SHA-plan Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø Prosjekt 304560 - Fv. 107 Jondal ferjekai Versjon 19.02.2015
INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Mål for prosjektet... 4 2. Organisering av HMS-arbeidet... 5 2.1 Generelt...5 2.2 Byggherre og byggherrens representant...5 2.2.1 Byggherre for fylkesveg i kontrakten/prosjektet...5 2.2.2 Byggherrens representant for fylkesveg, Statens vegvesen, Region vest...6 2.3 Hovedbedrift med samordningsansvar <navn>...6 2.4 Sideentreprenør <navn>...7 2.5 Organisasjonskart...8 3. Risikovurdering og risikoreduserende tiltak... 9 3.1 Mulige farer og tiltak...9 3.2 Oppfølging...9 4. Tids-, fremdrifts- og aktivitetsplan... 11 4.1 Byggherrens vurderingskriterier for fastsettelse av byggetid/arbeid på kontrakten... 11 4.2 Byggherrens tidsplan... 11 4.3 Entreprenørens fremdriftsplan... 11 4.4 Entreprenørens aktivitetsplan ved driftskontrakt (tidl.funksjonskontrakt)... 11 5. Avviksbehandling... 12 5.1 Avvik fra SHA-planen... 12 Entreprenørens plikter... 12 Byggherres plikter... 12 5.2 HMS-avvik... 13 6. Vedlegg... 14 Vedlegg 1 Skjema for melding av avvik fra SHA-planen... 14 Vedlegg 2 Lover og forskrifter... 14 Vedlegg 3 Riggplan, herunder rigg ved bevegelige arbeider... 14 Vedlegg 4 Arbeidstidsordninger... 14 Vedlegg 5 Ulykkesberedskap, herunder beredskapsplan, - øvelser og debrifing... 14 Vedlegg 6 Prosedyre for oppfølging av K4- og K5-hendelser (også potensielle)... 14 Vedlegg 7 Prosedyre for stans av farlig arbeid... 14 Vedlegg 8 Varslingsplan... 14 Vedlegg 9 Definisjoner... 14 SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 3 av 14
1. Mål for prosjektet Statens vegvesen har som arbeidsgiver og byggherre det mål at all virksomhet i etaten skal gjennomføres uten at mennesker, materiell og miljø påføres skade. For denne kontrakten er det satt følgende mål: H1-verdi (Fraværsskadefrekvens): 0 H2-verdi (Personskadefrekvens): 0 F-verdi (Fraværsfrekvens): 0 N-verdi (Nestenulykkefrekvens): 1000 Begrunnelse dersom H- eller F-verdi settes forskjellig fra 0: Andre prosjektmål: Arbeidsområdet skal til enhver tid framstå ryddig. SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 4 av 14
2. Organisering av HMS-arbeidet 2.1 Generelt Kontraktstype: enhetspriskontrakt Entrepriseform: utførelseskontrakt Kort informasjon om kontrakten: Kontraktsarbeidet omfatter utvidelse av Jondal ferjekai. Eksisterende bankbygg rives for å gi plass til flere oppstillingsplasser. Videre skal det tilrettelegges for kollektiv transport og for fotgjengere. Hovedmengder: Rive bankbygg, 1500 m 2 oppstillingsplass, 900 m 2 gangareal, grøftearbeider og belysning. 2.2 Byggherre og byggherrens representant 2.2.1 Byggherre for fylkesveg i kontrakten/prosjektet Fylke: Hordaland, (inkl. henvisning til avtale med fylkeskommunen) Fylke: (inkl. henvisning til avtale med fylkeskommunen) SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 5 av 14
2.2.2 Byggherrens representant for fylkesveg, Statens vegvesen, Region vest Prosjekteier: Lars Øyre Prosjektleder: Terje Dagestad HMS-koordinator: Ove Mansåker Byggeleder: Ove Mansåker I de tilfeller Statens vegvesen utfører byggherreoppgaver på vegne av en fylkeskommune, har vi rollen som byggherrens representant etter byggherreforskriften. Byggherrens representant benevnes som byggherre videre i dokumentet. Dersom det er behov for å angi ansvar for en fylkeskommune som er byggherre, vil dette bli angitt som den aktuelle fylkeskommunen med navn, jf. 2.2.1. 2.3 Hovedbedrift med samordningsansvar <navn> Prosjektleder: Leder (navn) for samordningsansvar: SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 6 av 14
Anleggsleder(e): Verneombud: Andre entreprenører/virksomheter tilknyttet kontrakten (underentreprenører): Se ELRAPP <kontrakten> /Oversiktslister/RF 504-skjema Andre interessenter (teleoperatører, kraftselskaper osv.): 2.4 Sideentreprenør <navn> Prosjektleder: HMS-leder: Anleggsleder(e): Verneombud: SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 7 av 14
