Foto Anders Hals Klassifisering av offentlig vegnett etter tillatt totalvekt for tømmervogntog Dag Skjølaas
Innhold Formålet med rapporten... 3 Statens vegvesens klassifiseringssystem for offentlige veger... 3 Sammenhengen mellom Statens vegvesens klassifiseringssystem og lass-størrelse... 4 Inndeling av vegnettet etter totalvekt og nyttelast på tømmervogntog... 5 Resultater... 7 Andel av riksvegnettet som er åpent for... 7 Fordeling av riksvegnettet på totalvektklasser... 7 Fylkesveger... 9 Andel av fylkesvegnettet som er åpent for... 9 Fordeling av fylkesvegnettet på totalvektklasser... 10 Kommunale veger... 11 Andel av det kommunale vegnettet som er åpent for... 11 Fordeling av det kommunale vegnettet på totalvektklasser... 12 Diskusjon... 14 Konklusjon... 15 Forklaring til tabeller i rapporten... 17 Tabelloversikt... 18 2
Formålet med rapporten Statens vegvesen fastsetter hvert år veglister som viser hvor store kjøretøyer og hvor tunge lass det er lov å kjøre på det offentlige vegnettet i Norge. Veglistene inneholder bestemmelser om bruksklasse, tillatt vogntoglengde og tillatt totalvekt for hver enkelt strekning. De består av ett dokument for riksveger som dekker hele landet, og ett dokument for hvert fylke som dekker fylkesog kommunale veger. Til sammen inneholder veglistene svært mye informasjon. Uten at opplysningene blir sammenstilt, er det vanskelig å skaffe seg oversikt over hvordan vegnettet fordeler seg på ulike klasser f.eks. etter tillatt totalvekt eller faktisk nyttelast. Formålet med denne rapporten er å gi en oversiktlig framstilling av hvordan det offentlige vegnettet i Norge er klassifisert i forhold til transport av tømmer. Rapporten beskriver dagens situasjon og den utviklingen som har skjedd siden Skogeierforbundet og Treindustrien ga ut en tilsvarende rapport våren. Rapporten vil danne grunnlag for det videre arbeidet med innføring av 24 m vogntoglengde og totalvekt for tømmervogntog. Det er et viktig tiltak for å styrke konkurranseevnen for skogbasert industri. Den informasjon som presenteres i rapporten bygger på data fra Statens vegvesens database Nasjonal vegdatabank, NVDB. Uttaket av data fra NVDB ble gjort den 11. mai. Datasettet som er brukt er identisk med de veglister som ble gjort gjeldende fra april. Statens vegvesens klassifiseringssystem for offentlige veger Gjennom veglistene er hver enkelt strekning på det offentlige vegnettet klassifisert mht. bruksklasse, tillatt vogntoglengde og maksimal totalvekt. Transport av tømmer er regulert gjennom egne regler som gjør at tømmervogntog med 7-aksler kan ha større lengde og større totalvekt enn det som er tillatt i annen transport. Derfor er det egne kolonner i veglistene som angir tillatt vogntoglengde og maksimal totalvekt for tømmertransport. I de tilfeller kolonnene for tømmertransport er tomme, gjelder reglene for transport generelt også for transport av tømmer. Følgende klasser er gjeldende: Bruksklasse (tonn): Bk6, Bk8, BkT8, Bk10 Vogtoglengde (m): 12,4, 15, 19,5, 22, 24 (tonn): 28 (Bk6), 32 (Bk8), 40 eller 50 (BkT8), 42, 50, 56, 60 (Bk10) Klassifiseringssystemet er bygd opp slik at det er sammenheng mellom bruksklasse og totalvekt. Inndelingen etter bruksklasse og totalvekt gir totalt 8 klasser. I tillegg er det 5 ulike klasser for lengde. Det betyr at det i prinsippet kunne vært 40 ulike kombinasjoner av tillatt vogntoglengde og totalvekt. Siden 56 og totalvekt bare skal brukes der tillatt vogntoglengde er 22 eller 24 m, er antallet 3
