SUZUKI UTENBORDS- MOTORER 2012

Transkript

1 SUZUKI UTENBORDS- MOTORER 2012

2 2

3 OPPDAG. SUZUKI. Vi vet at for mange er båtkjøring en livsstil. For oss i Suzuki er det en livsstil å designe og konstruere de beste utenbordsmotorene. Både for fritids-, sports- eller kommersiell bruk har vi designet hele modellrekken med utenbordsmotorer med kunden i fokus. Det er derfor vi hele tiden arbeider med å levere ny og innovativ teknologi som Lean Burn Control og Precision Controlsystemene, som ikke bare gir høy ytelse, spenning og kundetilfredshet, men gjør utenbordsmotorene mer miljøvennlige i tillegg. Den avanserte teknologien har også bidratt til at vi er blitt eneleverandør av utenbordsmotorer til regattaene under De olympiske leker og Paralympics i London i Med én gang du starter din Suzuki utenbordsmotor, vil du skjønne hva vi snakker om. Go further, faster, for less. 3

4 V6 POWER DF300 / DF250 / DF225 / DF200 Prisvinnende og svært avanserte utenbordsmotormodeller. Hver eneste en er konstruert med førsteklasses Suzuki-nyvinninger og teknologi, og gir deg den effekten og ytelsen du trenger når du trenger den. Nyhet! DF300 Multipunkts sekvensiell elektronisk Variabel ventiltiming Suzuki Precision Control O2 Sensor Feedback Control Lean Burn Control System Maks. effekt: 220,7 kw Antall sylindere: V6 Slagvolum: 4028 cm3 (245.6 cu in) Både standard & motroterende modell ved hjelp av Suzuki Selective Rotation Velprøvd teknologi Disse V6 utenbordsmotorene nyter godt av vår avanserte teknologi. De har doble overliggende kamaksler () med fire ventiler per sylinder og flerpunkts sekvensiell elektronisk. Vår 55 V-blokkdesign og to-trinns nedgiringskonsept bidrar til å gjøre motorene oppsiktsvekkende kompakte. DF300 og DF250 har variabel ventiltiming (VVT) som maksimerer dreiemomentet ved lave og middels turtall. DF250 og DF225 benytter et flertrinns luftinntak som maksimerer luftgjennomstrømningen for best mulig ytelse ved høye turtall. Nyhet: Suzuki Selective Rotation I tillegg til vårt drive-by-wire-system (Suzuki Precision Control) og Lean Burn Control, har vi gleden av å presentere Suzuki Selective Rotation på vår nye og oppdaterte DF300. Opprinnelig drives denne motoren med to standard propellere som beveger seg med klokken når du setter giret i forover. Nytt er at du nå kan endre girmodus og sette på en motroterende propeller som beveger seg mot klokken. I motroterende modus overføres kreftene via reversgiret, som dermed fungerer på samme måte som forover. Dette er en verdensnyvinning innen utenbordsmotorteknologi. Når bare det beste er godt nok. Vår uovertrufne V6-serie gir mengder av krefter til både fritids- og yrkesbåter. I henhold til eneleverandøravtalen foran regattaene under OL og Paralympics i London i 2012 skal DF300 og DF200 være to av modellene som skal benyttes, sammen med DF140, DF90 og helt nye DF40. DF250 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Variabel ventiltiming Maks. effekt: 184 kw Antall sylindere: V6 Slagvolum: 3614 cm3 (220.5 cu in) (Kan leveres med motroterende propeller) DF225 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Maks. effekt: 165 kw Antall sylindere: V6 Slagvolum: 3614 cm3 (220.5 cu in) (Kan leveres med motroterende propeller) DF200 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Maks. effekt: 147 kw Antall sylindere: V6 Slagvolum: 3614 cm3 (220.5 cu in) (Kan leveres med motroterende propeller) Skal drifte følgebåtene under regattaene ved OL og Paralympics i London i

5 Foran deg ligger det åpen sjø, og bak deg ligger alle andre. Våre V6-ere har alltid vært et hakk foran, og med nye DF300 Lean Burn har ledelsen økt enda mer. Viktig: Bruk alltid flytevest i båt! 5

