MOTORSYKKEL PRISLISTE OG VEILEDNING OM UTSTYR OG TRYKK OM UTSTYR OG TRYKK PRISLISTE OG VEILEDNING SCOOTER OG ATV

Transkript

1 2012 MOTORSYKKEL PRISLISTE OG OM UTSTYR OG TRYKK Kontakt din Dunlop-forhandler: Intercontact AS, Kløfta: Hjulius AS, Kristiansand: Scanvest Dekk AS, Ålesund: Terje Vold AS, Trondheim: NordNorsk Dekkimport AS, Bodø: DUNLOPMOTORCYCLE.EU 2012 SCOOTER OG ATV PRISLISTE OG OM UTSTYR OG TRYKK Kontakt din Dunlop-forhandler: Intercontact AS, Kløfta: Hjulius AS, Kristiansand: Scanvest Dekk AS, Ålesund: Terje Vold AS, Trondheim: NordNorsk Dekkimport AS, Bodø: DUNLOPMOTORCYCLE.EU

2 PRESTASJON, PRESISJON, LIDENSKAP Dunlop produserer et omfattende utvalg av dekk som passer alle typer motorsykler, fra supersport- og 125ccsykler til offroad- og racingmaskiner. Vårt engasjement på høyeste nivå innen motorsykkelracing understreker vår fullstendige tro på begrepet race to road. De fabrikkstøttede VM-lagene i motocross fra Honda, Yamaha og KTM, valgte Dunlop i Vi samarbeider tett med motorsykkelprodusenter, bransjeeksperter og vårt eget motorsport-team for å sikre at våre gatedekk oppfyller kravene til en av verdens mest krevende kundegrupper motorsyklister. Vårt strenge testprogram under ekstreme forhold forsikrer motorsyklister om påliteligheten, verdien for pengene og det sterke omdømmet til Dunlop-dekk. Å velge riktig dekk til motorsykkelen din kan virke som et skremmende prospekt dekkvalg er tross alt ikke bare avhengig av merket og sykkelkategorien, men også hva sykkelen brukes til. Denne tilpasnings- og trykkguiden forenkler prosessen. PERFORMANCE, PRESTASJON, PRESISJON, PRECISION, LIDENSKAP PASSION Scooterne har utviklet seg mye siden de dukket opp for første gang tidlig på 1900-tallet. I dag er de et stadig mer populært, urbant transportmiddel i mange deler av verden takket være lave driftskostnader og fordi de er lette å parkere, lagre og navigere i trafikken. Vårt omfattende tilbud av scooterdekktilpasning, utviklet for åpen vei og by for å gi optimal kjørelengde og veigrep på vått føre, dekker omtrent alt fra konkurransekjøring til pendling.

3 1 02 KJØR SIKKERT 03 BANE VEI 04 MOTORSPORT 06 NTEC 06 TEKNOLOGIEN MULTI-TREAD (MT) 06 SØMLØS BELTEKONSTRUKSJON 07 ORIGINALT UTSTYR 08 ON 10 EASY RACING 12 HYPERSPORT/SUPERSPORT 14 SUPERMOTO/STER 16 SPORT TOURING 20 TOURING 22 HARLEY-DAVIDSON 25 CUSTOM 28 ON/OFF- 29 SPENNING OG TUR 32 OFF- 33 MOTOCROSS OG TRIALS 39 ENDURO 40 UTSTYRS 88 TEKNISK INFORMASJON 90 VEDLIKEHOLD OG SKIFTING AV

4 2 3 PERFORMANCE, KJØR SIKKERT PRECISION, PASSION BANE VEI Våre høytytende gatedekk utvikles av ingeniører og designere i Europa, Japan og Nord-Amerika. Vi deler kunnskap i globale prosjekter, inkluderer forskning og utvikling, nyskapning, testing, originalt utstyr (OE) og motorsport, og på denne måten utnytter vi vår styrke maksimalt. Resultatet er masseproduksjon av høykvalitetsprodukter som rangeres høyt i uavhengige tester. Vi er imidlertid aldri ferdig med utviklingen. Vi utvikler og tester nye teknologier og gummiblandinger kontinuerlig for å kunne forbedre gatedekkene våre ytterligere slik at du alltid kan kjøre sikkert. Vi bruker våre løpserfaringer til å utvikle og forbedre yteevnen til gatedekkene. Mange av teknologiene som vi benytter i våre moderne motorsykkelprodukter, ble først prøvd ut på banen. Dunlop-ingeniører var de første som brukte løpsdekkets prestasjonsnorm på gatedekk. Både lavprofildekk, radialkonstruksjoner, retningsbestemt og cosecans-kurvet slitebanedesign, aramidbekledde materialer og teknologien Multi-Tread (MT), samt NTEC - den nyeste Dunlop-teknologien, ble utviklet gjennom konkurransekjøring. I den nøyaktige verden av motorsykkelløp, der det motortekniske møter det siste innen datateknologi, er det tankevekkende at den endelige sammenhengen mellom bane og motorsyklist er en lapp med materiale i frimerkestørrelse som begynte sitt liv i et tre. Ferdigheten til Dunlops racingdekkingeniører er å transformere dette elementære produktet fra naturen til en finslipt komponent som er i stand til å levere unaturlig grep over et bemerkelsesverdig bredt spekter av ytelsesnivåer, opp til og inkludert seierssonen, slik at de mest begavede motorsyklistene når sin triumf. Racingdekket må ikke bare gi et optimalt mekanisk grep, men også nøyaktig svar på en strøm av spørsmål i et svært krevende miljø. Hvert spørsmål begynner med samme frase hvor mye? Hvor mye grep har jeg? Hvor mye grep er igjen? Hvor mye bremsekraft vil dekket tåle? Hvor mye akselerasjon? Dunlop-teknologier i verdensklasse som Multi-Tread og NTEC ble utviklet på banen for å besvare disse vanskelige spørsmålene. For Dunlop kommer fortreffelighet fra raffinering og optimalisering av den fysiske og mentale forbindelsen mellom dekk og vei. Tilbakemeldinger er avgjørende, og kommunikasjonen må være sirkulær. Opplevelsen gatemotorsyklister har av Dunlop, er like viktig som informasjonsstrømmen fra Dunlops GP-mester, pit crew og racingingeniører. Vitenskapen er krevende og godt forstått av Dunlop. Resultatet er en vinnende opplevelse på veien eller banen.

