Program. i k. e lb. y g g i n g, m e. d t te p r e mi e

Transkript

1 y g g i n g, m e d flo t te p r e mi e r Program k lasser e lb lle a i k NM i motorsyk

2 01 S C A N D I N A V I A S L E A D I N G C U S T O M M A G A Z I N E ONLY CUSTOM SINCE 1985 Nr Pris 56: (inkl. moms) Norge 65:. Danmark 65: Finland EUR 7,90 Estland 59 kroona CM NR 1/2005 MCM PROJEKT VIRIDIAN DEL 7 VM I HOJBYGGE ENBENT TRAJA PORSCHE 911 TRIKE HOJLIV PÅ HÖNÖ VM I HOJBYGGE VÄRLDSHISTORIENS TYNGSTA CUSTOMSHOW PORSCHE 911 TRIKE HOJLIV PÅ HÖNÖ ENBENT TRAJA BONNEVILLE SPEED WEEK TIDSAM

3 VELKOMMEN til vårens MC begivenhet nr.1 O S L O O P E N M C S H O W MOTORSYKKELENS DAG 2006 Etter ni år med Oslo Open har arrangementet etablert seg som en av de store motorsykkelbegivenheter først og fremst på Østlandet, men det kommer folk fra hele Norge. Dette lange vakre landet vårt byr på problemer for folk som vil kjøre 2000 km i 17. mai tider. Allikevel ønsker vi at alle motorsykkelister i Norge og hvor som helst ellers fra, skal kunne komme til Oslo denne dagen og selv oppleve den bredden som Norsk motorsykkelkultur kan oppvise. Dette er og har vært Oslo Open Motorsykkelens dags viktigste formål. Og til nå har Bjerkebanen vært det naturlige samlingspunkt for dette arrangementet. Vi benytter anledningen til å takke Bjerkebanen for at vi har fått være der. Oslo Open har stabilisert seg. Omfang over de siste årene og behovet for en mer sentrumsnær og intim arena har vokst seg sterkere med tiden. Company MC har som kjent sitt klubbhus i Gamlebyen i Oslo og nesten nærmeste nabo til den fantastiske Middelalderparken der. Vi er veldig glad for og stolte av å kunne invitere til Oslo Open MC Show Motorsykkelens Dag 2006 nettopp i slike vakre omgivelser, som vi tror vil gi en perfekt ramme rundt denne dagen. Vi tror nemlig at det viktigste for de fleste på denne dagen er det sosiale samværet, motorsykkelister i mellom, og som et MC blad skrev om Oslo Open det er der du treffer alle. I tillegg vil det i år være motorsykkelister som sørger Velkommen

4 for tilbudet av mat og drikke, og det tror vi lett overgår det tilbudet som det tidligere har vært mulig å gi på grunn av et firma som hadde monopol på servering. Det vil selvfølgelig være umulig å kjøre Langbane og FMX i Middelalderparken, men begge disse attraksjonene var sjeldne og nye når vi presenterte dem i sin tid. I dag blir det kjørt Langbane flere plasser rundt i Norge og det er gledelig å se at sporten har fått et oppsving. Dagen vil i år bestå av levende musikk, noen overraskelser fra scenen og ikke minst økt fokus på OSLO OPEN DYNO SHOOT OUT. Denne aktiviteten har levd i skyggen av de andre i mange år, men vil nå trekkes mer frem i fokus. Den viktigste aktiviteten blir allikevel OSLO OPEN BIKE SHOW som i år er det offisielle Norgesmesterskapet i motorsykkelbygging og befester Oslo Open som den viktigste motorsykkelutstillingen i landet. Vi får tilbakemeldinger fra fjern og nær på motorsykler som blir bygget med Oslo Open som mål. Regler for avstemming og klasser vil du finne i dette programmet. Jeg vil med dette på vegne av Company MC Oslo og Norsk Motorsykkel Union Oslo/Akershus og sentralt få ønske alle en fantastisk dag i Middelalderparken med den tradisjonelle avslutningen med kolonnekjøring over Karl Johans Gate. O S L O O P E N M C S H O W MOTORSYKKELENS DAG 2006 Gard Solberg Company MC Oslo