6 HIGH PERFORMANCE DF175 / DF150 / DF140 / DF115 / DF100 Om en High Performance-motor er en viktig brikke i livet på sjøen, bør du velge vår kombinasjon av kvalitet, pålitelighet og valgfrihet. Høyt slagvolum, men bemerkelsesverdig lav vekt. Vår evne til å levere førsteklasses ytelse i en kompakt design er ekstra tydelig i DF175 og DF150. Så snart man vrir på nøkkelen, frigjøres kreftene fra hele 2867cm3 med stor boring det største volumet blant alle rekkefirerne i kategorien. Men selv om det store sylindervolumet bidrar sterkt til den uovertrufne akselerasjonen, betyr ikke dette at modellene er store og tunge. Tvert imot; vi har designet disse store motorene nettopp for at de skal være kompakte og veie lite. Krefter omdannes til fart Utenbordsmotorene våre med fire sylindere i rekke har et aggressiv girutvekslingsforhold for å kunne betjene en større propeller. Kombinasjonen større propeller og lavere girutveksling er lik mengder av dreiemoment, ultrarask akselerasjon og høy fart. DF150 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Maks. effekt: 110 kw Antall sylindere: 4 i rekke Slagvolum: 2867 cm3 (174.9 cu in) (Kan leveres med motroterende propeller) DF115 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Maks. effekt: 84,6 kw Antall sylindere: 4 i rekke Slagvolum: 1950 cm3 (118.9 cu in) (Kan leveres med motroterende propeller) DF175 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Variabel ventiltiming Maks. effekt: 129 kw Antall sylindere: 4 i rekke Slagvolum: 2867 cm3 (174.9 cu in) (Kan leveres med motroterende propeller) DF140 Skal drive følgebåtene under regattaene ved OL og Paralympics i London i 2012 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Maks. effekt: 103 kw Antall sylindere: 4 i rekke Slagvolum: 2044 cm3 (124.7 cu in) (Kan leveres med motroterende propeller) DF100 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Maks. effekt: 73,5 kw Antall sylindere: 4 i rekke Slagvolum: 1950 cm3 (118.9 cu in) 150/175 6

7 Viktig: Bruk alltid flytevest i båt! Ytelsesfremmende detaljer Disse utenbordsmotorene med fire sylindere i rekke er kraftige, responsive og pålitelige takket være noe av den mest avanserte høyytelsesteknologien på markedet. Modellene er utstyrt med mulitpunkts seksvensiell elektronisk, doble overliggende kamaksler () og fire ventiler per sylinder, i tillegg til vårt velrenommerte to-trinns nedgiringskonsept. DF150 og DF175 nyter i tillegg godt av flertrinns luftinntak på begge modeller, og variabel ventiltiming (VVT) på DF175. Fra den kompakte DF100 til offensive DF175 leverer hver eneste motor en spennende blanding av krefter og ytelse. Massivt dreiemoment Med akselerasjon og enkel manøvrering høyt på prioriteringslisten, er det ingen overraskelse at DF140, med modellens utmerkede vekt/effekt-forhold, er en av modellene som er valgt ut til OL og Paralympics i London i

8 Drivstoffsøkonomiske og spennende utenbordsmotorer. Hver eneste en er konstruert ved hjelp av avansert Suzuki-teknologi og Lean Burn Control. Dermed er du sikret all den ytelsen du trenger. LETTVEKTS SPORTS- MODELLER DF90 / DF80 / DF70 / DF60 / DF50 / DF40 8