5 4 5 ISLE OF MAN MOTO2 OG MOTO3 UTHOLDENHETS-VM MOTOCROSS IOM TT Dunlop Motorsport er eksklusiv leverandør av dekk til Moto2- og Moto3- VM, der verdens aller beste motorsyklister kjører mot hverandre på de mest krevende banene i verden. Akkurat som Moto2 erstattet 250, så representerer 2012 innvielsessesongen av Moto3, erstatning for 125 VM en klasse Dunlop har vunnet 125 ganger på rad. Moto3 vil inneholde 250cc ensylindrede fire-taktsmotorer og Dunlop-dekk som standard. Det har vært store felt i Moto2, og dette vil fortsette i Moto3, men uansett om motorsyklisten er en godt finansiert superstjerne, eller en underfinansiert nykommer bak i feltet, er dekkene som leveres av Dunlop akkurat de samme. Talent vil snakke høyere enn krone. Racing fra dag til natt og tilbake til dag igjen, i Europa, Japan og Midtøsten, gjør utholdenhetsløp til en av motorsykkelløpenes mest utmattende disipliner. For dekkingeniører krever utholdenhetsløp alle de vanlige egenskapene: grep, håndtering, følelse, konsistens. Men dette er ikke alt. Dekkene må fungere effektivt over et bredt spekter av forhold fra kald og fuktig morgendugg til kokende varme i Qatar-ørkenen. Og de må kunne kjøre mye lenger enn i grand prix-løp. På grunn av dette er den avgjørende koblingen mellom utvikling av racingdekk og veidekk forsterket. Utholdenhets-VM er uten tvil Dunlops ultimate testbane for dekkutvikling. Dunlops forbindelser med den gjørmete motocrossverdenen går tilbake til starten av sporten. Dunlops første spesialbygde motocrossdekk var K88 sport, utviklet ved Fort Dunlop. Dagens dekk med spesialisert konstruksjon fortsatte å presse ytelsesgrensene i et svært konkurransepreget miljø. I sitt første år tilbake i VM er Dunlops dekk førstevalget for flere team fra mange produsenter. Dunlop tilnærmer seg Motocross på samme måte som med roadracing: via et høytrykks forskningslaboratorium fokusert på å kontinuerlig forbedre dekkenes ytelse. Dunlop utvikler nå sine motocrossdekk i AMA og i VM for å bringe de beste produktene på banen. Enhver seriøs gatemotorsyklists ønskeliste bør inneholde én ting: Isle of Man TT. Det er den ultimate testen for menneske, maskin og dekk. På et sted der fortauskanter blir barrierer, hjelmer skraper steinmurer ved full lening og humper er usynlige ved normale hastigheter, får 320 km/t en alvorlig ny betydning i, og da setter TT-syklister en stor lit til sine dekk. I 2010 kjørte Ian Hutchinson til seier i alle fem TT-løp. Navnet på dekkene var det samme som det var på de fem vinnende motorsyklene året før som det var på den første sykkelen som oppnådde en 210 km/trunde, og som det var på syklene som kom på første- og andreplass i 2011s senior-, supersport-, superstock- og superbike-løp nemlig Dunlop. Motorsport har alltid vært der Dunlop presser grenser, utvikler teknologier og bygger partnerskap, slik at vår tilnærming tilbyr motoristene og deres kjøretøy kvalitet, holdbarhet og utholdenhet med dekk designet fra racing til veien. I riket av motorsport på to hjul er både Moto2 og Moto3 dekket i dybden, samt FIM Utholdenhets-VM, MX1, MX2, AMA Racing, spanske CEV, italienske CIV, tyske IDM og Isle of Man TT. Dunlop begrenser ikke bare fokuset til banebasert motorsportutvikling, de går offroad også. I 2011 kom Dunlop tilbake til World Motocross Championship, hvor de siden har hatt en rekke suksesser og lagt grunnlaget for hva som bør være et enda sterkere 2012, og alt er dekket på nett. Det som læres på banen, blir brukt på veien. Våre ingeniører var de første til å sette ytelsesstandarder for racingdekk på dekk beregnet for daglig bruk. Hvis du vil ha de nyeste motorsportnyhetene levert direkte til innboksen, er både vårt nyhetsbrev og pressemeldinger tilgjengelig med gratisabonnement fra dunlop.eu/ som også vil holde deg oppdatert på Dunlops motorsportaktiviteter rundt om i verden.

6 6 7 DUNLOP TEKNOLOGI NTEC TEKNOLOGIEN MULTI- TREAD (MT) SØMLØS BELTEKO- NSTRUKSJON ORIGINALMONTERING Originalmontering (OE) utvikles i samarbeid med motorsykkelprodusenter i en tidlig fase av motorsykkelens utvikling. Leverandøren av OE-dekk for en ny modell velges ut fra om dekket passer til sykkelens egenskaper og hvilken bruk det er beregnet for. Under utviklingen av OE-dekkene arbeider Dunlops teknikere tett sammen med motorsykkelprodusenten inntil man oppnår det ønskede ytelsesnivået. VI ER STOLTE OVER Å LEVERE OE- UTVALGTE MOTORSYKLER FØLGENDE FABRIKANTER: Førere snakker om grensen. På banedagene er grensen forskjellen på en vanlig kjøretur og en minnerik opplevelse. Dunlops geniale NTEC trykkjusteringssystem flytter denne grensen. NTEC-teknologi gjør det mulig for kjøreren å optimalisere dekket ved å justere lufttrykket. På tørre banedager kan du minske lufttrykket i NTECdekket for å gi en forutsigbar og sikker håndtering på grensen. Når du er tilbake på veien, kan du øke lufttrykket til produsentens anbefalte trykk igjen for å få førsteklasses grep og ytelse. Hvis du vil redusere rundetiden uten å kompromisse på veisikkerheten, og uten å kjøpe to sett med dekk, er NTEC nesten garantert det mest kostnadseffektive alternativet. Multi-Tread (MT) teknologien er vår siste nyskapning. Mangeårig suksess i verdensomspennende Superbike, Endurance og GP-mesterskaper har resultert i utviklingen av en banebrytende, kompleks gummiblanding. Dette stoffet brukes nå i mange av våre aktuelle Sportmax-produkter for bane og vei. Den sentrale friksjonsflaten er i kontakt med veien når motorsykkelen er i rett stilling. Flaten består av en hardere gummiblanding som holder seg kjølig og bevarer retningsstabiliteten, friksjonsegenskapene, bremseeffekten og slitebanens levetid. Gummiblandingen i dekksidene er i kontakt med veien når motorsykkelen legges ned i svinger. Den inneholder en sammensetning som er spesielt utviklet for å få godt feste i svært spisse vinkler. Alle Sportmax-gatedekk er designet ved hjelp av en kombinasjon av dataassistert konstruksjon (CAD), finitt elementanalyse (FEA) og sømløs beltekonstruksjon (JLB) (enten for- eller bakdekk). Bruken av JLB-konstruksjoner eliminerer belteoverlappingen som man kan finne i enkelte dekk. Resultatet er jevnere kjøreegenskaper. Denne konstruksjonstypen minimaliserer også den dynamiske veksten i slitebanesenteret ved høye hastigheter, opprettholder en stabil kontaktbane og reduserer forspenning og høy varmeutvikling.

