EUROPA KOMMISJONEN Brussel, XXX EASA uttalelse 03/2013 [...](2013) XXX utkast VEDLEGG TIL EASA-UTTALELSE NR. 03/2013 KOMMISJONSFORORDNING (EU) NR..../.. av XXX med endring av kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011 av 3. november 2011, som fastslår tekniske krav og administrative prosedyrer knyttet til luftoperasjoner, i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 - vedlegg I, II og III (EØS-relevant tekst) NO 1 NO
KOMMISJONSFORORDNING (EU) NR..../.. av XXX med endring av kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011 av 3. november 2011, som fastslår tekniske krav og administrative prosedyrer knyttet til luftoperasjoner, i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 - vedlegg I, II og III (EØS-relevant tekst) DEN EUROPEISKE KOMMISJON, Med referanse til avtalen om Den europeiske unions virkemåte, Med referanse til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 av 20. februar 2008 om felles regler i sivil luftfart, om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå og om oppheving av rådsdirektiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF 1, og særlig dennes artikkel 7, Hvor følgende legges til grunn: (1) Kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011 2 fastsetter detaljerte regler for sertifisering av flygere. (2) Den forordningen inneholder i vedlegg I (del FCL) krav til opplæring og kontroll i forhold til et instrumentrettighet (IR). Kravene til IR var basert på de tidligere kravene i JAR-FCL, og det foreligger et behov for en revidering av kravene. (3) Denne forordningen endrer derfor de eksisterende kravene, samtidig som tilleggskrav innføres for kvalifisering til å fly under instrumentflygeforhold og spesifikke krav til flyging med seilfly i skyer. (4) For å sørge for at instrumentopplæring eller -erfaring oppnås før denne forordningen kan anvendes i forbindelse med å oppnå bevisene, bør vilkårene fastsettes for hvordan slik opplæring godskrives og erfaring opparbeides. (5) Det bør være mulig for medlemsstater å godskrive instrumenterfaring fra en bevisholder fra et tredjeland dersom et sikkerhetsnivå tilsvarende forordning (EF) nr. 216/2008 kan garanteres. Vilkårene for å godskrive erfaring bør også fastsettes. (6) For å sørge for en smidig overgang og et høyt, ensartet sikkerhetsnivå innen sivil luftfart i Den europeiske union, bør iverksettingstiltak være samtidsmessige og inkludere gode rutiner samt vitenskapelig og teknisk fremgang innen feltet som gjelder opplæring av flygere. På samme måte bør også tekniske krav og administrative prosedyrer, som er avtalt med den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO), samt utarbeidede krav i del FCL og i eksisterende nasjonal lovgivning om et spesifikt nasjonalt miljø, vurderes og gjenspeiles av disse reglene, samtidig som det tas hensyn til de spesifikke behovene for flygere innen generell luftfart i Europa. (7) Byrået utarbeidet et utkast for iverksettingsregler og sendte dette som en uttalelse til Europakommisjonen i samsvar med artikkel 19(1) i forordning (EF) nr. 216/2008. 1 EUT L 143 av 30.04.2004, s. 76. 2 EUT L 311 av 25.11.2011, s. 1. NO 2 NO