9 Suzuki Lean Burn Control teknologi For å få mest mulig ut av hver eneste dråpe bensin, utviklet Suzukis ingeniører vårt Lean Burn Control System på disse lettvekts sportsmodellene i mellomklassen, DF90, DF80, DF70, DF60, DF50 og DF40, som lar motoren gå på en mager luft/bensinblanding eller en tynnere bensinblanding. Systemet kontrollerer blandingen av bensin og luft ved å beregne bensinforbruket i forhold til driften. Den leverer fordelene over et bredt bruksområde, og gir betraktelig forbedret drivstoffsøkonomi helt fra dorgehastighet og oppover. Selvjusterende kamkjede DF40 og DF50 er unike motorer i sin klasse. De er de eneste modellene med kamkjedeteknologi. Du finner det selvjusterende kamkjedet på alle modellene i dette utvalget. Kjedet er oljesmurt og utstyrt med en automatisk hydraulisk kjedestrammer som holder kjedet riktig justert til enhver tid for vedlikeholdsfri drift. En utenbordsmotor for alle formål Uansett om vi snakker arbeid eller fritid, kan utenbordsmotorene våre benyttes til begge deler. Vi er derfor stolte av å være eneleverandør av utenbordsmotorer til regattaene under OL og Paralympics i London i 2012, der DF90 og DF40 er to av modellene som skal benyttes i dette prestisjefulle arrangementet. DF90 Skal drive følgebåtene under regattaene ved OL og Paralympics i London i 2012 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Lean Burn Control System Maks. effekt: 66,2 kw Antall sylindere: 4 i rekke Slagvolum: 1502 cm3 (91.7 cu in) DF80 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Lean Burn Control System Maks. effekt: 58,8 kw Antall sylindere: 4 i rekke Slagvolum: 1502 cm3 (91.7 cu in) DF70 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Lean Burn Control System Maks. effekt: 51,5 kw Antall sylindere: 4 i rekke Slagvolum: 1502 cm3 (91.7 cu in) DF60 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Lean Burn Control System Maks. effekt: 44,1 kw Antall sylindere: 3 i rekke Slagvolum: 941 cm3 (57.4 cu in) Viktig: Bruk alltid flytevest i båt! DF50 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Lean Burn Control System Maks. effekt: 36.8 kw Antall sylindere: In-line 3 Slagvolum: 941 cm 3 (57.4 cu in) DF40 Skal drive følgebåtene under regattaene ved OL og Paralympics i London i 2012 Flerpunkts sekvensiell elektronisk Lean Burn Control System Maks. effekt: 29,4 kw Antall sylindere: 3 i rekke Slagvolum: 941 cm3 (57.4 cu in) 9

10 Det bør være lett å komme seg ut på vannet når du ønsker det. Suzukis modellrekke med bærbare utenbordsmotorer gjør dette mulig DF25 Maks. effekt:18,4 kw Antall sylindere: V2 Slagvolum: 538 cm3 (32.8 cu in) DF15 Maks. effekt: 11,0 kw Antall sylindere: 2 i rekke Slagvolum: 302 cm3 (18.4 cu in) DF9.9 Maks. effekt: 7,3 kw Antall sylindere: 2 i rekke Slagvolum: 208 cm3 (12.7 cu in) DF8 Maks. effekt: 5,9 kw Antall sylindere: 2 i rekke Slagvolum: 208 cm3 (12.7 cu in) DF6 Maks. effekt: 4,4 kw Antall sylindere: 1 Slagvolum: 138 cm3 (8.4 cu in) DF5 Maks. effekt: 3,7 kw Antall sylindere: 1 Slagvolum: 138 cm3 (8.4 cu in) 10 DF4 Maks. effekt: 2,9 kw Antall sylindere: 1 Slagvolum: 138 cm3 (8.4 cu in) DF2.5 Maks. effekt: 1,8 kw Antall sylindere: 1 Slagvolum: 68 cm3 (4.15 cu in) Viktig: Bruk alltid flytevest i båt!

11 Kompakt, lettvekts V-twindesign med massive krefter Vår DF25 har en 70 V-konstruksjon som også sikrer jevn og smidig drift med minimale vibrasjoner. To sylindere, hver på 269cm3 (538cm3 i totalt sylindervolum) benytter to overliggende ventiler per sylinder for å gi maksimal effekt ved 5000 rpm. V-twindesignen flytter også tyngdepunktet forover, noe som igjen gir mer balanse på akterspeilet og gjør det lettere å tilte motoren for hånd. Suzuki Function Tiller Handle Denne unike styrekulten finner du på både DF9.9 og DF8. Den er designet av våre ingeniører for å gi båtførere enda enklere betjening gjennom sin multifunksjonsdesign. Både girskift og gass, samt friksjonsjustering, er innlemmet i multifunksjonshendelen som enkelt kan betjenes med én hånd. Drivstoffsøkonomi Suzukis firetaktere er velkjent for sin drivstoffsøkonomi. Lavere bensinforbruk lar disse førsteklasses utenbordsmotormodellene kjøre lenger for pengene Lav vekt DF2.5 veier bare 13 kilo, og er dermed den minste og letteste firetakteren som noen gang er blitt konstruert. Den ensylindrede 1,8 kw (2,5 hk) OHVmotoren med 68 cm3 sylindervolum leverer mer enn tilstrekkelige krefter for mindre joller og gummibåter. Fullpakket med detaljer Våre DF6, DF5 og DF4-motorer drives av en ensylindret firetakts OHV-motor med stort sylindervolum på 138 cm3. Det førsteklasses dreiemomentet på middels turtall, kombinert med lav vekt, gir uovertruffen akselerasjon. CDItenningen gir presise tenningsegenskaper, og har innebygd turtallssperre. Styrekulten er konstruert for ergonomisk riktig betjening og enda jevnere vektfordeling. Andre viktige detaljer er F-N-R-gir, forover, nøytral og revers, og 180 styring for enkel manøvrering, 1,5 liters integrert bensintank, samt stort bærehåndtak. BÆRBAR MORO DF25 / DF15 / DF9.9 / DF8 / DF6 / DF5 / DF4 / DF2.5 11