7 8 9 PÅ VEIEN Vi har dekkene som passer, enten du er en klubbkjører eller en adventure-sykkel entusiast, kjører en høytytende sportssykkel eller en cruiser. Vi utvider kontinuerlig vårt allerede brede dekkutvalg slik at du kan velge dekket som tilfredsstiller dine krav og som gir deg den beste motorsykkelfølelsen uansett hvilken sykkel du kjører. COMPETITION TRACK DAYS HYPERSPORT SUPERSPORT SPORT TOURING ADVENTURE GP RACER D211 SPORTSMART QUALIFIER II MUTANT SMART II SMART GP RACER D211 P10 SPORTSMART P11 QUALIFIER II P12 MUTANT P14 SMART II P16 SMART P18

8 10 11 EASY RACING EASY RACING/HYPERSPORT Konkurranseførerne vil alltid ha det beste. Og det er D211 GP, et konkurransedekk som konsekvent har vunnet på hvert nivå (klubb, nasjonalt og internasjonalt) i løp siden det ble lansert. Hemmeligheten til dette allmektige dekkets enestående suksess blir nå gjort tilgjengelig for landeveiskjørere. Sportmax GP Racer D211-dekkets Multi-Tread-sammensetning gir førsteklasses grep, presis tilbakemelding og sakte slitasje for lengre levetid, og det revolusjonerende NTEC-systemet gir lufttrykkjusteringsalternativer som vil tilfredsstille selv den mest hardhudete banedagsfanatiker samt sportskjøreren uten å kompromisse på kjørelengden. Tenk deg at du akkurat har fått sjansen til å designe ditt eget sportsdekk. Hvilke funksjoner skal det ha? Konkurransedyktig grep? Forutsigbart grep på vått underlag? Kjørelengde for touring-kjøring? Hva med alle tre funksjonene i ett dekk? Det er akkurat det Dunlop har fått til med det dynamiske, SportSmart-dekket. Multi-Tread gir lang kjørelengde og trygghet til å presse sykkelen på våte eller tørre veier, mens Dunlops unike NTEC-system lar deg finjustere lufttrykket i SportSmart for banedager med optimalt grep. SportSmart er enkelt og greit dekket du ville designet selv hvis du er supersport- og hypersportkjører. TESTVINNER I: / NTEC-systemet gjør det mulig for førere å redusere lufttrykket for best mulig grep på banedager / Multi-Tread (MT)-sammensetning garanterer rask oppvarming, stor stabilitet ved bremsing og fullstendig fokusert tilbakemelding ved lang kjørelengde i alle forhold. / Belte-til-dekkstamme-vinkler er utformet for å stabilisere sidevegger for jevn, responsiv overgang mellom maksimale nedleggsvinkler / Beskyttelsesduk i nylon og aramidfibertråd viklet rundt dekkbeltet eliminerer periferivekst og gir kjøligere kjøring og forutsigbar prestasjon ved hard kjøring / Tur, vei, bane: dekk med tverrsportslig ytelse oppfyller alle behov / NTEC-konstruksjon fungerer som forsterker grepet mekanisk ved lavt lufttrykk for banedager / Konstruksjon foran og bak hentet fra det vellykkede D211 GP-konkurransedekket / Multi-Tread-teknologi foran og bak for å kombinere bra grep og lang kjørelengde / Tilgjengelig i alle populære dimensjoner F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA GP Racer D211 Foran /70 ZR17 (58W) TL Myk gummiblanding Bak /55 ZR17 (73W) TL Kunkurransedistanse <100 km 190/55 ZR17 (75W) TL /55 ZR17 (78W) TL GP Racer D211 Foran /70 ZR17 (58W) TL Medium gummiblanding Bak /55 ZR17 (73W) TL Kunkurransedistanse <250 km 190/55 ZR17 (75W) TL /55 ZR17 (78W) TL GP Racer D211 Foran /70 ZR17 (58W) TL Endurance gummiblanding Bak /60 ZR17 (69W) TL Kunkurransedistanse <400km /55 ZR17 (73W) TL /55 ZR17 (75W) TL /55 ZR17 (78W) TL GP Racer D211 Foran /70 R 17 TL Kun til bruk på bane * Slick Myk gummiblanding Bak /55 R 17 TL Kun til bruk på bane * Kunkurransedistanse <100 km 190/55 R 17 TL Kun til bruk på bane * /55 R 17 TL Kun til bruk på bane * GP Racer D211 Foran /70 R 17 TL Kun til bruk på bane * Slick Medium gummiblanding Kunkurransedistanse <250 km Bak /55 R 17 TL Kun til bruk på bane * /55 R 17 TL Kun til bruk på bane * /55 R 17 TL Kun til bruk på bane * GP Racer D211 Foran /70 R 17 TL Kun til bruk på bane * Slick Endurance gummiblanding Bak /55 R 17 TL Kun til bruk på bane * Kunkurransedistanse <400km 190/55 R 17 TL Kun til bruk på bane * /55 R 17 TL Kun til bruk på bane * > Andre hypersport/supersport-dekk: Sportmax Qualifier > Dedikerte OE-dekk: Sportmax gpr -10, Sportmax D218 (se dimensjon side 13) *Kun til bruk på bane > Foreslåtte dekktrykk for bruk på bane, hvis temperaturen på banen er over 20 C : Kaldt dekk: Foran 2,1 bar / bak 1,2 bar. Varmt dekk (etter 5-6 runder): Foran 2,5 bar / bak 1,6 bar. Hvis temperaturen på banen er under 20 C, skal Endurance-blandingen for bakdekk brukes. Sjekk hos din motorsykkelprodusent for anbefalte dekktrykk for bruk på vei. I en uavhengig test gjennomført av Dekra i januar 2010 på en 2009 modell Suzuki GSX-R 1000 med dekk i dimensjonene 120/70ZR17 og 190/50ZR17 oppnådde Dunlop SportSmart 20% bedre resultater på slitestyrke sammenlignet med Michelin Power Pure. I forhold til Pirelli Diablo Rosso var resultatet 30% bedre, mens det i forhold til Bridgestone BT-016 var 40% bedre. F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax Sportsmart Foran /60ZR17 (55W) TL /70ZR17 (58W) TL Bak /60ZR17 (69W) TL /55ZR17 (73W) TL /50ZR17 (73W) TL /55ZR17 (75W) TL > Foreslåtte dekktrykk for bruk på bane*:foran 2,1 bar / bak 1,9 bar *Sjekk hos din motorsykkelprodusent for anbefalte dekktrykk for hver modell.

