SOSI standard - versjon 3.0 2-561 Databeskrivelse : Jernbane
SOSI standard - versjon 3.0 2-562 Databeskrivelse : Jernbane - Historikk og status Denne side er blank 2-562
SOSI standard - versjon 3.0 2-563 Databeskrivelse : Jernbane - Historikk og status 1 Historikk og status Spesifikasjon av Jernbane ble første gang utgitt av FKB arbeidsgruppe høsten 1991. Den videre behandling framgår av tabellen nedenfor: Versjon Dato Utført av Grunnlag for endringen 1 1992-02-14 Langerak Det er lagt inn koder som inntil idag har ligget i NOF-std. NSB må komme inn i arbeidet. Dette kan resultere i endringer etterhvert. Grunnet arbeidspress utsettes dette inntil videre. 1.1 1993-12-14 Langerak Noen justeringer / endringer Framnes Wethal 2.2 1995-03-02 SOSI-arb.gr 7 Endringer utarbeidet av NSB/BrS. Senere versjoner må utarbeides av en bredere gruppering innen NSB i samarbeid med SOSI-sekretariatet. 2.3 1995-06 SOSI-arb.gr 7 Diskusjoner internt I NSB, avklaringer mot ledningsdatabeskrivesee 3.0 1997-10-21 SOSI-sekretariatet Syntaktiske rettelser Aktuell ansvarlig: SOSI-sekreteriatet IT-tjenesten Tlf 32 11 81 00 1.1 Endringslogg fra SOSI-versjon 2.21 Satt inn sammenbindende understrek i elementnavnene FRA_KM, TIL_KM og ANTALL_SPOR. Elementnavnet TYPE under BANETYPE er endret til BANTYPE, og elementnavnet TYPE under SPORVEKSEL til SPORTYPE. Disse endringene har ingen betydning for implementasjon. I kapittel 6.3 - standard kompaktivisering er følgende linjer lagt til:..komm <kommunenr>..kurvatur <horrkurve> <vertkurve>..sporveksel <idnr> <betegn> <sportype> <spunkt>..sporkryss <idnr> <betegn> <spunkt>..medium <medium> 2-563
SOSI standard - versjon 3.0 2-564 Databeskrivelse : Jernbane - Innledning 2 Innledning 2.1 Spesifikasjonen omfatter Jernbanedata beskriver geografiske data omkring jernbanetraseer, tekniske installasjoner og andre anlegg som er særegne for NSB. 2.2 Formål Spesifikasjonen skal kunne benyttes til uttegning av jernbanedata for kart i målestokksområdet 1:500-1:2000. Videre skal data i henhold til spesifikasjonen kunne benyttes til uttegning av enkelte situasjonsdetaljer i ØK, N50, N250, etc. Dataene vil sammen med andre data som inngår i tekniske kartverk bli benyttet ved produksjon av nødvendige kartverk for NSB. Dataene vil også bli benyttet ved planlegging/prosjektering av nyanlegg og forvaltning / drift / vedlikehold av eksisterende anlegg. 2.3 Ambisjonsnivå og fremtidige påbygninger Pr. idag vil dataene av NSB i hovedsak bli benyttet ved tradisjonell prosjektering og drift av jernbanenettet. Men det bør arbeides med sikte på kobling mot NSBs Banedatabank, grunnervervssystem og digitale tegningsarkiv. Særlig koplingen mot Banedatabanken, som er operativ i dag, er interessant. ) Denne versjon vil neppe bli stående som den endelige. Det er i gang et arbeid innad i NSB for å utvikle en bedre databeskrivelse. Det anbefales derfor å ta kontakt med SOSIsekretariatet eller NSB for nærmere informasjon ved behov. ) En må også være oppmerksom på databeskrivelsene for Vegsituasjon, Ledningsnett og Samferdsel som i mange tilfelle kan benyttes. Særlig ledningnett gir mulighet for koding av jernbanedata. 2-564