12 Du kan være trygg med Suzuki teknologi i ryggen DF90/80/70 DF300 DF300 Massive krefter, effektiv drift Hydrodynamisk girhus Det smidige hydrodynamiske girhuset på DF300, DF90, DF80 og DF70 er designet for å redusere motstand i vannet. Den strømlinjeformede fasongen gir raskere akselerasjon, høyere hastighet og bedre drivstoffsøkonomi. Multipunkt sekvensiell elektronisk Vi var pionerer innen multipunkts sekvensiell elektronisk i firetakts utenbordsmotorer med de originale og prisbelønte DF70 og DF60. Nå er alle modeller fra DF40 til DF300 utstyrt med dette systemet, som benytter en ECM (motorkontrollmodul) som kontinuerlig viser data via et omfattende nettverk med strategisk plasserte sensorer. Ved hjelp av disse dataene kalkulerer ECM optimal bensinmengde som skal sprøytes inn i sylinderne ved hjelp av multipunkts sekvensiell elektronisk. Systemet gir deg lavere drivstoffsforbruk, reduserte utslipp, lettere start, kjappere akselerasjon og enda jevnere drift To-trinns nedgiringskonsept Vi lanserte dette nye og unike konseptet på den originale DF90. Det reduserer motorstørrelsen, men flytter også tyngdepunktet forover for jevnere vektfordeling. Systemet finnes på alle modeller fra nye generasjons DF70 til DF300, og gir også enda mer krefter, bedre ytelse og balanse, samt minimale vibrasjoner. Lange innsugsmanifolder På alle motorer fra DF300 til DF40. Våre lange innsugsmanifolder er spesialkonstruert for å gi motoren jevn og effektiv lufttilførsel. Dette maksimerer ytelsen og sørger for enda bedre motoreffekt. Drivstoffsøkonomi Drivstoffsøkonomi for utenbordsmotorer Dette er blitt et stadig viktigere tema for båteiere, og derfor har vi skapt vår egen Lean Burn Control-teknologi for maksimal drivstoffsøkonomi. Systemet ble introdusert på DF70, DF80 og DF90, og nå er det også tilgjengelig på nye DF300, DF60, DF50 og DF40. Vår Lean Burn Control-teknologi gir en magrere blanding av drivstoff til motoren ved å beregne drivstoffsmengden i henhold til driftsforholdene. Dette gir drivstoffsøkonomisk gange. Systemet er optimalisert for å levere alle fordelene over et bredt bruksområde, og gir enda bedre drivstoffsbesparelse fra dorgefart og oppover. km/l Good km/l Good Sammenligning av bensinforbruk per 1 liter (nye DF300 versus originale DF300): Original DF300 Dorgehastighet Cruising Høy fart Sammenligning av bensinforbruk per 1 liter (nye DF50 versus originale DF50): Original DF50. Ny DF300 Lean Burn DF50 Lean Burn Dorgehastighet Cruising Høy fart Dataene i fremstillingen stammer fra innendørs testing under like forhold. Resultatene utendørs vil variere med driftsforhold (båtdesign, størrelse, vekt (last), vær og vind osv.) Variabel ventiltiming (VVT) VVT benyttes på DF300, DF250 og DF175 for å endre innsugstimingen i samsvar med kamakselen for å optimalisere kamtimingen på lave og middels turtall. VVT gir bedre dreiemoment ved lave og middels turtall for enda raskere akselerasjon. rpm rpm Bruker 14 % mindre drivstoff sammenlignet med den originale modellen, først og fremst ved cruisinghastighet, der motoren brukes mesteparten av tiden. Bruker 23 % mindre drivstoff sammenlignet med den opprinnelige modellen; først og fremst ved cruising, der motoren benyttes mesteparten av tiden. Flertrinns luftinntak Vårt flertrinns luftinntak øker motorytelsen på DF250, DF225, DF175 og DF150. Hver sylinder er utstyrt med lange og korte innsugsmanifolder. Ved lave turtall leverer de lange innsugsrørene en optimal mengde frisk luft til forbrenningskammeret og gir førsteklasses dreiemoment ved lave turtall. Ved høyere turtall åpner ventilen på de kortere og direkte innsugsrørene seg og gir enda mer effekt ved høye turtall. DREIEMOMENT DF300 Momentkurve med VVT uten VVT LAV MID HØY HASTIGHET DREIEMOMENT DF250 Momentkurve med VVT uten VVT LAV MID HASTIGHET HØY DREIEMOMENT DF175 Momentkurve med VVT uten VVT LAV MID HØY HASTIGHET 12 DF250

