Hva er ZINGA. - og hvordan fungerer det?

Transkript

1 Hva er - og hvordan fungerer det?

2 Bakgrunn ble utviklet I Belgia i Målet var å komme frem til et system som kunne reparere skadet og naturlig nedslitt varmgalvanisering Varmgalvanisering er en svært tøff beskyttelse og brukes derfor mye til infrastuktur langs vei, bane, kraftlinjer og i marint miljø; langs kysten, i skips-, offshore- og fiskernæringen.

3 Bakgrunn Representert i mer enn 100 land brukes i dag blant annet til å reparere og erstatte galvaniserte strukturer etter skader og naturlig nedbryting, world wide i mer enn 100 land! Typiske bruksmetoder og systemer: Galvanisk beskyttelse ( alene) Reparasjonssystem på varmgalvanisering og metallisering ( alene) Galvanisk grunning under kompatibel maling.

4 Produktet Egenskaper Inneholder 96% ren sink 1-komponent, katodisk beskyttelse Påføres som maling! Hurtigtørkende (Ferdig system = 2 strøk med 1 time mellom strøkene) 120my (2 strøk) oppnår alle korrosjonsklasser Kan påføres i opp til 95% luftfiktighet Kan påføres i kuldegrader Overmalbar

5 Egenskaper Katodisk beskyttelse mot korrosjon Tåler korrosivt miljø Tåler godt mekanisk påvirkning Effektiv påføring (Berøringstørr etter 10 min ved 20 C) 2 strøk (2x60my) oppnår alle korrosjonsklasser! Robust Bildene viser et pågående prosjekt i Singapore: 2000 lengder a 13,8 meter galvaniseres med 120my. Levers med 10 års vedlikeholds-garanti!

6 Sertifikater oppnår blant annet følgende: NORSOK M-501 Systems 1 & 7 Korrosjonsklasser: C4 Høy (ISO ) C5-I/M Høy (ISO ) C5 VH (Very High) (ISO ) CX (Offshore) (ISO ) Im4 (Saltvann) (ISO )

7 Utseende Fargen endrer seg med tiden er lys grå farge rett etter påføring Ved å skrape lett i overflaten fjernes oksideringsbelegget og ren sink kommer til syne. Belegget oksiderer igjen raskt («reparer seg selv») etter påvirkning av fuktighet. I kontakt med fuktighet og vann herder og endrer dermed utseendet till mørkere grå Endringen i fargen er normal, og utvikler seg i takt med oxksideringen av de reaktive sinkpartiklene i Avhengig av værforholdene under denne prosessen, foregår fargeendringen/herdingen med variable hastigheter RÅNÅSFOSS BRIDGE. OSLO

8 Utseende Fargens utvikling Mørke felt er tydelige etter påvirking av regnvann. Dette indikerer at sinken fungerer som den skal Ps! Fargeforskjell jevner seg ut med tiden RÅNÅSFOSS BRIDGE. OSLO BRATTERØ BRU, GOL KOMMUNE

9 Egenskaper Inneholder ikke epoxy, PU, silikater eller isocyananter Når er tørket er den helt fri for giftstoffer Gode egenskaper ved brann BS 476, 6&7 (Flammespredning) BS 6853.B2 (Giftige gaser) BS 6853.D8.4 (Røyk)

10 Egenskaper Vedlikeholdsfritt i 28 år Seimsbrua, Hol kommune 120μm uten behov for vedlikehold i perioden. Avtrekksverdi etter 27 år: Mpa

11 Frittstående system Aktivt, katodisk beskyttelse Kompliserte detaljer beskyttes effektivt med katodisk beskyttelse (1,117 Volt). Den elektrokjemiske spenningen jobber effektivt mellom trådene i kabelen. Sammen med den elastiske egenskapen gjør dette sprekkdannelser og korrosjon umulig. RÅNÅSFOSS BRIDGE. OSLO

12 Frittstående system Aktivt, katodisk beskyttelse Kompliserte detaljer beskyttes effektivt og gir minimalt med fremtidig vedlikehold. Eventuelle lokale skader repareres enkelt; Rengjøring + påføring av ny sink RÅNÅSFOSS BRIDGE. OSLO

13 Frittstående system Extreme environments demand superior protection Innstøpt brurekkverk klarer kontakt med betong och ferskvann 1 time efter att beskyttelsen har tørket, ca 2 timer etter påføring