2.5 Organisasjonskart Alternativ 1: Entrepriseform: utførelsesentreprise BYGGHERRE HOVEDBEDRIFT Prosjekteier Lars Øyre Prosjektleder Terje Dagestad HMS-koordinator Ove Mansåker XXXXX <NAVN> Byggeleder Ove Mansåker XXXXX <NAVN> Verneombud <NAVN> Ev. sideentreprenører Underentreprenør/innleie Se ELRAPP/RF 504- skjema for fullstendig liste SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 8 av 14
3. Risikovurdering og risikoreduserende tiltak 3.1 Mulige farer og tiltak Byggherren har foretatt overordnet risikovurdering for prosjektet/kontrakten. En risikovurdering er alltid beheftet med usikkerhet og er derfor ingen fasit for hva som kan skje. Den inngår som et beslutningsunderlag både under planlegging og utførelse av arbeidet. Risikovurderingene for fv. 107 Jondal ferjekai er gitt på de neste sidene. Identifiserte farer som krever risikoreduserende tiltak er markert med rødt og farer der tiltak må vurderes er markert med gult. Farer markert med grønt er vurdert til å ha så lav risiko at tiltak vanligvis ikke er nødvendig. Risikoreduserende tiltak er også lagt inn som forutsetning ved risiko-vurderingen før vurdering av konsekvens og sannsynlighet. Grønne hendelser vil fortsatt innebære en viss risiko, særlig hvis de skjer ofte. Slike hendelser (eks. repeterende og statiske arbeidsoperasjoner) kan være både forstyrrende for andre og gi mulige senskader for arbeidere. De må derfor følges opp med relevante prosedyrer fra arbeidsgiver selv om de normalt sett ikke gir skader av betydning. Selv om en risikovurdering ender i en grønn kategori skal man alltid vurdere behov for tiltak. Dette basert på usikkerheten som ligger i selve risikovurderingen. 3.2 Oppfølging Byggherrens overordnede og eventuelt detaljerte risikovurderinger med tiltak er ikke nødvendigvis uttømmende. Entreprenøren skal vurdere byggherrens konklusjoner, samt gjøre selvstendige vurderinger av risikofylte arbeidsoperasjoner. Begge parter skal gi løpende tilbakemelding om nye risikoforhold eller endrede forutsetninger i risikovurderingen utover det som er påpekt i tabellen på neste side. Dokumentasjon av entreprenørens egne risikovurderinger og sikker-jobb-analyser (SJA) skal overleveres byggherre løpende i kontraktstiden. SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 9 av 14
Metodikk Prosedyre Risikomatrise 1 Kartlegging av farer 2 Risikoanalyse 3 Dokumentasjon og tiltak Brukermanual Tilbake 3 DOKUMENTASJON OG TILTAK: Jondal ferjekai PROSJEKT: PROSJEKTBESKRIVELSE: Utarbeide byggherrens overordna risiko ift til HMS i kontrakten FORMÅL: STED: Fv 107 DATO: 09.07.2015 Ove Mansåker, Sigrid Winterthun, Cathrine Spook UTARBEIDET AV : Utvidelse av Jondal ferjekai. Eksisterende bankbygg rives for å gi plass til flere oppstillingsplasser. Videre skal det PROSJEKTINFO IFT HMS: tilrettelegges for kollektiv transport og for fotgjengere. Erfarling fra liknande prosjekt GRUNNLAGSDATA: PRIORITETSLISTE FORUTSETNINGER R=KxS SPESIFIKKE RISIKOREDUSERENDE TILTAK ANSVAR FRIST OK / dato? H5 Arbeid nær sjø / Drukning Manglende sikring mot sjø 75 SJA ENT Opstart I1 Mjuke trafikanter/ Påkjørsel Uoversikktlig arbeidsområdet 50 SJA, godkjent arbeidsvarsling,tilstrekkelig sikring av arbeidsområdet ENT Opstart F7 Massetransport / Fall av last Manglende sikring av last 30 SJA ENT Opstart D3 Rivningsarbeid / Kutt, slag, klem og stikk skader Uoppmrksomhet 30 SJA ENT Opstart J3 Håndredskap / Kutt, slag, klem og stikk skader Uoppmrksomhet 20 ENT I7 Mjuke trafikanter/ Fall av last Manglende sikring av last 20 ENT G1 Grøftearbeid / Påkjørsel Uoversikktlig arbeidsområdet 20 ENT F1 Massetransport / Påkjørsel Uoversikktlig arbeidsområdet 20 ENT D6 Rivningsarbeid / Sprut skade Manglende sikring 20 ENT D2 Rivningsarbeid / Kontakt med strømførande kabler Manglende kartlegging 20 ENT C7 Gravearbeid Fall av last Arbeid for nært maskin 20 ENT B1 Trafikkavvikling / Påkjørsel Uoversikktlig arbeidsområdet 20 ENT A1 Arbeid på/langs veg / Påkjørsel Uoversikktlig arbeidsområdet 20 ENT J6 Håndredskap / Sprut skade 15 ENT E2 Kabelarbeid / Kontakt med strømførande kabler 15 ENT G4 Grøftearbeid / Fall til lavere nivå 10 ENT G3 Grøftearbeid / Kutt, slag, klem og stikk skader 10 ENT G2 Grøftearbeid / Kontakt med strømførande kabler 10 ENT E3 Kabelarbeid / Kutt, slag, klem og stikk skader 10 ENT D4 Rivningsarbeid / Fall til lavere nivå 10 ENT C3 Gravearbeid Kutt, slag, klem og stikk skader 10 ENT C2 Gravearbeid Kontakt med strømførande kabler 10 ENT B7 Trafikkavvikling / Fall av last Manglende sikring av last 10 ENT A7 Arbeid på/langs veg / Fall av last Manglende sikring av last 10 ENT C6 Gravearbeid Sprut skade 5 ENT F8 Massetransport / Diesel og olje søl 2 ENT C8 Gravearbeid Diesel og olje søl 2 ENT SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 10 av 14
4. Tids-, fremdrifts- og aktivitetsplan 4.1 Byggherrens vurderingskriterier for fastsettelse av byggetid/arbeid på kontrakten 4.2 Byggherrens tidsplan For denne kontrakten er det utarbeidet følgende tidsplan: Tiltaket skal være klar til overtakelse innen 30.04.2016. 4.3 Entreprenørens fremdriftsplan 4.4 Entreprenørens aktivitetsplan ved driftskontrakt (tidl.funksjonskontrakt) SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 11 av 14
5. Avviksbehandling 5.1 Avvik fra SHA-planen Endringer i SHA-planens forutsetninger skal håndteres som avvik. Med avvik er her å forstå: - endringer i organisasjon, både byggherres og entreprenørens organisasjon, - endringer i tidsplanen, fremdriftsplanen ved forhold som har betydning for samordningen av arbeidsoperasjoner mellom de ulike entreprenørene - forhold som krever spesielle tiltak. Når det avdekkes nye forhold som ikke allerede er beskrevet i SHA-planen og som er av betydning for arbeidstakernes liv og helse Entreprenørens plikter Representant fra hovedentreprenør/sideentreprenør skal straks melde til byggherren når det avdekkes eller oppstår avvik i forhold til organisasjon, fremdrift og når nye forhold som krever spesielle tiltak oppstår. I avviksmeldingen skal det fremlegges for byggherren forslag til løsninger som bidrar til å lukke avviket-/ene. Byggherres plikter Byggherren skal vurdere avvikene, eventuelle drøfte forslag til løsninger før beslutning om tiltak tas. Byggherren skal fortløpende oppdatere SHA-planen når det oppstår endringer i planforutsetningene som har betydning for arbeidstakernes liv og helse. Entreprenøren skal umiddelbart orientere sine ansatte og underentreprenører om endringer og oppdateringer av SHA-planen. SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 12 av 14
5.2 HMS-avvik HMS avvik (både ulykker, nestenulykker/farlige forhold) skal rapporteres i henhold til byggherrens gjeldende skjema og rutiner. Alle avvik skal behandles i byggemøte med sikte på å klarlegge årsaksforhold og fastsette tiltak for å hindre gjentakelse. Entreprenøren skal sørge for at informasjon og erfaringsoverføring fra avviksbehandlingen blir gitt til alle som jobber på det aktuelle prosjektet. Flytskjemaet til høyre viser prosessen for avviksbehandling. SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 13 av 14
6. Vedlegg Vedlegg 1 Vedlegg 2 Vedlegg 3 Vedlegg 4 Vedlegg 5 Vedlegg 6 Vedlegg 7 Vedlegg 8 Vedlegg 9 Vedlegg 10 Skjema for melding av avvik fra SHA-planen Lover og forskrifter Riggplan, herunder rigg ved bevegelige arbeider Arbeidstidsordninger Ulykkesberedskap, herunder beredskapsplan, - øvelser og debrifing Prosedyre for oppfølging av K4- og K5-hendelser (også potensielle) Prosedyre for stans av farlig arbeid Varslingsplan Definisjoner Dokumentasjon SHA-plan: 304560 Fv. 107 Jondal ferjekai Side 14 av 14