(8) Tiltakene som fremgikk av denne forordningen er i samsvar med uttalelsen fra Det europeiske flysikkerhetsbyrås komité, som ble etablert gjennom artikkel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008. OG HAR VEDTATT DENNE FORORDNINGEN: Artikkel 1 Vedlegg I, II og III til kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011 er endret i samsvar med denne forordningens vedlegg. Artikkel 2 Denne forordning skal tre i kraft den 20. dagen etter kunngjøringen i Official Journal i Den europeiske union. Denne forordning skal være bindende i sin helhet og direkte gjeldende i alle medlemsstater. Utarbeidet i Brussel, For Kommisjonen President NO 3 NO
VEDLEGG 1 Vedlegg I (del FCL) til kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011 er endret som følger: Underdel A - Generelle krav 1. FCL.025 er endret som følger: Teorieksamener for utstedelse av sertifikater (c) Gyldighetsperiode (1) Beståtte teorieksamener skal være gyldige: " 2. FCL.035 er endret som følger: for utstedelse av trafikkflygersertifikat,eller instrumentbevis (IR) eller instrumentbevis med underveisrettighet (EIR), i en periode på 36 måneder FCL.035 Godskriving av flygetid og teorikunnskaper (b) " Godskriving av teorikunnskaper (1)En kandidat som har bestått teorieksamen til fartøysjefsertifikat for tung luftfart, skal innvilges full godskriving mot teorikravene for flygersertifikat for lett luftfartøy, privatflygersertifikat, trafikkflygersertifikat og, med unntak av helikoptre, IR og EIR for samme kategori luftfartøyer. (4) Uten hensyn til (b)(3) ovenfor, skal en innehaver av en IR(A), som har fullført et kompetansebasert modulkurs for IR(A) eller er innehaver av en EIR, kun innvilges fullstendig godskriving mot kravene til teoriundervisning og eksamen for en IR i en annen luftfartøykategori når vedkommende også har bestått teoriundervisningen og eksamenen for IFR-delen av kurset som kreves i samsvar med FCL.720.A.(b)(2). (45) 3. FCL.055 er endret som følger: FCL.055 Språkferdigheter (d)særskilte krav til innehavere av en instrumentrettighet (IR). Med forbehold for ovenstående bestemmelser skal innehavere av en IR ha utvist evne til å bruke engelsk språk på et nivå som gjør at de kan: NO 4 NO
(1)forstå all informasjon som er relevant for gjennomføringen av alle faser av en flyging, herunder forberedelser før flyging (2)bruke radiotelefoni i alle faser av flygingen, herunder i nødssituasjoner. (3)kommunisere med andre besetningsmedlemmer på engelsk i alle faser av en flyging, herunder forberedelser før flyging. (de)utviste språkkunnskaper og bruk av engelsk for innehavere av IR skal gjennomføres med en vurderingsmetode som fastsettes av vedkommende myndighet. Underdel G - Instrumentrettighet - Avsnitt 1 4. FCL.600 er endret som følger: FCL.600 - Generelt Med unntak av bestemmelsen i FCL.825, skal IFR-operasjoner med fly, helikoptre, luftskip eller luftfartøyer med vertikale avgangs- og landingsegenskaper bare gjennomføres av innehavere av et PPL, CPL, MPL eller ATPL med IR for den aktuelle luftfartøykategori eller i forbindelse med ferdighetsprøving eller instruksjon." 5. FCL.610 er endret som følger: FCL.610 IR - Forutsetninger og godskriving Kandidater til en IR skal: (b) " være innehavere av: (1) minst et PPL for den aktuelle luftfartøykategori og: rettighet for nattflyging i samsvar med FCL.810, dersom IR-rettighetene vil bli benyttet om natten, eller ha gjennomført minst 50 timer navigasjonsflyging som PIC på fly, TMG, helikoptre eller luftskip, hvorav minst 10, eller når det gjelder luftskip 20, timer skal være i den relevante luftfartøykategorien. Underdel H - Klasse- og typerettigheter - Avsnitt 1 6. FCL.725 er endret som følger: FCL.725 Krav til utstedelse av klasse- og typerettigheter (b) Teorieksamen. En kandidat til en klasse- eller typerettighet skal fullføre en teorieksamen ved en ATO for å utvise det nødvendige nivået av teorikunnskaper som kreves for sikker operasjon av den aktuelle luftfartøyklassen eller -typen. (4) For enpilotfly som er klassifisert som høyytelsesfly, skal eksamen være skriftlig og omfatte minst 6100 flervalgsoppgaver passende fordelt på de viktigste emnene i studieplanen. NO 5 NO
