Badekar i vogna i 1937 s. 30

Transkript

1 NR 5. NOVEMBER ÅRGANG LØSSALG KR. 49,- Fritidsglede for deg med bobil og campingvogn Badekar i vogna i 1937 s. 30 Spikertelt og bobil? s. 55 Nordisk Camping-Treff 2012: Danser med ulv i Bardu s. 76 Kjørevogn i to etasjer s hester i trekkbilen s. 36 I hjertet av Sverige s. 42

2 - Opplev frihet på fi re hjul med høy komfort!! Matrix Romslig og med utmerket aerodynamikk 3-nivåersseng (samvær, kjøre, sove) Opp til 6 sengeplasser Lasterom i XXL-format Bra ståhøyde Lavt drivstofforbruk Alpina Nye lister av plast og ny dekor Den nye inngangsdøren forenkler innsteget Innvendig byr Alpina på en helt ny opplevelse Det videreutviklede varmesystemet gir høyeste komfort Strømbesparende lysdiodebelysning Matrix bobiler og Alpina campingvogner er to helt nye og elegante modellserier fra ADRIA. De har 2010-tallets friskeste design, praktiske detaljer og sjenerøse planløsninger. Matrix - er den nya generasjonen bobil som forener smidighet og lav luftmotstand med sjenerøs plass. Den er svært smidig og aerodynamisk. Alpina - er bygd for å møte kravene fra erfarne campere samt for å stå i mot de mest ekstreme værforholdene. Luksus, komfort og sjenerøs plassutnyttelse. ALTA Mathisens Landbruksservice ARENDAL Bobil og Caravan Sør AS BODØ Caranord AS EIDE Nordvest Caravan AS ELVERUM Ringstad Caravan FIGGIO Caravanaess AS FØRDE Caravan Vest AS HØNEFOSS Bil og Caravansenter AS KRISTIANSAND Kristiansand Caravansenter AS MO I RANA Rana Caravancenter AS OPAKER Teknomaskin AS* PORSGRUNN Heistad Bil og Caravan AS RAKKESTAD Østfold Traktor AS KVÅL Trondheim Caravan AS RINGEBU Hagen Caravan AS SKAGE Høstland AS SKYTTA Norcamp AS SORTLAND Sortland Caravan AS TROMSØ Kroken Caravan AS avd.tromsø ÅLESUND Bigton Bil og Caravan AS *selger kun Adria campingvogner

3 lnnhold CARAVAN NR. 5 - NOVEMBER Nytt 7 Dansk suksess i Düsseldorf Etter 15 års deltakelse i Caravan Salon kan danske campingnæring ikke tenke seg å være verdens største campingmesse foruten. Men Norge glimrer stadig med sitt fravær. 8 Kjørevogn i to etasjer Nye, superlette og supersterke sandwichpaneler skaper helt nye muligheter for bobil- og vognprodusentene. 9 Carthago utfordrer mellomskiktet Mindre, lettere og rimeligere vi ser på Carthagos nye modellserie C-Tourer. 15 Vogntrender i flere retninger De store vognene blir større, de dyre blir dyrere og de rimelige blir flottere, konstaterer Bjarne Eikefjord. 18 Hobby Premium gjør inntrykk En Hobby som ikke lenger likner på en Hobby Bjarne Eikefjord er begeistret. 20 Villavogn med flislagt bad Himmelblaa heter den, og produksjonen foregår i Nederland med norske tegninger og spesifikasjoner. 22 Familiebedrift på Voss overraske Frankia har fått ny importør i Norge. 24 Femstjerners camping i Hallingdal? Dansk spisskompetanse bak storsatsning på nytt Feriepark-opplegg. 26 Ta bobilen til Lofoten Bobil er best i Lofoten og John-Cato Paulsen vet hvorfor. 27 VW gjorde (nesten) rent bord Europas største Caravan Club har kåret årets beste trekkvogner. 28 Brannmareritt ble Eurocamp-mareritt Drømmen om spikertelt ble raskt lagt i grus for Mette Birkeland. Tilbakeblikk 30 Inntok Tripoli med campingvogn Hans Berger hadde rundere hjul på vogna enn de fleste noen gang opplever. Foto 34 Det uberørte Lofoten Lofoten, Rovinj og Selje kloster stor spennvidde i reisemålene også i årets siste runde av NCCs fotokonkurranse. Eia var vi der! Teknisk 36 Ingen trange bakgater for Aud og John Stangeland Med 360 hester under panseret kan du trekke på så mangt, oppdager Knut Noer jr. 39 Nye solceller og nye muligheter De nye, tynne og bøyelige solcellepanelene har nådd butikkhyllene, og Thore Løvlie lot seg ikke be to ganger. Underveis 42 I hjertet av Sverige Bonderomantikk, folkemusikk, kunsthåndverk og sommerlette Carl Larsson-akvareller for Arne Lunde ble turen til Dalarna en solid dose av det svenskeste svenske. Tema: Utstyr 47 Efoy uten en lyd Kompakte, lette og nesten lydløse mangler du el-støpsel er Efoys nye generasjon brenselceller et fristende alternativ. 53 Massasje i bobilen? Thomas Kretschner forvandler mer enn gjerne bobilens soverom til et velværesenter. Som om det ikke allerede var det? Tema: Spikertelt 55 Spikertelt og bobil? Ingen håpløs kombinasjon likevel. Espen Vestgård Pettersson får Rolf Ivan Iversen fra NCC avd. Hadsel til å røpe løsningen. 59 Hvor brannsikkert er spikerteltet? ProffCamp og Isocamp får hjelp av Larvik Brannvesen og Norsk Brannvernforening til å finne svaret. NCC rundt 72 Ragnhild Dyskeland skaper NCChistorie Det Edle Drag i gull omsider til en kvinne. 76 Fart og spenning på NCT i Bardu Nærmere ulver er det ikke mulig å komme. 5 NCC-presidenten har ordet 60 Dialog 63 NCC-advokaten gir råd 64 NCC rundt 74 NCC-nytt 82 I forbifarten Foto SIDE 3

4 Caravan UTGITT AV NORSK CARAVAN CLUB Boks 104, 1921 Sørumsand Tlf PRESIDENT: Oddbjørn Olsen REDAKTØR: Knut Noer jr. Tlf / MEDARBEIDERE: Bjarne Eikefjord, Arne Lunde, Tomas Moss, Atle Hofseth og Lars Thomas Eriksen ANNONSER: Hilde Holtekjølen Tlf / UTGIVELSER 2011: Nr. 1: Uke 6. Nr. 2: Uke 15. Nr. 3: Uke 23. Nr. 4: Uke 35. Nr. 5: Uke 46. Frist for annonsebestilling og innlevering av stoff: Tre uker før utgivelse. Caravan distribueres til medlemmer av Norsk Caravan Club, bransjeforbindelser, annonsører og søsterorganisasjoner i Norden. Opplag dette nummer: eks. Redaksjonen avsluttet onsdag 9. november. Artikler og bilder i Caravan kan ikke gjengis annet sted uten forutgående avtale med redaksjonen. Caravan påtar seg intet ansvar for stoff/bilder som innsendes uten å være bestilt av redaksjonen. FORSIDEFOTO: Nærkontakt med ulv i Wolf Camp, Polar Zoo. FOTO: ANITA HANSEN GRAFISK DESIGN: GRØSET Skal det være et Flax-lodd eller en Eurocamp? De mange som siden introduksjonen i 2009 har bestilt et Romania-produsert spikertelt fra ferdighusprodusenten HQ Premium SRL og Eurocamps norske importør Auto & Parts Limited på Froland i Aust-Agder, har én ting til felles: De har rett og slett ønsket seg et spikertelt i rimelig god kvalitet, uten at de nødvendigvis har tatt leverandørens påstand om at «Eurocamp er Norges beste spikertelt satt i system» helt bokstavelig. Men mange har fulgt Auto & Parts-direktørens råd om å ta en nærmere titt på Eurocamp-moduler oppsatt på Moysand Camping, spikertelt som vitner om solide håndverkstradisjoner. Fulle av forventning har de underskrevet kjøpskontrakten, og innbetalt første del av kjøpesummen. Kanskje ti prosent av totalbeløpet, kanskje halvparten eller eventuelt hele beløpet, for på den måten å oppnå den laveste prisen. Et par tusen i ytterligere avslag om man bestemte seg raskt kunne det også være snakk om. Den første ubehagelige overraskelsen har mange fått når det viser seg at spikerteltet så visst ikke kan leveres innen oppsatte frister. Det finnes kunder som innbetalte halve kjøpesummen og inngikk kontrakt med Auto & Parts i januar, for levering i mai men som i oktober ennå ikke hadde sett snurten av noe spikertelt. Det finnes kunder som har vært så uheldige at de flere måneder etter avtalt tid faktisk får sitt Eurocamp spikertelt, bare for å oppdage at det er i en helt elendig forfatning. Som spikerteltet vi rapporterte om på våre nettsider www. nocc.no 11. oktober.. Her fastslår en teknisk inspektør fra kundens forsikringsselskap at skadene er så omfattende at det er et åpent spørsmål om det i det hele tatt lønner seg å reparere. Han presiserer samtidig at samtlige skader skyldes konstruksjonsfeil og slurvete ferdiggjøring. «Produsenten burde bare legge seg flat», konkluderer takstmannen. «Selv synes jeg at Eurocamp i dag er det beste campingvogn-tilbygg på markedet» sier Auto & Parts administrerende direktør Are Wroldsen. Og visst har han pene Eurocamp-eksemplarer å vise til på Moysand. Spørsmålet blir dermed hva som gir de beste vinnersjansene et Flax-lodd eller en Eurocamp-bestilling? Kunder som hverken har fått sitt Eurocamp eller utlovede tilbakebetaling av innbetalt beløp står nå i kø for å besvare nettopp det spørsmålet. KN TRYKK: Aller Trykk AS ISSN Et ubetinget gode Fortsatt er det mange kommuner landet over som ikke tilfredsstiller forurensningslovens krav om tilrettelagt tømmeplass for bobiler og campingvogner. Samtidig er det neppe til å komme fra at slike stasjoner mange steder betraktes som et nødvendig onde. Derfor er det ekstra gledelig å kunne notere hvordan Sunndal kommune i Møre og Romsdal med hjelp fra driftige Sunndal Jeger og Fiskerforening har kunnet åpne en tømmestasjon like ved Sunndalsøra sentrum så gjennomtenkt og innbydende at den på rekordtid er blitt en verdifull tilvekst for så vel lokalbefolkningen som turister fra nær og fjern. I tillegg til tømmemulighetene for bobil og campingvogn samt tilhørende tilgang til frisk vann, er det som det fremgår av en reportasje i dette nummer (side 64) både kvikk-stopp med rimelige overnattingsmuligheter, utegrill og utepeis på stedet. Måtte flere kommuner ta lærdom av hvordan det faktisk lar seg gjøre å oppgradere «et nødvendig onde» til et ubetinget gode. SIDE 4

5 Caravan Nytt Etter lederkonferansen «Dette har vært min beste lederkonferanse veldig bra, og veldig lærerik!» Utvilsomt ord som varmet under den avsluttende «åpen post» på lederkonferansen i Norsk Caravan Club ved Gardermoen i weekenden 21. til 23. oktober. Ikke dermed sagt at det var en konferanse blottet for diskusjoner, friske meningsutvekslinger eller ønsker om konkrete tiltak og forbedringer på så ymse områder. Ønsker som så vel NCC sentralt som våre samarbeidspartnere oppfatter som høyst legitime, tar på ramme alvor, og som vi vil gjøre vårt beste for å etterkomme. Men et gjennomgående inntrykk av hele konferansen var samtidig at dette var en konferanse som virkelig fungerte etter intensjonene. Tone Fonns inspirerende lynkurs med påfølgende workshop i kommunikasjon ble høyt verdsatt. Redegjørelsene fra de ulike spesialkomitéene var alle konsise og opplysende, inkludert komitéen med den viktige oppgave å tilrettelegge neste sommers Nordisk Camping-Treff i Bardu. Det samme gjaldt orienteringen om NCC-Forsikring. Etter de positive endringene som allerede er foretatt som ledd i restruktureringen av forsikringstilbudet til alle våre medlemmer, var det godt å få presisert at dette bare er begynnelsen. Rammeverket og tyngdeproduktene er på plass nå skal det fylles på med andre produkter og mer spesielle tilbud etter hvert. Det var også den første lederkonferansen på svært mange år med deltakelse av tillitsvalgte fra hele vårt langstrakte land, fremfor å avholde én lederkonferanse for den sørlige halvdel av landet, og én for den nordlige. Og faktisk gjorde det et mektig inntrykk å se hele tillitsmannsapparatet samlet på ett sted, i én stor sal en tankevekkende påminnelse om at Norsk Caravan Club faktisk er en både større og tyngre organisasjon enn mange forestiller seg. Personlig synes jeg også konferansen bekreftet at vi har mange gode og kreative tillitsvalgte, som helt sikkert vil tilføre NCC mye i tiden fremover. I tillegg var det godt å få vise en del tillitsvalgte at vi setter pris på det arbeidet de gjør for Norsk Caravan Club. Gratulere til Ragnhild Dyskeland med Det Edle Drag i gull, og til Vigdis Tønnesen med utmerkelsen for årets verver. At tiden ikke er moden for forslaget om at vi skal trekke ut til campingplasser med konferansen får vi bare ta til etterretning. Takk til alle deltakerne for meget gode bidrag under konferansen. Caravanmessen på Lillestrøm ble som vanlig en stor suksess. Mange flinke tillitsvalgte var med på vår stand, og det var moro å observere at vi har en del «råskinn» av noen ververe som tilførte Norsk Caravan Club i overkant av 130 nye medlemmer. Stor takk til alle som bidro til at NCCs stand ble lagt merke til. Selv snakket jeg med mange som har gode ideer om hvordan NCC bør drives videre. Jeg skal love at alt vil bli behandlet seriøst. Også messen i Bergen i begynnelsen av oktober var en fin og nyttig opplevelse, med gode og konstruktive ideer fra både NCC-medlemmer og ikke-medlemmer. NCC avd. Bergen vervet over 90 nye medlemmer og det var morsomt å se den entusiasme og glød som ble nedlagt på NCCs stand. Til slutt vil jeg ønske lykke til med årsmøtene i regionene. Håper at disse vil foregå på en verdig måte, og husk at der hvor dette er mulig, bør man tenke kjønnsfordeling. Takk til alle tillitsvalgte for den jobben dere gjør for at alle våre medlemmer skal føle seg hjemme i organisasjonen vår. ODDBJØRN OLSEN President, Norsk Caravan Club Volvo V60 årets trekkbil i Danmark Volvo V60 gikk helt til topps da DCU i samarbeid med danske motorjournalister 21. oktober kåret «Årets campingtrækker 2012». Det er første gang Volvo er gått helt til topps i den årlige danske rangeringen. I sin begrunnelse påpekte juryen at Volvo V60 utmerket seg ved å trekke en 1600 kg Knaus-vogn helt ubesværet, med god dragkraft helt fra bunnen. Ingen lumsk oppførsel eller uventede påvirkninger på bilen, hverken på motorvei eller i alle svingene og bakkene i det jyllandske Søhøjlandet. Volvoens kjøreegenskaper med vogn på slep er fremragende det er en flott avstemt bil, hvor man nyter opplevelsen bak rattet, het det i begrunnelsen. De øvrige kandidater i «Årets campingtrækker» var Citroën C4, Ford Gr. C-Max, Hyundai i40, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Juke og Peugeot 508. Se også side 27. Lians utvider utvalget Lians Caravan & Fritid as i Bardufoss, som allerede har Solifer, Bürstner, Polar, Hymer og Niesmann Bischoff på programmet, overtok i september Knaus-agenturet i nord på både bobiler og campingvogner. I tillegg får Lians i denne måned Kabe-agenturet for Troms. Vi kommer tilbake med et intervju med selskapets driftige leder Hege Lian i neste nummer av Caravan. Sammenleggbar campingvogn Utviklet av Pierre Appert er den franske campingvognen Be-Coc Classic 2, satt sammen av runde moduler som kan hektes sammen i ønsket antall, og klappes sammen når de ikke er i bruk. Hver enhet er 3,99 meter lang og 2,17 meter bred, med egenvekt 1600 kg og tillatt totalvekt 1980 kg. Sideveggene er påmontert solcellepaneler, og vippes opp når man kommer frem til campingplassen. Deretter kan de runde sidemodulene vris ut. Se også Be-Coc på utstilling i Expo Shanghai. FRANSK VRI: SIDE 5

