Q5 Audi Q5 Q5 hybrid quattro Audi Forspranget ligger i teknikken
Side Fascinasjon 4 Audi Q5 32 Audi Q5 hybrid quattro Teknikk 36 Effektive løsninger fra Audi 50 Understell, offroad, ESC 38 Audi ultra 52 Audi drive select 40 TFSI 54 Audi connect 42 TDI 56 MMI Multi Media Interface 44 Hybrid 58 Assistentsystemer 48 quattro Utstyr Audi QR-koder Vil du oppleve Audi enda mer direkte? Last ned en QR-app til din smarttelefon og skann QR-koden, eller bruk linken som er oppgitt i brosjyren. Annet 62 Audi exclusive 83 Utstyrs- og designpakker, taktrekk 64 Audi exclusive optikkpakke offroad 84 Dekor 66 Audi exclusive line 86 Lys og speil 68 S line 88 Utvendig utstyr 72 Styleguides 90 Innvendig utstyr 74 Lakkfarger 94 Infotainment 76 Felger/dekk 97 Assistentsystemer 78 Seter/setetrekk 98 Teknikk 101 Audi Service 109 Mål 102 Audi Originalt Tilbehør 110 Oversikt 106 Tekniske data 118 Opplevelser med Audi Utstyret til bilene på bildet finner du på side 116. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
Audi Q5 5 Tradisjon for utradisjonelle løsninger Idealene i samfunnet endrer seg fra generasjon til generasjon. Det gjelder både for arbeidsliv, fritid og familie. Vi synes dette er positivt, fordi forandringer fører til nye og kreative tanker. Audi har alltid vært åpen for endringer og har derfor alltid produsert biler som setter nye standarder. Det siste eksempelet er Audi Q5. Dette er en bil som både garanterer enestående kjøreopplevelser samtidig som den utnytter drivstoffet svært effektivt. Audi Q5 er sportslig uten å være ufornuftig. Den er imponerende, men på en diskré måte. Her går nyskapende teknologi hånd i hånd med tradisjonelle kvaliteter som intelligente løsninger, høy komfort og imponerende krefter. Ingen tvil om at dette er en bil for fremtiden. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106. Q5
6 Audi Q5 Ekte og uttrykksfull Du legger straks merke til den markante designen til Audi Q5. De brede baklyktene gir bilen et karakteristisk preg. I kombinasjon med Xenon pluslykter (ekstrautstyr) har baklyktene lysdioder og et lysbånd som vekker oppsikt. Den tydelige hekkdiffusoren samt enderør med flat profil på undersiden får hekken til å virke enda mer maskulin. Den store bakluken er både praktisk og stilig. Ikke bare gir den bakpartiet sitt karakteristiske utseende, men den gjør det også lett å laste inn og ut av det store bagasjerommet. En glatt, blank takreling med avtakbare tverrstenger er standardutstyr. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
De presise linjene og det tredimensjonale panseret gir Audi Q5 en elegant og sportslig utstråling. Og med en lengde på 4629 mm og en bredde på 1898 mm vekker den oppmerksomhet overalt hvor du kommer. Likevel har Audi Q5 en av de beste cw-verdiene i sin klasse, blant annet takket være den kupéformede taklinjen. I tillegg sørger den for kjøreopplevelser av de helt sjeldne. Det sørger ikke minst det rikholdige utstyret for. Du kan for eksempel velge 20 tommers støpte aluminiumsfelger i 5-arms design (ekstrautstyr) som passer perfekt til de markante hjulbuene. Takket være en rekke felger i dimensjoner på mellom 17 og 20 tommer kan du skape en helt individuell stil. Verdiene for drivstofforbruk og CO 2 -utslipp finner du fra side 106.
