Innhold FORORD 6 DEL I 8 DEL II 132 CONCORDIA LINE 76 KILDER 212 LITTERATURLISTE 212 FLÅTELISTER 213 MANNSKAPSLISTER 215 VERITAS-RUTEN 112

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Innhold FORORD 6 DEL I 8 DEL II 132 CONCORDIA LINE 76 KILDER 212 LITTERATURLISTE 212 FLÅTELISTER 213 MANNSKAPSLISTER 215 VERITAS-RUTEN 112"

Transkript

1 linjefarten_til trykk.qxp :55 Side 5 LINJEFARTENS MINNEALBUM Innhold FORORD 6 DEL I 8 SKOGLANDS LINJE 10 KNUTSEN LINE 20 DEN SKANDINAVISKE SYD-PACIFIC-LINJE 22 PROFILERINGEN AV REDERIET 26 KNUTSEN OVERTAR WINGE & CO. STEAMSHIP 27 ANDRE VERDENSKRIG 38 FRED OG GJENOPPBYGGING 40 LINJENE GJENOPPBYGGES 43 ARVEOPPGJØRET 44 PÅ LØPENDE BÅND 46 ORIENTLINJEN 54 KINAMANNSKAP OG DEKKSGUTT WASSBREKKE 58 DET GODE LIV SOM PASSASJER 62 CONTAINERNE KOMMER 64 BEGYNNELSEN PÅ SLUTTEN 68 JENS ULLTVEIT-MOE 70 CONCORDIA LINE 76 BRANNEN PÅ EMMA BAKKE 88 FULL LAST 92 T-BÅTENE 94 BANANFARTEN - OGSÅ EN SLAGS LINJEFART 106 VERITAS-RUTEN 112 VIBRAN LINE 122 DEL II 132 FØRSTEREIS 134 FØRSTEREISGUTT ANNO 1929, KRISTIAN ELIASSEN 136 FØRSTEREISGUTT ANNO 1954, OTTO PEDERSEN 142 FØRSTEREISGUTT ANNO 1963, INGEBRIGT MÆLAND 146 KVINNER TIL SJØS 150 GNISTÅ + STYRMANNEN = SANT 156 LØNNS- OG ARBEIDSFORHOLD 162 KAPTEINEN SOM BLE KONSUL 164 LEGENDARISKE KAPTEIN EDDIE 169 STUERT GEIRMUND IHLE 174 HAR SEILT MED 12 BAKKE BÅTER 176 LETTMATROS ARVID STUELAND 180 HÅR ELLER HYRE 182 FRIVAKT 184 HØYTID OG FEST 190 FIRE BRYLLUP OG EN BEGRAVELSE 194 PASSASJERENE 196 LINJEDÅP 202 FLYKTNINGESKIPET LLOYD BAKKE 206 FLUKTEN FRA MALTA 208 MASKINSJEF HAALANDS MAGISKE SLEGGESLAG 210 SAFTFLASKER TIL MOR 210 SIGARETTER OG SARDINER 211 KILDER 212 LITTERATURLISTE 212 FLÅTELISTER 213 MANNSKAPSLISTER 215 NORTHSEA CONTAINER LINE 124 5

2 linjefarten_til trykk.qxp :56 Side 20 KNUTSEN LINE Knutsen Line Knut Knutsen O.A.S. ( ) Ole Andreas Knutsen ( ) Ett år før det ble kjent at Skoglandslinjen hadde finansielle pusteproblemer, var det et annet rederi fra Haugesund som begynte å legge planer for linjefart mellom Skandinavia og Sør-Amerika. Mens Skogland gikk til den Sør-Amerikanske østkysten, kastet rederiet Knut Knutsen O.A.S. sine øyne på vestkysten av Sør- Amerika. Haugesunderne kunne første gang lese om Knutsenrederiets linjeplaner den 7. oktober I et stort oppslag i Haugesunds Dagblad sto det at: Knut Knutsen O.A.S. igangsetter linje mellem Skandinavien og Syd-Amerika. Farten begynner allerede i inneværende aar. Ifølge en melding til Haugesunds Dagblad akter Knut Knutsen O.A.S. aa sette i gang en regelmessig dampskibsforbindelse mellem Skandinavien og vest-kysten av Syd- Amerika. Der skal i ruten anvendes moderne, hensiktsmessig tonnasje. Farten aktes paabegynt allerede i inneværende aar. Den nye linjen fikk navnet Den Skandinaviske Syd- Pasific-Linjen. Som samarbeidspartner og generalagent for den nye linjen valgte Knutsen Oslo-rederiet Winge & Co. Årsaken til at Knutsen valgte Winge som samarbeidspartner var at rederiet siden mai 1926 hadde leid ut sitt største og nyeste skip, M/S Marie Bakke, til Winge & Co. Steamship Line. Bak denne linjen sto skipsmegler Halfdan Bugge og hans rederi Winge & Co. Linjen trafikkerte vestkysten av Amerika fra Canada i nord til Chile i sør. Knut Knutsen O.A.S. var en erfaren skipsreder og forretningsmann da han i 1927 med full kraft og tyngde kastet seg inn i linjefarten. Knutsen hadde nylig fylt 57 år og i følge ligningslistene var han byens rikeste mann. 5 20

3 linjefarten_til trykk.qxp :57 Side 21 KNUTSEN LINE D/S "Golden Gate" t.dw. Bygget i 1917 ved Seattle Constr. & Dry Dock, Seattle, USA for Knut Knutsen O.A.S. Solgt Knut Knutsen O.A.S. ble født i Haugesund den 6. oktober Hans far, Ole Andreas Knudsen, var skipsreder og notbas. Hans mor, Ida Caroline født Magnesen, døde da Knutsen knapt var fylt 6 år. Knutsen startet sin karriere som forretningsmann i 1892 med kjøp og salg av fersk sild. Sammen med sin fetter, Knud Johan Knudsen, investerte han i sin første båt i Det var en liten seilskøyte på 20 nettotonn. De to fetrene brukte båten til å dra rundt å kjøpe sild fra lokale fiskere som hadde sild i lås. Da skøyten var full, dro de til Haugesund og solgte silden til eksportører. Noen år senere solgte de seilskøyten og kjøpte et gammelt dampskip som ble brukt til samme formål. Samarbeidet med fetteren varte bare i fem-seks år. I 1899 sendte Knut Knutsen O.A.S. for egen regning og risiko sin første last med iset sild til England. Pengene som Knutsen tjente på kjøp og salg av sild, investerte han i ny tonnasje. I 1906 bestilte han sitt første nybygg. Skipet fikk navnet O.A. Knudsen, oppkalt etter hans far, Ole Andreas Knudsen. Med sine dødvekttonn var O.A. Knudsen i mange år byens største skip. Virksomheten til Knutsen vokste i moderat fart. Som mange av byens øvrige redere kjørte Knutsen et kombinert løp som skipsreder. Noen skip ble benyttet til sildefart, mens andre skip gikk i løsfart i utlandet. Dermed var han mer uavhengig av sildekonjukturene i hjembyen. Ved inngangen til første verdenskrig rangerte Knutsen som byens femte største reder. Foran seg på listen hadde han H.M. Wrangell, B. Stolt- Nielsen, T.H. Skogland og Eric & Peder Lindøe. Rederiets flåte besto av seks skip med en gjennomsnittsalder på 25 år. Den samlede tonnasjen var på dødvekttonn. På lik linje med andre redere både i Haugesund og landet for øvrig, benyttet også Knutsen seg av de gode tidene under første verdenskrig til å skaffe seg større tonnasje. I løpet av de fire krigsårene kjøpte eller bestilte Knutsen i alt elleve skip ved norske og utenlandske verft. Selv om Norge forholdt seg nøytral under første ver- 21

4 linjefarten_til trykk.qxp :58 Side 54 KNUTSEN LINE Orientlinjen Som tidligere nevnt inngikk Knutsen-rederiet i 1948 et samarbeid med Oslo-rederiet Leif Høegh om en ny linje. Denne linjen gikk fra vestkysten av USA til Australia og videre til India og Iran. Det var imidlertid ikke samarbeidet med Høegh-rederiet som satte Ole Andreas Knutsen på ideen med å starte Orient-linjen. Det var det en dansk herre ved navn Erik Krag som gjorde. Krag var sjef for et amerikansk selskap som het Interocean Steamship Corp. Dette var et agentselskap som drev en linje som het Salán-Skaugen-linjen. Denne linjen skulle legges ned, og Krag dro til Haugesund for å overbevise Knutsen om at det var et marked for en linje på Stillehavskysten. Det gikk imidlertid noe tid fra planer ble gjort om til handling. Det første skipet som ble sendt ut i det som skulle få navnet "Knutsen Line Orient Service", var "Martin Bakke". Skipet dro fra San Francisco med kurs for Yokohama den 16. mai Ferden gikk videre til Hong Kong, Singapore og Filippinene. Deretter returnerte skipet via Indonesia og Hong Kong og Yokohama til vestkysten av USA. I oppstarten var det de eldste linjeskipene som ble satt inn. Senere skulle det bli omvendt. Sør-Amerika-linjen fikk de eldste skipene, mens alt nytt materiell ble satt inn i Orient-linjen. Dårlig lønnsomhet gjorde at den opprinnelige Orientlinjen ikke fikk lang levetid. På grunn av Korea-krigen var det mye varer som skulle fra USA til Det fjerne Østen. Litt verre var det med returlaster. I mangel på noe bedre, begynte skipene å ta med seg tropisk tømmer fra Filippinene og Indonesia. En ting var at inntektene på å frakte tømmer var lave. Verre var det at det tok lang tid å laste og losse de digre tunge tømmerstokkene, som også påførte skipene store skader. Knutsen Line Orient Service ble først lønnsom da rederiet fra oktober 1954 utvidet linjen med anløp til de største havnene i Vest-Australia. Det var for øvrig "Anna Bakke" som foretok den første reisen i det som skulle bli den klassiske Orient-linjen. 54