" Underdel H - Klasse- og typerettigheter - Avsnitt 2 7. FCL.740 er endret som følger: FCL.740.A Forlengelse av klasse- og typerettigheter - Fly " Forlengelse av flermotors klasse- og typerettigheter. For forlengelse av flermotors klasse- og typerettigheter skal kandidaten: (4) Forlengelsen av en underveis instrumentrettighet (EIR) eller en IR(A), hvis slik innehas, kan kombineres med en ferdighetskontroll for forlengelse av en klasse- eller typerettighet. Underdel I - Ytterligere rettigheter 8. Et nytt avsnitt FCL.825 er tilføyd: FCL.825 Underveis instrumentrettighet (EIR) (b) (c) Rettigheter og vilkår (1) Rettighetene for en innehaver av en underveis instrumentrettighet (EIR) innebærer å føre fly om dagen under IFR i flygingens underveisfase, med et fly innehaveren har klasse- eller typerettighet til. Rettigheten kan utvides til å føre fly om natten under IFR i flygingens underveisfase dersom flygeren innehar en nattrettighet i samsvar med FCL.810. (2) Innehaveren av en EIR skal kun sette i gang eller fortsette en flyging hvor han/hun har intensjoner om å utøve sine rettigheter dersom den siste tilgjengelige værmeldingsinformasjonen angir at: værforholdene for avgang tilsier at segmentet fra flygingens avgang til en planlagt VFR-til-IFR-overføring kan gjennomføres i henhold til VFR værforholdene for estimert ankomsttidspunkt ved planlagt destinasjon tilsier at segmentet for flygingen fra en IFR-til-VFR-overføring til landing kan gjennomføres i samsvar med VFR. Rettigheter. Kandidater for EIR skal inneha minst et PPL(A) og skal ha fullført minst 20 timers navigasjonsflyging som PIC i fly. Opplæringskurs. Kandidater for en EIR skal innen en periode på 36 måneder ved en ATO ha fullført: (1) minst 80 timer teoriundervisning i samsvar med FCL.615 (2) instruksjon i instrumentflyging, herunder: flygetrening for enmotors EIR skal inneholde minst 15 timers instrumentflygetid under instruksjon flygetreningen for flermotors EIR skal inneholde minst 16 timers instrumentflygetid under instruksjon, hvorav minst 4 timer skal foregå i flermotorsfly. NO 6 NO
(d) (e) (f) (g) (h) Teorikunnskap. Før ferdighetstesten gjennomføres, skal kandidaten utvise et teoretisk kunnskapsnivå i henhold til de rettighetene som innvilges, innenfor de områdene det henvises til i FCL.615(b). Ferdighetstest. Etter at opplæringen er fullført, skal kandidaten fullføre en ferdighetstest i et fly med en IRE. For flermotors EIR skal ferdighetstesten gjennomføres i et flermotorsfly. For enmotors EIR skal ferdighetstesten gjennomføres i et enmotorsfly. Gjennom unntak fra (c) og (d), skal innehaveren av en enmotors EIR som også er innehaver av en flermotors klasse- eller typerettighet og ønsker å oppnå en flermotors EIR for første gang, fullføre et kurs ved en ATO på minst 2 timer instrumentflygetid under instruksjon i flygingens underveisfase i flermotorsflyog bestå ferdighetstesten det henvises til under (e). Gyldighet, forlengelse og fornyelse. (1) En EIR skal være gyldig i 1 år. (2) Kandidater til fornyelse av en EIR skal: bestå en ferdighetskontroll