SSI standard - versjon 2.21 2-337 Databeskrivelse : Jernbane
SSI standard - versjon 2.21 2-338 Databeskrivelse : Jernbane - Historikk og status Denne side er blank 2-338
SSI standard - versjon 2.21 2-339 Databeskrivelse : Jernbane - Historikk og status 1 Historikk og status Spesifikasjon av Jernbane ble første gang utgitt av FKB arbeidsgruppe høsten 1991. Den videre behandling framgår av tabellen nedenfor: Versjon Dato Utført av Grunnlag for endringen 1 1992-02-14 Langerak Det er lagt inn koder som inntil idag har ligget i NF-std. NSB må komme inn i arbeidet. Dette kan resultere i endringer etterhvert. Grunnet arbeidspress utsettes dette inntil videre. 1.1 1993-12-14 Langerak Noen justeringer / endringer Framnes Wethal 2.2 1995-03-02 SSI-arb.gr 7 Endringer utarbeidet av NSB/BrS. Senere versjoner må utarbeides av en bredere gruppering innen NSB i samarbeid med SSI-sekretariatet. 2.3 1995-06 SSI-arb.gr 7 Diskusjoner internt I NSB, avklaringer mot ledningsdatabeskrivesee Aktuell ansvarlig: SSI-sekreteriatet IT-tjenesten Tlf 32 11 81 00 1.1 Endringslogg fra SSI-versjon 2.1 Spesielle merknader: FKB BANE var i ver. 2.1 svært mangelfull. Dette er et forsøk på å få til, i det minste, en mer komplett temakodeliste. Temakodene fra ver 1.4 er beholdt og komplettert med enkelte nye. Jernbanebeskrivelsene er i en viss rad harmonisert med ledningsdatabeskrivelsene. Sosi-basisnavn BANEID, BANETYPE, KURVATUR, SPRVEKSEL og SPRKRYSS er innført. 2-339
SSI standard - versjon 2.21 2-340 Databeskrivelse : Jernbane - Innledning 2 Innledning 2.1 Spesifikasjonen omfatter Jernbanedata beskriver geografiske data omkring jernbanetraseer, tekniske installasjoner og andre anlegg som er særegne for NSB. 2.2 Formål Spesifikasjonen skal kunne benyttes til uttegning av jernbanedata for kart i målestokksområdet 1:500-1:2000. Videre skal data i henhold til spesifikasjonen kunne benyttes til uttegning av enkelte situasjonsdetaljer i ØK, N50, N250, etc. Dataene vil sammen med andre data som inngår i tekniske kartverk bli benyttet ved produksjon av nødvendige kartverk for NSB. Dataene vil også bli benyttet ved planlegging/prosjektering av nyanlegg og forvaltning / drift / vedlikehold av eksisterende anlegg. 2.3 Ambisjonsnivå og fremtidige påbygninger Pr. idag vil dataene av NSB i hovedsak bli benyttet ved tradisjonell prosjektering og drift av jernbanenettet. Men det bør arbeides med sikte på kobling mot NSBs Banedatabank, grunnervervssystem og digitale tegningsarkiv. Særlig koplingen mot Banedatabanken, som er operativ i dag, er interessant. ) Denne versjon vil neppe bli stående som den endelige. Det er i gang et arbeid innad i NSB for å utvikle en bedre databeskrivelse. Det anbefales derfor å ta kontakt med SSI-sekretariatet eller NSB for nærmere informasjon ved behov. ) En må også være oppmerksom på databeskrivelsene for Vegsituasjon, Ledningsnett og Samferdsel som i mange tilfelle kan benyttes. Særlig ledningnett gir mulighet for koding av jernbanedata. 2-340