lovlige kombinasjoner 34. I praksis er det imidlertid noen av disse kombinasjonene som blir svært lite eller ikke brukt. For veger som har BkT8 som bruksklasse i den telefrie perioden (sommer), er det anledning til å innføre Bk10 som vinteraksellast i den perioden det er tele i vegkroppen. Vinteraksellast gjøres bare gjeldende en liten del av året, og derfor er det ikke tatt hensyn til det i denne rapporten. Figur 1 Eksempel på vegliste, kommunale veger i Asker kommune i Akershus fra Sammenhengen mellom Statens vegvesens klassifiseringssystem og lass-størrelse Tillatt vogntoglengde bestemmer hvilke kjøretøyer som kan benyttes på ulike strekninger. Der tillatt vogntoglengde er 12,4 eller 15 m, er det ikke lov å kjøre tømmerbil med tilhenger. Der tillatt vogntoglengde er 19,5 m, kan det bare brukes tilhenger som er bygd for én tømmerlengde, såkalt korthenger. På veger der tillatt vogntoglengde for tømmervogntog er 22 eller 24 m, er det lov å bruke tilhenger som er bygd for to tømmerlengder, såkalt. Bruksklasse og totalvekt bestemmer hvor mye det er lov å laste på ulike strekninger. Figur 2 viser sammenhengen mellom tillatt vogntoglengde, bruksklasse, tillatt totalvekt og nyttelast for en tømmerbil eller et tømmervogntog. Til grunn for beregningen av nyttelast er det forutsatt at et tomt tømmervogntog veier 20 tonn. Vogntogets egenvekt er fordelt med 14 tonn på bilen og 6 tonn på tilhengeren. Én kubikkmeter tømmer forutsettes å veie ca 900 kg. Figur 2 viser at restriksjoner på tillatt vogntoglengde har dramatiske konsekvenser for faktisk nyttelast. Men også nedsettelse av bruksklasse og totalvekt har stor betydning. For en tømmerbil med halveres nyttelasten når tillatt totalvekt reduseres fra 60 til 40 tonn. Når man skal kjøre ut et gitt kvantum, innebærer det at antallet lass blir fordoblet, og at transportkostnader og klimagassutslipp øker dramatisk. Med flere kjøretøyer på vegene øker også ulykkesrisikoen. 4
Tømmerbil uten tilhenger (tillatt vogntoglengde 12,4 eller 15,0 m) Bruksklasse Tillatt totalvekt Bilens egenvekt Nyttelast, tonn Volum, m 3 Bk 6/28 15 t 14 t 1 t 1,1 Bk 8/32 20 t 14 t 6 t 6,6 Bk T8/40 22 t 14 t 8 t 8,8 Bk T8/50 22 t 14 t 8 t 8,8 Bk 10/50 26 t 14 t 12 t 13,2 Tømmerbil med kort tømmertilhenger (tillatt vogntoglengde 19,5 m) Bruksklasse Tillatt totalvekt Vogntogets Nyttelast, tonn Volum, m 3 Bk 6/28 28 t egenvekt 19 t 9 t 9,9 Bk 8/32 32 t 19 t 13 t 14,3 Bk T8/40 40 t 19 t 21 t 23,1 Bk T8/50 44 t 19 t 25 t 27,5 Bk 10/50 50 t 19 t 31 t 34,1 Tømmerbil med lang tømmertilhenger (tillatt vogntoglengde 22 eller 24 m) Bruksklasse Tillatt totalvekt Vogntogets Nyttelast, tonn Volum, m 3 Bk 6/28 28 t egenvekt 20 t tonntonn 8 t 8,8 Bk 8/32 32 t 20 t 12 t 13,2 Bk T8/40 40 t 20 t 20 t 22 Bk T8/50 50 t 20 t 30 t 33 Bk 10/50 50 t 20 t 30 t 33 Bk 10/56 56 t 20 t 36 t 39,6 Bk 10/60 60 t 20 t 40 t 44 Figur 2 Faktisk nyttelast for ulike kombinasjoner av vogntoglengde, aksellast og totalvekt Inndeling av vegnettet etter totalvekt og nyttelast på tømmervogntog Statens vegvesens klassifiseringssystem åpner for mange ulike kombinasjoner av bruksklasse, tillatt vogntoglengde og maksimal totalvekt jf. Figur 2Figur 2 Faktisk nyttelast for ulike kombinasjoner av vogntoglengde, aksellast og totalvekt. I denne sammenstillingen av informasjon fra veglistene er det valgt å gruppere vegnettet i 4 klasser etter hvor stor totalvekt et tømmervogntog kan kjøre på ulike vegstrekninger. De fire klassene er,, og mindre enn. De kombinasjonene av tillatt vogntoglengde, bruksklasse og maksimal totalvekt som gir faktisk totalvekt mellom 40 og er lite brukt. Derfor er veger med totalvekt under i de aller fleste tilfeller veger med totalvekt på 40 tonn eller lavere. Siden egenvekta på et tømmervogntog er ca 20 tonn, tilsvarer de fire klassene en nyttelast på hhv. 40 tonn, 36 tonn, 30 tonn og 20 tonn eller lavere. 5
Sammenhengen mellom den inndelingen som er brukt i rapporten og Statens vegvesens klassifiseringssystem er som følger: Bruksklasse Sommer = Bk10 og Tillatt vogntoglengde Tømmer > 19,5 og Maks totalvekt Tømmer = 60 Bruksklasse Sommer = Bk10 og Tillatt vogntoglengde Tømmer > 19,5 og Maks totalvekt Tømmer = 56 Bruksklasse sommer = Bk10 og Tillatt vogntoglengde Generelt = 19,5 og Maks totalvekt Generelt = 50 og Maks totalvekt Tømmer = eller Bruksklasse sommer = BkT8 og Tillatt vogntoglengde Tømmer > 19,5 og Maks totalvekt Generelt = 50 mindre enn Tillatt vogntoglengde Generelt < 19,5 eller Maks totalvekt Generelt < 50 eller Bruksklasse = BkT8 og Tillatt vogntoglengde Generelt = 19,5 og Maks totalvekt Generelt = 50 og Maks vogntoglengde Tømmer = 6