i et fly i løpet av de 3 siste månedene før rettighetens utløpsdato, eller i løpet av de 12 siste månedene før rettighetens utløpsdato; gjennomføre 6 timer som PIC under IFR og en treningsflyging på minst 1 time med en instruktør som innehar rettigheter til å gi opplæring for IR(A) eller EIR. (3) For hver påfølgende fornyelse, skal innehaveren av EIR bestå en ferdighetskontroll i samsvar med (g)(2) ovenfor. (4) Dersom en EIR har utløpt, skal kandidaten for å fornye sine rettigheter gjøre følgende: fullføre et gjenoppfriskningskurs med en instruktør som innehar rettigheter til å gi opplæring innen IR(A) eller EIR for å oppnå det nødvendige ferdighetsnivået bestå en ferdighetskontroll. (5) Dersom EIR ikke har blitt forlenget eller fornyet innen 7 år etter siste gyldighetsdato, vil innehaveren også måtte gjennomføre teorieksamenen for EIR på nytt, i samsvar med FCL.615(b). (6) For en flermotors EIR, må ferdighetskontrollen for forlengelse eller fornyelse samt treningsflygingen som kreves under (g)(2) gjennomføres i et flermotorsfly. Dersom flygeren også innehar en enmotors EIR, må det også innhentes forlengelse eller fornyelse for enmotors EIR. Når kandidaten for EIR har fullført instrumentflygetid med instruksjon med en IRI(A) eller en FI(A) med rettighet til å gi opplæring for IR eller EIR, kan disse timene godskrives i forhold til timene som kreves etter (c)(2) og opp til et maksimalt antall timer på henholdsvis 5 eller 6. De 4 timene instrumentflyging med instruksjon i flermotorsfly, som kreves etter (c)(2) ovenfor, skal ikke kunne godskrives i den forbindelse. (1) For å fastslå antallet timer som skal godskrives og fastsette opplæringsbehovet, skal kandidaten gjennomgå en innledende vurderingsrunde ved ATO. NO 7 NO
(2) Den fullførte instrumentflygingen under instruksjon som gis av en IRI(A) eller FI(A) skal dokumenteres i et særskilt opplæringsregister og undertegnes av instruktøren. Kandidater til EIR, som innehar et del FCL PPL eller CPL og en gyldig IR(A) utstedt i samsvar med kravene i vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen av et tredjeland, kan få innvilget full godskriving i forhold til kravene til opplæringskurs som er angitt i (c) ovenfor. For å få utstedt EIR, skal kandidaten: (1) fullføre og bestå kunnskapstesten for EIR (2) gjennom unntak fra (d) ovenfor; utvise under kunnskapstesten overfor eksaminator at han/hun har tilegnet seg et relevant nivå av teorikunnskap om luftfartsbestemmelser, meteorologi samt flygeplanlegging og ytelse (IR) (3) ha en erfaring på minst 25 timers flytid under IFR som PIC med fly." Underdel I - Ytterligere rettigheter 9. Et nytt avsnitt FCL.830 er tilføyd som følger: FCL.830 Rettighet til flyging av seilfly i skyer Innehavere av et flygersertifikat med rettighet til å fly seilfly, skal kun operere et seilfly eller motorseilfly, unntatt TMG, i skyer når det innehas rettighet til å fly seilflyet i skyer. Søkere til rettigheter for å fly seilfly i skyer skal minst ha gjennomført følgende: (c) (d) (e) (f) (1) 30 timer som PIC i seilfly eller motorseilfly etter utstedt sertifikat (2) et opplæringskurs ved en ATO, som inneholder: teoriopplæring minst 2 timers flygeinstruksjon i seilfly eller motorseilfly, hvor seilflyet kun kontrolleres med referanse til instrumentene, og hvorav maksimalt 1 time kan gjennomføres med TMG (3) en kunnskapstest med en kvalifisert FE for dette formålet. Innehavere av en EIR eller en IR(A) skal godskrives for kravene