Grunnleggende informasjon om Bosch Motronic, og feilkoder Introduksjon Du har kanskje lagt merke til en varsellampe i dashbordet med bilde av en motor? Denne indikerer at det er registrert en feilkode i motorstyringen (heretter kalt ECU.) Jeg vil i dette dokumentet prøve å forklare litt om feilkodene, og grunnleggende feilsøking ifm. feilkoder. Hva er feilkoder? En feilkode forteller om problemer ECU har registrert, eller defekte følere. Dersom ECU registrerer en slik feil, vil den bli lagret, og ECU gå over i nødprogram. NB! Ikke alle feilkoder blir lagret. Varsellampen må somregel være tent i 30 sekunder eller mer for å lagre feilen. Dersom den ikke lyser så lenge, vil den oppfatte det som en midlertidig feil, og ignorere den. Hvordan finner jeg ut hvilke feilkoder jeg har? Det finnes to muligheter for å lese ut feilkoder; du kan dra til en Opelforhandler (evnt. annet verksted som har Tech1 med software for Opel), eller du kan lese ut såkelte blinkekoder. (Dette dokumentet vil ikke omhandle bruk av Tech1.) Ved bruk av Tech1 vil en ofte ha mulighet til å gå dypere i problemene, da en har mulighet til å lese av verdier på følere mm. med Tech1. (Dette kan til en viss grad gjøres manuelt også, men vil i enkelte tilfeller være nokså komplisert.) Blinkekoder For å lese ut blinkekodene, må du kortslutte Pin A og B i ALDL pluggen. (Denne er lokalisert helt bak ved torpedoveggen på bilens førerside.) For å kortslutte denne kan en bruke f.eks en binders, eller en ledningsstump. 1/23
Feilkodeavlesning kan foretas både med motoren igang og stanset, men en er uansett nødt til å ha på tenningen. Blinkekodene identifiseres ved å telle antall blink. Mellom hvert tall vil det være en kort pause, og mellom hver kode vil det være en lengre pause. Hver kode gjentas tre ganger før neste kode vises. Dersom du har feilkode nr. 31 og 83 vil vises slik (* = blink = pause) * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Det kan kanskje være vanskelig å skjønne hva lampa viser den første gangen en gjør dette, men en kommer fort inn i det. Den vil også gå i "loop", så dersom det er en kode en er usikker på, er det bare å vente til avlesningen kommer til denne koden neste runde. Når feilkodeavlesningen starter, indikeres dette ved kode 12 (* * *). Denne vil blinke tre ganger før de virkelige feilkodene kommer opp, og vil blinke ytterlige tre ganger når feilkodeavlesningen er ferdig. Dvs. blinker den 12 seks ganger, er det ikke lagret noen feilkoder. NB! Feilkode nr. 31 vil alltid komme når en leser av feilkoder med motoren stanset. Liste over feilkoder, årsaker, og utbedringstiltak Kode nr. Enhet Feil 12 Indikerer feilkodeavlesning Ingen 2/23
13 Lambdasonde 14 Vanntemperaturføler 15 Vanntemperaturføler 16 Bankesensor 1 17 Bankesensor 2 18 Bankesignalmodul 19 Turtallssignal (Veivføler) 21 TPS 22 TPS 23 Bankesensormodul 25 Innsprøytningsdyse syl. 1 26 Innsprøytningsdyse syl. 2 27 Innsprøytningsdyse syl. 3 28 Innsprøytningsdyse syl. 4 31 Turtallssignal 38 Lambdasonde 39 Lambdasonde 41 1. gearssensor 42 1. gearssensor 48 Batterispenning 49 Batterispenning 52 Kontrollys 55 ECU Ingen endring i spenningen, Åpen krets Ingen endring i spenning Ingen endring i spenning Ikke signal, ECU feil Feil signal, ECU feil Bankesignal reguleringsområde Ikke noe signal 3/23
