116 - NORSK OLJE OG GASS ANBEFALTE RETNINGSLINJER FOR PAKKING, SIKRING OG TRANSPORT AV LAST, SAMT BRUKERKONTROLL AV LASTEBÆRERE Original versjon
Norsk olje og gass, Anbefalte retningslinjer for pakking, sikring og transport av last, samt Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 2 Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING... 3 1.1 Forord... 3 1.2 Formål... 4 1.3 Anvendelsesområde... 4 1.4 Definisjoner og forkortelser... 4 1.5 Referanser... 4 1.6 Revisjonshistorikk... 5 2 BRUKERKONTROLL... 5 2.1 Tillegg for tanker... 5 2.2 Tillegg for åpen avfallskonteiner... 6 3 PAKKING, SIKRING OG TRANSPORT AV LAST... 6 3.1 Pakking, sikring og transport av last... 6 4 FARLIG GODS... 8 4.1 Forsendelse av gassflasker, maling og lim... 8 5 ANNET... 9 5.1 Stabling av lastebærere... 9 5.2 Løftesett... 9 5.3 Merking, manifestering, dokumentasjon, plassering og avsenderansvar... 10 5.4 Lastebærere som er utgått på dato offshore... 10 5.5 Årlig... 11 6 KOMPETANSE... 11
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 3 1 INNLEDNING 1.1 Forord Denne retningslinjen er utarbeidet av en arbeidsgruppe bestående av operatørselskapene: ConocoPhillips, ExxonMobil, Shell, Statoil og BP, samt baseselskapene ASCO, Coast Center Base, Mongstadbase, NorSea, Saga Fjordbase og Vestbase. Retningslinjen er anbefalt av Norsk olje og gasss basefaglige nettverk (BFN) for forsyningsbasene og Norsk olje og gasss utvalg for driftretningslinjen er godkjent av Norsk olje og gasss administrerende direktør. Arbeidsgruppen har bestått av følgende medlemmer: Rolf Peder Pedersen Saga Fjordbase, Rune Julfelt ASCO/BP, Per Erik Sæther Vestbase/Shell, Ben Morten Henriksen ConocoPhillips, Sølvi Susanne Kausland Statoil, Bjørn Jarle Nilsen Statoil, Ingve Kristiansen ExxonMobil, Rune Langeland ExxonMobil, Jon Magne Sæbbe Statoil, Cathrine Alnæs Pedersen Statoil, Kjell Fagna Mongstad base, Kurt Fjeld Coast Center Base. Ansvarlig fagsjef i Norsk olje og gass er Fagsjef Drift som kan kontaktes via Norsk olje og gass sentralbord + 47 51 846500. Retningslinjen er utarbeidet av operatørselskapene og baseselskapene i samarbeid med de øvrige leddene i forsyningskjeden. Denne Norsk olje og gass retningslinjen er utviklet med bred bransjedeltagelse fra interesserte parter i den norske petroleumsindustrien og eies av den norske petroleumsindustrien representert av Norsk olje og gass. Norsk olje og gass Vassbotnen 1, Sandnes Postboks 8065 4068 Stavanger Telefon: +47 51 84 65 00 Telefaks: +47 51 84 65 01 Hjemmeside: www.olf.no E-post: firmapost@norog.no
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 4 1.2 Formål Formålet med retningslinjen er å oppnå en riktig og ensartet praksis innen pakking, sikring og transport av last, samt bruker, i oljebransjen. Riktig kompetanse gir en økt risikoforståelse, og reduserer farene for skader på mennesker, materiell og miljø. 1.3 Anvendelsesområde Anvendelsesområdet er fra leverandør, vegtransport frem til forsyningsbasen, innen baseområdet og frem til fartøy. Likeledes fra og med offshoreinnretning ned til fartøy, fra fartøy ved kai og videre i returkjeden. Fartøy er regulert av kravene i NWEA Retningslinjen punkt 3.2.4.5, Lasting - fartøyets ansvar. 1.4 Definisjoner og forkortelser IMDG Internasjonal Maritime Dangerous Goods Code ADR Den europeiske avtale om internasjonal vegtransport av farlig gods RID Det internasjonale reglement for transport av farlig gods på jernbane NWEA Retningslinjer for sikker styring av offshore forsyning og riggflytting - North West European Area DNV Det Norske Veritas NS EN - Norsk Standard Europeisk Norm 1.5 Referanser Arbeidsmiljøloven 3-2 19-1 19-2 Vegtrafikkloven 23 Forskrift om Bruk av kjøretøy FOR 1990-01-25 nr. 92 3-2 3-3 Forskrift om Bruk av arbeidsutstyr 555 47 48 NORSOK R-003N NS EN12079 1, 2 og 3 NS EN 12195 2 og 3 DNV 2.7-1 NWEA Retningslinjer for sikker styring av offshore forsyning og riggflytting North West European Area www.nwea.info