13 Suzuki Selective Rotation Denne banebrytende teknologien betyr at en utenbordsmotormodell kan drives med både standard og motroterende propeller. Systemet introduseres nå på nye DF300. Den nye modellen kan drives med to standardpropellere med klokka og i posisjon forover, eller ved å skifte girmodus og sette på en motroterende propeller kan den samme utenbordsmotoren drives med en propell med og en annen mot klokken. Denne nyheten gjør DF300 enda mer allsidig. Standarder Møter diverse utslippskrav Suzukis avanserte firetaktsteknologi gir renere og mer effektiv drift i samsvar med EU s siste utslippskrav og lovregler for utenbordsmotorer. Motorstyring Suzuki Precision Control DF300 Lean Burn Vårt avanserte datastyrte drive-by-wire-kontrollsystem gir jevn og presis kontroll, spesielt ved lave turtall og når du svinger båten. Siden systemet er databasert, slipper du den friksjonen og motstanden du får med mekaniske kontrollkabler. Kontrollpanelet gir lettere tilgang til motorkontrollfunksjoner, mens det innebygde systemet hjelper til med å beskytte motor og drivverk mot skader. Systemet kan konfigureres for enkel-, dobbel- eller trippelinstallasjon, og for to styreposisjoner. Når det kombineres med Suzukis Lean Burn Control System, styrer det luft- og bensintilførselen og gir enda bedre drivstoffsøkonomi over hele spekteret. Giraktuator DF300 Gasspjeldhus Suzuki Troll Mode System Suzukis Troll Mode System for dorgehastighet gir båteierne svært god kontroll over motorhastigheten ved lave turtall på DF40/50/60/70/80/90 og de nye DF300-modellene. Turtallet kan justeres i intervallet på 50 o/min. Suzuki Troll Mode System er lett å bruke, og leveres komplett med en egen turteller og uavhengig kontrollbryter. Det kan benyttes sammen med Suzukis SMIS digitale måleinstrumenter eller med de nye dual scale analoge måleinstrumentene. Multifunksjons måleinstrumenter Suzuki Modular Instrument System (SMIS) SMIS benytter et avansert kabelsystem for å overføre grafiske og numeriske data til multifunksjons måleinstrumentene. Systemet er enkelt å sette opp og montere, og kan benyttes sammen med nesten alle båter og alle våre modeller med elektronisk. Sammenkoblet med det NMEA2000 *-tilpassede systemet kan måleinstrumentene også vise verdier fra andre kompatible elektroniske instrumenter, og den eksklusive SMIS motorkontrollen (motormonitor leveres kun med 4 måleinstrumentet). * Registrert varemerke hos National Marine Electronics Association.. SMIS multifunksjons måleinstrumenter 4 multifunksjons måleinstrumentet benytter et avansert dot matrix-display med høy kontrast for å vise både grafiske og numeriske digitale data. Når det kobles til SMISsystemet, kan det programmeres til også å vise andre funksjoner. *Bruk av GPS forutsetter montering av separat hardware 2 multifunksjons måleinstrumentet har alle funksjonene til 4 instrumentet, med unntak av motormonitorfunksjonen. Når det kobles til SMIS-systemet, kan det programmeres til å vise andre funksjoner. Klar akrylresinfinish Svart metallic akrylresin baselakk Epoxy Primer Undercoat Suzuki antikorrosjonsbehandling Kvalitet Suzuki aluminiumseksteriør Suzukis høykvalitets antikorrosjons overflatebehandling Uansett hvor du velger å ferdes på vannet, sliter det på utenbordsmotoren din. Vi benytter vår egne innovative antikorrosjonsfinish for å beskytte våre Suzuki utenbordsmotorer mot korrosjon. Den strykes direkte på aluminiumsoverflaten for at den skal feste seg best mulig. Epoxy primer etterfølges av svart metallic akrylresin, og toppes med klar akrylresin. Sammen gir dette en helt unik korrosjonsbehandling. 4 SMIS Multifunksjons måleinstrument 2 SMIS Multifunksjons måleinstrument Priser og utmerkelser Våre utenbordsmotorer har mottatt totalt fem innovasjonspriser for den markedsledende teknologien. Dette er ikke minst takket være selskapets lange erfaring og historie innen ut-vikling og produksjon av motorsykler, ATV-er, biler, utenbordsmotorer og at vi tar kundenes behov på alvor. 13