10 Audi Q5 Din nye Audi Q5 fremstår nå i ny og stilig design. Singleframegrillen i høyglanset sort med vertikale kromstøtter og tåkelysene er utstyrt med kromringer. Kanter i høyglanset sort på luftinntakene og den trapesformede støtfangeren viser at dette er en bil med personlighet. De mange detaljene forsterker dette inntrykket. Et eksempel er de elektrisk justerbare sidespeilene som er utstyrt med integrerte lysdiodeblinklys. Ekstrautstyr som Xenon plus-lykter har kjørelys med lysdioder, og det markante, homogene lysbåndet er lett å legge merke til. Xenon plus-lyktene kan etter ønske også utstyres med adaptive lys som gir et bredere lysfelt straks du kjører inn i en kurve. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
Audi Q5 15 Sterk, smidig og utholdende. På vei mot nye mål Kraft og effektivitet kjennetegner motorene i Audi Q5. Takket være TFSI-motorene kjører du både sportslig og komfortabelt samtidig som forbruksverdiene er svært lave. 2.0 TFSI-motoren er utstyrt med ventilstyringen Audi valvelift-system, som kan bidra til å redusere drivstofforbruket betraktelig. TDI-motorene er utstyrt med common railteknikk og kjennetegnes av stille gange, imponerende motorakustikk og smidige kjøreegenskaper. Alle motorene har start-/stop-system og regenerering som standardutstyr. Med slikt utstyr er det mulig å redusere drivstofforbruket uten at det går på bekostning av kjøreopplevelsen. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
16 Audi Q5 Godt utstyr er som kjent halve turen. Derfor har vi utstyrt den nye Q5 med elektromekanisk servostyring (standardutstyr) som ikke bare tilpasses hastigheten, men som også gir mer presis styring. Servostyringen tilføres bare drivstoff når du faktisk bruker den. Takket være ekstrautstyr som dynamisk styring blir kjøreegenskapene enda smidigere. Videre sørger det dynamiske understellet for en imponerende kjørestabilitet. Understellet er utstyrt med forbedret dynamisk fjæring og demping som sørger for optimal kjørekomfort uten at det går på bekostning av kjøreegenskapene. Med slikt utstyr er det lett å slappe av selv på lengre turer. quattro permanent firehjulsdrift er spesielt nyttig ved kurvekjøring, vinterkjøring, kjøring på våt veibane og i nesten all slags terreng. I tillegg til den manuelle girkassen kan du velge blant to andre girkassetyper. Hvis du ønsker det, kan S tronic og 8-trinns tiptronic betjenes ved hjelp av girtastene på multifunksjonsrattet (ekstrautstyr). Med direktekoblingsgirkassen er neste gir lagt inn allerede før du velger det. Dermed blir det ingen merkbar pause i trekkraften under kjøringen. Velger du S tronic, blir giringen både komfortabel og sportslig. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
Audi Q5 19 Med Audi Q5 er det ingen sak å utforske nytt og ukjent terreng. ABS-bremsene er nemlig utstyrt med en funksjon som forbedrer bremsekraften når du kjører i ulendt terreng. Også den elektroniske stabiliseringskontrollen (ESC) hjelper deg når du er utenfor allfarvei. Du kan til og med bedre veigrepet og kjørestabiliteten med kun ett tastetrykk. Cruise control (ekstrautstyr) holder den innstilte hastigheten både på flat mark og i bakker. I svært bratte nedoverbakker overtar Hill Descent Assist (standardutstyr) denne funksjonen. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