6 Caravan Nytt Viktig barometer for kommende sesong: fant veien til Caravan Salon Også de mer enn 550 utstillerne fra 26 land fikk noen hektiske dager. En bredt anlagt spørreundersøkelse indikerte at hele 62 prosent av de messebesøkende hadde konkrete planer om å handle på messen, som i fagkretser betraktes som et viktig barometer for den kommende sesongen. 1 DÜSSELDORF (Caravan): Med besøkende, rundt 8800 flere enn i 2010, ble høstens Caravan Salon i Düsseldorf den travleste noensinne. Tekst og foto: KNUT NOER JR vogner, mens produksjonen av bobiler økte med 26 prosent til biler. Produksjonsøkningen kom ikke minst som et resultat av at de europeiske forhandlerne i betydelig grad klarte å redusere de store lagrene som ble bygget opp i de vanskelige årene 2009 og Viktig salgsmesse Vi regner at rundt 15 prosent av vårt salg på årsbasis blir effektuert på Caravan Salon, og for premium-segmentet er andelen faktisk betydelig høyere, sier Klaus Förtsch, president i det tyske Caravanning Industrie Verband (CIVD). Signalene som denne messen sender ut er derfor viktige for hele bransjen. I første halvår øket salget av nye campingvogner i Tyskland med 12 prosent, mens bobilsalget økte med 18 prosent, fortsetter Klaus Förtsch. Totalt økte den tyske caravanbransjen sitt salg i årets seks første måneder med 27 prosent, til 3,08 milliarder euro. Den tyske produksjonen av campingvogner økte i første halvår med seks prosent til rundt Store forskjeller Sett under ett viste bobilsalget i Europa en økning på rundt fem prosent i første halvår, mens vognsalget lå på tilnærmet samme nivå som i første halvår Det er imidlertid store forskjeller fra land til land. Spania og Portugal måtte tåle en betydelig salgsnedgang også i første halvår, mens bobilmarkedene i Sverige og Norge kunne registrere en salgsvekst på rundt 30 prosent, godt over det europeiske gjennomsnittet. Neste års Caravan Salon Düsseldorf vil pågå fra 24. august til 2. september 2012, med den første dagen reservert bransjefolk og media. 1 GODT FORNØYD: Klaus Förtsch, president i Caravanning Industrie Verband. 2, 3 STOR SPENNVIDDE: Ingen annen caravanmesse kan by på en like stor bredde som Caravan Salon. Her 2012-modellene av tyskproduserte Carthago Liner 82 Q og italienske OKcamper. 3 Besøksrekord på Caravanmessen I alt besøkende på Caravanmessen 2011 er 417 flere enn på fjorårets messe, og ny rekord. Viktigere enn selve besøkstallet er likevel det rekordstore salget vi registrerte på årets messe av både bobiler og campingvogner, sier daglig leder i Utstillingsplassen Messer AS, Konrad Sel til Caravan. En enkelt utstiller kunne alene melde om salg eller avtaler om mer enn 100 vogner og bobiler. Så langt ligger det an til en økning i årets bobilsalg på nærmere 35 prosent, sammenliknet med i fjor. Neste års caravanmesse på Lillestrøm vil pågå i dagene september. KONRAD SEL: «Det norske bobilsalget fortsetter økningen.» FOTO: KNUT NOER JR SIDE 6

7 Caravan Nytt Mens Norge skygger unna: Dansk suksess på Caravan Salon VIL IKKE UNNVÆRE DELTAKELSE PÅ CARAVAN SALON: Fra venstre nestformann Niels Nielsen (DK-Camp), styreformann Preben Christensen (Campingrådet), salgs- og markeds- og leirsjef Camilla Dvinge (Dancamps) samt direktør Poul Fejer Christiansen (Campingrådet). DÜSSELDORF (Caravan): For direktør Poul Fejer Christiansen i det danske Campingrådet byr det ikke på problemer å oppsummere sine erfaringer fra sin årlige deltakelse i Caravan Salon Düsseldorf med seks ord: Vi er strålende fornøyd med resultatet! Tekst og foto: KNUT NOER JR. Vi har nå deltatt på Düsseldorf-messen i 15 år på rad, sier han. Standen deler Campingrådet med de samarbeidende organisasjonene Dancamps og DK-Camp. Alle er vi like interessert i å trekke flere internasjonale campinggjester til Danmark. Med sin avlange fasong har den danske standen ekstra god kontaktflate mot alle forbipasserende, og de blir det mange av på en messe som i år mottok besøkende, rundt 8800 flere enn i Svært godt besøkt Vi har en meget, meget godt besøkt stand, sier Poul Fejer Christiansen. Mange som stikker innom kommer fra Ruhr-området. Etter å ha plukket med seg noen Danmarksbrosjyrer det ene året, kommer de tilbake til oss neste høst og takker for en fin ferie. Også fra Nederland får vi mange besøkende, og fra de øvrige nabolandene. Men vi prioriterer Caravan Salon også fordi det er hit alle bransjefolkene og «camping-journalistene» kommer, både fra hele Europa og resten av verden. Det er i det hele tatt en riktig god messe. Som det koster flesk å delta på? Slett ikke! For de ti dagene som verdens største caravanmesse strekker seg gjennom, betaler vi danske kroner for den 36 kvm store standen, eller 2000 kroner pr. dag. Vi bytter litt på med hvem som står her nede, men har hele tiden fire personer til stede. Alt i alt kommer hotellopphold og reiseutgifter for disse på rundt kroner. Årets besøksrekord merkes også av dere? Besøket er svært godt. Vi har vært veldig godt tilfreds de tidligere årene også, men det hele er enda bedre i år. Visst blir det stadig en balansegang med hva vi kan tilby gjennom elektroniske media. Men brosjyrer og informasjon på papir er så visst ikke forsvunnet. Mer enn 4000 familier får materiell med seg hjem, og den menneskelige kontakten ansikt til ansikt er slett ikke blitt overflødig. n SIDE 7

8 Caravan Nytt 1 2 Basert på nye, superlette sandwich-paneler: Kjørevogn i to etasjer 3 DÜSSELDORF (Caravan): Hvordan konstruere en campingvogn i to etasjer som underveis til reisemålet ikke er høyere enn campingvogner flest? Tekst og foto: KNUT NOER JR. Prinsippet er enkelt nok, men baseres på helt nye og lettere sandwich-paneler, sier John Pääkkönen til Caravan. Som konsulent tilknyttet Vöhringer-gruppens salgs- og tekniske serviceavdeling for Skandinavia er det med dårlig skjult stolthet han viser oss rundt i Vöhringer Panthouse, som det bare tok fire uker å produsere etter at idéen først var nedfelt på papir. Før campingvognen legger avgårde på veiene skyves veggene i toppetasjen ned over førsteetasjen, omtrent som om du skulle tre en topplue helt ned over hodet, sier John Pääkkönen. For å få dette til, er det selvsagt ingen møbler eller faste installasjoner i andreetasjen, med unntak av en dobbeltseng. Under kjøring befinner denne seg helt oppunder taket, idet taket nå er senket ned mot gulvet. Tak-opphengt spisebord Gjennom nedre del av stalldøren er det om nødvendig fortsatt mulig å komme seg inn i campingvognen med andreetasjen nedsenket, og du har fortsatt fri sikt gjennom sidevinduene. Dette fordi vinduene i første og andre etasje nå overlapper hverandre, påpeker John Pääkkönen. Kjøkkenbenken er montert mot bakveggen i førsteetasjen, mens sanitærrommet befinner seg i front. Salong med en spisegruppe som også kan forvandles til dobbeltseng fyller midtpartiet av førsteetasjen, og spisebordet er opphengt i taket etter «hengebro-prinsippet», for å frigjøre gulvplass og lette bevegelser rundt bordet. Mellom spisegruppen og kjøkkenavdelingen leder en enkel trapp opp til etasjen over, der de åpne gulvarealene rundt dobbeltsengen gir en helt annen romfølelse enn det «inneklemte» inntrykket som normalt forbindes med sengene i campingvogner. Gulvarealet i hver etasje er 2,10 x 4 meter, mens vognens totale lengde med drag er 5,34 meter, bredden 2,23 meter og høyden 3,57 meter, redusert til 2,47 meter under kjøring. Lavere vekt og større styrke Som produsent av sandwich-paneler i ulike utførelser leverer Vöhringer-gruppen plater til en rekke europeiske produsenter av bobiler og campingvogner, svenske Polar inkludert. Penthouse-vognen er imidlertid bygget opp av en ny type sandwich-paneler, såkalt V-comp, basert på glassfiberforsterkede, ultramoderne grunnmaterialer med lavere vekt og likevel langt høyere styrke. Utviklingen av disse er nå kommet så langt at en markedsføring er like om hjørnet. Vi har selv på ingen måte planer om serieproduksjon av hverken bobiler eller campingvogner, understreker John Pääkkönen. Penthouse er utviklet som en ren prototyp, og som en demonstrasjon av hvilke spennende muligheter de nye og lettere materialene kan gi. Med en egenvekt på 1050 kg og en maksimalvekt på 1350 kg veier ikke Penthouse mer enn en konvensjonell campingvogn i firemeters-klassen. Likevel er boområdet øket med 40 prosent, mens de nye panelene har samme overlegne styrke som gulvpanelene i Airbus-flyene. Skinnet bedrar! 1 COLUMBI EGG: Campingvogn i to etasjer så lenge den står stille. 2 UTSEENDET BEDRAR: Vöhringer-gruppens eksperimentelle Penthouse har en langt lavere vekt enn man skulle tro. 3 SER SPENNENDE MULIGHETER: John Pääkkönen fra Vöhringer-gruppens Skandinavia-kontor i Umeå. SIDE 8

9 Caravan Nytt Reduserer størrelse, vekt og pris: Carthago utfordrer mellomskiktet Med sin nye modellserie C-Tourer går Carthago ned i både størrelse, vekt og pris uten å fire på de strenge kvalitetskravene som er blitt et kjennetegn for den tyske bobilprodusentens Liner-modeller. Tekst og foto: KNUT NOER JR. 1 2 Også konstruksjonsteknikken er den samme som vi benytter i Liner-serien, understreker markedsansvarlig i Carthago Reisemobilbau GmbH, Jan Sinivaara overfor Caravan. Det bør gi produsentene av bobiler i mellomskiktet noe å tenke på. I våre biler finner du hverken styrofoam-isolering eller trevegger. Hvorfor? Rett og slett fordi dette er metoder og materialer hentet fra vognproduksjonen. Carthago har aldri produsert campingvogner. Samtidig har vi sett hvordan 75 prosent av alle bobiler som selges i Europa nå har en maksimalvekt på under 3,5 tonn, fortsetter Jan Sinivaara. Vårt svar på dette er derfor å lansere en ny serie kompakte bobiler, fremstilt med vår egen teknologi. Aluminium også på innsiden Det er en teknologi som bl.a. innebærer bruk av aluminium også på innsiden av veggene, noe som øker den varmeisolerende effekten. Også dobbelt gulv er en selvfølge i C-Tourerserien, som både omfatter hel- og halvintegrerte modeller. Vi er eksklusive, men ikke dyre! sier Jan Sinivaara. Og med priser til rundt kroner vil konkurrentene utvilsomt få noe å bryne seg på, utstyrsnivået tatt 1 JAN SINIVAARA, CARTHAGO: «Vi er eksklusive men ikke dyre!» 2 VELUTSYRT UTFORDRER: 2012 Carthago C-Tourer T 143. i betraktning. Oppmerksomhet på Caravanmessen på Lillestrøm vakte ikke minst halvintegrerte Carthago C-Tourer T 143, med en lengde 6,84 meter, bredde 2,27 meter og høyde 2,78 meter, og utstyrt med en Fiat 2,3 liters dieselmotor med 130 hk og dreiemoment 320 Nm. Egenvekten er 2900 kg og totalvekten 3500 kg, men kan om ønskelig oppgraderes til 3650 eller 4250 kg. SIDE 9

10 Caravan Nytt 3 Gode vinteregenskaper Med en grunnpris på kroner inkluderes standardutstyr som ikke minst borger for gode vinteregenskaper. Dobbeltgulvet er oppvarmet med varmluft, mens bodelen av gulvet på undersiden er belagt med aluminium for mer behagelig varmneeffekt. Tekniske installasjoner ligger frostfritt i dobbeltgulvet, og hjulkassene ved bakakselen er isolert, og kuldebrofritt bygget inn i bunnplaten. Som i de store Carthago-bilene har også samtlige modeller i Tourer-serien polstring i tak og vegger, noe som både demper lyden av regn og skapdører som lukkes, og fjerner «ekko-effekt» ev stemmene når noen snakker. Tak av glassfiber hindrer haglskader, hyllene i alle overskap er kantet, og strømbesparende LED-lys er kombinert med vanlige lys i alle leselys, fordi frekvensen i LED-lys gjør disse trettende for øyet å lese i. I tillegg er alle møbeldeler tappet inn i hverandre, til fordel for bruk av lim og skruer, og en flatskjerm-holder kan trekkes opp bak seteryggen ved døren. For bedre støtte av korsryggen under langturer er nedre del av ryggputen på hva som utgjør baksetet i under kjøring skrådd. Kjøleskap under sengen For maksimal utnyttelse av begrenset plass er ikke bare klesskapet plassert under den ene av enkeltsengene. Under den andre finner vi kjøleskapet, der redusert høyde er kompensert med større dybde. Men ikke nok med dette. Det hjørnet av madrassen som befinner seg like over kjøleskapet utgjør en egen bit som kan legges til side, og ved å vippe opp to plater økes benkarealet i kjøkkenavdelingen. Listen over tilgjengelig ekstrautstyr er omfattende, og den utstilte T 143 modellen viste hvordan man ved å plusse på prisen med kroner både fikk fartsholder, støtteben bak, takluke over kjøkkenet, utvidet tetthetsgaranti til 10 år, Truma Combi GE-varme, klimaanlegg i førerhuset, radio og CD-spiller, ryggekamera med 7 tommers fargemonitor samt trepunktssele i en femte sitteplass for å nevne noe. 3 SMARTE LØSNINGER: Kjøleskap under sengen, og ekstra benkplass til kjøkkenet. 4 SITTEGRUPPEN: Plusspoeng for bordplate som kan beveges og dreies i alle retninger. 5 KOMPAKT INNREDNING: Et gløtt bakover i Carthago C-Tourer T BADET: Med alt du trenger SIDE 10

11 Min energi Din frihet - Ditt valg! Min komfort Min sikkerhet Min Kjøling Kjøleskap Air Condition Koketopp, vask & ovn Lys og tilbehør Sentralstøvsuger Takluker Vinduer Markise Takavtrekk Safe Toaletter & tilbehør Luker Kjølebokser Generatorer Dører

12 2011 Familievennlig Egen Adriaterhavsstrand d Gratis parasoller Mange ut uktsmuligheter Skyggefullt og blomsterrikt Deilig atmosfære Internasjonal underholdning Avslappende Skandinavisk personell Supermarked med kjøtt-disk Utleie av mobilhomes og bungalower 12 km nord for Rimini Sportsaktiviteter Direkte ved havet - Privat strand KONTAKT I NORGE: Jan Ekeland tlf jekeland@online.no Via Matrice Destra, 1 - I Savignano Mare (FC) Italia - Tel Fax info@campingrubicone.com - Askjems ann. halvs. 2010:VBD stilling Mediasite :11 Side 1 Camping Rubicone pubbl. Norvegia 1011.indd 1 20/10/11 04:54 SKANDINAVIAS STØRSTE UTSTILLINGSLOKALE 150 vogner og bobiler utstilt innendørs Vi fører følgende merker: NORGES STØRSTE REKVISITABUTIKK Se vårt store utvalg på våre hjemmesider - Den gode ferieopplevelsen starter hos Åshaugveien 4, 3170 Sem v/tønsberg Tlf SIDE 12

13 VELKOMMEN TIL GAMMEL KJENNING I NY DRAKT: 2012-utgaven av Hobby Landhaus, her modell 770 CFe. FOTO: KNUT NOER JR. Men Landhaus var ikke død Blant Hobbys 2012-modeller vekker ikke minst en gjenoppfrisket utgave av gode gamle Landhaus oppmerksomhet nå med mykt buet tak med solid overheng på begge kortsider. «En takhøyde på 2 meter gir god romfølelse og forsterker inntrykket av fritidsbolig», heter det i en melding fra produsenten, som ellers ikke ser bort fra at den iøyenfallende takkonsatruksjonen «krever litt tilpasning, da dette er noe helt nytt.» Nytt er også badet, med bedre albuerom enn i tidligere Landhaus-utgaver, og med dusjhode av typen rainshower. Det hele som en passende markering av at dette til fulle er en campingvogn beregnet på caravanister som bruker vogna som hytte, med tilkobling til vann og avløp. KN PREMIUM-GENET ER INNEBYGD I ALLE CARTHAGO BOBILER: C-TOURER: DEN BRA OG GUNSTIGE BOBILEN CHIC C-LINE: KOMFORT-VERDENSMESTER OG ÅRETS BOBIL CHIC E-LINE/S-PLUS: UAVHENGIGHETS-VERDENSMESTER CHIC HIGH-LINE: LASTEKAPASITETS-VERDENSMESTER Karosserikonstruksjon på Liner Premiumklasse: Trefri Aluminium også på veggens innside (Varmefordelingsvirkning) Faradays Bur GFK-Tak haglsikkert GFK-Gulvplateunderside Sammenføyning av bunnplate, sidevegger, garasjenedsenking med ringankerprofiler Fengslende svalerede Med tre modellvarianter å velge mellom ble det likevel kø for å komme inn og ta en nærmere titt på Knaus 50-års jubileumsmodell Schwalbennest på Caravan Salon Düsseldorf. Med en tilnærmet kvadratisk gulvflate har den vesle vognen aldri vært beregnet på storfamilier. På Caravanmessen 2011 på Lillestrøm nøyde den norske Knausimportøren Kroken Caravan AS seg med å fremvise den mest autentiske gjenskapningen av Knaus første campingvogn fra 1961, uten de kraftige karosserifargene som særpreger de øvrige to variantene. 1 SCHWALBENNEST I BLÅTT: Ungdommelig variant av Knaus-konsernets aller første campingvogn. FOTO: KNUT NOER JR. 3 SCHWALBENNEST PÅ CARAVANMESSEN 2011: Nostalgi-interesse på Lillestrøm også. Carthago s siktkonsept fra førerhuset: Oversikt fra førersete forover på kjørebanen allerede etter 2,77 m. Bestenotering! Isolasjonsgardin i frontvindu med dobbelfunksjon ovenfra og ned og nedenfra og opp som beskyttelse mot innsyn. Interiør med lang levetid: Carthago-møblementet tilfredsstiller høyeste snekkerkvalitet. Reis eksklusivt Carthago Reisemobilbau GmbH Gewerbegebiet Okatreute D Schmalegg / Ravensburg +49 (0) SIDE 13 Anzeige Norwegen-87x260.indd :24