SSI standard - versjon 2.21 2-341 Databeskrivelse : Jernbane - Definisjoner og presisering av begrep 3 Definisjoner og presisering av begrep I dette kapittel vil vi definere endel sentrale begrep og gi en oversikt over jernbaneterminologien. Jernbanelegemet er forholdsvis likt et veglegeme med underbygning og overbygning. Den viktigste forskjellen er pukkballasten, svillene og skinnene. Høydereferansen er ved jernbanen normalt overkant av laveste skinne. (Ved f.eks. fotogrammetrisk kartlegging, vil høyderef. være overkant sville i spormidt.) Spormidt er den teoretiske linjen midt mellom skinnene. Planumskant er kanten av pukkballasten, skulderen. I sporet kan det være sporveksler, med begrepene stokkskinneskjøt (SS), teoretisk kryss (TK) og bakkant (BK) og sporkryss med bakkanter og teoretisk kryss. Sporgeometrien deles i horisontal- og vertikalkurvatur. Horisontalkurvaturen består av rettlinjer, overgangskurver og sirkelkurver med begrepene kurvepunkt (KP), overgangskurvens begynnelse (B) og overgangskurvens ende (E). Vertikalkurvaturen består av rettlinjer og sirkelkurver med begrepene lavbrekkpunkt (LBP), høybrekkpunkt (HBP) og sirkelkurvens ende (SE). Kilometreringen er et meget viktig begrep innen jernbanen. Det har i lang tid vært den viktigste stedsangivelse for tekniske installasjoner langs sporet og vil trolig danne koplingen til Banedatabanken. Ved siden av selve banelegemet er strømforsyningen og signalanlegget av vesentlig betydning for jernbanen. Det mest synlige ved strømforsyningen er kontakledningsanlegget med master, åk og trafoer, men det er behov for å definere adskillig flere tema. Jfr også Databeskrivelse ledningsnett. De viktigste delene av signalanlegget er hovedsignalene for innkjør og utkjør, samt blokksignalene, men også her er det behov for adskillig flere tema. Jfr også Databeskrivelse ledningsnett. 2-341
SSI standard - versjon 2.21 2-342 Databeskrivelse : Jernbane - Datamodell 4 Datamodell Det er foreløpig ikke definert en modell for jernbanedata. Erfaringene med bruken av disse dataene vil avgjøre hvorvidt det er et behov for å definere en mer logisk sammenheng mellom de ulike jernbanedataene. 2-342
SSI standard - versjon 2.21 2-343 Databeskrivelse : Jernbane - SSI-basisnavn definisjoner 5 SSI-basisnavn definisjoner Nedenfor følger definisjoner for aktuelle SSI-basisnavn som er spesiell for Jernbane, og som ikke finnes i den generelle SSI-beskrivelsen. 5.1 BANEID Beskrivelse. Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..BANEID *...BANENUMMER H4...FRA KM D6...TIL KM D6 nnnn nnn.nnn nnn.nnn Firesifret kode på banestrekning Kilometerbetegnelse på utgangspunkt med tre des. (hele meter). Kilometerbetegnelse på endepunkt med tre des. (hele meter) 5.2 BANETYPE Beskrivelse. Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..BANETYPE *...TYPE T1...ANTALL SPR H1...STATUS T1 H,S 1,2 D,N,P Hovedbane, sidebane Enkel eller dobbeltspor Drift, nedlagt, planlagt 2-343
SSI standard - versjon 2.21 2-344 Databeskrivelse : Jernbane - SSI-basisnavn definisjoner 5.3 KURVATUR Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..KURVATUR *...HRKURV T3...VERTKURV T3 KP FKP B FB E VP HBP LBP SE Kurvepunkt Felleskurvepunkt vergangskurvens begynnelse vergangskurvens ende Vinkelpunkt Høybrekkpunkt Lavbrekkpunkt Stigningskurvens ende 5.4 SPRVEKSEL Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..SPRVEKSEL *...IDNR T7...BETEGN...TYPE...SPUNKT T6 T1 T2 <ttttttt> <tttttt> H V K SS BK TK Entydig innenfor hvert stasjonsområde SK-nr Høyre Venstre Kryss Stokkskinneskjøt Bakkant Teoretisk kryss 5.5 SPRKRYSS Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..SPRKRYSS *...IDNR T7...BETEGN...SPUNKT T6 T2 <ttttttt> <tttttt> BK TK Entydig innenfor hvert stasjonsområde SK-nr Bakkant Teoretisk kryss 2-344
