerhetsopplæringen, eller den må bli gitt av en sertifisert opplæringsvirksomhet på skolens område, dersom eleven er under 17 år. Kompetansebeviset er ikke gyldig før personen fyller 18 år. Absolutt nedre aldersgrense I tillegg til gjeninnføringen av tidligere bestemmelse, blir det satt en absolutt nedre aldersgrense på 16 år. Dette fordi det ikke skal kunne oppstå situasjoner der elever i første årskurs på videregående, eller elever som har forsert eller startet tidligere i grunnskolen skal kunne komme inn under unntaket. Forskriftsendring Forskrift 30.april 1998 nr 551 om barn og ungdom 10 tredje ledd lyder nå: Ungdom som har fylt 17 år kan gis praktisk opplæring i bruk av arbeidsutstyr som nevnt i 9 første ledd bokstav s til w, dersom opplæringen skjer i samsvar med kravene i sikkerhetsopplæringen i forskrift 26.juni 1998 nr. 608 om bruk av arbeidsutstyr kapittel VIII. Slik opplæring kan også gis til elev i videregående skole når eleven er fylt 16 år og opplæring skjer under skolens kyndige veiledning. 9 første ledd bokstav s) arbeid med kraner og løfte- og stablevogner (trucker) som nevnt i forskrift av 26.juni 1998 nr. 608 om bruk av arbeidsutstyr 49, t) arbeid med masseforflytningsmaskiner Denne forskriften er trådt i kraft. Sikkerhets- og brukskunnskap lønner seg stort Dersom uhell grunnet feilbruk: Hvor mye koster tidstap ved arbeidsstans, rapportering, møter osv.? Hvor mye koster sykemeldinger for småskader og vikar for person ute av arbeid? Hva med større skader? Dårlig vedlikehold? Uøkonomisk bruk? Påkjørsler, brekkasje? Utstyr ute av drift? Reparasjoner? Lidelse ved større skader/død Politietterforskning Straffeansvar, forsikringsansvar? Riktig dokumentasjon? HAR MAN RÅD TIL DÅRLIG ELLER INGEN SIKKERHETS- OG BRUKSOPPLÆRING? VÆR FØRE VAR! 8 Sikkerhet først 3-2007
Masseforflytningsmaskiner og krav til førerkort Innen sikkerhetsopplæring er det mange engasjerte mennesker som legger ned et stort personlig arbeid for bedre retningslinjer og kvalitet til sikkerhetsopplæring. Forståelse av krav og forskrifter er et evig tilbakevendende tema. Skandinaviske Trafikksenter sitt anlegg i Kristiansand. «Sikkerhet først» får stadige henvendelser og informasjon fra folk som setter seg grundig inn i saker og som er villig til å dele sin kunnskap med andre. Målet er selvfølgelig enhetlig og god sikkerhetsopplæring. Fag Trafikklærer Sverre Riise, Skandinavisk Trafikksenter, Kristiansand, har satt seg inn i kravene til førerkort for masseforflytningsmaskiner. Her følger en oversikt som Sverre Riise har utarbeidet. For instruktører er her mange klare definisjoner og henvisninger som er nyttig å kjenne til. Sertifisert etter Bransjestandard, utarbeidet etter ISO 9002 mal. Definisjoner i kjøretøyforskriftene: 2-1 Definisjoner etter vegtrafikkloven 1 Kjøretøy: Innretning som er bestemt til å kjøre på bakken uten skinner 2 Motorvogn: Kjøretøy som blir drevet frem med motor 2-4 Definisjon av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin 1. Traktor som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF): Enhver motordrevet landbrukseller skogbrukstraktor med hjul eller belter, som har minst to aksler og en konstruktivt bestemt maksimalhastighet på minst 6 km/t, hvis funksjon i det vesentlige ligger i dens trekkraft, og som er særlig konstruert til å trekke, skyve, bære eller drive forskjellige Sverre Rise har satt seg grundig inn i kravene for krav til førerkort for anleggsmaskiner. former for utskiftelig landbrukseller skogbruksmateriell, eller trekke landbruks- eller skogbrukstilhenger. Traktoren kan innrettes med henblikk på å transportere gods i forbindelse med en anvendelse innenfor landbruk eller skogbruk, og/eller den kan utstyres med passasjerseter. Traktor deles inn i klasser som nevnt nedenfor, og klassen skal fremgå av vognkortet for traktor med registreringsplikt: Klasse T, hjultraktor: - Klasse T1 Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet på maksimalt 40 km/t, minste sporvidde for den akselen, som er nærmest føreren1 på 1.150 mm eller over, tjenestemasse over 600 kg og frihøyde 1.000 mm eller mindre. - Klasse T2 Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t, Sikkerhet først 3-2007 9
