Dynamiske linjer utstillingsvindu for ledende teknologi

Transkript

1 Ny Saab 9-3-serie Dynamiske linjer utstillingsvindu for ledende teknologi Moderne skandinavisk design inspirert av konseptbilen Aero X Saab XWD åpner nye dimensjoner i kjøreappell Klasseledende kombinasjon av krefter og drivstofføkonomi fra ny to-trinns turbodiesel Den nye Saab 9-3-serien kommer med kraftfulle, mer selvbevisste eksteriører, som reflekterer en serie forbedringer i drivverket, blant annet introduksjonen av firehjulsdrift og kraftigere diesel-, bensin- og BioPowermotorer. Den iøynefallende fronten, inspirert av Saabs prisvinnende konseptbil Aero X, er designet for å forsterke seriens sporty appell. Den gir et hint om introduksjonen av en tri-fuel -motorserie som nå omfatter en innovativ to-trinns 1,9 liter turbodiesel (180 hk/132kw), en oppgradert 2,8 liter V6 bensinmotor med turbo (280 hk/206 kw) og en 2,0t Saab BioPower-motor som yter 200 hk (147 kw) når den går på E85. Det avanserte firehjulssystemet (Saab XWD Cross Wheel Drive) er forbeholdt Turbo X Limited Edition (se egen pressemelding), 9-3 Aero Sport Sedan og SportCombi-modellene. Systemet er nyskapende i styringen av hjulspinn og bruken av en elektronisk kontrollert differensialsperre. Den nye 1,9 liter to-trinns turbodieselen tilbyr klassens beste effektivitet og er den første dieselmotoren i premiumsegmentet som benytter et integrert to-trinns system for turbolading. Progressivt design Dynamiske, samstemte linjer med ny front, hekk og sidedetaljer. Frontdesign inspirert av konseptbilen Aero X Klassisk panser, rene karosseriflater, røkhvite glass på baklyktene

2 Den nye 9-3-seien skiller seg ut visuelt ved helt nytt karosseri foran A-pilaren, med nye støtfangere og lykter foran og bak. Sport Sedan og SportCombi har også nye dører og dørhåndtak. Uthevede sidekanaler er standard for hele serien. Alle disse elementene gir til sammen en klarere Saab-identitet og en kraftigere, mer selvsikker holdning. For eksempel er 70 % av karosseriet til Sport Sedan nytt. Designstrategien kombinerer nåtidig og klassisk Saab-design i et progressivt, moderne uttrykk for merkets karakter. Den dypere, mer fremtredende grillen har tatt opp et tema først vist med konseptbilen Aero X. Den er innrammet av helt nye lykteglass og lykter som nå har en smal, øyenbryn-lyssone, designet som en merkespesifikk signatur. Disse enhetene, som er trukket utover sidene, kulminerer i en oppadgående linje, og introduserer derved et designtema fra 9-5-serien og en klassisk 900-modell. Grillens sentrale vingemotiv, en referanse til Saabs flyarv, er selvfølgelig beholdt. Også en annen kjent Saab-detalj er tilbake: Den klassiske grillen som lukker seg over frontvingene. Formen omfatter en U-formet stylinglinje, først vist på Aero X, som gjentar kurven på frontruten. Sporty førerfokus Intelligent Saab XWD gir større rom for innspill fra føreren Aktive systemer for klasseledende ytelser Nyskapende teknologi: forhåndsengasjerte bakhjul og aktiv differensialsperre Ny underamme bak og ny opphengsgeometri Det aktive firehjulssystemet Saab XWD er designet for å gi best mulige kjøreegenskaper og stabilitet under alle kjøreforhold. Det er standard med Turbo X Limited Edition og tilbys på Aero-versjonene til 9-3 Sport Sedan og SportCombi i kombinasjon med en oppgradert 2,8 liter V6 turbomotor som yter 280 hk (206 kw). Den leverer nesten 15 % høyere maks dreiemoment (400 Nm) for å utnytte det forbedrede hjulgrepet. Den kommer med valget mellom sekstrinns manuell eller automatisk girkasse.

3 Dette avanserte systemet har to innovative elementer: forhåndsengasjement av bakhjulene for å gi best mulig grep ved start og en aktiv differensialsperre (elsd), som gjør det mulig å overføre ulikt dreiemoment til bakhjulene. Saab XWD er et helautomatisk, on demand -system som sender dreiemoment til bakhjulene basert på kjøreforholdene. Fordeling av dreiemoment mellom for- og bakhjul er alltid optimalt. Man tilbyr eiere av Saab 9-3 Aero sikre kjøreegenskaper på glatt underlag, men den sofistikerte driften gir også en sporty dimensjon til kjøreopplevelsen uansett veiunderlag. Fin balansering av dreiemoment mellom for- og bakakselen øker terskelen for når ESP griper inn, og gir mer rom for involvering fra førerens side. Systemet er styrt av en egen elektronisk enhet, som fungerer koordinert med motoren, girkassen og kontrollenhetene for ABS/ESP. Systemet består av en Power Take-off Unit (PTU) som sender dreiemoment til en bakhjulsdriftmodul (Rear Drive Module, RDM). Dette omfatter en overføringsenhet for dreiemoment (Torque Transfer Device, TTD). I tillegg kan man bestille en elektronisk kontrollert differensialsperre (standard på Turbo X). Begge er flereplate våtclutcher fra Haldex. Når bilen starter fra stillestående, aktiveres TTD straks clutchplatene presses sammen med hydraulisk trykk, og engasjerer derved RDM. Denne forhåndsaktiveringen gir straks maksimalt veigrep og smidig, kraftig akselerasjon fra stillestående uten nøling. På åpne veier varierer dreiemomentet umerkelig og kontinuerlig mellom akslene, kontrollert av en ventil i TTD, som øker eller reduserer presset på de våte clutchplatene. I svinger gir Saab XWD god, fint balansert chassisdynamikk. Systemet bruker data fra bilens ABS/ESPsensorer som måler hjulhastighet, krengning og rattvinkel, og nøye programmering av Saab XWD gjør det mulig for bakhjulsdriften å balansere over- og understyring. Dermed forbedres stabilitet og veigrep. Under kjøring på motorvei, der veigrep ikke er noe problem, overføres bare mellom 5 og 10 % av dreiemomentet til bakhjulene. Dette gir bedre stabilitet og sparer drivstoff.