14 NÅ HOS EN FORHANDLER NÆRME DEG CABBY 2012 En ny generasjon. Å reise fra hverdagen og inn i eventyret krever ikke alltid at du må forlate sivilisasjonen. I den nye CABBY kan du bo like flott og bekvemt i campingvogn som hjemme. Det beviser den nye generasjonen av Vintervognen. Bygget i Kristinehamn i Sverige siden 1964 cabby.se Arendal Bobil og Caravan Sør AS, Bergen Fana Caravan, Bodø Caranord AS, Fjellhamar Akershus Caravan AS, Flisa Håkon Camping AS, Gravdal Lofoten Caravan AS, Mosjöen Fritidssentret AS, Mysen Mysen Caravan AS, Ramfjordbotn icaravan AS, Ringebu Hagen Caravan A/S, Tana Erik og Snefrid Pettersen Trondheim BBC Fritid Vitra AS, Sandnes M C Lea A/S,

15 Caravanmessen 2011: Caravan Nytt Vogntrender i flere retninger De store campingvognene blir større, de dyre blir dyrere, og de rimelige blir flottere er stikkord for utviklingen som gjenspeiler seg på den årlige Caravanmessen på Lillestrøm. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD 1 1 FAMILIEVOGNEN: Cabby Family. 2 SOM HJEMME: Høyt kjøleskap med separat frys er standard på Cabby Family EN SMAK AV LUKSUS? Svart skinninteriør i Cabby Family. SIDE 15

16 Caravan Nytt Trender går i flere retninger, og tilbudene er av et mangfold som gjør det vanskelig å unngå å finne noe for enhver smak, bruk og lommebok. Mer luksus og komfort er stikkord som i flere år har beskrevet utviklingen innen campingvognbransjen, og 2012-modellene danner intet unntak. Mørkt treverk, harmoniske fargekontraster og førsteklasses finish går igjen på de fleste vogner. Digitaliseringen har nådd vognene med brukerpaneler som bortimot krever mastergrad i elektronikk for å kunne nyttiggjøre seg alle finessene. Prisene kryper oppover for en normal nordisk vogn på rundt seks meter er ikke uvanlig. Vogner som åpenbart primært vil stå i ro innbygget i et spikertelt har kjøreforbedringsduppeditter som skal gjøre dem til rene autobahn-lokomotiver. Og alt koster penger, mye penger, viser prislistene for de dyreste merkene. Samtidig har også enkelte kontinentale leverandører av påståtte luksusvogner begynt å nærme seg nordisk prisnivå. «Nordisk» Adria Rett ved siden av finner vi enkelte like store og minst like flott utseende vogner til nær halve prisen av de nordiske. Interiøret ser like flott ut, sengene virker like komfortable, og isolasjonstykkelsen er omtrent den samme. Slovenske Adria leverer vogner med det de hevder er nordiske spesifikasjoner og vannbåren sentralvarme til priser bare litt over Hobby, som ligger lavest i pris og har godt over 40 prosent av det norske vognmarkedet. Økende prisforskjeller Når prisforskjellene på tilnærmelsesvis like vogner kan nærme seg togangeren, lurer vi litt på hvor årsakene ligger. «Små serier» sier noen. «Bedre byggekvalitet» påstår andre. «Mer håndverksarbeid og skreddersøm» mener tredje å vite om hvorfor nordiske vogner koster så mye mer enn kontinentale. Og visst kjøper vi argumentet om små serier som forklaring på noe av prisforskjellen, og snakker vi om vannbåren varme kontra varmluftsvifte sier det seg selv at førstnevnte løsning ligger i en annen prisklasse. Men «bedre byggekvalitet»? Joda, vi ble fortalt, og så med egne øyne både luftspalter i overskap, utforinger i benkeskap og diverse andre finesser for bedre inneklima. Men utgjør dette så store merkostnader at det forsvarer en langt høyere pris? For ikke å snakke om at vi så enkelte skrekkeksempler på baderom hvor de dyreste vognene manglet fugemasse mellom dusjskål og vegg i hjørnene, mens noen av de rimeligste hadde fugemasse så det holdt. Flere reisevogner Ellers er tilbudet av små, lette reisevogner for to økende. Til priser fra snaue kroner og oppover mot finnes vogner fra under 4 og opp mot 5,5 meter, som regnes som stor reisevogn. Vekten spiller en rolle, for det skal ikke mye til i kombinasjon vogn og bil før førerkortvektgrensen overskrides. Hvilket kan bli skikkelig kleint, siden kontrollene av ferietunge campingvogner har økt de siste årene. Noen lager helt egne og spenstige design på reisevogner, mens andre bare «kutter ned» en større vogn, ser det ut til. Men det store flertallet solgte vogner i Norge er øremerket for fastligging, gjerne godt omsluttet av spikertelt i ulike utførelser. Dette bildet har ikke endret seg det siste tiåret, og lite tyder på at det vil endre seg. Mer og mer blir det slik for mange at vogna ligger ett sted hele året, og ikke flyttes fra fjord til fjell og omvendt, alt etter årstidene. Mange kjøper heller en vogn i tillegg fremfor å bedrive flyttekjøring. Og valgmulighetene er mange. Cabby-kjøkken imponerer Cabby er nå godt gjennom tidligere turbulens, og tilbyr Caienna familievogn med plass til store og små. Kjøkkenbenk med helkomfyrløsning imponerer, og den lekre sittegruppen i mørkt treverk og svart skinnsofa gir et eksklusivt preg SIDE 16

17 Caravan Nytt 4 RENE LINJER: Fendt er på mellomprisnivået, men med nydelig eksteriørdesign. 5 PRISGUNSTIG: Hobby 380 TB De Luce rimelig reisevogn for to. 6 GOD PLASSUTNYTTELSE: Hobby 380 TB De Luxe med kombinert salong og soveavdeling. 7 FASJONABELT: Hvitt skinninteriør og mørkt treverk i Hobby Landhaus. 8 TOURIST: Dethleffs nye reisevogn med hevetak. Høyt kjøleskap og et skikkelig baderom med eget dusjkabinett hører også med. Fendt er eid av Hobby og leverer vogner på mellomprisnivå. Peisrom med innebygget TV og et eksklusivt soverom gir luksusfølelse så det holder. Hobby er fortsatt største leverandør, og utvider utvalget med en Premium-serie med nydelig eksteriørdesign og luksuriøst interiør. Her har ingeniørene virkelig lagt seg i selen, med design, farger og utforming (se også side 20). En liten søt reisevogn er også kommet med, mens Hobbys Landhaus er relansert, med forsterket hyttepreg. Flatere Aero-style Dethleffs lanserte for et par år siden Aero Style, som i årets tapning fremstår som mer konvensjonell. Den spesielle takstrukturen ble for kostbar å produsere, så nå er det flate taket rettvinklet mot akterveggen på plass igjen. Interiøret har nytt treverk og nye farger, men er ellers gjenkjennelig. En ny liten reisevogn med hevetak bygger videre på Aero Styledesignet. Dethleffs har ellers 50-års jubileum, og feirer det med en velutstyrt familievogn med mørkt treverksinteriør og skinnsofa. Men auda, burde ikke også Dethleffs spandert litt fugemasse på baderommet for å unngå vann på avveie? Adria Action er fortsatt reisesmilehullet som sjarmerte alle for noen år siden. Nå med 10 nye farger og mer forseggjort interiør. Astella er et nytt navn på en mellomstor vogn fra Adria. Kabe for de kresne Kabe henvender seg til de kresne, men spørsmålet er om ikke interiørfargevalget denne gangen er blitt vel tungt. Ellers er Kabes toalettrom et av de beste, med eget dusjkabinett og god plass. Polar har oppgradert interiøret, og stiller med Caravanmessens mest avanserte digitale styringsenhet. Med muligheter for mobiltelefonstyring, kontrollanvisninger for det meste og muligheter for enda mer, skal det ikke være mye som går Polar-eiere hus forbi. Solifer har en flott reisevogn, Arctic 366 med inngang i bakenden. Mye flott utstyr, men høyt prisnivå. Søt reisevogn for to Bürstner lansert en liten og søt Premio reisevogn for to. Knaus feirer år med sitt nusselige Schwalbennest, svaleredet som er en kopi av første vogndesign fra den tyske produsenten. En skikkelig jubileumsvogn er også hentet frem, og Knaus er blant produsentene som satser på lyst treverk og lyse farger i puter og tekstiler innvendig. På bare 3,7 meter har Sterckemann fått inn det meste av plass og utstyr som to trenger på campingtur. God campingtur! n 9 TILTALENDE: Jordfarger i kombinasjon med hvitt og lyse gardiner i Dethleffs reisevogn. 10 NYTT/GAMMELT TAK: Dethleffs Aero Style med «normal» takdesign. 11 AERO STYLE: Aero Style soverom og toalettrom i fronten. 12 UTNYTTER HVER CENTIMETER: Dethleffs har fått mye ut av begrenset indre plass i Aero Style. 13 DETHLEFFS EIGHTY II 565 DB: Jubileumsvogn med ytre sølvfinish. 14 DISKOTEK-INSPIRERT INTERIØR: Tunge fargekombinasjoner i Dethleffs Eighty II. 15 HOLDER KOKEN: Adria Action med nye farger og nyttt interiørdesign. 16 TÅLER VINTERNATTEN: LMC har store forhåpninger til sin «nordiske» vogn Scandica. 17 PREMIO: Også Bürstner vartet opp med små, søte reisevogner til overkommelige priser. 18 INNBYDENDE: Knaus jubileumsvogn med delikate, lyse tekstiler og lyst treverk SIDE 17

18 Caravan Nytt Hobby Premium gjør inntrykk Sotede vinduer, spenstig for- og akterplatedesign, glatte flater og myke strømlinjeformede hjørner tiltrakk seg oppmerksomhet på årets Caravanmesse. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Og av alle var det Hobby som plutselig briljerte med innovativ design, og med sin nye Premium-serie utfordrer langt mer påkostede vogner. For hva skal man si om en stilstudie i moderne linjeføring som attpåtil er å få på kula for drøyt et par hundre tusen? Redusert luftmotstand De myke linjene begynner med gasskassen, som har hevelokk. Nytt på Hobby det også. Linjene fortsetter langs skjørtene som og rundes opp i akterkant, og de pent avrundede hjørnene sladrer om CV-verdier som åpenbart må være lavere enn gjennomsnittet. Hvilket igjen gjør seg utslag på drivstoffmålerne på trekkvognene, og dermed i neste omgang på miljøet. Vi skulle gjerne kjørt vogna en tur på veien for å fortelle hvordan den oppfører seg i vær og vind, men erfaringsmessig vil den type strømlinjeføring på som Hobby her viser opp, gi positive utslag også på kjøreegenskapene. Døren har både søppelbøtte der de fleste ønsker den, og en rekke små lommer for ting og tang. Smart. Sjarmoffensiven fortsetter med en 300 graders sittegruppe med faste, gode puter og forhøyede hjørneputer. LEDlyslister øverst og nederst på overskapene er kombinert med mørkt treverk og lyse gardiner. Mormor-imitasjon Kjøkkendelen har en tverrbenk med uttrekkbare hyller, så man slipper akrobatiske øvelser for å nå det som ligger innerst i skapet. Kokedel og oppvaskkum er nedfelt i syntetisk marmor-imitasjon. Fire store skuffer opptar plassen under selve kjøkkenbenken. På motsatt side troner et kjøleskap av den høye og smale typen. I veggen mot døren og sittegruppen er utsparing til en flatskjerm-tv som ikke kan være alt for stor. Soveplassen er en studie i lyse tekstiler og ditto innfelte flater i kontrast mot mørkt treverk, som vi blir forsikret ikke er av regnskogtypen. Men lekkert er det. Tar vi også med toalettet med dusjskål som er skikkelig fuget for å tåle vann, er det hele komplett. Nåvel, nesten komplett. For vi savnet noe. For eksempel et dusjforheng og en mikrobølgeovn. Som begge bør være i standard i en vogn som forsøker å spise kirsebær med de dyre. Med Premium-serien har Hobby like fullt introdusert et nytt flaggskip til en pris som befester produsentens sterke markedsposisjon, og demonstrert at flott design og luksuriøs utførelse ikke nødvendigvis trenger å renske lommeboka fullstendig. n 1 HOBBY PREMIUM: Dristig, elegant design med smygende linjer. 2 PRAKTISK: Døren er nærmest et oppbevaringsskap. 3 SETT BAKFRA: Den elegante hekken kunne tilhørt vogner i langt høyere prisklasser. 4 VELKOMMEN INN: Salongen vitner om designere som ikke har ligget på latsiden. 5 FUNKSJONELL: Kjøkkendelen er liten, men praktisk. 4 5 SIDE 18

19 NYHET! vinterisolert HUSvogn fra BÜrStner Ditt mobile hjem ved sjøen og på fjellet, sommer som vinter. Har du lyst på et vinterisolert, romslig og mobilt feriested fullspekket med moderne komfort og smarte løsninger? Da bør du sjekke Bürstners nye husvogn. Spesialtilpasset for norske forhold, med blant annet forsterket ramme, dobbel takkonstruksjon, ekstra isolasjon, ventilasjon/ lufting bak innredning og egne varmekabler på alle vannrør. Husvognen er utviklet for å fungere optimalt i vårt nordiske klima både sommer og vinter. En husvogn fra Bürstner får du i to størrelser, 24 kvm og 39 kvm. De er ferdig innredet og møblert med alt du trenger. Den største modellen har 3 soverom, romslig stue og stor kjøkken/ spiseplass, eget toalett og bad med dusj. Bürstner husvogn er perfekt for alle som ønsker et rimelig og flyttbart feriested med alle fasiliteter uansett om man foretrekker fjellets eller sjøens gleder. Skann Qr-koden med din mobiltelefon for å se flere bilder. Les mer om BürStnEr HuSvognEr og finn din nærmeste forhandler på C A R AVA N N R. 5 N O V E M B E R S I D E 19

20 Caravan Nytt Flislagte bad og vegghengt toalett: Norsk villavogn produsert i Nederland 4 Produsert i Nederland, men basert på norske tegninger og norske spesifikasjoner er en serie villavogner fra Himmelblaa Feriehus AS, Hamresanden. At Himmelblaa deler navn med den populære TV-serien er en ren tilfeldighet, sier salgskonsulent Erik Moen i Himmelblaa Feriehus. Men at vi foretrekker betegnelsen feriehus fremfor villavogn eller husvogn er ikke tilfeldig. Det henger sammen med at kvaliteten ligger på et annet nivå enn det som vanligvis leveres av engelske og franske produsenter. Tilbud om flislagte bad og vegghengte toaletter er ikke hverdagskost i villavogner, og hele konstruksjonen er dokumentert av norske bygningsingeniører. Og navnet? Jeg har en engelsk bekjent som markedsfører og selger villavogner i det franske markedet gjennom selskapet SkyBlue Leisure Homes, og syntes Himmelblaa kunne være et trivelig navn på de norske vognene. Tre grunnmodeller Vi baserer oss på tre grunnmodeller, men i prinsippet kan du tegne og få det hele innredet helt som du selv vil, understreker Erik Moen. Ytre bekledning er kanadiske CanExel-plater basert på trefiber, presset som huntonitt. Utseendet er som vanlig trekledning, og med fem lag lakk har de en garantitid på inntil 25 år. I den robuste takkonstruksjonen benyttes A-bjelker, som er standard ved vanlig husbygging. Det er ikke nok med to hjul? Vekten på hver Himmelblaa-enhet er 6-10 tonn, og de har alle et dobbelt sett med hjul. Modulene har seks støttepunkter, krever et flatt underlag, er forberedt for fast tilkobling til strøm, vann og kloakk, der forholdene ligger til rette for det. Enkle å sette opp men ikke hvor som helst? Varierende bestemmelser Fordelen med å velge en villavogn er at de defineres som campingvogner, i motsetning til spikertelt, som juridisk sett er å regne som faste bygg. Men vi anbefaler likevel å innhente en godkjennelse fra den aktuelle campingplassen på forhånd. Krav og bestemmelser om hva som godtas og ikke godtas av så vel villavogner som spikertelt varierer fra kommune til kommune, og kan også variere fra den ene campingplassen til den neste i en og samme kommune. Den 12 meter lange og 3,7 meter brede Himmelblaa-modellen som var utstilt på Caravanmessen 2011 på Lillestrøm leveres Sørlandet eller Østlandet for kr , inkludert senger, madrasser, skap og kjøkkenutstyr som Zanussi komfyr, oppvaskmaskin og kjøleskap med fryser, mens det utstilte møblementet kommer på rundt kroner. Men selvsagt står kunden helt fritt til å velge så vel kjøkkenutstyr som møbler helt etter eget ønske, presiserer Erik Moe. KN 1 TÅLER VINTERVÆRET: Nederlandsk villavogn fremstilt etter norske spesifikasjoner. 2 ET GLØTT FRA STUEN: Visst er det mulig å erstatte den tradisjonelle spisegruppen med et realt langbord og to benker. 3 MASTER BEDROOM: Utsikt gjennom en stor skyvedør, med direkte adgang til terreasse. 4 TILBYR SKREDDERSØM ETTER KUNDENS ØNSKER: Salgskonsulent Erik Moen, Himmelblaa Feriehus. ALLE FOTO: KNUT NOER JR. SIDE 20