9 12 13 HYPERSPORT/SUPERSPORT HYPERSPORT/SUPERSPORT Det høytytende dekket Sportmax Qualifier II er utviklet med tanke på behovene til ekte kjørere, og har Multi-Tread (MT)-sammensetningsteknologi. Supersport-dekket Qualifier II leverer konstant kjørerespons, knivskarp styringspresisjon, og nyter godt av godt veigrep på vått underlag. Multi-Tread (MT)-sammensetningen gir rask oppvarming og førsteklasses grep på tørt og vått underlag uten at slitebanen slites, slik raskt, slik at førerne kan få mest mulig ut av sportssykkelen. Teknologien bak kontrollsystemet for spenning i dekkstamme (CTCS) tillater at ulike områder av stammen konstrueres med ulike spenningsnivåer. Dette kontrollerer stivheten til det enkelte området slik at fjæringsevnene øker. / Retningsbestemt slitebanedesign optimerer trykkfordelingen slik at yteevnen blir jevnere og slitasjen reduseres / Multi-Tread (MT)-sammensetning tillater et bredt driftstemperaturspekter for rask oppvarmingstid, og gir ypperlig veigrep på vått og tørt underlag uten at slitebanen slites raskt / Utformningen av slitebaneprofilene er utviklet for å oppnå en jevnere kontaktflate med veien og minimalisere endringene av styringsgeometrien i krappe svinger / Lettvektsstammer gir responderende og progressiv styring / Sømløs beltekonstruksjon (JLB) i bakre del gir fullkommen stabilitet ved høye hastigheter og god støtdemping. F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax Qualifier II Foran /70 ZR 16 (61W) TL /60 ZR 17 (55W) TL /70 ZR 17 (58W) TL Bak /60 ZR 17 (69W) TL /60 ZR 17 (72W) TL /55 ZR 17 (73W) TL /50 ZR 17 (73W) TL /55 ZR 17 (75W) TL /50 ZR 17 (75W) TL SPORTMAX QUALIFIER SPORTMAX GPR -10 SPORTMAX D218 F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax Qualifier Foran /70 R 17 54H TL /70 ZR 17 (54W) TL /60 R 17 55H TL /60 ZR 17 (55W) TL /65 ZR 17 (56W) TL /70 R 17 58H TL /70 ZR 17 (58W) TL /70 ZR 17 (58W) TL Qualifier J - Suzuki Gladius (2009) 120/70 ZR 17 (58W) TL Qualifier MT - Suzuki B-KING (2007) 120/70 ZR 17 (58W) TL Qualifier PT K - Honda CBR RR (2008) 120/70 ZR 17 (58W) TL Qualifier PT M - Yamaha YZF-R6 (2008) /70 ZR 18 (59W) TL Qualifier RP - Harley Davidson Sportster XR-1200 Bak /60 R 17 66H TL /60 ZR 17 (66W) TL /60 R 17 69H TL /60 ZR 17 (69W) TL /60 ZR 17 (69W) TL Qualifier J - Suzuki Gladius (2009) 170/60 ZR 17 (72W) TL /55 ZR 17 (73W) TL /55 ZR 17 (73W) TL Qualifier HD - Harley Davidson Sportster XR /55 ZR 17 (73W) TL Qualifier PT M - Yamaha YZF-R6 (2008) 190/50 ZR 17 (73W) TL /50 ZR 17 (73W) TL Qualifier NK - Honda CBR RR (2008) 190/55 ZR 17 (75W) TL /50 ZR 17 (75W) TL Qualifier NK - Suzuki B-KING (2007) Sportmax D218 Foran 17" 120/70 ZR 17 (58W) TL Suzuki Bandit 1250 / 1250S Bak /55 ZR 17 (73W) TL Suzuki Bandit 1250 / 1250S Sportmax D210F Foran /70 ZR 17 (58W) TL Yamaha R1 (2009) Sportmax D210F J Foran /70 ZR 17 (58W) TL Kawasaki Z1000 (2010) Sportmax D210 Bak /50 ZR 17 (73W) TL Kawasaki Z1000 (2010) /55 ZR 17 (75W) TL Yamaha R1 (2009) > Andre hypersport/supersport-dekk: Sportmax Qualifier Dedikerte OE-dekk: Sportmax gpr -10, Sportmax D218 (se størrelser side 13)

10 14 15 SUPERMOTO/STER SPORTMAX MUTANT Sportmax Mutant er spesielt utviklet for de utfordrende kravene fra kjørerne av supermoto-gatesykler. Det aggressive slitebanemønsteret, lettvektsstammene og de optimale profilene gir umiddelbar styringsrespons, og dekket anbefales av europeiske motorsykkelmagasiner. Dekket har gjennomgått omfattende tester og gir ypperlig veigrep, selv under de verst tenkelige vær- og kjøreforhold. / Lettvektsstammer, en spesiell ettlagskonstruksjon foran og en sømløs beltekonstruksjon (JLB) bak, kombinert med et åpent slitebanemønster, gir lettere supermotosykler dekk med perfekt mykhet / Bred kontaktflate og kjapp styring gir en utrolig manøvrerbarhet og raske svingoverganger, i tillegg til full kontroll når du kjører med sladd / Utvalgte slitebanesammensetninger foran og bak gir god slitestyrke og svært godt grep på vått og tørt underlag / Aggressivt slitebanemønster gir høy ytelse under alle forhold, både på vei og under terrengkjøring. F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax Mutant Foran /70 ZR 17 (58W) TL Bak /60 ZR 17 (66W) TL /60 ZR 17 (69W) TL > Andre supermoto-spesifikke OE-dekk nedenfor SPORTMAX D253 SPORTMAX D208 SM F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax D253 Foran /70 R 17 58H TL Bak /60 R 17 66H TL Sportmax D208 SM Foran /70 R 17 58H TL Suzuki DR-Z400 SM Bak /70 R 17 66H TL Suzuki DR-Z400 SM

11 16 17 SPORT TOURING NY Dunlops nye RoadSmart II setter en ny standard for balansert og topp ytelse over hele linjen for krevende førere. Et førsteklasses sport/ touringdekk som kombinerer all-round-egenskapene som kreves, med bedre kjørelengde. RoadSmart II gir frihet til eventyr, trygg i vissheten om at dekkene tåler all slags vær, og gir motorsyklister friheten til å kjøre trygt. / En optimalisert blanding av veigrep, grep, stabilitet, komfort, kjøreegenskaper og engasjement / Fremre og bakre JLB gir økt stabilitet / Bakre Multi-Tread for fremragende kjørelengde / Spesielt godt egnet til tyngre eller mer sportsorienterte sykler / Spesialdesignet mønster i fordekket for kortere bremselengder på tørt og vått / Spesialdesignet stamme for enkel og nøytral håndtering i både lav hastighet og høy hastighet F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax Roadsmart II Foran 17" 110/70 ZR 17 54W TL * /60 ZR 17 55W TL /70 ZR 17 58W TL " 110/80 ZR 18 58W TL * /70 ZR 18 59W TL * " 110/80 R 19 59V TL * Bak 17" 150/70 ZR 17 69W TL /70 R 17 69V TL * /60 ZR 17 69W TL /70 ZR 17 73W TL * /60 ZR 17 72W TL * /55 ZR 17 73W TL /50 ZR 17 73W TL /55 ZR 17 75W TL * " 160/60 ZR 18 70W TL * *Tilgjengelig fra april 2012