20 Audi Q5 Slapp av, men behold kontrollen Ingen strekninger er like, men mange kan være utfordrende. Du bør derfor være forberedt på uventede situasjoner. Den nye Audi Q5 leveres med mange nye tekniske løsninger som gjør kjøreturen enda bedre. Adaptiv cruise control (ekstrautstyr) hjelper til med å holde riktig avstand til kjøretøyet foran. Integrert braking guard registrerer omgivelsene og varsler føreren før en mulig kollisjon ved hjelp av lys- og lydsignaler. Ved behov kan føreren også varsles med et kort bremserykk. Hvis bilen har en hastighet på under 30 km/t, kan systemet til og med stanse bilen helt. Feltskifteassistenten Audi side assist og kjørefeltassistenten Audi lane assist er to andre førerassistentsystemer som leveres som ekstrautstyr til Audi Q5. I nødstilfeller kan disse systemene gripe korrigerende inn i styringen slik at du holder kursen. Parkeringshjelp plus viser avstanden forover og bakover (avhengig av kjøreretningen) i displayet eller ved hjelp av lydsignaler. Trenger du enda mer hjelp, kan du også koble inn Parkeringshjelp plus med ryggekamera. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
24 Audi Q5 Større plass. Større krav. Nye muligheter Med en gang du setter deg inn i Audi Q5, føler du deg hjemme. Du er omgitt av eksklusive materialer og elegante og smarte detaljer. Ikke rart du føler deg vel i den nye Audi Q5. Instrumentene er plassert på en logisk og ergonomisk måte. Som fører har du all viktig informasjon direkte i synsfeltet. Førerinformasjonssystemet (standard i Norge) hjelper deg aktivt å spare drivstoff ved hjelp av forbruksoversikter, visning av tilleggsforbrukere og råd om mer økonomisk kjøring. På biler med manuell girkasse finner du i tillegg en girindikator som hjelper deg å velge riktig kjøretrinn. En annen ny funksjon er pauseanbefalingen i førerinformasjonssystemet. Denne praktiske funksjonen analyserer kjøremåten din og gir deg råd om å ta pause når du viser tegn på tretthet. Dette er en funksjon som er spesielt nyttig på lengre turer. Over instrumentpanelet finner du et stort display som viser hva radioen eller MMI-navigasjonssystemet inneholder. Velger du MMI navigasjon plus med 3D-kartvisning, har du tilgang til ulike lydkilder. I kombinasjon med Bluetoothbiltelefon online (ekstrautstyr) har du til og med tilgang til en egen trådløs hotspot. Ved hjelp av denne kan passasjerene i bilen surfe på nettet under kjøreturen. I tillegg kan du benytte deg av en rekke Audi connect-tjenester. Du kan lese mer om disse tjenestene under Audi connect på side 54. Ikke rart du knapt vil gå ut av denne kupeen. Det brede utvalget i infotainmentutstyret og den unike lydopplevelsen fra soundsystemet imponerer nemlig fra første stund. Via AUX-inngangen (leveres for radio concert eller nyere versjoner) eller Audi music interface (ekstrautstyr) kan du dessuten høre på musikkfiler fra ipoden din eller fra en USB-pinne. Og er du musikkelsker av rang, bør du kanskje velge Bang & Olufsen Sound System (ekstrautstyr). Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
Du slapper av mens du nyter den flotte utsikten. Den høye sitteposisjon gir deg full oversikt over verden utenfor. Mens du sitter slik, studerer du kupeen i den nye Audi Q5. Du legger straks merke til stoffene og interiøret i eksklusivt skinn (ekstrautstyr). De romslige og fleksible løsningene gjør Audi Q5 til en svært praktisk bil. Vinkelen på bakseteryggene kan justeres, og de kan vippes frem med en bryter i bagasjerommet. Panoramaglasstaket (ekstrautstyr) gir større romfølelse og gode lysforhold i kupeen. Med panoramaglasstaket er det mulig å få frisk luft inn i kupeen uten at det trekker noe særlig på passasjerene. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
28 Audi Q5 I bagasjerommet får du plass til alt du trenger for en aktiv ferie, storinnkjøp eller en spontan helgetur. Den lave lastehøyden gjør det svært enkelt å laste bilen. Også bredden på 1050 mm sørger for komfortabel innlasting. Under bagasjeromgulvet er det et ekstra oppbevaringsrom* som kan leveres med bagasjebeskyttelse* (ekstrautstyr). Dersom du velger baksete plus med skiluke (ekstrautstyr) og baksete som kan justeres med 100 mm i lengden, kan bagasjeromsvolumet økes enda mer. Bakseteryggen kan deles i forholdet 40 : 60, eller slås helt ned. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106. * Gjelder ikke for Q5 hybrid quattro.