21 Finnes det egentlig et perfekt tidspunkt å dra på ferie? JANUAR TIL DESEMBER, MANDAG TIL SØNDAG, FRA MORGEN TIL KVELD! Du avgjør når og hvor LMC leverer den riktige mobile. Om du tilhører dem som elsker nordiske enger, eller om du er lidenskalig glad i vintersport, så vil du elske den vår LMC Scandia. Ute nyter du de vakreste vinterlandskapene i verden, og inne den hjemmekoselige atmosfæren i vår LMC Scandia. Kan vinterferie bli bedre? BBC Fritid, Oysand, 7224 Melhus, bbcfri@online.no Bergen Caravan AS, Hylkjeflaten1, 5109 Hylkje, post@bergen-caravan.no Bigton Bil & Caravan AS, Spjelkavikgarden, 6022 Aalesund, bigtonbi@online.no K.A. Lie AS, Kirkeveien 2, 1322 Hovik Oslo, postmaster@kalie.no Mathisens Landbruks Service, Markveien 42, 9510 Alta, salg@mathisen-ls.no Melby Transport AS AVD CA, 2690 Skjak, geir.ove@melbycaravan.no Holmen Caravan og Service AS, 7890 Namsskogan, post@holmen-caravan.no Williams Caravan AS, 1641 Rade, firmapost@wcaravan.no LMC Caravan GmbH & Co. KG Rudolf-Diesel-Str Sassenberg Tel /27-0 Fax / contact@lmc-caravan.de LMC_az_Scan_cara_NO.indd :55:38 Uhr SIDE 21

22 Caravan Nytt Ny Frankia-importør for Norge: Familieverksemd på Voss overraska alle Kvelden før opninga av Caravanmessen på Lillestrøm, var det fleire som undra seg over underlege hendingar ved standen for Frankia bubilar. Om lag heile standen vart demontert, og rykta svirra. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Morgonen etter vart det kjent at Frankia hadde valt ny importør i Norge. Undringa vart ikkje mindre då den nye importøren viste seg å vere ei lita familieverksemd på Voss som danka ut mange store og tunge friarar til Frankia-importen. Vi hadde snust på Frankia i fleire år, seier Kjell Bakketun, eigar og dagleg leiar i Bobil Vest som den mektige tyske bubilfabrikken Frankia no ynskjer som ny hovudimportør av Frankia sine bilar til Norge. Av ymse grunnar sende Bobil Vest ein importførespurnad til Frankia for nokre bilar for sal i Hordaland. Dette enda i eit møte under Düsseldorf-messa, der Bobil Vest og Frankia vart samde om vidare samarbeid. Noko som nok fall tidlegare importør tungt for brystet. Avklaringa kom natt til opningsdagen på Lillestrøm, med det resultat at Bobil Vest overtok og kjøpte ut heile standen med Frankia åleine etter diverse korrespondanse mellom Frankia og dei involverte. Stein for stein Dyraste golvteppe eg nokon gong har eigd kommenterer Kjell lakonisk med eit smil. Etter det Caravan kjenner til, ynskjer Frankia å inngå avtale med Bobil Vest som hovudimportør av Frankia til Norge, noko som vil innebere monaleg utvida omsetning og nedslagsfelt. Etter litt beskjeden nøling, stadfester Kjell Bakketun til sist at slik er det. Utan at han dermed opnar champagnekorkane. For Kjell er mest oppteken av å byggje soliditet. Eller som han seier det: Vi i Bobil Vest ynskjer å byggje verksemda stein for stein, og ein hovudimpørtøravtale med Frankia inneber at det kjem eit heilt billass med stein på ein gong. Dette vil nok vera ei utfordring. For det var neppe storleiken på firmaet som gjorde at Frankia valde Bobil Vest. Kjell har med seg kona Gry Slettemark og teknikar Jörg Schrey som medarbeidarar. Av og til tek også kona til Jörg, Sigvor Melve Schrey, eit tak når det trengst under messer og tilskipingar. Fleire er dei ikkje. Kjell ynskjer ikke å vekse for raskt. Sel et heilt konsept Dette er ein kapitalintensiv bransje, vi ynskjer å driva ei sikker verksemd med to gode og varme sko, seier han. Og legg til at kundane skal vera trygge på at seljarane også er der om dei treng service fem eller ti år etter handelen. Kanskje det var forretningsfilosofien til Kjell Bakketun som lyfte Bobil Vest ut av haugen med søkjebrev frå andre importørar og salsfirmaer på pulten til toppsjefen i Frankia. For den er enkel og grei: Vi sel ikkje berre ein bil, vi sel også heile konseptet der serviceapparatet er viktig, seier Kjell Bakketun. Det er den personlege servicen, der seljaren veit kven kvar einskild kunde er, og kunden kan kontakte seljaren og servicemannen direkte med førenavn, som teller. Bubilar treng stell dei også, akkurat som alt anna. Kvar einskild kjøpar får tilbod om undervisningskurs spesielt tilpassa deira bubil. Kurset er på 3 4 timar, og omfatter full gjennomgang av sjølve bilen, opplæring på alle spesialitetar frå vaskemidlar til teknisk bruk og duppedittar, og korleis dei virkar i dagleg bruk. Dette gjev ikkje berre nøgde kundar, men reduserer også feilmeldingar. Svært mange feil kjem av feil bruk av utstyret, noko vi forebyggjer gjennom desse kursa, seier Kjell Bakketun. Mykje kan også ordnast gjennom telefonservice av ein interessert og engasjert teknikar. Tett kontakt viktig Det er denne tette kontakten mellom seljar og kunde som Kjell Bakketun legg så stor vekt på. Han ser for seg at Bobil Vest, Frankia og andre salsfirma i Norge utgjer eit team som skal arbeide saman til beste for kundane gjennom eit trygt forhandlarnettverk, og veit ikkje heilt om han skal aksle trøya som hovudimportør. Det er alt for mange som har gapt over for mykje, og det går nesten alltid gale, seier han. Men tykkjer samstundes det er veldig spanande at den tyske storfabrikken Frankia har valt nettopp Bobil Vest som sin kontakt i Norge vidare. No står fleire forhandlingsmøte for tur, og så får vi sjå kva resultat vi får ut av desse,- seier Kjell Bakketun, før han må ta seg av fleire kundar som ventar på han utafor kontordøra. Bobil Vest spring ut av firmaet Motorservice som i 1960 vart starta av Anders Bakketun, far til Kjell. Det gjekk i ulike bilmerke, bilverkstad og mange andre aktivitetar, fram til bubilar kom på menyen i 2005, og Bobil Vest vart starta i Frå to selde bilar i 2005, har omsetnaden auka til rundt 30 bilar i Målet er å vekse jamnt og trutt vidare. Frankia GP GmbH vart skipa i 1960 av Gustav Gross. Bubilar og campingvogner rulla ut i aukande tal frå fabrikken. I dag leverer Frankia mange ulike typar bubilar, mange påkosta i høgare prisklassar. n 1 HERRE I EIGE HUS: «Ikkje store lokale, men vi eig dei sjølve» seier Kjell Bakketun. Her med kona Gry Slettemark og teknikaren Jörg Schrey utanfor inngangsdøra på Voss. 2 VELVAKSEN FRANKIA: Frankia leverer bubilar i alle storleikar, også med «garasje» med rom for ein Fiat 500. SIDE 22

23 Caravan Nytt Ny Camp-let Også vesle Camp-let har fornyet seg og blitt en anelse høyere enn tidligere. 1 Dermed er det blitt bedre plass til bagasje i den populære, danske teltvognen. Topplokket har fått ny design, og bagasjeholderen er avløst av takrails. Dermed er det hele blitt mer anvendelig, sier Camp-lets salgskonsulent Niels Knudsen til Caravan. Du kan montere et sykkelstativ på toppen, en bagasjeboks, eller kanskje et kanostativ. Gram i det sentrale Sønderjylland er stadig base for den tradisjonsrike familiebedriften, som får akrylduken til teltene levert fra Isabella i Vejle. Et hel-jyllandsk produkt, med andre ord. Og de små vognene er stadig like overaskende romslige når de først er slått ut, med 18 generøse kvadratmetere, inkludert 10 i forteltet. I Norge er Camp-let påny blitt svært populær, sier Niels Knudsen. Faktisk selger vi nå flere Camp-lets i Norge enn i Danmark. I året som snart er over har salgsøkningen vært på 25 prosent, sammenliknet med forrige sesong. n CAMP-LET CLASSIC: Ser du forskjellen fra 2011-modellen? spør salgskonsulent Niels Knudsen. 2 2 ROMSLIG: Både Jens Heyer, Ines Heyer og Niels Knudsen får plass på sengekanten i den ene av Camp-lets to sovekabiner. FOTO: KNUT NOER JR. SIDE 23

24 Caravan Nytt 1 Satser på dansk suksessoppskrift: Femstjerners camping i Hallingdal? Om investoren Thorstein Berg får det som han vil og det gjør han som regel vil Ål i Hallingdal få en campingplass som kan ta opp konkurransen med populære Moysand Familiecamping ved Grimstad. 2 Tekst og foto: KNUT NOER JR. Over 52 millioner kroner er i løpet av de siste 12 årene satset på en kontinuerlig oppgradering av hva som i 2010 ble Norges eneste femstjerners campingplass. Thorstein Berg har planer klare for å gå raskere frem, med utgangspunkt i en investering på 70 millioner kroner i første byggetrinn. Av dette skal millioner kroner være egenkapital. Selv om Berg har sterke bånd til hjembygda Ål, var det flere enn den lokale ordføreren som hevet brynene da de ambisiøse planene først ble fremlagt. Inspirasjon sørfra Inspirasjonen er kommet fra hva jeg selv har sett i Danmark og nedover i Europa, sier han til Caravan. Plasser med varierte botilbud, høy standard, og et bredt spekter av aktiviteter for hele familien. Senest ved åpningen av årets Caravan Salon i Düsseldorf ble det påpekt hvordan spesielt de danske og italienske campingplassene lå langt fremme når det gjelder å tilby sine gjester et langt bredere spekter av opplevelser og aktiviteter enn hva som tradisjonelt forbindes med en campingplass. Spa- og velvære-tilbud, gourmet-måltider, vandrestier under vannet, kajakk-trening, minigolfbaner anlagt av internasjonale kapasiteter, dansekurs og ulike kulturtilbud med lokal forankring her er det bare fantasien som setter begrensninger. Som medinvestor og faglig kapasitet har Thorstein Berg fått med seg danske Karsten Egeland, den driftige eieren av campingplassen som i tre år på rad er kåret som Danmarks fremste, femstjerners Jambo Feriepark ved Blokhus. Vi trenger en skikkelig dansk kremmer med på laget, sier Thorstein Berg, og legger ikke skjul på at Hallingdal Feriepark også skal bli god butikk utleiehytter I tillegg til en campingplass som i første omgang får 250 standplasser og i de neste to byggetrinnene kan utvides med ytterligere 200, inngår også utleiehytter og et tilsvarende antall ferieleiligheter i prosjektet. Det samme gjør et sentralbygg med sanitæranlegg, restaurant og opplevelsessenter, store lekeplasser og mye, mye annet. Samlet kapasitet skal ligge på gjestedøgn i året, med helårs drift. Om alt går som planlagt vil anleggsarbeidene bli innledet kommende sommer, ved innkjøringen til Ål fra riksvei 7. Ferieparken skal strekke seg i 1,8 kilometers lengde langs Hallingdalselven, over et areal på 240 dekar på begge sider av elven. Mens DBC Arkitektur har utarbeidet reguleringsplanen, har landskapsarkitekten Gullik Gulliksen tegnet en plan for hele arealet. Mens oppgradering og videreutvikling av campingplasser gjennom flere år har vært høyt prioritert i en rekke europeiske land, er lite skjedd i Norge, sier Thorstein Berg. Blant campingfolket er det nok mange som har undret seg over at vi ikke har vært langt flinkere til å lære av vårt naboland i sør. Sikkert er det at når det først skal satses på å få til noe mer på campingsektoren også her hjemme, kunne vi vanskelig fått en bedre læremester og støttespiller enn Karsten Egeland. n SIDE 24

25 Nyheter Dethleffs så er du på rett spor 4 Helt siden 2010 har Dethleffs, Europas største produsent av bobiler, hatt stor økning i Norge. Den tradisjonsrike syd-tyske produsenten er kjent for ett attraktivt modellutvalg, hovedsaklig bygget på Fiat Ducato-chassis og kan i 2011 ikke bare feire sitt 80-års jubileum men i starten på jubileumsåret rullet bobil nr ut av fabrikken.selv etter alle disse årene i bransjen vil Dethleffs fortsette med å presentere mange spennende nyheter programmet tilbyr bl.a Alde vannbåren gulvvarme i Esprit og Scandinavian Magic White kampanjemodell til en uslåelig pris. 5 Økning på 40% i markedsandel! 6 1 BADEFRYD: Bassenger for store og små i Jambo Feriepark like gode muligheter til en dukkert planlegges i Hallingdal Feriepark. 2 JAMBO-EIER KARSTEN EGELAND: «Tiden er overmoden for satsning også i Norge.» Dethleffs forhandlere: Fjellhamar, Akershus Caravan A/S, Tlf Råde, Williams Caravan AS, Tlf Mysen, Mysen Caravan A/S, Tlf Elverum, Ringstad Caravan AS, Tlf Sem / Tønsberg, Askjems Camping-Center AS, Tlf Skien, Tele Bil & Caravan AS, Tlf Sandnes, M.C. Lea A/S, Tlf Fjell / Bergen, Vest Caravan, Tlf Ålesund, Caravanservice AS, Tlf Kristiansund N, Kristiansund Bil & Caravan, Tlf Førde, Biltreff A/S, Tlf Heimdal / Trondheim, CABO AS, Tlf Spillum, Namsos Fritid A/S, Tlf Fauske, Bobilnord AS, Tlf Svolvær, K. Paulsen & Sønner A/S, Tlf Nordkjosbotn, Bobilnord AS, Tlf Alta, Bil & Caravan Alta A/S, Tlf , 4, 5 JAMBO-METODEN: Kontinuerlig pleie av plenene, utleiesykler av mange slag, badekar for de minste listen over Jambo Ferieparks fortrinn og fasiliteter fortsetter og fortsetter 6 EN SMAK AV NORGE: Resepsjon i laftet tømmer og utleiehytter i Røros-stil røper Karsten Egelunds begeistring for Norge og sin Røros-fødte hustru. Nå er det Ål i Hallingdals tur til å få en smak av camping-danmark. DET13983_Anz_Esprit T_87x260_NO.indd 1 SIDE :09

