FORSKRIFT OM TRANSPORT AV FARLIG GODS PÅ VEG OG JERNBANE VEILEDNING. Cappelen Akademisk Forlag LOVDATA. med. av 8. mai 2001 nr.

Transkript

1 FORSKRIFT av 8. mai 2001 nr. 472 OM TRANSPORT AV FARLIG GODS PÅ VEG OG JERNBANE med VEILEDNING Cappelen Akademisk Forlag LOVDATA

2

3 FORSKRIFT av 8. mai 2001 nr. 472 OM TRANSPORT AV FARLIG GODS PÅ VEG OG JERNBANE med VEILEDNING T x/vuut Cappelen Akademisk Forlag 2001

4 J.W. Cappelens Forlag as Mariboesgt. 13 Postboks 350 Sentrum N-0101 Oslo Trykk og innbinding: GCS AS, Oslo ISBN:

5 Forskrift om transport av farlig gods på veg og jernbane. Kapittel 1 - Innledende bestemmelser Formål Virkeområde Pliktsubjekt Definisjoner og forklaringer 2 Kapittel 2 - Generelle krav knyttet til landtransport av farlig gods Hovedregel Generelt aktsomhetskrav Plikt til å avvise godset Opphold under transporten Varsling og rapportering av uhell Språk i transportdokumentet Oppsyn ved fylling og tømming 4 Kapittel 3 - Gjennomføring av transport av farlig gods på veg og jernbane Krav til eier av kjoretoy, jernbanevogn og materiell Krav til sjåfør Transport av spesialavfall Transport av tom, ikke rengjort tank eller beholder Transport på buss Transport på jord- eller skogbrukstraktorer Transport i tog med reisende 6 Kapittel 4 - Spesielle nasjonale bestemmelser for tank. utstyr og beholder Krav til system og utstyr på tankkjoretoy for gass-/dampretur Stabilitet på tankkjoretoy Ombygging av tankkjoretoy Krav til kjoretoy ved fylling og tømming av tankcontainer på kjøretøyet Krav til sikkerhetsventil på gasstanker Reserve bensinbeholder Utvidet brukstid for emballasje og IBC-er for enkelte etsende stoffer 7

6 4-8. Godkjenning og kontroll av tank 7 Kapittel 5 - Særskilte bestemmelser om nasjonal transport av eksplosiver 8 s l. Særskilte emballasje-og merkekrav Samemballering, Samlasting Lossing og avhenting Eksplosivkjoretoy på verksted Eksplosiver som ikke er nevnt i ADR eller RID Tilsyn Største tillatte mengde på EX/II transportenhet Transport av håndvåpenammunisjon ved flytting 9 Kapittel 6 - Krav om sikkerhetsrådgiver Virkeområde for krav om utpeking av sikkerhetsrådgiver Utpeking av sikkerhetsrådgiver Rapportering om uhell Eksamen og eksamensadministrator Godkjenning av kursarrangør Kompetansebevis for sikkerhetsrådgiver 10 Kapittel 7 - Avsluttende bestemmelser Tilsyns- og kontrollmyndighet Fråvik Klage Straff Ikrafttredelse Generelle overgangsbestemmelser for kjoretøy Overgangsbestemmelser for tanker og tankkjoretoyer Overgangsbestemmelser for eksplosivkjøretoyer Overgangsbestemmelser for tanker og beholdere for gass Overgangsbestemmelser for visse mellomstore bulkcontainere (IBC-er) 12 Veiledning til forskrift av 8. mai 2001 nr. 472 om transport av farlig gods på veg og jernbane 13

7 1 8 mai 201 nr. 472 firksroft om transport av farlig gods på veg og.enabnrej astsaft av Direktoratet for bran- og eksplosjonsvern (DBE) 8. mai 201, jf. vedtak av 8. mai 201 nr 741 om delegering av myndighet til Direktoratet for bran- og eksplosjonsvern til å fastsete forskrift om ropsnartt av farlig gods på veg og jernbane, med hjemel i vegtrafiklov av 18. juni 1965 nr tsrofeled 1 punktum og anet led, lov av 1. juni 193 nr 10 om anleg og drift av jernbane. ednurehrsporvei, tunelbane og forstadsbane m. 5 anet led. 6 anet led. 7 forste led. 1 tsrofeled, 13 og 13a, lov av 21. mai 1971 nr. 47 om branfarlige varer samt væsker og gaser under yrtk 320 g 37, lov av 14. juni 1974 nr. 39 om eksplosive varer 31og 37, jf. kgl.res. av 7. juni 916 nr Jf. EOS-avtalen vedleg XI (Rdir 194/5/ EF, Rdir. 195/50/ EF, Rdir. 196/35/ EF, Rdir. 94/691/ EF, 19/47/ EF, 19/48/ EF, 20/61/ EF, 20/62/ EF, 201/6/ EF, 201/7/ EF og de til enhver itd gjeldende endnger i tileg til dise direktivene) etipakl 1 - Inledende bestem eiser 1-1. Formål netfirksrofsformål er å sikre at samfunets behov for landtransport av farlig dogsskjer under forhold som medforer minst mulig risiko for skade på liv. helse, jlimo og materiele verdier Virkeområde etfirksrofn gjelder al transport av farlig gods på veg eler område som har ilenimlag trafik med motorvogn og på jernbane. emd untak av det generele aktsomhetskravet i 2-2 gjelder ike forskriften for ropsnartt av farlig gods: a.inenfor et luket område bestående av en eler flere samenhengende emodneier som er stengt for alminelig trafik med motorvogn. b.med jord- eler skogbrukstraktorer, til bruk i egen jord- eler.tehmoskrivskurbgoks c.på mobile maskiner. d.definert som eksplosiv vare. bestemt for eler tilhorende Forsvaret når etropsnartn er underlagt militær komando. neslemetsebeom transport av farlig gods i ADR og RID er å anse som en rergetnit del av forskriften Pliktsubjekt evhnerperson eler virksomhet. som klasifiserer, paker, fyler, laster, sender. atomr for transport, formidler transport, transporterer eler på anen måte komer i nintafebg med transport av farlig gods som omfates av forskriften. plikter å folge.ened evd leie. leasing eler avbetalingskjop med forbehold om eiendomsret for regles. regnes den som leier, leaser eler kjoper på avbetaling, som eier av eledimtropsnmtt med hensyn til bestemelsene i dene forskrift.