Resultater De tabeller og diagrammer som er utarbeidet viser hvor stor andel av vegnettet som kan trafikkeres med tømmervogntog med, og hvordan vegnettet fordeler seg på de 4 totalvektklassene som er brukt i rapporten. Videre viser enkelte av figurene hvordan klassifiseringen av vegnettet er endret i løpet av det siste året, dvs. siden april. Andel av riksvegnettet som er åpent for 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 3 Andel av riksvegnettet som er åpent for For at en vegstrekning skal kunne åpnes for 56 eller, må strekningen kunne trafikkeres med tømmervogntog med lengde inntil 22 eller 24 meter. Derfor er bruk av en forutsetning for effektiv tømmertransport. Figur 3 viser at det aller meste av riksvegnettet er åpent for kjøring med tømmervogntog med. I 11 av landets 19 fylker er hele dette vegnettet åpent for kjøring med. t er 85 % av riksvegnettet i Norge åpent for kjøring med 22 eller 24 meters lengde. Situasjonen er lite endret i løpet av det siste året. Det eneste fylket som ikke har noen strekninger som er åpne for kjøring med er Sogn og Fjordane. I Rogaland og Hordaland er andelen som er åpen for ca. 40 %. Fordeling av riksvegnettet på totalvektklasser Figur 4 og Figur 5 viser hvordan riksvegnettet fordeler seg på totalvektklasser for tømmertransport, og hvordan situasjonen har endret seg fra til. 7
I 7 fylker er 100 % av riksvegnettet nå åpent for kjøring med totalvekt. I ytterligere 4 fylker kan det aller meste av riksvegnettet trafikkeres med. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % < 30 % 20 % 10 % 0 % Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust- Agder Vest- Agder Figur 4 Fordeling av riksvegnettet på Øst- og Sørlandet på totalvektklasser 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % < 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør- Nord- Trøndelag Trøndelag Nordland Troms Finnmark Hele landet Figur 5 Fordeling av riksvegnettet på Vestlandet, i Trøndelag og i Nord-Norge på totalvektklasser 8
Østfold Akershus Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Hele landet Figur 4 og Figur 5 viser at betydelige deler av riksvegnettet er skrevet opp til 60 i tonn i løpet av det siste året. I fylkene Oppland, Telemark og Rogaland er omtrent en tredel av vegnettet skrevet opp fra 56 til. Videre er deler av vegnettet i Buskerud, Aust-Agder, Vest-Agder og Nord-Trøndelag skrevet opp fra 50 til. Oppskrivingen fra 50 til er i stor grad knyttet til fjerning av flaskehalser. Av hele riksvegnettet kan 53 % nå trafikkeres med, 1 % med og 46 % med totalvekt. Tilsvarende tall var i 46 % med. Forskjellene mellom landsdelene er store. På Vestlandet er riksvegnettet bare i noen grad åpent for kjøring med, og derfor har det så langt ikke vært mulig å basere seg på bruk av i denne landsdelen. I Nord-Norge er de fleste riksvegene åpne for kjøring med, men ikke for økt totalvekt ut over. Fylkesveger Andel av fylkesvegnettet som er åpent for 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % -20 % Figur 6 Andel av fylkesvegnettet som er åpent for Figur 6 viser at det er tillatt å bruke tømmervogntog med på mye av fylkesvegnettet både på Østlandet, Sørlandet og i Midt-Norge. De fylker som ikke har åpnet sitt vegnett for tømmervogntog med er først og fremst fylkene på Vestlandet, men også i Nord-Norge er det en stor andel av fylkesvegnettet der det ikke er tillatt å kjøre tømmervogntog med. 9
For landet som helhet er 65 % av fylkesvegnettet åpent for kjøring med. Dette er 2 % høyere enn for ett år siden. Når man sammenholder dagens situasjon med situasjonen for ett år siden, ser man at det er Buskerud, Aust-Agder, Vest-Agder og Nordland som i løpet av det siste året har åpnet mer av fylkesvegnettet for tømmervogntog med. Fordeling av fylkesvegnettet på totalvektklasser 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % < Østfold Akershus Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Figur 7 Fordeling av fylkesvegnettet på Øst- og Sørlandet på totalvektklasser Figur 7 og Figur 8 viser fordelingen av fylkesvegnettet på totalvektklasser, og