56 Tomgangsregulator 57 Tomgangsregulator 61 Drivstofftank, utluftingsventil 62 Drifstofftank, utluftingsventil 69 Lufttemperaturføler 71 Lufttemperaturføler 72 TPS 73 Luftmassemåler 74 Luftmassemåler 75 Dreiemomentkontroll 81 Innsprøytningsdyse syl. 1 82 Innsprøytningsdyse syl. 2 83 Innsprøytningsdyse syl. 3 84 Innsprøytningsdyse syl. 4 87 Aircondition utkoblingsrelè 88 Aircondition utkoblingsrelè 93 Hallføler 94 Hallføler 95 Varmstartventil 96 Varmstartventil 113 Ladetrykkregulering 114 Ladetrykk tomgang Defekt ECU, skiftes, TPS ikke i drift For høyt ladetrykk, reguleringsavvik 4/23
115 Ladetrykk full last 116 Ladetrykk 117 Magnetventil 118 Magnetventil Over øvre grense For lavt Over øvre grense Feilkode nr. 13 Lambdasonde åpen krets / defekt lambdasonde. Kontakten til lambdasonden er plassert like ved torpedoveggen og ekspansjonstanken (passasjersiden.) 1. sjekk at det er kontakt mellom lambdasonde og ECU. Bruk om mulig multimeter og mål forbindelse (fra kontakt til føler, til kontakt til ECU.) 2. Dersom det er kontakt: Slå på tenningen, koble fra lambdasonden i kontakten. Mål spenningen mellom pin A og C i kontakten ("ledningsnettdelen" av kontakten). Spenningen skal ligge mellom 0.4 og 0.5V Årsak ved feil spenning: Kontaktbrudd eller kortslutning fra ECU Pin 28 til kontakt Pin C, ECU Pin 10 til jord, eller Pin A til jord. 3. Dersom spenning er OK, mål spenning mellom Pin A og B. Spenningen skal ligge mellom 11.5 og 13.5V Årsak ved feil spenning: Oppvarming til lambdasonde defekt, eller dårlig kontakt mellom ECU Pin 4 og Pin B, Pin A til jord. Måling av lambdasonde krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her. Nødprogram vil bruke en erstatningsverdi på 450mV dersom følgende krav er oppfylt: Kjølevannstemperatur på mer enn 69.6 c Ingen feilkode nr. 73 eller 74 er registrert. 5/23
Feilkode nr. 14 og 15 Vanntemperaturføler Standardverdier: 87 114 c, 1.06 0.6V. Motor stanset, tenning på. Koble fra kontakten til føleren (blå føler, sitter på termostathuset.) 1: Mål spenningen, standardspenning: 4.9V ( 35 c). Årsak ved feil spenning: Kortslutning mellom lederne til føleren, evnt. defekt ECU. 2: Dersom spenningen er OK: mål føleren. Ved 15 30 c: 1450 3300 Ohm. Ved 80 c: 250 360 Ohm. Dersom verdiene ikke stemmer, er føleren defekt. Ytterligere feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her. Verdier i nødprogram: ECU bruker en erstatningsverdi på 40 c. Registreringsfunksjonen sperres, og ECU bruker de siste gyldige verdiene. Feilkode nr. 16 (17) Bankesensor 1 (Bankesensor 2) Ingen endring i spenning. Info kommer senere. Nødprogram: Tenningen senkes ca 10.5 når feilkode nr. 16 er registrert. Feilkode nr. 18 Bankesignalmodul Ikke signal, ECU feil. Sjekk at det er kontakt mellom ECU og bankesensor. (Bankesensor er plassert mellom syl. 2 og 3, ca midt på blokka, på innsugssiden.) 6/23
Dersom kontakt er OK: Info kommer senere. Nødprogram: Tenningen senkes ca 10.5 når feilkode nr. 18 er registrert. Feilkode nr. 19 og 31 Turtallsignal (Veivføler) Feil signal, ECU feil, ikke noe signal. Normalverdier: Tomgang 900 980 RPM. Feilkode nr. 31 vil vises hver gang en leser av feilkoder og motoren er stanset. Dette er normalt sett ikke noe galt. Dersom ECU får signaler fra veivføleren under oppstart, blir feilkoden automatisk fjernet, og blir ikke lagret. Dersom feilkode nr. 31 vedvarer etter oppstart, er det en feil, og feilsøking må settes igang. Feilkode nr. 19 vises dersom det er avbrudd i turtallsignalet Gå direkte til feilkode nr. 19 Dersom motoren ikke starter, og feilkode nr. 31 forblir: 1: Slå tenningen AV, og sjekk kontakt mellom ledningsnett og veivføler. (Ligger like ved støtdempertårnet på passasjersiden.) Mulig årsak: Dårlig kontakt, korrosjon i kontaktene. 