8 Definisjoner ogforkloringer I forskriften skal folgende uttrykk forstås slik: ADR - den til enhver tid gjeldende utgave av den europeiske avtale om internasjonal vegtransport av farlig gods, inngått i Genéve den 30. september ADR kompetansebevis - særskilt kompetansebevis utstedt etter forskrift om opplæring for forer av kjøretøy som transporterer farlig gods og om ADR kompetansebevis eller slikt bevis utstedt av myndighetene i annen EØS-stat. Begrensede mengder - de ulike mengder farlig gods angitt i ADR Eksam ensadministrator - organ utpekt for å administrere ordningen med eksamen for sikkerhetsrådgivere, og å godkjenne kursarrangører. Farlig gods - varer som er definert som farlig gods i henhold til bestemmelsene i ADR og RID. Omfatter gods som det er forbudt å transportere samt gods som bare kan transporteres på visse betingelser i henhold til ADR og RED. Farlig gods inndeles ifolgende klasser: klasse 1 - eksplosive stoffer og gjenstander klasse 2 - gasser klasse 3 - brannfarlige væsker klasse brannfarlige faste stoffer klasse selvantennende stoffer klasse stoffer som avgir brennbare gasser ved kontakt med vann klasse oksiderende stoffer klasse organiske peroksider klasse giftige stoffer klasse infeksjonsfremmende stoffer klasse 7 - radioaktivt materiale klasse 8 - etsende stoffer klasse 9 - forskjellige farlige stoffer og gjenstander FNs anbefaling - de til enhver tid gjeldende rekommandasjoner fra De forente nasjoner om transport av farlig gods slik det fremkommer i dokument ST/SG/AC. 10/1. Fritåtte mengder - de ulike mengder som er angitt i avsnitt i ADR og RID.

9 3 Internasjonal transport - landtransport som innebærer minst en grensepassering. Kjøretøy innretning med motor bestemt for bmk på veg. helt eller delvis oppbygget med minst fire hjul og konstruert for en storste hastighet på over 25 km/t. og tilhenger til slike. Som kjøretøy regnes ikke skinnegående kjøretøy, jordbruks og skogbrukstraktorer samt mobile maskiner. Motoirogn innretning, drevet frem med motor, som er bestemt til å kjore på bakken uten skinner. Nasjonal transport - landtransport som utelukkende foregår innenfor Norges grenser. RID den til enhver tid gjeldende utgave av det internasjonale reglement for transport av farlig gods på jernbane, finnes som bilag 1 til vedlegg B i konvensjonen om internasjonal jernbanetransport (COTIF). Transport underlagt wilifær kommando transport som utfores på Forsvarets egne kjoretoyer. kjoretoyer som er rekvirert, innleiet eller leaset av Forsvaret og hvor forer er militær eller sivilt ansatt i Forsvaret, samt kjoretoyer i militær kolonne eller hvor det medfolger en militær vognkommandør. Unntatte mengder - de ulike mengder farlig gods som transporteres i henhold til bestemmelsene i kapittel 3.4 i ADR og RID. Kapittel 2 - Generelle krav knyttet til landtransport av farlig gods 2-1. Hovedregel Nasjonal veg- og jernbanetransport av farlig gods skal skje i samsvar med denne forskrift. Internasjonal vegtransport av farlig gods skal skje i samsvar med den til enhver tid gjeldende utgave av ADR. Internasjonal jernbanetransport av farlig gods skal skje i samsvar med den til enhver tid gjeldende utgave av RID Generelt aktsomhetskrav Enhver som har befatning med landtransport av farlig gods plikter å vise forsiktighet og opptre på en slik måte at det ikke oppstår skade på liv, helse, miljø og materielle verdier. For enhver landtransport tar til skal godset være forsvarlig emballert og merket. Det materiell som benyttes under transporten skal være i slik stand at en forsvarlig gi enn om foring av transporten kan skje. Under transporten må de nødvendige forholdsregler tas slik at transporten kan foregå og godset avleveres på en sikker og forsvarlig måte.

10 4 Farlig gods må ikke overlates til noen som åpenbart mangler kunnskap eller ikke har materiell for forsvarlig gjennomføring av transporten Plikt til å avvise godset Den som mottar farlig gods for transport plikter å avvise godset dersom: a. Det er åpenbart at godset ikke er emballert i henhold til forskriften. b. Emballasjen har synlige skader som vil kumie innvirke på sikkerheten under transporten. c. Godset ikke er forskriftsmessig merket. d. De nødvendige dokumenter for gjennomforingen av transporten mangler Opphold under transporten Kommunens brannvesen skal varsles når et kjøretøy låstet med farlig gods utover de begrensede mengder, eller en jernbanevogn med farlig gods får et opphold på mer enn 12 timer. Når et kjøretøy eller en jernbanevogn låstet med farlig gods i klasse 1, klasse 2 kjennetegnet ved gruppe F, TF, TFC samt klasse 3 får et opphold på 24 timer eller mer kommer bestemmelser om oppbevaring tilsvarende til anvendelse. For klor, svoveldioksid og ammoniakk kommer bestemmelser om melding tilsvarende til anvendelse Varsling og rapportering av uhell Ved uhell hvor det har oppstått lekkasje eller brann, det er fare for lekkasje, eller det er skade på kjøretøy, jernbanevogn, tank, emballasje mv. må fører av kjøretøy og togforer/leder umiddelbart sørge for å varsle brannvesenet. Transportøren skal innen 8 dager sende skriftlig rapport på et standardisert uhellsskjema til DBE, dersom kjøretøy, jernbanevogn eller materiell har vært utsatt for et uhell under transport av farlig gods som faller inn under bestemmelsene i ADR eller RID. Omfatter uhellet farlig gods i klasse 7, radioaktivt materiale, skal slik rapport også sendes til Statens strålevern Språk i transportdokumentet Ved nasjonal transport kan transportdokumentet være på norsk, svensk eller dansk Oppsyn vedfylling og tømming Tank, bulkkjøretøy, bulkjernbanevogn og bulkcontainer må holdes under konstant oppsyn under fylling og tømming. Oppsynet utføres av transportøren med mindre annet er avtalt med mottaker eller leverandør. Kapittel 3 - Gjennomføring av transport av farlig gods på veg og jernbane 3-1. Krav til eier av kjøretøy, jernbanevogn og materiell Eier av kjøretøy, jernbanevogn eller materiell skal sørge for at det er i slik stand og har slikt utstyr at transporten kan gjennomføres i samsvar med forskriften. Eier av kjøretøy som transporterer farlig gods skal:

11 5 - Sorge for at kjoretoyet har gyldig godkjenningsattest når dette kreves i ADR. - Forsikre seg om at forer har gyldig ADR kompetansebevis når dette kreves i ADR. Eier av tanken tankcontainere. beholdere og IBC-er skal sorge for at disse blir fremstilt til periodisk kontroll i henhold til kravene i ADR eller RID Krav til sjå/or Sjåforen skal forsikre seg om at kjoretoyet er forsynt med faresedler og merking i henhold til ADR, samt at utstyr nevnt i 3-1 forste ledd medbringes under transporten. Forer av kjoretoy som transporterer farlig gods skal ha ADR kompetansebevis når dette kreves i ADR. Krav til kompetansebevis gjelder ikke ved kjøring av kjoretoy med tom, ikke rengjort tank i forbindelse med reparasjoner og verkstedskontroll. Kompetansebevis kreves ikke for tjenestemerm fra politi, tollvesen og Statens vegvesen i tjeneste i samband med kontroll. For fylling av tankkjoretoy og ved levering fra tank. skal sjåforen forsikre seg om at det fylles og leveres riktig produkt og mengde. Etter fylling eller tomming av tank. skal sjåforen kontrollere at alle slanger er frakoblet og at alle åpninger er tett hikket Transport av spesialavfall Ved nasjonal landtransport av inntil 500 kg netto farlig gods definert som spesialavfall i forskrift av 19. mai 1994 nr. 362 om spesialavfall, jf. siste endring, gjelder kun bestemmelsene i ADR og RID om krav til godkjent emballasje, godkjent tank. merking, samemballering og transportdokument. Ved mengder over 500 kg netto gjelder bestemmelsene i ADR og RID. Ved innsamling av flytende spesialavfall levert i kanner, bokser etc., kan det benyttes godkjent fat av stål. aluminium eller plast med avtagbar topp eller stive IBC-er av stål, aluminium eller plast med a\tagbar topp. som emballasje. Spesialavfall som inngår i henteordning fra husholdninger kan også transporteres i spesielle kasser med sikret lokk. Slike kasser kan alternativt merkes «Spesialavfall». Kravene i ADR til samemballering trenger ikke være oppfylt dersom det er truffet tilstrekkelige tiltak som hindrer farlige reaksjoner. Deklarasjonsskjema i henhold til spesialax fallsforskriften kan bemttes som transportdokument Transport av tom, ikke rengjort tank eller beholder Det er tillått å flytte eller transportere tom. ikke rengjort tank. tankkjoretov. slamsuger. tankcontainer og annen beholder etter utlopet av datoen for periodisk kontroll eller godkjenning, for kontroll eller destruksjon. Med unntak av kravene til merking i ADR kapittel 5.3. er folgende ikke underlagt kravene i ADR ved nasjonal transport: - Flytting av tankkjoretoy som er stasjonert på flyplasser i tom. ikke rengjort tilstand mellom flyplasser. ved kjoring til og fra verksted og i forbindelse med provekjoring.

12 6 - Transport av tom, ikke rengjort tank for stasjonært bruk, som har inneholdt UN 1202 diesel eller UN 1202 fyringsolje under transport mellom anleggssteder. - Transport av tom, ikke rengjort stasjonær tank for UN 1011 butan, UN 1978 propan og UN 1965 hydrokarbongass, blanding, flytende n.o.s Transport på buss På rutegående buss som er registrert for mer enn 30 personer og som fører passasjerer kan det transportere inntil 5 kg netto eksplosiv vare, eller inntil 25 kg brutto annet farlig gods, dersom ikke mindre mengder er angitt i ADR Transport påjord- eller skogbrukstraktorer Ved transport av farlig gods med jord- eller skogbrukstraktorer inklusiv tilhengere, utenfor egen jord- eller skogbruksvirksomhet, skal bestemmelsene i ADR om brannslokningsmateriell, godkjenning av kjoretoy, føreropplæring, skriftlige instruksjoner, merking, tanker og utstyr, og for tanktilhengere krav til elektrisk utstyr, gjelde tilsvarende Transport i tog med reisende Farlig gods, nemnder det som faller inn under bestemmelsene om unntatte mengder i RTD, skal ikke transporteres i tog med reisende med mindre det kan transporteres som ekspressgods slik dette er definert i RTD. Kapittel 4 - Spesielle nasjonale bestemm eiser for tank, utstyr og beholder 4-1. Krav til system og utstyr på tankkjøretøyfor gass-/dampretur System og utstyr for tilbakeføring av gass/damp fra tank skal tilfredsstille følgende krav: - Styringen av kippventilene må være slik at det bare er mulig å åpne kippventilen til det rommet som skal fylles/tommes. Bunnventilen skal være sperret, slik at den ikke kan åpnes før kippventilen har åpnet. - Rørsystemet med eventuelle kanaler må kunne dreneres fullstendig Stabilitet på tankkjoretoy Kjøretøyet skal med full last kunne motstå en sideakselerasjon på 0,4 g uten å velte. Prøving av stabiliteten kan foretas med løftebord som kan skråstilles (0,4 g tilsvarer en helningsvinkel i sideretning på 22,2 ). Dette kravet anses som oppfylt når høyden fra veibanen til lastens tyngdepunkt ikke er mer enn: - 100% av sporvidden for tankbil og tilhenger, herunder semitrailer, som har krengningsstabilisator. Luftfjæring regnes som krengningsstabilisator. - 70% av sporvidden for andre kjøretøyer. Sporvidden defineres som avstanden fra kontaktflatens midtpunkt for ytre høyre dekk til kontaktflatens midtpunkt for ytre venstre dekk på samme aksel Ombygging av tankkjoretoy Når tank flyttes fra et understell til et annet, skal understellet alltid tilfredsstille del 9 i ADR.

13 Krar til kjoretoy redfylling og tømming ar tankcontainer på kjoretoyet Det skal foreligge godkjenning av det elektriske utstyret som for et tankkjoretoy dersom en tankcontainer fylles eller tommes mens den står på kjoretoyet Kror til sikkerhetsrentil på gasstanker Tank beskrevet i ADR/RID kapittel 6.8 for transport av gasser av klassifikasjonskode IF, ITF, 2F, 2TF og 4F skal være utstyrt med sikkerhetsventil eller sikkerhetsventiler med et samlet fritt utlopstverrsnitt ved ventilsetene på minst 20 cm" pr. 30 m (eller del av dette) av tankens volum. Alternativt kan sikkerhetsventilenes kapasitet beregnes i samsvar med FNs anbefaling for transport av farlig gods, kapittel Resen-e bensinbeholder På Forsvarets kjoretoyer kan UN 1203 bensin. UN 1223 parafin og UN 1202 dieselolje transporteres i reserve plast- eller metallbebolder som er i betryggende stand. For annen transportbeholder enn de som er nevnt i første ledd gjelder folgende: -- Reserve bensinbeholder av plast skal være godkjent av DBE. eller være i overensstemmelse med ADR/RID kapittel 6.1. Slike beholdere skal ha hensiktsmessig helletut og utforming. - Reserve bensinbeholder av metall som er produsert for 31. desember 1994, skal tilfredsstille ADR/RID samt Reserve bensinbeholder av metall produsert etter 31. desember 1994 skal i tillegg tilfredsstille ADR/RID og være merket i samsvar med Vtridet brukstidfor emballasje og IBC-er for enkelte etsende staffer Emballasje som brukes i et kontrollert remrsystem, og bare benyttes til transport av UN 1779 maursyre, 85%. tillates brukt i inntil 10 år fra produksjonsdato. PE-IBC-er (31 Hl) som kun benyttes til transport av folgende stoffer i klasse 8: UN 1779 maursyre, 85% og UN 1824 natriumhydroksid. 48% i vannlosning. UN 2672 ammoniakklosning, 25% eller UN 1791 natriumhypokloritt. 15% og som brukes i et kontrollert retursystem, tillates benyttet i inntil 7.5 år. Det forutsettes at kontroller som beskrevet i ADR/RID gjennomføres årlig for IBC-er som er eldre enn 5 år. Det skal opprettes loggbok for den enkelte IBC som inngår i et slikt system. Loggboken skal opprettes i forbindelse med første ganes kontroll i henhold til Godkjenning og kontroll ar tank Typegodkjenning, konstruksjonskontroll. fabrikasjonskontroll og ekstraordinær kontroll av tank, skal utføres av uavhengig organ utpekt av DBE. Den som utfører periodisk kontroll av tank. skal være godkjent av DBE eller den DBE har utpekt. Utpekt organ og den som utfører kontroll, skal være kvalifisert og ha tilfredsstillende kvalitetssikringssystem.

