Oppsummering - Luftforurensning og datokjøring i Bergen, januar 216 Miljørettet helsevern ved Helsevernenheten i Etat for helsetjenester har sett på luftforurensningssituasjonen i Bergen i uke 1 da det bla ble innført datokjøring. Vi har sammenfattet egne og innhentede data for å se om vi kunne finne ut om innføring av datokjøring hadde effekt på luftforurensningen. En reduksjon i antall kjøretøy innenfor ytre bomring vil sannsynligvis gi en reduksjon i utslipp av forurensning fra kjøretøy innenfor ytre bomring pga. at det er færre kjøretøy på veiene. Hvor mye reduksjon av utslipp det medfører er vanskelig å si noe om uten å ha kunnskap om hvilke typer kjøretøy (forbrenningsteknologi, euroklasse, omfang av piggdekkbruk mm) som fjernes fra veiene den aktuelle dagen og som ellers ville ha kjørt. Luftforurensning i Bergen registreres kontinuerlig på de fire målestasjonene. Man kan sammenligne forurensning registrert på dager uten datokjøring med forurensning registrert på dager med datokjøring. Dette vil ikke gi et svar på hvilken effekt kjørerestriksjonene har hatt for lokal luftforurensning, men det kan være interessant å se om der er merkbare forskjeller i luftforurensningen for disse dagene. Vi har sammenlignet to dager uten restriksjoner (mandag og tirsdag 4. og 5. januar) med de to påfølgende dagene der restriksjoner ble innført (onsdag og torsdag 6. og 7. januar). Vi har også sammenfattet gjennomsnittlig luftforurensning registrert på de forskjellige målestasjonene i Bergen fra mandag t.o.m. fredag. Været i Bergen i denne perioden Middeltemperaturen disse dagene var hhv. -5,3, -5,8, -5,7 og 6,4 C i følge eklima. Vindhastighet (registrert på Florida) for disse dagene lå i hovedtrekk mellom og 2 m/s (oppe i 3 m/s mellom kl. 12 og 18 på onsdag 6.1.16). Dette i følge registreringer gjort av Geofysisk institutt. Det ble ikke registrert nedbør i løpet av disse dagene. Temperaturprofilen i Bergensdalen som måles i samarbeid mellom Nansensenteret og Geofysisk institutt viste at der var en inversjon i Bergensdalen og som var noenlunde lik for disse dagene. For sammenligningens del kan man si at værsituasjonen var noenlunde lik disse fire dagene. Temperaturregistreringer gjort ved Florida Dag kl. 1. Kl. 7. Kl. 13. Kl. 19. Middeltemperatur 4-5,2-6,1-3,6-5,2-5,3 5-6,6-7,2-3,7-5,5-5,8 6-6,4-6,9-3,1-4,9-5,7 7-6,7-7,6-4,5-6,6-6,4
Registrert luftforurensning Videre følger grafer som viser registrert luftforurensning på de aktuelle dagene, før og etter restriksjoner, sammenlignet med reduksjon i bompengepasseringer (Kilde for bompengepasseringer er B&T Signaal referert av Bergens Tidende). Målestasjonene Danmarksplass og Rådhuset er innenfor ytre bompengering. Målestasjonene Åsane og Loddefjord er utenfor ytre bompengering. Luftforurensning er oppgitt i µg/m 3. Døgngjennomsnitt av luftforurensning mandag - fredag 16, Målestasjon Danmarksplass 3 14, 12, 1, 25 2 NO2 PM1 8, 6, 4, 2, 15 1 5 PM2,5 Bompasseringer (kl. 7-9), 4.jan 5.jan 6.jan 7.jan 8.jan 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1,, Målestasjon Rådhuset 4.jan 5.jan 6.jan 7.jan 8.jan 3 25 2 15 1 5 NO2 PM1 PM2,5 Bompasseringer (kl. 7-9)
1, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1,, Målestasjon Loddefjord 4.jan 5.jan 6.jan 7.jan 8.jan 3 25 2 15 1 5 NO2 PM1 PM2,5 Bompasseringer (kl. 7-9) Målestasjon Åsane 25, 2, 15, 1, 5, 3 25 2 15 1 5 NO2 PM1 PM2,5 Bompasseringer (kl. 7-9), 4.jan 5.jan 6.jan 7.jan 8.jan Reduksjon av kjøretøy på veiene i Bergen En sammenligning av bompasseringer over 13 stasjoner i Bergen viser en reduksjon av antall kjøretøy på mellom 19 og 2 kjøretøy per dag etter innføring av datokjøring i Bergen i 216 i forhold til samme periode i 215 (uten datokjøring). Dette tilsvarer en reduksjon på mellom 15 16 % i forhold til samme periode i 215. (Kilde: Statens vegvesen).