2: Sjekk for gnist: Koble en tennplugg på en tennkabel, prøv å start motoren, sjekk for gnist. Mulige årsaker dersom ingen gnist: Defekt coil Dårlig kontakt mellom: Coil og tenningsmodul (Tenningsmodulen er plassert på undersiden av coilen.) Tenningsmodul og ECU Coil og fordeler ECU mulig defekt Mulig dårlig kontakt fra: Veivføler Pin 1 til ECU pin 49 Veivføler Pin 2 til ECU pin 48 7/23
3: Sjekk motstand i veivføleren. Standardverdier: 0.5 0.8 KOhm Årsak dersom feil motstand: defekt veivføler. 4: Dersom punktene over er i orden kan mulig årsak til feil være korrodert, løst, eller ødelagt triggerhjul. (Sitter på veivakselen.) Ved korte avbrudd i turtallsignal, feilkode nr. 19 kan bli lagret. Normalverdier: Samme som for feilkode nr. 31. (Står ovenfor.) Sjekk skjerming mellom pin 3 (Pin 35 fra ECU) på ECU siden av kontakten til veivføleren og jord. Normalverdi: Motstand mellom pin 3 og jord: 0 Ohm. Årsak dersom feil motstand: Forstyrrende pulser på turtallsignal. Sjekk at triggerhjulet sitter ordentlig fast, og ikke er skadet. Dersom alt over er ok, bør veivføleren byttes ut. Sjekk isolering og skjerming på kabel mellom veivføler og kontakt. Dersom denne ikke er i orden, må veivføleren byttes ut. Nødprogram: Det brukes ingen erstatningsverdier. Aktuelle verdier for blandings og behovstilpasningen brukes. For tomgang og karakteristikklinjetilpasning brukes nøytralverdier. Feilkode nr. 21 og 22 TPS Throttle position sensor. Standardverdier: Gasspjeld lukket (gasspedal i nøytral posisjon): 0.1 0.7V Gasspjeld helt åpent (gasspedal i bunn, full gass): 3.5 4.7V Motoren stanset, tenning på. Koble fra kontakten på TPS. 1: Mål spenningen mellom Pin 2 og 3 på kontakten til TPS. Mulige årsaker dersom >4.9V: Kortslutning mellom Pin 2 og 3 Kortslutning til jord mellom ECU Pin 53 og Pin 3 på kontakten til TPS 8/23
Defekt ECU 2: Mål spenningen mellom Pin 1 og 2. Mulige årsaker dersom >4.9V: Forstyrrelse eller kortslutning til jord fra ECU pin 12 til TPS (kontakt) Pin 2 3: Mål forbindelse mellom: ECU pin 53 og TPS pin 3 ECU pin 30 og TPS pin 1 ECU pin 12 og TPS pin 2 Feilkode nr. 23 Bankesignal reguleringsområde ECU utfører en intern bankefølertest for hver tenning. Hvis denne testen ikke godkjennes for 255 etterfølgende tenninger, settes feilkoden. (ECU feil.) Gjelder kun ved motortemperatur >40 C. Nødprogram: ECU senker tenningen 8.4 av sikkerhetsårsaker når feilkode 18 registreres. Bankestyring og ladetrykksregulering utkobles. Feilkode nr. 25, 26, 27, 28 Innsprøytningsdyse, høy spenning. 9/23