5 Åpning Kl Åpning av Oslo Open 2006 ved stortingsrepresentant og medlem i samferdselskomiteen Halgeir Langeland (SV) Dyna Shoot Out 2006 Kl Byens råeste sykkel? Test den i Dynobenken premiering Live musikk fra scenen Kl , og NMCU Oslo/Akershus Kl Appell fra scenen Oslo Open messe område Hele dagen Møt forhandlere, klubber og organisasjoner på deres stands. Show Overraskelser i løpet av dagen Mat og drikke Hele dagen MC folket selv serverer Premiering Kl Kåring i alle klasser og dynobenk Paradekjøring Kl Fellestur fra Middelalderparken med politi eskorte Det er muligheter for endringer i programmet og de oppsatte tidene, sjekk med sekretariatet ved scenen. Program Ha en fin dag!

6 R e g e l v e r k f o r N M i m o t o r s y k k e l o m b y g g i n g o g r e s t a u r e r i n g Formål Formålet med NM er å søke å samle motorsykkelentusiaster og byggere til en felles mønstring for å rette fokus og oppmerksomhet på motorsykkelhobbyen. Forankring Oslo Open MC Show arrangerer NM i motorsykkelombygging og restaurering. Arrangementet gjennomføres av Company MC og eventuelle samarbeidsklubber. Jury Det oppnevnes en uavhengig jury som skal ha følgende ansvar: Anviser deltagere i riktig klasse Overvåker avstemming og opptelling av stemmesedler Overbringer resultatet til speaker Juryens sammensetning: 5 personer med 2 personer fra arrangørklubben (ene) + 1 person fra NMCU + 2 personer fra ombygging/ veteranmiljøet. Gjennomføring Rege Alle klasser premieres med første, andre og tredjepremie. People s Choice har en premie. Juryen deler ut en egen premie.

7 NM gjennomføres som følger: Utstillere må fremstille motorsykkel for registrering og tildeling av klasse ved ankomst innen angitt tid. Det er kun utstillere som er stemmeberettiget i de forskjellige klassene, med unntak av premien for Peoples Choice og Juryens Choice. Utstillere har kun en stemme i hver klasse. Stemmesedler som åpenbart er utfylt av samme person fremlegges for jury og eventuelt avvises. Kriterier Kriterier for deltagelse i NM er som følger: Sykkelen skal være registrert. Sykkelen skal kjøres for egen maskin inn på området. Det er åpent for alle merker. Det er åpent for alle årsmodeller. Syklene skal være gjennomarbeidede i utførsel eller ha et spesielt særpreg. lverk Klasser: Chopper Custom Street fighter Café Racer Veteran opp til 1959 modell Klassiker fra 1960 Trike og Fulldresser Peoples Choice Juryens Choice Juryen kårer en vinner blant de utstilte syklene. NM Regelverk

8 Størst i Norge på MC-dekk D220 Sportec Vi er totalleverandør på alle typer dekk Sport Diablo KJØP NÅ - BETAL OM 4 MÅNEDER! Utsettelseskostnad kr 275,- Effektiv rente i henhold til kredittkjøpsloven: kr (21,7%), kr (32,4%), kr (27,4%). Nominell rente: 19,8% årlig, 1,65% månedlig. kr 45 i mnd. gebyr (kr 0 for saldo under kr 1 000). Søknaden forutsetter kredittvurdering. Det påløper ikke renter i betalingsfri periode. Arendal Bergen - Nyborg Bergen - Minde Bergen - Kokstad Bergen - Solheimsviken Bodø Bærum Drammen - Lier Fauske Førde Gjøvik Hamar Harstad Haugesund Hokksund Kongsvinger Kristiansand Kristiansund Lillehammer Lillestrøm Mandal Mo i Rana Molde Mosjøen Moss Namsos Oppdal Oslo - Alnabru Oslo - Sjølyst Oslo - Økern Otta Rudshøgda Sandefjord Sarpsborg Ski Skien Stavanger Stjørdal Tromsø Trondheim Ålesund w w w. d e k k m a n n. n o 41 avdelinger -ett nummer

