VAKTRAPPORT. Figur 1: Alle hendelser fordelt på hovedkategorier

Transkript

1 VAKTRAPPORT Tidsrom: : :00 Antall registrerte hendelser (nye denne perioden): 16 Antall øvelser: 1 EPPR, USA, Varslingsøvelse, ; com.sjekk tlf, e.post, fax)2. Hendelsesstatistikk og geografisk oversikt over type hendelser Figur 1: Alle hendelser fordelt på hovedkategorier

2 Tabell 1: Alle hendelser fordelt på hendelsestyper Type hendelse Antall hendelser Utslippsvolum (liter) Grunnstøting 1 0,00 Fartøy i drift 2 0,00 Øvrige skipshendelser 2 0,00 Offshore ,00 Drivende gjenstand 3 0,00 Observert mulig akutt forurensning på sjø (ukjent kilde) 1 10,00 Landtransport 2 950,00 Industri ,00 Totalt fordelt på hendelsestyper * ,00 Totalt ,00 * Dersom totalt antall fordelt på hendelsestyper er større enn totalt antall hendelser/utslippsvolum skyldes dette at en eller flere hendelser er registrert med flere hendelsestyper.

3 Figur 2: Prosentvis fordeling av antall hendelser (antall hendelser i parentes) 1 - Grunnstøting 2 - Fartøy i drift 3 - Øvrige skipshendelser 4 - Offshore 5 - Drivende gjenstand 6 - Observert mulig akutt forurensning på sjø (ukjent kilde) 7 - Landtransport 8 - Industri

4 Figur 3: Prosentvis fordeling av utslippsvolum (utslippsvolum i liter i parentes) 1 - Offshore 2 - Observert mulig akutt forurensning på sjø (ukjent kilde) 3 - Landtransport 4 - Industri

5 3. Korte sammendrag av hendelsene Grunnstøting Fartøyet SILVER RIVER har hatt grunnberøring, Florø havn, Sogn og Fjordane.(*) Mottok melding fra Sjøfart. Grunnberøringen skjedde rett ved kai i Florø havn. Ingen vanninntrenging eller forurensning. Fartøyet senere lagt til kai i Florø. Klasseselskap DNV foretok inspeksjon ombord. Sak avsluttet i vaktlaget. Fartøy i drift Fartøy fikk maskinstopp i Karmsundet (*) Mottok melding fra Kvitsøy VTS om at et fartøy fikk maskin stopp under transitt sydover Karmsundet. Skipet hadde stopp under Karmsundet bro og to senere. Kvitsøy VTS mobiliserte RS Erik Bye for å sikre. Los vurderte å beordre fartøy til kai om nye problem oppsto. Fartøyet fortsatte transitt nordover langs kysten. NOR VTS fulgte med skipet videre opp langs norskekysten, men ingen videre problem oppsto. Sjøfart informert. Sak avsluttet. Fartøy driftet i kort periode S-SW av Egersund (*) Fartøyet opplyste til NOR VTS at de hadde problemer med kjølingen og jobbet i maskinrommet. Ikke ansett behov for assistanse. Fartøyet ble registrert i normal drift etter ca 45 min. og hendelsen da avsluttet hos NOR VTS. Sdir. informert. Sak avsluttet. Øvrige skipshendelser SKAL SLETTES, FØRT PÅ ANNEN - Sunket sjark, indre havn Berg kommune Troms Fylke Mottatt melding fra 110 Tromsø om kantret lekter CS OW2099, ved Nordneset, Kåfjord Lyngensfjorden (**). Lekteren ligger med 80 graders helning. Det er om bord 4000 liter diesel i 2 dagtanker på dekk, samt en gravemaskin. Skadevolder har leiet brannvesenet til å ringe inn lekter med først abs. lenser, som senere er erstattet av 350 lenser. Brannvesenet drifter lensevedlikeholdet på skadevolders vegne og kostnad. Kontraktør som eier lekter har engasjert bergingsfirma, som har levert statusrapport med foreløpig bergingsplan. Ingen forurensning så langt. Dykkerundersøkelser torsdag. Nye dykkerundersøkelser fredag, samt statusmøte, med mulig berging senere fredag. Sak overføres til påtroppende vaktlag for videre oppfølging. Fartøy Rosendal, Maskinproblem pga. feil i el.anlegg, fergeleiet Ågskarde. Ikke varslet S.Dir ( og ikke KyV, hendelse ikke opprettet) Offshore Mottatt satelitt melding om mulig utslipp av olje Stafjord B (*) Mottatt varsel fra K-sat. Operatør kontaktet, som sjekket ut med gjeldede plattform. Melder tilbake om ingen prosessfeil, kun normalt utslipp av oljeholdig prosessvann innenfor utslippstillatelser. (lite vind i området). Info gitt videre til Mdir. Sak avsluttet i Vaktlaget.