Feilkode 25 28 oppstår ved kortslutning til batterispenning. Den aktuelle dysen aktiveres ikke mer dersom feilkode 25 28 registreres. De øvrige dysene fungerer som normalt, registreringsfunksjonen sperres, og styreenheten regner med den siste gyldige tilpasningsverdien. Mål forbindelse mellom ECU pin: 16 og 14 17 og 14 34 og 14 35 og 14 Standardverdier: Motor igang, driftstemperatur, og tomgang: Dysenes åpningstid: 2.0 2.8 ms. Dersom feil åpningstid, sjekk følgende: Batterispenning TPS Signal (Sjekk for kortslutning eller dårlig kontakt) Temperatur på innsugsluft Kjølevannstemperatur Signal fra LMM (Sjekk for kortslutning, dårlig kontakt, eller falskluft) Turtall (Sjekk veivføler, evnt. gå igjennom sjekkliste for feilkode 19/31) Bensinpumperelè Motor lastsignal Lambdasonde Mulige årsaker dersom nevnte sjekkpunkter er ok: Defekte dyser Tette dyser Elektromagnetisk forstyrrelse fra: Tenningskabler (forsøk om mulig å plassere de lengre bort fra ledningsnettet) Dynamo (slitte børster kan forårsake gnist) ECU defekt 10/23
Feilkode nr. 38 og 39 Lambdasonde, feilkode nr. 38: Feilkoden registreres når lambdasondespenningen er under 0.0928V (kortslutning mot gods) i mer enn 2.55 sekunder. Feilen lagres, og erstatningsverdi avleses når følgende betingelser er oppfyllt etter hverandre: 1. Kjølevannstemperatur på mer enn 69.6 C 2. Betingelse 1 er oppfyllt i mer enn 174 sekunder 3. Lastsignal større enn 3.5 ms 4. Etter at betingelsene 1 3 er oppfyllt, er det gått en ventetid på 5.12 sekunder 5. Feilkode 73 eller 74 er registrert For feilsøking av feilkode nr. 39 benyttes samme prosedyre som for feilkode nr. 13 Nødprogram: ECU bruker en erstatningsverdi på 450 mv (samme som utkoblet lambdasonde) når feilkode 38 er registrert., feilkode nr. 39: Feilkoden registreres når lambdasondespenningen er over 1.099V (kortsluttet mot batterispenning) i mer enn 2.55 sekunder. Feilen lagres, og erstatningsverdi avleses når følgende betingelser er oppfyllt etter hverandre: 1. Kjølevannstemperatur på mer enn 69.6 C 2. Betingelse 1 er oppfyllt i mer enn 174 sekunder 3. Lastsignal større enn 3.5 ms 4. Etter at betingelsene 1 4 er oppfyllt, forløper en ventetid på 5.12 sekunder 5. Ingen feilkode 73 eller 74 er registrert For feilsøking av feilkode nr. 39 benyttes samme prosedyre som for feilkode nr. 13 Nødprogram: ECU bruker en erstatningsverdi på 450 mv (samme som utkoblet lambdasonde) når feilkode 39 er registrert. 11/23
Feilkode nr. 41 og 42 1. gearssensor Feilkode nr. 41, lav spenning. Standardverdier: Motor igang, gear i fri: 0V, i 1. gear (vent ca 10 sekunder): 5V. 1. Tenning på, mål spenning mellom Pin 1 og 2 på kontakt til 1. gearssensor. Spenning skal være 0V, mulige feilårsaker ved annen spenning: Kortslutning eller forstyrrelse på signal fra kontakt til ECU Pin 2 Kortslutning eller forstyrrelse på signal fra kontakt til jord 2. Motor igang, gear i fri. Spenning skal være 0v. Mulig årsak dersom feil spenning: Defekt 1. gearssensor 3. Trykk inn clutchen, sett bilen i 1. gear, vent 10 sek. Spenning skal være 5V. Mulig årsak dersom feil spenning: Defekt ECU Feilkode nr. 42, høy spenning. Standardverdier: Samme som for feilkode 41. Feilkoden kan inntreffe ved disse betingelsene: Turtall over 1520 rpm Hastighet over 90 km/t ECU registrerer åpen bryter for 1. gearsregustreringen. (Må være lukket) Kortslutning mot batterispenning eller ledningsbrudd Nevnte betingelser må foreligge i minst 15 sekunder. Samme prosedyre som feilkode nr. 41 Nødprogram: ECU senker ladetrykket til grunnladetrykk når feilkode nr. 42 er registrert. 12/23