12 18 19 SPORT TOURING PÅ VEIEN SPORT TOURING Multi-Tread (MT) Sportmax RoadSmart har revolusjonert sport touring-sektoren siden det ble lansert i Dekket yter maksimalt på alle områder, og tilbys i et bredt utvalg fra roadster og naken til GT og supersport-sykler. Ledende, europeiske journalister skryter av dekkets retningsstabilitet og fantastiske kjøreegenskaper på bane, vei og vått underlag. Dekket har derfor blitt kåret til det ledende sports touring-dekket i sammenligningstester. Samlet sett gir Sportmax RoadSmart erfarne kjørere den beste kombinasjonen av kjørelengde, grep, kjøreegenskaper og stabilitet. SPORTMAX D220 ST SPORTMAX D221 SPORTMAX D252 K701F/K700 TESTVINNER I: / Unikt slitebanemønster med høyere sporfordeling for sjø/land og dypere mønster i midtseksjonen for å maksimere yteevnen når det er vått / To gummiblandinger med skreddersydd silika optimerer balansen mellom veigrep på vått føre og kjørelengde / Slitesterke polymerer gir lenger levetid for slitebanen og maksimalt veigrep / Fremre, sømløs beltekonstruksjon (JLB) gir bedre respons og forsterker de lineære styringsegenskapene / Den sømløse beltekonstruksjonen med fleksistål (FS-JLB) benytter en tilpasset JLB-kordtykkelse mellom front og bakdel for å gi bedre støtdemping, kjørekomfort og stabilitet / Optimal variasjon av kontaktflaten ved ulike spisse vinkler gir jevne kjøreegenskaper. F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax D220 ST Foran /80 ZR 17 (57W) TL /80 ZR 18 (58W) TL Bak /70 ZR 17 (73W) TL /50 ZR 17 (75W) TL Yamaha Road Star Warrior Sportmax D220 ST G Foran /70 R 17 62H TL Kawasaki VN1500 Mean Streak /70 ZR 18 (59W) TL Yamaha Road Star Warrior Bak /60 R 17 72H TL Kawasaki VN1500 Mean Streak Sportmax D220F ST L Foran /70 ZR 18 (59W) TL Honda ST1300 (2002) Sportmax D220 ST L Bak /60 ZR 17 (72W) TL Honda ST1300 (2002) Sportmax D220F ST P Foran 17" 120/70 ZR 17 58W TL Kawasaki ZZR 1200 (2003) Sportmax D220 ST P Bak 17" 180/55 ZR 17 73W TL Kawasaki ZZR 1200 (2003) Sportmax D221 Foran /70 R 18 63V TL Suzuki VZR 1800 (2006) Bak /40 R 18 79V TL Suzuki VZR 1800 (2006) Sportmax D221FA G Foran /70 ZR 17 (58W) TL Kawasaki Versys (2007) Sportmax D221G Bak /60 ZR 17 (69W) TL Kawasaki Versys (2007) Sportmax D252 Foran /70 ZR 17 (58W) TL Sport touring radial OE Spec TL Bak /55 ZR 17 (73W) TL Sport touring radial OE Spec TL Sportmax D252L Foran /70 ZR 17 (58W) TL Yamaha XJR1300 (2007) Bak /55 ZR 17 (73W) TL Yamaha XJR1300 (2007) K127 Bak 16" 110/ S TT K627 A Bak 15" 130/ P TT K701F Foran /70 R 18 59V TL Kawasaki 1000 GTR K700 J Bak /80 R 16 71V TL Kawasaki 1000 GTR F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax Roadsmart Foran /70 ZR 17 (54W) TL /60 ZR 17 (55W) TL /70 ZR 17 (58W) TL /80 ZR 18 (58W) TL /70 ZR 18 (59W) TL /80 R 19 59V TL Bak /70 ZR 17 (69W) TL /70 R 17 69V TL /60 ZR 17 (69W) TL /60 ZR 17 (72W) TL /55 ZR 17 (73W) TL /50 ZR 17 (73W) TL Sportmax Roadsmart K 190/55 ZR 17 (75W) TL Honda VFR1200F (2010) /60 ZR 18 (70W) TL Sportmax Roadsmart CQ 130/70 ZR 17 (62W) TL Honda DN Sportmax Roadsmart CQ K Foran 17" 120/70 ZR 17 58W TL Honda VFR1200F (2010) Sportmax Roadsmart CQ G Foran 17" 120/70 ZR 17 58W TL Kawasaki ER6 (2009) Sportmax Roadsmart CQ L Foran 17" 120/70 ZR 17 58W TL Yamaha XJ6, XJ6 Diversion, FZ6R Sportmax Roadsmart G Bak 17" 160/60 ZR 17 69W TL Kawasaki ER6 (2009) Sportmax Roadsmart L Bak 17" 160/60 ZR 17 69W TL Yamaha XJ6, XJ6 Diversion, FZ6R Sportmax Roadsmart K Bak 17" 190/50 ZR 17 73W TL Honda DN > Andre sport touring radialdekk (se side 19)

13 20 21 TOURING ARROWMAX GT501 PÅ VEIEN TOURING Til tross for det økende antallet høytytende japanske og europeiske motorsykler på markedet foretrekker mange motorsyklister fremdeles å kjøre eldre sykler som BMW R90/S, Honda CB750 og Kawasaki Z1. Dekk er like viktig for de klassiske motorsykkelentusiastene, som vil utnytte det siste innen designteknologi og utvikling, men som likevel ønsker å beholde motorsykkelens autentiske utseende. Arrowmax GT501 er et sports touring-dekk i mellomklassen og har blitt testet under de mest utfordrende kjøreforhold. Dekket balanserer det gamle og det nye på en perfekt måte. ARROWMAX D103 K82 K81 TT100 K70 TT900 K530 / Siste generasjon krysslagskonstruksjon og dekkstammematerialer bidrar til forutsigbare kjøreegenskaper, god yteevne ved høye hastigheter og ypperlig komfort / Unikt slitebanemønster gir bedre grep og styring på vått underlag, forbedrer slitasjestyrken og gir bedre vanndrenering / Større mønsterdybde gir ekstra kjørelengde / Dekkprofilen gir større kontaktflate og overlegne kjøre- og svingegenskaper / Ny generasjon gummiblanding gir bedre grep under kalde og våte kjøreforhold. F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Arrowmax GT501 Foran / V TL / H TL / V TL / H TL / V TL / V TL / V TL H TT / H TL / V TL Bak / H TL / V TL / H TL / H TL / V TL / H TL / V TL /70 B 17 69V TL /70 B 17 73V TL H TT / H TL / V TL / H TL / V TL > Andre touring diagonaldekk (se side 21) F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Arrowmax D103 Foran 17 90/ P TL / T TL / S TL Bak / P TL / T TL / S TL Arrowmax D103 A Bak 17" 130/ H TL K82 Foran / S TT Bak 18" S TT S TT S TT S TT Bak S TT K81 TT100 Foran H 19 52H TT Foran / H 19 61H TT Bak Bak H TT /85 H 18 64H TT K81 TT100 GP G Foran 19" 100/ H TT Kawasaki W650 (2000) K81 TT100 GP Bak 18" 130/ H TT Kawasaki W650 (2000) K70 Foran P TT Foran / P TT Bak Bak S TT TT900 Foran 17 70/ P TT Honda ANF 125 Innova Bak 17 80/ P TT Honda ANF 125 Innova TT900F GP Foran 14" 100/ P TT Kawasaki D-Tracker 125 (2010) TT900 GP Bak 14" 120/ P TT Kawasaki D-Tracker 125 (2010) K530 Foran / H TT Bak / H TT