Etter en tur i den nye Audi Q5 har du fått et solid førsteinntrykk. Ingen tvil om at denne bilen er både sportslig og dynamisk! I tillegg overbeviser Audi Q5 både med intelligent teknologi og utallige muligheter som gir bilen et individuelt preg. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
32 Audi Q5 hybrid quattro Verdiene for drivstofforbruk og CO 2 -utslipp finner du på side 106.
Teknikk i teten Med Audi Q5 hybrid quattro begynner et nytt kapittel i historien om våre energisparende løsninger. Som kjent har vi lenge arbeidet med å utvikle biler som er økonomiske i drift. Samtidig har vi som mål å videreutvikle de sportslige kjøreegenskapene som Audi er verdenskjent for. Med Audi Q5 hybrid quattro er vi enda et skritt nærmere målet vårt som er el-biler uten skadelige utslipp. Audi Q5 er en SUV som setter nye standarder både når det gjelder sportslighet og ytelse. Designen signaliserer tradisjonelle Audi-verdier som styrke og unike kjøreopplevelser. Disse egenskapene kjennetegner selvsagt også Audi Q5 hybrid quatttro. I tillegg har denne modellen nok en innovativ komponent. Foruten 2.0 TFSI-motoren*, som har mottatt en rekke utmerkelser, får du også en unik kombinasjon av quattro- og hybridteknologi. Resultatet er en Audi som imponerer både når det gjelder dynamikk og drivstoffverdier. Kanskje ikke så rart. Forspranget ligger jo tross alt i teknikken... Q5 * Den anerkjente prisen International Engine of the Year Awards tildeles hvert år av renommerte motorjournalister fra mer enn 30 land: UKIP Media & Events Ltd. www.ukipme.com/engineoftheyear Audi Q5 hybrid quattro
Diskré tegn på innovativ teknologi Velger du en Audi Q5 hybrid quattro, signaliserer du en progressiv holdning. Diskré plasserte hybrid-emblemer, en eksklusiv innstigningslist med hybrid-logo og felger i støpt aluminium og 10-arms turbindesign (hybrid-design) viser at dette er en innovativ bil med moderne teknologi.
Audi Q5 hybrid quattro 35 Verdiene for drivstofforbruk og CO 2 -utslipp finner du på side 106.
Et symbol på økonomisk forbruk Bilene våre står ikke bare for sportslighet, progressivitet og teknisk innovasjon, men også for økonomisk bruk av ressurser. Et eksempel er TDI-motorene med common railteknologi. Disse motorene har en kombinasjon av direkteinnsprøytning og turbolading som gir en svært effektiv forbrenning av dieselen. TFSImotorene med Audi valvelift system (AVS) fungerer etter samme prinsipp og imponerer med økt effekt og dreiemoment kombinert med et lavere forbruk. Audis motorer har vært under konstant videreutvikling i mange år. Det betyr at de i dag er mer effektive enn noen gang, har lavere vekt og dermed også et lavere forbruk. Dette er et imponerende bevis på vår strategi, som går ut på å redusere slagvolumet og samtidig øke effekten. Også start-/stop-systemet og regenereringen gir mer effekt. S tronic direktekoblingsgirkassen utnytter fordelen med Audis kraftige motorer på en perfekt måte. Stor spredning mellom girene gir kraftige fraspark selv ved lave turtall samtidig som drivstofforbruket reduseres. Termostyringen fordeler varme mellom motoren, girkassen og kupeen og forkorter varmkjøringsfasen samt reduserer motor- og girkassefriksjon. Modusen effiency er integrert i Audi drive select og hjelper deg med å bruke enda mindre drivstoff. Ingen tvil om at Audi Q5 hybrid quattro er et godt eksempel på fremtidens progressive løsninger. Som du ser, er denne modellen stappfull av teknologi som ikke bare gjør kjøreturen mer komfortabel og dynamisk, men også mer effektiv. Dette får du vite mer om på de neste sidene. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
Effektive løsninger fra Audi 37