Feilkode nr. 48 og 49 Batterispenning, høy/lav Standardverdier: Motor stanset, tenning på, alle forbrukere avslått: 11.5 13.5V Ved oppstart av motor: >8V Motor igang, tomgang: 13.0 15.9V. Feilkode nr. 48 lagres når det er gått mer enn 180 sekunder siden oppstart av motor, og spenningen er lavere enn 10V. Nødprogram feilkode nr. 48: ECU utjevner batterispenningen til en viss grense. Registreringsfunksjon sperres, og det regnes med siste gyldige verdier. Feilkode nr. 49 lagres når spenningen overstiger 16V. Nødprogram feilkode nr. 49: ECU utjevner batterispenningen til en viss grense. Registreringsfunksjon sperres, og det regnes med siste gyldige verdier. Årsaker: Ved for lav spenning, motor stanset: Batteri utladet Korroderte batteripoler, evnt. kontakter på batteripol Ved for lav spenning, oppstart: Defekt dynamo eller spenningsregulator Ved for lav spenning, motor i gang: Defekt dynamo eller spenningsregulator Defekt ECU Ytterlige feilsøking ved for lav spenning: Mål batteri Mål evnt. forbruk ved tenning slått av, alle forbrukere utkoblet. Koble ut en og en krets for å finne evnt. forbruker. Feilkode nr. 52 Kontrollys, høy spenning. 13/23
Årsak: Kortslutning mot batterispenning. Feilkode nr. 55 ECU defekt, byttes ut. Når feilkode nr. 55 lagres gjennomføres de vanlige funksjonene så langt det er mulig. Årsak: Hardwarefeil i ECU (RAM, ROM, EPROM er defekte). Feilkode nr. 56 og 57 Tomgangsregulator, spenning høy/lav. Feilkode nr. 56 blir lagret ved kortslutning mot batterispenning. Registreringsfunksjonen sperres, og det regnes med de siste gyldige verdiene når feilkode 56 er registrert. Feilkode nr. 57 blir lagret ved kortslutning mot gods. Registreringsfunksjonen sperres, og det regnes med de siste gyldige verdiene når feilkode 57 er registrert. NB! Hvis kontakten til tomgangsregulatoren blir brutt, blir det mekaniske nødprogrammet aktivert. Dette øker tomgangsturtallet til 1200 1500 rpm. Videre feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her. 14/23
Feilkode nr. 61 og 62 Drivstofftank utluftningsventil, spenning høy/lav. Feilkode nr. 61 årsak: Kortslutning mot gods. Feilkode nr. 62 årsak: Kortslutning mot batterispenning. Feilkode nr. 69 og 71 Lufttemperaturmåler, spenning lav/høy. Feilkode nr. 69 oppstår ved kortslutning mot gods. (Temp >140 C ) Evnt. dårlig kontakt. Feilkode nr. 71 oppstår når: motoren har gått lengre enn 180 sekunder, gasspjeldet er lukket mer enn 10 sekunder (tomgang) Innsugslufttemperaturen er lavere enn 35.4 C Kortslutning mot batterispenning, eller brudd på ledning Nødprogram: ECU regner med en temperatur på 20 C når feilkode 71 er registrert. Registreringsfunksjonen sperres, og de siste gyldige verdiene benyttes. Standardverdier: Motor igang, driftstemperatur, tomgang: 10 74 C, 3.9 1.4V. 1. Motor stanset, tenning på, koble fra kontakten til innsugslufttemperaturføleren. Standardverdi: 35 C, 4.9V. Mål spenningen i kontakten. Mulige årsaker dersom feil spenning: Kortslutning mellom signal og jord i ledningsnettet ECU defekt 2. Kortslutt kontakten. Standardverdi: 180 C, Mulige årsaker ved feil verdier: Forstyrrelse i signal fra ECU Pin 44 til temperaturføler Forstyrrelse i signal fra ECU Pin 30 til temperaturføler Defekt ECU 3. Dersom nevnte sjekkpunkter er ok, årsak: 15/23
