54
TEST: CAMPINGVOGN En tysker på norsk Det må være som en drøm for norske caravanelskere. En campingvogn produsert kun med tanke på det nordiske markedet. Bürstner Belcanto Nordic er en slik vogn. Sammen med tyske ingeniører har norske Kroken Caravan utviklet en vogn etter ønsker fra blant annet norske campere. Vognserien fra Bürstner er spesialbygd for Norge, og tilpasset det nordiske klimaet med varme sommere og kalde vintre. Serien ble lansert her i landet på Norvei-messen 7. september i fjor. En spesialvogn Vi har sett på den største vognen i denne serien, med modellbetegnelsen 700TK. En vogn du garantert vil falle pladask for, hvertfall hvis du ikke tenker på at den koster litt over en kvart million. Den er stor og perfekt for to. Den har en planløsning som gir rom til å boltre seg på, samtidig som den har masse lagringsplass. Sittegruppen er ikke lik den tradisjonelle rundsitteren, men med en ny spennende form som innbyr til late tv-kvelder foran flatskjermen. Hele vognen er rett og slett meget innbydende. Med innredning i eksklusiv nøttedekor, elegante, komfortable puter og mange praktiske utstyrsdetaljer. >>> Bürstner Belcanto Nordic 700TK er produsert i samarbeid mellom tyske ingeniører og den norske importøren. Det har gitt en spesiell nordisk vogn. 55
TEST: CAMPINGVOGN Kjøkkenbenken er stor nok for å lage en god middag. Kjøkken På kjøkkenet er det den spesielle sittegruppen som vekker vår interesse, men vi venter litt med å fortelle om den. Først tar vi for oss kjøkkenbenken. Den er ikke kjempestor, men slik man forventer å finne i en vogn av denne størrelsen. Skal du ha middagsgjester har du ingen problemer med å lage en god middag, uten å måtte bruke bord og benker i resten av vognen for å få plass til kjeler og kjøkkenutstyr. På benken finner vi tre kokebluss og en oppvaskkum. Under benken er flere skap og en bestikkskuff. Samt en liten stekovn. Over kjøkkenbenken er det overskap og spotlighter. Det er bra med plass til kjeler og matvarer i skapene. På motsatt side av kjøkkenbenken finner vi et stort skap med muligheter til å tørke tøy. Mellom dette skapet og inngangsdøren er det reservert plass til flatskjermen. Veggfester til skjermen er allerede på plass. Under kjøkkenbenken kan du trekke ut søppelkassene. Meget praktisk. Dobbeltsenga kan skyves sammen for å ta mindre plass når den ikke er i bruk. Under er det stor plass til lagring. Soveavdelingen Soverommet er avstengt til badet med en solid tredør, og muligheter for å lukke tilgangen fremover i vognen med et trekkspillforheng. Soverommet har en fast dobbeltseng på høyre side (sett fremover i vognen). Over denne er det skapplass, og på veggen et vindu. På venstre side er en liten sittegruppe som kan gjøres om til en seng. Over denne sittegruppen kan overskapene gjøres om til en køyeseng, altså en klappkøye. Husk på at maks belastning på køyesengen er 50 kilo, så her må barna få ligge. Dobbeltsengen er skyvbar slik at den ikke tar så stor plass når den ikke er i bruk. Under dobbeltsengen er det en stor lagerplass. Den har du også tilgang til utenfor vogna. Sittegruppe Vi nevnte så vidt sittegruppen, den store helt fremst i vognen. Denne, slik som baderommet, vekker oppmerksomheten hos oss. Rundsitteren har ingen tradisjonell form, og vi må be dere om å se på bildet for å få det rette inntrykket. Den er faktisk delt midt på og man kan få assosiasjoner til to store stresslesser. Men det er også mulig for fire voksne å få plass i den under middagen. En ulempe ved denne utformingen er tilgangen til lagerplassen under sitteputene. Den er ikke veldig enkel. På baderommet er det montert et dreibart Thetford toalett. Du finner også en liten benk med lagringsplass under sitteputen. Bad I følge forhandler Rune Lysaker ved Mysen Caravan er det rommet bakerst i vognen som vekker mest oppsikt i denne største modellen i Belcanto Nordic-serien. Der finner vi nemlig et stort baderom på tvers av vognen. I seg selv er ikke det noen sensasjon, for det er flere merker som har baderom på tvers av vognen. Men i Belcanto Nordic 700TK er rommet større enn hos alle andre, og det gir stor romfølelse å være på badet. Det er til og med en egen fast benk med pute og lagringsplass montert på badet. Og det blir ikke trangt av den grunn. Dusjkabinettet står i den ene enden av rommet, toalettet i den andre enden. Midt på bakveggen er vasken og speil montert. I tillegg er det også her, som i resten av vognen mye lagringsplass. Rundsitteren er ikke formet som en vanlig rundsitter, men delt i to. Bordet ved rundsitteren er montert fast, og inneholder flere oppbevaringshyller under bordplaten. 56