14 22 23 HARLEY-DAVIDSON HARLEY-DAVIDSON D407-D408F Å kjøre en Harley-Davidson er ulikt alle andre opplevelser på to hjul. Det er en følelsesmessig forbindelse mellom kjører og maskinen som nesten er fysisk. Et viktig element i den unike Harley-opplevelsen er å ha en like fysisk forbindelse mellom Harleyen og veien. Det er derfor Dunlop i samarbeid med The Motor Company i Milwaukee har lagt ned så mye arbeid i å sikre at slitebaneprofiler, spormønster og sammensetninger ikke bare er dataoptimerte, men at de også er kjøreroptimerte. Dunlop-dekk fungerer bra på Harleyer mange modeller inneholder faktisk begge navnene fordi forholdet mellom Harley-Davidson og Dunlop ikke bare handler om penger. Det handler om følelse. Forbindelse. Og til syvende og sist: god, gammeldags moro. Eieren av en Harley-Davidson har et spesielt forhold til motorsykkelen sin. Det er derfor The Motor Company valgte Dunlops D408F som originalt. utstyr (OE) på Rocker, Rocker C og utvalgte Screamin Eagle- og Softail-modeller. D408F er utviklet i samarbeid med Harley-Davidson, og den dataoptimerte sammensetningen og slitebanen med omvendt mønster overfører de klassiske V-Twin-sylinderne til veien, og gir kraftig, sikker kjøreopplevelse i alle forhold. Vinklede sidespor gir mer effektiv drenering slik at du fremdeles kan nyte den spesielle, avslappede Harley-følelsen selv om du blir overrasket av regn. HARLEY-DAVIDSON-FAMILIEN SPORTSTER DYNA SOFTAIL TOURING VRSC / Utviklet i samarbeid med Harley-Davidson / Enestående tørt veigrep fra bakdekkets slitebanesammensetning / Vinklede spor leder vannet effektivt for sikkerhet på vått føre SPORTMAX QUALIFIER GT502 K591 D401 D402 > Andre Harley-Davidson-dekk nedenfor D407-D408F D205 D427 SPORTMAX QUALIFIER D407 D408F D205 ELITE 3 ELITE 3 (WIDE) D401 D402 GT502 K591 F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA D408F F /90 B 16 67H TL Wide whitewall HD, Road king classic FLHRC (2009) /80 B 17 65H TL HD Electra glide standard FLHT, Street glide FLHX, Road glide FLTR, Police road king FLHP, Police Electra glide FLHTP, SE Ultra classic electra glide FLHTCUSE4 (2009) /80 B 17 65H TL Slim white sidewall, HD Road king FLHR, Electra glide FLHTC, Ultra classic electra glide FLHTCU (2009) 140/75 R 17 67V TL HD Fat Boy (FLSTF/Shrine) (2009) /70 R 18 63V TL HD Scream'n Eagle "Road King" FLHRSE (2009), Scream'n Eagle "Softail Springer" FXSTSSE (2009), CVO Softail Conertible FLSTSE (2010) /70 B 18 63H TL HD Screaming Eagle road glide FLTRSE3, Screaming Eagle softail springer FXSTSSE3 (2009) 19 90/ H TL HD Rocker FXCW (2009), Rocker C FXCWC (2009) /60 B 19 61H TL HD CVO Street Glide (2011) MH H TL HD Night Train FXSTB (2009), Softail Custom FXSTC (2009) D407 B /65 B 16 81H TL HD Electra glide standard FLHT, Street glide FLHX, Road glide FLTR, Police road king FLHP, Police Electra glide FLHTP, SE Ultra classic electra glide FLHTCUSE4 (2009) /65 B 16 81H TL SLIM WHITE SIDEWALL, HD Road king FLHR, Electra glide FLHTC, Ultra classic electra glide FLHTCU (2009) 180/65 B 16 81H TL Wide whitewall, HD Road king classic FLHRC (2009) /60 R 17 78H TL HD Screamin Eagle Road King (FLHRSE3) & Sreamin Eable Super Glide (FXDSE) (2006), Scream'n Eagle "Road King" FLHRSE (2008) 200/55 R 17 78V TL HD Fat Boy (FLSTF/Shrine) (2006), Night Train FXSTB (2008), Softail Custom FXSTC (2008), Scream'n Eagle "Softail Springer" FXSTSSE (2008) /55 B 18 80H TL HD Screaming Eagle road glide FLTRSE3, Screaming Eagle softail springer FXSTSSE3 (2009) 200/50 R 18 76V TL HD CVO Softail Conertible FLSTSE (2010) /40 R 18 79V TL HD Rocker FXCW (2008), Rocker C FXCWC (2008)

15 24 25 HARLEY-DAVIDSON D427 CUSTOM SPORTMAX ELITE 3 MUTANT D427 er originalmontert (OE) på Harley-Davidsons motorsykkel Fat Bob Slitemønsteret gir retroutseende samtidig som yteevnene og kjøreegenskapene er helt på høyde med hva dagens Harley-Davidson-motorsykler krever. F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA D427 Foran /90 B 16 67H TL Bak /70 B 16 77H TL Elite 3 leder klassen for grep på vått underlag og har ypperlig slitestyrke. Sporet i slitebanedesignen reduserer reaksjonene ved ujevnheter i veien og bidrar til god slitestyrke. Den optimale profilformen har også gitt overlegen retningsstabilitet og smidigere svinging slik at du får en sikrere følelse når du legger deg over. Elite 3 Bias passer en rekke store touring-motorsykler samt noen av de mest populære cruiser-syklene, mens Elite 3 Radial, det brede dekkalternativet, vil garantert imponere! HARLEY-DAVIDSON D205 SPORTMAX QUALIFIER ELITE 3 (WIDE) D401 D402 GT502 K591 F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA K591 Foran /90 V 19 51V TL Bak /90 B 16 64V TL /80 B 16 71V TL /70 B 17 73V TL D401 Foran / H TL / H TL Bak /90 B 16 73H TL /80 B 16 71H TL /55 R 17 78V TT D402 Foran 16 MT90 B 16 72H TL MT90 B 16 72H TL Slim White Sidewall MT90 B 16 72H TL Wide Whitewall MH H TL Bak 16 MT90 B 16 74H TL MT90 B 16 74H TL Slim White Sidewall MT90 B 16 74H TL Wide Whitewall MU85 B 16 77H TL MU85 B 16 77H TL Slim White Sidewall MU85 B 16 77H TL Wide Whitewall D205 Foran /75 R 17 67V TL Screamin Eagle, Fat Boy Bak /55 R17 78V TL Screamin Eagle Fat Boy, Softail standard, custom, night train D207 Bak /55Z R18 74W TL V-Road (VRSCA) (2001) & Night Rod (VRSCD), Street Rod (VRSCR) (2006) D208 Foran /70Z R19 60W TL V-Road (VRSCAW) (VRSCX), Night Rod Special (VRSCDX), Night Rod (VRSCD), Street Rod (VRSCR) (2006) Elite 3 Bak /40 R 18 79V TL Custom radial Wide /40 R 18 81V TL GT502 Foran 21 80/ V TL Dina Wide Glide FXDWG (2010) Bak /60 B 17 75V TL Dina Wide Glide FXDWG (2010) Qualifier RP Foran /70 ZR 18 59W TL Sportster XR Qualifier HD Bak /55Z R17 73W TL Sportster XR F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Elite 3 Foran /70 R 18 63H TL / H TL / H TL Bak /80 B 16 80H TL /60 R 16 80H TL /50 R 18 76H TL /40 R 18 79V TL /40 R 18 81V TL