26 Caravan Nytt I Lofoten bør du kjøre bobil! Det var høsten 2008 den mangesidige Svolværbedriften K. Paulsen & Sønner AS kompletterte sitt utvalg av campingvogner med bobiler. Det har daglig leder John-Cato Paulsen ikke angret en dag på. Over 80 prosent av salget er nå bobiler, sier han til Caravan. Med mindre du har vogna trygt plassert på fast plass, gjerne på svensk side av grensen, er det bedre å kjøre med bobil på vår kant av landet og ikke minst i Lofoten. Dette fordi veiene er så smale, og det kan være litt kronglete å nå frem til de fineste plassene. Dessuten ser vi hvordan bobilen brukes i mye større deler av året enn campingvogna også til kortere helgeturer. Dere har også utleie, av både Dethleffs- og Sunlight-biler? Leier først kjøper siden Det er faktisk mange som leier bobil nettopp når de overveier å kjøpe, og føler at de ved først å leie bobil vil få et bedre grunnlag for å ta en beslutning de vil være fornøyd med. I tillegg er det faktisk mange som først kjøper brukt, for å finne ut om bobillivet virkelig er noe de vil satse på. Samtidig har mange av bobilkjøperne hatt vogn tidligere. I et nytt utstillingsbygg for bobiler og BREDT SERVICE-TILBUD: Daglig leder John-Cato Paulsen og Ragnhild Paulsen, K. Paulsen & Sønner AS. campingvogner selges både nytt og brukt. I tillegg til Dethleffs og Sunlight tilbys alle nye modeller fra Carthago samt italienske McLouis, som ble etablert i Poggibonsi i Toscana i 1999 og har sine 2012-bobilmodeller fordelt på seks modellserier. Eget dekkverksted Også campingutstyr fra de ledende merker i Norden har funnet sin plass i utstillingshallen. K. Paulsen & Sønner har i tillegg sitt eget FOTO: KNUT NOER JR. Vianor Partner dekkverksted, og er Lofotens eneste godkjente fylleanlegg for propanflasker og autogass. Med beliggenhet i Lofotens største handelssenter og fiskevær kommer det kanskje ikke som den helt store overraskelsen at også fiskeflåten får sitt hos den mangesidige bedriften et moderne bunkringsanlegg med dypvannskai. Det er ikke bare campingbefolkningen den servicevennlige bedriften får på kroken. KN Spamobil fra Eura Med en spesialinnredet utgave av helintegrerte og romslige EuraMobil Integra er det ikke lenger nødvendig å sette seg bak rattet for å finne frem til en spa-anstalt. Halve bobilen er innredet som en komplett velværeavdeling. Selve glansnummeret er en dobbeltseng med terapeutisk, helsebringende massasjemadrass fra tyske Physiotherm. En madrass det er mulig å installere også i de fleste andre bobiler, og som du kan lese mer om på side 53. Helt bakerst er det gitt plass til en infrarød badstue, hvor du i tillegg til å regulere temperaturen kan kontrollere ulike lyd- og lyseffekter for øke den avslappende virkningen. Og når tiden er moden for en forfriskende dusj, fristes det med rainshower på motsatt side av dobbeltsengen. HVEM TRENGER HOTELL? Spa-anlegg fra EuraMobil bobilen får du på kjøpet. FOTO: KNUT NOER JR. SIDE 26

27 Caravan Nytt 1 BEST: Volkswagen Jetta ble kåret til best i både den billigste klassen og totalt sett. FOTO: THE CARAVAN CLUB 2 VINNERNE: Volkswagen-konsernet (inkludert Skoda) stakk av med seieren i fire av fem kategorier. FOTO: THE CARAVAN CLUB 3 BESTE DYRE: Volkswagens store SUV, Touareg, stakk av med seieren for biler over kroner. Her til lands koster den imidlertid en god del mer. FOTO: VW The Caravan Clubs årlige kåring av beste trekkvogn: VW gjorde (nesten) rent bord Volkswagen-konsernet tok storeslem da britiske The Caravan Club kåret årets beste trekkbiler med campingvogn på slep. VW gikk til topps i fire av de fem klassene som vurderes, og tok i tillegg totalseieren. Årets kåring var den 29. i rekken, og alle bilene som inngikk i årets test og vurdering er markedsført mellom 1. august 2010 og 30. september I tillegg ble også fjorårets totalvinner tatt med, for å finne ut om den fortsatt hevder seg. Årets kåring er den 29. i rekken for den tradisjonsrike caravanklubben, som med over halvparten av alle britiske campere som medlemmer samt rundt 200 egne og 2500 anbefalte campingplasser er den desidert største klubben av sitt slag i Europa. Volkswagen Jetta 2,0 TDI DSG gikk til topps i klassen for biler under (rundt kroner), og ble i tillegg vurdert som den beste av alle trekkvognene. Bilens egenskaper blir karakterisert som gode på alle områder, og ikke minst: Ifølge testerne oppfører Jetta 2,0 TDI DSG seg eksemplarisk med en campingvogn på slep. Testene inkluderer bl.a. kjørekomfort, bremsing og igangkjøring i bratte bakker, det hele mens bilene er lastet opp med til 85 prosent av tillatt totalvekt. Skoda Superb holder koken I klassen for biler mellom og ( kroner) var det Skoda Superb 2,0 TDI DSG som gikk helt til topps samme bil som var totalvinner i fjorårets kåring. Superb er blant de største stasjonsvognene på markedet, og ifølge britene merkes det knapt om man har en caravan på hengerfestet. I den dyreste klassen, for biler over kroner, gikk Volkswagen Touareg 3,0 TDI til topps, og Touareg vant også i kategorien for firehjulsdrevne biler over 1800 kg. «Noe nær den ultimate trekkbilen» er dommen. I kategorien for firehjulsdrevne biler under 1800 kilo var det sportslige Volvo V60 D5 AWD som stakk av med seieren som den beste, med ros for bl.a. kjøreegenskaper og styrke. Følgende biler konkurrerte i de forskjellige klassene: Under : Citroën DS4 DStyle 2.0HDi Ford Focus Titanium Ford Focus Titanium 1.6 Hyundai i40 Tourer 1.7 CRDi Kia Sportage 1.7 CRDi 1 2WD Peugeot 508 Allure HDi Renault Scenic Dynamique dci Skoda Superb Estate SE Plus 1.6 TDI CR Suzuki Grand Vitara SZ5 Vauxhall Astra Sports Tourer 1.7 CDTi SE Volkswagen Jetta Sport 2.0TDI DSG Volkswagen Passat SE 2.0TDI Volkswagen Touran SE 2.0TDI til : Mazda CX-7 2.2D Sport Nissan X-Trail 2.0 dci Tekna Peugeot 508 SW Allure HDi?koda Superb Estate Elegance 2.0 DSG Vauxhall Antara SE 2.2 CDTi Volkswagen Amarok Highline 2.0BiTDI Volkswagen Passat Estate Sport 2.0TDI Volkswagen Sharan SE 2.0TDI Over : Infiniti FX30d S Premium Mercedes-Benz C250 CDI Estate Sport Mercedes-Benz E350 CDI Avantgarde Estate Mercedes-Benz G350 BlueTEC LWB Nissan Navara 3.0 dci V6 Outlaw Dcab Seat Alhambra SE Lux 2.0TDI DSG Volkswagen Touareg Escape 3.0 V6 TDI Volvo V60 D5 AWD Volvo XC70 D3 AWD Firehjulsdrevne biler under 1800 kg: Mazda CX-7 2.2D Sport Nissan X-Trail 2.0 dci Tekna Suzuki Grand Vitara SZ5 Volvo V60 D5 AWD Firehjulsdrevne biler over 1800 kg: Infiniti FX30d S Premium Mercedes-Benz G350 BlueTEC LWB Nissan Navara 3.0 dci V6 Outlaw Dcab Vauxhall Antara SE 2.2 CDTi Volkswagen Amarok Highline 2.0BiTDI Volkswagen Touareg Escape 3.0 V6 TDI Volvo XC70 D3 AWD n SIDE 27

28 Caravan Nytt 1 SKAPER FALSKE FORHÅPNINGER: Et av bildene på produsentens hjemmesider som lurte Mette Birkeland trill rundt. FOTO: HQ PREMIUM SRL Spikertelt-skandalen ruller videre: Fra brannmareritt til Eurocamp-mareritt Det var med nød og neppe de fikk reddet seg ut av den brennende eneboligen i Masfjorden i Hordaland uten å få med seg annen enn hva de gikk og sto i. Men de hadde en campingvogn like ved. 1 Av KNUT NOER JR. Vi hadde først tenk å leie oss inn i en mindre leilighet i de årene det ville ta å få reist en ny bolig, sier Mette Birkeland til Caravan. Men det fungerte dårlig med to voksne og barn i en trang, liten leilighet. Det var da jeg fant en annonse for Eurocamp campingvogn-tilbygg på nettet. Nettopp hva vi trengte! Jeg ringte til direktør Are Wroldsen i Auto & Parts Ltd. på Froland, og den sterke sympati og medfølelse han ga uttrykk for etter å ha hørt om situasjonen jeg var havnet i var det fineste jeg kunne oppleve. Visst skulle han hjelpe meg, og visst skulle han sørge for at Eurocampfabrikken i Romania la alle kluter til for at jeg skulle få spikerteltet jeg ønsket meg så raskt som overhodet mulig! Det eneste han forlangte var at jeg betalte inn kroner i forskudd. Marerittet starter Spikerteltet ble lovet levert til påske, men ankom rundt tre uker senere og det var starten på et mareritt jeg aldri hadde kunnet forestille meg. Det viste seg allerede ved mottakelsen at spikerteltet var i en ganske elendig forfatning, og på ingen måte tilsvarte skrytebildene på nettet. En rute var knust, malingen var fortsatt ikke tørket, og vann rant inn både her og der. Jeg tok kontakt med Are Wroldsen igjen, og han lovet å komme opp etter et par uker for å skifte den ødelagte ruten, tette lekkasjene og avslutte malearbeidene. Men han dukket ikke opp. Nå har den ødelagte Eurocampmodulen stått her i mer enn et halvt år uten at Wroldsen er kommet, og vannskadene er omfattende ikke minst fordi det er helt åpent mellom campingvogna og spikerteltet. Og dette skal vi bo i, om vinteren også! Gulvet har slått store buler, døra inn i spikerteltet fra døra til vogna er helt ødelagt av vann, og vann renner inn mellom listene og vindusrutene. Returnerte brev uåpnet Samtidig har Are Wroldsen sluttet å ta telefonen om jeg ringer, og besvarer han heller ikke. Lensmannen anbefalte meg å sende Wroldsen et rekommandert brev. Men det fikk jeg i retur uåpnet. Jeg har ringt og ringt, sendt etter , fortsatt uten respons. Så dukket det plutselig opp et brev fra Wroldsen om at han skulle sende opp en snekker for å fikse alle skadene, om jeg godtok et beløp på kroner som kompensasjon for alt jeg hadde vært gjennom. Men det var det siste livstegn jeg fikk fra Wroldsen, og nå er det gått seks uker. Jeg har også vært i kontakt med Håvard Nyvold, mannen bak Romania-lokaliserte HQ Premium SRL som produserer Eurocamp-spikerteltene. Han lovet å ordne opp i det hele men det ble med tomme løfter fra den kanten også. SIDE 28

29 Caravan Nytt Befaring av skadeinspektør Forbrukerkontoret har rådet Mette Birkeland til å få en takst på alle skadene, og etter en befaring utført av ingeniør Atle D. Utkilen og bevitnet av takstmann André Myrtveit forelå skaderapporten 26. oktober. Det er en rapport som harmonerer dårlig med Eurocamps egne påstander. «Alle Eurocamps går gjennom egen kvalitetskontroll før utlevering» heter det på Eurocamps egen hjemmeside Og på kan vi lese at «Alle Eurocamp-modeller er tilpasset nordisk klima, og egnet for helårsbruk i røft miljø. Dyktige fagfolk på alle områder i produksjon og drift sørger for et kvalitetsprodukt vi er stolte av å kunne levere». Omfattende skader Den fire siders rapporten fra ingeniør Atle D. Utkilen tegner et annet bilde. I et spikertertelt levert som flunkende nytt er følgende skader registrert alle som resultat av mangler ved leveransen, eller feil utførelse: all utvendig belistning mangler det mangler dekkbeslag på langvegg under tak duk som skal tette mellom tak på spikertelt og vogn mangler hengsel på det ene vinduet er knekt, noe som medfører at det trenger vann inn laminatgulv er vannskadet vindu i kortvegg er skjevt montert ventil i kortvegg er skjevt montert/ikke på plass spotlight ruster Det understrekes at det ikke kan utelukkes at det vil avdekkes enda større skadeomfang ved åpning av konstruksjonene. Normal reparasjonstid, ut fra hva som så langt er avdekket, blir beregnet til tre uker, inklusiv tørking. Samtidig blir reparasjonsomkostningene, eksklusive moms, anslått til kroner. Og selve befaringen og skaderapporten? Den kom på 3856 kroner. Kynisk og hjerterått Siden mai er det ikke gått en dag uten at jeg tenker på den hjerterå, kyniske behandlingen jeg er blitt utsatt for fra både produsenten og importøren av Eurocamp, sier Mette Birkeland. Jeg håper bare at alt som etter hvert avdekkes om Eurocamp-systemet kan føre til at ikke enda flere går i den samme fellen. Caravan har uten å lykkes gjort forsøk på å komme i kontakt med Are Wroldsen for å få hans kommentar til Mette Birkelands opplevelser. For øvrig henvis til leder på side 4 i dette nummer, leserbrev fra Anita Flølo Systad og Terje Systad på side 61, samt «NCC-advokaten gir råd» på side 63. 2, 3 4 BARE ELENDIGHET: Tetningsmasse som ikke tetter der den skal, dårlig vinklet takbeslag, dårlig tilpasning av ytterdør: Eurocamps totale fravær av kvalitetskontroll på enkelte av modulene som leveres ble først dokumentert i en reportasje på oktober. FOTO TEKNISK INSPEKTØR BJØRN VIRDIRNSTAD/IF SKADEFORSIKRING LYST TIL Å PUSSE OPP VOGNA? Vi har over 20 års erfaring med møbelsøm. Bruk den mørke årstiden til å gi vogna nytt trekk, komplette puter eller nye gardiner. Trygg og aktiv fritid! - Vi skaffer det aller meste av stoff. - Kvalitetsskum fra Westnofa - Madrasser etter deres ønsker (spesialmål) Ta kontakt med oss Sømkompaniet AS Hensengen, 6320 Isfjorden e-post: elin@skomp.no Telefon: Telefax: Caravan & Fritid as Andslimoen, 9325 Bardufoss - Kontakt: Arild , Hege , Sten Børre , Roger Bardufoss SIDE 29

30 Caravan Tilbakeblikk Hans Berger viste vei: Inntok Tripoli med campingvogn i SIDE 30

31 Caravan Tilbakeblikk «Da herrene Benz og Daimler oppfant bilen, som raskt og uavhengig bringer oss langt av gårde, hadde de bare løst halvparten av problemene», skrev den tyske campingvognpioneren Hans Berger. Av KNUT NOER JR. «For hvor skal vi bo når vi utpå kvelden kommer frem til dette vidunderlandet som bilismens frihet har skjenket oss, og tvinges til å ta til takke med fremmede hus?» Året var 1935, og det var camping-utviklingslandet Tyskland Hans Berger ville slå et slag for. Han var vel vitende om amerikanerne for lengst hadde utviklet komfortable feriehus på hjul med både badeværelse, kjøleskap og vannpumpe, mens engelske og franske turister oppholdt seg i tunge husvogner med elegant innredning i mahogny og ibenholt. Lett av vekt Mer spartansk utstyrt var det første campingvognen som Hans Berger kunne introdusere i 1937, med det fantasieggende navnet Karawane. Men den hadde et åpenbart fortrinn. 1 SKUELYSTNE I TRIPOLI: «Når det ble for mye av det gode, var det bare å trekke for gardinene.» 2 AFRIKA NESTE: ALLE FOTO: HANS BERGER/ IMPRESSUM Hans Bergers Karawane heises om bord i «Città di Tunisi» i Napoli. 3 KULTUR-KOLLISJON: Ørkenens skip møter «landeveiens yacht», som Hans Berger yndet å kalle sin campingvogn. 4 TID FOR ET BAD: Hans Berger var nøye med å trekke for gardinene før kona fikk benytte badekaret under den ene sengebenken. 5, 6, 7 DAGLIGE SYSLER: Tid for morgenbarbering, skopuss og stryking av tøy og duker. Hans Berger fulgte mottoet «Gode campingvogner må være lette av vekt!» Og med en vekt på beskjedne 490 kg var hans rullende kryssfinérhytte en enkel match for oppfinnerens trekkvogn, en prisgunstig men ekstremt kraftig Ford V-8 Cabriolet. Den første lengre prøveturen hadde den libyske ørken som mål. I Napoli ble campingvogn og trekkbil heist om bord i «Città di Tunisi» for overfarten til Tunis, mens det til familien var booket billetter på skipets tredjeklasse. Hans Borger med kone og datter skulle jo likevel sove om bord i campingvognen. Eller, som båtens kaptein uttrykte det: «Det er første gang jeg frakter passasjerer som medbringer sin egen kahytt!» Netter under stjernene «Om kvelden sitter vi foran i campingvognen og skuer gjennom de mørke palmeviftene opp mot den funklende stjernehimmelen, det hele mens vi godgjør oss med en kjølig bris», skrev Hans Berger i brev til en venn etter at han var kommet vel frem til Libya og Tripoli. «Utrolig nok hadde alle våre hermetikkbokser overlevd den sterke varmen i vognen midt på dagen, uten å eksplodere og uten at noe av innholdet ble skjemt.» Den merkelige kortesjen vakte oppsikt. Velhavende sjeiker med rikt dekorerte kameler avla besøk i campingvognen, og undret seg over hver detalj i interiøret. Utenfor vognvinduene stimlet folk sammen for å ta en titt inn i vidunderet. «Når det ble for mye av det gode, var det bare å trekke for gardinene», kommenterte Hans Berger. Det startet med sportsutstyr Allerede som 27-åring hadde Hans Berger etablert et firma for sportsutstyr, og i begynnelsen av 1930-årene startet han med produksjon av fjellstøvler og telt i Rothschwaige, like nordøst for München. Med sin lidenskaplige interesse for camping var han stadig på utkikk etter måter å gjøre friluftslivet mer behagelig på. Men hvordan slippe alt strevet med teltduk, teltstenger og plugger ved hver eneste ankomst og avreise og hvordan unngå maset med alt utstyret? Svaret ble telthengeren Haus dabei. Hårnålsvinger underveis tok den uten problemer, og visst kunne den klappes opp i løpet av sekunder. Men i uvær og voldsomme regnskyll var den ikke stort bedre enn et telt. Den neste modellen fra Hans Berger ble derfor Karawane. Rundt sytti tømrere, salmakere, elektrikere, malere og syersker ble satt inn i produksjonen av den nyreformede campingvognen, med finérplater i innredning og vegger, mens vokset kunstlær ble trukket over taket. Hver dag ble det bygget en ny vogn, komplett med hengslede vinduer, lampe, kjøkkenbenk, garderobeskap, gardiner og bord, samt benker som om kvelden kunne forvandlet til soveplasser. Selv om prisen på 1980 riksmark var et betydelig beløp, ble Karawane omgående en bestselger. Ofte var parkeringsplassen utenfor fabrikkanlegget fylt opp av stolte campingvognkjøpere ivrige etter å overnatte i sine nye vogner med det samme før de satte kursen hjemover. SIDE 31