i (b)(2) ovenfor. Ved unntak fra (b)(2), skal minst 1 time flygeinstruksjon i et seilfly eller motorseilfly, unntatt TMG, gjennomføres med kontroll av seilflyet kun med referanse til instrumentene. Innehavere av rettigheter til å fly i skyene skal kun utøve deres rettigheter når de i løpet av de siste 24 månedene har gjennomført minst 1 times flytid, eller 5 flyginger som PIC med utøvelse av rettighetene til å fly i skyer, i seilfly eller motorseilfly, unntatt TMG. Innehavere av rettigheter til å fly i skyene, og som ikke samsvarer med kravene under (d), skal før de gjenopptar utøvelsen av deres rettigheter: (1) gjennomgå en ferdighetskontroll med en kvalifisert FE for formålet, eller (2) foreta ekstra flytid eller flyginger som kreves under (d) med en kvalifisert instruktør. Innehavere av en gyldig EIR eller IR(A) skal innvilges full godskriving i forhold til kravene under (d). NO 8 NO
Underdel J- Instruktører - Avsnitt 2 10. FCL.905 FI er endret som følger: FCL.905.FI FI - Privilegier og vilkår Privilegiene til en FI er å gi flygeinstruksjon med sikte på utstedelse, forlengelse eller gjenutstedelse av: (f) (g) " en rettighet for tauing,eller akrobatikk, eller for en FI(S); flyging i skyer, såfremt slike privilegier innehas og FI har påvist evnen til å instruere for den rettigheten til en kvalifisert FI i samsvar med nedenfor en EIR eller en IR i den aktuelle luftfartøykategorien, såfremt FI har: (1) minst 200 timer flytid med IFR, hvorav opptil 50 timer kan være instrumenttid på bakken i en FFS, en FTD 2/3 eller FNPT II Underdel J- Instruktører - Avsnitt 4 11. FCL.905.TRI er endret som følger: FCL.905.TRI TRI - Privilegier og vilkår Privilegiene til en TRI er å gi instruksjon med sikte på: " forlengelse og gjenutstedelse av en EIR eller en IR, forutsatt at TRI er innehaver av en gyldig IR;. Underdel J- Instruktører - Avsnitt 6 12. FCL.905.IRI er endret som følger: FCL.905.IRI IRI - Privilegier og vilkår " Privilegiene til IRI er å gi instruksjon med sikte på utstedelse, forlengelse og gjenutstedelse av en EIR eller en IR for den relevante luftfartøykategorien. Underdel K- Kontrollanter - Avsnitt 2 13. FCL.1005.FE er endret som følger: FCL.1005.FE FE - Privilegier og vilkår FE(A) Privilegiene til FE for fly er å gjennomføre: (1). (4) NO 9 NO
(d) " (5) ferdighetsprøver for forlengelse og gjenutstedelse av EIR, forutsatt at FE har fullført minst 1500 timer som flyger på fly og samsvarer med kravene i FCL.1010.IRE(2). FE(S). Privilegiene til FE for seilfly er å gjennomføre: (3) ferdighetsprøver for utvidelse av SPL eller LAPL(S)-privilegiene til TMG, forutsatt at kontrollanten har 300 timer flygetid som flyger på seilfly eller motorseilfly, inkludert 50 timer flygeinstruksjon på TMG. (4) ferdighetsprøver og ferdighetskontroller for rettighet til å fly i skyene, forutsatt at kontrollanten har minst 200 timer flygetid som flyger på seilfly eller motorseilfly, inkludert minst 5 timer eller 25 flyginger med flygeinstruksjon for rettigheten til å fly i skyer, eller minst 10 timers flygeinstruksjon for EIR eller IR(A). Underdel K- Kontrollanter - Avsnitt 3 14. FCL.1005.TRE er endret som følger: FCL.1005.TRE TRE - Privilegier og vilkår " TRE(A) og TRE(PL). Privilegiene til TRE for fly eller luftfartøyer med vertikale avgangs- og landingsegenskaper er å gjennomføre: (1); (2)ferdighetskontroller for forlengelse eller gjenutstedelse av typerettigheter, EIR og IR Underdel K- Kontrollanter - Avsnitt 4 15. FCL.1005.CRE er endret som følger: FCL.1005.CRE CRE - Privilegier Privilegiene til CRE er å gjennomføre, for enpilotfly, bortsett fra enpilots komplekse høyytelsesfly: (b)ferdighetskontroller for: (1) (2) forlengelse og gjenutstedelse av IR, forutsatt at CRE oppfyller kravene i FCL.1010.IRE." (3) forlengelse og gjenutstedelse av EIR, forutsatt at CRE har fullført minst 1500 timer som flyger på fly og oppfyller kravene i FCL.1010.IRE(2). NO 10 NO