hvordan dette har endret seg i løpet av det siste året. I var 8 % av fylkesvegnettet åpent for kjøring med totalvekt. Tilsvarende tall i er økt til 20 %. Ved å sammenholde Figur 7 og Figur 8 ser man at det i stor grad er fylkene på Vestlandet, i Trøndelag og i Nord-Norge som holder gjennomsnittet nede. I alle fylkene på Øst- og Sørlandet unntatt Oppland og Telemark har den andelen av vegnettet som kan trafikkeres med økt med mellom 19 og 49 %. Det meste av denne økningen skyldes at veger som tidligere hadde totalvekt nå er skrevet opp til. I fylkene Buskerud, Vestfold, Vest-Agder, Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag er en betydelig del av vegnettet skrevet opp direkte fra 50 til totalvekt. I tillegg er en del av det vegnettet der 10
lengde-, aksellast- eller totalvektrestriksjoner tidligere har gitt en tillatt totalvekt under, skrevet opp slik at det nå kan trafikkeres med totalvekt eller mer. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % < 30 % 20 % 10 % 0 % Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør- Nord- Trøndelag Trøndelag Nordland Troms Finnmark Hele landet Figur 8 Fordeling av fylkesvegnettet på Vestlandet, i Trøndelag og i Nord-Norge på totalvektklasser De fylkene som har størst andel av vegnettet i klassen under, er vestlandsfylkene og Nordland og Troms. Dette er de samme fylkene som har liten eller ingen andel åpent for tømmervogntog med. 11
Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Hele landet Kommunale veger Andel av det kommunale vegnettet som er åpent for 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % -20 % Figur 9 viser at andelen av det kommunale vegnettet som er åpent for tømmervogntog med varierer svært mye mellom fylkene. Kommunene i Østfold, Hedmark, Telemark, Aust- Agder og Nord-Trøndelag har åpnet størst andel av sitt vegnett for. Verken på Vestlandet eller i Nord-Norge kan noen stor del av vegnettet trafikkeres med. Buskerud, Sør-Trøndelag og Nordland er de fylkene der andelen av vegnettet som er åpent for kjøring med har økt mest fra til. I Vestfold er en del av vegnettet skrevet ned, men her er det snakk om veger i tettbygde områder der det ikke er aktuelt å kjøre tømmervogntog. For landet som helhet er 28 % av det kommunale vegnettet åpent for kjøring med. 12
Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Hele landet 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % -20 % Figur 9 Andel av det kommunale vegnettet som er åpent for Fordeling av det kommunale vegnettet på totalvektklasser 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % < 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust- Agder Vest-Agder Figur 10 Fordeling av det kommunale vegnettet på Øst- og Sørlandet på totalvektklasser 13
100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % < Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør- Trøndelag Nord- Nordland Troms Finnmark Hele Trøndelag landet Figur 11 Fordeling av det kommunale vegnettet på Vestlandet, i Trøndelag og i Nord-Norge på totalvektklasser Figur 10 og Figur 11 viser fordelingen av det kommunale vegnettet på totalvektklasser. Sammenlignet med riks- og fylkesveger er andelen av det kommunale vegnettet som kan trafikkeres med 56 og svært lav. Økningen av s-vegnettet fra til er forholdsvis beskjeden. Likevel viser Figur 10 og Figur 11 en positiv utvikling i fylkene Akershus, Hedmark, Buskerud, Aust-Agder, Vest-Agder, Sør- Trøndelag og Nord-Trøndelag. For landet som helhet er 5 % av det kommunale vegnettet nå åpnet for totalvekt. Tilsvarende tall var i 4 %. 14