32 Caravan Tilbakeblikk 8 MIDDAGSTID: «Innholdet i hermetikkboksene holdt seg forbausende godt i den sterke varmen.» 9,10 SÅ MANGE SLAGS VEIFARENDE: Møte med en dansende bjørn på en landevei i Montenegro, og en nysgjerrig geit ved en fjellovergang i Hochmais, 1850 moh. 9 11, 12 KVELDSUNDERHOLDNING: En aften med egne lysbilder og medbragt prosjektor er ingen dårlig erstatning for TV, det hele avløst av noen runder Ludo. 13 PÅ GRUSVEI ETTER KRAFTIG REGNSKYLL: Den første offentlige, tyske Autobahn (fra starten kalt Kraftwagenstrasse) kom i 1932 men åpenbart ikke her! TE OG SIGARETTER: Fortsatt flere tiår før de første advarslene dukket opp på sigarettpakkene SKRIVEMASKIN OGSÅ: Tid for nedtegning av dagens opplevelser. 16 PÅ VERDENSTREFF I ZÜRICH: «De største og de minste vognene i skjønn forening, skrev Hans Berger. ALLE FOTO: HANS BERGER/ IMPRESSUM Internasjonale treff Årlige, internasjonale campingtreff var det også i 1930-årene, og rundt 3000 campere møtes i bl.a. Paris, Barcelona, Zürich, Meina ved Lago Maggiore og Wiesbaden, der slottsparken var treffområde. Hans Berger deltok på alle. I tillegg til sin Libya-ekspedisjon la Hans Berger ut på campingturer til de fleste land i Midt-Østen, trålet Europa på kryss og tvers, og var en pioner også på vintercamping, med store soveposer i edderdun til hele familien. Et badekar var bygget inn under den ene sittebenken, mens hygrometer og barometer fikk plass ved en liten bokhylle med reiselitteratur og verdensatlas i et hjørne av vognen. Også skrivemaskin var en selvfølgelig del av reisebagasjen. Likevel var det først og fremst med sitt fotoapparat Hans Berger omhyggelig dokumenterte det daglige livet i campingvognen, med aldri sviktende sans for talende detaljer. Bildene kunne fremkalles og kopieres på stedet. På et blunk ble vognen forvandlet til et fullt utstyrt mørkerom, med fiksérbad og fortstørrelsesapparat på kjøkkenbenken, og med fruen som fullbefaren assistent. En rekke av de beste bildene samlet Hans Berger i en bok trykket i begrenset opplag i 1938, ment som gaver til venner og bekjente. Men i 2005 ble den gjenoppdaget, og utgitt av Impressum forlag som opptrykk av originalutgaven (Hans Berger: «Jachten der Landstrasse», Impressum, Nordstedt, 144 sider, 19,90 euro hos Amazon.de). Som eksemplene på disse sider viser, er det bilder som i høy grad taler for seg selv n SIDE 32

33 Caravan Nytt ISOCAMP SIDEN 1993 BLEST ISOCAMP Willa er et nytt skudd på stammen, funkis design og god brukervennlighet. Bestselgeren Storstuen er like aktuell som alltid. EN NORSK FAVORITT LEVERANDØR AV KVALITET GJENNOM 18 ÅR! ISOCAMP har nå levert til nesten 2500 særdeles fornøyde kunder, kunder som kommer tilbake om og om igjen. ISOCAMP utadslående, gjør ISOCAMP så sikre at de roses av forsikringsbransjens egne folk! Mye bra kommer fra utlandet, men når er kjent for mange ting, men sikkerheten er det gjelder kvalitet er det norsk som noe som er gjennomgående applaudert. gjelder. Akkurat slik som ISOCAMP! Gode låser, sterke beslag og vinduer som er DILUX - PRISER FRA: ,- ALLE MODELLER - LEVERINGSTID 4-6 UKER FABRIKKVEIEN 8, KVÅL 4323 SANDNES TEL: Svein Frode Hågensen Tlf.: Arthur Revhaug Tlf.: K L I K K Salgsavdeling - Verksted - Delelager - Utleieavdeling Ove Rekdal Tlf.: Utleie av bobil hele året Tlf.: Delelager/serviceverksted Tlf.: Velg trygghet, velg oss! Ved vårt bobilsenter på Tunejordet i Sarpsborg har vi både delelager og eget serviceverksted med godt kvalifi serte fagfolk. Det gir deg ekstra trygghet også etter at handelen er gjort. Stamsaas Fritid AS - Lundsvei 9 (vis á vis Nettbuss), 1710 Sarpsborg, Telefon

34 Caravan Foto NCCs fotokonkurranse 2011, 4. runde: Det uberørte Lofoten Mari Langeland slår til påny, med nok et Lofotenbilde som virkelig fikk juryen til å stoppe opp. Ikke vet vi om vårt fotoglade NCC-medlem har benyttet stativ eller ikke da hun festet sitt praktfulle motiv til minnebrikken. Men knivskarpt er det, og like viktig: Lyset kommer fra den best tenkelige vinkel. Her er hverken for store eller for små skyggepartier på det knudrete fjellet som stiger opp av sjøen til høyre i bildet, eller på all småsteinen som fyller stranden. Kanskje kunne vi ønsket oss en person nede i forgrunnen av bildet, som kunne nyte utsikten sammen med oss. Men på den annen side inntrykket av uberørt natur forsterkes ved at det ikke er mennesker til stede, og stranden kjemisk fri for avfall av ethvert slag det siste er dessverre ingen selvfølge i dagens Norge. Lykkelig bobilturist Glad i å bevare sine reiseminner digitalt er også Marith Holmgren Sander, som beskriver seg selv som lykkelig bobilturist. Begeistret for Kroatia er hun også, og hun har sendt oss et helt knippe bilder fra pittoreske Rovinj i Istria ikke uten grunn den mest fotograferte byen i Kroatias vestligste landsdel. Et fint sted å fotografere den gamle klippebyen fra har Marith funnet seg, og samtidig hatt tålmodighet nok til å vente på båten som både skaper liv og dybde i bildet. Reisetipset har hun heller ikke glemt: «Rovinj er sjarmerende med sine brostensgater og smug, og mange kunstnere stiller ut og selger sine kunstverk her. Vi har kjørt dit med bobilen flere år på rad, og står på en campingplass like utenfor byen som heter Porton Biondi. Derfra kan vi bruke syklene inn til sentrum (5 min.), eller spasere (20 min.). Campingplassen er ganske stor, og det er bademuligheter i sjøen nedenfor. Passer godt for voksne som vil ha det stille og rolig i ferien, men kanskje ikke så barnevennlig for familier med småbarn.» Ta turen til Selje kloster, da vel! Videre til den avsluttende finalerunden i årets fotokonkurranse går også Helge Sunde, som denne gangen har et reisetips fra Sogn og Fjordane å by på: «Selje kloster er ruinene av et benediktinerkloster på øya Selja utenfor Selje i Nordfjord. Om sommeren går det båt ut hit, og overfarten tar et kvarter. Klosteret ligger flott plassert, med utsikt mot Stadlandet og storhavet.» Så vidt vi kan skjønne, må den gode Helge ha krabbet oppover mot det høyeste punktet (Varden,201 moh.) på den 1,56 km² store øya for å finne et godt sted å ta bildet fra og visst fikk han lønn for strevet. Også de tre som gikk til topps i den siste runden av årets fotokonkurranse får hver sin hyggelige overraskelse i posten, samtidig som de går videre til hovedfinalen, der vinneren mottar billetter for to personer til et 24 timers Stena Cruise Oslo Fredrikshavn Oslo. Inkludert er utvendig Comfort Pluss lugar med minibar og TV, samt tre retters meny på returreisen, med valgfri avreisedag frem til 15/ Hvem den heldige blir, kan du se i neste utgave av Caravan, som utgis 10. februar. I samme nummer utlyses første runde i NCCs fotokonkurranse 2012, 1 MARI LANGELAND: «Praktfulle Lofoten.» 2 MARITH HOLMGREN SANDER: «En perle i Istria». 3 HELGE SUNDE: «Benediktinerklosteret på Selja.» fortsatt med «gode reisetips» som motto. Ønsker du en flying start, kan vi allerede nå røpe at fristen for innsendelse til første runde i neste års konkurranse er mandag 12. mars. Bildene sendes i jpeg-format, ikke mindre enn 1 megabyte. Inkluderer navnet ditt i filnavnet. Mailes til post@nocc.no eller på CD til Norsk Caravan Club, postboks 104, 1921 Sørumsand. Merk sendingen «Foto 2012». God motivjakt! n SIDE 34

35 1 2 3 SIDE 35

36 Caravan Teknisk Som oftest går det greit, sier John Stangeland til Caravan. Med en total ekvipasjelengde på 16 meter kan vi riktignok ikke regne med å få innpass overalt. Men selv på steder hvor det åpenbart er i trangeste laget, hender det ikke sjelden at plasseieren kommer løpende ut med ord som «bare kjør inn, vi skal rydde unna noen biler og kanskje en vogn eller to for å gi dere nok plass.» Det neste som skjer når vi vel er installert på plassen, er at eieren kommer ilende tilbake, denne gangen med sitt kamera. Dette vil han ha bilde av i bladet sitt! Det er ikke hver gang han får besøk av en Topaz fifthwheeler fra kanadiske Triple E, trukket av en Freightliner Rocky Mountain. Den siste produsert i Chicago. Ingen lettvekter Utvilsomt har John Stangeland sine ord i behold. Så langt er det bare solgt to eksemplarer av Freightliner-modellen til Europa, og John har den ene. Med plass til tre i sofaen bak forsetene er den registrert for fem personer. Totalvekten er 18 tonn, mens den 9,70 meter lange fiftwheeleren med sine utskyvbare karnapper og en kjøkkenutrustning som overgår hva folk flest har hjemme veier seks og et halvt. Arnardo har den samme vogna, men med karnapper på begge sider, sier John Stangeland. Med begge skjøvet inn kan ikke vogna brukes. Vi har karnapper bare på den ene langsiden og kan fortsatt bruke vogna når de er skjøvet inn. Det er stadigl nok plass å bevege seg på. Jeg kunne aldri tenke meg å ha karnapper på begge sider. De er ikke helt vedlikeholdsfrie? For å unngå lekkasjeproblemer bør du skifte pakninger etter å ha skjøvet karnappene ut og inn 1500 ganger. Men det er en bagatell, tatt i betraktning hvilken utrolig forskjell de gir på romfølelsen. SIDE 36

37 Caravan Teknisk 1 INGEN LETTVEKTER: John Stangeland med sin Freightliner Rocky Mountain og Topaz fifthwheeler. 2 BUTIKKSJEFEN: Hos Aud Stangeland skal det alltid bli en råd med campingutstyr, enten hun nå befinner seg hjemme eller på tur med mann, bil og vogn. 2 På kjøretøyet skal storfolk kjennes Det går aldri helt ubemerket for seg når Aud og John Stangeland ruller inn på campingplassen, med en ekvipasje nesten som en enebolig. Om de i det hele tatt slipper innenfor porten. 1 Tekst og foto: KNUT NOER JR. Uten importavgift og toll Triple E-vognen har John og Aud hatt i seks års tid. Mens trekkvognen var flunkende ny i september i fjor, og avløste Johns Chevrolet Silverrado. Så langt har den snaue på kilometertelleren. I USA er prisen for det Chicago-produserte monsteret rundt 1 million kroner. Det er hverken importavgift eller toll på denne typen kjøretøyer, bare moms. Og den får jeg jo tilbake, sier John Stangeland. Faktisk er kombinasjonen fifthwheeler og trekkvogn rimeligere enn en stor bobil med uttrekkbare karnapper og tilsvarende standard. Den er samtidig lettere å kjøre enn en lang buss. Motoren er en 8,3 liters commins med 360 hester. Ingen problemer hos Biltilsynet? Kontrollen da bilen ble tatt inn til Norge gikk greit. Jeg behøvde bare å skifte ut de bakre blinklysene, som opprinnelig var røde. I tillegg var speilene for blanke på baksiden. Du plages ikke av høye fergeavgifter? Ikke om det er SuperSpeed-fergene mellom Larvik eller Kristiansand og Hirtshals du tenker på, smiler Stangeland. Det er disse som er mest aktuelle for oss, og her er prisen for bil og campingvogn den samme, uansett ekvipasjens vekt, størrelse og tyngde. Det er ikke bare campingvognen som har høyt komfortnivå? Massasje i førersetet Du sitter ikke spesielt vondt i Frightliner en heller! Skulle du føle deg litt stiv og støl, er det bare å trykke på en knapp, og du får en aldeles nydelig massasje mens du kjører. Eller når bilen står stille, om tenningen står på. Men om du føler trang til en høneblund underveis? Så er det fortsatt ikke nødvendig å ta turen til campingvognen. Baksetet kan slås SIDE 37

38 Caravan Teknisk ned og blir en komfortabel seng. Med termostatregulert varme i madrassen. Med 360 liters drivstofftank i trekkbilen og campingvognen utrustet med 500 liters ferskvannstank, to 180 liters spillvannstanker samt en gasstank på 130 liter som det bare er å etterfylle etter behov går det greit med opphold også utenfor campingplassene når forholdene ellers ligger til rette for det. Avhengig av tilkobling til strømnettet er Stangeland så visst ikke. El-produksjonen besørges av en Efoy Comfort 210 brenselcelle, den nyeste og største. Den går på metanol, og er så stillegående at det knapt nok høres når den er i drift. Med denne plager du ingen, fastslår John Stangeland. Fikser det meste Spesielt avhengig av bilverksteder er han heller ikke. Som daglig leder av J. Stangeland Bilservice med base i grøderike Orre i Klepp kommune i Rogaland fikser han et meste selv. Med et servicerepertoar som spenner over hele spekteret fra oljeskift til levering av diverse utstyr til ombygging av busser til fullverdige bobiler er den gode John nærmest som et omreisende verksted å regne i finstemt kombinasjon med omreisende utstyrsbutikk. Det siste er det Aud som bestyrer. Særlig i helgene blir det mange turer. Vi medbringer alltid utstyr av mange slag med tanke på salg underveis, og visst kan det forekomme at jeg også gir en hjelpende hånd om bil- eller bobileiere vi støter på får tekniske problemer underveis, sier John Stangeland. På den måten kombinerer vi ferie og jobb, og bankterminalen har vi alltid med oss, fortsetter han. Mange turer til ulike campingtreff blir det også, og det er aldri nødvendig å oppsøke enkeltkunder de kommer til oss! For å ta en nærmere titt på fifthwheeler og trekkvogn, og for å forvisse seg om at femåringen som har krabbet opp på stigtrinnet og nysgjerrig kikker inn i førerkabinen faktisk bare er en dukke. Vi har selv har plassert den der. Hjemmebutikk i kjelleren På Klepp har vi utstyrsbutikken hjemme i privatboligen, med åpningstid til ti om kvelden, supplerer Aud Stangeland. Kundene ønskes velkommen til en god kopp kaffe i stua, mens de i ro og mak kan studere kataloger og brosjyrer. Så bærer det ned i kjelleren. Vinkjelleren? Nei, utstyrsbutikken! Her finner de alt fra batteridrevne eller oppladbare stearinlys-imitasjoner til campingservice, bord og stoler, levegger og sykkeltrekk, krølltenger som går på gass og hårfønere som går på 12 volt, sammenleggbare stigtrinn og sammenleggbare bøtter, transportable vaskemaskiner, brenselceller, aggregater, Ventura-telt og el-drevne scootere for å nevne noe. Du er selv bitt av el-scooter-basillen? Sammen med John tar jeg gjerne en liten runde med el-scooter! I Norge kan de riktignok ikke benyttes på veiene, men det kan du gjøre i både Danmark og Tyskland. Farten er ikke avskrekkende? 32 km/t på flat mark, og det er det mye av i Danmark! Rekkevidden er rundt 8 km mellom hver ladning. Men stearinlys-imitasjoner? BLIKKFANG: Stangelands dukke på stigtrinnet til trekkvognen virker som en magnet på mange når de først for øye på den. En kjempesak! Alle vet at levende lys ikke er å anbefale inne i en campingvogn. Nå kan du få den samme stemningen likevel. For ikke å snakke om hvor glade småbarn er i å leke med lys og lykter. Nå kan de gjøre det uten fare. Dessuten er de imiterte stearinlysene fine å ha hjemme! På Klepp? Når du forlater huset om kvelden! Kanskje enda bedre enn en innbruddsalarm. Alle vet at ingen vil finne på å forlate huset uten å blåse ut alle stearinlysene. Så hvem vil bryte seg inn i et hus hvor de tror det brenner stearinlys i stua eller i kjøkkenvinduet? n Visste du at det var påtrykk fra NCC som sikret at fartsgrensen for kjøring med campingvogn på norske veier ble hevet fra 70/km til 80 km/t? at det var påtrykk fra NCC som medførte at det i Norge er tillatt å kjøre med campingvogner bredere enn 2,30 meter? at det er Norsk Caravan Club som kjemper for dine rettigheter overfor offentlige myndigheter? Stort utvalg av vogner og bobiler Stort utvalg i brukt Innbytte, også brukt mot brukt Inntill 12 mnd. garanti Finans fra kr 0,- kontant Herbergåsen, 2166 Oppaker Man-fre 8-18, lør M T Tekno Maskin Campingvogner - Bobiler - Fortelt Tlf SIDE 38