Defekt temperaturføler Standardverdier for temperaturføler: 15 C 30 C: 1450 3300 Ohm Feilkode nr. 73 og 74 Luftmassemåler, spenning lav/høy Feilkode nr. 73 oppstår ved: Turtall over 2520 rpm Kortslutning mot gods i signalledningen til luftmassemåleren. ECU bruker erstatningsverdier avhengig av turtall vinkel på gasspjeld. (TPS) Dersom TPS i tillegg er defekt, brukes følgende erstatningsverdier: Turtall <1520 rpm: Lastsignal 2.0 ms Turtall >1520 rpm: Lastsignal 4.5 ms Feilkode nr. 74 oppstår ved: Kortslutning mot batterispenning i signalledningen til luftmassemåleren ECU briler sa,,e erstatningsverdier som for feilkode nr. 73. Standardverdier: Motor igang, driftstemperatur, tomgangsturtall: 13 16 kg/t 1. Tenning på. Mål spenning mellom Pin 5 og Pin 1. Standardverdi: 11.5 13.5V Mulig årsak dersom spenning er feil: Forstyrrelse eller kortslutning mellom hovedrelè Pin 87, og Pin 5 på luftmassemåler Jord til luftmassemåler Pin 1 2. Motor igang, tomgang. Mål spenning mellom Pin 2 og 3 på luftmassemåleren. Standardverdi: 2.0 2.5V. Mulige årsaker ved feil spenning: Forstyrrelse eller kortslutning mellom: 16/23
ECU Pin 7 og LMM Pin 3 ECU Pin 26 og LMM Pin 2 ECU defekt 3. Koble fra LMM fra slagen, kjør motoren på turtall over 1000 rpm i ca 10 sekunder, stans motoren og observer varmetråden i LMM. Standard: Etter ca 4 sekunder vil tråden varmes i 1.5 sekund (blir rødglødende). Mulige årsaker dersom nevnte verdier ikke stemmer: Forstyrrelse eller kortslutning mellom Hovedrelè Pin 87 og LMM Pin 5 Hovedrelè Pin 85 og ECU Pin 36 ECU Pin 25 og LMM Pin 4 LMM Pin 1 og jord Hovedrelè defekt Luftmassemåler (LMM) defekt Defekt ECU Feilkode nr. 75 Dreiemomentkontroll, lav spenning Årsak: Kortslutning mot godt i mer enn 2.55 sekunder. Det foretas ingen tenningsjustering under gearing når feilkode 75 er registrert. Feilkode 75 er betinget av avlesningstypen, og kan bare slettes i den neste driftssyklusen (eller tenning av/på) Feillyset forblir på også etter at feilkilden er opphevet for hele driftssyklusen der feilen fantes. 17/23
Feilkode nr. 81 84 Innsprøytningsdyse syl. 1 4 lav spenning. Feilkode 81 84 blir lagret ved kortslutning til jord, eller dårlig kontakt. Dersom feilkode 81 84 forekommer, vil den aktuelle dysen bli deaktivert, de andre dysene fungerer som normalt. Registreringsfunksjonen blir blokkert, og de siste gyldige verdiene benyttes. Samme som for Feilkode 25 28 Feilkode nr. 93 og 94 Hallføler, spenning lav/høy Feilkode nr. 93 blir lagret når: Det blir registrert mer enn èn faseinformasjon under et arbeidsslag med korrekt orienteringsmerke Kortslutning mot gods Feilkode nr. 94 blir lagret ved: Fem omdreininger på kamakselen, fasefølerinformasjon inaktiv ved feilfritt orienteringsmerke Kortslutning mot batterispenning 1. Mål spenning mellom pin 1 og 3. Standardverdi: 4.7 5.2V. Mulig årsak ved feil spenning: Forstyrrelse eller kortslutning mellom ECU Pin 12 og Hallføler pin 3 Jording og Hallføler pin 1 2. Mål spenning mellom pin 2 og 3. Dytt bilen med gir inkoblet. Standardverdi: Vekslende mellom 0 og 5V. Mulige årsaker ved feil spenning: Forstyrrelse eller kortslutning mellom ECU Pin 8 og Hallføler Pin 3 Defekt Hallføler 18/23