6 Mottatt satellitt melding om mulig utslipp av olje på Snorre A (*) Ved henvendelse fra KyV ga operatør initielt tilbakemelding om at det har vært noe forhøyede verdier grunnet rutinemessig tilbakespyling av sykloner, men at det da ikke var forhøyede verdier på produsertvann. Senere har plattform sendt varsel til PTIL om forhøyede verdier i produsert vann grunnet driftsproblemer på oljeeksportpumpe del av prosessanlegg. Problemer med dårlig produsert vann som ikke ble renset godt nok førte til høye produsertvann-verdier, med et døgnutslipp på 1375 kg. Prosessen er stabilisert og produsertvann-tallene er tilbake på normale verdier på det tidspunkt dette ble rapportert til PTIL.. MD informert. Sak avsluttet i vaktlaget Drivende gjenstand Drivende blåskjellanlegg. (*) Navco meldte fra om et drivende blåskjellanlegg ved den Nordlige innseilingen til Stavern. Kontaktet KV Nornen som var i området. Iflg Kystinfo så lå det et blåskjellanlegg i oppgitt posisjon - eier "Norwegian Musselcompani AS. VN kontaktet eier som forklarte at deler av anlegget var skadet av isen, men at de jobbet med å få reparert anlegget. Nornen fortsatte til oppgitt pos for å få et overblikk over situasjonen. Nornen ringte tilbake og informerte om at deler av anlegget lå "midtfjords" i pos N58 58,4 E ,4. Nornen fikk oppgitt tlf nr til eier, og det ble videre bestemt at den delen av anlegget som var på drift skulle tas om bord, og leveres på land etter nærmere avtale med eier. Informerte Navco, som videre ville informere inngående hurtigferje fra Danmark. Drivende 18 fots plastbåt ved Skarsvåg. (*) NOR VTS meldte fra om at en navngitt eier, hadde mistet en 18 fots plastbåt under slep til Skarsvåg i Nordkapp kommune. NOR VTS opplyste videre at Vardø radio allerede hadde sendt ut et navigasjonsvarsel. VH nautiker vurderer at det ikke er behov for å iverksette videre tiltak. Drivende kasse 1x1m. (*) Melding fra Navco vedr en drivende kasse i Laviksfjorden. I samråd med Navco ble det bestemt at det ikke skulle sendes Navcovarsel. Det ble heller ikke satt inn resurser for å plukke opp kassen, da det ble vurdert slik at kassen ikke var til fare for skipsfarten. Observert mulig akutt forurensning på sjø (ukjent kilde) Mulig forurensning i Nordsjøen, observert av dansk overvåkningsfly. (*) Et fartøy som hadde passert i området ble kontaktet av NOR VTS. Fartøyet avviste at de hadde sluppet ut noe og hadde heller ikke observert noe. Er generelt mye trafikk i området. Vaktlaget kontaktet dansk overvåkingsfly tilbake. Flyet bekreftet at kontaktet fartøy sannsynlig ikke var kilden, og fartøyet er sjekket ut av saken. Var også et svært begrenset omfang på observasjonen, og vurdert ikke aksjonerbar. Sak avsluttet i vaktlaget. Landtransport Diesellekkasje på veg, Molde Kommune, Møre og Romsdal (*) Sprekk i diesel-tank på lastebil etter påkjørsel av murkant. Tiltak utført av brannvesen: Strødd på bark, hjullaster skrapet dette sammen og samlet opp. Betong/asfalt-dekke, ikke sluk eller annet utslipp til grunn. Håndtert lokalt. Sak avsluttet i vaktlaget. Diesellekkasje fra semitrailer, Berge Mandal Kommune (**) Hendelsen inntraff 10 jan. Dieseltank på trailer skadet etter utforkjøring. Kommune, Politi og ansvarlig forurenser er kontaktet. Bydrift i Mandal kommune tar ansvar for å grave opp og fjerne forurenset masse og reetablere massen med frisk matjord. Det er laget en handlingsplan og arbeidet vil bli satt i gang når jordet er fri for snø og ikke lenger er frossen. Kystverket bedt om tilbakemelding når arbeidet er satt igang. Sak holdes åpen til håndtering lokalt er avsluttet.