38 Audi ultra Med Audi ultra på seierspallen: Audi R18 TDI Audi ultra Mindre vekt øker forspranget Audi ultra er en innovativ teknologi som er mer enn summen av de enkelte komponentene. Teknologien er basert på lette komponenter og kombinerer innovative materialer, intelligente konstruksjonsprinsipper og ressursbevarende produksjonsprosesser. Audi Q5 og Q5 hybrid quattro har allerede i dag mange av løsningene fra Audi ultra. Det begynner med karosseriet. Stålkonstruksjonene som brukes i Audi Q5 og Q5 hybrid quattro, gjør karosseriet svært lett, samtidig som det er veldig stivt. Den spesialtilpassede bunnplaten består av ulike materialer og materialtykkelser. På hvert enkelt sted brukes det bare så mye material som faktisk er nødvendig. Dette er en konstruksjon som har vekket oppsikt internasjonalt. Da Audi Q5 kom på markedet i 2008, ble den tildelt prisen EuroCarBody Award* som er den høyeste utmerkelsen som gis innenfor karosseriproduksjon. På grunn av den omfattende bruken av varmt eller kaldt omformet stål i høye fasthetsklasser ble det mulig å bruke tynne plater i karosseriet. Aluminiumkomponentene på for- og bakakselen samt lette, støpte aluminiumsfelger reduserer ikke bare bilens totalvekt, men også den uavfjærede massen. Resultatet blir økt kjørekomfort for alle i bilen. En lettbygd brems bidrar også til den lave vekten. Fremdriftsteknologi som direkte drivstoffinnsprøytning og turbolading øker effekten til Audi-motorene ytterligere. De moderne TDI- og TFSI-motorene i Audi Q5 har en imponerende effekt til tross for mindre slagvolum, og er derfor betydelig lettere enn tilsvarende motorer fra tidligere serier. Et imponerende eksempel er kombinasjonen av 4-sylindret motor og elektromotor. Audi Q5 hybrid quattro er en av de første fullhybridene med litium-ion-batteri, som er det letteste batteriet på markedet. Hver enkelt av de lette komponentene har innvirkning på andre komponenter, som også kan gjøres mindre. Resultatet er en fortløpende utviklingsprosess mot stadig lavere vekt og mer effektivitet. Tallenes tale er klar: En bil som har fått redusert vekten med 100 kg, kan spare inntil 0,03 liter drivstoff per mil. * Internasjonal karosserikonferanse EuroCarBody 2008, pressemelding som står oppført under www.automotive-circle.com/pdf/ecb08/ecb_press_e.doc Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
Tema vektreduksjon Det stilles ofte motstridende krav til moderne biler. De skal by på mer effekt og komfort, samtidig som de skal bruke mindre drivstoff og være mer effektive. Audi ultra innfrir begge disse kravene. Hver enkelt komponent testes. Kravet er at de skal ha høy funksjonalitet, samtidig som de skal veie så lite som mulig. Resultatet er en intelligent materialblanding som til og med gjør det mulig å montere mindre motorer i bilene. En lett bil kjører nemlig like smidig med en mindre motor som den gjør med en større motor. I 2011 ble for eksempel Le Mans vunnet av en R18 TDI medv6-motor, mens R15 TDI, som vant i 2010, hadde en V10- motor. Aluminiumsplate Aluminiumsprofil Varmformet stål Kaldformet stål
40 TFSI Topplokk med integrert avgasskjøling Audi valvelift system og dobbel kamakseljustering Dualt FSI/MPI-innsprøytningssystem Drivverk med mindre friksjon Helelektronisk kjølevæskeregulering Mange timer utviklingsarbeid og flere tusen testkilometer. Hva skal det være godt for? 2.0 TFSI-motor (225 hk)
Etter noen sekunder forstår du hvorfor Med FSI -teknologi sprøytes drivstoffet direkte inn i forbrenningskammeret og fordeles fint. Dermed kan motoren få eksakt den bensinmengden den trenger i løpet av et millisekund. Dette bidrar til at drivstoffet utnyttes enda bedre slik at forbruket dermed reduseres. Motorene som leveres til Audi Q5, er utstyrt med TFSI -teknologi. Det spesielle med denne teknologien er at den kombinerer fordelene med FSI med overlading, noe som gir enda bedre kraftutfoldelse. Denne kombinasjonen gir svært høy virkningsgrad, dynamiske egenskaper og forbedret trekkraft. Dette vil du merke når 2.0 liters TFSI-motoren med 225 hk akselererer. Her spares det ikke på dynamikken! I kombinasjon med 8-trinns tiptronic bruker den 7,2 sekunder fra 0 til 100 km/t. Enda mer sportslig er den 3.0 TFSI-motoren på 272 hk. Denne spreke motoren akselererer nemlig fra 0 til 100 km/t i løpet 6,5 sekunder. Alle TFSI-motorene er som standard utstyrt med det effektive start-/stop-systemet samt regenerering. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