minste sporvidde under 1.150 mm, tjenestemasse over 600 kg og frihøyde ikke over 600 mm. Når høyden av traktorens tyngdepunkt2 (målt i forhold til jorden) dividert med den gjennomsnittlige minimumssporvidden av hver aksel er over 0,90, er den konstruktivt bestemte maksimalhastighet begrenset til 30 km/t. - Klasse T3 Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t og tjenestemasse på 600 kg eller derunder. - Klasse T4: Hjultraktor til særlige formål med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t (jf. definisjonen i tillegg 1 til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF). Klasse - T5: Hjultraktor med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet over 40 km/t. Klasse C: Beltetraktor - Beltetraktor, som drives frem og styres ved hjelp av belter, og som inndeles i klasse C1 til C5 tilsvarende som klasse T1 til T5. 2-5 Andre definisjoner av kjøretøy Motorredskap: Mobile maskiner/selvkjørende arbeidsredskap, som har hjul og/eller belter når maskinen eller redskapen grunnkonstruksjonen atskiller seg fra andre motorvogner for transport av gods eller personer, eller traktor. Kjøretøyet skal i all hovedsak være innrettet for å utføre bestemte arbeider, ha fast monterte redskaper eller maskiner. Som motorredskap regnes uansett ikke kjøretøy hvis hovedfunksjon - forsåvidt gjelder selve transporten - er kjøring på veg. Dette gjelder likevel ikke vegarbeid. Som motorredskap regnes også motorvogn som hovedsaklig er innrettet for transport av personer eller gods eller til å trekke annet kjøretøy og som har en konstruktiv hastighet ikke over 25 km/t. Som motorredskap regnes også motorvogn som hovedsakelig er beregnet til intern transport av masse, jord eller lignende på bygge- eller anleggsplasser eller i terreng og som bare unntaksvis brukes på offentlig veg (dumpere), dersom konstruktiv hastighet ikke overstiger 30 km/t. Som motorredskap regnes også to- og trehjulet motorvogn, jfr. 2-3, med konstruktiv hastighet ikke over 6 km/t. Som motorredskap regnes også motorvogn som har belter, eventuelt med styreski/ styrehjul, og som har konstruktiv hastighet ikke over 30 km/t. Som motorredskap regnes også motorvogn som er bestemt til å føres av gående. Som motorredskap regnes også kombinasjoner av slik motorvogn og tilhenger eller tilhengerredskap. 3-7 Førerett i klasse C Førerett i klasse C gjelder for førerett i klasse B og for: 1 Motorvogn med tillatt totalvekt over 3500 kg og maksimalt 8 passasjerplasser i tillegg til førerplassen. Gjelder ikke for motorsykkel, beltebil, beltemotorsykkel eller tohjuls moped. 2 Vogntog bestående av motorvogn som omfattes av nr. 1 og tilhenger med tillatt totalvekt på høyst 750 kg. NB: Ingen vekt eller hastighetsbegrensning. Har du lov å kjøre motorvogn med ubegrenset tyngde og fart har du lov å kjøre tilsvarende motorredskap. 3-11 Førerett klasse BE Førerett klasse BE gjelder for vogntog bestående av motorvogn, som omfattes av 3-5 første ledd nr. 1, og tilhenger. I tillegg gjelder føreretten for kjøring i Norge for traktor og motorredskap, med tillatt totalvekt ikke over 25.000 kg og med konstruktiv hastighet ikke over 40 km/t, med eller uten tilhenger. NB: Vektbegrensning på 25 000 kg og konstruktiv hastighetsbegrensning på 40 km/t 10 Sikkerhet først 3-2007
3-18 Førerett i klasse T Førerett i klasse T gjelder for kjøring i Norge for: 1 Traktor og motorredskap, med konstruktiv hastighet ikke over 40 km/t, med eller uten tilhenger. Frem til førerkortinnehaveren har to års erfaring eller fyller 21 år er føreretten begrenset til traktor og motorredskap, med eller uten tilhenger, med samlet tillatt totalvekt ikke over 25.000 kg. Vekt begrensningen gjelder ikke når førerett klasse T erverves etter fylte 21 år. 2 Klasse M kode 147. Dersom mopedens egenvekt er over 150 kg (minus batterienes vekt ved eldrift), må fører være fylt 18 år. 3 Motorredskap som ikke er innrettet for transport av personer eller gods og som ikke kan kjøres fortere enn 30 km/t, med eller uten tilhenger. NB! To års vektbegrensning på 25.000 kg, ikke etter fylte 21 år og konstruktiv hastighetsbegrensning på 40 km/t for traktor og 30 km/t for motorredskap som ikke frakter personer eller gods. Takk til Sverre Riise Tlf. 38 05 85 60, mobil 478 99 008, e-post: sverre.riise@skantraf.no Sikkerhet først 3-2007 11
RETURADRESSE Angerman AS Skuteviksboder 22 5035 BERGEN B-blad Norsk Engelsk Polsk Bodoni SAFETY FIRST Przede wszystkim bezpieczeństwo Læremateriell i samsvar med norske krav Tilsvarende læremateriell på engelsk og polsk Lydbokstøtte E-læring Komplette CD-presentasjoner på norsk, polsk og engelsk i samsvar med læreplaner Fremtidsrettet læremateriell som ivaretar behovstilpassing og utvidet kurstilbud for opplæringsvirksomhetene. Bidra til bedre sikkerhet for alle! Angerman AS Forlag for sikkerhetsopplæring Skuteviksboder 22, 5035 Bergen Tlf. 55 30 26 80 - Faks 55 32 02 06 Direkte: Gro Borge 55 30 26 81 gro@angerman.no Ivar Angerman 55 30 26 82 forlag@angerman.no Egil J. Alvær 55 30 26 83 egil@angerman.no E-post: forlag@angerman.no - Info: www.angerman.no