Brukerveiledning Ziegler TS 8/8 Ultra Power 2 PFPN

Transkript

1 Brukerveiledning Ziegler TS 8/8 Ultra Power 2 PFPN Nummerering viser til detaljerte punkter og bilder lengre bak i hefte Klargjøring 1. Plassering av pumpe 2. Utstyr 3. Sikkerhet Kontroll 4. Kontroll før start av motor Oljenivå motor Kjølevæskenivå motor Oljenivå pumpe Drivstoffnivå Start av motor 5. Åpne bensinkran til posisjon I 6. Sett koblingsspak i utkoblet stilling = vannrett 7. Vri Gassregulator helt til venstre ( - ) 8. Start motor Vri tenningsnøkkel til 1 Vent 5 sekunder Vri tenningsnøkkel til start og slipp den når motor starter Når motor har startet økes turtallet litt med Gassregulator 9. Manuell start Tilkobling av slanger 10. Koble til sugeside 11. Koble til trykkside Evakuering 12. Vri Gassregulator helt til venstre ( - ) 13. Steng Dreneringskran og B-ventiler (trykkventiler)) 14. Sett Koblingsspak i innkoblet stilling = loddrett 15. Vri Gassregulator til S 16. Vent til lampe S slukker Drift 17. Når strålefører er klar åpnes B-ventil (Trykkventil) helt opp (fyll slanger rolig og hold et beredskapstrykk på 3 bar inntil annen ordre) 18. Automatisk trykkregulering 19. Kontroll under drift 20. Midlertidig stans og oppstart etter midlertidig stans

2 21. Langvarig drift 22. Driftsforstyrrelser Avslutning 23. Stans og avslutning

3 KLARGJØRING Plassering av pumpe: - Så flatt og kompakt underlag som mulig - Så nært vannspeilet som mulig - Helst ikke brennbart underlag Utstyr: - Pumpe - Sugeslanger - Sugesil (evt. Sugepontong) - Sugekurv skal alltid brukes - Tau for tilbakeslagsventil - Tau for sikring av sugeslange - Kuplingsnøkkler (store og små eller kombinert) - Brannslukker - Hørselvern - Reserve drivstoff med helletut eller trakt NB! Husk sil! - Samband Sikkerhet - Godkjent håndslukkeapparat skal stå ved pumpa. - Hørselsvern skal benyttes av alle som står i nærheten av pumpa. - Bensindepot skal være minimum 15 meter fra motorsprøyter. - Motorsprøyten bør plasseres på et ikke brennbart underlag. Dersom dette ikke er mulig må området holdes fuktig. Det bør legges opp til at man kan få en sikrings slange med vann for motorsprøytefører - Det skal være førstehjelpsveske tilgjengelig der hvor motorsprøyte benyttes.

4 KONTROLL 4 Kontroller: - Oljenivå motor SAE 5W50 eller 3,5 liter SAE 5W40 - Kjølevæskenivå motor Vann med frostvæske 4,0 liter VW G12 A8D,evt. bare vann dersom riktig frostvæske ikke er tilgjengelig - Drivstoffnivå Bensin 95 oktan 16,5 liter Oljenivå motor Oljepåfylling motor Kjølevæske motor Drivstoff - Oljenivå pumpe SAE 80 0,4 liter Oljenivå og påfylling pumpe

5 START AV MOTOR 5 - Åpne bensinkran til I Bensinkran 6 - Sett koblingsspak i utkoblet stilling = vannrett Koblingsspak i utkoblet stilling 7 - Vri Gassregulator helt til venstre ( - ) Gassregulator 8 - Vri Tenningsnøkkel til posisjon 1 - Vent 5 sekunder - Vri Tenningsnøkkel til start - Slipp Tenningsnøkkel når motor har startet - Kontroller at Røde kontrollamper slukker - Vri Gassregulator noe mot høyre slik at motor går jevnt Tenningsnøkkel