14 Suzuki Marines egne gummibåter i størrelser fra 2,25 m til 4,50 m, Rib, aluminiumsdørk og airdeck versjoner Modelloversikt Suzumar Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR 225 SL 2,27 m 1,34 m 22,6 kg 2,5 2,5 Hk Spiledørk SUZUMAR 220 VIB 2,21 m 1,36 m 22,8 kg 2,5 2,2-5 Hk V-Airdeck Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR 260 VIB 2,56 m 1,57 m 29,7 kg Hk V-Airdeck 14

15 Modelloversikt Suzumar Modell: SUZUMAR 290 SUZUMAR 320 Lengde: 2,90 m 3,20 m Bredde: 1,53 m 1,53 Tørrvekt: 44,8 kg 51,7 kg Max personer: 4 4 Anbefalt motor: 4-9,9 Hk 4-15 Hk Dørktype: Aluminium Aluminium Modell: SUZUMAR 360 SUZUMAR 390 SUZUMAR 420 AL Lengde: 3,60 m 3,85 m 4,18 m Bredde: 1,65 m 1,65 m 2,01 m Tørrvekt: 66,9 kg 68,6 kg 91 kg Max personer: Anbefalt motor: 6-20 Hk 6-25 Hk 6-30 Hk Dørktype: Aluminium Aluminium Aluminium * Bruk alltid redningsvest på sjøen. 15

16 Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR 310 VIB 3,10 m 1,56 m 31,46 kg 3, Hk V-Airdeck SUZUMAR 350 VIB 3,56 m 1,72 m 49,2 kg Hk V-Airdeck Modell: Lengde: Bredde: Tørrvekt: Max personer: Anbefalt motor: Dørktype: SUZUMAR DS 270 RIB 2,86 m 1,53 m 45,7 kg 3 4-9,9 Hk RIB (glassfiber) SUZUMAR DS 310 RIB 3,10 m 1,54 m 47,9 kg Hk RIB (glassfiber) SUZUMAR MX 310 RIB 3,08 m 1,54 58,4 kg 4, Hk RIB (glassfiber) SUZUMAR MX 350 RIB 3,48 m 1,76 m 73,0 kg Hk RIB (glassfiber) 16

17 Cap 19 Open SUZUKI WAY OF LIFE! Erling Sande AS er importør av Suzuki påhengsmotorer. Vårt sortiment av båtmerker: Beneteau, Capelli, HR Boat AB, Ibiza Boats, Linder Boats AB, Morgan og Suzumar, motoriseres alle av Suzuki påhengsmotorer. I tillegg er vi leverandør også til Askeladden Boats. 17