16 26 ON ON/OFF- OFF- 27 CUSTOM D404 CUSTOM D404 er basert på Harley-Davidsons legendariske slitebanemønster og er designet for lang kjørelengde og tung last. D404 gir økt kjørekomfort med redusert rullestøy og er tilgjengelig med enten hvite eller svarte sidevegger. D206 D251 F14 F17 F20 F24 K177F K205 K425 K388 K525 K555 F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA D404F Foran 16" 110/ P TT / H TT / H TT D404F P (Kawasaki VN Classic & VN900 Classic) 130/ H TT Wide Whitewall / H TL D404F J (Suzuki VZ 800) / H TL D404F X (Yamaha XVZ1300) / S TT / H TL Wide Whitewall / H TL / H TL D404F G (Kawasaki VN Classic Tourer) 17" 90/ P TT / S TT / S TT D404F G (Honda VT 750 C) / H TT / H TT Wide Whitewall " P TT / H TL " 3.00 S 19 49S TT / H TL " 80/ H TT / H TL D404F J (Kawasaki VN Custom) 90/ S TT D404 Bak 15" 130/ P TT / P TT D404 G (Honda VT125C) / H TL / S TT / H TL D404 G /90 B 15 74H TL /90 B 15 74H TL Wide Whitewall / S TT / S TT / H TT / H TL " 140/ H TT / H TT D404 G /80 B 16 71H TT Wide Whitewall /80 B 16 71H TT /80 B 16 71H TL D404 J (Kawasaki VN1500 Classic Tourer) > Andre tilpassede dekk / K555 / K425 / F14 / F17 / F20 / F24 / K177 / K388 > Dedikerte OE-dekk / K525 / K205 / D206 / D251 (se størrelse side 27) / Diagonalkonstruksjon gir jevn og behagelig kjøring / Dekkbane og mønster gir ypperlig kjørelengde og fantastisk grep på både våte og tørre veier / Forskjøvet midtspor gir utrolig retningsstabilitet. F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA D206F Foran 17" 150/80 R 17 72H TL Honda F6C D206 Bak 16" 180/70 R 16 77H TL Honda F6C D251F Foran 16" 150/80 R 16 71V TL Kawasaki VN2000-A " 130/70 R 18 63H TL Honda VTX 1800 (2001) /70 R 18 63H TL D251F L - Yamaha XV1900 (2006) D251 Bak 16" 180/70 R 16 77H TL Honda VTX 1800 (2001) /60 R 16 79V TL Kawasaki VN2000-A " 190/60 R 17 78H TL Yamaha XV1900 (2006) F14 Foran 19" S TT F17 Foran 17" 100/ S TL " 100/ H TL F20 Foran 18" 110/ V TL White letter F24 Foran 19" 100/ S TT / H TL / S TT Honda VT750 DC (MCRA) (2000) / H TL K177 Foran 18" 120/ H TL Wide Whitewall / H TL K205F Foran 16" 110/ V TL Kawasaki GPX 600R K205 Bak 16" 130/ V TL Kawasaki GPX 600R K388 A Foran 16" 80/ P TL K388 Bak 18" 90/ P TL K425 Bak 15" 140/ S TT / S TL / H TL / S TT Honda VT750 DC (MCRA) (2000) / V TL K525 Bak 15" 150/ V TL White letter - Yamaha V-Max K555F Foran 17" 120/ H TL / V TL " 110/ S TT K555 Bak 15" 140/ H TL / V TL / S TT / H TT / H TT K555 J - Honda VTX1300S (2003) / H TL / H TL Wide Whitewall " 170/70 B 16 75H TL Yamaha XVZ1300 (2006)

17 28 29 ON/OFF- ADVENTURE/TRAIL Terrengkjøring pleide å være en avslappende helgeaktivitet for mange motorsyklister. Etter hvert som utvalget av trailog adventure-sykler har økt på markedet, har det også blitt mer populært å kjøre på smale grusveier og teknisk krevende, steinete stier. Vi leverer et bredt utvalg dekk for motorsyklister som ønsker å oppleve spenningen med offroad-kjøring og drive praktisk gatekjøring uten å bytte hverken sykkel eller dekk i mellomtiden. For å tilfredsstille kravene til langturskjørere har Dunlop nå gjort RoadSmart-dekkene (se også side 18) tilgjengelige i dimensjoner som passer for populære langturskjøresykler, som BMWs GS. RoadSmart-spordekket kombinerer fremragende ytelser på vått underlag, og fantastisk kjørelengdepotensial med ekstra grep og sikkerhet på løse underlag. Grep, lang levetid, stabilitet og komfortabel håndtering i alle slags vær og forhold RoadSmart er det naturlige førstevalget for eventyrlystne kjørere. TESTVINNER I: % ON % OFF SPORTMAX SMART TRAILMAX TR91 / Slitesterke polymerer gir lenger levetid for slitebanen og maksimalt veigrep / Den sømløse beltekonstruksjonen med fleksistål (FS-JLB) benytter en tilpasset JLB-kordtykkelse mellom front og bakdekk for å gi bedre støtdemping, kjørekomfort og stabilitet / Fremragende prestasjon på vått underlag, og fantastisk kjørelengdepotensial med ekstra grep og sikkerhet på løse underlag TRAILMAX K550 TRAILMAX D603 SPORTMAX SMART P29 TRAILMAX TR91 P30 TRAILMAX P31 K550 P31 TRAILMAX D603 P31 F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Sportmax Roadsmart (trail) Foran /80 R 19 59V TL Bak /70 R 17 69V TL