Underdel K- Kontrollanter - Avsnitt 5 16. FCL.1005.IRE er endret som følger: FCL.1005.IRE IRE - Privilegier Privilegiene til en innehaver av et IRE-bevis er å gjennomføre ferdighetsprøver for utstedelse, og ferdighetskontroller for forlengelse eller gjenutstedelse av EIR eller IR. Vedlegg 1 - Godskriving av teorikunnskaper 17. Avsnitt 4.1 i vedlegg 1 til del FCL er endret som følger: 4. IR 4.1. En kandidat til en IR eller en EIR som har bestått de relevante teorieksamener for et CPL for samme kategori luftfartøyer, innvilges godskriving mot teorikravene i følgende fag: - Menneskelige ytelser - Meteorologi. " Vedlegg 6 - Modulbaserte IR-kurs - Avsnitt 2 18. Avsnitt A i vedlegg 6 til del FCL har fått ny nummerering A.1., og et nytt avsnitt A.2. er tilføyd som følger: " A.1.IR(A) - Modulbasert flygetreningskurs A.2. IR(A) - Modulbasert flygetreningskurs basert på kompetanse GENERELT 1. Formålet med det modulbaserte flygetreningskurset basert på kompetanse er å gi opplæring til innehavere av PPL eller CPL for instrumentrettighet, hvor det tas hensyn til tidligere instrumentflygeinstruksjon og erfaring. Det er utformet for å gi det ferdighetsnivået som er nødvendig for å operere fly under IFR og i IMC. Kurset skal bestå av en kombinasjon av instrumentflygeinstruksjon avgitt av en IRI(A) eller en FI(A) som har rett til å avgi opplæring for IR og flygeinstruksjon ved en ATO. 2. En kandidat for et slikt kompetansebasert, modulært IR(A) skal være innehaver av et PPL(A) eller CPL(A). 3. Kurset med teoriinstruksjon skal fullføres i løpet av 18 måneder. Instrumentflygeinstruksjonen og ferdighetstesten skal fullføres i løpet av gyldighetsperioden etter bestått teorieksamen. 4. Kurset skal omfatte: (b) TEORIKUNNSKAPER teoretisk opplæring til IR(A) kunnskapsnivå instrumentflygeinstruksjon. NO 11 NO
5. Et kompetansebasert, modulært IR(A)-kurs skal bestå av minst 80 timer teoretisk undervisning. Teorikurset kan inneholde databasert opplæring og komponenter med e-læring. Det må gis et minimumsnivå med klasseromsundervisning slik det kreves av ORA.ATO.305. FLYGETRENING 6. Metoden for å oppnå en IR(A) etter dette modulkurset er basert på kompetanse. Minstekravet nedenfor skal imidlertid gjennomføres av kandidaten. Ekstra opplæring kan være nødvendig for å oppnå nødvendig kompetanse. Et enmotors, kompetansebasert modulært IR(A)-kurs skal inneholde minst 40 timer instrumenttid med instruksjon, hvorav opptil 10 timer kan være instrumenttrening på bakken i en FNPT I, eller opptil 25 timer i en FFS eller FNPT II. Et maksimalt antall på 5 timer FNPT II eller FFS instrumenttrening på bakken kan gjennomføres i en FNPT I. Når kandidaten har: (A) fullført instrumentflygeinstruksjonen som er avgitt av en IRI(A) eller en FI(A) med rett til å gi opplæring for IR, eller (B) før flyging under IFR som PIC på fly, med et bevis som gir rett til å fly under IFR og i IMC, kan disse timene godskrives i forhold til de 40 timene ovenfor, opptil maksimalt 30 timer. Når kandidaten har tidligere instrumentflygetid