9 En presentasjon av Juryen Juryformann Per Jan Storvik medlem av Company MC. Har over 30 års fartstid på motorsykler av Engelsk, Amerikansk, Italiensk og Japansk opprinnelse. Flere av disse lett modifiserte. Han har et klart blikk for motorsykkelestetikk og er interessert i alt som durer. Frank Andersen, medlem av Lørenskog MC klubb og forman i Z1 klubben. Han kjører og bygger Kawazaki, og har flere prosjekt samtidig, men alltid en på veien. MC en har han kjørt land og strand med og han er fast gjest på Isle of Man. Robert Billy Frøyseth, medlem i Rulpers Hog på Ski, har bygget og kjørt chopper i mange år. Han er en levende entusiast og har bygget premierte sykler. Einar Ødegård, har hovedfokus på eldre engelske sykler, han har et godt øye for detaljer og kjenner mye motorsykkelhistorie. Lars Bakkeli, medlem av Company MC, jobber som MC mekaniker, har hatt et utall type sykler og har bygd en mengde customs og choppere både for seg selv og andre. Jury

10 Customservice er et offentlig autorisert MC-verksted som utfører alt fra byggeprosjekter til service og motoroverhaling. DELEFORHANDLER FOR: Goodson Luftfiltre (se bildene!) Hogtech rammer og komponenter Custom Chrome Zodiac Tolle Drag Specialties Calle s V-twin Og selvsagt: HD Originaldeler. VI LEGGER OM MED ORIGINALDEKK: Metzeler Avon Dunlop Bridgestone. Ta kontakt med Arne eller Lars! Adresse: Konowsgt. 67 B, 0196 Oslo. Tlf arne@customservice.no

11 i De ulike klassene ved NM motorsykkelbygging 2006 Chopper Klassen gjelder for motorsykler som er ombygd eller oppbygd i chopper eller bobber stil. For eksempel med modifisert ramme, lang gaffel, kontroversiell stil etc. Custom Klassen er for den mer moderne stilen innen ombygning og oppbygging. For eksempel med fjæringsrammer, bredt bakhjul, high-tech stil etc. M Street fighter Klassen gjelder for sykler som er modifisert iht den europeiske trenden som har vokst frem de siste år. For eksempler sykler med modifisert originalramme, strippet for kåper og annet utstyr samt oppreist sittestilling etc. Café Racer Klassen er for modifiserte klassiske cafe racere og sykler som er bygget i denne tradisjonen. For eksempel fremover liggende sittestilling, bakover flyttede fothvilere, TT eller clip-on styre, inspirert av 60-tallets roadracing sykler etc Veteran opp til 1959 modell Klassen er for restaurerte og tilnærmet originale sykler. Klassiker fra 1960 Klassen vil vektlegge originalitet, og har som målgruppe klassiske sykler fra 60, 70 og 80 tallet. Sjeldne og spesielle nyere sykler som ikke passer i andre klasser vil kunne inngå her. Klasser

12 Trike og Fulldresser Klassen samler større ekvipasjer og trehjuls motorsykler. For eksempel triker og fulldressere med eller uten sidevogn og tilhenger, sykler med store bilmotorer og lignende. Peoples Choice Publikum kårer en vinner blant de utstilte syklene. Juryens Valg Juryen plukker ut en av de utstilte syklene som utmerker seg Klasser fort. En vinner fra Oslo Open 2005 på Bjerke.

13

14

15 Godkjent MC-verksted med 35 års erfaring! Vi er importørgodkjent Yamaha- og Suzuki-verksted som ligger sentralt i Oslo. Vi utfører følgende tjenester: Kilometer- / intervallservice Servicereparasjoner Forsikringsskader Dekkservice (Drop-in) Bremseservice Forgaffel- og demperservice Elektrisk service Motoroverhaling Vinterlagring Sjekk vår nettside for mer informasjon og kart. Sinsenveien 55, 0585 Oslo Tlf.: Fax:

16 OSLO OPEN BIKE SHOW Norgesmesterskapet i Motorsykkelbygging. I Middeladerparken den 20. mai vil det avholdes det første Norgemesterskap i Motosykkelbygging. Det vil si restaurering, ombygging og nybygging. Det er viktig for oss som arrangører å vektlegge nettopp de kulturelle sidene ved denne hobbyen, siden motorsport og motorhobbyen tradisjonelt ikke har hatt noen stor plass i Norge. Det har i hovedsak vært mindre grupper av interesserte som har holdt på med dette. Til tross for dette har motorhobbyen i Norge både en rik historie og tradisjon, og man kan bli imponert over hva folk har fått til med enkle og til tider også avanserte midler. Vi har sett i mange land at innovative sjeler har generert både arbeidsplasser og industri, og det er ikke vanskelig å se nytte effektene av motorhobbyen i samfunnet. Allikevel ønsker vi å rette fokus på det skapende og dokumenterende i denne hobbyen. Motorsykkelbygging omhandler altså det historiske perspektivet, hvor man ønsker å gjenskape og dokumentere historien. Som utover det rent pedantiske tekniske arbeidet også i stor grad handler om å innhente dokumentasjon. Og på den måten bidra til en forståelse av den tiden da sykkelen var ny. Den skapende prosessen kommer til uttrykk gjennom tre faser. Og er intet mindre enn kunstnerisk arbeid på ulike nivåer. Idé fasen omfatter det spirende ønske om å skape et personlig uttrykk. En personifisering av kjøretøyet. Dette kan ofte være svært påvirket av kulturen/mote, men gir ikke desto mindre et bilde av kulturen i samtiden. Og noen ganger kan den være nyskapende og utfordrende.

17 Den skapende fasen er selve mekkinga/bygginga som handler om å løse tekniske utfordringer og å formgi. De tekniske utfordringene til et kjøretøy som en kunstgjenstand er ofte større enn i annen kunst, da kjøretøyet også skal være trafikksikkert. Den tredje fasen er selve fremføringen av kunstgjenstanden i ulike sammenhenger, og er å betrakte som en slags performance art. altså en forestilling. Alle som har kjørt et spesielt kjøretøy har vel merket seg den oppmerksomhet dette vekker i det offentlige rom. Motorsykkelen blir da å betrakte som et artefakt, en kunstgjenstand som formidler et uttrykk i det sosiale samspillet. Det er nettopp for å rette fokus mot de ildsjeler som skaper og gjenskaper motorsykler og gjennom denne aktiviteten er kunstnere og historikere på høyt plan. Vi utlyser et Norgesmesterskap i motorsykkelbygging. Denne kunstformen er nemlig underlagt en del lover og regler som annen kunstnerisk virksomhet er fritatt for. I Norge i dag er private kjøretøyer i hovedsak å betrakte som melkekuer, og det å skape et eget kjøretøy med egne hender i eget verksted må pålegges en urimelig avgift for å tilpasses det øvrige avgiftsnivået. Skapende kunstnere blir betraktet som potensielle svindlere og sidestilt med lysskye virksomheter som tusker med papirer og rammenummer i egen vinnings hensikt. Å skape et regelverk som skal ivareta begge disse grupper er umulig. Det er derfor avgjørende å gi disse kunstnere den oppmerksomhet de fortjener og å legge forholdene til rette for både det kreative og historiske arbeidet de utfører. Gard Solberg Company MC Oslo Oslo Open Bike Show

18 En vakker tur gjennom Oslo Fellesturen går fra Middelalderparken via Karl Johan og i retning Tyrigrava. Politiet vil eskortere oss på turen. Nedenfor finner du noen instruksjoner for kolonnekjøring. Les disse før vi drar avsted. Vi henstiller de som ikke skal kjøre parade til å stille seg helt bakerst eller forlate Middelalderparken etter at kortesjen har reist. Kjørerute: Oppsamling for kortesjen mellom de to rundkjøringene (langs vannspeilet/over brua). Middelalderparken Sørenga Rostockergata Prinsensgate Akersgata Karl Johans gate Haakon VII s gate til tunnel retning Mosseveien Mosseveien til avkjøring Gamle Mossevei ved Ljan Gamle Mossevei til Tyrigrava Kro. Ruten kan bli juster noe, da befaring med politiet i skrivende stund ikke er avholdt. Kolonnekjøring: 1. Når vi er flere på tur, kjører vi i «sagtann» formasjon, bortsett fra på smale veier hvor hver fører bruker hele kjørebanen. 2. Hold 3 sekunders avstand til sykkelen rett foran deg. Hold ca 1,5 sekunders avstand til sykkelen i motsatte side av kjørebanen. Hold ikke så stor avstand at biler blir fristet til å legge seg mellom syklene. Ved sakte kolonnekjøring, hold tett sammen i to kolonner. 3. Husk på å kjøre i den kjørebanen som medfører færrest mulige konflikter. Legg dere i venstre felt hvis mulig før påkjøringsfelt.