5 linjefarten_til trykk.qxp :01 Side 55 KNUTSEN LINE Fra Vest-Australia fikk rederiet lønnsomme returlaster. De besto blant av enorme mengder frossen hummer (crayfish). For ikke å glemme sauene da. Hvert år transporterte linjeskipene samlet rundt sauer fra Fremantle i Australia til Singapore på dekk. Det var en reise som normalt tok seks døgn. Av en eller grunn ble det kun eksportert værer. I oppstarten ble det kun tatt ombord noen hundre sauer. Senere økte det på, og på det meste tok linjeskipene med seg rundt sauer. Rederiet fikk betalt for hver sau som kom levende i land i Singapore. Mannskapet måtte derfor se til at sauene hadde det bra. I tillegg til fôr og vann, fikk de sauene som begynte å se litt slakke ut, en god slurk brennevin hver morgen. På samme måte som Skandinavia Sør-Amerika-linjen, kunne også skipene som betjente Orient-linjen ta 12 passasjerer. Dette var umåtelig populære turer, hvor det som regel var lange ventelister. 55

6 linjefarten_til trykk.qxp :02 Side 68 KNUTSEN LINE Begynnelsen på slutten Det var ikke bare rederiets overkontrahering av ultrastore tankskip på begynnelsen av 1970-tallet som tok knekken på rederiet. Manglende vilje til å kontrahere nye linjeskip, og kostbar ombygging av gamle skip, bidro også til den katastrofale undergangen. Begynnelsen på slutten til det en gang så store Haugesunds-rederiet startet i juni Da kontraherte nemlig rederiet to ultrastore tankskip på dødvektstonn ved det japanske verftet Kawasaki Heavy Industries. Hvert av skipene kostet 70 millioner dollar. Det tragiske var at rederiet bestilte skip for 140 millioner dollar uten å være sikret verken finansiering eller beskjeftigelse for skipene. Etter mange år med vedvarende oppgang, snudde plutselig tankskipsmarkedet. Som et resultat av oktoberkrigen i 1973 innførte araberlandene oljeboikott mot enkelte vestlige industriland, samtidig som de seksdoblet råoljeprisen. Det store prissjokket fikk hele verdensøkonomien i ubalanse. Da "Hilda Knudsen", den første av de to tonnerne, var klar for levering i april 1976, var markedet for tankskip falt helt sammen. Ratene var ulønnsomme, og skipenes verdi hadde falt prosent. I stedet for å kansellere den andre tonneren, valgte rederiet å omgjøre kontrakten. Et dyrt tankskip ble byttet inn i to dyre kombinerte container/linjeskip. Det var en strategi som viste seg å være fullstendig feil. Et av ankepunktene mot de nye skipene var at det ble kun ble bygget to skip. Skulle en oppnå et effektivt seilingsmønster, måtte det han blitt bygget minst tre slike moderne skip. En annen ting er om skipene var så veldig moderne. Skipsreder Jens Ulltveit-Moe hevdet at skipene var umoderne da de ble levert, og at rederiet heller burde satset på rendyrkede containerskip. Skipsreder Ole Andreas Knutsen t.h. skrev i juni 1973 under kontrakten på bygging av to tonnere ved Kawasaki Heavy Indutry i Japan. Denne kontrakten skulle senere undergrave hele rederiet. Til venstre direktøren for det japanske verftet. Det første av de to nye linjeskipene fikk navnet "John Bakke". Skipet ble overlevert i april 1978, og kunne gjøre en fart på 20 knop med full last. Det var seks lasteluker om bord, hvorav tre var beregnet for containere. Den totale containerkapasiteten var 801 standard 20 - fots containere. De nye skipene ble for øvrig utstyrt med fire enkle og fire doble passasjerlugarer. Selv på midten av syttitallet, hvor cruise som næring for lengst hadde brutt gjennom, var turene med Knutsen Line i Det fjerne Østen umåtelig populære. "John Bakke" ble viet stor oppmerksomhet i alle havner den ankom under jomfrutur, og en rekke aviser og tidsskrifter gav det nye linjeskipet fin omtale. Kaptein under jomfruturen var Reidar Birk, mens Andreas Bertelsen var maskinsjef. "John Bakke" hadde fått unna nesten to rundturer da søsterskipet "Marie Bakke" ble overlevert i oktober Dette skulle vise seg å bli det siste nybygget det opprinnelige Knutsen-rederiet fikk levert. 68

7 linjefarten_til trykk.qxp :03 Side 69 KNUTSEN LINE M/S "John Bakke" (4) t.dw. Bygget i 1978 ved Kawasaki Heavy Industri, Kobe, Japan for Knut Knutsen O.A.S. Solgt i M/S "Marie Bakke" (2) t.dw. Bygget i 1978 ved Kawasaki Heavy Industri, Kobe, Japan for Knut Knutsen O.A.S. Solgt i

8 linjefarten_til trykk.qxp :04 Side 76 CONCORDIA LINE Concordia Line: Christian Haaland ( ) Thomas Christian Haaland ( ) Etter hva vi har brakt i erfaring vil Christian Haalands rederi i nær fremtid starte en regulær linje mellom nordamerikanske havner og havner i Middelhavet. Linjen vil bli forsøkt opprettet med månedlige seilinger og første skip, M/S Nyhaug, vil laste i Baltimore og New York i slutten av denne måneden. Nyheten om at Christian Haaland skulle starte linjefart, sto på trykk i Haugesunds Dagblad den 22. januar Det var et rederi med lange erfaringer fra linjefarten som i 1948 startet det som senere ble kjent under merkevarenavnet Concordia Line. Skipsreder Christian Haaland ble født i Haugesund i 1892, og var sønn av banksjef Thomas Wegner Haaland og Anna Christine Knudsen. Som barn født inn i den øvre middelklassen i Haugesund, hadde nok Christian Haaland hatt alle muligheter til å gjøre karriere på egen hånd. Det var imidlertid takket være ekteskapet med Ida Caroline Knutsen, datter av skipsreder Knutsen, at Haaland ble satt i stand til å bli en del av rederstanden i Haugesund. Christian Haaland giftet seg med sin Ida Caroline i De to var ikke bare fra samme sosiale klasse. De var også i slekt med hverandre. Haalands mor, Anna Christine, og Knut Knutsen O.A.S. var søskenbarn. I februar 1915, samme år som Christian Haaland giftet seg med sin Ida, kjøpte han sitt første skip, Annaho. Skipet var kalt opp etter hans mor, Anna Christine Knudsen. Garantiene til å kjøpe skipet fikk han fra sin svigerfar. Knutsen satt som medeier og garantist for flere av skipene som Haaland kjøpte inn i forbindelse med rederiets etableringsfase. Forholdet mellom Haaland og Knutsen var svært godt, og de to rederiene delte kontorer i mange år. I løpet av første verdenskrig ekspanderte det nye rederiet kraftig. 76

9 linjefarten_til trykk.qxp :05 Side 77 CONCORDIA LINE M/S "Nyhorn" t.dw. Bygget i 1929 ved Burmeister & Wain s Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark for Christian Haaland. Solgt i M/S "Ida Bakke" ("Concordia Foss" fra desember 1954.) t.dw. Bygget i 1938 ved Gøtaverken, Gøteborg, Sverige for Christian Haaland. Solgt i

10 linjefarten_til trykk.qxp :06 Side 92 CONCORDIA LINE Full last M/S "Concordia Sky" t. dw. Bygget i 1955 ved Marinens Hovedverft, Horten, Norge for Christian Haaland. Solgt i Med navn som Concordia Star og Concordia Sun på de to første skipene fra Horten, ble det ventet at skip nummer tre ville få navnet Concordia Moon. Rederiet overrasket mange da de i stedet valgte navnet Concorida Sky. Concordia Sky var noe annerledes enn sine to søsterskip. Skipet ble forlenget med to meter, det vil si rundt 150 tonn dødvekt. Den økte størrelsen skyldes at Concordia Sky fikk et annerledes maskineri. Mens de to første Concordia-båtene hadde MAN-motorer, fikk Concordia Sky en Doxfordmotor. Denne motoren kunne forbrenne tungolje, noe som gav store drivstoffbesparelser. Den siste linjebåten fra Horten Verft kom til Haugesund 17. april Tradisjonen tro ble nybygget vist frem for lokalbefolkningen. De som ikke anledning til å besøke skipet, kunne i stedet lese fyldige reportasjer i avisene: En riktig sommerlett sky seilte over solen, da den nye vakre tilvekst til Haugesunds flåte, Christian Haalands Concordia Sky, gled inn på Haugesund havn ved middagstider i går og la til ved Garpeskjærskaien. Det fine besøket ryktes snart på byen og det gikk en jevn strøm av interesserte mennesker til og fra. De fleste var også ombord og beundret arbeidet til Marinens Hovedverft i Horten som har levert skipet. Kaptein ombord er Olaf Lervik, som tidligere har ført samme rederis Ida Bakke og Nyhorn. Maskinsjef er T. Kvandal og 1. styrmann er Holgersen. Det er i alt 43 mann ombord, vesentlig fra Haugesund og distriktet. 32 I 1955 kunne Haaland-rederiet ta i mot to nye linjeskip. Tre måneder etter at rederiet hadde tatt i mot Concordia Sky, kom Concordia Fjord. Det svenskbygde skipet kom innom Haugesund på en kort visitt før den gikk over Atlanteren for å settes inn i linjen til 92

11 linjefarten_til trykk.qxp :07 Side 93 CONCORDIA LINE Persiske gulf. Ettersom det skulle gå i den utvidede linjen til Persiske gulf, var Concordia Fjord større enn de tre Horten-bygde Concordia-båtene. Avisene mente at skipet: Sto som en eksponent for det beste på skipsbyggingens område i dag. Skipet vakte da også stor og berettiget oppsikt for vakkert eksteriør og interiør. Det flotte skipet, som er på tonn dw., er bygget ved Gøtaverken som åpen shelterdekker til høyeste klasse i Det Norske Veritas. De maskininteresserte fikk servert følgende detaljer: Skipet kan komme opp i 17 knop på full last. Hovedmotoren er en sveiset 8-sylinders totakts enkeltvirkende Gøtaverken-motor med en sylinderdiameter på 760 mm. og en slaglengde på mm. 33 Kaptein under jomfruturen var Nils Spidsøe, mens Lars Hult var maskinsjef. "Concordia Fjord" i Genova september F.v. Havnekaptein Harald Kolnes, generalkonsul Kaare André Kopperud, kaptein Nils Spidsøe, ingeniør Knut Johannesen (Det Norske Veritas), havnekaptein Henry Mortensen og maskinsjef Lars Hult. (Legg merke til portrettet i bakgrunnen av rederiets grunnlegger, Christian Haaland.) M/S "Concordia Fjord" t.dw. Bygget i 1955 ved Gøtaverken, Sverige for Christian Haaland. Solgt i