42 TDI Injektorene åpnes og lukkes i løpet av brøkdeler av et millisekund og sprøyter drivstoffet inn i forbrenningskammeret i flere omganger med et trykk på inntil 1800 bar. I løpet av én innsprøytning er det snakk om til dels minimale mengder på under ett tusendels gram. Forinnsprøytningen fører til en mykere forbrenning og gir dermed mindre støy og jevnere motorgange. TDI Hvor var nå tanken, igjen? I dag er annenhver Audi som selges, utstyrt med dieselmotor. Dette høres helt naturlig ut, men for 20 år siden vakte Audi stor oppsikt da vi presenterte markedets første 2.5-liters TDImotor. Ved hjelp av smarte løsninger som common rail er TDI-motorene blitt enda mer økonomiske i drift. Injektorer gir en fin og presis drivstoffordeling. Det er årsaken til at dagens motorer bruker mindre drivstoff enn de første TDI-motorene, samtidig som effekten har økt. Det var derfor logisk å bruke dieselmotoren i motorsport. Og resultatet lot ikke vente på seg. I 2006 vant en dieseldrevet racerbil, Audi R10 TDI, for første gang 24-timers løpet Le Mans en prestasjon som senere er gjentatt flere ganger og senest i 2011. Uansett om du velger 2.0 TDI-motoren på 143 eller 177 hk, blir du overbevist etter få meter bak rattet. 2.0 liters TDI-motoren quattro med S tronic og 177 hk viser gjerne krefter. Denne spreke motoren oppnår maksimalt dreiemoment på 380 Nm allerede ved 1750 o/min. I løpet av 9,0 sekunder har den akselerert fra 0 til 100 km/t. Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic er i tillegg utstyrt med en katalysator, et diesel - partikkelfilter samt en nitrogen oksidkatalysator (DeNOx-katalysator) med AdBlue *-tank. Når disse løsningene kombineres med innovativ teknikk og en høyeffektiv avgasstilbakeføring, reduseres utslippet av nitrogenoksid. Den kraftigste dieselmotoren i Audi Q5 er en 3.0 liters TDI-motor på 245 hk, som akselererer fra 0 til 100 km/t* på bare 6,5 sekunder. Men også ved jevn kjøring kan du nyte en helt overlegen kjørefølelse sportslig og krevende, men samtidig avslappende og komfortabel. Start-/stop-system og regenerering er standard på alle modeller med TDI-motor. * Registrert varemerke for Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA). Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
Turbolader med forbedret justerbar turbingeometri Høytrykksinnsprøytningssystem 1800 bar Motor med mindre friksjon Trykkregulert oljepumpe Innovativ termostyring med separat kjøling for topplokk og topplokkhus 3.0 TDI-motor (245 hk)
44 Hybrid Hybrid-effektelektronikk: Styrer automatisk energiflyten mellom høyvoltsbatteriet og elektromotoren og forsyner bilens ledningsnett med strøm. Bruken av ny teknologi gir god funksjonalitet selv ved kompakte konstruksjoner. Elektromotoren er både økonomisk og dynamisk og fungerer som motor, dynamo eller startmotor avhengig av den aktuelle kjøresituasjonen. Denne motoren yter 54 hk og har et dreiemoment på maks. 210 Nm. Den kompakte og lette elektromotoren er koblet til veivakselen ved hjelp av en frakoblingsclutch. Dette parallellhybridkonseptet gjør at motoreffekten overføres direkte. Resultatet er overbevisende ytelser både ved start og akselerasjon under nesten alle kjøreforhold. Forspranget ligger i... hybrid-teknologien Audi Q5 hybrid quattro som fullhybrid er i stand til å tilbakelegge hele strekninger i elektrodrift og nesten uten utslipp. Dette er mulig takket være det kraftige litium-ion-batteriet som for første gang brukes i en SUV-hybrid. Den vektoptimerte konstruksjonen til samtlige hybrid-komponenter gjør det mulig å kjøre svært økonomisk. Ingen tvil om at Audi Q5 hybrid quattro har satset bredt på hybridteknologi. Helt konkret kan du velge mellom tre ulike kjøreprogrammer. Velger du modusen EV, kjører du nå helt elektrisk inntil en hastighet på 100 km/t. I denne modusen kan du nyte den gode kjøreopplevelsen nesten uten å bli forstyrret av støy. Ved en konstant hastighet på 60 km/t oppnår du en rekkevidde på inntil 3 km. Dermed har Q5 hybrid quattro en hastighet og rekkevidde som er unik for en fullhybrid. Samspillet mellom forbrennings- og elektromotoren er også