Diskusjon NVDB omfatter alle offentlige veger. Siden det ikke finnes noen oversikt over hvilke veger som brukes til transport av tømmer, viser figurer og tabeller i denne rapporten status for vegnettet som helhet, uavhengig av hvilke veger som brukes til tømmertransport. For riks- og fylkesveger kan man likevel anta at det aller meste av vegnettet brukes i forbindelse med transport av tømmer. For kommunale veger er situasjonen en annen. I byer og tettsteder er det mange veger som ikke brukes til tømmertransport. Derfor er det ikke noe mål å åpne disse vegene for kjøring med og totalvekt. Siden andelen av kommunale veger som ligger i byer og tettsteder varierer fra kommune til kommune, må en ta hensyn til det når det gjøres sammenligninger mellom fylker og kommuner. På bakgrunn av dette er det ønskelig å utvikle en metodikk som gjør det mulig å holde kommunale veger i byer og tettsteder utenfor den statistikken som viser hvor langt innføringen av 24 meter vogntoglengde og totalvekt har kommet. Likevel gir denne rapporten nyttig informasjon om klassifiseringen av vegnettet, utviklingen det siste året og status i arbeidet med innføring av totalvekt. 15
Konklusjon Figur 3 viser at 11 fylker har åpnet hele riksvegnettet for tømmervogntog med, og Figur 4 og Figur 5 viser at 7 fylker har åpnet hele riksvegnettet for. I mange av de øvrige fylkene utgjør den delen av riksvegnettet som ikke kan trafikkeres med 22 eller 24 meter og, en forholdsvis liten andel. På bakgrunn av det kan det nå konkluderes med at oppskrivingen av riksvegnettet er fullført på Østlandet, Sørlandet og i Trøndelag. I Sør-Trøndelag gjenstår det noen viktige flaskehalser for tømmertransport bl.a. på E6 sør for Støren og på E39 i Orkdal. Fjerning av disse flaskehalsene krever imidlertid investeringer i vegnettet. Hvorvidt det er mulig å åpne mer at vegnettet på Vestlandet og i Nord-Norge for og økt totalvekt må vurderes nærmere. I arbeidet med innføring av økt vogntoglengde og økt totalvekt har Statens vegvesen opplyst at forskjellene mellom 56 og er liten, og at bruer som er godkjent for stort sett også vil kunne godkjennes for. Resultater fra de fylker hvor oppskrivingen av vegnettet er fullført bekrefter dette, og i disse fylkene er hele det vegnettet som tidligere var godkjent for nå oppskrevet til. Når det gjelder fylkesvegnettet viser Figur 6 at fylkene på Østlandet, Sørlandet og i Trøndelag har åpnet nesten hele sitt fylkesvegnett for kjøring med. For disse fylkene kan det konkluderes med at arbeidet med oppskriving av tillatt lengde nærmer seg ferdig. Våren var 8 % av fylkesvegnettet åpnet for kjøring med totalvekt. Etter år senere er denne andelen økt til 20 %. I alle fylkene på Øst- og Sør-landet unntatt Oppland og Telemark, har andelen av total veglengde som kan trafikkeres med totalvekt økt med mellom 19 og 49 % det siste året. I disse fylkene er mellom 40 og 70 % av vegnettet åpnet for totalvekt. Det er svært positivt. Som oppskrivingen av riksvegnettet viser, er de aller fleste veger som tidligere var godkjent for 56 tonn totalvekt nå oppskrevet til. Det bekrefter at forskjellene i krav til dimensjonering mellom 56 og er små. Når en betydelig del av fylkesvegnettet fortsatt står med totalvekt i veglistene, indikerer det at det er mulig å øke andelen ytterligere. I Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag er henholdsvis 12 og 11 % av fylkesvegnettet åpnet for i løpet av det siste året. Det er positivt. I de øvrige fylkene på Vestlandet, i Trøndelag og i Nord-Norge er det bare en liten del av fylkesvegnettet som er åpent for kjøring med. For Trøndelagsfylkene henger dette både sammen med at flaskehalser på riksvegnettet har gjort det lite aktuelt å skrive opp fylkesvegnettet, og at fylkesvegnettet har mange flaskehalser. På samme måte som for riksvegnettet må det vurderes hvorvidt det er mulig å åpne mer av fylkesvegnettet på Vestlandet og i Nord-Norge for og økt totalvekt. Sammenlignet med aktiviteten det første halvåret etter at totalvekt ble innført høsten 2013, har oppskrivingen av det kommunale vegnettet det siste året gått tregt. Mens andelen kommunale veger som var åpne for våren var 4 %, er andelen våren økt til 5 %. Den beskjedne økningen i landsgjennomsnittet må imidlertid sees i sammenheng med at det bare er en del av det kommunale vegnettet som skal brukes til transport av tømmer, og at mange kommuner derfor ikke ønsker å skrive opp hele vegnettet til 24 meter og slik Våler kommune i Hedmark 16