12 linjefarten_til trykk.qxp :08 Side 96 CONCORDIA LINE M/S "Concordia Tarek" t. dw. Bygget i 1958 ved Deutsche Werft, Hamburg, Tyskland for Christian Haaland. Solgt i M/S "Concordia Taleb" t. dw. Bygget i 1960 ved Deutsche Werft, Hamburg, Tyskland for Christian Haaland. Solgt i

13 linjefarten_til trykk.qxp :08 Side 97 CONCORDIA LINE jomfruturen direkte til US Gulf, hvoretter den gikk inn i Persiske gulf-linjen. Olav Østensjø var kaptein på Concordia Taleb, mens Terje Stigen var maskinsjef. Haaland-rederiet tok levering av to linjeskip i Mens de i mai fikk overlevert det siste i en serie på tre linjeskip fra Deutsche Werft, fikk de i desember overlevert Concordia Viking fra det svenske verftet Oskarshamn Varf. Med sine tonn dødvekt var Concordia Viking litt større enn de tre tyskproduserte linjeskipene. Concordia Viking hadde heldigvis tid til å besøke hjembyen før den ble satt i fart. Nok en gang ble det folkevandring til Garpeskjærskaien etterfulgt av begeistrede avisreportasjer: Nokså presist kl. 12 i går klaffet den siste tilvekst til Haugesunds flåte, Concordia Viking, til indre kai på Garpeskjær, flaggsmykket og smidig i linjene som en svane. Med sine tonn ruvet hun godt og fylte sine bysbarn med stolthet. Nytt flagg på havnen, nye muligheter for byen. 35 Concordia Viking var både større og bedre enn de øvrige linjeskipene på alle måter. På formasten var det en bom for last helt opp til 75 tonn. Frysekapasiteten var økt betraktelig, og på mellomdekket var det gjort plass til frakt av enda flere og større biler. I tillegg til oljeutstyr, var store amerikanske biler en stadig økende lastegruppe fra USA til de rike araberlandene. Kaptein under jomfruturen var Olaf Lervik. Øvrige medlemmer av besetningen som ble nevnt i avisomtalen var: 1. styrmann Lars Kvinnesland, 2. styrmann T. Landa, 3. styrmann Alf Underhaug. Maskinsjef er Lars Hult, stuert Jens Fromerende. 1. telegrafisten er en ung Skånevik-dame, Borgny Hornenes. Vi ønsker lykke til på ferden. Det var faktisk tre nye Concordia-skip som ble satt i fart i I tillegg til Concordia Taleb og Concordia Viking, fikk linjen i juni tilført et nybygg som het Concordia Anders. Skipet var bygget i Italia for Haugesunds-rederiet N. Røgenæs. Concordia Anders ble leid ut til Haaland-rederiet og satt inn i Concordialinjen. 36 Det var for øvrig vanlig at skip som ble leid inn til Concordia-linjen fikk et Concordia-navn. Pier 10 i Brooklyn, var Concordia-linjens faste havneplass i New York. Legg merke til sidelukene både foran og bak på skipet. 97

14 linjefarten_til trykk.qxp :33 Side 134 FØRSTEREIS Førstereisgutter på "Concordia Tadj" i F.v. Stig Sømslien (Molde) og Bjørn Hveding (Åkra). Bjørn Hveding dro ut som sjøaspirant og smører i en alder av 16 år etter at han hadde gått Sjøguttskolen på Laksevåg. 134

15 linjefarten_til trykk.qxp :36 Side 135 FØRSTEREIS Førstereis De som dro til sjøs for første gang ble kalt for førstereisgutter. Og det var som regel gutter som dro til sjøs. Jentene slapp først ut til sjøs etter andre verdenskrig, da det ble mangel på sjøfolk. lder Selv i de gylne årene til norsk skipsfart på og 60-tallet, var 90 prosent av besetningen på norske skip menn. Mens nedre aldersgrense for gutter ble satt til 15 år, måtte jentene være fylt 20 år før de fikk dra til sjøs for første gang. De som søkte hyre på et skip i en alder av 15 år, måtte ha med lapp fra begge foreldrene hvor det sto at de hadde lov til å dra til sjøs. Som 15 år gammel førstereisgutt kunne du velge mellom to nybegynnerjobber. Hadde du planer om å bli kokk eller stuert, begynte du karrieren som messegutt eller salonggutt. Ville du bli styrmann eller kaptein, begynte du karrieren som dekksgutt. Hvis du hadde planer om å bli maskinist, begynte karrieren som maskingutt. For å begynne som maskingutt måtte du imidlertid være fylt 16 år. De alle fleste har gode minner fra sin første tur til sjøs. Overgangen fra et sorgfritt liv hjemme hos mor, til hardt arbeid ombord kunne imidlertid være hard. Mange unge gutter var plaget av hjemlengsel, og gråt seg i søvn de første nettene. Hardt arbeid, god mat og bra arbeidsmiljø gjorde at hjemlengselen gradvis forsvant. Å være førstereisgutt før og etter andre verdenskrig var svært forskjellig. Tidligere rektor ved Haugesund styrmannskole, Kristian Eliassen, dro første gang til sjøs i Her følger hans beretning om hvordan det var å være førstereisgutt på linjeskipet Key West 1929: Unge norske sjøgutter på kaien i Calleo i Peru i F.v. jungmannmann Ivar Huglen (Haugesund), dekksgutt Ole Frithjof Fagerland (Haugesund), lettmatros Reidar Skjetne (Bømlo) og Leif Holen (Hamar). Passet som Ivar Huglen ble utstyrt med da han i 1962 mønstret på som messegutt på "John Bakke". 135

16 linjefarten_til trykk.qxp :37 Side 137 FØRSTEREIS av Kristian Eliassen: Førstereisgutt anno 1929 Den gang var det alminnelig at sjøfolkene måtte holde køyklærne sjøl. Jeg hadde med meg laken, dyne, hodepute, ullteppe og håndklær hjemmefra. Skaffetøy hadde jeg også med meg. Omkring 1929 var det dårlige tider. Det var vanskelig å få en jobb så vel til lands som til sjøs. Jeg hadde jobb i en butikk, men regnet med at det ikke var noen særlig lyse framtidsutsikter om jeg stoppet der. Så jeg forsøkte å ta en tur til sjøs. Når jeg hadde turer på byen med regninger, stakk jeg derfor innom forskjellige rederi-kontorer for å spørre om å få en førstereisjobb. Det var slik den gang at det hang oppslag i gangen utfor kontordøra til rederiene med opplysning som gjerne hadde følgende ordlyd: Ingen ledige hyrer. Tross dette tok hyresøkende likevel mot til seg, og gikk inn på kontoret. Jeg hadde avlagt mange slike besøk på forskjellige rederikontorer. Det var en dekksguttjobb jeg ønsket meg, men den syntes umulig å få. Så endelig en dag i september 1929 fikk jeg tilbud om en maskinguttjobb med D/S «Key West» tilhørende Knut Knutsen O.A.S. Jeg slo til med en gang, idet jeg tenkte at det vel skulle bli mulig å få skifte over til dekk senere. Sammen med en del andre, som ble forhyrt til samme skip, reiste jeg som passasjer med nattruta til Bergen og derfra med jernbanen til Oslo hvor «Key West» da lå og lastet for Syd-Pasific-linjen. Reiseutgiftene fram til Oslo måtte vi betale sjøl på den måten at de ble trukket fra i hyreoppgjøret for første måned om bord. Som maskingutt skulle jeg ha ca. 42 kroner pr. måned i hyre. Så vidt jeg husker, gikk første måneds hyre til å dekke disse reiseutgiftene. Kristian Eliassen (f. 1914) Da vi kom om bord, ble vi ønsket velkommen av kapteinen Reinert Lien som sto ved gangveien sammen med sin frue. De fleste mannskapslugarene var under bakken, men jeg fikk lugar i et lite dekkshus på båtdekket. Lugaren skulle jeg ha sammen med donkeymannen. (Red. anm - donkeymannen jobbet i maskinen og hadde som oppgave å passe på trykket i dampkjelene.) Den andre maskingutten fikk lugar med byssegutten i samme dekkshus. (Red. anm. byssegutten var den som hjalp kokken med å lage mat.) Sivert Øverås var chief, eller 1. maskinist som det het den gang. Han spurte om jeg skulle ha ny madrass i køya, men opplyste samtidig at jeg i så fall måtte betale den selv. Den gamle madrassen så helst trist ut, og jeg sa derfor at jeg ville ha en ny. Det var madrass med trekk av jute og fylt med treull. Jeg ble trukket kroner 7,50 i hyreoppgjøret for denne nye madrassen. Holdt dyne og tallerken Den gang var det alminnelig at sjøfolkene måtte holde køyklærne sjøl. Jeg hadde med meg laken, dyne, hodepute, ullteppe og håndklær hjemmefra. Skaffetøy (tallerkener, kniv, skje og gaffel) hadde jeg også med meg. Før avreisen hjemmefra var jeg nede hos Samuel Lande for å kjøpe emaljerte tallerkener (pletter). De ville jo ikke knuses om de f.eks. under sterk slingring falt på dørken. Jeg skulle ha en flat og en dyp tallerken. Lande hadde 2 typer av de dype, og han anbefalte meg en som var liten i omkrets, men svært dyp. «Den tar mye mer den enn de 137