Planløsning for Belcanto Nordic 680TK Planløsning for Belcanto Nordic 580TK Planløsning for Belcanto Nordic 700TK Alternativer Belcanto Nordic-serien har to andre modeller i tillegg til 700TK. Belcanto Nordic 680TK Denne inneholder blant annet et vinkelkjøkken, og eget barnerom med tre køyer i tillegg til eget soverom for foreldre. Totallengde er 900 cm og totalvekt 2000 kilo. Belcanto Nordic 580TK Den minste modellen I denne serien med en totallengde på 761 cm. Totalvekten er på 1700 kilo. Vognen inneholder blant annet en dobbeltseng, fast køyeseng og den delte rundsitteren. Fakta Bürstner Belcanto Nordic 700TK Pris: 271 600 kroner Utv. lengde: 783 cm Inv. lengde: 732 cm Utv. bredde: 255 cm Total høyde: 257 cm Innv. høyde: 195 cm A-mål: 1180 cm Egenvekt: 1845 kilo Totalvekt: 2000 kilo Sengeplasser: 4 Chassis: Alko Varme: Alde Gulvvarme: Ja Avtrekksvifte: Ja Toalett: Dreibart Thetford Ferskvann: 40 liter Vår konklusjon For en produsent er det alltid lurt å høre på tilbakemeldinger fra de som bruker produktene de produserer. I dette tilfellet har Kroken Caravan og den tyske produsenten tatt med ideer, ønsker og forslag fra camperne til tegnebordet. Resultatet er Belcanto Nordic-serien. Planløsningen er ikke helt ny, men løsningene og innredningen er nyskapende. Vognen er bygd for to personer, og egner seg best til det. Det er ikke en vogn for barnefamilien. For to personer er det derimot masse plass og de 155 kiloene som du kan laste vognen opp med på kjøretur har du mer enn nok plass til. Eivind Bye eivind@sportmedia.no Finansieringseksempel Løpetid: 7 år Kontakt: 95 060 kroner Lånebeløp: 176 540 kroner Beløp pr.mnd: 2624 kroner En eksklusiv og innbydende vogn perfekt for to personer. 57
HISTORISK SUS Av Bjørn Lahus - lahus@c2i.net Coventry Steel 1955 Den engelske produsenten Coventry Steel fra Leamington Spa var på 1950-tallet en av de fremste hva angikk litt annerledes konstruksjonsløsninger på caravanfronten. Ved caravanutstillingen i London høsten 1954 viste de fram en modell man hadde gitt betegnelsen Kampa Knight. Denne hadde sengeplass til tre til fire personer i en karosserilengde på 12 fot og seks tommer. Vognens front var V-formet og trukket ut over draget, slik at den totale lengden kom opp i 13 fot og seks tommer. Den nedre halvparten av karosseriet var bølget, noe som man hevdet skulle gi øket styrke og minimere behovet for tungt rammeverk. Innvendig var det dobbeltseng samt en sofa som kunne gjøres om til køyesenger ved behov. Man hadde også funnet plass til to garderober og to bord, mens kjøkkenet var plassert mot endeveggen. I front og hekk var det ordinære vinduer, mens man langs begge sideveggene hadde noe man betegnet venetianske persienner, som det var mulig å åpne og stenge i alle vinkler. Dersom de var plassert horisontalt hadde man innenfra vognen full oversikt over omgivelsene, mens det fra utsiden var umulig å se inn. Vognen ble samtidig hevdet å ha utmerket ventilasjon. Prisen for denne modellen var den gang 425 Pund. På programmet sto også modellen Coventry Knight, som var en 22 fots vogn beregnet for stasjonær bruk. Prisen for denne var 1.085 Pund. 58 Citroen 2 CV 1958 tok en fransk produsent fram en spesialbygget innredning for plassering i bagasjerommet på en Citroen 2 CV slik at denne ble en velegnet pick-nick bil for turer på den franske landsbygden. Tilbakeblikk 1938 og 1939 FICC-Rally ble 1938 avholdt i Stresa i Italia.10 caravanprodusenter deltok på bilutstillingen i Berlin, deriblant Westfalia, Tabbert og Berger. I Tyskland tok man i bruk de samme forskrifter som for ordinære bygninger når det gjaldt konstruksjon av caravans. I Sverige innførte man ferieloven som ga de fleste arbeidstagere rett til to ukers ferie om sommeren. I Frankrike ble L Union francais des associations de Camping (UFAC) etablert og Leon Capitain ble valgt til president, det ble det utstedt 31.079 campingkort. 1939 ble det første bransjeforbundet, The National Caravan Council, stiftet 18. mai, etter initiativ av Bill Whiteman. Årsproduksjonen av Caravans i England var cirka 1500 enheter og antallet produsenter ble anslått til over 90. En bobilekvipasje med betegnelsen Land- Yacht gjennomførte en tur fra Paris til Beijing. Det 7. FICC-Rally ble avholdt i Zürich i Sveits Antall medlemmer i engelske Caravan Club var 1600 Norsk Caravan Club Landsmøtet i NCC 1976 gikk til historien som et av de til da absolutt roligste. Nytt lovverk ble vedtatt og Ola Ellingsen ble ny president. Det ble tatt i bruk nye kontorer i Schleppegrellsgate i Oslo. Medlemsbladet Caravan kom i nytt design og med nye redaktører, Kjell Mønnich og Thor Jervell Hansen. Førstnevnte innehar fortsatt denne posisjonen. Det ble understreket at NCC skulle vokse og tiltrekke seg flere medlemmer, noe som ikke bare ble ansett som en fordel da det ble hevdet at kameratånden og fellesskapsfølelesen ville bli borte. De øynet også en frykt fra eldre medlemmer om at disse ved en ekspansjon ville bli ofret på glemselens alter. Det ble tatt til orde for at NCC nå hadde behov for en heltidsansatt generalsekretær. NCC protesterte mot innføring av registreringsavgift på campingvogner på 2.000 kroner, som kom i stedet for årsavgiften. Nordisk Caravan Rally gikk 1976 av stabelen i Jønkøping i Sverige og Norge var representert med 97 vogner. I nordisk mesterskap i ferdighetskjøring gikk Rolf Stolp til topps. Norgesmesterskapet ble vunnet av Per Hellne foran Rolf Stolp og Tronn Skolsegg. Antallet betalende medlemmer var 1.155.