14 Frittstående system i saltvann Killybegs fiskebrygge, Irland 309 stålpirer i saltvann. Inspeksjon etter 14 år viser at 200µm, fortsatt er i god stand og forventes å gi god beskyttelse i ytterligere 10 år. For mer informasjon: KILLYBEGS FISHING PIER IRELAND

15 Frittstående system 20 år uten beskyttelse Husevågøy fergekai, Måløy Ubehandlede stål ble etter 20 år behandlet med 180µm. Inspeksjon efter 3 år viser at den katodiske beskyttelse fungerer godt. Tilsvarende system brukt på Losna fergekai 2017/18 LOSNA FERRY THERMINAL - NORWAY

16 Frittstående system Byggkonstruksjoner 1200 tonn til verdens største og reneste kullkraftverk i Kina. Totalt 220,000 tonn stål Det er brukt både og varmforsinkning, som er 100% kompatible med hverandre (ingen galvanisk korrosjon) GUANGDONG LUFENG JIAHUWAN POWER PLANT, KINA

17 Duplex System Systemet med galvanisk primer Galvanisk primer påføres som galvanisk primer. Når overmalingen brytes ned beskytter det galvaniske sinklaget () mot korrosjon. Først når sinken eksponeres og utsttes for forurensinger og atmosfæriske påvirkninger starter offerprosessen Men aller først utvikler selv sitt eget passivt beskyttende lag med sinkoksider!

18 Duplex System Systemet med galvanisk primer Synergieffekten av Duplex System Levetiden for et Duplex system er summen av: sin levetid + malingens levetid + 50% Duplex onshore gir synergifaktor 2,5 Duplex offshore gir synergifaktor 1,6

19 Duplex System Systemet med galvanisk primer Kompabilitet De er viktig at rett maling benyttes når sink overmales: Mist Coat Malingen må være kompatibel med sinken Teknikk Rett teknikk må benyttes når skal overmales: Full Coat Det første strøket påføres i et tynt lag 20-30μm (tåkestrøk). Når det er tørt kan fult strøk påføres. DON MUANG INTERNATIONAL AIRPORT, THAILAND

20 Duplex System Systemet med galvanisk primer Hausmanns Bro (Oslo) Hausmanns bru i Oslo er igjen et vakkert skue etter rehabiliteringen i 2014 System: overmalt med våre egne spesialtilpassede malinger For mer informasjon: HAUSMANNS BRU, OSLO

21 Duplex System Systemet med galvanisk primer Broen over Izmit Bay i Tyrkia binder Asia og Europa sammen Total lengde 3,5 km Hovedspenn på 1450 meter Beskyttes med samme system som på Hausmanns bro i Oslo For mer informasjon: IZMIT BRIDGE TURKEY

22 Duplex System Systemet med galvanisk primer SHELL tankanlegg Marokko med overmaling er en god katodisk Duplex-løsning. I tillegg så hjelper sinken til med å avlede statisk elektrisitet i varmt og tørt klima. SHELL TANK MOROCCO

23 Duplex System Systemet med galvanisk primer Oljeplatform Rom Petrol, Svartehavet overmalt med våre egne malinger. På bakgrunn av gode erfaringer har selskapet bestemt at kun -systemer skal benyttes i tiden fremover. For mer informasjon: ROM PETROL BLACK SEA

24 Reparerer, erstatter og kompletterer varmgalvanisering Stand-alone system

25 Reparerer varmgalvanisering Galvanisering holder i veldig mange år Den endelige levetiden bestemmer vi selv, med nødvendig vedlikehold Når galvaniseringen nærmer seg slutten kan den på en enkel og ressursbesparende måte bygges opp igjen til ønsket tykkelse. Det tar vare på infrastrukturen som allerede står der, uten behov for å produsere nytt! Store ressurser, materialer, budsjetter og klimautslipp unngås ved å ta vare på det vi allerede har..

