Drift- og vedlikeholdsinstruks Dieselaggregat Adresse Telefon Telefax Internett Bank Foretaksregisteret Makker AS 66 766 500 66 766 501 http://www.makker.no 5130 05 68 908 NO 971 179 171 MVA Øvre Måsan 10 D, 1385 ASKER firmapost@makker.no Den norske Bank Postboks 566, 1373 ASKER
Innholdsfortegnelse 1 GENERELT...3 2 IDRIFTSETTELSE AV AGGREGAT...4 3 PRØVEKJØRING OG VEDLIKEHOLD...5 3.1 Prøvekjøring...5 3.2 Vedlikehold...6 4 BESKRIVELSE AV AGGREGATSETTET...7 4.1 Dieselmotor...7 4.2 Generator...8 4.3 Kontrollskap...8 4.4 Startbatterier...9 4.5 Dieseltank...9 4.6 Eksosanlegg...9 4.7 Ventilasjon...10 5 FEILSØKINGSTABELL...11
1 Generelt Dieselaggregatet startes manuelt eller automatisk når nettet ikke er tilstede. I tilfelle automatiske anlegg tilkoples belastningen etter at maskinen har kommet opp i turtall og er stabilt. På manuelle aggregatsett betjenes som regel en vender nett 0 aggregat for kople lasten fra eller til.
2 Idriftsettelse av aggregat Sjekk at det er nok diesel på tanken Startbatteri må være oppladet Manuelle aggregater startes som en bil (tenningsnøkkel betjenes) Automatiske anlegg settes i stilling Auto
3 Prøvekjøring og vedlikehold OBS!! Dersom det er en UPS installert i anlegget, sjekk ALLTID at batteriene fungerer på den før du foretar en prøvekjøring 3.1 Prøvekjøring Det er viktig at aggregatene prøvekjøres én gang pr. måned eller oftere. Problemet med dieselaggregater for automatisk oppstart er ikke slitasje, men for mye stillstand. Under prøvekjøring bør det føres en prøveprotokoll, hvor alle verdier noteres. Aggregatene prøvekjøres helst med innkoplet belastning. Hvis dette er vanskelig p.g.a. forstyrrelse for bruker, kjøres aggregatet uten tilkoplet belastning. Prøvekjøring med last bør ha en varighet på minst 30 min. Prøvekjøring uten last bør ha en varighet på < 10 min. Før hver prøvekjøring sjekkes: Dieseloljenviå (trykk inn måler for avlesning evt. se på nivåmåler) Startbatteri (avles spenning på instrument) Smøreoljenivå (sjekk peilepinne) Kjølevannsnivå (skru av radiatorlokk må utføres ved kald motor) Under prøvekjøring avles følgende: Oljetrykk (ca. 3 5 bar) Motortemperatur (ca. 80 95 C) Nivå dieseltank Spenning på startbatteri (13.5V eller 27.2V, avhengig av startersystem) Sjekk at ventilasjon fungerer (spjeld åpner)
3.2 Vedlikehold Aggregatrommet må holdes ryddig og rent Sjekk punkter som nevnt tidligere før prøvekjøring. Sjekk alle tilkoplinger for væske tilstram om nødvendig. Sjekk alle elektriske tilkoplinger. o OBS! Må sjekkes ved utkoplet aggregat og frakoplet nettspenning Sjekk av startbatterier, etterfyll vann på batteriene hvis nødvendig Makker anbefaler ett hovedettersyn årlig. Ved bestilling av deler, oppgi type på aggregatet samt motorens eller generatorens serienummer. Makker anbefaler ett oljeskift inkl. skift av oljefilter pr. år. Dette gjøres uavhengig av driftstimer P.g.a. liten driftstid på aggregatet blir det ikke slitasje, og service må utføres med tanke på kontroll og forebyggende tiltak Som reservedeler anbefaler Makker å ha smøreolje, smøreoljefilter, dieselfilter og vifteremmer i aggregatrommet