har gjort. Videre kommer hele økningen i kommuner på Østlandet, Sørlandet og i Midt-Norge. Selv om økningen på landsbasis er beskjeden, er det derfor gjort et godt arbeid i mange kommuner. Det innebærer at det er mulig å bruke s tømmervogntog på den delen av vegnettet hvor det er aktuelt. Gode eksempler er bl.a. Rygge, Våler, Skiptvedt og Spydeberg i Østfold, Hurdal i Akershus, Gjøvik og Lunner i Oppland, Rollag og Øvre Eiker i Buskerud, Froland og Åmli i Aust-Agder, Audnedal i Vest-Agder, Rindal i Møre og Romsdal, Rissa og Selbu i Sør-Trøndelag og Namdalseid i Nord- Trøndelag. I alle disse kommunene, samt i flere kommuner i Hedmark, er mer enn 40 % av vegnettet åpent for vogntog med totalvekt. Resultatene fra de nevnte kommunene viser at det er et stort potensiale for å få skrevet opp mer av det kommunale vegnettet til totalvekt. På fylkesnivå er det fortsatt bare i Østfold, Hedmark og Oppland hvor mer enn 10 % av det kommunale vegnettet er åpent for kjøring med totalvekt. 17
Forklaring til tabeller i rapporten På bakgrunn av veglister for riks-, fylkes- og kommunale veger for hele landet, er det utarbeidet tabeller med informasjon om klassifiseringen av vegnettet i landet som helhet, i hvert enkelt fylke og i hver kommune. Tabellene er delt i to. Den venstre delen viser total veglengde av aktuell vegkategori i hver enkelt administrativ enhet, dvs. fylke eller kommune. Videre vises sum veglengde for de veger som er åpne for og for hver av de 4 totalvektklassene som er benyttet i denne rapporten. I den høyre delen i tabellene er det gitt en prosentvis fordeling av vegnettet på ulike klasser. Én kolonne viser hvor stor del av vegnettet som er åpent for kjøring med, og de 4 kolonnene til høyre viser den relative fordelingen av vegnettet på de 4 totalvektgruppene som er benyttet. veglengde: veglengde av riks-, fylkes- eller kommunale veger i vedkommende fylke eller kommune. Brukes som grunnlag for å beregne hvor stor andel av vegnettet som er åpen for kjøring med, og for å beregne fordelingen av vegnettet på ulike totalvektgrupper. : eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der det er tillatt å kjøre tømmervogntog med lengde 22 eller 24 m. < : : : : eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der faktisk totalvekt blir mindre enn. eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der faktisk totalvekt blir. eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der faktisk totalvekt blir. eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der faktisk totalvekt blir. 18
Tabelloversikt Tabell 1 Riksveger, landsoversikt... 19 Tabell 2 Fylkesveger, landsoversikt... 20 Tabell 3 Fylkesveger Østfold... 21 Tabell 4 Fylkesveger Akershus... 22 Tabell 5 Fylkesveger Hedmark... 24 Tabell 6 Fylkesveger Oppland... 26 Tabell 7 Fylkesveger Buskerud... 28 Tabell 8 Fylkesveger Vestfold... 29 Tabell 9 Fylkesveger Telemark... 30 Tabell 10 Fylkesveger Aust-Agder... 31 Tabell 11 Fylkesveger Vest-Agder... 32 Tabell 12 Fylkesveger Rogaland... 33 Tabell 13 Fylkesveger Hordaland... 35 Tabell 14 Fylkesveger Sogn og Fjordane... 37 Tabell 15 Fylkesveger Møre og Romsdal... 39 Tabell 16 Fylkesveger Sør-Trøndelag... 41 Tabell 17 Fylkesveger Nord-Trøndelag... 43 Tabell 18 Fylkesveger Nordland... 45 Tabell 19 Fylkesveger Troms... 47 Tabell 20 Fylkesveger Finnmark... 49 Tabell 21 Kommunale veger, landsoversikt... 50 Tabell 22 Kommunale veger Østfold... 51 Tabell 23 Kommunale veger Akershus... 52 Tabell 24 Kommunale veger Oslo... 53 Tabell 25 Kommunale veger Hedmark... 54 Tabell 26 Kommunale veger Oppland... 55 Tabell 27 Kommunale veger Buskerud... 57 Tabell 28 Kommunale veger Vestfold... 58 Tabell 29 Kommunale veger Telemark... 59 Tabell 30 Kommunale veger Aust-Agder... 60 Tabell 31 Kommunale veger Vest-Agder... 61 Tabell 32 Kommunale veger Rogaland... 62 Tabell 33 Kommunale veger Hordaland... 64 Tabell 34 Kommunale veger Sogn og Fjordane... 66 Tabell 35 Kommunale veger Møre og Romsdal... 68 Tabell 36 Kommunale veger Sør-Trøndelag... 70 Tabell 37 Kommunale veger Nord-Trøndelag... 72 Tabell 38 Kommunale veger Nordland... 74 Tabell 39 Kommunale veger Troms... 76 Tabell 40 Kommunale veger Finnmark... 78 Tabell 41 Riksveger, landsoversikt... 79 Tabell 42 Fylkesveger, landsoversikt... 80 Tabell 43 Kommunale veger, landsoversikt... 81 19