med instruksjon, annet enn hva som fremgår av ovenfor, kan disse timene godskrives i forhold til de påkrevde 40 timene, med maksimalt 15 timer. (iii) Flygetreningen skal uansett inneholde minst 10 timers instrumentflyging med instruksjon i et fly ved en ATO. (iv) Det totale antallet instrumentinstruksjon skal ikke være under 25 timer. Et flermotors, kompetansebasert modulært IR(A)-kurs skal inneholde minst 45 timer instrumenttid med instruksjon, hvorav opptil 10 timer kan være instrumenttrening på bakken i en FNPT I, eller opptil 30 timer i en FFS eller FNPT II. Et maksimalt antall på 5 timer FNPT II eller FFS instrumenttrening på bakken kan gjennomføres i en FNPT I. Når kandidaten har: (A) fullført instrumentflygeinstruksjonen som er avgitt av en IRI(A) eller en FI(A) med rett til å gi opplæring for IR, eller (B) tidligere flygetid under IFR som PIC på fly, med bevis som gir rettigheter til å fly etter IFR og i IMC, kan disse timene godskrives i forhold til de 45 timene ovenfor, opptil maksimalt 35 timer. Når kandidaten har tidligere instrumentflygetid med instruksjon, annet enn hva som fremgår av (b) ovenfor, kan disse timene godskrives i forhold til de påkrevde 45 timene, med maksimalt 15 timer. (iii) Flygetreningen skal uansett inneholde minst 10 timers instrumentflyging med instruksjon i et flermotorsfly ved en ATO. (iv) Det totale antallet timer med instrumentinstruksjon skal ikke være under 25 timer, hvorav minst 15 timer skal gjennomføres i et flermotorsfly. NO 12 NO
(c) (d) For å fastslå antallet timer som skal godskrives og fastsette opplæringsbehovet, skal kandidaten gjennomgå en innledende vurderingsrunde ved en ATO. Den fullførte instrumentflygeinstruksjonen som gis av en IRI(A) eller FI(A) i samsvar med eller (b) ovenfor, skal dokumenteres i et særskilt opplæringsregister og undertegnes av instruktøren. 7. Flygeinstruksjonen for den kompetansebaserte modulære IR(A) skal inneholde: (b) (c) (d) (e) prosedyrer og manøvrer for grunnleggende instrumentflyging, hvor minst følgende områder dekkes: grunnleggene instrumentflyging uten eksterne, visuelle uttrykk horisontal flyging (iii) stigning (iv) nedstigning (v) svinger under nivåflyging, ved stigning og nedstigning (vi) instrumentmønster (vii) brå sving (viii) radionavigering (ix) gjenoppretting etter uvanlige høyder (x) begrenset panel (xi) gjenkjenning av og oppretting fra begynnende og fulle steilinger forhåndsprosedyrer før IFR-flyginger, inkludert bruk av flygehåndboken og relevante lufttrafikktjenestedokumenter for utarbeidelse av en reiseplan prosedyre og manøvrer for IFR-operasjon under normale-, uvanlige- og nødssituasjoner, hvor minst følgende områder dekkes: overgang fra visuell til instrumentflyging ved avgang standard instrumentavgang og -ankomst (iii) IFR-prosedyrer underveis (iv) venteprosedyrer (v) instrumentinnflyging til spesifiserte minima (vi) prosedyrer for avbrutt innflyging (vii)l anding med instrumentinnflyging, inkludert sirkelflyging manøvrering under flyging og særskilte flygekarakteristika om nødvendig; operasjon av et flermotorsfly under øvelsene ovenfor, inkludert: operasjon av flyet kun med referanse til instrumentene med én motor simulert inoperativ nedkjøring og oppkjøring av motor (skal gjennomføres på en sikker høyde, såfremt det ikke gjøres i en FFS eller FNPT II). 8. Kandidater til det kompetansebaserte, modulære IR(A), som innehar et del FCL PPL eller CPL og en gyldig IR(A) utstedt i samsvar med kravene i vedlegg 1 til Chicago- NO 13 NO