17 linjefarten_til trykk.qxp :37 Side 143 FØRSTEREIS Otto Pettersen: Førstereisgutt anno Det ble en minnerik konfirmasjon. Jeg fikk gaver fra mine skipskamerater og det ble laget tilstelning for meg både i Sjømannskirken og på båten, forteller Otto Pettersen fra Haugesund. Da Otto Pettersen dro ut som messegutt på Astrid Bakke, hadde han ikke hatt tid til å konfirmere seg. Dermed ble det ordnet med konfirmasjon for ham i sjømannskirken i Antwerpen. I 1954, i en alder av 15 år, mønstret Otto Pettersen på linjeskipet Astrid Bakke. Hans mor, Margith Pettersen, hadde siden 1948 seilt ute som salongpike både i Knutsen-rederiet og Haaland-rederiet. Hun var ikke hjemme da Otto skulle ha konfirmert seg. Dermed dro han til sjøs uten å være konfirmert. Det var meget uvanlig den gangen. Knutsen-rederiets linjeskip hadde fast anløp av Antwerpen både på vei ut og på vei hjem. Assistenten til sjømannspresten var en ung jovial kar som het Finn Heimdal. Han møtte alltid opp på linjeskipene, og ble således godt kjent folkene ombord. Etter at Otto Pettersen hadde vært ombord på Astrid Bakke i over ett år, ble han fortrolig med Heimdal. Under en samtale fortalte Pettersen at han ikke var blitt konfirmert. Byssegutt Otto Pettersen og maskingutt Inghart Ekrene på "Astrid Bakke" i Heimdal spurte meg om jeg hadde lyst til å bli konfirmert, noe jeg svarte ja til. Da skal vi ordne det sa han, og sendte med meg bibel, salmebok, Luthers Forklaring og en pensumliste over det jeg skulle lese på, forteller Pettersen. Meningen var at Pettersen skulle bli konfirmert når Astrid Bakke kom tilbake etter en rundtur tre måneder senere. Men så skjedde det kjedelige at Pettersen fikk blindtarmbetennelse og ble lagt inn på sykehus i Callao i Peru. Noe forsinket kom han derfor tilbake til Antwerpen, men da som sykepassasjer på Kristin Bakke. I begynnelsen av februar 1956 ble imidlertid Otto Pettersen konfirmert i Den norske sjømannskirken i Antwerpen av sjømannspresten Jacob Utkilen. Bladet Bud og hilsen, utgitt av Den norske sjømannsmisjon, skrev om denne spesielle konfirmasjonen i sitt nummer av mars Om selve konfirmasjonsdagen skrev bladet blant annet følgende: 143

18 linjefarten_til trykk.qxp :37 Side 147 FØRSTEREIS Ingebrigt Mæland: Førstereisgutt anno 1963 Karrieremønsteret til Mæland er typisk for unge gutter født i Haugesund og omegn like etter krigen. I 1963, etter fullført folkeskole og framhaldskole, mønstret han på Concordia Sun som dekksgutt. Deretter avanserte han til jungmann, lettmatros, matros, 2. styrmann, 1. styrmann, overstyrmann og til slutt - i 1987, kaptein på kjemikalietankeren Nyhorn. Hele tiden i Haaland-rederiet. Da Ingebrigt Mæland dro til sjøs som 15- åring i 1963, hadde tidene til sjøs endret i forhold til den gang Kristian Eliassen dro ut. Mangel på arbeidsfolk gjorde at lønnsog arbeidsforholdene hadde endret seg til det bedre. Etter andre verdenskrig ble det slutt på at sjøfolkene måtte holde seg selv med alt fra madrass og sengetøy til skaffetøy og tallerkener. Det var også slutt på at mannskapet måtte dekke reiseutgiftene selv. Nybegynnerlønningene var fremdeles lave, men karriemulighetene var store. Julaften De unge sjøguttene fikk en flaske øl hver til maten. F.v. martin Skumsnes, Torbjørn Time og Ingebrigt Mæland. Ingebrigt Mæland bestemte seg for å gjøre karriere til sjøs allerede mens han gikk på folkeskolen. - Ja, det gjorde jeg. I en alder av 10 år var jeg fast bestemt på å bli sjømann. Da jeg fylte 15 år, dro jeg ned til Haaland-rederiet medbrakt lapp fra mine foreldre hvor det sto at jeg hadde lov til å dra til sjøs. Siden den dagen ble det sjølivet for meg, og det har jeg aldri angret på, forteller Ingebrigt Mæland, som ble kaptein fra Karrieremønsteret til Mæland er typisk for unge gutter født i Haugesund og omegn like etter krigen. I 1963, etter fullført folkeskole og framhaldskole, mønstret han på Concordia Sun som dekksgutt. Deretter avanserte han til jungmann, lettmatros, matros, 2. styrmann, 1. styrmann, overstyrmann og til slutt - i 1987, kaptein på kjemikalietankeren Nyhorn. Hele tiden i Haaland-rederiet. - Det var mye slik den gangen at du forble i det rederiet du reiste ut med første gangen. I begynnelsen av min karriere var jeg kun på linjeskip. Senere ble det også kjøleskip og tankskip, forteller Mæland som for øvrig er nevø til konsul og kaptein Erling Mæland. (Omtalt annet sted i boken.) Det Ingebrigt Mæland minnes best fra sine første år til sjøs, er det gode kameratskapet og arbeidsmiljøet som var ombord på både Concordia Sun og øvrige Haaland-båter. 147

19 linjefarten_til trykk.qxp :38 Side 151 KVINNER TIL SJØS Kvinner til sjøs To unge, eventyrlystne Haugesundsdamer, frk. Solveig Hauge og frk. Edith Olsen, stikker i nær fremtid til sjøs. De har tatt hyre ombord i Knut Bakke som salongpiker. (Haugesund Dagblad ) I mellomkrigstiden sto folk i kø for å få hyre. Rederne kunne velge og vrake i dyktige sjømannsemner. Etter andre verdenskrig snudde denne situasjonen. Plutselig var det stor mangel på sjøfolk til den norske handelsflåten. For første gang kunne man se rederiene annonsere etter sjøfolk i avisene. Det var ikke bare de lokale rederiene som annonserte etter sjøfolk. De store rederiene som Bergesen, Wilhelmsen og Westfal- Larsen fisket også etter sjøfolk fra Haugalandet gjennom annonser i Haugesunds Avis og Haugesunds Dagblad. Det var denne mangelen på sjøfolk etter andre verdenskrig som banet veien for at også kvinner kunne få ansettelse i handelsflåten. De fikk imidlertid ikke lov til å utføre hva som helst av arbeid. Mens de fleste unge gutter begynte sin karriere til sjøs som dekksgutt eller maskingutt, måtte jentene i oppstarten nøye seg med jobber som salongpiker eller messepiker. Mens guttene kunne dra til sjøs allerede ved fylte 15 år, måtte jentene være 20 år. Både rederier fra Haugesund og utenbys annonserte i byens aviser etter arbeidskraft. Dagblad presenterte nyheten om byens første sjøkvinner på følgende vis: To unge, eventyrlystne Haugesundsdamer, frk. Solveig Hauge og frk. Edith Olsen, stikker i nær fremtid til sjøs. De har tatt hyre ombord i Knut Bakke som salongpiker. Det er ingen original idé de to unge damer presenterer her, for vi hører daglig unge piker som har lyst å se verden som sjøkvinner. Men det er, så vidt vites, første gang ideen settes ut i livet her i byen. Og derfor fortjener de unge damer ros for motet. 42 Det var ikke bare unge eventyrlystne kvinner som søkte seg til sjøs. Også de noe eldre, modne kvinnene dro til sjøs. Deres motivasjon var kanskje mest for å tjene penger til livets opphold. En av disse var Margith Pettersen. Hun ble skilt etter krigen, og hadde forsørgeransvar for to barn. I 1948, i en alder av 39 år, dro hun ut som salongpike på Olav Bakke. Hjemme ventet to barn, en gutt på 9 år, og en jente på 18 år. Barna ble imidlertid ikke på noen måte forsømt. De bodde i sin mors leilighet, hvor søsteren hadde ansvaret for sin bror. Knut Knutsen O.A.S. var det første rederiet i Haugesund som gikk til ansettelse av kvinner på sine skip. De to første sjøkvinnene fra Haugesund het Solveig Hauge og Edith Olsen. I september 1946 fikk de hyre på linjeskipet Knut Bakke. Haugesunds Som en liten kuriositet kan det nevnes at Margith Pettersen hadde to søstre, Jenny Sundvald og Sigfrid Rasmussen, som også dro ut som salongpiker. To ganger opplevde hun å ha en søster med til sjøs som arbeidskollega. 151

20 linjefarten_til trykk.qxp :38 Side 157 GNISTÅ + STYRMANNEN = SANT Gnistå + styrmannen = sant Av en eller annen grunn var det styrmennene som kapret den kvinnelige telegrafisten. Eller var det omvendt? På linjeskip med blandet besetning, det vil si både kvinner og menn ombord, oppsto det ofte romanser. Mange romanser utviklet seg til ekteskap. Av en eller annen grunn var det styrmennene som kapret den kvinnelige telegrafisten. Eller var det omvendt? I kapittelet om kvinner til sjøs, nevnte vi Karin Høie, som i 1949 seilte ut som byens første kvinnelig telegrafist. Etter noen år giftet hun seg med skipsfører Sverre Lie, og byens første kvinnelige telegrafist ble husmor på heltid. Mytene om sjuskete skitne sjøfolk, gjorde ofte at mor og far så med skrekk og gru på at datteren skulle dra til sjøs. Mange syntes rett og slett det var upassende at pene piker dro til sjøs. - Mine foreldre var ikke akkurat begeistret over at jeg skulle dra til sjøs, men de var fornøyd med at jeg skulle bli telegrafist og dermed fikk oppholde meg i offisersmessen, forteller Kjersti Guddal, f. Time, fra Stavanger. I 1959 tok hun Radiotelegrafiskolen i Haugesund og dro deretter ut med "Concordia Capo". Selv om hun hadde litt hjemlengsel i oppstarten, ble hun værende ombord i hele tre år. - Jeg stortrivdes til sjøs. Heldigvis fikk jeg oppleve To kvinnelige telegrafistene på "Concordia Sky" i juli F.v. Reidun Eltervåg ( gift Tollefsen ) og Gro Danielsen ( gift Krey ). glanstiden til norsk linjefart. Med en besetning på 45 personer, ble båtene holdt i tipp topp stand. Hver gang vi kom til USA, så båten ut som ny. Det var bare skikkelige folk ombord, og vi hadde god tid selv når vi kom til land, minnes Guddal. I 1964 mønstret hun på "Concordia Taleb". Det var der hun første gang møtte han som skulle bli hennes mann, nemlig Hans Guddal. Han var den gang 3. styrmann. - Vi giftet oss i Deretter dro vi ut sammen som nygifte på "Concordia Tadj". Der ble vi ombord til november 1967 hvor jeg gikk "i opplag" for godt. Jeg ble hjemmeværende med små barn, mens Hans fortsatte i linjefarten for Haaland hvor han senere avanserte til kaptein, forteller Kjersti Guddal. - Min mor var veldig mye imot at jeg dro til sjøs. Jeg var 21 år gammel, og hadde tatt Radiotelegrafiskolen i Haugesund. Hun forsøkte etter beste evne å tale meg fra det, men jeg var fast bestemt på å dra til sjøs, forteller Gro Danielsen som mønstret på Concordia Sky i Jeg var ikke høy i hatten da jeg kom ombord. Da 157