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 5 1.6 Revisjonshistorikk Det er kun gjort mindre administrative og språklige endringer i innholdet i revisjon 2 av denne retningslinjen. 2 BRUKERKONTROLL Før en lastebærer tas i bruk skal bruker utføre en brukerkontroll i henhold til Norsk olje og gass sjekkliste. Kontrollør skal henge signert merkelapp eller tilsvarende på lastebærer. Utført brukerkontroll skal dokumenteres. Lastebærere med mangler eller feil skal sendes til eier for utbedring. Norsk olje og gass sjekkliste for brukerkontroll: Løftesettet Kontroller at merkebrikke henger fast på løftesettet. Kontroller visuelt for deformasjoner på kjetting, løkker og sjakler. Kontroller at det er splinter i sjakler, og at de er splittet/bøyd. Lastebærer Kontroller dato for årlig kontroll. Kontroller at identitetsnumrene er lesbare. Kontroller at løfteørene ikke har skader. Kontroller enheten for deformasjoner i primærstrukturen. Kontroller dører. (Låsestag m/klør, hengsler, pakninger, dørhåndtak, låseleppe og karabinkrok) Kontroller at alle bevegelige deler på dører og festepunkter er smurt. Kontroller hele enheten for hull. Kontroller at det ikke ligger løse gjenstander på, i eller under lastebæreren. Kontroller at barrierenett, sikkerhetsnett og nett til basket er fri for skader, mangler og er tilpasset lastebæreren. Kontroller at nett har jevnt fordelte gjennomsiktige felt. Gamle merkelapper, farlig gods merking og ståltråd fjernes fra lastebæreren. Kontroller at dreneringshull er åpne. Kontroller at lastebæreren er fri for flakrust. 2.1 Tillegg for tanker Kontroller at ventiluttak er forsynt med blindplugger/blindlokk, og at disse er festet med sikkerhetslenke
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 6 Kontroller at riktig datablad er lagt i hylsen på tanken. Påmontert utstyr (rister, plater, tilkomstluker etc.) skal være fastskrudd. Kontroller for eventuelle lekkasjer. 2.2 Tillegg for åpen avfallskonteiner Kontroller at heldekkende nett, presenning eller lokk er uten feil og mangler. Kontroller festepunkter for heldekkende nett eller presenning. 3 PAKKING, SIKRING OG TRANSPORT AV LAST 3.1 Pakking, sikring og transport av last Avsender skal pakke og sikre lasten beregnet for hele transporten gjennom forsyningskjeden frem til sluttmottaker. Det skal velges en egnet type lastebærer i forhold til den lasten som skal pakkes, sikres og transporteres. All last skal plasseres og sikres slik at det er enkelt og sikkert for mottaker å håndtere lasten i forbindelse med lossing. Løfting og plassering av last i lastebærere må ikke forekomme når personell oppholder seg i lastebæreren. Påse at lasten ikke overskrider lastebærerens lastekapasitet. Lastsikringsutstyr skal være i henhold til NS-EN 12195 2 og 3. Lastsikringsutstyr skal ikke ha anlegg mot skarpe kanter. Ved skarpe kanter må det anvendes egnet materiale som beskyttelse/mellomlegg mellom skarp kant og lastsikringsutstyr. Dører, luker og ventiler skal sikres og plomberes i henhold til Norsk olje og gasss retningslinje 091. Den døren som sist lukkes på en lastebærer (låsedøren) skal sikres med karabinkrok som er plassert gjennom dørhåndtaket og låseleppen. Dører, som settes i åpen stilling, skal sikres/låses for å hindre at vind og annen ytre påvirkning kan sette dørene i ukontrollert bevegelse.