39 Caravan Teknisk Nytt 1 Nå kommer tynnplate-solcellepanelene: Lettere å unngå skygger og feil vinkling Fastmonterte solcellepaneler på bobilen tak er en ypperlig løsning om det er i Kenya eller på Borneo du for det meste kjører rundt. Tekst og foto: THORE LØVLIE Så mange slags tanker dukket opp med introduksjonen av en ny type tynnplate solcellepanel, med en tykkelse på bare 3 mm, støpt i epoxy og med bakside i aluminium. Det er bøyelig (kan bøyes ca. 40 grader), og har en vekt på bare rundt 10 prosent av et vanlig solcellepanel. Hvordan kan en slik tynnplateteknologi være til nytte for oss bobil- og caravaneiere? Et spørsmål om nytenkning Faktisk kan tynnplateceller bli en integrert del av karosseriet, såfremt produsentene av bobiler er villige til nytenkning. Gjerne støpt inn som en del av veggkonstruksjonen. Men man kan også tenke seg ettermontering på flere måter. Én løsning vi selv har testet ut beskrives i denne artikkelen, en annen kan være å lime solcellene fast på bobilens vegger. Man kan i dag over disk få tynnplatecellene i bredder fra ca. 15 cm og oppover samt i løpende lengder. som greit kan limes på karosseriet, for eksempel i overgangen mellom tak og vegger på bobilen. Den svært lave vekten og beskjedne tykkelsen er åpenbare fordeler, og i tillegg til at tynnplatepanelene som nevnt er lett formbare, er de også svært effektive. Røper liten forståelse I dag monteres solcellepaneler nesten uten unntak på bobilens tak. Her er de minst i veien, og det er rikelig med plass. Det er da også en riktig god løsning såfremt det er langs ekvator man tilbringer feriedager eller SIDE 39

40 Caravan Teknisk ovale weekender med bobilen. Men det er kanskje ikke til Kenya og Zaire, eller for den saks skyld Borneo eller det nordlige Brasil du gjerne medbringer bobil eller campingvogn? I andre deler av verden, hvor solen ikke står like høyt på himmelen, røper er en slik montasje liten forståelse av hva som skal til for å oppnå maksimal ytelse av et solcellepanel. Ønsker man best mulig effekt av sine solceller, vil paneler som følger solen og til enhver tid sikrer at solstrålene treffer panelet i rett vinkel være det mest effektive. Det finnes i dag på markedet automatiske, svingbare solcellepaneler, montert på holdere basert på samme teknikk som en automatisk parabolantenne. Men disse er både svært kostbare og meget tunge, selv om installasjonen er helt korrekt når maksimal ytelse er målet. Med solceller på parabolen På den annen side er det ingen ting i veien for å montere et passende solcellepanel på baksiden av den TV-parabolen som mange allerede har på taket av sin bobil. I så fall må man med parabolens fjernkontroll vende baksiden av parabolen mot solen noen ganger daglig, for så å stille den tilbake på auto når man ønsker å se TV. Men unngå for all del skygge! En solcelle er svært ømfintlig nettopp for skygge, og én liten skygge kan lett forårsake at panelet ikke gir noe som helst effekt. Dette fordi solcellepanelet er bygd opp av flere sammenkoblede små celler, alle lenket i sammen i serie for ønsket ytelse. Både gjenstander som er montert på bilens tak (og kaster skygge på panelet) samt trær, stolper, bygninger, fjell og forurensninger på panelet som hindrer innstråling reduserer energiutbyttet. På et liggende panel er denne reduksjonen betydelig. Et liggende panel vil ha sin største ytelse nærmere ekvator når solen står høyt på himmelen, og midt på sommeren i Norge. Generelt kan man si at et solcellepanel til enhver tid bør vinkles vinkelrett mot solen , 2, 3 MANGE MULIGHETER: Solcellepaneler montert på bobilens langside i frontruten og på bakken. Systemet med vakuum-sugekopper og ben i aluminium gir mange muligheter. 4 HURTIGKOBLING: Kjapp forbindelse mellom ledningen fra solcellebatteriet og kabelen til tilkoblingspunktet på bobilen. 5 BARE Å KOBLE TIL: Utvendig kontakt for tilkobling til bobilens 12 volt-anlegg og bobilbatteriet. 6 UTNYTT ALT LYS: Med nærhet til sjø eller snø kan solcellepanelet med fordel plasseres på bakken, for i tillegg å fange opp refleksjonene fra den blanke eller hvite flaten. SIDE 40

41 Caravan Teknisk etter hvilken breddegrad man befinner seg på. vil panelet holde seg rent for snø på grunn av Solens posisjon varierer utover dagen, som vi den skarpe vinkelen, noe man ikke oppnår alle vet. Den står opp i øst og går ned i vest. med en liggende installasjon. Bildene viser noen eksempler på fleksible måter å montere Morgendugg er positivt solcellepaneler på, til forskjell fra faste takinstallasjoner. Solhøyden i Norge varierer mye gjennom året, og er lavest i desember med solhøyde Det er mange fordeler ved slike installasjoner. grader, og med maksimal solhøyde Ingen takgjennomføring, panelene kan grader i juni. Maksimal effekt på et solcellepanel flyttes etter solen og monteres på 2-3 minut- får man når solen rammer vinkelrett ter. Du får mer ampére inn på batteriet, og to på solcella med full styrke. Med andre ord til fire ganger mer energi, avhengig av årstid ca. kl midt på dagen i sørlig retning. og vinkling. Det er dessuten lettere å flytte Tester vi har utført viser at soloppgang og panelet istedenfor bilen når skygge på panelet solnedgang i september og på våren gir mer oppstår. I tillegg er vedlikeholdet enklere. energi enn forventet, såfremt solcellepanelet Panelet festes med et system av vakuumsugekopper er riktig plassert og vinklet. og aluminiumsben. En 12 volts Ofte viser det seg at morgensolen er fri hurtigkobling utvendig kobles til en solregulator for skyer. Skyene danner seg vanligvis ut på bilens innside, eller regulatoren over dagen, og et tilsvarende fenomen kan monteres på panelets bakside. Man kan ha to gjelde kveldsolen. Nattdugg eller vanndråper eller flere mindre paneler om man ønsker det. på panelet viste seg å være positivt, og Et tynnplate solcellepanel veier fra 1,6 til kan forklares med at vanndråper danner små 3 kg, koster det halve av et vanlig solcellepanel, prismer som reflekterer lyset inn på cellene. og kan riktig innstilt gi 2-3 ganger større Det er viktig å ta dette med i planleggingen energiproduksjon.på denne måten kan man når man bruker panelet. Du vil ikke oppnå redusere panelets størrelse, pris og vekt, og samme effekt med et liggende panel. Målinger ikke minst slippe å lage hull i bilens tak. både vår og høst ved lav solhøyde viser Montering av et slikt solcellepanel mot solen dramatisk forbedring med et vinklet panel. skjer etter ankomst til bestemmelsesstedet. Ditt solcellepanel er riktig innstilt når du Kommer man sent frem, er montering mot har oppnådd maksimal målbar energiproduksjon/ampére. sørøst å foretrekke, slik at panelet er klart for Det oppnås ved å rette solpanelet morgensolen. Neste formiddag stiller man inn mot solen, slik at solstrålene treffer solcellen panelet mot sør og sørvest. Det er viktig å få full vinkelrett, samtidig som man kontrollere nytte av solen, både morgen, middag og aften. ampére-måleren. Generelt sett kan man si at Man kan også dele et panel i to mindre solcellepaneler. med campingvogner, bobiler og hytter som Det ene stilles inn mot sørøst, og primært brukes i sommerhalvåret bør solcellepanelet det andre mot sørvest. På den måten får man ha en helningsvinkel på grader mye ut av solen uten å flytte panelet for ofte. mot sør. Velger man å endre vinkel på panelet Bildene viser de fleksible mulighetene ved vil det være nok med vinkelendringer to ganger bruk av lettvekts, tynnplate solcellepaneler. De årlig. Man innstiller vinklingen til ca. 30 grader kan monteres på bobilens langside, front eller i april, og ca grader i september. bakvegg, eller rett og slett settes på bakken. Står man ved et vann eller andre reflekterende Snø gir plusseffekt flater som f.eks. snø setter man panelet nær Refleks fra vann, snø og andre flater som disse, men unngå skygger. reflekterer lys vil kunne øke energiproduksjonen Fotnote: Selv om bildene viser protytyper på med opptil 40 prosent. Det er viktig «bobil-solcellepaneler» som ennå ikke er satt å ha det i tankene når man stiller inn panelet. i serieproduksjon, er det ventet at produksjon Et solcellepanel som vinkles har i tillegg vil kunne igangsettes i løpet av kommende den fordel at vann snø og skitt ikke like lett vår, og at et komplett «bobilsett» vil komme fester seg lenge på panelet. På slutten av året på rundt kroner. Mysen caravan_layout Side 1 n TEKNOLOGI-FRELST BOBILENTUSIAST: Thore Løvlie, rådgivende ingeniør i energiteknikk. Solcellepioneren Thore Løvlie er rådgivende ingeniør i energiteknikk, med mangeårig bakgrunn fra grunnforskning på solenergi. Som en foregangsmann på og ivrig talsmann for alternative energikilder introduserte han allerede i 1978 det første system i Norge basert på solcellepaneler til oppvarming. 12 av Treskov Fritzøes Bete Beitskihytter ble utstyrt med solcellepaneler på taket, i vinkler som kunne justeres etter solen for maksimal ytelse. Utstyret sirkulerte varm væske rundt i hytta, det hele drevet av solceller som produserte12 volt strøm til sirkulasjonspumpe og termostater. Et sentralvarmeanlegg som var selvdrevet, uten skstern strømkilde. Alt sto solenergien for. I de siste par årene har også forskning på og utprøving av en ny type lithiumbatterier til bobiler stått i fokus for Thor Løvølie. Mer om det i neste utgave av Caravan. SIDE 41

42 Caravan Underveis I hjertet av Sverige Bonderomantikk, folkemusikk, kunsthåndverk, sommerlette Carl Larsson-akvareller du finner det alt sammen i Dalarna, midt i Sverige. Tekst og foto: ARNE LUNDE

43 1 SVERIGE-SYMBOLET: Dalahesten er kjennemerke på Dalarna, ja, på hele Sverige. Denne XXL-utgaven er plassert ved sjøkanten i Mora.

44 Caravan Underveis Siljansjøen med sitt klare vann bidrar ytterligere til stemningen, omkranset av langstrakte fjell som fremtrer som blå skygger i sommernatten. En reise til Dalarna er som å spole tiden tilbake. Til bondekulturen, og til gamle solide tømmerhus malt i egnens egen farge, Falurödt. Skigarder og kjerreveier som slynger seg gjennom kulturlandskapet kompletterer bildet. Og ikke å forglemme trofaste gamle M/S Gustav Vasa som pløyer bølgene på Siljan med damp som energikilde. Nytt og gammelt Men Dalarna fremstår ikke bare som et nasjonalromantisk museum. Den moderne tid har gjort sitt inntog også her, og Dalarnas innbyggere lever som svensker flest med kjøpesentre og byer dominert av glass og betong. Men side om side med moderniteten finner vi en ekte glede over å ta vare på gamle tradisjoner, noe ikke minst det store antallet hembygdmuseer vitner om. Et slående eksempel på at ny og gammel tid lever i skjønn forening finner du i bygda Insjön, hvor Clas Ohlson startet sin karriere som sykkelreparatør. Det vesle verkstedet som har plass i en liten rødmalt tømmerstue er tatt vare på som del av museet som bærer gründerens navn. Rett over gaten ligger verdens største Clas Ohlson-butikk, som en kontrast til den spede begynnelse. Lang brygge Alt ligger med andre ord til rette for så mange slags opplevelser for de som søker seg til Sveriges hjerte. Campingplasser finnes i rikt monn. De fleste ligger vakkert til ved vann, og vi fant oss fort til rette på Siljanbadets Camping i Rättvik. Plassen ligger nydelig til ved Siljansjøen, med innbydende sandstrand og furuer som gir velkommen skygge på varme dager. Samtidig er det bare en kort spasertur til sentrum. «Långbryggan» befinner seg i umiddelbar nærhet, og innbyr til bryggesleng av det lange slaget. Den er 628 meter lang, og skal være verdens lengste trebrygge i ferskvann. Bygget i 1895 muliggjorde den anløp av dampskip som trafikkerte innsjøen. I dag er det M/S Gustav Vasa som henter og bringer turister ytterst på bryggen. Ta gjerne turen ut på bryggen om kvelden, der stemningen er magisk når du skuer ut over det blå vannspeilet som sjøen er kjent for. Uttrykket «Siljanblå» kommer av dette fenomenet. En reise til Dalarna er som å spole tiden tilbake Skihistorie og malerkunst Rättvik er et godt utgangspunkt for turer rundt Siljansjøen. Lengst i nord finner du Mora, kjent som målgang for det årvisse Vasaloppet, som med sine 90 kilometer er verdens lengste skiløp langrenns-entusiaster stiller hvert år til start den første søndagen i mars. Løpet ble første gang arrangert i 1922, og er dermed verdens eldste skiløp. I Vasaloppmuseet får du servert hele historien gjennom bilder, tablåer og en omfattende utstilling av ski og utstyr som viser langrennsportens utvikling gjennom 89 år. Zorn-museet er et annet selvsagt besøksmål i Mora. Anders Zorn som levde mellom 1860 og 1920 er en av Sveriges internasjonalt kjente kunstnere. Mest kjent er han som portrettmaler. Han har blant annet portrettert flere amerikanske presidenter. Men han er også høyt verdsatt for sine skildringer av folkelivet i Dalarna i hverdag og fest, og ikke minst for sine sensuelle aktstudier. Museet består av en samling gamle hus fra traktene rundt Mora, dessuten Zorn-gården hvor han bodde med sin Emma store deler av livet. Huset er en fascinerende opplevelse, med sin stilblanding av nasjonalromantisk vikingborg og eksperimentell jugendstil. Kronen på verket er en ni meter høy gildehall som gir fantasien fritt spillerom for alle som blir med på guidet visning. Den malte trehesten Dalahesten er et viktig kjennemerke for Dalarna. De håndskårne hestene med sine fargerike mønstre, såkalt kurbitsmaleri, er blitt et symbol for hele Sverige. Hestene er spredd over hele kloden etter at brødrene Olsson i Nunäs tok de med seg til verdensutstillingen i New York i SIDE 44

45 Caravan Underveis 2 VERDENS LENGSTE: Långbryggan i Rättvik stikker 628 meter ut i Siljansjøen. 3 BADEPARADIS: Siljanbadets Camping byr på sandstrand av ypperste merke. 4 MALER HESTENE: Tora Dalåmo er innflytter fra Trøndelag og jobber med å male fargerike mønstre på Dalahester hos brødrene Olssons Hemsløjd i Nusnäs: «Hit kommer folk fra hele verden for å se hvordan hestene lages og dekoreres for hånd. Japanerne handler mest, de kjøper ofte umaltehester som de dekorerer selv når de kommer hjem», forteller hun. 3 5 ZORN-GÅRDEN: Anders Zorn, berømt maler, grafiker og skulptør, ble født i Mora og bodde her i mange år av sitt liv. Zorn-gården er i dag museum, og åpen for guidet visning. 6 GÅGATEN: Handlegaten i Mora syder av liv om sommeren. I bakgrunnen Mora kirke FART OG SPENNING: Om sommeren forvandles slalåmbakken i Rättvik til rodelbane, med frisk utforkjøring i små vogner som går i spor nedover brattbakken. 8 VASA-LØPETS MÅL: «Triumfbuen» som er målet for slitne Vasaløpere er et populært sted å bli avbildet. På haugen i bakgrunnen troner Gustav Vasa som har gitt navn til løpet. Det er til minne om flukten fra danskekongen i I Dalarna fikk kongen støtte til opprøret mot danskene. 9 MORA-NISSE: Nils «Mora-Nisse» Karlsson har vunnet Vasaloppet ni ganger og regnes blant Sveriges største idrettsutøvere gjennom tidene. Her i voksutgave sammen med en omfattende pokalsamling i Vasaloppmuseet. 10 FOTOGLEDE: En stille kveld ved Siljansjøen gir inspirasjon til enhver landskapsfotograf. 11 SPILLEGLEDE: Folkemusikktradisjonen står sterkt i Dalarna, som den sprelske skulpturen på torget i Rättvik vitner om. SIDE 45