Tabell 1 Riksveger, landsoversikt Riksveger, landsoversikt < Fordeling av vegnettet < Fylke km km km km km km % % % % % Østfold 275 275 0 0 0 275 100 0 0 0 100 Akershus 410 410 0 0 0 410 100 0 0 0 100 Oslo 194 183 0 11 0 183 94 0 6 0 94 Hedmark 729 729 0 0 0 729 100 0 0 0 100 Oppland 753 753 0 0 0 753 100 0 0 0 100 Buskerud 574 548 0 27 0 548 95 0 5 0 95 Vestfold 168 168 0 0 0 168 100 0 0 0 100 Telemark 456 453 3 8 1 444 99 1 2 0 97 Aust-Agder 444 444 0 0 0 444 100 0 0 0 100 Vest-Agder 206 206 0 3 0 204 100 0 1 0 99 Rogaland 527 218 13 296 0 218 41 2 56 0 41 Hordaland 764 283 20 461 7 276 37 3 60 1 36 Sogn og Fjordane 713 0 0 713 0 0 0 0 100 0 0 Møre og Romsdal 563 563 0 563 0 0 100 0 100 0 0 Sør-Trøndelag 390 364 0 225 0 165 93 0 58 0 42 Nord-Trøndelag 353 353 0 0 0 353 100 0 0 0 100 Nordland 1 223 1 223 0 834 33 356 100 0 68 3 29 Troms 610 603 3 460 22 125 99 1 75 4 20 Finnmark 1 291 1 291 0 1 280 0 11 100 0 99 0 1 Sum 10 643 9 067 39 4 881 63 5 662 85 0 46 1 53
Tabell 2 Fylkesveger, landsoversikt Fylkesveger, landsoversikt < Fordeling av vegnettet < Fylke km km km km km km % % % % % Østfold 1 685 1 685 13 416 399 858 100 1 25 24 51 Akershus 1 819 1 680 150 524 403 742 92 8 29 22 41 Hedmark 3 845 3 844 66 1 298 544 1 938 100 2 34 14 50 Oppland 3 027 2 976 57 1 155 1 346 469 98 2 38 44 16 Buskerud 1 827 1 711 45 434 47 1 301 94 2 24 3 71 Vestfold 1 214 1 212 38 409 207 560 100 3 34 17 46 Telemark 1 875 1 842 6 1 401 337 131 98 0 75 18 7 Aust-Agder 1 524 1 414 48 611 0 865 93 3 40 0 57 Vest-Agder 2 068 900 538 668 0 862 44 26 32 0 42 Rogaland 2 486 0 781 1 705 0 0 0 31 69 0 0 Hordaland 2 914 53 820 2 041 0 53 2 28 70 0 2 Sogn og Fjordane 2 608 0 784 1 823 0 0 0 30 70 0 0 Møre og Romsdal 3 084 2 312 554 2 160 0 371 75 18 70 0 12 Sør-Trøndelag 2 955 2 855 136 2 436 0 383 97 5 82 0 13 Nord-Trøndelag 3 006 3 003 1 2 290 590 126 100 0 76 20 4 Nordland 4 110 1 629 604 3 432 0 74 40 15 84 0 2 Troms 2 916 774 1 170 1 746 0 0 27 40 60 0 0 Finnmark 1 484 858 70 1 414 0 0 58 5 95 0 0 Sum 44 447 28 748 5 881 25 963 3 873 8 733 65 13 58 9 20 21
Tabell 3 Fylkesveger Østfold < Fylkesveger Østfold Fordeling av vegnettet < Primære 679 679 7 29 84 559 100 1 4 12 82 Aremark 39 39 0 11 12 16 100 0 28 31 41 Askim 33 33 0 11 19 2 100 0 35 59 6 Eidsberg 78 78 0 26 30 22 100 0 34 38 28 Fredrikstad 108 108 0 27 77 5 100 0 25 71 4 Halden 102 102 0 49 30 22 100 0 49 30 22 Hobøl 31 31 0 13 3 14 100 1 43 11 46 Hvaler 45 45 2 27 16 0 100 5 59 36 0 Marker 62 62 0 16 0 46 100 0 25 0 74 Moss 12 12 0 6 0 6 100 0 48 0 52 Rakkestad 82 82 1 30 3 47 100 2 37 4 57 Rygge 29 29 0 2 25 2 100 0 8 85 7 Rømskog 4 4 2 0 2 0 100 45 1 54 0 Råde 35 35 0 3 12 20 100 0 8 34 59 Sarpsborg 142 142 0 40 61 41 100 0 28 43 29 Skiptvet 41 41 0 26 1 13 100 0 65 2 33 Spydeberg 59 59 0 27 4 28 100 0 45 7 47 Trøgstad 68 68 0 52 16 0 100 0 77 23 0 Våler 37 37 0 20 3 14 100 0 54 8 38 Sum 1 685 1 685 13 416 399 858 100 1 25 24 51 22
Tabell 4 Fylkesveger Akershus < Fylkesveger Akershus Fordeling av vegnettet < Primære 688 643 0 156 261 271 93 0 23 38 39 Asker 42 38 5 8 8 21 91 11 19 20 50 Aurskog-Høland 164 159 5 124 18 18 97 3 76 11 11 Bærum 70 68 10 16 8 37 97 14 23 11 52 Eidsvoll 91 83 11 34 10 36 92 12 37 12 39 Enebakk 19 19 3 3 0 14 100 14 14 0 72 Fet 21 16 4 5 5 6 79 21 26 23 30 Frogn 24 24 1 0 3 21 100 4 0 11 86 Gjerdrum 24 23 5 0 16 3 96 20 1 67 11 Hurdal 26 22 8 3 14 2 84 30 10 52 8 Lørenskog 27 27 5 20 0 2 99 18 74 0 7 Nannestad 53 48 5 15 16 17 91 9 28 31 32 Nes 122 119 27 64 0 31 98 22 53 0 25 Nesodden 19 15 4 5 0 10 79 21 25 0 53 Nittedal 29 12 15 7 1 5 41 52 24 5 19 Oppegård 26 26 0 0 8 18 100 0 0 30 70 Rælingen 11 10 0 2 0 9 94 0 14 1 85 Skedsmo 34 30 0 6 0 28 89 0 18 0 82 Ski 53 49 4 8 0 41 93 7 15 1 77 Sørum 53 43 10 14 6 22 82 18 27 12 42 Ullensaker 112 110 4 2 16 91 98 3 2 14 81 Vestby 65 64 6 25 6 28 99 10 38 9 43 Ås 47 30 18 8 9 12 65 39 17 18 25 23