SOSI standard - versjon 3.0 2-565 Databeskrivelse : Jernbane - Definisjoner og presisering av begrep 3 Definisjoner og presisering av begrep I dette kapittel vil vi definere endel sentrale begrep og gi en oversikt over jernbaneterminologien. Jernbanelegemet er forholdsvis likt et veglegeme med underbygning og overbygning. Den viktigste forskjellen er pukkballasten, svillene og skinnene. Høydereferansen er ved jernbanen normalt overkant av laveste skinne. (Ved f.eks. fotogrammetrisk kartlegging, vil høyderef. være overkant sville i spormidt.) Spormidt er den teoretiske linjen midt mellom skinnene. Planumskant er kanten av pukkballasten, skulderen. I sporet kan det være sporveksler, med begrepene stokkskinneskjøt (SS), teoretisk kryss (TK) og bakkant (BK) og sporkryss med bakkanter og teoretisk kryss. Sporgeometrien deles i horisontal- og vertikalkurvatur. Horisontalkurvaturen består av rettlinjer, overgangskurver og sirkelkurver med begrepene kurvepunkt (KP), overgangskurvens begynnelse (OB) og overgangskurvens ende (OE). Vertikalkurvaturen består av rettlinjer og sirkelkurver med begrepene lavbrekkpunkt (LBP), høybrekkpunkt (HBP) og sirkelkurvens ende (SE). Kilometreringen er et meget viktig begrep innen jernbanen. Det har i lang tid vært den viktigste stedsangivelse for tekniske installasjoner langs sporet og vil trolig danne koplingen til Banedatabanken. Ved siden av selve banelegemet er strømforsyningen og signalanlegget av vesentlig betydning for jernbanen. Det mest synlige ved strømforsyningen er kontakledningsanlegget med master, åk og trafoer, men det er behov for å definere adskillig flere tema. Jfr også Databeskrivelse ledningsnett. De viktigste delene av signalanlegget er hovedsignalene for innkjør og utkjør, samt blokksignalene, men også her er det behov for adskillig flere tema. Jfr også Databeskrivelse ledningsnett. 2-565
SOSI standard - versjon 3.0 2-566 Databeskrivelse : Jernbane - Datamodell 4 Datamodell Det er foreløpig ikke definert en modell for jernbanedata. Erfaringene med bruken av disse dataene vil avgjøre hvorvidt det er et behov for å definere en mer logisk sammenheng mellom de ulike jernbanedataene. 2-566
SOSI standard - versjon 3.0 2-567 Databeskrivelse : Jernbane - SOSI-basisnavn definisjoner 5 SOSI-basisnavn definisjoner Nedenfor følger definisjoner for aktuelle SOSI-basisnavn som er spesiell for Jernbane, og som ikke finnes i den generelle SOSI-beskrivelsen. 5.1 BANEID Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..BANEID *...BANENUMMER H4 nnnn Firesifret kode på banestrekning...fra_km D6 nnn.nnn Kilometerbetegnelse på utgangspunkt med tre des. (hele meter)....til_km D6 nnn.nnn Kilometerbetegnelse på endepunkt med tre des. (hele meter) 5.2 BANETYPE Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..BANETYPE *...BANTYPE T1 H,S Hovedbane, sidebane...antall_spor H1 1,2 Enkel eller dobbeltspor...status T1 D,N,P Drift, nedlagt, planlagt 2-567
SOSI standard - versjon 3.0 2-568 Databeskrivelse : Jernbane - SOSI-basisnavn definisjoner 5.3 KURVATUR Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..KURVATUR *...HORKURV T3 KP Kurvepunkt FKP Felleskurvepunkt OB Overgangskurvens begynnelse FOB OE Overgangskurvens ende VP Vinkelpunkt...VERTKURV T3 HBP Høybrekkpunkt LBP Lavbrekkpunkt SE Stigningskurvens ende 5.4 SPORVEKSEL Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..SPORVEKSEL *...IDNR T7 <ttttttt> Entydig innenfor hvert stasjonsområde...betegn T6 <tttttt> SK-nr...SPORTYPE T1 H Høyre V Venstre K Kryss...SPUNKT T2 SS Stokkskinneskjøt BK Bakkant TK Teoretisk kryss 5.5 SPORKRYSS Definisjon Kodeverdi Forklaring.DEF..SPORKRYSS *...IDNR T7 <ttttttt> Entydig innenfor hvert stasjonsområde...betegn T6 <tttttt> SK-nr...SPUNKT T2 BK Bakkant TK Teoretisk kryss 2-568