19 4. Passering av andre kjøretøyer skal gjøres en for en. Sykkelen i teten skal ikke innlede passering før han/henne ser at hele gruppen kan passere fritt. 5. Vær spesielt oppmerksom på sperrelinjer, trafikkøyer og skraverte områder. Trafikkregler gjelder også for motorsykler. 6. Håndsignaler og blinkesignaler bør forstås av hver kjører i kolonnen, og føres bakover fra sykkelen i teten. Signaler bør gis ved hindringer i veien (humper, sauer, fotgjengere osv.). 7. Hvis du blir frakjørt hold deg til den fastlagte ruten. Hvis noen stopper, så stopp slik at dere er synlige fra veien. NB! Vi stopper ikke på Karl Johan og ved avkjøring til trafikkmaskinen. Husk å vike for biler som vil inn i kortesjen. Paradekjøring

20 Norsk Motorcykkel Union - NMCU Det er fortsatt mange som ikke er spesielt glade i oss motorsyklister. Det skyldes både gamle fordommer og mangel på kunnskap. Derfor er det viktig at noen taler MC-fellesskapets sak og sørger for at vi kan kjøre motorsykkel med minst mulig unødvendige begrensninger. Uttrykket sammen er vi sterke kan kanskje virke som en klisjé, men i en tid hvor både norske og europeiske myndighetene viser stor vilje til å begrense og kontrollere, er behovet for en slagkraftig og innflytelsesrik organisasjon større enn noen sinne. Mer enn norske motorsyklister vet dette og er allerede medlem i NMCU. For å kunne gjøre en ennå bedre jobb trenger vi flere medlemmer... Fakta om NMCU NMCU ble startet i 1972 og har i dag ca medlemmer NMCU har lokallag (kretser) i 14 fylker og sekretariat i Moss med tre heltids NMCU er først og fremst en MC-politisk organisasjon som ivaretar interessene til norske gatemotorsyklister, uansett hva slags sykkel man kjører og hvilken del av MC-miljøet man tilhører NMCU tilbyr konkrete medlemsfordeler som; NMCU kalenderen, MC-bladet, Full Kontroll boka og rabatt på forsikring, dekk, bensin og overnatting NMCU yter treff- og turservice og bistår medlemmene i forbrukersaker og trafikksaker NMCU er en respektert samarbeidspartner for stortingspolitikere, vegmyndigheter og motorsykkelbransje NMCU er høringsinstans for direktoratene og departementene i saker som angår motorsykkel NMCU er aktivt medlem i FEMA - Association of European Motorcyclists Federations

21 Noen eksempler på hva NMCU driver med 1976: Sørget for innføring bonus på MC-forsikring 1980: Sørget for at motorsykler fikk kjøre i kollektivfeltet 1990: Sørget for gratis passering i bomringer rundt norske byer 1998: Stanset forslag om innføring av maks 100hk-grense 1999: Sørget for at det ble lov til å kjøre med tilhenger etter MC 2001: Stanset forslag om ny engangsavgift ved nødvendig rammebytte 2003: Sørget for innføring av halv årsavgift for MC (To Hjul - Halv Avgift) 2004: Sørget for at vegvesenet innførte en egen Håndbok for MCsikkerhet 2005: Sørget for at MC-lærere og sensorer må ha obligatorisk tilleggsutdanning

22 HAMAR BIKE STORE Tlf/Fax: Mobil: bikestor@online.no Imerslundsmarka Ingeberg NYE & BRUKTE DELER SERVICE - REPARASJON OMBYGGING - OPPBYGGING SKADE REPARASJON

