DRAMMEN KOMMUNE MØTEPROTOKOLL BYSTYREKOMITE BYUTVIKLING

Transkript

1 DRAMMEN KOMMUNE MØTEPROTOKOLL BYSTYREKOMITE BYUTVIKLING Møtedato: Fra saksnr.: 30/04 Fra/til kl. kl 1700/ 1900 Til saksnr.: 32/04 Møtested: formannskapssalen Utvalgets medlemmer Tore Klyve Andersen-H, Jan Torgersen-H, Bitten Haust-H, Haydar Øzbal-AP, Lise Løff-AP, Jon Arnold Bjerke-FrP, Tor Harald Borgersen-FrP, Asif Ullah Khalil-SV, Kine Langum-DB Forfall var meldt fra flg. medlemmer: Følgende varamedlemmer møtte: Fra administrasjonen møtte: Haydar Øzbal (AP) Kine Langum (DB) Gunnar Lindaas (AP) Eva Birgitte Sanni Jacobsen (DB) Arthur Wøhni, byplan Roar Paulsen, økonomitjenesten Bjørn Veirud, byplan Kirsten Vaaje, byplan Merknad: J.A. Bjerke rapporterte om problem med politiker pc og tilgang til mail Spørsmål bør rettes til komitéleder i god tid før neste møte Juleavslutning i storstua, rådhuset nærmere beskjed

2 Arild Eek kommunaldirektør Side 2 av 5

3 SAK NR. 0030/04 PROTOKOLL FRA MØTE I BYSTYREKOMITÉ BYUTVIKLING Protokoll fra møte godkjennes. SAK NR. 0031/04 NOTATER TIL BYSTYREKOMITÉ BYUTVIKLING ( SAKER UNDER ARBEID) Orientering om arbeidet med kollektivplanen Spørsmål vedrørende notatet ble diskutert. Saksordfører Lise Løff etterlyste bl.a. arbeid med felles billetteringssystem. Hun vektla betydningen av å melde inn Drammens krav/behov til kollektivtrafikken. Sentrumsplanen orientering Bjørn Veirud gjennomgikk hovedpunktene i forslag til sentrumsplan. Økonomiplanen Orientering ved Roar Paulsen, økonomitjenesten. Side 3 av 5

4 SAK NR. 0032/04 TILBAKEMELDING OG INFORMASJON TIL BYSTYREKOMITÉ BYUTVIKLING(SVAR PÅ SPØRSMÅL OG FORESPØRSLER) Oppsummering av studieturen til Kristiansand Notat tas til orientering og vedlegges protokollen. Hva kan kommunen gjøre for å forhindre at hus som er bevaringsverdige bare står og forfaller? Oversikt over kommunens virkemidler. Notat ble utdelt i møtet og vedlegges protokollen. Hvorfor er det plutselig toveiskjøring i Tollbugata hvor det tidligere var enveiskjøring? Bygater er tradisjonelt og opprinnelig lager som to-veis gater. Dette gir den beste fremkommelighet og lesbarhet av gatenettet. Det gir totalt bl.a. kortere kjørelengder, mindre forurensing og lavere hastigheter. Gatebruksplanen for Strømsø legger opp til en gjeninnføring av toveiskjøring i bygatene. Enveiskjøring innføres oftest av trafikkfaglige grunner for å få avviklet mer trafikk eller av andre spesielle grunner. Når kapasitet og trafikkavvikling er målet enveiskjøres alltid minst to gater med hver sin kjøreretning (som Engene og Strandgata den gang de var E-veier). Enveiskjøring av Tollbugata ble innført i midten av 1970-årene. Begrunnelsen menes å være for å bedre fremkommeligheten for busser. (I sentrumsplanen fra 1977 står å lese: "Bussene fikk en meget god hjelp da Tollbugata ble enveiskjørt og høyre felt ble reservert for kollektivtrafikken. Når Tamburgate ble anlagt i siste halvdel av 1970-årene sluttet bussene å gå i Tollbugata. Kommentarer: - Parkering ved tidligere mobilstasjon og Tollbugata 9 må bort p.g.a. at gata er for smal. - Skilting midt i gata hindrer trafikk - Kryss med Dr. Hansteensgt.. sikt dårlig - Handikap-parkering uheldig plassert - Adkomst til Strømø legesenter er problematisk Side 4 av 5

5 Kollektivplanen ønsker en avklaring i forholdet mellom rådet for Drammensregionen og bystyrekomitéens behandling. Besvart i sak 30/04. FØLGENDE NOTATER BLE UTDELT I MØTET: 1. Virkemidler i kulturminnebevaring 2. Oppsummering av studietur til Kristiansand Side 5 av 5