SOSI standard - versjon 3.0 2-569 Databeskrivelse : Jernbane - Objektbeskrivelse 6 Objektbeskrivelse 6.1 Definisjoner og presiseringer av objektklassene JB_generelt JB_spormidt Jernbane generelt, ikke nødvendigvis spormidt. Benyttes I mer generell sammenheng, f.eks ved dobbeltspor gjennom stasjonsområder, etc Senterlinje for banesporet. Dobbeltspor blir representert ved to spromidt. Benyttes typisk ved teknisk kartlegging. Forøvrig er ikke objektklassene definert. Henviser til generell begrepsdefinisjon i tidligere kapittel. Nærmere objektdefinisjoner vil komme i senere versjoner. 6.2 Kodeliste og detaljeringsgrad for objektene Objektklasse:..OBJTYPE SOSI-koding std / opsj Merknad Grafiske SOSI-navn - verdi element/ objekt Jb_generelt LINJE LTEMA 7100 S Høyderef topp sville KURVE KOMM O BUE BANEID ingen KLOTOIDE BANENUMMER 0-9999 O FRA_KM 0-999.999 O TIL_KM 0-999.999 O BANETYPE ingen BANTYPE H,S O ANTALL_SPOR 1,2 O STATUS D,N.P O KURVATUR Ingen HORKURV Se def O VERTKURV Se def O SPORVEKSEL Ingen IDNR Se def O BETEGN Se def O SPORTYPE H,V,K O SPUNKT SS,BK,TK O SPORKRYSS Ingen IDNR Se def O BETEGN Se def O SPUNKT BK,TK O MEDIUM Se gen. def. O Jb_spormidt LINJE LTEMA 7101 S Høyderef topp sville KURVE KOMM O BUE BANEID ingen KLOTOIDE BANENUMMER 0-9999 O FRA_KM 0-999.999 O TIL_KM 0-999.999 O BANETYPE ingen BANTYPE H,S O ANTALL_SPOR 1,2 O STATUS D,N,P O KURVATUR Ingen HORKURV Se def O VERTKURV Se def O SPORVEKSEL Ingen IDNR Se def O BETEGN Se def O 2-569
SOSI standard - versjon 3.0 2-570 Databeskrivelse : Jernbane - Objektbeskrivelse SPORTYPE H,V,K O SPUNKT SS,BK,TK O SPORKRYSS Ingen IDNR Se def O BETEGN Se def O SPUNKT BK,TK O MEDIUM Se gen. def. O Jb_planumkant LINJE LTEMA 7102 S Ballastkant, "skulder" KURVE MEDIUM O Jb_skinnestreng LINJE LTEMA 7103 S Høyderef topp skinne KURVE KOMM O BANEID ingen BANENUMMER 0-9999 O FRA_KM 0-999.999 O TIL_KM 0-999.999 O BANETYPE ingen BANTYPE H,S O ANTALL_SPOR 1,2 O STATUS D,N,P O KURVATUR Ingen HORKURV Se def O VERTKURV Se def O SPORVEKSEL Ingen IDNR Se def O BETEGN Se def O SPORTYPE H,V,K O SPUNKT SS,BK,TK O SPORKRYSS Ingen IDNR Se def O BETEGN Se def O SPUNKT BK,TK O MEDIUM Se gen. def. O Sporsperre PUNKT PTEMA 7125 S Jb_kilometerpel PUNKT PTEMA 7813 S Jb_plattformkant LINJE LTEMA 7126 S Drivmaskin_sporv PUNKT PTEMA 7127 S Jb_grøft LINJE LTEMA 7150 S Jb_grøft_avgr LINJE LTEMA 7151 S Jb_skjæring LINJE LTEMA 7160 S Jb_skjæring_avgr LINJE LTEMA 7161 S Jb_skjær_fjell LINJE LTEMA 7162 S Jb_skjær_jord LINJE LTEMA 7163 S Jb_fylling LINJE LTEMA 7170 S Jb_fylling_avgr LINJE LTEMA 7171 S 2-570
SOSI standard - versjon 3.0 2-571 Databeskrivelse : Jernbane - Objektbeskrivelse 6.3 SOSI-gruppe definisjoner Nedenfor følger en definisjon på en vanlig beskrivelse av jernbane, spormidt med jernbanedata. Disse definisjonene forholder seg til de aktuelle databeskrivelsene i dette kapittel, og ikke fotogrammetrisk registreringsinstruks. Eksempler: Jernbanedata som linje.kurve <serienummer>:..ltema <temakode>..komm <kommunenr>..baneid <banenummer> <fra km> <til km>..banetype <banetype> <ant.spor> <status>..kurvatur <horrkurve> <vertkurve>..sporveksel <idnr> <betegn> <sportype> <spunkt>..sporkryss <idnr> <betegn> <spunkt>..medium <medium>..dato <dato>..kvalitet <mg> <ng> <synb> <mh> <nh>..nøh <nord> <øst> <h> Kommentar 2-571
SOSI standard - versjon 3.0 2-572 Databeskrivelse : Jernbane - Objektbeskrivelse Denne side er blank 2-572