46 Caravan Underveis DRØMMEPLASSEN: Inger og Hans Henriksson sitter gjerne på terrassen utenfor sin røde stue i Tällberget og nyter solnedgangen over Siljansjøen om sommeren. «Men om vinteren kan det være ganske barskt her med masse snø», forteller de /14 INSPIRASJONSKILDEN: Carl Larsson fant motivet til sitt kjente maleri «Blomsterfönstret» fra 1894 i den vakre og sommerlette stuen som i dag er en del av museet. 15 GRÜNDERMUSEUM Clas Ohlson, mannen bak milliard-konsernet, er født og bodde hele sitt liv i den vesle bygda Innsjøn i Dalarna. Museet som bærer hans navn byr på en nostalgisk reise gjennom foretakets historie gjennom utstilte kataloger og tekniske produkter som båndsager, radiomottakere, kikkerter og grammofoner. I dag strømmer turister fra alle verdens hjørner til fabrikken i den vesle landsbyen sør for Mora for å se hvordan produksjonen foregår, og for å følge med når dyktige kunstnere dekorerer hestene. Mange kjøper med seg et eksemplar, ofte umalt, slik at de selv kan gjøre jobben når de kommer hjem. Den rustrøde fargen Falun er regionhovedstad i Dalarna, og absolutt verdt et besøk. En gang var byen Sveriges nest største, takket være Falu Koppargruva som kom til å bety mye for Faluns økonomisk vekst og utvikling. I perioder stod gruven i Falun for hele 65 prosent av verdens kobberproduksjon. En tur gjennom rommene i Carl Larssongården er som å vandre like inn i de praktfulle maleriene I dag er gruvedriften historie, og gruven museum. «Sveriges største vidunder, men frygtelig som helvedet» skrev Linne etter et besøk til det underjordiske. For de som våger er det mulig å bli med på guidet tur ned i mørke gruveganger. For de som foretrekker severdigheter i dagslys, er byens flere hundre år gamle trehusbebyggelsen verdt å kikke nærmere på. Den er fredet, og inkludert i UNESCOs verdensarvliste. Den røde fasademalingen som preger så mange bygg i Dalarna har sitt utspring i kobbergruven. Fargepigmentet som er opphav til «Falurødt» er et biprodukt fra kobberutvinningen, og består av kobber-rester, jernoksid (rust), sink og kvarts. Blandingen har en beskyttende virkning på hus som er utsatt for vær og vind. Det store pigmentinnholdet gjorde at malingen ble billig, og dermed oppnåelig også for fattige bønder. Den vant derfor stor utbredelse i Dalarna, og slik har det vært helt frem til våre dager. Hjemme hos Carl Larsson Sundborn, en liten landsby 13 kilometer øst for Falun, er kjent som Carl Larssons hjemby. Den svenske kunstneren forbindes først og fremst med romantiske akvareller, og ofte var hans egen familie motiv, både til hverdag og til fest. På guidet tur gjennom rommene i Carl Larsson-gården er det som å vandre like inn i de praktfulle maleriene. Miljøet er intakt fra tiden Larsson familien bodde her for rundt hundre år siden, og besøkende blir slått av hvor fargesprakende og livsbejaende kunstnerparet levde. Sikkert banebrytende for sin tid. I dag kommer IKEAs designere på besøk til Sundborn og Larssons hjem for å få inspirasjon til fremtidige kolleksjoner. Det er flere guidede visninger daglig i sommersesongen, også visninger spesielt for barna. De minste kan i tillegg få delta på malerverksted i hagen. Også folkemusikk med danseoppvisninger er en viktig del av kulturen i Dalarna. «Musik vid Siljan» arrangeres hvert år i juli, med fine musikalske opplevelser for både barn og voksne. Sjekk ut på se Ellers er Leksand Sommarland og bjørneparken i Orsa andre besøksmål som nok vil stå høyt på ønskelisten for barnefamilier. Se også n SIDE 46

47 Caravan TEMA Utstyr Efoy uten en lyd Så effektiv er den nyutviklede isolasjonen og støydempningssystemet at du knapt hører en lyd fra Efoy Comfort brenselcelle når den er fagmessig installert. 1 De tre variantene av den nye generasjonen brenselceller kom på markedet i slutten av mai, og ble ved høstens Caravan Salon i Düsseldorf allerede tilbudt av 20 forskjellige bobilprodusenter, med valg mellom bobiler hvor Efoy Comfort allerede var ferdig installert, og bobiler forberedt for enkel Efoy-installasjon. Ladestrøm til batteriet ditt leverer brenselcellen med det samme, uten krav til rengjøring eller vedlikehold det eneste du har å gjøre er å skifte den tilhørende kannen med metanol av og til. Det oppstår ingen forstyrrende utslipp, faktisk kan avgassene sammenliknes med hva du selv avgir når du puster ut. Tar liten plass Lett og kompakt er Efoy Comfort også. Med de ytre målene 44,3 x 20,2 x 28,8 cm (lengde x bredde x høyde) bør det ikke by på problemer å finne plass i bobilen kanskje under setet eller i det bakre oppbevaringsrommet? Avhengig av forbruk, blir du med en 10 liters metanolkanne uavhengig av strømnettet i inntil fire uker, og det brukervennlige kontrollpanelet viser til enhver tid hvor mye metanol som er tilbake på kannen. Ladningen av ditt 12 V-batteri skjer helautomatisk, og den integrerte laderegulatoren overvåker ladetilstanden kontinuerlig. Strømmen produseres med metanolen fra kannen, supplert med oksygen fra luften. Via en inverter er det også mulig å bruke enheter som krever 230 V, om du velger en av de to største modellene. Dekker ulike behov Mens den minste utgaven, Efoy Comfort 80 primært er beregnet til lettere bruk vår, sommer og høst, kan Comfort 140 tåle en og annen vintertur, mens Comfort 210 er et fullblods helårsapparat godt egnet også til intensiv vinterbruk. Comfort 80 er uten inverter og primært beregnet på strømforsyning til lys og TV, mens Comfort 140 har inverter for 230 V apparater med strømbehov under 1000 W, som ladere, en kaffemaskin eller en hårføner. Den største modellen, Comfort 210 har inverter for 230 V apparater med samlet strømforbruk også over 1000 W, som kaffemaskin, hårføner, mikrobølgeovn og elektrisk kjøleskap. De tre modellene har en effekt på henholdsvis 80, 140 og 210 Ah/dag, maksimal effekt på henholdsvis 40 W, 72 W og 105 W, ladestrøm på henholdsvis 3,3 A, 6,0 A og 8,8 A, mens vekten er henholdsvis 7 kg, 7,5 kg og 8,2 kg. Yttermålene er de samme for alle tre. Det er valg mellom 5 liters og 10 liters etanolkanner, med vekt på henholdsvis 4,3 og 8,4 kg, og med en brukstid på henholdsvis rundt 15 og rundt 30 dager ved vanlig bruk. Og prisen? Hos en forhandler som John Stangeland AS kommer Efoy Comfort 80 på kroner, Efoy Comfort 140 koster kroner, og Efoy Comfort 210 koster kroner. Prisen på montering kommer i tillegg, og vil variere avhengig av bobiltype og hvor i bobilen anlegget skal installeres. Som en antydning oppgir John Stangeland AS en pris på rundt 450 kroner pluss moms for monteringen. En 5 liters metanolkanne koster 225 kroner hos Stangeland. n 1 INGEN EL-STØPSLER I NÆRHETEN: Både til lengre ekspedisjoner utenfor allfarvei og til villcamping kan en brenselcelle være gull verd. FOTO: CARAVAN SALON DÜSSELDORF 2 STERKE FORTRINN: Lav vekt, beskjedne mål og enkel bruk er åpenbare fortrinn for Efoy Comfort brenselceller, påpeker Efoys markedsdirektør Björn Ledergerber, her med den mellomste modellen Comfort 140. FOTO: KNUT NOER JR. 2 SIDE 47

48 Ekstra solid helårstelt BJORLIteLtet Tekniske data Dybde: 300 cm Bredde: 650 cm 300 g pustende akryl Aluminiumsprofil 4x4 cm Mange elsker å bruke fritiden i campingvognen. Med Bjorliteltet får campinglivet en ekstra dimensjon: Et solid helårstelt med ekstra kraftige aluminiumsprofiler som takler alle årstider, inklusive også en solid norsk vinter. Bjorliteltet har et gjennomført og spenstig design. Her finner du finesser som pustende akrylduk og rullegardiner i flere valgfrie farger. Gled deg til vinteren! Skann QR-koden og se video av BJORLI helårsteltet Selges hos Max Fritids landsdekkende forhandlernett. Finn nærmeste forhandler:

49 Caravan Utstyr Keramisk komfyrtopp fra Dometic Både elegant og energibesparende er den nye gassdrevne, keramiske komfyrtoppen Dometic CC 11, med utførelse i hvitt eller svart. I bakkant av hver kokeplate er det et eget område for småkoking, og disse varmes opp av røykgassen fra brenneren foran. På den måten er det mulig å tilberede mat i to panner eller kasseroller mens bare én brenner er skrudd på. Resultatet er at til sammen fire kokeområder bare forbruker 210 gram propan pr. time, ved en varmeeffekt på 1,6 eller 1,3 kilowatt. Å koke en liter vann tar 7,5 minutter. Dometic CC 11 har de samme dimensjoner som selskapets bestselger Dometic PI 8023, og det er fullt mulig å bytte ut den gamle komfyrtoppen med den nye, keramiske. En pålitelig måler angir overflatetemperaturen på den keramiske toppen, for sikrere bruk. 1 VELG HVIT ELLER SVART: Dometic C 11 keramisk, gassdreven komfyrtopp. 2 BYTT OM DU VIL: En gammel komfyrtopp som denne er det fullt mulig å bytte ut med en keramisk topp, påpeker salgssjef Terje Holm i Dometic Norway AS. FOTO: KNUT NOER JR. 1 2 PERFECTVIEW CAM 44: Med 150 graders og 45 graders objektiv. Effektivt ryggekamera Fra WAECO kommer PerfectView CAM 44, verdens til nå minste tvillingkamera med en motoroperert lukkermekanisme som beskytter objektivene mot støv, skitt og skade når de ikke er i bruk. Under rygging er det 150 graders vidvinkelobjektivet til stor hjelp, og ute i trafikken gir 45 graders objektivet et godt overblikk over trafikksituasjonen bak bilen. En praktisk nyhet er de tre distansemerkene på den tilhørende monitoren. De angir hvor langt unna bilen et objekt et, og viser om du kommer for nær. Kameraet kan benyttes i tenperaturer mellom 30 kuldegrader og 80 varmegrader. MONITOR MED AVSTANDSMERKER: Ved rygging er det best å unngå at objekter havner innenfor den røde streken. Optimaliserer gassbruk om vinteren Ved å isolere gassflasken med en såkalt termomatte om vinteren, oppnås bedre utnyttelse av flasken. Propan avgir kulde ved overgang fra flytende form til gass. Termomatten forhindrer at kulden sprer seg nedover i flasken, og en oppnår derved bedre tømming av den. 1 Grill med stråleovn-funksjon Helt som andre griller er ikke den portable utegrillen Dometic Consul. Blir det litt kjølig å sitte ute, kan den keramiske brenneren øverst i grillen vendes 45 grader, og fungere som en stråleovn. Forbruket er moderate 350 gram gass i timen ved en effekt på 4800 watt, og det blir hverken røyk, aske eller gnister. Bena er høydejusterbare, og en praktisk bæreveske følger med. 1 DOMETIC CONSUL: Holder deg varm på kjølige utekvelder. TERMOMATTE TIL GASSFLASKER: Sikrer bedre tømming av flaskene vinterstid. SIDE 49

50 Caravan Utstyr Tante Paula til Norge De er greie å ha med å gjøre, raske og nesten lydløse. Både Ferdinand og Maximilian ble godt mottatt da de el-drevne scootermodellene ble lansert på det tyske markedet for et par år siden. Nå har de funnet veien til Norge begge fra stallen til produsent Helmut Niemeyer i Remscheid øst for Düsseldorf, og begge med merkenavnet Tante Paula. Det er et navn som ikke er grepet ut av luften. Paula var oppfinnerens tante, født i 1929, og med sterk interesse for sparkesykler allerede som 4-åring. El-utgavene av Tante Paula får sine fraspark fra patenterte motorer på henholdsvis 500 og 800 watt på de to modellene som Electric Vehicle Oslo ( har hentet til Norge, Ferdinand II og Maximillan II. Mens Ferdinand kommer opp i rundt 25 km/t klarer Maximilian drøye 30 km/t, og den ekstra dragkraften kan komme godt med i lengre oppoverbakker. Et avansert fjæringssystem gjør begge modeller komfortable og morsomme å kjøre, også over lengre strekninger, mens doble skivebremser, moderne ellipse-frontlys (med reflektor som er bredere enn den er høy) og LED-baklys er gode sikkerhetsdetaljer. Rekkevidden med fulladet batteri er rundt 30 km, tilsvarende en kjøretur på 3-4 timer, mens det tar ca. 5 timer å lade batteriet opp påny. Scooteren kan kobles direkte til et støpsel, eller du kan med et enkelt håndgrep ta batteriet ut (bæreveske med ladeadapter medfølger) for å lade det opp hjemme, på kontoret eller kanskje i bobilen eller campingvognen. Med et medfølgende verktøy er det også raskt gjort å klappe hele scooteren sammen, for enkel transport ikke minst i bobilens garasje eller oppbevaringsrom. Like raskt går det å sette den sammen igjen, etter at du er vel installert på standplassen. Vekten oppgis til 30 kg uten og 45 kg med batterier, mens Ferdinand koster og Maximilian i underkant av kroner. De er godkjent for veibruk i hele EU, men på lik linje med en moped kreves registreringsskilt, årsavgift og forsikring. Dermed blir faste avgifter rundt en tusenlapp i året, mens driftsutgiftene neppe knekker budsjettet. Med dagens strømpriser kan du tilbakelegge en kilometer for rund 4 øre, eller 10 mil for 4 kroner. KN 1 MILJØVENNLIG: Maximilian II har du råd til å klare deg uten? 2 TAR LITEN PLASS: Maximilian II klargjort for transport. 3 MOTOREN: 500 W el-motor på Fercinand II. Lysende entré VIL INN I NORGE: Salgssjef Claus Martin Larsen, CampForever med sin kinesiske campinglykt. FOTO: KNUT NOER JR. Med rundt 500 campingrelaterte produkter som spenner fra campingservice, campingmøbler og tørkestativ til støttebukker, smågriller, stråleovner, kabler. traller og mindre telt satser den danske utstyrleverandøren CampForever på et fotfeste også her hjemme, med Norges-debut på Caravanmessen Selv ble vi mest tiltrukket av lyset. Nærmere bestemt en hendig LED campinglykt med rundt 100 timers levetid. Den ga godt lys, ble drevet av fire 1,5 v D alkaliske batterier, og med en vekt på 525 gram (uten batterier) og høyde på 29 cm passer den like godt ute som inne. En pris på 139 kroner sier sitt om at lampen som det meste av Camp- Forevers øvrige sortiment har Kina som opprinnelsesland. SIDE 50

51 Campingutstyr Alt campingutstyr som du måtte ha behov for får du hos oss, + litt til! Krystallklar TV og radio på din reise! Tlf: eller Pollestadmyra 4, Orre SIDE 51

52 Ferien starter hos Håkon Camping 2012 modeller på lager. Vogner og bobiler Stor utstilling! Sundmoen 60, 2270 Flisa Tlf hakon-camping.com åpningstider: man-fre lør Besøksadresse: Bredmyra 6 a, 1739 Borgenhaugen Vet du ikke hvem Tante Paula er? Kanskje ikke så rart - hun er ikke den som lager mest bråk. Stille, kompakt, fleksibel og veldig billig i drift, er ord som beskriver henne godt. Nesten lydløs, og helt luktfri, sammenleggbar og med kun 4 øre pr. kilometer i driftsutgifter, er Tante Paula det perfekte reisefølget i både bobil og campingvogn. HUSK Å INVITERE TANTE PAULA! Du finner Tante Paula hos: Oslo Caravan, Frogner, Stamsaas Fritid, Sarpsborg, Mysen Caravan, Mysen, Re-el AS, Sandnes, Smil Caravan, Ullsteinvik, SF Motor, Sandefjord, Mosjøen Camping, Mosjøen, Proff Camp, Matrand, Heistad Bil & Caravan, Porsgrunn Stikk innom, så blir dere raskt bedre kjent. Hvem vet, kanskje ender familien opp med en ekstra spennende gjest på julekvelden? Tante Paula elektriske scootere - ideell for både bobil og campingvogn. Tar minimalt med plass. Typegodkjent og registert som moped. Vekt: 30 kg. Vekt med batteri: 45 kg. Priser fra kr ,- Importør: Grefsenvn.57, 0487 OSLO, tlf , info@ev-o.no FORHANDLERE SØKES!