6 MANUELL START Dersom motor ikke vil starte som følge av for lite strøm på batteriet kan pumpen startes manuelt 9 A. Sett Startapparatet i firkantet hull for dette B. Kontroller at Koblingsspak er i utkoblet stilling = vannrett C. Vri Tenningsnøkkel til 0 D. Vri Tenningsnøkkel til 1, vent 5 sekunder E. Dra i snor på Startapparatet F. Fjern Startapparatet når motor har startet Dersom motor ikke starter: - Gjenta fra punkt C - NB! Viktig at man vrir tenningsnøkkel til 0 ved nytt startforsøk - Det må være spenning på batteriet minst 7 volt for å kunne starte Startapparat

7 TILKOBLING AV SLANGER Sugeside - Koble sugesil fast på sugeslange - Sett tau for tilbakeslagsventil fast på sugesil - Sett løfte-/sikringstau fast på sugesil - Sugekurv skal alltid brukes - Sett sugesil ut i vannet, skjøt eventuelt på med sugeslange, pass på at sugeslange har fall fra sugeinngang på pumpe så det ikke danner seg en luftlomme - Fjern dekklokk på sugeinngang - Kontroller at sil i sugeinngang (A-sil) er til stede og hel - Koble sugeslange til sugeinngang - Pass på at alle koblinger er tette så det ikke kommer falsk luft inn - Sugesil plasseres minimum 30 cm under vannoverflaten og helst 50 cm over bunnen Trykkside - Ved 2 ½ slange kobles denne til overgangen som sitter på Trykkutgangen (B-ventilen) - Pass på at begge låseringene vris til låst stilling - Ved 4 slange fjernes overgangen fra Trykkutgangen og slangen kobles til Trykkutgangen - Pass på at låsene dras godt til Sugeinngang Trykkutganger (Bventiler) med overganger til 2 ½

8 EVAKUERING 12 - Vri Gassregulator helt til venstre ( - ) tomgang Gassregulator 13 - Steng Dreneringskran ved å vri hendel så den står på tvers av kranen - Steng Trykkutgangsventiler (B ventiler) Trykkutgangsventiler (B-ventiler) Dreneringskran Koblingsspak innkoblet 14 - Sett Koblingsspak i innkoblet stilling = loddrett 15 - Vri Gassregulator til S (Sug) Evakueringsstilling S (Sug)

9 16 DRIFT - Vent til lampe S slukker - Dersom lampe S ikke slukker og pumpen ikke får opp vann, kontroller at: o Koblingsspaken er innkoblet = loddrett (pkt. 14) o B-ventil (Trykkventil) og Dreneringskran er stengt (pkt. 13) o Alle koblinger på sugeside er lufttette (pkt. 10) o Det er fall hele veien på sugeslangen (pkt. 10) Evakueringslampe S 16 Når strålefører er klar: - Åpne B-ventiler (Trykkutgang)(er) helt opp - Fyll slange rolig, følg med på Trykkmanometer og juster til beredskapstrykk 3 bar med Gassregulator - Avvent beskjed om trykkregulering og juster trykket rolig med Gassregulator B-ventiler (Trykkutganger ) 17 Automatisk trykkregulering: - Trykk inn grønn knapp slik at Tourmat lyser - Vri Gassregulator slik at strek peker på ønsket trykk på yttre skala - Automatikken holder nå trykket uavhengig av endring i vannforbruk - Endring i trykk gjøres ved å vri på Gassreguleringsknappen - Overgang til manuell regulering gjøres ved å trykke på grønn knapp Tourmat så den slukker Trykkmanometer Grønn Tourmatknapp Yttre skala