26 Reparerer varmgalvanisering 100% kompatibel er kompatibel med andre sinkbeskyttelser og kan derfor enkelt reparere disse

27 Vedlikehold Varmforsinking trenger ettersyn og vedlikehold: 1. Når sinken er skadet eller naturlig nedslitt 2. Etter nodifisering (sveiset, kappet eller borret) 3. Når nye, varmgalvaniserte strukturer ikke oppnår spesaifiserte krav (for eksempel levert med for tynt belegg) eller er skadet under transport og montering SLOVAK GAS COMPANY SLOVAKIA SUNNY EUROPE BELGIUM

28 Reparerer varmgalvanisering Statnett reparerer høyspentmaster med Statnett har i flere år spesifisert som reparasjonssystem på nedslitt og skadet varmforsinking og for reparasjoner etter transport- og monteringskader på nye strukturer. For mer informasjon: SUNNY EUROPE BELGIUM

29 Reparerer varmgalvanisering Reparerer høyspentmaster Systemets enkelthet, funksjonalitet og holdbarhet er avgjørende for valg av reparasjonssystem. For mer informasjon: SUNNY EUROPE BELGIUM

30 Reparerer varmgalvanisering 100 % kompatibel Nytt stål sveiset direkte på galvaniserte strukturer. Modifiseringen ble reparert med Filmgalvanisering HDG HDG

31 Reparerer varmgalvanisering Regalvanisering Deler av broklaffer regalvanisert med. Ny sink i kombinasjon med eksisterende galvnaiserte strukturer. Varmgalv

32 Reparerer varmgalvanisering Svinøybrua, Lofoten Rehabilitering av 400 meter galvanisert rekkverk Rekkverket var sterkt preget av mange år i svært korrosivt miljø. Rekkverket ble regalvanisert med HDG

33 Reparerer termisk sprøytet sink Reparerer metallisering Kraftig korrodert, overmalt termisk sprøytet sink Malingen fjernes med høytrykkrens Gammel sink renses og bygges opp med ny sink FREKASUNDET BRU - NORWAY

34 Forbehandling Stand-alone system

35 Forbehandling Forbehandling Optimal forbehandling er blåserensing (sandblåsing) til renhetsgrad SA 2,5 (med profil Rz 50-70μm). Dog er det ikke alltid praktisk mulig å gjennomføre. Det er desuten ofte akutt nødvendig å reparere skader eller stoppe korrosjonen midlertidig, for eksempel frem til planlagt vedlikehold. I samarbeid med store selskaper har vi kommet frem til verdifulle alternative løsninger. Når utføret som beskrevet oppnås allikevel god beskyttelse, - ofte i mange år! For optimal utførelse vennligst se Teknisk Datablad For alternativ utførelse se Frontline Mainenance program (FLM) For reparasjon på varmgalvanisering Eventuelt kontakt oss for best veiledning til ditt prosjekt

36 Forbehandling Alternativ forbehandling Alternativ forbehandling er forbehandling med håndverktøy: 1. Håndverktøy (SP2) 2. Elektrisk håndverktøy (SP3) 3. Vask/rens med avfettningsmidel og eventuelt saltfjerner Viktig! Metoden som velges vil være utslagsgivende på holdbarheten Uansett metode som velges så skal alltid forurensinger fjernes og det skal etterlates en røff flate som sinken skal «gripe tak i» Kontakt oss om du har noen spørsmål!

37 Forbehandling Fjerning av forurensinger Godt resultatt oppnås ikke før forurensinger (olje, fett, salter mm) fjernes før påføring av belegg. Salt er vanskelig å fjerne og ofte årsak til tidlig nedbryting Selv med flere omganger med høytrykkrens med vann alene eller varmt vann er det vanskelig å oppnå krav til maks tillat saltnivå. Anbefalt: Rens med CHLOR*RID saltoppløser fjerner salt effektivt! Høytrykkrens med saltfjerner RÅNÅSFOSS BRIDGE. OSLO

38 Hva sier standarden? Statens Vegvesen (Prosesskode 2 R762) Vedlikeholdssystem 2 «Sinkrik primer med minst 95 vektprosent sink i den tørre filmen, pluss epoksy/polyuretan Beleggsystem μm sinkrik primer μm epoksy tie-coat sealer 3. minimum 125 μm epoksy mastik μm polyuretan eller polyuretan-akryl Total beleggtykkelse: Minimum 260 μm

39 Hva sier standarden? Statens Vegvesen (Prosesskode 2 R762) Vedlikeholdssystem 3: Sinkrik primer med minst 95 vektprosent sink i den tørre filmen Beleggsystem µm sinkrik primer µm sinkrik primer µm sinkrik primer Tottal beleggtykkelse: Minimum 150 µm

40 Egenskaper Produkter Produkter Etter at ble fremstilt I 1972 har vi utviklet flere metallbeskyttelser. De har samme bindemiddel og er derfor 100% kompatible med. I tillegg diverse spesielt tilpassede malinger, sealere og mellomstrøk for (på)

41 Spørsmål? Vi hjelper gjerne med dine korrosive utfordringer!