18 30 31 ADVENTURE/TRAIL ADVENTURE/TRAIL TRAILMAX Med Dunlops nye Trailmax TR91 kan du ta terrengmotorsykkelen eller langturssykkelen bort fra hovedveien. Trailmax TR91 kombinerer all Dunlops informasjon om vei- og grusveidekk i ett dekk med flere bruksområder. Det er spesielt utviklet for et økende antall kjørere som vil ha nye opplevelser opplevelser man ikke alltid finner på nummererte veier. Det gir presis håndtering, sikkert grep og komfort ved langturer på en rekke overflater samt sakte slitasje. Ikke demp eventyrlysten: slipp den løs med Trailmax TR91. TESTVINNER I: Trailmax er Dunlops originale on/offroad-dekk og er spesialdesignet for gatesykler med stor kapasitet. I tillegg til å monteres som originaldekk (OE) på en høy andel japanske og europeiske motorsykler, dekker det omfattende utvalget en rekke fordekk på 19 tommer og 21 tommer samt bakdekk på 17 tommer og 18 tommer. Trailmax har en optimal, holdbar nylonkonstruksjon som gir total kjøresikkerhet både på veien og i terrenget. Dette dekket er testet under ekstreme forhold og har høykontakts, retningsbestemte semimønsterknaster og mangekantet mønster, noe som passer utmerket for tørre og steinete underlag. / Sømløs beltekonstruksjon (JLB) foran og bak gir optimal stabilitet og støtdemping (bare tilgjengelige i radialdimensjoner) / Skarpt definert blokkdesign gir best ytelse on/off-road / AOF-gummiblanding (Aromatic Oil Free) for å hjelpe til med å beskytte miljøet / Grundig testet på en rekke populære sykler med flere bruksområder F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Trailmax Foran / T TT / S TT / S TT / T TL / H TT Bak R TT / S TT / S TT / T TL / H TT / S TT / T TT ON/OFF- OVERSIKT F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Trailmax TR91 Foran 21 90/ H TL / H TL /80 R 19 59V TL Bak /80 R 17 65H TL /80 R 17 69H TL /70 R 17 69V TL > Andre on/off-road-dekk / K550 / D603 K180 K460 K550 K560 D603 D605F D605 F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA K180 Foran 18" 130/ P TT Yamaha TW 125/ Bak 14" 180/ P TT Yamaha TW 125/ K460 Foran 19" 90/ P TT Honda NX Bak 16" 120/ P TT Honda NX K550 Foran P TT Bak P TT K560 J Foran 21" 80/ P TT Bak 18" 110/ P TT K850 A Foran 21" S TT Bak 18" S TT D603 Foran P TT Bak P TT D605F Foran 19" 70/ P TT Kawasaki KLX125 (2010) D605F G Foran 21" P TT Kawasaki KLX250 (2008) D605 Bak 16" 90/ P TT Kawasaki KLX125 (2010) D605 G Bak 18" P TT Kawasaki KLX250 (2008)

19 32 33 MOTOCROSS OFF- GEOMAX MX11 Offroadkjøring finnes i mange former fra dype spor på en lukket motocrossbane til myke sanddyner i et strandløp, eller fra elvebreddene i et enduroløp til en tøff, steinete trialetappe. Offroadkjøring utsetter både motorsykkelen, føreren og dekkene for kraftige belastninger, så det er absolutt nødvendig at man kun velger pålitelige dekk som er testet og utprøvd. Geomax MX11 gir utrolige prestasjoner i sandete forhold. Det er utviklet i Europa spesielt for de regionale kjøreforholdene, og oppfyller kravene både helgekjørerne og profesjonelle crosskjørere. SAND GJØRME GRESS KOMPAKT LEIRE STEIN HARDPAKKET HARD LEIRE MX11 / Enestående grep på sand / Fremragende stabilitet på ujevne overflater, også påvaskebrett og dype spor / Cross-knaster i sentralmønsteret øker slitebanens levetid på hardpakkede overflater. MX31 MX51 MX71 D952 D908RR RALLY RAID GEOMAX ENDURO MX11 P33 MX31 P34 MX51 P35 MX71 P36 D952 P37 D803 P37 D908RR RALLY RAID P38 GEOMAX ENDURO P39 F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA Geomax MX11 Bak / M TT

20 34 35 MOTOCROSS GEOMAX MX31 MOTOCROSS GEOMAX MX51 Geomax MX31 er utviklet spesielt for mykt terreng og har nyskapende funksjoner som gjør at det kan grave dypere enn forrige generasjons D773. Dette gir bedre friksjonsegenskaper under løse og utfordrende forhold. Patenterte, meislede skulderblokker ender i et mindre punkt slik at knastene griper fastere grunn som ligger under de mykere lagene av leire og sand. For å øke friksjonsegenskapene ytterligere har våre designere laget en bredere slitebaneprofil og et åpnere mønster i sentrum av slitebanen ved å avgrense den samlede blokkflaten. I skulderområdet er land/sjø-forholdet optimert. Skulderblokkene kjennetegnes av en mer avrundet form som gjør at knastene kan skjære gjennom mykt terreng i stedet for å flyte på overflaten. Mellomterrengdekket Geomax MX51 bruker et helt nytt slitebanemønster som gir økt rettlinjet trekkraft, bedre grep i kurver og bedre kjøreegenskaper, bremsing, støtdemping og varighet i forhold til D756-seriene. Sammenligningstester avslører at et åpnere slitebanefelt i midtseksjonen forbedrer den rettlinjede akselerasjonen, mens et større slitebanevolum (større land/sjø-forhold) i skuldrene gir fremragende grep i kurver. / Kryssfordeling på skulderblokken gir bedre friksjonsegenskaper og grep under myke til medium kjøreforhold / Utnyttelsen av blokkbaser med stor radius gir økt varighet / Tverrstagdesign kobler sammen og forsterker slitebaneblokkene slik at slitebanene blir stivere. Yteevnen i mykt til medium terreng blir dermed enda bedre / Markant design av fordypningene i området mellom slitebaneblokkene gir bedre kjørekomfort. / Fordekkets slitebaneblokker kjennetegnes av senkede kanter som gir bedre grep på en rekke terrengtyper / Kryssfordeling på skulderblokken gir bedre friksjonsegenskaper og grep under medium og mediumharde kjøreforhold / Skulderblokkbasene har stor radius for økt styrke og varighet / Tverrstagdesign kobler sammen og forsterker slitebaneblokkene slik at dekkene varer lenger, blir stabile og generelt sett yter bedre / Grunne, senkede felter mellom slitebaneblokker gir bedre kjørekomfort. F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA GX MX31F Foran J TT / M TT / M TT / M TT / M TT GX MX31 Bak J TT / M TT / M TT / M TT / M TT / M TT / M TT / M TT F/B DIMENSJON L/S TYPE MERKNADER KODE KR ex. MVA KR inkl. MVA GX MX51F Foran J TT J TT / M TT / M TT / M TT / M TT / M TT GX MX51 Bak J TT / M TT / M TT / M TT / M TT / M TT / M TT / M TT / M TT