Anders Rørvik Ellingbø LADBARE BATTERIER BRANNRISIKO 16 januar 2019

Transkript

1 Anders Rørvik Ellingbø LADBARE BATTERIER BRANNRISIKO 16 januar 2019

2 HVEMERJEG? Anders Rørvik Ellingbø Head of Risk Managem ent, If Risikoingeniør i If/forsikringsbransjen Brannteknisk rådgiver - Firesafe Leder brannforebyggende Kvinnherad Teknisk Brannm ester Oslo Branningeniør fra Haugesund

3 3

4 HVORMANGEOPPLADBARELI-IONBATTERIERFINNESIDETUSENHJEM? 4

5 ERDETETSTORTBRANNTEKNISKPROBLEM? Ikke statistisk underlag for å hevde at det er Men, husk: 5

6 VIGJORDEENTESTAVFYSISKSKADEPÅ«ELECTRICFATSCOOTER» 6

7 HVAFORÅRSAKERBRANN? Thermal runaway Forårsaket av: Fysisk skade på batteriet Forurensning i battericellen Li-ionbatterier har en brennbar elektrolytt (ledende væske), mens tradisjonelle batterier bruker en vannbasert elektrolytt. De fleste Li-ionbatterier frigjør oksygen internt hvis de blir kraftig overopphetet. Da kan de brenne selv uten tilgang til luft. Ett av de registrerte uhellene med Tesla skjedde da noen kjørte på en metallstang, som smalt inn i batteriet slik at det tok fyr. 7

8 TILBAKEKALTEPRODUKTERGRUNNETBRANNFARE 8

9 HVILKESIKKERHETSMEKANISMERBYGGESINNIBATTERIENE? Utstyrt med batteriovervåkning (BMU), kontrollerer lade- og utladeforløp Batteriholdere har en svekkelse for å sikre kontrollert ventilering Separator av papir, gele eller polymer som skiller de to elektrodene Bruk av flammehemmere i elektrolytten eller separatoren Erstatte elektrolytt med lavt flammepunkt til en med høyt Leverandører gjennomfører røntgen av alle celler for å avdekke potensiell metallforurensning som kan medføre overopphetning 9

10 FEDERALAVIATIONADMINISTRATION( FAA) 238 rapporterte hendelser fra 1991 des 2018, på fly eller flyplass 10

11 HENDELSERRAPPORTERTTILFAA,TRANSPORTMETODE(2017/2018) N = % 65 % 14 % Cargo N/A Passenger 11

12 RAPPORTERTEBRANNEROGTILLØP (FAA)2017/2018 N = % 10 % 18 % 2 % 21 % 31 % Battery pack e cigarette Cell phones Lap Top Other Tablet Scooter Power tool Camera SmartBag Medical Device Heated clothing Headphones 12

13 KRAVINORSKLUFTFART/LUFTFARTSTILSYNET Medisinsk utstyr med litiumbatterier under 100Wh kan plasserer i håndbagasje eller innsjekket bagasje uten at flyselskapets tillatelse må innhentes. Hoverboard På grunn av fare for brann anbefales det ikke å sende hoverboards i innsjekket bagasje. Elektronikk i innsjekket bagasje Litiumbatteriet i enheten må ikke overskride 160Wh, max 2g litium for litium-metallbatterier, og batteritypen må være testet iht UN Powerbank Enheter der hovedformålet er å gi strøm til andre enheter kan kun tas med i håndbagasjen. Enheten må sikres mot kortslutning. Maksimal tillat effekt er 160Wh Elektronikk i håndbagasjen Litiumbatteriet i enheten må ikke overskride 160Wh, max 2g litium for litium-matallbatterier, og batteriet må være testet iht UN Elektroniske sigaretter med litium-batteri Disse er kun tillatt i håndbagasjen, og de må sikres mot aktivering. Batteri eller enhet må ikke lades om bord. Max 100Wh batteristyrke, 2g litium 13

14 VIKTIGÅHUSKEPÅ Liten sannsynlighet for brann i Li- Ion batterier i høykvalitets batterier og korrekt bruk Fysisk skade kan øke sannsynligheten for brann Brann vil utvikle seg kraftig og ukontrollert Svært vanskelig branner å slokke Transport av batterier er regulert og regnet som farlig gods Håndtering av kasserte batterier utgjør en vesentlig brannfare avfallsselskaper har rutiner for dette 14

15 IFSINERÅDFORBATTERI-OGLADESIKKERHET Prøv å unngå lading om natten. Dersom det skulle begynne å brenne, blir konsekvensene gjerne større enn hvis du er våken. Lad i et rom med optisk røykvarsler, aller helst seriekoblet med de andre røykvarslerene du har. Piper én, piper alle. Forviss deg om at laderen er riktig i forhold til det som skal lades. Kontroller at kontakter og ledninger er rene, hele og at de får god forbindelse. Er du er i tvil, sjekk instruksjonsbok eller hør med forhandler eller importør. Lad batterier på et ikke-brennbart underlag. Sørg for at husets elektriske anlegg for øvrig er i orden. Husk å koble fra laderen på en riktig måte. Ikke dra i ledning, men ta tak i selve støpselet når du dra det ut av veggkontakten. En batterilader blir varm, og skal derfor ikke tildekkes. Når batteriet blir ladet, det blir også varmt. Kilde: Forsikringsselskapet If 15

16 Dette dokument er ment å være en presentasjon av det aktuelle temaet. Selv om forfatterne har gjort enhver anstrengelse for å sikre at materialet er korrekt, gir If Skadeforsikring ingen garanti for det. Materialet er ikke egnet for bruk i. forbindelse med konkrete saker, og har heller ikke til hen sikt å gi profesjonelle råd knyttet til et spesielt tema eller en spesiell situasjon