14 8 Kapittel 5 - Særskilte bestemmelser om nasjonal transport av eksplosiver 5-1. Særskilte emballasje- og merkekrav På anleggsområder som er åpne for alminnelig ferdsel med motorvogn kan eksplosiv vare transporteres uavhengig av kravene til typegodkjent emballasje i ADR. Ved slik transport er det tilstrekkelig å merke emballasjen med passende fareseddel nr. 1, 1.4 eller 1.5. Ved transport av eksplosiver som er fritatt fra ADR og RID i henhold til , skal ytteremballasjen være tydelig merket med varens tekniske betegnelse og eventuelt handelsnavn, samt fareseddel. Varens faregruppe, forenlighetsgruppe og eventuelle transportklasse skal fremgå av fareseddelen. Merking som kreves i ADR eller RID på eksplosivemballasje, eksplosive gjenstander, eller deres håndteringsinnretninger skal være på norsk Sam emballering Tennmidler og andre eksplosiver som er fritatt fra ADR og RID i henhold til 1.1.3, skal ikke samemballeres med hverandre eller med annet farlig gods Samlasting På kjoretoy hvor det ikke transporteres mer enn 50 kg sprengstoff eller krutt kan det i tillegg transporteres inntil 100 stk. fenghetter eller elektriske tennere. For transport på anleggsområder tillates samlast (som angitt i tredje ledd) av inntil kg netto eksplosiv innliold sprengstoff (N.E.1.) av farekode 1.1 Dog stk. tennere av farekode 1.1 B. Eksplosivene skal plasseres slik at det alltid er minst 1 meters avstand til sprengstoff eller krutt, og slik at de hurtig kan fjernes fra kjoretoyet. På kjoretoy EX/II hvor det er anordnet særskilte kasser/rom for sprengstoff av farekode 1.1 D og tennmidler av farekode 1.1 B, åtskilt på en slik måte at de to kategorier ikke kan komme nærmere hverandre enn 1 meter, kan det samtidig transporteres inntil 500 kg (N.E.1.) sprengstoff av farekode 1.1 Dog inntil stk. tennere av farekode 1.1 B. UN 1942 Ammoniumnitrat av klasse 5.1, for tilvirkning av eksplosiv vare på brukersted (ANFO) tillates samlastet med sprengstoff av klasse 1, farekode 1.1 D på samme kjøretøy. Mengden av ammoniumnitrat skal da regnes som tilhørende klasse 1, farekode 1.1 D Lossing og avhenting Dersom eksplosiv vare på laste-/losseplass ikke blir oppbevart i henhold til reglene for oppbevaring, skal mottaker uten unødig opphold og senest innen to timer etter at godset er ankommet laste-/losseplass ha igangsatt lossing eller avhenting av godset. Det er tillått å laste og losse eksplosiv vare på offentlig sted når dette er et brukersted eller et sted som har tillatelse til oppbevaring av eksplosiv vare. Omlasting av eksplosive stoffer og gjenstander etter pålegg fra kontrollmyndigheten er tillått på offentlig sted. Omlastingen skal foregå på

15 9 betryggende måte. og i henhold til de retningslinjer som blir gitt av kontrollmyndigheten Eksplosivkjoretoy på verksted Kjøretøy med stoffer eller gjenstander av klasse 1 skal ikke tas inn på verksted for godset er losset. Skal det i verkstedet utføres arbeid som krever bruk av apen ild, varme eller gnistskapende verktøy, skal transportenheten også være rengjort for eksplosiver Eksplosiver som ikke er nevnt i ADR eller RID Eksplosive stoffer og gjenstander samt mellomprodukter for tilvirkning av sprengstoffer som er oppfort i FNs anbefalinger for transport av farlig gods. tillates transportert seiv om de ikke er oppfort i ADR/RID. Stoffene og gjenstandene skal ved transporten oppfylle de bestemmelser som samsvarer med den klassifiseringskode eller de særskilte betingelser som er gitt i FNs anbefaling Tilsyn Kjoretoy som er låstet med mer enn 5 kg netto eksplosiv vare skal aldri være uten tilsyn Storste tillåtte mengde på EX/II transportenhet På transportenhet EX/II kan det transporteres de mengder som er oppfort i tabellen i ADR for transportenhet EX/ Transport av håndvåpenammunisjon vedflytting I forbindelse med flytting av personlige eiendeler foretatt av flyttebyrå tillates transportert inntil håndvåpenpatroner i farekode 1.4 S uten at bestemmelsene i ADR kommer til anvending. Patronene skal være emballert i originalemballasje og emballasjen skal være merket med fareseddel nr Kapittel 6 - Krav om sikkerhetsrådgiver 6 l. Virkeområde for kra\' om utpeking av sikkerhetsrådgiver Virkeområdet for krav om utpeking av sikkerhetsrådgiver er det samme som angitt i 1-2 med folgende unntak: - Transport av mindre mengder på hver transportenhet enn angitt i og i kapittel 3.3 i ADR/RID. -All transport av farlig gods bestemt for eller tilhorende Forsvaret når transporten er underlagt militær kommando. - Sluttmottaker som ikke har ansvar for lossing av farlig gods. - Nasjonal landtransport av farlig gods definert som spesialavfall i de mengder som fremgår av 3-3 forste ledd. - En virksomhet hvor hoved- eller sekundæraktiviteten ikke er transport av farlig gods eller lasting eller lossing i den forbindelse, og hvor virksomheten kun fra tid til annen frembyr for eller foretar innenlands transport av avfall som er farlig gods tilhorende transportkategori 3 og 4 uansett mengde i ADR i kapittel 3.2. tabel A. kolonne 15.