10 18 Kontroll under drift - Følge med trykk- og vakum-manometer, også ved automatdrift - Følg med og etterfyll drivstoff - Ved fylling av drivstoff skal motoren stanses. Godkjent trakt eller helletut skal brukes, og det skal alltid nyttes drivstoff sil. - Dersom situasjonen krever det, kan fylling foretas under drift. Da skal en person stå klar med godkjent håndslukkeapparat på minimum 6 kg. DRIFT FORTS Midlertidig stans: - Vri Gassregulator sakte helt til venstre - Sett Koblingsspak i utkoblet stilling = vannrett Oppstart etter midlertidig stans: - Se punkt 14 og utover. - Dersom det blir problem med evakuering må B-ventiler (Trykkutganger) stenges før evakuering forsøkes på nytt, pkt 12 Langvarig drift - Ved langvarig drift skal olje- og kjølevæskenivå kontrolleres jevnlig i løpet av døgnet. Se punkt 4. Pumpe må da stanses. - Drivstoffnivå kontrolleres fortløpende - Ved langvarig kjøring med stor belastning anbefales det at man tar av deksler fra motorbrannsprøyten for å sikre bedre luft tilgang og hindre at motoren går med høy temperatur over lang tid. DRIFTSFORSTYRRELSER: 1. Trykket faller til 0, motoren øker turtallet. Grunn: Luft suges inn på sugesiden og sugelangen mister undertrykket. Hvorfor? a. Sugekurven ligger ikke dypt nok (minst 30 cm)? b. Pakning til sugeslangen er ikke tett? Gassregulator Koblingsspak i utkoblet stilling 3. Trykket faller langsomt, turtallet stiger og undertrykket stiger: Grunn: Sugekurven/sugesila eller sil i sugeinngang på pumpe er eller begynner å tettes. Hvorfor? a. Har sugd seg ned i gjørme? b. Ligger i vann med mye løsmasse (blader, kvister,stein/grus)? Hva gjør du: Motoren på tomgang, koblingshåndtaket til utkoblet (vannrett), dra opp og rens sugekurven, rens A-sil (sugesil) inn til

11 Hva gjør du: La motoren gå på tomgang. Finn ut hvor lufta lekker inn. Rett feilen. 2. Trykket faller, turtallet faller og undertrykket stiger: Grunn: En kupling til en trykkslange har røket. Trykkslange har røket. Hvorfor? a. Kupling ikke satt riktig på? b. Trykkslangen er morken? c. For høyt trykk ut fra pumpe Hva gjør du: B-ventil (Trykkventil) lukkes. Kuplingen rettes og strammes,eventuelt bytt slangen. pumpa. Start opp igjen. 4. Trykket faller langsomt, turtallet faller og undertrykket stiger: Grunn: Flere strålerør tatt i bruk, evt. større dimensjon på strålerør. Hva gjør du: Øker turtallet. 5. Trykket stiger, turtallet stiger og undertrykket faller: Grunn: Det omvendte av 5. Hva gjør du: Senker turtallet. NB! Tournamaten vil automatisk kompansere for pkt. 4 og 5. STANS OG AVSLUTNING 23 - Vri Gassregulator rolig helt til venstre - Sett Koblingsspak i utkoblet stilling = vannrett - La motor gå i 2 minutter før den stanses ved å vri Tenningsnøkkel til 0 - Steng Bensinkran - Åpne Dreneringskran nederst på pumpehuset - Drener sugeslange ved hjelp av tau fra tilbakeslagsventil. Slangen må ikke løftes etter dette tauet - Koble fra sugeslange - Bruk løfte-/sikringstau for å hjelpe til med å løfte sugesil/-slange på land - Koble fra trykkslange Dersom trykkslange ikke lar seg koble fra skrus ratt på B-ventil (Trykkutgang) helt opp. Dra ut Knapp under rattet og fortsett med å skru opp rattet mens knappen holdes ute. Ventilen løftes da fra setet og trykkslangen dreneres gjennom pumpen - Ta med alt utstyr tilbake etter avsluttet pumpekjøring - Utfør vedlikehold ifht. MBK-skjema - Før driftsjournal - Det anbefales alkylatbensin ved lagring av motorbrannsprøyten Gassregulator Tenningsnøkkel Ratt Knapp