23 Konowsgate Oslo A U T O R I S E R T M O T O R S Y K K E L V E R K S T E D SVEIN BRÅTHEN & Co Konowsgate Oslo Tlf

24 Company MC O s l o s e l d s t e m o t o r s y k k e l k l u b b Company MC er en motorsykkelklubb etablert i 1983 med et titalls medlemmer. Klubben holder til i en gammel murvilla et steinkast fra Middelalderparken. Company MC har utviklet seg til å bli en kulturinstitusjon i gamlebyen og virksomheten bærer preg av skapertrang og uttrykksbehov. Company MC er en aktiv klubb som tilbakelegger mange mil i løpet av en sesong. Klubben har lange tradisjoner som chopper entusiaster, men det finnes også andre sykler i stallen. Klubben er ikke en Harley Davidson klubb i den forstand, men har mer fokus på skaperprosessen. Klubben har ikke minst gjennom sitt arbeid med Oslo Open forsøkt å uttrykke fellesskapet i all motorsykkel interesse. Company MC Klubben har mange gode venner og samarbeidspartnere som stiller opp som frivillige. Uten dem ville det ikke vært mulig å arrangere Oslo Open MC Show Motorsykkelens dag. Takk for denne innsatsen. I murvillaen i Mosseveien 24 hersker det en avslappet stemning, og vi tar gjerne imot besøk. Vi ønsker dere alle en riktig god motorsykkel dag i Middelalderparken den 20. mai. Company MC Mosseveien Oslo

25 Takk Til alle som hjelper oss OSLO OPEN MC SHOW MOTORSYKKELENS DAG er et arrangement som involverer i nærheten av 100 personer. Planlegging, forberedelser og gjennomføring av arrangementet er totalt avhengig av frivillig innsats fra mange rundt oss. Både motorsykkelister og andre som år etter år legger inn en stor innsats for å få gjennomført arrangementet. Sene kvelder og hardkjør under gjennomføringen ser ikke ut til å skremme folk, og vi takker så mye for denne innsatsen. Bistand til utarbeidelse av materiell, trykking, markedsføring og leveranse av nødvendig utstyr er vi også fornøyd med og vi takker våre samarbeidspartnere og leverandører. Paramedics MC stiller i år som førstehjelps tema hvis noe skulle skje, Hydra MC og Rulpers Hog skal servere oss mat og drikke. Slik at det blir mat av motorsykkelister for motorsykkelister. Hydra MC har lang erfaring fra sitt eget treff, Griserally juni. Og Rulpers MC vafler er kjent fra både Conan Swap Meet og moped dragracing. Politiet og kryssvaktene spiller en viktig rolle i avvikling av paraden. Oslo kommune og Riksantikvaren tillot oss å bruke Middelalderparken og har bistått med råd for bruk av området. Uten alle dere ville ikke Oslo Open vært mulig og vi takker for all hjelp. Vi i Company MC vil også takke for godt samarbeide med NMCU sentralt og Oslo/Akershus. En stor TAKK fra oss og vi sees neste år! Følg med på Design og utarbeidelse av dette programmet: Strand Design Foto: Raymond Bakken og private bilder Takk

26 Fjorårets Oslo Open MC show Tilbakeblikk OSLO OPEN MC SHOW MOTORSYKKELENS DAG er etter hvert blitt et velkjent arrangement hver vår. Og også i 2005 var det tettpakket med alt fra motorsportsaktiviteter, live musikk, messeområde og brukt-torg. Lanseringen av det uoffisielle norgesmesterskapet var i 2005 også svært vellykket. Standarden var høy og skal vi tro på responsen, så har dette blitt utstillingen å vinne. Alt fra påkostede customs, innovative street figthers og pedantrestaurerte veteraner var på plass. Og standarden var høy. Dare to be Different klassen ble skiftet ut med en klasse for Trike og fulldresser. Fjorårets arrangement var noe preget av dårlig vær på lørdag, men i god Oslo Open tradisjon brøyt sola igjennom utpå søndagen og et sted mellom 1500 og 2000 deltagere dukket opp å gjorde dagen til den motorsykkel mønstringen som Oslo Open er kjent for. Man kunne treffe gamle kjente i forventning av en ny motorsykkelsesong. For øvrig føyde arrangementet seg pent inn som det 8. i rekken over vellykkede OSLO OPEN MC SHOW - MOTORSYKKELENS DAG. Og vi benytter anledningen til å ønske dere vel møtt i Middelalderparken den 20. mai 2006.

27 Godkjent MC-verksted med 35 års erfaring! Vi er importørgodkjent Yamaha- og Suzuki-verksted som ligger sentralt i Oslo. Vi utfører følgende tjenester: Kilometer- / intervallservice Servicereparasjoner Forsikringsskader Dekkservice (Drop-in) Bremseservice Forgaffel- og demperservice Elektrisk service Motoroverhaling Vinterlagring Sjekk vår nettside for mer informasjon og kart. Sinsenveien 55, 0585 Oslo Tlf.: Fax:

28