16 Utpeking av sikkerhetsrådgiver Berørte virksomheter skal på foresporsel informere Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern om hvem de har utpekt til sikkerhetsrådgiver Rapportering om uhell Dersom det under utovelsen av virksomheten oppstår uhell, ska! sikkerhetsrådgiveren sørge for at det innen 8 dager fylles ut og sendes et standardisert uhellsskjema til Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern (jf bestemmelsene om rapportering av uhell i 2-5). Medfører uhellet skade på personer, miljø eller materielle verdier skal det i tillegg til et standardisert uhellsskjema, utarbeides en rapport til intern bmk, som på anmodning skal sendes Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern og eventuelt Statens strålevern Eksamen og eks am ensadministrator Eksamen skal være i samsvar med læreplan og eksamensreglement utgitt av eksamensadministrator. Eksamensadministrator bestemmer når og hvor eksamen avholdes. Eksamensadministrator kan kreve gebyr til dekning av utgifter i forbindelse med gjennomføring av eksamen Godkjenning av kursarrangør Kursarrangør skal godkjennes av eksamensadministrator. Godkjenningen skal fornyes hvert tredje år. Eksamensadministrator kan ta gebyr til dekning av utgifter i forbindelse med godkjenningen og fornyingen av denne Kompetansebevis for sikkerhetsrådgiver Kompetansebevis utstedes til kandidater som har bestått eksamen i henhold til forskriften. Beviset skal angi transportformen(e) (veg og/eller jernbane) og de typer farlig gods (fareklasser), kandidaten har tatt eksamen for. Kompetansebeviset utstedes av eksamensadministrator. Eksamensadministrator kan kreve gebyr til dekning av utgifter i forbindelse med utstedelse av beviset. Kapittel 7 - Avsluttende bestemmelser 7-1. Tilsyns- og kontrollmyndighet Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern forer tilsyn med etterlevelsen av denne forskrift, og kan fatte nødvendige vedtak og sette vilkår for å gjennomføre forskriften samt fastsette ny forskrift eller endringer i forskriften. Direktoratet, vegkontor, politi og tollvesen kan kontrollere transport av farlig gods på veg. Direktoratet, politi og tollvesen kan kontrollere transport av farlig gods på jernbane. Direktoratet kan hos foretak kontrollere forhold med direkte tilknytning til landtransport av farlig gods. Direktoratet kan også benytte andre anerkjente kontrollorganer og annen sakkyndig bistand i forbindelse med kontrollvirksomheten. Kontrollmyndighetene kan kreve fremlagt de dokumenter som skal folge med ved en landtransport av farlig gods, samt kreve innsyn i lasten og rekvirere prøver for nærmere undersøkelser.

17 11 Kontrollmyndighetene kan forby videre landtransport dersom det foreligger overtredelse av denne forskrift, samt på stedet trekke tilbake en godkjenningsattest for et norskregistrert kjoretoy/jernbanevogn dersom det/den er i en slik forfatning at fortsatt bruk er uforsvarlig. Kontrollmyndighetene skal gi forer av kjøretøyet et dokument som viser resultatet av kontrollen. Dette dokumentet skal senere kunne fremvises på anmodning fra kontrollmyndighetene Frank Når særlige grunner foreligger og forutsatt at det ikke strider mot internasjonale avtaler som Norge har inngått, kan Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern fatte enkeltvedtak om fråvik fra forskriften Klage Vedtak fattet av Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern kan påklages til Arbeids- og administrasjonsdepartementet. Vedtak i henhold til denne forskrift og ADR truffet av eksamensadministrator, vegkontor, politi, tollvesen eller andre som måtte være tillagt konkrete kontrclloppgaver kan påklages til Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern. Klagen sendes klageinstansen via den myndighet eller kontrollorgan som har truffet vedtaket Straff Overtredelse av forskriften eller vedtak truffet i medhold av denne straffes som bestemt i vegtrafikkloven 31, jernbaneloven 14. lov om brannfarlige varer samt væsker og gasser under trykk 44, lov om eksplosive varer 41 og straffelovens Ikrafttredehe Forskriften trer i kraft 1. juli 2001 Overgangsbestemmelsen i i ADR og RID gjelder ikke om sikkerhetsrådgiver. Fra samme tid oppheves: Forskrift av 20. desember 1996 nr om transport av farlig gods på veg og jernbane. Forskrift av 8. september 1999 nr om sikkerhetsrådgiver i forbindelse med transport av farlig gods på veg og jernbane Generelle overgangsbestemmelserfor kjoretoy Kjoretoy bygget for 1. januar 1997 i henhold til nasjonale bestemmelser gjeldende frem til 31. desember 1996 kan fortsatt ben>ltes ved nasjonal transport av farlig gods dersom de fortsatt tilfredsstiller de opprinnelige krav til sikkerhet Overgangsbestemmelserfor tanker og tankkjoretoyer Tankkjoretoyer som ble bygget og godkjent for l. januar 1991 i henhold til tidligere kapittel 10 i forskrifter om brannfarlige varer av 6. desember 1974 nr. 3 samt regler for tankbiler av 26. september tillates inntil videre benyttet for innenlands transport av de varer tankkjoretoyet har vært godkjent for, forutsatt at-

18 12 - tankkjoretoyet er bygget og godkjent for 1. januar de tekniske krav for tanker og tankkjøretøyer som har ligget til grunn for godkjenningen, fortsatt er tilfredsstilt. - inspeksjon og prøver utføres i samsvar med bestemmelsene i ADR. Tank som ble bygget og godkjent før 1. januar 1991 i henhold til tidligere kapittel 10 i forskrifter om brannfarlige varer av 6. desember 1974 nr. 3 samt regler for tankbiler av 26. september 1975, tillates inntil videre benyttet for innenlands transport av de varer tanken har vært godkjent for, forutsatt at: - tanken er bygget og godkjent for 1. januar de tekniske krav for tanker som har ligget til grunn for godkjenningen, fortsatt er tilfredsstilt. - kjøretøyet som bærer tanken tilfredsstiller de tekniske krav i ADR. - inspeksjon og prøver utføres i samsvar med bestemmelsene i ADR. Tank som ble bygget og godkjent før 1. januar 1991 godkjent for transport av brannfarlig væske i henhold til tidligere kapittel 10 i forskrifter om brannfarlige varer av 6. desember 1974 nr. 3 samt regler for tankbiler av 26. september 1975 som ikke tilfredsstiller kravene til beregningstrykk i ADR, får etter 1. januar 1997 kun benyttes til transport av stoffer nevnt i ADR 1999 margnr (d). Tankkjøretøyer bygget før 1. januar 1997 og godkjent for transport av UN 1005 ammoniakk, men som ikke tilfredsstiller bestemmelsene i ADR gjeldende frem til 31. desember 1996, får benyttes inntil 31. desember Overgangsbestemmelserfor eksplosivkjoretoyer Kjøretøy som er godkjent før 1. januar 1999 i henhold til de nasjonale tilpasningene av ADR som var gjeldende da, får fortsatt benyttes under forutsetning av at den fastsatte periodiske kontrollen blir foretatt. Kjøretøy med tillått totalvekt mindre eim kg som har vært benyttet som EX/II kjøretøy, men som ikke har hatt godkjenning i henhold til ADR margnr og , tillates benyttet som EXTI kjøretøy frem til 31. desember Overgangsbestemmelserfor tanker og beholderefor gass Bestemmelser om konstruksjon, bruk og transportbetingelser for tanker og beholdere for stoffer i klasse 2 i ADR og RID gjeldende frem til 31. desember 1996 gjelder frem til 1. juli Slike tanker og beholdere som blir fremstilt etter nasjonale bestemmelser frem til 1. juli 2001 kan benyttes etter denne dato dersom de fortsatt tilfredsstiller de opprinnelige krav til sikkerhet. For trykkfat og flaskebatterier gjelder de nasjonale bestemmelser om konstruksjon, bruk og transportbetingelser inntil videre, dog ikke etter at referanser til relevante standarder er innført i ADR og RTD Overgangsbestemmelserfor visse mellomstore bulkcontainere (IBC-er) IBC-er av metall, som er konstruert før 1. januar 1990, men ikke godkjent, i henhold til ADR/RH), tillates benyttet i inntil 15 år etter deres produksjonsdato så lenge de tilfredsstiller godkjenningskravene og er gjenstand for inspeksjon og kontroll med de intervaller som er fastsatt i ADR/RID.