14 Bompasseringer 7 dager i januar - 215 og 216 12 1 8 6 4 2 Sum 13 stasjoner 215 Sum 13 stasjoner 216 Endring i bompasseringer -2-4 Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Mandag Tirsdag Onsdag -214-19576 -1984-19752 -18494-1637 -6229
2: 4: 8: 1: 14: 16: 2: 22: 2: 4: 8: 1: 14: 16: 2: 22: Registrert forurensning time for time i 4 dager (før og etter restriksjoner) 25 NO2 Danmarksplass 2 15 1 5 Danmarksplass mandag-tirsdag Danmarksplass onsdag-torsdag 14 NO2 Rådhuset 12 1 8 6 4 2 Rådhuset mandag-tirsdag Rådhuset onsdagtorsdag
2 4 6 8 1 12 14 2: 4: 8: 1: 14: 16: 2: 22: 2: 4: 8: 1: 14: 16: 2: 22: Loddefjord mandag-tirsdag Loddefjord onsdag-torsdag NO2 Loddefjord 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2: 4: 8: 1: 14: 16: 2: 22: 2: 4: 8: 1: 14: 16: 2: 22: Åsane mandagtirsdag Åsane onsdagtorsdag NO2 Åsane
PM1 1 2 3 4 5 6 7 8 Danmarksplass mandag-tirsdag Danmarksplass onsdag-torsdag PM1 Danmarksplass 1 2 3 4 5 6 7 Rådhuset mandag-tirsdag Rådhuset onsdag-torsdag PM1 Rådhuset 5 1 15 2 25 3 35 4 45 5 Loddefjord mandag-tirsdag Loddefjord onsdag-torsdag PM1 Loddefjord
45 4 35 3 25 2 15 1 5 PM1 Åsane Åsane mandag-tirsdag Åsane onsdag-torsdag
PM2,5 6 5 PM2,5 Danmarksplass 4 3 2 Danmarksplass mandagtirsdag Danmarksplass onsdagtorsdag 1 4 35 3 25 2 15 1 5 PM2,5 Rådhuset Rådhuset mandag-tirsdag Rådhuset onsdag-torsdag
PM2,5 Loddefjord 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,, Loddefjord mandagtirsdag Loddefjord onsdagtorsdag 35, PM2,5 Åsane 3, 25, 2, 15, 1, Åsane mandag-tirsdag Åsane onsdag-torsdag 5,, Vurdering Det er som sagt vanskelig å si noe om hvilken effekt datokjøring har hatt på luftforurensning i Bergen. En reduksjon i antall kjøretøy på veiene innenfor ytre bompengering vil føre til en reduksjon i utslipp innenfor ytre bompengering. Samtidig vil luftforurensningen kunne øke andre steder utenfor bompengeringen som følge av at folk kjører omveier utenfor ytre bomring for å komme seg til jobb. Alle målestasjoner for luftkvalitet registrerte en reduksjon av luftforurensning fra tirsdag til onsdag (med unntak av målestasjon Åsane som registrerte stort sett samme verdier). Dette kan være en effekt av datokjøring som ble innført f.o.m. onsdag kl. 6.. Nivåene av luftforurensning stiger igjen på torsdag og fredag til nivåer som er høyere enn det de var før datokjøring ble innført (gjelder målestasjonene Danmarksplass, Rådhuset og Loddefjord). Uten restriksjoner for kjøretøy, så kunne man nok ha registrert høyere konsentrasjoner av forurensning på torsdag t.o.m. fredag, dersom man forutsetter at værsituasjonen var helt lik for disse dagene som for dagene forut, og at luftforurensningen akkumuleres i en viss grad fra dag til dag. På grafene som viser NO2-forurensning på Danmarksplass faller dog forurensing til samme nivå (ca.
5 µg/m 3 ) om natten både på de to dagene uten restriksjoner og de to dagene med restriksjoner før det bygger seg opp igjen. I følge TØI-rapport etter forurensingsepisoden vinteren 21, så viste datokjøring seg som det eneste tiltaket som hadde en merkbar innvirkning på (reduksjon av) trafikken inn mot sentrum i Bergen. Det førte da til en 27 % reduksjon av trafikken på den aktuelle fredagen datokjøring ble innført, sammenlignet med fredager senere i januar. Det ble til sammenligning registrert en reduksjon av trafikk gjennom bomringen på ca. 14,5 % når man sammenligner snittet for mandag og tirsdag med snittet for onsdag og torsdag i uke 1 216. Det er også verdt å nevne at andre tiltak mot dårlig luftkvalitet har vært satt inn før- og under perioden med datokjøring, slik som støvbinding og vasking av kjørebaner, oppfordring til ikke å fyre i ovnen dersom man har andre oppvarmingskilder mm. Disse tiltakene vil ha effekt på PM1 og PM2,5 forurensning. Hittil har målestasjon på Danmarksplass hatt 9 timer med NO2-forurensning over 2 µg/m 3. Iht. forurensningsforskriften er det tillatt med maksimalt 18 overskridelser av denne timesgrenseverdien i løpet av et kalenderår. Vi har altså «brukt opp» halvparten av tillatte overskridelser for 216 allerede. Dersom restriksjoner ikke ble innført, så kunne man risikert flere timesverdier over 2 µg/m 3 på Danmarksplass i den aktuelle perioden.