Kapittel 11 Setninger

Kapittel 11 Setninger Kapittel 11 Setninger 11.1 Før var det annerledes. For noen år siden jobbet han her. Til høsten skal vi nok flytte herfra. Om noen dager kommer de jo tilbake. I det siste har hun ikke følt seg frisk. Om

Detaljer

www.skoletorget.no Fortellingen om Jesu fødsel KRL Side 1 av 5 Juleevangeliet

www.skoletorget.no Fortellingen om Jesu fødsel KRL Side 1 av 5 Juleevangeliet Side 1 av 5 Tekst/illustrasjoner: Ariane Schjelderup/Clipart.com Filosofiske spørsmål: Ariane Schjelderup Sist oppdatert: 17. desember 2003 Juleevangeliet Julen er i dag først og fremst en kristen høytid

Detaljer

Sjømannskirkens ARBEID

Sjømannskirkens ARBEID Nr 2 2014 Sjømannskirkens ARBEID - i hverdag og fest! Tilstede i hverdag og fest 17. mai rører ved noe grunnleggende i oss alle - våre følelser, drømmer, verdier og identitet. Jo lengre vi er fra hjemlandet,

Detaljer

Sjømannskirkens ARBEID

Sjømannskirkens ARBEID Med hjertet på rett sted Nr.1 2013 ARBEID videre! I fjor mottok vi 2-3 henvendelser hver uke på vår Beredskapstelefon + 47 951 19 181 2 Når nordmenn rammes i utlandet Takket være din og andre giveres gode

Detaljer

BAMBUSPRINSESSEN. Se hva jeg har funnet! ropte han til kona og viste henne den vesle jenta. Det må være gudene selv som har sendt henne til oss!

BAMBUSPRINSESSEN. Se hva jeg har funnet! ropte han til kona og viste henne den vesle jenta. Det må være gudene selv som har sendt henne til oss! BAMBUSPRINSESSEN Det var en gang en gammel mann som bodde i skogen nær Kyoto 1 sammen med kona si. De var fattige og barnløse, og hver dag gikk mannen ut i skogen for å kutte bambus. Av bambusen lagde

Detaljer

ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman

ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman Du glemmer ikke, men noe klangløst tar bolig i deg. Roland Barthes Jeg ville kaste nøklene om jeg kunne, men jeg kommer alltid tilbake til de låste dørene for å åpne rom etter

Detaljer

Aldri for sent å bli et lykkelig barn

Aldri for sent å bli et lykkelig barn Aldri for sent å bli et lykkelig barn Terje Forsberg Lunde Forlag De som sår med gråt, skal høste med fryderop Fra Salmenes bok Innledning I min oppvekst svikta alle rundt meg. Jeg var som en katt som

Detaljer

En ankomst. Versjoner

En ankomst. Versjoner En ankomst. Versjoner Alt skjedde på en gang, hulter til bulter, og ingen har klart å finne ut av rekkefølge og årsak, det var meg, sa T. Kanne senere, det var min telefonsamtale den søndag ettermiddagen,

Detaljer

Arild E. Syvertsen. Norske sjøfolk i krig og terror

Arild E. Syvertsen. Norske sjøfolk i krig og terror Arild E. Syvertsen Norske sjøfolk i krig og terror Om boken: Dette er en dramatisk fortelling om norske sjøfolks krigsseilas i Persiabukta også kalt Den arabiske Gulf i perioden 1980 1988, kjent som

Detaljer

Atle Næss. I Grunnlovens hus. En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai. Illustrert av Lene Ask

Atle Næss. I Grunnlovens hus. En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai. Illustrert av Lene Ask Atle Næss I Grunnlovens hus En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai Illustrert av Lene Ask To gutter og en kongekrone VED VINDUET I DEN SVENSKE KONGENS slott sto en gutt på nesten

Detaljer

NORDEN I BIO 2008/09 Film: Kjære gjester (Island 2006) Norsk tekst

NORDEN I BIO 2008/09 Film: Kjære gjester (Island 2006) Norsk tekst 1 -Har du kjøpt nok? -Vel, jeg vet ikke. 2 Hva synes du? Bør jeg kjøpe mer? 3 -Er det noen på øya som ikke får? -Ja, én. 4 -Én? -Ja...deg. 5 Jeg er ikke på øya. Du er min øy. 6 Unnskyld! 7 Å, skitt. Vent.

Detaljer

MIN SKAL I BARNEHAGEN

MIN SKAL I BARNEHAGEN MIN SKAL I BARNEHAGEN Bilde 1: Hei! Jeg heter Min. Jeg akkurat fylt fire år. Forrige uke hadde jeg bursdag! Jeg bor i Nord-Korea. Har du hørt om det landet før? Der bor jeg sammen med mamma, pappa, storebroren

Detaljer

HAUGALeNDINGEN 2009 2010

HAUGALeNDINGEN 2009 2010 HAUGALeNDINGEN 2009 2010 Etter å ha bygd 160 båter, gikk Ole Olsen over til å bygge modellbåter. 8 Båtbygger Ole T. Olsen Lodvar P. Hesseberg En særegen person i Haugesund som jeg hadde lagt merke til,

Detaljer

Runar Mykletun Repetisjonsøvelse. Roman

Runar Mykletun Repetisjonsøvelse. Roman Runar Mykletun Repetisjonsøvelse Roman Om forfatteren: Runar Mykletun (f. 1980) jobber til daglig i Cappelens antikvariat. Repetisjonsøvelse er hans debutroman. Niklas R. Lello Om boken: 19 år gammel tar

Detaljer

Norsk etnologisk gransking Oslo, mars 2013 Norsk Folkemuseum Postboks 720 Skøyen 0214 Oslo E-post: eli.chang@norskfolkemuseum.no

Norsk etnologisk gransking Oslo, mars 2013 Norsk Folkemuseum Postboks 720 Skøyen 0214 Oslo E-post: eli.chang@norskfolkemuseum.no Norsk etnologisk gransking Oslo, mars 2013 Norsk Folkemuseum Postboks 720 Skøyen 0214 Oslo E-post: eli.chang@norskfolkemuseum.no Spørreliste nr. 244 SJØFOLK Den som svarer på listen er innforstått med

Detaljer

Emigrantskipet Vesta av Langesund

Emigrantskipet Vesta av Langesund Emigrantskipet Vesta av Langesund 1 Forord Av Rolf Thommessen I de mange mapper og foldere som Rolf Thommessen overlot til Sjømannsforeningen, er det basismateriale for mange historiske godbiter. En av

Detaljer

Vi har laget noen tema som vi ønsker å diskutere med dere, men det er viktig for oss at du får sagt din mening og fortalt om dine opplevelser.

Vi har laget noen tema som vi ønsker å diskutere med dere, men det er viktig for oss at du får sagt din mening og fortalt om dine opplevelser. Fokusintervju Deltakere tilfeldig utvalg Boligeiere fra prosjektet Leie til eie Innledning Hensikt: Leie til eie er et prosjektarbeid som startet sommeren 2011. Målet har vært at flere skal kunne eie sin

Detaljer

Uke:18 og 19 Navn: Gruppe: G

Uke:18 og 19 Navn: Gruppe: G Uke:18 og 19 Navn: Gruppe: G Ukens tema: Norge Norges nasjonaldag Norsk: Vi arbeider med nivå 1 og 2 i «Norsk start 8-10». Vi øver på å skrive fritekster i Word (Kristiansand). Vi øver på 17. mai sanger.

Detaljer

Glenn Ringtved Dreamteam 9

Glenn Ringtved Dreamteam 9 Glenn Ringtved Dreamteam 9 Venner for alltid Oversatt av Christina Revold Forfatteromtale: Glenn Ringtved er dansk og har skrevet mer enn 30 bøker for barn og unge. For Mot nye mål den første boken i Dreamteam-serien

Detaljer

Minner fra Mariholtet

Minner fra Mariholtet Her sees fjøset, låven, kjelleren og bikubene på Mari holtet. Bildet er tatt siste våren familien Stang bodde på Mari holtet. Den lange skogkledte åsen i bakgrunnen er Lørenskog, altså på andre siden av

Detaljer

De kjenner ikke hverandre fra før,

De kjenner ikke hverandre fra før, EN SAMTALE OM UTLENDIGHET Hvordan er det egentlig å bo i utlandet i voksen alder? Er det slik at borte er bra, men hjemme er best? Ole Westerby har jobbet og bodd i Brussel i 15 år og kjenner landet godt,

Detaljer

Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke

Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke 1 Kort historikk om Barken Eva Under vises et bilde 1 av Barken Eva. Skipet kom i skipsreder Herman Skougaards eie i 1902. Eva

Detaljer

Roald Dahl. Heksene. Illustrert av Quentin Blake. Oversatt av Tor Edvin Dahl

Roald Dahl. Heksene. Illustrert av Quentin Blake. Oversatt av Tor Edvin Dahl Roald Dahl Heksene Illustrert av Quentin Blake Oversatt av Tor Edvin Dahl Kapittel 1 Et forord om hekser I eventyrene har heksene alltid tåpelige, svarte hatter og svarte kapper og rir på kosteskaft. Men

Detaljer

KIRKEBØKER Kirkebøker fra sjømannskirkene, og hvor de er oppbevart Kirkebøker som er avsluttet i løpet av de siste ti årene oppbevares på stasjonene

KIRKEBØKER Kirkebøker fra sjømannskirkene, og hvor de er oppbevart Kirkebøker som er avsluttet i løpet av de siste ti årene oppbevares på stasjonene Kirkebøker fra sjømannskirkene, og hvor de er oppbevart Kirkebøker som er avsluttet i løpet av de siste ti årene oppbevares på stasjonene Kirkebøker Kirkebøkene fra nåværende og tidligere stasjoner. De

Detaljer

Litt om Edvard Munch for de minste barna

Litt om Edvard Munch for de minste barna Litt om Edvard Munch for de minste barna Basert på en tekst av Marit Lande, tidligere museumslektor ved Munch-museet Edvard Munch var kunstmaler. Hele livet laget han bilder. Det var jobben hans. Han solgte

Detaljer

Kapittel 5 Lubenittenes historie

Kapittel 5 Lubenittenes historie Kapittel 5 Lubenittenes historie Lange dager og netter Lubenittene har levd på Månen like lenge som menneskene har levd på Jorden. Helt til for noen tusen år siden bodde de kun på den siden av Månen som

Detaljer

«Stiftelsen Nytt Liv».