imponerende. Resultatet av dette samspillet er ikke bare en tydelig reduksjon i forbruk og utslipp, men også forbedrede kjøreytelser. Audi Q5 quattro er derfor både dynamisk og økonomisk på en og samme tid. 2.0 TFSI-motor¹: Hele fem ganger har denne motoren fått prisen Engine of the Year ². Effekten er tydelig forbedret samtidig som den variable ventilstyringen Audi valvelift system har ført til økt dreiemoment. I kombinasjon med elektromotoren som også har et imponerende dreiemoment, er det mulig å oppnå svært dynamisk akselerasjon. ¹ Verdiene for drivstofforbruk og CO 2 -utslipp finner du på side 106. ² Den anerkjente prisen "International Engine of the Year Awards tildeles hvert år av renommerte motorjournalister fra over 30 land: UKIP Media & Events Ltd. www.ukipme.com/engineoftheyear
Litium-ion-batteriet avgjør effekten og rekkevidden til hybridmotoren. Dette batteriet har to betydelige fordeler sammenlignet med vanlige nikkelbatterier for hybriddrift: For det første fører den høye energikonsentrasjonen til økt effekt. For det andre er de utformet så kompakt at de reduserer vekten betydelig. Den kompakte konstruksjonen skaper bedre plass i bagasjerommet. Bagasjerommet på Audi Q5 er på 460 liter over gulvplaten og er dermed like stort som på Q5-basismodellen. Den aktive batterikjøringen gjør hybridsystemet lettere tilgjengelig og forlenger brukstiden. Audi Q5 hybrid quattro er en av de første SUV-fullhybridene som er utstyrt med et litium-ion-batteri. Firehjulsdriften quattro fordeler drivkraften permanent og jevnt på alle fire hjul slik at veigrepet blir optimalt. Elektromotoren har maksimalt dreiemoment helt fra starten og virker dermed utrolig dynamisk. 8-trinns tiptronic integrerer elektromotoren på en nøytral måte og styrer forbindelsen til forbrenningsmotoren ved hjelp av en frakoblingsclutch. Med slik sportslig og økonomisk teknologi går turen som en lek. Det dynamiske giringsprogrammet (DSP) angir når det er på tide å gire og tilpasser seg til din individuelle kjørestil. Den elektromekaniske servostyringen øker effektiviteten siden styrekraften ikke kommer fra forbrenningsmotoren, men ved behov kan genereres elektrisk. E-klimaautomatikken fungerer uavhengig av forbrenningsmotoren og drives ved hjelp av en elektrisk klimakompressor. Dermed kan klimaanlegget aktiveres akkurat når du måtte ønske det. Det kan til og med aktiveres under ren elektrisk kjøring og når forbrenningsmotoren er slått av og bilen står i ro.
QR-Code 46 Hybrid To stolpediagrammer visualiserer gjennomsnittsforbruket til forbrenningsmotoren (i oransje) og den gjenvunnede energimengden til elektromotoren (i grønt) i intervaller på 5 minutter. Elektromotoren støtter forbrenningsmotoren Forbrenningsmotor 100 % Grense for tilkobling av forbrenningsmotor i modusen EV. Mulig område for elektrisk kjøring Vil du oppleve mer av Audi Q5 hybrid quattro, kan du skanne denne QR-koden med smarttelefonen din. Eller angi følgende adresse i nettleseren: www.audi.com/q5hybridfilm Driftsklar bil Batteriet lades ved hjelp av gjenvunnet skyve- eller bremsekraft Ladetilstand for litium-ion-batteriet Kraftig bremsing Tenning av
Regenerering Elektrisk kjøring Boosting Kombinert kjøring i hybridmodus med forbrenningsog elektromotor Individualitet i tre versjoner Powermeteret i instrumentinnsatsen gir deg full oversikt over de aktuelle driftstilstandene til hybriddriften som for eksempel ren elektrisk kjøring, boosting og regenerering. Om du vil kjøre økonomisk eller mer sportslig, er helt opp til deg. Du kan velge blant tre kjøreprogrammer som gjør det mulig å stille inn hybridsystemet slik du selv ønsker det. Modusen EV er konstruert for utvidet elektrisk kjøring og aktiveres med kun et tastetrykk. I modusen D får du en nøye avstemt kombinasjon av økonomisk kjøring og ytelse, mens modusen S har fullt fokus på sportslige kjøreegenskaper. Her er motor og girkasse nøye avstemt til hverandre i tillegg til at boost-funksjonen til elektromotoren gjør kjøringen enda mer sportslig. Verdiene for drivstofforbruk og CO 2 -utslipp finner du på side 108.