19 13 Veiledning til forskrift av 8. mai 2001 nr. 472 om transport av farlig gods på veg og jernbane. Til 1-2 Virkeområde Forskriften gjelder ved all transport av farlig gods innenlands i Norge. nemnder Svalbard, samt transport som starter i Norge eller skal til Norge. Lukket område er områder som er stengt for alminnelig trafikk med motorvogn. Området behøver ikke være stengt ved fysiske tiltak, men det må klart fremstå for allmennheten at de ikke har lov til å ferdes på området med motorvogn. Transporten regnes som transport på lukket område seiv om man krysser en veg hvor allmennheten har tilgang. Et bedriftsområde hvor det forekommer trafikk med motorvogn er å anse som lukket, dersom trafikken er under bedriftens kontroll. Det vil si trafikk av personer som har et legitimt ærend på området. Det forutsettes at bedriften i sitt internkontrollsystem har tatt vare på de nødvendige krav til sikkerhet rundt transport av farlig gods innen sitt område. Med unntak av det generelle krav til aktsomhet gjelder forskriften heller ikke for transport av farlig gods med jord- eller skogbrukstraktorer, inklusiv tilhengere. Det er en forutsetning at godset skal brukes i egen jord eller skogbruksvirksomhet. Unntaket gjelder kun transport med de nevnte traktorer. Transport av farlig gods til bruk i egen jord eller skogbruksvirksomhet på feks en lastebil må skje i henhold til forskriftens krav. Hva som gjelder utenfor egen jord- eller skogbruksvirksomhet er det bestemmelser om i 3-6. Mobile maskiner omfattes av begrepet motorredskap i Kjoretoyforskriften av 4. oktober 1994 nr. 918, og er selvkjorende arbeidsredskap med grunnkonstruksjon som atskiller seg fra andre motorvogner for transport av gods eller personer. Eksempler på mobile maskiner er asfaltleggemaskiner. store industritrucker og motorvogner (tankvogner) som legger ut veiolje. Tanker som er montert på mobile maskiner er ikke underlagt kravene i ADR. Tanker for brannfarlige varer samt væsker og gasser under trykk skal minst være konstruert i henhold til kravene for lagertanker for tilsvarende produkter. For Forsvaret gjelder ikke forskriften transport av eksplosiver når slik transport er underlagt militær kommando. For all annen transport av farlig gods gjelder forskriften uansett om den er underlagt militær kommando eller ikke. Forskriftens generelle krav til aktsomhet vil. som nevnt, alltid gjelde seiv om transporten er unntatt fra forskriftens ovrige bestemmelser. Til 1-3 Pliktsubjekt Forskriften fastsetter en del krav til personer eller virksomheter. I denne paragrafen nevnes de ulike pliktsubjekter som plikter å folge forskriften. Her presiseres også hvem som regnes som eier. I ADR og RID kapittel 1.4 nevnes også en rekke pliktsubjekt og deres ansvarsområde. For enkelte personer eller virksomheter har ikke ADR/RID angitt spesielle plikter, da gjelder de plikter som er fastsatt i forskriften. D<å kan også være at forskriften pålegger en person eller en

20 14 virksomhet andre plikter enn det ADR/RID pålegger. Da gjelder forskriftens bestemmelser for nasjonal transport. Til 1-4 Defmisjoner ogfarkioringer Enkelte defmisjoner og forklaringer av grunnleggende uttrykk finnes i selve forskriften. Definisjonen av «kjøretøy» er den samme som benyttes i direktiv 1994/55/EF (ADR-direktivet). Det er viktig å skille mellom begrepene «begrensede mengder», «unntatte mengder» og farlig gods som er «fritatt fra ADR» («fritatte mengder»). «Begrensede mengder» er de mengder farlig gods som kan transporteres på en transportenhet etter bestemmelsene i Der gjøres det unntak fra en rekke av bestemmelsene i ADR vedrorende gjennomføringen av transporten. Det forutsettes imidlertid blant annet at alle bestemmelsene vedrørende klassifisering, emballering, merking, transportdokument etc. er oppfylt. RID har ikke bestemmelser om «begrensede mengder». «Unntatte mengder» er farlig gods som er emballert i mindre pakninger etter de særskilte bestemmelsene i kapittel 3.4. Det gjelder særskilte bestemmelser om emballering og merking av slikt gods. Forøvrig er de unntatt fra bestemmelsene i ADR og RID. Det generelle aktsomhetskrav i 2-2 gjelder også for dette godset. Med farlig gods som er «fritatt fra ADR» forstås farlig gods emballert i forbrukerpakninger og som transporteres av privatpersoner for deres eget bruk. Også det farlige gods som håndtverkere transporterer i forbindelse med utføringen av sitt arbeid (f.eks rørleggerens gassflasker) og transport som utfores av bergingsfirmaer og redningstjenester, regnes som «fritatte mengder». Bestemmelser om dette furner man i ADR og RTD Slike «fritatte mengder» er altså ikke farlig gods i henhold til ADR og RTD. Det generelle aktsomhetskravet i forskriftens 2-2 vil likevel måtte oppfylles. Begrepet «motorvogn» omfatter altså mer enn begrepet «kjøretøy». Dette er motsatt av hva som gjelder i kjøretøyforskriften av 4. oktober 1994 nr Bakgrunnen for dette er at vi er pålagt å ta inn i forskriften ADR-direktivets (Rdir. 94/55/EF med endring i direktiv 2000/61/EF) definisjon av kjøretøy som er snevrere enn den tilsvarende definisjon i kjøretøyforskriften. Til 2-2 Generelt aktsomhetskrav Alle som transporterer farlig gods skal vise aktsomhet. Kravet til aktsomhet gjelder også for de transporter som unntas fra forskriftens øvrige bestemmelser, jf. f.eks Det farlige godset skal være forsvarlig emballert. Både når det gjelder transport av farlig gods som er omfattet av og farlig gods som er unntatt fra bestemmelsene i ADR/RID, er det et krav at emballasjen ikke lekker under vanlige transportforhold som folge av vibrasjon eller endringer i temperatur, fuktighet eller trykk. De deler av emballasjen som kommer i berøring med stoffene skal kunne motstå kjemisk eller annen påvirkning fra disse. Om nødvendig skal emballasjen ha innvendig belegg eller behandling. Disse emballasjedeler må ikke inneholde bestanddeler som kan