«Stiftelsen Nytt Liv». «Stiftelsen Nytt Liv». Kjære «Nytt Liv» faddere og støttespillere! Nyhetsbrevet for September 2014 kom litt sent. Mye som skjer om dagen. Men her er altså en liten oppsummering av det som har skjedd i

Detaljer

NULL TIL HUNDRE PÅ TO SEKUNDER

NULL TIL HUNDRE PÅ TO SEKUNDER NULL TIL HUNDRE PÅ TO SEKUNDER Brenner broer, bryter opp, satser alt på et kort Satser alt på et kort. Lang reise ut igjen. Vil jeg komme hjem? Vil jeg komme hjem igjen? Melodi: Anders Eckeborn & Simon

Detaljer

mystiske med ørkenen og det som finner sted der.

mystiske med ørkenen og det som finner sted der. DEN STORE FAMILIEN TIL DENNE LEKSJONEN Tyngdepunkt: Gud er med sitt folk (1. Mos. 12 15,24) Hellig historie Kjernepresentasjon Om materiellet Plassering: hyllene med hellig historie Elementer: ørkenboks

Detaljer

Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør

Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør «Det var en gang en som bygde en campingbil» Slik startet dette eventyret som i dag heter Norsk Bobilforening. Det er i år 30 år siden foreningen ble stiftet.

Detaljer

Torun Lian Alice Andersen Illustrert av Øyvind Torseter

Torun Lian Alice Andersen Illustrert av Øyvind Torseter Torun Lian Alice Andersen Illustrert av Øyvind Torseter Forfatteromtale: Torun Lian (født i 1956) er forfatter, dramatiker og filmregissør og har mottatt en lang rekke norske og utenlandske priser for

Detaljer

Midlands-fadder. Skap en bedre verden et barn av gangen. Hvorfor donere gjennom Midlands Children Hope Project? Bli sponsor. Organisasjonen.

Midlands-fadder. Skap en bedre verden et barn av gangen. Hvorfor donere gjennom Midlands Children Hope Project? Bli sponsor. Organisasjonen. M I D L A N D S C H I L D R E N H O P E P R O J E C T Midlands-fadder Skap en bedre verden et barn av gangen Hvorfor donere gjennom Midlands Children Hope Project? - 100% av ditt donerte beløp vil gå direkte

Detaljer

1. Byen. Pappa og jeg kom i går, og i dag hadde vi sløvet rundt i byen, besøkt noen kirker og museer, sittet på kafeer og stukket innom

1. Byen. Pappa og jeg kom i går, og i dag hadde vi sløvet rundt i byen, besøkt noen kirker og museer, sittet på kafeer og stukket innom 1. Byen Jeg la hodet bakover. Rustbrune jernbjelker strakte seg over meg, på kryss og tvers i lag på lag. Jeg bøyde meg enda litt lenger, det knakte i nakken. Var det toppen, langt der oppe? Jeg mistet

Detaljer

Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere!

Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere! Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere! Da var det klart for nyhetsbrevet for Juni. Også denne måneden er det mange ting som har skjedd. Her blir det aldri kjedelig «A» og «R». Jeg fikk telefon fra ex

Detaljer

Kristin Ribe Natt, regn

Kristin Ribe Natt, regn Kristin Ribe Natt, regn Elektronisk utgave Forlaget Oktober AS 2012 Første gang utgitt i 2012 www.oktober.no Tilrettelagt for ebok av Type-it AS, Trondheim 2012 ISBN 978-82-495-1049-8 Observer din bevissthet

Detaljer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. (Ukodet) Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør

Detaljer

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket Kvinne 66 ukodet Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør det vondt? Pasienten: Ja,

Detaljer

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Lørdag den 21. februar reiste vi sammen med fire andre fra helsefagarbeider klassen til Malta. Der skulle vi være i tre uker gjennom utvekslingsprogrammet Erasmus+.

Detaljer

Om aviser Kjære Simon!

Om aviser Kjære Simon! t Om aviser Kjære Simon! Aftenposten Morgen - 15.11.2008 - Side: 18 - Seksjon: Simon - Del: 2 Mannen min og jeg sitter hver morgen med avisene og drøfter det som er oppe i tiden. Jeg har i mange år ment

Detaljer

En adopsjonshistorie. Skrevet 15.06.08. av Elin Johannessen

En adopsjonshistorie. Skrevet 15.06.08. av Elin Johannessen En adopsjonshistorie Skrevet 15.06.08. av Elin Johannessen Mitt navn er Elin Johannessen, og jeg er en Turner kvinne på 33 år. Jeg har vært gift med min kjære Kenneth i 12 år den 6 juli - 08 og jeg skal

Detaljer

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 24/6 Vi reiste fra Rømskog og kjørte med buss til Stockholm. Vi stoppet to ganger på veien. Fremme i Stockholm tok vi båten til Riga. Inne på båten fant vi først rommene

Detaljer

Tre av disiplene fikk se litt mer av hvem Jesus er. Peter, Jakob og Johannes. Nå har de blitt med Jesus opp på et fjell.

Tre av disiplene fikk se litt mer av hvem Jesus er. Peter, Jakob og Johannes. Nå har de blitt med Jesus opp på et fjell. Preken 3. februar 2013 I Fjellhamar kirke Kristi forklarelsesdag Kapellan Elisabeth Lund Det står skrevet i evangeliet etter Lukas I det 9. Kapittel: Omkring åtte dager etter at han hadde sagt dette, tok

Detaljer

Roald Dahl. Matilda. Illustrert av Quentin Blake. Oversatt av Tor Edvin Dahl

Roald Dahl. Matilda. Illustrert av Quentin Blake. Oversatt av Tor Edvin Dahl Roald Dahl Matilda Illustrert av Quentin Blake Oversatt av Tor Edvin Dahl Kapittel 1 Bokleseren Det er noe merkelig med foreldre. Selv når barnet deres er så ufyselig at du knapt kan tro det, synes de

Detaljer

Pallene ble plassert på kaia under tak, etter anvisning av rederiet, i vente på lasting neste dag.

Pallene ble plassert på kaia under tak, etter anvisning av rederiet, i vente på lasting neste dag. SJØRETT HØST 07 Spørsmål 1 Rederiet Fahrer i Oslo eide båten Matilda som gikk i linjefart mellom Oslo og Rotterdam. Den 1. oktober 2007 tok møbelprodusent Vinje fra Vinje i Telemark kontakt med rederiets

Detaljer

Historien om Arnt Kristensen og hans sønn Magnus Arntsen, Alvenes

Historien om Arnt Kristensen og hans sønn Magnus Arntsen, Alvenes Historien om Arnt Kristensen og hans sønn Magnus Arntsen, Alvenes Arnt Kristensen (15.03.1875 27.07.1961) kom fra Stavnes. Hans foreldre var Kristian Hansen (30.07.1844 05.08.1915) som kom fra Sagfjorden

Detaljer

Sjømannskirkens ARBEID

Sjømannskirkens ARBEID nr. 3 2012 Sjømannskirkens ARBEID er vår utstrakte hånd der det ikke finnes sjømannskirke. Hjelp oss å være tilstede Ø V Hjelp oss å være tilstede i gleder og sorger Helt siden Sjømannskirken ble opprettet

Detaljer

Fester og høytid i Norge -bursdag

Fester og høytid i Norge -bursdag Fester og høytid i Norge -bursdag Det er vanlig å feire bursdag eller fødselsdag i Norge slik som i mange land i verden. Ett-årsdagen er en stor begivenhet, spesielt for foreldre og for besteforeldre.

Detaljer

Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund

Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Den barmhjertig samaritan har igrunnen fått en slags kjendisstatus. Det er iallfall veldig mange som har hørt om ham.

Detaljer

GENERALFORSAMLING Stavanger 5. 7. juni. Invitasjon. og program

GENERALFORSAMLING Stavanger 5. 7. juni. Invitasjon. og program 2015 GENERALFORSAMLING 5. 7. juni Invitasjon og program Rørentreprenørene Norge og Rørentreprenørene Norge Rogaland inviterer til Generalforsamling og lokal 100 års markering Velkommen til Clarion Hotel

Detaljer

Maria budskapsdag 2016

Maria budskapsdag 2016 Maria budskapsdag 2016 Noen dager senere dro Maria av sted og skyndte seg opp i fjellbygdene, til den byen i Juda40 hvor Sakarja bodde. Der gikk hun inn til Elisabet og hilste på henne. 41 Da Elisabet

Detaljer

FylkesFOTOarkivet Sponlandarkivet Aalesunds Museum

FylkesFOTOarkivet Sponlandarkivet Aalesunds Museum Zeits Frk ÅM-95003.017744 1912 En ung kvinne 159 8x12 Zeits Frk ÅM-95003.017745 1912 Tre unge kvinner 570 8x12 Zeits Frk ÅM-95003.019821 1912 Kvinnelig turner 159 8x12 Ævenes-guttene ÅM-95003.000004 1904

Detaljer

Moldova besøk september 2015

Moldova besøk september 2015 Moldova besøk september 2015 Lørdag 3. september var åpningsdatoen for vårt etterlengtede hjem for barna våre i Belt. Vi ankom Moldova sent torsdag kveld og ble kjørt fra flyplassen av Pedro fra Bethany

Detaljer

«Året var 1960 og jeg var nettopp fylt 15 år»

«Året var 1960 og jeg var nettopp fylt 15 år» OPPGAVER JOHANSENS HISTORIE Temaer og oppgaver knyttet til førstereisguttens historie. «Året var 1960 og jeg var nettopp fylt 15 år» Drøft i klassen plikter og rettigheter knyttet til alderen 15 år. Er

Detaljer

Liv Margareth Alver. Døden er her. Slangeringen 1. Gyldendal

Liv Margareth Alver. Døden er her. Slangeringen 1. Gyldendal Liv Margareth Alver Døden er her Slangeringen 1 Gyldendal TAKK TIL Professor Bergljot Solberg, som var min veileder til Arkeologi hovedfag. Rosvita M. Alver, Eirik W. Alver, Anne L. Alver, Bjarte S. Larsen,

Detaljer

Kom mai, du skjønne milde Hipp hurra for lettere sko og klær.