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 7 Det skal fortrinnsvis benyttes friksjons økende materiale mellom last og underlag. Redningsflåter skal alltid transporteres i åpne lastebærere. Den tyngste lasten skal plasseres nederst i lastebærere m/dekk. Det skal brukes lastebærere som er åpen eller kan åpnes i toppen når vekten på enkeltlast overskrider mottakers evne til å losse lasten med truck. Ved løfteoperasjoner kan det aksepteres inntil 5 grader avvik i forhold til balansert tilstand på en lastebærer. Utstyr, som ikke har innebygget trucklommer, skal plasseres på og sikres til pall før lasting i containere og trucktransport. Alternativt kan utstyr plasseres og sikres i korg eller tralle/vogn. Sikring av last skal fortrinnsvis utføres pr. lasteenhet som er plassert i en lastebærer. Nødvendig avstempling og sikring av last skal utføres slik at lasten ikke kan forskyve seg. Beskytt lasten slik at den ikke deformeres av sikringsutstyret. Barrierenett skal benyttes, men barrierenettet skal ikke være en del av primærsikringen. Barrierenettet skal plasseres så nært inntil lasten som mulig, uten at lasten berøres. Låsespennene på barrierenettet skal festes bak den døren som lukkes først. Last i åpne lastebærere skal sikres slik at løftesettet ikke kan hekte seg fast i lasten i forbindelse med løfteoperasjoner. Bruk av heldekkende nett, som medfølger og er tilpasset lastebæreren, skal foretrekkes. Alternative løsninger mot hekt skal iverksettes når lastens utforming og plassering gjør det uforsvarlig eller uhensiktsmessig å anvende nett Spesielt for tanker: Påse at løftesettet ikke kan huke seg fast i koblinger, ventiler og lignende. Last skal ikke stikke utover en baskets indre mål, gjelder horisontal lang- og kortside. Det skal benyttes strø i bunnen av en basket. Strø skal fylle hele bredden i basket. Ved unntaksvis bruk av pall må man være oppmerksom på at punktbelastning kan ødelegge pallen ved lastvekt under pallens maks tålegrense. Pall kan kun benyttes dersom lasten er egnet til å plasseres på pall, og er innenfor pallens lasteevne. Rør skal primært legges i profilerte strø, som skal være tilpasset rørets dimensjon. For ett og to rør skal jekkestropp festes over rørene direkte fra A til B.
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 8 Dersom profilerte strø ikke er tilgjengelig skal U-surring anvendes innenfor rammen av maks 2 rør pr. U-surring. Ved lasting av rør lagvis skal det legges strø mellom hvert lag, og hvert lag skal sikres for seg. Produsenter av maskiner og utstyr definerer utstyrs bruksområder og begrensninger. Maskiner og utstyr skal benyttes innenfor de bruksområdene som er definert av produsent. Sikring av last til kjøretøy, inkl. transportflak/tralle, skal tilfredsstille kravene i Vegtrafikkloven og i Forskrift om bruk av kjøretøy. Lastsikring skal utføres i tråd med myndighetskravene og den praksis som håndheves av Statens vegvesen. Permanent unntak fra bruk av jekkestropper gis for kjøle- og frysekonteinere, når følgende barrierer er aktiverte: A - Trallene er emballerte med plastfolie på alle sider og topp, for å holde innholdet på plass. B - Hjulene på trallene er i låst posisjon. C - Lasten er avstemplet, og er plassert med en heltrukket jevn frontflate mellom sideveggene nærmest dørene. D - Trallene er primærsikret med et barrierenett nr. 1 (kun i dette unntakstilfellet) E - Ordinært barrierenett nr. 2 er påsatt. F - Dørene på konteinerens innmat er i lukket og låst posisjon. G - Kjørerampe er sikret med to karabinkroker, en på hver side. H - Konteinerens ytterdører er i lukket og låst posisjon. I - Karabinkrok er tredd gjennom dørhåndtak og låseleppe. 4 FARLIG GODS Viser til IMDG og ADR /RID forskriftene. Spesielt nevnes: Farlig gods skal merkes med korrekt fareseddel på alle fire sidene av en lastebærer. Nødvendige datablad, deklarasjoner og Multimodal Dangerous Goods Form skal følge med farlig gods. Tillegg for oljebransjen: 4.1 Forsendelse av gassflasker, maling og lim Gassflasker skal fortrinnsvis transporteres i gassrack eller spesialkonteiner designet for transport av beholdere under trykk Enkeltflasker kan unntaksvis transporteres liggende i andre typer åpne lastbærere, plassert og sikret slik at hele flasken er omgitt av fysisk barriere.