7 Industri Fyringsolje lekkasje, Siggerud Ski Kommune (*) Utslippet inntraff under fylling av fyringsanlegg. Mindre utslipp på 20 l. Tiltak utført lokalt av brannvesen; barket samt tatt opp forurenset snø. Kommune følger opp videre med et saneringsfirma. Sak avsluttet i vaktlaget. Mottatt melding om gasslekkasje ved Kårstø prosessanlegg. (**) Mottatt melding fra Gassco prosess anlegg Kårstø om gasslekkasje i deres prosessanlegg. Utslippet kom raskt under kontroll; mindre, men foreløpig ikke kjent mengde. Dette vil Gassco vil komme tilbake til med informasjon over vaktpostkassen. Ptil og politi er varslet. Sak åpen til mengdeestimat mottatt. Dieseltank sprukket, utslipp til industriområde. Gallebergvegen 18. Sande Kommune (*) Brannvesen og kommune vært på stedet og pumpet opp 800 l fra kum. Ansvarlig forurenser bestiller sugebil, og tar opp resterende l. Synes ikke å ha forurenset grunn. Håndteres lokalt. Sak avsluttet i vaktlaget

8 Evaluering av rapportering fra 110-sentralene Overordnet: Antall mottatte varslinger pr telefon fra Antall mottatte rapporteringsskjemaer fra Bris 4 Antall av disse som IKKE oppleves som tilstrekkelige 3 Hvilke 110-sentraler Antall rapporter mottatt på gammelt skjema 1 Merknader til de mottatte Brisskjemaene som IKKE ble opplevd som tilstrekkelig mtp info: DSB oppdrags- KystCIM Merknad (Hvorfor ikke tilstrekkelig/hva manglet?) 110- sentral Mottatt Molde brannvesen / Møre og Romsdal 110 Her beskrives ikke hvem som har utført de iverksatte tiltak. Møre og Romsdal Mottatt Lenvik brannvesen / 110 Tromsø Mangler fartøyets navn/reg Mangler størrelse eller annen beskrivelse av fartøyet Eier/ansvarlig forurenser ikke oppgitt Ingen opplysninger om mengde/potensiale drivstoff Dato/tid for hendelsen er ikke oppgitt. Generelt er dette skjema meget kort (mange felter som er skjult/kuttet ut). 110 Tromsø Mottatt Brannvesenet Sør IKS / 110 Agder Her er det skrevet vet ikke på feltet om det er miljøsårbare områder i nærheten. Hvilken vurdering er gjort? Kartkoordinatene i dette skjema er ikke riktige. De peker til selve brannstasjonen i Mandal (eget sted). Skadested posisjon gjort rede for ved at Kystverket ringte oppgitt kontaktperson. 110 Agder