Kom mai, du skjønne milde Hipp hurra for lettere sko og klær. Kom mai, du skjønne milde Hipp hurra for lettere sko og klær. Tilbakeblikk på april: Vips så var april over. Nok en 2 åring har vi fått på Harelabben. Denne gangen var det Maia vi feiret. Hun ville gjerne

Detaljer

Håkon Øvreås. Brune. Illustrert av Øyvind Torseter

Håkon Øvreås. Brune. Illustrert av Øyvind Torseter Håkon Øvreås Brune Illustrert av Øyvind Torseter Den dagen bestefaren døde, måtte Rune være hos tante Ranveig hele dagen mens moren og faren var på sykehuset. Huset til tante Ranveig luktet leverpostei.

Detaljer

Preken 13. s i treenighet. 23. august 2015. Kapellan Elisabeth Lund

Preken 13. s i treenighet. 23. august 2015. Kapellan Elisabeth Lund Preken 13. s i treenighet 23. august 2015 Kapellan Elisabeth Lund Hvem har ansvaret for å gi oss det vi trenger? Hvem har ansvaret for å gi andre det de trenger? Da Jesus gikk her på jorda sammen med disiplene

Detaljer

I de to historiene Jesus forteller, ser ikke det som har blitt borte ut til å være noe som er helt nødvendig å ha.

I de to historiene Jesus forteller, ser ikke det som har blitt borte ut til å være noe som er helt nødvendig å ha. Preken i Fjellhamar kirke 28. Juni 2009 4. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Det står skrevet hos evangelisten Lukas I det 15. Kapittel: Tollerne og synderne holdt seg nær til Jesus for å høre ham. Fariseerne

Detaljer

LÆRER: For en smart gutt! Tenk at du bare er 12 år og kan stille så kloke spørsmål!

LÆRER: For en smart gutt! Tenk at du bare er 12 år og kan stille så kloke spørsmål! Jesus som tolvåring i tempelet Lukas 2, 41-52 Alternativ 1: Rollespill/ dramatisering Sted: Nasaret (plakat) og Jerusalem (plakat) Roller: Forteller/ leder Jesus Josef Maria Familie Venner Lærer FORTELLER:

Detaljer

Sverdet i havet Et Eventyr skrevet av Michael Sollien til rollespillet Vandrerne

Sverdet i havet Et Eventyr skrevet av Michael Sollien til rollespillet Vandrerne Sverdet i havet Et Eventyr skrevet av Michael Sollien til rollespillet Vandrerne Overblikk Rollene blir kontaktet av borgermesteren i Skoghavn for å hjelpe dem løse en tvist med handelslauget Stålvingen.

Detaljer

Dette hellige evangelium står skrevet hos evangelisten Lukas i det 2. kapittel:

Dette hellige evangelium står skrevet hos evangelisten Lukas i det 2. kapittel: Elisabeth Lund Preken julaften i Lørenskog kirke 2008 Et barn er født i Betlehem. Har det noe å si for livet vårt? Dette hellige evangelium står skrevet hos evangelisten Lukas i det 2. kapittel: Det skjedde

Detaljer

Ordenes makt. Første kapittel

Ordenes makt. Første kapittel Første kapittel Ordenes makt De sier et ord i fjernsynet, et ord jeg ikke forstår. Det er en kvinne som sier det, langsomt og tydelig, sånn at alle skal være med. Det gjør det bare verre, for det hun sier,

Detaljer

Kapittel 12 Sammenheng i tekst

Kapittel 12 Sammenheng i tekst Kapittel 12 Sammenheng i tekst 12.1 vi har har vi har vi har vi 12.2 Anna har både god utdannelse og arbeidserfaring. Anna har verken hus eller bil. Både Jim og Anna har god utdannelse. Verken Jim eller

Detaljer

(Ruth, meg, Soazic og Mike)

(Ruth, meg, Soazic og Mike) USA 2014 Endelig var dagen jeg hadde ventet så lenge på endelig kommet. Endelig var jeg landet i Oslo og nå var de bare for meg å finne hotellet mitt hvor jeg skulle tilbringe den siste natta jeg hadde

Detaljer

FELIX Litt av et bibliotek. Har du lest alle de bøkene? NED Hvorfor spør alle om det?

FELIX Litt av et bibliotek. Har du lest alle de bøkene? NED Hvorfor spør alle om det? THE NORMAL HEART Av Larry Kramer Ned og Felix, som er svært ulike, er på date hjemme hos Ned. Utenforliggende utfordringer, som samfunnets aksept av homofil legning og den konstante overhengende smittefaren

Detaljer

KLUBBTUR 19.10.2013 EGERSUND. Deltagere: Henryk (Henry) Mackowski, Jan Harald Risa, Thomas Skarstein, Torstein Fjermestad.

KLUBBTUR 19.10.2013 EGERSUND. Deltagere: Henryk (Henry) Mackowski, Jan Harald Risa, Thomas Skarstein, Torstein Fjermestad. KLUBBTUR 19.10.2013 EGERSUND Deltagere: Henryk (Henry) Mackowski, Jan Harald Risa, Thomas Skarstein, Torstein Fjermestad. Velger å begynne med oppladningen til turen, som ikke gikk helt smertefritt fra

Detaljer

VI BYGGET SKIPENE. - om skipsbyggingsindustrien i Haugesund

VI BYGGET SKIPENE. - om skipsbyggingsindustrien i Haugesund VI BYGGET SKIPENE - om skipsbyggingsindustrien i Haugesund HER LIGG VÅR EIGEN GILDE BY (På sildabein e byen lagt) Og byen vaks for kvart eit år. Her bygdest mang ei fine skuta, som strauk til havs når

Detaljer

RUNE JOHANSEN GLADE JUL

RUNE JOHANSEN GLADE JUL RUNE JOHANSEN GLADE JUL 2 3 4 Bodø 1968 Som barn var adventstida den lengste tida i året. Jeg husker ventetida til selve juleaften som en evighet. Jeg var enebarn mine første femten leveår. I «heimhusan»

Detaljer

Eventyr og fabler Æsops fabler

Eventyr og fabler Æsops fabler Side 1 av 6 En far, en sønn og et esel Tekst: Eventyret er hentet fra samlingen «Storken og reven. 20 dyrefabler av Æsop» gjenfortalt av Søren Christensen, Aschehoug, Oslo 1985. Illustrasjoner: Clipart.com

Detaljer

Her er første bilde som ble tatt av oss Fra venstre: Renate, Sylvia, Amalie, Meg, Marie, Sivert, Ingri, Astrid og Ine. Vi var veldig trøtte.

Her er første bilde som ble tatt av oss Fra venstre: Renate, Sylvia, Amalie, Meg, Marie, Sivert, Ingri, Astrid og Ine. Vi var veldig trøtte. Rapport fra Sofie Earl Færøvig: Først vil jeg bare si at jeg føler meg veldig privilegert og ikke minst heldig som har fått muligheten til å reise to uker til USA helt gratis denne sommeren (sommeren 2014).

Detaljer

Karrierejegeren. Historien studentene leste

Karrierejegeren. Historien studentene leste Karrierejegeren Historien studentene leste Toppleder og entreprenør Hanna (Hans) Berg Jacobsen har arbeidet innen næringslivet i inn- og utland de siste 25 årene. Hun (han) har erfaring fra Olje- og energidepartementet,

Detaljer

Vidar Kvalshaug. Det var en gang en sommer. Historien om 22. juli og tiden etterpå fortalt for barn

Vidar Kvalshaug. Det var en gang en sommer. Historien om 22. juli og tiden etterpå fortalt for barn Vidar Kvalshaug Det var en gang en sommer Historien om 22. juli og tiden etterpå fortalt for barn Tilegnet Olav, Iver og Alma Å bygge en båt som flyter En fire år gammel gutt var lei av å være inne i

Detaljer

JERRY Hva vil du gjøre da? EMMA Jeg vet faktisk ikke hva vi gjør lenger, det er bare det. EMMA Jeg mener, denne leiligheten her...

JERRY Hva vil du gjøre da? EMMA Jeg vet faktisk ikke hva vi gjør lenger, det er bare det. EMMA Jeg mener, denne leiligheten her... BEDRAG Av Harold Pinter Jerry og Emma er gift, men ikke med hverandre. De har i flere år hatt et forhold med hverandre, og møtes i leiligheten de har leid. Robert er Emmas mann og Jerrys beste venn. Jerry

Detaljer

Tilbake til livet. Henvisninger 2. Kongebok 4,8-37; Alfa og Omega 3, side 102-105.

Tilbake til livet. Henvisninger 2. Kongebok 4,8-37; Alfa og Omega 3, side 102-105. LEKSE År A 3. kvartal Lekse 10 Tilbake til livet FELLESSKAP Fellesskap er å vise omsorg for hverandre. Henvisninger 2. Kongebok 4,8-37; Alfa og Omega 3, side 102-105. Minnevers «Om de faller, kan den ene

Detaljer

Det står skrevet i evangeliet etter Johannes i det 10. Kapittel:

Det står skrevet i evangeliet etter Johannes i det 10. Kapittel: Preken 26. april 2009 I Fjellhamar kirke. 2.s e påske og samtalegudstjeneste for konfirmanter Kapellan Elisabeth Lund Det står skrevet i evangeliet etter Johannes i det 10. Kapittel: Jeg er den gode gjeteren.