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 9 Ulike typer gasser skal lastes hver for seg i adskilte lastebærere. For de gasstypene, som skal stå under transport, må vegghøyden i den åpne lastebæreren være høyere enn gassflaskene. Unntak: Gassflasker med følgende innhold og størrelse kan også sendes i lukkede lastebærere: 5 liters flasker med Medisinsk oksygen 8 liters flasker med Nitrogen 8 liters flasker med Testgass 20 liters flasker med Næringsmiddelgass 20 liters flasker med Freon R22 Prøvesylindere m/gass Aerosolbeholdere Brannslukkingsutstyr 2-komponent A og B maling, lim o.l. skal transporteres i to atskilte lastebærere. 5 ANNET 5.1 Stabling av lastebærere Ved lagring av lastebærere på land aksepteres det kun to lastebærere plassert i høyden, og kun i de tilfeller der stablepunktene er designet og tilpasset for dette. Lastebærere skal ikke kunne forskyve seg. Lastebærere skal ikke stables i høyden, verken på innretning eller fartøy. Unntak for åpne avfallscontainere, dersom de er designet for stabling og anhuking kan utføres fra dekksnivå. Stablingen av åpne avfallscontainere er begrenset til tre i høyden. Ved stabling skal en spesielt være oppmerksom på økt vindfang, samt unngå skade på løftesett. Lastebærere skal plasseres på flatt og fast underlag/dekke. 5.2 Løftesett Alle lastebærere skal plasseres slik at løftesettet kan anhukes fra dekksnivå.
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 10 Det er ikke tillatt å klatre på toppen av lastebærere/løfteenheter for og anhuke løftesett i forbindelse med løfteoperasjoner. Kontroller at det ikke er tvinn i partene. Kontrollen utføres i tilknytning til løfteoperasjon, og tvinn i kjetting løses ut før løft. Ved demontering og montering av eksisterende løftesett på en lastebærer, skal montering godkjennes av sakkyndig virksomhet eller kompetent person som innehar G11K. 5.3 Merking, manifestering, dokumentasjon, plassering og avsenderansvar All last skal manifesteres og nødvendige fraktdokumenter utstedes for alle typer gods. Fraktdokumenter skal påføres fullstendige opplysninger i alle relevante felt. Destinasjonsmerking skal henges på løfteenheten. Det skal signeres for utført pakking og sikring av last på merkelapp. Baskets fra og med 6 meters lengde skal være merket med BOX end. Nett tilhørende basket skal være merket med baskets ID-nummer og BOX end, som skal være lesbart for kranfører ovenfra. 5 grader avvik i forhold til en lastebærers ballanserte tilstand, skal være merket med antall cm på baskets kortside. Last skal ikke plasseres på toppen av lastebærere. Avfall skal sendes i egen lastebærer. Personell må alltid plassere seg i sikker sone ved åpning av lastebærerdører. Alle som sender en last, og alle som mottar en last for videreforsendelse, har avsenderansvar. 5.4 Lastebærere som er utgått på dato offshore Når en lastebærer er utgått på dato offshore, skal den som kontrollerer lastebæreren inneha G11K og være tilknyttet en sakkyndig virksomhet. Kontrollør skal: Anmerke i manifest at lastebæreren er utgått på dato Henge karantenelapp på utsiden av lastebærer Sende lastebæreren tom i land Dersom kontrollør er i tvil om det er sikkert å løfte lastebæreren tom i land, skal sakkyndig virksomhet kontaktes.
Nr.: 116 Etablert: 23.04.08 Revisjon nr: 2 Rev. dato: 22.03.12 Side: 11 Sakkyndig virksomhet overtar ansvaret for den videre håndteringen. 5.5 Årlig Viser til standardene NS-EN12079 1, 2 og 3, samt DNV 2.7-1. Lastebærere skal ikke sendes offshore dersom det er mindre en 30 dager til neste årlige kontroll. 6 KOMPETANSE Den som leder (1. linjeleder), koordinerer og utfører brukerkontroll, pakker, sikrer og transporterer last, skal ha kompetanse som oppfyller formålet med denne retningslinjen, pkt. 1.2. Slik kompetanse oppnås ved: Å tilegne seg kunnskap beskrevet i kursplan O-2.6 Pakking, sikring og transport av last, samt bruker Å tilegne seg kunnskap til NORSOK R-003N 7.11. Å tilegne seg kunnskap beskrevet i opplæringsplan G11 Anhuker offshore Modul O-1.1 eller Anhuker onshore Modul O-2.3 Kursleverandører baserer sine kursleveranser på oppdrag fra kundene. Alle henvendelser vedrørende kursgjennomføring rettes til operatør- og leverandørbedrifter som kjøper slike kurs.