21 15 reagere farlig med innholdet. Emballasje for farlig gods som er underlagt ADR/RJD skal være provet og godkjent. Enhver som tar i bruk eller fyller farlig gods på en tank må sjekke at tanken er egnet for den tiltenkte bruk. Under transporten må de nodvendige forholdsregler tas slik at transporten kan foregå og godset avleveres på en sikker og forsvarlig måte. Med dette menes blant annet at det farlige godset alltid skal være forsvarlig sikret på kjoretoyet og at valg av kjørerute og tidspunkt 0.1. er forsvarlig, jf. bestemmelser for transport av farlig gods i visse tunneler gitt av Statens vegvesen. Farlig gods må ikke overlates til noen som åpenbart mangler kunnskap eller materiell for forsvarlig gjennomføring av transporten. «Åpenbart» vil det f.eks være om en avsender registrerer at en sjåfor ikke vet hva han skal gjore med de dokumenter han får utlevert, kjoretoyet ikke har utstyr for merking, kjoretoyet mangler brannslukningsutstyr, kjoretoyet ikke har utstyr for sikring av last, materiellet har synlige skader, mangler, etc. Til 2-3 Plikt til å cnrise godset Denne bestemmelsen retter seg mot alle som mottar farlig gods for transport f.eks sjåforer, jembaneselskap, transportører og speditorer. Det forutsettes ikke etter denne bestemmelsen at den som mottar godset for transport skal gjennomføre en fullstendig kontroll av dette. Han skal likevel forsikre seg om at alle dokumenter som skal folge transporten er med. Han er ikke ansvarlig for at dokumentene er riktig utfylt, bare at de føreligger og at de inneholder de opplysninger om UN-nummer, godsets navn etc. som regelverket krever. Det er avsenders ansvar å sorge for riktig utfylling av slike dokumenter, jf. ADR/RiD kapittel 1.4. Til 2-4 Opphold under transporten Sjåføren har plikt til å informere kommunens brannvesen når et kjøretøy låstet med farlig gods utover de begrensede mengder i får et opphold på mer enn 12 timer. Nærmere bestemmelser om parkering inntil 12 timer av kjøretøyer med farlig gods finnes i ADR kapittel 8.4. Ytterligere bestemmelser om laste og losseplasser finnes i ADR kapittel 8.5. På samme måte har togfører/leder ansvar for varsling når jernbanevogn låstet med farlig gods. unntatt ekspressgods, får et opphold på mer enn 12 timer. For opphold på 24 timer eller mer, som nevnt i annet ledd. 1. punktum, krev es det særskilt oppbevaringstillatelse i henhold til bestemmelsene i lov av 21. mai 1971 nr. 47 om brannfarlig vare samt væsker og gasser under trykk og lov av 14. juni 1974 nr. 39 om eksplosive varer, med forskrifter. Oppbevaringstillatelse gis av kommunestyret eller DBE avhengig av mengde. Det anbefales at man for terminaler og omlastingssteder innhenter permanent oppbevaringstillatelse. For havner vises det til forskrift av 21. juli 1992 nr. 579 om lasting, lossing, lagring og transport innen havnedistrikt av farlige stoffer og varer. Dersom klor. svoveldioksid eller ammoniakk over gitte mengder, får et opphold under transporten på 24; timer eller mer, kreves det at DBE får melding om dette i

22 16 henhold til bestemmelsene i forskrift av 11. februar 1993 nr. 99 om innretning og anlegg for klor. svoveldioksid og ammoniakk. Slik melding skal gis på et eget meldingsskjema. Til 2-5 Varsling og rapportering av uhell Brannvesenet skal normalt varsles på alarmsentral brann, telefonnummer 110. For å kunne dra lærdom av de uhell som skjer ved transport av farlig gods, er det viktig at myndighetene far rapport om slike hendelser. Standard rapportskjema kan bestilles hos DBE. Ved uhell med radioaktive stoffer skal alltid Statens Strålevern varsles. Til 2-7 Oppsyn vedfelling og tømming Begrepet «tank» omfatter tankkjøretoy. tankvogn, batterikjoretøy, batterivogn. løstank. tankcontainer, vekseltank og multielement gasscontainer (MEGC). Disse er nærmere definert og beskrevet i ADR/RID kapittel 1.2 og del 6. Til 3-1 Krav til eier m' kjøretøy, jernbanevogn og materiell Det er eiers plikt å sorge for at kjøretøyet til enhver tid holder tilfredsstillende teknisk standard, og at det på kjøretøyet finnes nødvendig utstyr for sikker gjennomføring av transporten. Dette gjelder både det utstyr som kreves i ADR regelverket og annet utstyr for sikring av last. forsvarlig kjøring på glatt føre. etc. Det er videre eiers plikt å sørge for at kjøretøy eller jernbanevogn har de nødvendige godkjenninger for det farlige godset som skal transporteres. Dette er særlig viktig i forbindelse med transport av stoffer i tank og bulk. ADR har satt opp krav til periodisk kontroll av tanker og tankcontainere samt IBCer. Kravene til slik proving for tanker og tankcontainere finnes i kapittel For IBCer av metall, stiv plast og kompositt IBCer med innerbeholder av stiv plast, finnes bestemmelsene for periodisk kontroll i kapittel 6.5. Den periodiske kontrollen skal utføres av eller ledes av personer som har fått opplæring av Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut (SP) i Sverige eller tilsvarende institusjon som er anerkjent av DBE eller annen vedkommende myndighet. Til 3-2 Krav til sjåfør I ADR fremkommer det at forer av kjøretøy som transporterer farlig gods, skal ha ADR kompetansebevis når dette kreves i ADR og at kompetansebeviset da skal medbringes under transporten. Sjåføren er ikke ansvarlig for at transportdokumentene er korrekt utfylt, da dette er avsenders ansvar. Sjåføren skal kun sjekke at dokumentene er med og ta nødvendige forholdsregler i forhold til den informasjonen han finner der. Dette innebærer blant annet at føreren i samråd med transportøren plikter å forsikre seg om at kjøretøyet er godkjent for det produktet som skal transporteres. Med dette menes blant annet at man skal sammenholde de stoffene som fremkommer i godkjenningsattesten (for kjøretøyet) med opplysningene i transportdokumentet for den transporten som skal gjennomføres. Sjåføren kan ikke anses å være ansvarlig for å kontrollere at f.eks tanken er motstandsdyktig for