Detaljer

Glenn Ringtved Dreamteam 3

Glenn Ringtved Dreamteam 3 Glenn Ringtved Dreamteam 3 Hola Manolo Oversatt av Nina Aspen Forfatteromtale: Glenn Ringtved er dansk og har skrevet mer enn 30 bøker for barn og unge. For Mot nye mål den første boken i Dreamteam-serien

Detaljer

Sjøfolkene trenger oss - og vi trenger deg

Sjøfolkene trenger oss - og vi trenger deg Nr. 2 2010 SJØMANNSKIRKENS arbeid Sjøfolkene trenger oss - og vi trenger deg Til stede for dagens sjøfolk Sjøfolkene fortsatt i våre hjerter Totalt har vi cirka 17 000 norske sjøfolk verden rundt, og Sjømanns

Detaljer

Stuert Arne Kristiansen fra Langesund en hedersmann og sjømann

Stuert Arne Kristiansen fra Langesund en hedersmann og sjømann Stuert Arne Kristiansen fra Langesund en hedersmann og sjømann En av Langesund og Omegns Sjømannsforenings hedersmenn har gått bort i år i en alder av 90 år. Arne Kristiansen var medlem i Sjømannsforeningen

Detaljer

Dette er Tigergjengen

Dette er Tigergjengen 1 Dette er Tigergjengen Nina Skauge TIGER- GJENGEN 1 Lettlestserie for unge og voksne med utviklingshemming og lærevansker 2 3 Skauge forlag, Bergen, 2015 ISBN 978-82-92518-20-5 Tekst og illustrasjoner,

Detaljer

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER.

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. MANUSET LIGGER UTE PÅ NSKI SINE HJEMMESIDER, MEN KAN OGSÅ FÅES KJØPT PÅ ADLIBRIS.COM Cassie er en feminist som driver parlamentarisk lobbyvirksomhet. Hun kjenner knapt Rose

Detaljer

"Tjærebrenning i Troms".

Tjærebrenning i Troms. "Tjærebrenning i Troms". "Det brennes ennå en del tjære omkring i landet, etter den gamle og velprøvde metoden. Her bringer "Skogeieren" en reportasje fra Dividalen i Troms. Jordskiftelandmåler Kristian

Detaljer

Anan Singh og Natalie Normann LOFTET

Anan Singh og Natalie Normann LOFTET Anan Singh og Natalie Normann LOFTET Om forfatterne: Natalie Normann og Anan Singh har skrevet flere krimbøker sammen. En faktahest om å skrive historier (2007) var deres første bok for barn og unge og

Detaljer

..man drar aldri til ishavet på en fredag den 13.

..man drar aldri til ishavet på en fredag den 13. ..man drar aldri til ishavet på en fredag den 13. Jens Odin Johansen Slettli ble født den 2.mai i 1912 i Olderdalen. Jens måtte tidlig ut i arbeid på fiske, ishavet, anlegg og ikke minst på gruvearbeid.

Detaljer

Magne Helander. Historien om Ylva og meg. Skrevet i samarbeid med Randi Fuglehaug

Magne Helander. Historien om Ylva og meg. Skrevet i samarbeid med Randi Fuglehaug Magne Helander ENGLEPAPPA Historien om Ylva og meg Skrevet i samarbeid med Randi Fuglehaug 2014 Kagge Forlag AS Omslagsdesign: Trine + Kim designstudio Omslagfoto: Bjørg Hexeberg Layout: akzidenz as Dag

Detaljer

LESE-TEST. (Nivå 1 - GNO)

LESE-TEST. (Nivå 1 - GNO) LESE-TEST. (Nivå 1 - GNO) Reza er 17 (år alder årer). Han bor i Stavanger, men han (før kommer reise) fra Afghanistan. Han (besøk bor - kom) til Norge for to år (siden senere før). Reza går på Johannes

Detaljer

Det står skrevet i evangeliet etter Markus, i det 1. kapittel

Det står skrevet i evangeliet etter Markus, i det 1. kapittel Preken 2. s i åpenbaringstiden Fjellhamar kirke 11. jan 15 Kapellan Elisbeth Lund Det står skrevet i evangeliet etter Markus, i det 1. kapittel En røst roper i ødemarken: Rydd Herrens vei, gjør hans stier

Detaljer

Inger Hagerup. Det kommer en pike gående

Inger Hagerup. Det kommer en pike gående Inger Hagerup Det kommer en pike gående 2012 H. Aschehoug & Co. (W. Nygaard), Oslo www.aschehoug.no Tilrettelagt for ebok av eboknorden, 2012 ISBN 978-82-03-35427-4 Bibliotekutgave - kun til utlån gjennom

Detaljer

Hvorfor blir det færre og færre elever på noen skoler enn på andre?

Hvorfor blir det færre og færre elever på noen skoler enn på andre? Konsvik skole 8752 Konsvikosen v/ 1.-4. klasse Hei alle 1.-4.klassinger ved Konsvik skole! Så spennende at dere er med i prosjektet Nysgjerrigper og for et spennende tema dere har valgt å forske på! Takk

Detaljer

Individuell plan - for et bedre liv. Nordlandssykehuset. Individuell plan

Individuell plan - for et bedre liv. Nordlandssykehuset. Individuell plan Individuell plan - for et bedre liv Individuell plan 1 Ta godt vare på dagen, la den gjøre deg glad og positiv. Se på resten av ditt liv, lev med musikk og sang. Ta godt vare på dagen, la den tenke på

Detaljer

Intervju med Hans Eiler Hammer om:

Intervju med Hans Eiler Hammer om: 1 Intervju med Hans Eiler Hammer om: - Hans yrke som prest - Prestedrakten - Og de ulike symbolene han har valgt på stolaer. Her er korset Hans Eiler har valgt å bruke på alle stolaer. Laget av 6.trinn

Detaljer

Individuell plan - for et bedre liv. Nordlandssykehuset. Individuell plan

Individuell plan - for et bedre liv. Nordlandssykehuset. Individuell plan - for et bedre liv 1 Til deg! Dette heftet er ment å være en hjelp til deg som ønsker en individuell plan. Her får du informasjon om hva en individuell plan er, og hva du kan få hjelp og støtte til. Til

Detaljer

New Options har som formål å gi våre gjester en spennende, spektakulær, sikker, positiv og trivelig opplevelse på sjøen. Noen av våre verktøy:

New Options har som formål å gi våre gjester en spennende, spektakulær, sikker, positiv og trivelig opplevelse på sjøen. Noen av våre verktøy: New Options har som formål å gi våre gjester en spennende, spektakulær, sikker, positiv og trivelig opplevelse på sjøen. Noen av våre verktøy: RIB er 50 fots seilbåter Locations ved sjøen På neste sider

Detaljer

Kristina Ohlsson. Mios blues. Oversatt fra svensk av Inge Ulrik Gundersen

Kristina Ohlsson. Mios blues. Oversatt fra svensk av Inge Ulrik Gundersen Kristina Ohlsson Mios blues Oversatt fra svensk av Inge Ulrik Gundersen «Det gjør vondt å lese Lotus blues. Jeg mener, jeg husker jo så fordømt godt hvordan det var. Lucy eksperimenterte med solkremer

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil Anne-Cath. Vestly Åtte små, to store og en lastebil Åtte små, to store og en lastebil Det var en gang en stor familie. Det var mor og far og åtte unger, og de åtte ungene het Maren, Martin, Marte, Mads,

Detaljer

Henrik Ibsen (1828-1906) Et dukkehjem

Henrik Ibsen (1828-1906) Et dukkehjem Henrik Ibsen (1828-1906) Et dukkehjem Nora. Der er vi ved saken. Du har aldri forstått meg. - Der er øvet meget urett imot meg, Torvald. Først av pappa og siden av deg. Helmer. Hva! Av oss to. - av oss

Detaljer

Kilde E1a Fra Fjære fattigvesens møtebok, 1899. KA0923_1971, Fjære kommune, Fattigvesen/sosialstyret, 5.1.4 Møtebok 1898-1910

Kilde E1a Fra Fjære fattigvesens møtebok, 1899. KA0923_1971, Fjære kommune, Fattigvesen/sosialstyret, 5.1.4 Møtebok 1898-1910 Kilde E1a Fra Fjære fattigvesens møtebok, 1899 KA0923_1971, Fjære kommune, Fattigvesen/sosialstyret, 5.1.4 Møtebok 1898-1910 Kilde E1a Oversatt utdrag År 1899 den 25.januar var fattigkommisjonens medlemmer

Detaljer

Cornelias Hus ligger i Jomfrugata, i Trondheim sentrum. cornelias hus.indd 22 08-07-09 14:05:10

Cornelias Hus ligger i Jomfrugata, i Trondheim sentrum. cornelias hus.indd 22 08-07-09 14:05:10 Cornelias Hus ligger i Jomfrugata, i Trondheim sentrum. cornelias hus.indd 22 08-07-09 14:05:10 Butikkbesøk: Cornelias Hus Kremmerånden råder i Cornelias Hus Du må være kremmer for å drive butikk. Det

Detaljer

Mercy2Asia 2004 GODT NYTTÅR!

Mercy2Asia 2004 GODT NYTTÅR! Mercy2Asia 2004 GODT NYTTÅR! Så brant det igjen! Denne gangen gikk det bare 2500 hus. 8 barn døde i flammene! 3 barn til døde ett par dager etter, i en barnesykdoms epidemi i telt leiren. Det brant i mars

Detaljer

S. J. BOLTON. Nå ser du meg. Oversatt av Pål F. Breivik

S. J. BOLTON. Nå ser du meg. Oversatt av Pål F. Breivik S. J. BOLTON Nå ser du meg Oversatt av Pål F. Breivik Til Andrew, som leser bøkene mine først; og til Hal, som ikke kan vente på å få komme i gang. Prolog For elleve år siden Blader, gjørme og gress virker

Detaljer

Kvinner møter kvinner

Kvinner møter kvinner 1 Kvinner møter kvinner I noen land er det vanlig at kvinner "skravler" i bussen med andre, helt ukjente kvinner, på veien hjem. I noen land er det vanlig å prate med en hjemløs kvinne på gata, en som

Detaljer