4 Noe av det beste ved Saab XWD er ekstrautstyret elsd, som er standard for Turbo X. Dette er den første anvendelsen av en elektronisk kontrollert differensialsperre i dette markedssegmentet. elsd installeres sammen med RMD og opereres via sammenpressede clutchplater, i prinsippet på samme måte som den større TTD. På underlag med ulik friksjon bruker systemet input fra sensorene ved bakhjulene og kan overføre opptil 40 % av dreiemomentet mellom akslene til det hjulet som har best grep. Installering av Saab XWD inkluderer montering av en ny, bakre underramme for å bære RDM, revidert bakhjulsoppheng og nye hjulnav for akslene. Saab XWD blir tilgjengelig fra begynnelsen av neste år. Andre nyheter er at automatiske girkasser kommer med Sport Mode som standard, og at man kan bestille bi-xenon kurvelykter. Ny motor: 1,9 TTiD 9-3-serien har fått en ny, kraftig, firesylindret dieselmotor med et spesielt totrinns system for turbolading. Dette er verdens første i segmentet for premium-biler. 1,9 literen med 16 ventiler produserer 180 hk (132 kw) og maks dreiemoment på 400 Nm. Med et kombinert drivstofforbruk på 0,59 liter/mil (beregnet for Sport Sedan) gir motoren også den beste drivstofføkonomien i klassen. Den totrinns turboladeren er integrert i eksosmanifolden og inneholder to turboladere i ulik størrelse. De to turbinhjulene/kompressorene er montert sekvensielt, og hver av dem kan føre input og output forbi den andre, men de kan også operere sammen. Dette gir føreren det beste fra begge verdener, godt, øyeblikkelig dreiemoment ved lave turtall, via den lille turboen når eksostrykket er lett, og kraftig trykk ved høyere turtall, når det større turboen er engasjert. TTiD-motoren er en vesentlig videreutvikling av den nåværende, 16-ventilers 1,9 TiD, med common-rail, direkte- og multippel drivstoffinnsprøytning. Den opererer ved et maks. trykk på 1,8 bar (1,4 bar for nåværende motor.)

5 Systemet for resirkulering av eksosen (EGR) er karakterisert ved ekstremt effektiv kjøling og inkluderer nå en elektronisk by-pass for bedre utslipp. Dette, sammen med det vedlikeholdsfrie dieselpartikkelfilteret, forventes å sikre at motoren vil tilfredsstille kravene i den fremtidige utslippsstandarden Euro 5. Saabs TTiD-motor tilfredsstiller et voksende krav fra førere som ikke er villige til å ofre ytelser for å spare drivstoff. Med ytelser som er typiske for en mye større motor, er den et eksempel på Saabs forpliktelse til Rightsizing, fordelene med ytelsene til en stor motor uten de vanlige ulempene som ekstra vekt, økt plassbehov og høyere drivstofforbruk. Ny 2,0t BioPower Saab leder flex-fuel-segmentet i Europa med sitt enestående BioPower-konsept. Dette kombinerer turbolading med drivstoffet E85 for å gi økt motorkraft og økte ytelser og samtidig reduserte utslipp av CO 2. Med den nye Saab 9-3-serien introduseres nå en kraftigere BioPower-motor, som kommer i tillegg til den nåværende. Når den går på E85 (85 % bioetanol/15 % bensin), leverer den nye 9-3 BioPower 2,0 14 % økning av maks. ytelser (200 hk/147 kw mot 175 hk/129 kw) og 13 % høyere dreiemoment (300 mot 265 Nm). I Sport Sedan gir dette en beregnet akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 7,9 sekunder og 80 til 120 km/t i femte gir på 10,0 sekunder, sammenlignet med hhv 8,5 og 11,1 sekunder på bensin. E85 har høyere oktantall (104 RON) enn bensin (95 RON), og turbolading gjør det mulig å bruke et høyere trykk og mer avanserte tenningstider enn man kan med bensin. Dette gir mer motorkraft, uten at man risikerer skadelig motorbank eller fortenning. Oppgradert 2,8 V6 Turbo Den nåværende 24 ventilers turbomotoren 2,8 liter V6 leveres i en oppgradert versjon på 280 hk (206 kw) og maks dreiemoment på 400 Nm til modellene 9-3 Aero XWD og Turbo X. Limited Edition. Dette er oppnådd ved å øke tilgjengelig trykk fra 0,5 til 0,8 bar. Det gir Aero XWD Sport Sedan en beregnet akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder og fra 80 til 120 km/t i femte gir på 7,9 sekunder.