4 Beskrivelse av aggregatsettet 4.1 Dieselmotor Makker benytter kun anerkjente dieselmotorer med enkel tilgjengelighet på service og deler. Motorene leveres med fast turtall 1500 o/min. En turtallsregulator sørger for å holde turtallet innenfor +/- 4 % variasjon ved forandring av belastning. Som ekstrautstyr kan anleggene > 30 kva påmonteres elektroniske regulatorer som klarer å holde turtallet +/- 1 %. Mindre motorer under 50 kw leveres uten turbolader. Motorer over 50 kw leveres med turbolader. Noen turboladede motorer har interocooler dvs. kjøler for forbrenningsluften. Turboladede motorer klarer ikke mer enn 65 75 % lastpåslag i ett steg. Etter noen sekunder kan resterende belastning legges inn. Har bruker et anlegg hvor belastningen ligger på 100 % ved innslag, må dieselmotorens ytelse økes med 25 35 % avhengig av type motor. Dieselmotorer leveres enten med høytrykkssystem og dyser, eller lavtrykkspumpe og injectorer. Her sitter høytrykksdelen innebygd i hver injector. Dieselmotorene har påmontert: Som hjelpeutstyr: Elektrisk starter Ladedynamo Magnet for åpning stenging av dieseltilførsel (driftsmagnet) Motorvarmer Som overvåkingsutstyr: Føler for oljetrykk Føler for måling av vanntemperatur
4.2 Generator Generatorene har i dag lagre som er levetidssmurt, altså ingen smørenipler. Generatorene er en-lagrede, d.v.s. lager i bakkant og direkte flenset til motorens svinghjul i forkant. Sammenkopling skjer via en disk som består av flere lameller. Fordelen ved en-lagrede generatorer er at en slipper den tradisjonelle gummikoplingen. En fleksibel kopling med gummielementer vil eldes. Gummien hardner og med årene, defekt. Spenningsregulering skjer automatisk via en spenningsregulator. Alle generatorer er i dag børsteløse. 4.3 Kontrollskap Kontrollskapet inneholder som standard: Kontrollkort med statuslamper Amperemeter (for avlesning av belastning) Voltmeter (for avlesning av spenning) Frekvensmeter (for avlesning av frekvens) Timeteller (for avlesning av driftstimer) Batterilader Oljetrykkinstrument Temperaturinstrument Brennstoffnivåmåler for intern tank Apparattavlen overvåker både aggregat- og nettspenning. Driftsoperatøren må lese anleggets driftsinstruks nøye og sette seg inn i kontrollskapets virkemåte. Alle komponenter er valgt ut i fra kriterier som driftssikkerhet og tilgjengelighet. Ved feil bør Makker AS tilkalles. Separat fra kontrollskapet er det som regel et eget skap med nett- og aggregatbryter / eller kontraktorer. Det separate skapet har også styring for spjeld og lignende.
4.4 Startbatterier Batteriene er den delen av dieselaggregatet som hyppigst forårsaker feil. Batteriene må ha tilsyn. Det finnes 2 typer batterier: Ventilregulerte (såkalt tette og vedlikeholdsfrie ) Friventilerte (må etterfylles med destillert vann) Batteriladeren må justeres riktig. Spenningen over batteriet med tilkoplet lader skal være 13,5V eller 27,2V. Går spenningen under 13,0V eller 26,5V kan spenningsfallet under start bli for stort, med den følge at automatikken avbryter startforsøket og viser feilstart. 4.5 Dieseltank Alle dieselaggregater har en dagtank og noen anlegg har en bunkerstank med automatisk fylling til dagtank. Står aggregatet montert i omgivelser hvor temperaturen går ned til frysepunktet, bør det fylles vinterdiesel. Dieselforbruket er meget lavt på et normalt års forbruk. Samme diesel blir derfor lagret på aggregatets tank i mange år før etterfylling. Bruk autodiesel av god kvalitet. Dieselmotorene kan også kjøres på Forsvarets F34 en parafinblanding. Effekten på dieselmotoren må reduseres med ca. 8 % ved bruk av dette drivstoffet. 4.6 Eksosanlegg Eksosanlegget må dimensjoneres så mottrykket ikke overstiger motorens krav (som regel 800 1000 mm.v.s.). Blir motortrykket høyere, reduseres motorens ytelse. Eksosrøret må behandles forsiktig p.g.a. høye temperaturer, ca. 600 C. Brennbare ting må ikke komme i nærheten av røret. Gjennomføringer gjennom vegger må lages spesielt med tanke på varme og utvidelse. Lange eksosrør bør ha avtapping for kondens ved eksosmanifold.