18 Suzuki utenbordsmotorer Tekniske spesifikasjoner Modell Ny Ny ANBEFALT AKTER- SPEILSHØYDE mm STARTSYSTEM Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk VEKT kg** MOTORTYPE BENSINSYSTEM 24-ventiler 24-ventiler 24-ventiler 24-ventiler 16-ventiler 16-ventiler 16-ventiler 16-ventiler Multipunkts sekvensiell elektronisk drivstoffsinnsprøytning 12-ventiler 12-ventiler 12-ventiler ANTALL SYLINDERE V6 (55 grader) MOTORVOLUM cm3 BORING X SLAG mm MAKS. EFFEKT kw ANBEFALT TURTALLSOMRÅDE VED FULL EFFEKT o/min. STYRINGSYSTEM Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Fjernkontroll Styrekult Fjernkontroll CHOKE MOTOROLJEKAPASITET L BENSINTANKKAPASITET L TENNINGSSYSTEM GENERATOR MOTOROPPLAGRING TRIM/TILTMETODE UTVEKSLINGSFORHOLD GIRSKIFT (F/N/R) EKSOSUTSLIPP PROPELLSTR. I TOMMER Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. Transistortenning Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom propell Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. * Modell med venstregående gearkasse tilgjelgelig. ** Vekt uten propell og motorolje. Transistortenning Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom propell Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. Transistortenning Transistortenning Transistortenning Transistortenning Transistortenning Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. Power trim og tilt Eksosutslipp gjennom prop. MODELL STARTSYSTEM MULTIPUNKTS SEKV. EL. DRIVSTOFFSINNSPRØYTNING VARIABEL VENTILTIMING FLERTRINNS LUFTINNTAK NEDGIRING MELLOM VEIV OG DRIVAKSEL OFFSET DRIVAKSEL DIREKTE TENNING SFÆRISK SPJELDHUS TOTRINNS MOTORFESTER SUZUKI LEAN BURN CONTROL MOTORSTYRING SUZUKI EASY STARTSYSTEM TURTALLSSPERRE VARSELLAMPE FOR OLJETRYKK TRANSISTORTENNING REGISTERKJEDE DIGITAL CDI TRINNLØS ELEKTRONISK TENNING TILKOBLING FOR FERSKVANNSSPYLING FJERNKONTROLL STYREKULT SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM POWER TRIM & TILT GASSDREVEN TILT TILTPOSISJON FOR GRUNTVANN STRØMLINJEFORMET GIRHUS SPEEDOMETERFØLER PÅ GIRET 2 KJØLEVANNSINNTAK SUZUKI ANTIKORROSJONSSYSTEM Kode: E= El.start, M=Manuell start, =Standardutstyr, = Tilleggsutstyr 14

19 Ny Ny Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Manuell Elektrisk Elektrisk Manuell Elektrisk Elektrisk Manuell Manuell Manuell 12-ventiler 12-ventiler Forgasser Forgasser Forgasser Forgasser Forgasser V2 (70 grader) Styrekult Styrekult Fjernkontroll Styrekult Fjernkontroll Styrekult Fjernkontroll Styrekult Styrekult Styrekult Elektrisk Elektrisk Manuell Elektrisk Manuell Elektrisk Elektrisk Manuell Manuell Manuell Transistortenning Power trim og tilt Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummimetall Gummiforing Gummiforing Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Manuell trim og tilt Eksosutslipp gjennom propell Eksosutslipp gjennom propell Eksosutslipp gjennom propell Eksosutslipp gjennom propell Eksosutslipp over propell Eksosutslipp over propell 15

20 SUZUKI ORIGINALE RIGGINGDELER og TILBEHØR Om du er på jakt etter ekstrautstyr for en enda bedre båtopplevelse eller reservedeler til vedlikehold, tilbyr vi et bredt utvalg reservedeler og tilbehør spesialdesignet for å passe din Suzuki utenbordsmotor. Instrumenter Elektroniske instrumenter Suzuki Modular Instrument System (SMIS) Analoge instrumenter Propeller Kontrollsystemer Elektroniske gass- og girsystemer (Suzuki Precision Control) Systemer for mekanisk fjernkontroll Drivstoffssystemer Motorolje Beneteau, Capelli, HR Boats AB, Ibiza Boats as, Linder Aluminiumsbåtar AB, Morgan og Suzumar Suzuki båtmotorer Suzuki motorsykler Peugeot mopeder og Lett MC Motorlivets gleder Erling Sande AS fyller 80 år i Bedriften ble etablert i 1932 og har i alle disse årene solgt motorglede til det norske folk. Det begynte med engelske motorsykler i Allerede i 1964 ble de første Suzuki motorproduktene hentet hjem fra Japan. Vi er Europas eldste importør av Suzuki båtmotorer, mopeder, motorsykler og Atv. I tillegg er vi importør av Arctic Cat snøscootere og Atv, Alpinstars kjøreutstyr, Nolan hjelmer og Derbi og Peugeot 2-hjulinger. Erling Sande AS leverer Suzuki båtmotorer til både Ibiza Boats AS og Askeladden Boats AS. Øvre Eikervei 77 N-3048 Drammen Derbi mopeder og Lett MC Arctic Cat snøscootere Arctic Cat og Suzuki ATV Dele-nr.: KAT-OB-TOT12 Erling Sande AS/ Trykk-Service AS