Feilkode nr. 95 og 96 Varmstartventil, spenning lav/høy Feilkode nr. 95 blir lagret ved: Kortslutning mot gods (jord) i ledningen til omkoblingsventilen for drivstofftrykk (varmstartventil). Feilkode nr. 96 blir lagret ved: Kortslutning mot batterispenning i ledningen til omkoblingsventilen for drivstofftrykk (varmstartventil). 1. Tenning på, mål spenning mellom + på kontakten til ventilen, og jord. Standardverdi på spenningen: 11.5 13.5V Mulige årsaker dersom feil spenning: Forstyrrelser på ledningen til + kontakten på ventilen fra ECU Pin 37, eller fra bensinpumperelè Pin 87. 2. Tenning av, koble ifra ECU fra ledningsnett. Mål forbindelse imellom ECU Pin 31, og på kontakten til varmstartventilen. Sjekk også at dette ikke er jordet. Mulige årsaker dersom feil: Dårlig kontakt mellom ECU Pin 31 og på varmstartventilen Kortslutning til jord i kretsen fra ECU Pin 31 til på varmstartventilen Feil dersom nevnte punkter er ok: Defekt varmstartventil ECU Defekt Videre feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her. 19/23
Feilkode nr. 113 Ladetrykksregulering, for høyt ladetrykk, reguleringsavvik. Feilkode nr. 113 blir lagret når: Ladetrykksregulering er aktiv Turtall >2950 rpm Vinkel på gasspjeld > 47 Avvik fra ladetrykk (foreskrevet verdi aktuell verdi) > 155 hpa ved positivt avvik, eller < 124 hpa ved negativt avvik Ovenstående betingelser må vare i minimum 6 sekunder Ladetrykksreguleringen kobles ut når feilkode 113 er registrert. Dette er en typisk feil ved feil ladetrykksregulering, f.eks bruk av bleed ventil. Feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her. Feilkode nr. 114 Ladetrykk tomgang, over øvre grense Feilkode nr. 114 blir lagret når: Inten feilkode 21 eller 22 er lagret Gasspjeldvinkel < 1.33 (tomgangsområde) Turtall > 1808 rpm Innsugsrørstrykk > 704 hpa Nevnte betingelser må vare i 5 sekunder. Ladetrykksregulering kobles ut når feilkode 114 er registrert, bankeregulering vil fremdeles være aktiv. Feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her. 20/23
Feilkode nr. 115 Ladetrykk full last, for lavt Feilkode nr. 115 blir lagret når: Ingen feilkode 21 eller 33 er lagret Gasspjeldvinkel > 65 (fullastområdet) Turtall > 2500 rpm Innsugsrørtrykk < 750 hpa Nevnte betingelser må vare i 5 sekunder Ladetrykksregulering kobles ut når feilkode 115 er registrert, bankeregulering vil fremdeles være aktiv. Feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her. Feilkode nr. 116 Ladetrykk, over øvre grense Feilkode nr. 116 vlir lagret når: Ingen feilkode nr. 114 eller 115 er registrert Innsugstrykk: > 1592 hpa ved 6579 rpm > 1677 hpa ved 5814 rpm > 1747 hpa ved 5000 rpm > 1832 hpa ved 4202 rpm > 1948 hpa ved 3401 rpm > 1847 hpa ved 2597 rpm 21/23
> 1646 hpa ved 1799 rpm > 1600 hpa ved 1233 rpm Nevnte betingelser må vare i 1.533 sekunder Feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her. Feilkode nr. 117 og 118 Magnetventil, spenning lav/høy. Feilkode nr. 117 blir lagret når: Det ikke er kontakt Det er kortslutning til jord i ledningen(e) til magnetventilen Feilkode nr. 118 blir lagret når: Det er kortslutning til batterispenning i ledningen(e) til magnetventilen 1. Tenning PÅ, mål spenning mellom magnetventil pin 2 og jord. Standardverdi: 11.5 13.5V Mulige årsaker dersom spenningen er feil: Forstyrrelse i signal fra ECU Pin 37, eller fra bensinpumperelè pin 87 til magnetventil pin 2 2. Tenning AV, koble ECU ifra ledningsnettet. Mål forbindelse mellom ECU Pin 21 og Pin 1 på magnetventilen, sjekk også at det ikke er jordet. Mulige årsaker dersom feil verdier: Dårlig kontakt mellom ECU Pin 21 og Pin 1 på magnetventilen Kortslutning til jord i ledningen fra ECU Pin 21 til Pin 1 på magnetventilen Mulige årsaker dersom nevnte punkter er ok: Defekt magnetventil Defekt ECU 22/23
23/23