4.7 Ventilasjon Alle dieselaggregater trenger store luftmengder for kjøling. Er det for stor motstand i kjøleluftskretsen, vil motorens temperatur stige. Makker anbefaler 30 35 C som maksimal romtemperatur under drift. Sørg for renhold og kontroll av automatiske spjeld. Spjeldene er ømfintlige for sand som setter seg mellom tannhjulene og forårsaker skade.
5 Feilsøkingstabell Feil Mulig årsak Feilretting Motorens turtall synker under 48 Hz ved belastning Motoren er overbelastet Reduser belastning Feil ved driftsmagnet Sjekk overføringer Aggregatet løper med for høyt turtall Aggregatet stopper for overtemperatur Aggregatet stopper for lavt oljetrykk Feilstart / motorfeil Overstrøm generator (generatorbryter utkoplet) Kritisk oljetrykk (autostopp) Kritisk motortemperatur (autostopp) Rusing (autostopp) Ladesvikt (varsel) Dårlig autodiesel Tette dieselfiltre Dieselrør blokkert Feil med regulatoren Feil ved kjølesystem Tette oljefiltre Lavt oljenivå motor Startbatterifeil Brennstoffmangel Feil styrestrømssikring Feil driftsmagnet Overlast forbruker Kortslutning på anlegget Feil overstrømvern Feil justert vern Lite smøreolje motor Feil på pressostat Lekkasje på motor Lavt nivå kjølevann Defekt ventilasjon Feil termostat Feil regulator dieselmotor Feil rusingsvakt Sjekk ladelikeretter Feil sikringer Sjekk autodiesel, evt. skift ut til ny Bytt filtre Rens, evt. bytt ut Juster ned turtall, evt. reparer feil Sjekk / reparer (bør utføres av autorisert personell) Sjekk ventilasjonssystem Sjekk radiator og kjølevæske Skift filtre Etterfyll olje Sjekk batteribryter og batteri Sjekkventiler og nivå dagtank Sjekk sikringer Bygg magnet Reduser last Fjern årsak til kortslutning Skift vern Juster overstrømsvern. Nullstill vernet (Reset) Etterfyll smøreolje Sjekk manometer / skift pressostat Reparer dieselmotor Fyll opp med kjølevæske Sjekk ventilasjonssystem Sjekk termometer / skift termostat Sjekk frekvensmeter Bytt vakt eller juster Se voltmeter / amperemeter Skift ladelikeretter Bryter til lader avslått Sjekk sikringer
Feil Mulig årsak Feilretting Lavt oljetrykk (forvarsel) Sjekk nivå smøreolje Etterfyll med olje Høy motortemperatur (forvarsel) Høy generatortemperatur Automatikk sperret (blokkering av startautomatikk) Overstrøm brennoljepumpe Feil på pressostat Lekkasje motor Lavt nivå kjølevann Feil på termostat Feil ventilasjonsanlegg Overlast generator Feil ventilasjon Feil generator Feil føler i generator Feil på aggregat Lyser alltid Sammen med annen feil Feil brennoljepumpe Ventiler på pumpe er stengt Feil innstilt vern Fasefeil Sjekk manometer / skift pressostat Reparer dieselmotor Etterfyll kjølevæske Skift termostat Sjekk ventilasjonsanlegg Reduser last Sjekk ventilasjonsanlegg Mål generatortemperaturen Skift følere Finn og reparer feil Tilbakestill automatikk ved å sette i stilling AV / OFF og så til Auto Skift / reparer pumpe Åpne ventilene Reset motorvernet, juster vernet Sjekk sikringer