48 quattro Hvorfor bruke bare to hjul når bilen har fire? quattro permanent firehjulsdrift quattro er permanent firehjulsdrift. Mister hjulene på en aksel veigrepet og det er fare for hjulspinn, sørger den selvsperrende midtdifferensialen med hjulselektiv momentstyring for at drivkraften overføres til den andre akselen. Dette foregår helt automatisk og kontinuerlig. Grunnfordelingen ligger på 40 : 60. 40 % av drivkraften kommer fra forakselen, mens 60 % kommer fra bakakselen. Fordelen er bedre veigrep når bilen akselererer og økt sikkerhet som følge av enestående bakkekontakt. Dette var den teoretiske delen, men det som gjør quattro så unik, er kjøreopplevelsen. Flere kunder mener at det er som å ligge klistret til veien. Vi velger å formulere det slik: quattro gir bedre veifølelse, og dermed økt sikkerhet. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.
quattro-drivlinjen i Audi Q5 quattro gir imponerende veigrep og kjøresikkerhet.
50 Understell, offroad, ESC Å være økonomisk er noe som kan læres. For eksempel fra understellet Også en SUV* skal ha sportslige og smidige kjøreegenskaper. Det dynamiske understellet på Audi Q5 er utstyrt med MultiLink-forstilling og trapesbakaksel som gir smidige kjøreegenskaper, god rullekomfort og optimal retningsstabilitet. Understellet kan også leveres med adaptiv støtdemperregulering. På bare brøkdeler av et sekund tilpasser den trinnløse dempingen seg automatisk til alle kjøresituasjoner. Støtdemperreguleringen er svaret på den klassiske motsetningen mellom et sportslig og et komfortabelt understell, og er spesielt nyttig i en SUV med høyt tyngdepunkt og lang fjærvandring. Det elektroniske stabilitetsprogrammet (ESP) er et intelligent teknisk system som gir verdifull hjelp under kjøringen. Stabilitetskontrollen leveres som standardutstyr på Audi Q5. Dette systemet har sensorer som registrerer om tverrstengene på takstativet (standard) er i bruk, og tilpasser bilen til den økte belastningen. Den elektromekaniske servostyringen er et annet eksempel på det intelligente utstyret som Q5 er utstyrt med. Siden servostyringen tilpasses til bilens hastighet, føles styringen mer presis selv ved høye hastigheter. Servostyringen gjør det også enklere å styre når du parkerer. Er du klar for mer utfordrende terreng? Med en slippvinkel på 25, en rampevinkel på 17,6, en klatreevne på 31 og en bakkeklaring på 200 mm klarer denne bilen alle braser.* ABS-systemet registrerer om bilen kjører i terrenget og tilpasser bremsefunksjonene tilsvarende. Og med kun et tastetrykk kan ESP stilles inn på offroad slik at for eksempel antispinnreguleringen kan sørge for bedre veigrep både på steinete og grusete underlag. Bakkebremsassistenten (standard) hjelper føreren med å holde en fast hastighet innenfor de begrensningene systemet setter. Et effektivt system selv ved kjøring i bratte nedoverbakker. Videre hjelper ekstrautstyr som tilhengerstabilisator til med å unngå pendelbevegelser i tilhengeren, for eksempel ved sidevind eller hjulspor. * Gjelder ikke for Q5 hybrid quattro og Q5 med forhjulsdrift. Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 106.