konvensjonen av et tredjeland, kan få innvilget full godskriving i forhold til kravene til opplæringskurs som er angitt i 4 ovenfor. For å få utstedt IR(A), skal kandidaten: fullføre og bestå ferdighetstesten for IR(A) i samsvar med vedlegg 7 (b) (c) utvise under kunnskapstesten overfor eksaminator at han/hun har tilegnet seg et relevant nivå av teorikunnskap om luftfartsbestemmelser, meteorologi samt flygeplanlegging og ytelse (IR) ha en erfaring på minst 50 timers flytid under IFR som PIC med fly. INNLEDENDE VURDERINGSRUNDE 9. Innholdet og varigheten av den innledende vurderingsrunden skal fastsettes av ATO, ut ifra kandidatens tidligere instrumenterfaring FLERMOTOR 10. Innehaveren av en enmotors IR(A) som også har en flermotors klasse- eller typerettighet og ønsker å oppnå en flermotors IR(A) for første gang, skal gjennomføre et kurs ved en ATO med minst 5 timers instrumenttid med instruksjon i flermotorsfly, hvorav 3 timer kan være i en FFS eller FNPT II, og kandidaten skal bestå en ferdighetstest. NO 14 NO
Vedlegg II (VILKÅR FOR KONVERTERING AV EKSISTERENDE NASJONALE SERTIFIKATER OG RETTIGHETER FOR FLY OG HELIKOPTRE) til kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011. 19. Avsnitt A. "Fly" i vedlegg II er endret som følger: 1. Flygersertifikater (d) overholde kravene fastsatt i nedenstående tabell: Nasjonalt sertifikat innehas som Total flygetid Eventuelle tilleggskrav Part FCLsertifikat som søkes, med eventuelle vilkår Krav fjerning vilkår for av [..] [...] PPL/IR(A) 75 etter IFR Rettighet for nattflyging dersom nattflygingspriv ilegier ikke er inkludert i instrumentrettig heten PPL/IR(A) (IR begrenset til PPL) Utvise kunnskap om flygeplanleggin g og ytelse iht. kravene i FCL.615(b) (j) " 20. Avsnitt B. "Helikoptre" i vedlegg II er endret som følger: 1. Flygersertifikater (d) overholde kravene fastsatt i nedenstående tabell: Nasjonalt sertifikat innehas som Total flygetid Eventuelle tilleggskrav Part FCLsertifikat som søkes, med eventuelle vilkår Krav fjerning vilkår for av [..] [...] NO 15 NO
Nasjonalt sertifikat innehas som Total flygetid Eventuelle tilleggskrav Part FCLsertifikat som søkes, med eventuelle vilkår Krav fjerning vilkår for av PPL/IR(H) 75 etter IFR Rettighet for nattflyging dersom nattflygingspriv ilegier ikke er inkludert i instrumentrettig heten PPL/IR(H) (IR begrenset til PPL) Utvise kunnskap om flygeplanleggin g og ytelse iht. kravene i FCL.615(b) (o) " NO 16 NO
Vedlegg III (VILKÅR FOR GODKJENNING AV SERTIFIKATER UTSTEDT AV ELLER PÅ VEGNE AV TREDJESTATER) til kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011 21.Avsnitt A. " Validering av sertifikater" er endret som følger: Flygersertifikater for kommersiell lufttransport og annen kommersiell virksomhet 3.Når det gjelder flygersertifikater for kommersiell lufttransport og annen kommersiell virksomhet, skal innehaveren oppfylle følgende krav: (b) (c) godtgjøre at han/hun har tilegnet seg språkferdigheter kunnskap i engelsk i samsvar med FCL.055 Flygersertifikater for ikke-kommersiell virksomhet med instrumentrettighet 4.Når det gjelder privatflygersertifikater med en instrumentrettighet, eller CPL- og ATPLsertifikater med en instrumentrettighet der flygeren har til hensikt bare å utøve privatflygerprivilegier, skal innehaveren oppfylle følgende krav: " (b) (c) godtgjøre at han/hun har tilegnet seg språkferdigheter kunnskap i engelsk i samsvar med FCL.055 NO 17 NO