SSI standard - versjon 2.21 2-345 Databeskrivelse : Jernbane - bjektbeskrivelse 6 bjektbeskrivelse 6.1 Definisjoner og presiseringer av objektklassene JB_generelt Jernbane generelt, ikke nødvendigvis spormidt. Benyttes I mer generell sammenheng, f.eks ved dobbeltspor gjennom stasjonsområder, etc JB_spormidt Senterlinje for banesporet. Dobbeltspor blir representert ved to spromidt. Benyttes typisk ved teknisk kartlegging. Forøvrig er ikke objektklassene definert. Henviser til generell begrepsdefinisjon i tidligere kapittel. Nærmere objektdefinisjoner vil komme i senere versjoner. 6.2 Kodeliste og detaljeringsgrad for objektene bjektklasse:..bjtype Jb_generelt SSI-koding std / opsj Grafiskeel SSI-navn - verdi ement/ objekt LINJE 7100 BUE KURVE KLTI DE LTEMA KMM BANEID BANENUMMER FRA KM TIL KM BANETYPE TYPE ANTALL SPR STATUS KURVATUR HRKURV VERTKURV SPRVEKSEL IDNR BETEGN TYPE SPUNKT SPRKRYSS IDNR BETEGN SPUNKT MEDIUM ingen 0-9999 0-999.999 0-999.999 ingen H,S 1,2 D,N.P H,V,K SS,BK,TK BK,TK Se gen. def. S Merknad Høyderef topp sville Jb_spormidt LINJE BUE KURVE KLTI DE LTEMA KMM BANEID BANENUMMER FRA KM 7101 ingen 0-9999 0-999.999 S Høyderef topp sville 2-345
SSI standard - versjon 2.21 2-346 Databeskrivelse : Jernbane - bjektbeskrivelse Jb_planumkant Jb_skinnestreng LINJE KURVE LINJE KURVE TIL KM BANETYPE TYPE ANTALL SPR STATUS KURVATUR HRKURV VERTKURV SPRVEKSEL IDNR BETEGN TYPE SPUNKT SPRKRYSS IDNR BETEGN SPUNKT MEDIUM LTEMA MEDIUM LTEMA BANEID BANENUMMER FRA KM TIL KM BANETYPE TYPE ANTALL SPR STATUS KURVATUR HRKURV VERTKURV SPRVEKSEL IDNR BETEGN TYPE SPUNKT SPRKRYSS IDNR BETEGN SPUNKT MEDIUM 0-999.999 ingen H,S 1,2 D,N,P H,V,K SS,BK,TK BK,TK Se gen. def. 7102 S 7103 S ingen 0-9999 0-999.999 0-999.999 ingen H,S 1,2 D,N,P H,V,K SS,BK,TK BK,TK Se gen. def. Sporsperre PUNKT PTEMA 7125 S Jb_kilometerpel PUNKT PTEMA 7813 S Jb_plattformkant LINJE LTEMA 7126 S Drivmaskin_sporv PUNKT PTEMA 7127 S Jb_grøft LINJE LTEMA 7150 S Jb_grøft_avgr LINJE LTEMA 7151 S Jb_skjæring LINJE LTEMA 7160 S Jb_skjæring_avgr LINJE LTEMA 7161 S Jb_skjær_fjell LINJE LTEMA 7162 S Jb_skjær_jord LINJE LTEMA 7163 S Ballastkant, "skulder" Høyderef topp skinne 2-346
SSI standard - versjon 2.21 2-347 Databeskrivelse : Jernbane - bjektbeskrivelse Jb_fylling LINJE LTEMA 7170 S Jb_fylling_avgr LINJE LTEMA 7171 S 2-347
SSI standard - versjon 2.21 2-348 Databeskrivelse : Jernbane - bjektbeskrivelse 6.3 SSI-gruppe definisjoner Nedenfor følger en definisjon på en vanlig beskrivelse av jernbane, spormidt med jernbanedata. Disse definisjonene forholder seg til de aktuelle databeskrivelsene i dette kapittel, og ikke fotogrammetrisk registreringsinstruks. Eksempler: Jernbanedata som linje.kurve <serienummer>:..ltema <temanummer>..baneid<banenummer><fra km><til km>..banetype <banetype><ant.spor><status>..dat <dato>..kvalitet <mg><ng><synb> <mh><nh>..nøh <nord> <øst> <h> Kommentar 2-348