23 17 spesielle konsentrasjoner av stoffene, når dette ikke kommer klart frem av godkjenningsattesten. Dessuten skal sjåføren også blant annet påse at: - verneutstyr som angitt i de skriftlige instruksjonene er til stede, - gods som (åpenbart) ikke er i samsvar med forskriften awises, - å sjekke at tanken har tilstrekkelig kapasitet, - de forskjellige produkter blir levert på riktig sted. - spesielt farlige stoffer ikke losses på offentlig sted uten tillatelse. - lossing ikke skjer så lenge forholdet på stedet kan skape farlige situasjoner, - fyllingsgraden overholdes for hvert tankrom, - om det er kjorerestriksjoner på den aktuelle kjorerute. Denne listen er ikke uttommende. Til 3-3 Transport av spesialavfall Generelt Forskriften om spesialavfall forvaltes av Statens fomrensningstilsyn. Bestemmelsene i ADR og RID gjelder i utgangspunktet fullt ut også for avfall som omfattes av farlig gods kriteriene. Det er dessuten krav i disse bestemmelsene om at man skal tilføye ordet «avfall» i transportdokumentet. For transport av inntil 500 kg netto farlig gods som er spesialavfall, kan man imidlertid nasjonalt benytte forenklede transportbestemmelser. Dette gjor det enklere å etablere fleksible ordninger for innsamling av spesialavfall. Med netto farlig gods menes vekten av stoffene eksklusive emballasjen, eller vekten av gjenstander, som omfattes av ADR/RID. Det er satt visse minimumskrav til transporten med hensyn til emballasje, tank, merking, samemballering og transportdokument. Dessuten gjelder de generelle aktsomhetsbestemmelsene i forskriftens 2-2. Ved transport av storre mengder enn de nevnte 500 kg netto, gjelder alle de aktuelle ADR og RID bestemmelsene. Nedenfor er det angitt en vedrorende transport av avfall. del momenter man skal være oppmerksom på Transportdokument Et ordinært transportdokument/fraktbrev med de opplysninger som kreves i ADR/RID eller et deklarasjonsskjema. kan ben>ttes som transportdokument. I kommunale innsamlingssystemer er det verdt å merke seg at kommunen ofte må påta seg avsenderansvaret. Avsender og transportor i et inns amlingssystem Ved overlevering av spesialavfall for transport, er avsenderen ansvarlig for at det blir gitt korrekte opplysninger om godset, og at kravene til transportdokument, emballering og merking overholdes. I mange tilfeller kan det være transportoren/innsamleren som har kunnskapen om hvordan dette skal gjores på korrekt måte. Det er derfor naturlig at denne ofte benyttes som konsulent av avsenderen. For eksempel vil innsamleren ved hjelp av enkle sporsmål kunne avgjore om spillolje fra en landbruksvirksomhet skal regnes som brannfarlig væske

24 18 klasse 3 eller ikke. Opplyser avfallsleverandor at det kun er brukt motorolje fra dieseldrevet kjøretøy eller redskap, skal dette ikke regnes som farlig gods. Er imidlertid den brukte smøreoljen innblandet med bensin eller andre lettantennelige løsningsmidler, er det stor sannsynlighet for at den må regnes den som brannfarlig væske klasse 3. Dersom flammepunktet i slike tilfeller ikke er bestemt, bør man bruke bestemmelsene som gjelder for stoffer med flammepunkt mindre enn 23 C og kokepunkt større enn 35 C, som er stoffer og blandinger klassifisert under emballasjegruppe II i ADR/RID. Brukte batterier En del aktuelle bestemmelser for transport av brukte blyakkumulatorer er omhandlet i ADR/RID klasse 8. For ADR/RID vises det spesielt til emballasjemetode PBola. Litium batterier som er utladet regnes ikke som farlig gods. For transport av brukte «forbrukerbatterier», vises det også til PBola Dette innebærer blant annet at små lekkasjefrie batterier, nikkel-kadmiumbatterier og alkaliske batterier, kan transporteres som unntaksmengde i ADR/RID. Eksempler på slike batterier er lommelyktbatterier, batterier til videokameraer, radioer, kassettspillere, mobiltelefoner m.m. Henteordningerfor husholdninger Spesialavfall som er farlig gods og som inngår i kommunale henteordninger for innsamling av avfall fra de enkelte husholdninger kan transporteres i spesielle kasser med sikret lokk på følgende måte: 1. Det må benyttes plastkasser av rimelig god kvalitet som ikke lekker under vanlige transportforhold. 2. Kassene må ha lokk med mekanisme som sikrer at lokket holdes på plass under transporten. 3. Hvis kassene skal stables må de være stablbare. Under transporten må kassene være forsvarlig stuet og sikret for å unngå uhell. 4. Hvis kassene ikke er merket med faresedler må de være merket med «Spesialavfall». 5. Kassene må åpnes og inspiseres av sjåføren eller hans hjelpemann før de lastes på bil. Dersom det er søl. spill, lekk inneremballasje eller andre forhold i kassen som kan medføre fare må kassen ikke lastes på bilen, men awises. 6. Det må være skriftelige instruksjoner (transportuhellskort) i bilen for det farlige godset som man med rimelighet kan forvente å finne i kassene. 7. Det må være transportdokument (fraktbrev) eller deklarasjonsskjema i bilen for det farlige godset som man med rimelighet kan forvente å finne i kassene. 8. Sjåfør og eventuell hjelpemann må ha relevant kompetanse i handtering av spesialavfall. Til 3-4 Transport av tom, ikke rengjort tank eller beholder For å kunne transporteres på veg og jernbane skal tank eller beholder ha en godkjenning. Når datoen for periodisk kontroll er utløpt har ikke slike tanker og beholdere gyldig godkjenning. Denne bestemmelsen sikrer ai slike tanker og

25 19 beholdere blant annet kan transporteres for fomyet kontroll eller destruksjon. Ovrige bestemmelsene i ADR/RID gjelder for slik transport. Stasjonær tank for UN 1202, 1011, 1965 og 1978, regnes som «tom ikke rengjort anleggstank» seiv om det er en mindre mengde væske eller gass igjen på tanken. Som mindre mengder kan regnes inntil 15% av tankens kapasitet. Til 3-5 Transport på buss Denne bestemmelsen setter grenser for hvor mye passasjerene kan ta med av farlig gods som kommer inn under «begrensede mengder» og «fritatte mengder» i ADR. Som folge av bestemmelsene i ADR er transport av f.eks en bensintank til en påhengsmotor unntatt fra kravene i ADR. Det ville således kunne være mulig å ta inn flere hundre liter bensin på en buss uten å komme i konflikt med regelverket. Dette er ikke en onsket situasjon. Det er derfor innført en begrensning på total mengde farlig gods som er tillått på buss i 3-5. Ved denne begrensningen vil det fortsatt være mulig for f.eks en skytter å ta med seg det han trenger for en treningsokt, og for en fisker å ta med seg bensin til påhengsmotoren. Til 3-6 Transport påjord- eller skogbrukstraktorer Jord- og skogbrukstraktorer er unntatt fra kravene i ADR som folge av at regelverket i utgangspunktet er skrevet for internasjonal transport. I Norge foregår det en hel del transport av farlig gods med traktorer, blant annet av et så farlig stoff som ammoniakk. DBE har av den grunn funnet det nodvendig å ta inn bestemmelser om dette i forskriften. Kravene er å betrakte som minimums krav for en forsvarlig og sikker gjennom foring av slike transporter, ikke minst med tanke på at det er vanlig med traktortilhengere med tank på flere tusen liter. Bestemmelsen gjelder transport av farlig gods med jord- eller skogbrukstraktorer inklusiv tilhengere, når slik transport foregår utenfor egen jord- eller skogbruksvirksomhet. Folgende bestemmelser i ADR gjelder da: , om brannslokningsmateriell om godkjenning av kjoretoy , om føreropplæring , om skriftlige instruksjonen , om merking, , om tanker og utstyr og og 9.7.8, om krav til elektrisk utstyr for tanktilhengere. Til 3-7 Transport i tog med reisende Som hovedregel skal farlig gods sendes i godstog. Det gjelder også de unntatte mengdene. Farlig gods kan imidlertid sendes som ekspressgods i tog med reisende dersom alle kravene i RID er oppfylt. Ekspressgods er små mengder farlig gods pakket i små kolli som er merket i henhold til RID. Se kolonne 19 i tabell A kapittel 3.2.