< Fylkesveger Akershus Fordeling av vegnettet < Sum 1 819 1 680 150 524 403 742 92 8 29 22 41 24
Tabell 5 Fylkesveger Hedmark < Fylkesveger Hedmark Fordeling av vegnett < Primære 1 310 1 309 0 219 239 851 100 0 17 18 65 Alvdal 41 41 0 10 10 21 100 0 24 25 51 Eidskog 115 115 0 53 32 30 100 0 46 28 26 Elverum 167 167 6 58 10 93 100 3 35 6 56 Engerdal 60 60 0 53 0 7 100 0 88 0 12 Folldal 16 16 7 8 0 1 100 45 48 0 7 Grue 79 79 0 45 13 21 100 0 57 16 27 Hamar 133 133 1 34 2 96 100 1 25 2 72 Kongsvinger 120 120 0 30 12 78 100 0 25 10 65 Løten 112 112 0 53 1 58 100 0 47 1 52 Nord-Odal 44 44 0 18 16 9 100 1 42 37 21 Os 32 32 3 22 0 7 100 10 68 0 22 Rendalen 91 91 10 12 52 18 100 10 13 57 20 Ringsaker 398 398 10 175 24 190 100 2 44 6 48 Stange 184 184 5 90 20 69 100 3 49 11 37 Stor-Elvdal 82 82 0 36 23 23 100 1 43 28 28 Sør-Odal 85 85 0 50 0 35 100 0 59 0 41 Tolga 41 41 0 20 0 21 100 0 49 0 51 Trysil 250 250 0 165 6 78 100 0 66 3 31 Tynset 67 67 1 7 19 40 100 2 10 29 59 Våler 132 132 5 42 7 79 100 4 31 5 60 Åmot 133 133 0 71 34 27 100 0 53 26 20 Åsnes 153 153 16 30 23 84 100 11 20 15 55 25
< Fylkesveger Hedmark Fordeling av vegnett < Sum 3 845 3 844 66 1 298 544 1 938 100 2 34 14 50 26
Tabell 6 Fylkesveger Oppland < Fylkesveger Oppland Fordeling av vegnettet < Primære 935 896 39 71 414 411 96 4 8 44 44 Dovre 43 43 0 37 5 0 100 0 88 12 0 Etnedal 84 84 0 67 9 9 100 0 79 10 10 Gausdal 110 110 1 45 63 0 100 1 41 58 0 Gjøvik 194 194 0 112 74 7 100 0 58 38 4 Gran 113 113 0 63 51 0 100 0 55 45 0 Jevnaker 14 14 0 12 3 0 100 0 82 18 0 Lesja 27 27 0 21 6 0 100 0 79 21 0 Lillehammer 101 101 2 36 61 2 100 2 36 60 2 Lom 38 38 0 19 19 0 100 0 51 49 0 Lunner 84 82 0 43 42 0 98 0 51 49 0 Nord-Aurdal 92 92 0 30 62 0 100 0 32 68 0 Nord-Fron 59 59 0 22 36 0 100 0 38 61 1 Nordre Land 124 123 1 72 44 7 99 1 58 35 6 Ringebu 133 133 0 72 60 1 100 0 54 45 0 Sel 118 115 4 56 57 0 97 4 48 49 0 Skjåk 41 41 1 13 28 0 100 2 31 67 0 Søndre Land 60 60 0 33 26 0 100 0 56 44 1 Sør-Aurdal 97 97 0 39 56 2 100 0 40 58 2 Sør-Fron 58 58 2 43 13 0 100 3 74 23 0 Vang 57 57 2 44 11 0 100 4 78 19 0 Vestre Slidre 54 51 1 24 29 0 95 3 44 53 0 Vestre Toten 90 90 0 34 44 11 100 0 38 49 13 27
< Fylkesveger Oppland Fordeling av vegnettet < Vågå 67 67 0 48 19 0 100 0 72 28 0 Østre Toten 93 93 0 49 37 7 100 0 52 40 8 Øyer 91 88 0 39 40 12 96 0 43 44 13 Øystre Slidre 50 50 2 9 39 0 100 5 18 77 0 Sum 3 027 2 976 57 1 155 1 346 469 98 2 38 44 16 28
Tabell 7 Fylkesveger Buskerud < Fylkesveger Buskerud Fordeling av vegnett < Primære 602 528 0 202 0 401 88 0 34 0 66 Drammen 75 63 5 24 7 39 84 7 32 10 52 Flesberg 97 97 0 14 11 72 100 0 14 12 74 Flå 21 20 11 0 9 0 97 55 0 45 0 Gol 42 42 0 8 0 35 100 0 18 0 82 Hemsedal 26 26 0 8 0 18 100 0 30 0 70 Hol 4 4 0 0 0 4 100 0 0 0 100 Hole 49 49 0 3 0 46 100 0 6 0 94 Hurum 16 16 0 0 0 16 100 0 1 0 99 Kongsberg 88 84 1 29 0 58 96 1 33 0 66 Krødsherad 32 32 0 6 0 26 100 0 18 0 82 Lier 56 48 8 0 19 29 86 14 0 35 51 Modum 92 92 2 30 0 59 100 2 33 0 64 Nedre Eiker 5 5 0 2 0 4 100 0 31 0 69 Nes 69 69 0 0 0 69 100 0 0 0 100 Nore og Uvdal 128 128 1 30 0 96 100 1 24 0 75 Ringerike 161 146 14 30 0 116 90 9 19 0 72 Rollag 24 24 0 7 0 18 100 0 27 0 73 Røyken 16 16 0 9 0 7 100 0 57 0 43 Sigdal 59 59 0 11 0 48 100 0 18 0 82 Øvre Eiker 112 111 2 11 0 100 99 1 9 0 89 Ål 52 52 0 11 0 41 100 0 21 0 79 Sum 1 827 1 711 45 434 47 1 301 94 2 24 3 71 29
Tabell 8 Fylkesveger Vestfold < Fylkesveger Vestfold Fordeling av vegnett < Primære 517 516 1 48 164 305 100 0 9 32 59 Andebu 39 39 7 0 0 32 100 19 0 0 81 Hof 16 16 1 0 9 5 100 6 0 60 34 Holmestrand 20 20 0 15 0 6 100 0 72 0 28 Horten 66 66 0 16 3 47 100 0 24 5 71 Lardal 44 44 8 18 0 18 100 19 41 0 40 Larvik 180 179 6 112 10 53 99 3 62 6 29 Nøtterøy 24 24 0 24 0 0 100 0 100 0 0 Re 50 50 0 42 0 8 100 0 84 0 16 Sande 23 23 0 20 0 3 100 0 85 0 15 Sandefjord 69 69 6 50 0 13 100 9 72 0 19 Stokke 47 47 2 13 8 25 100 4 28 16 52 Svelvik 3 3 0 1 0 2 100 0 24 0 76 Tjøme 20 20 6 13 0 0 100 33 67 0 0 Tønsberg 95 95 1 38 13 43 100 1 40 13 46 Sum 1 214 1 212 38 409 207 560 100 3 34 17 46 30
Tabell 9 Fylkesveger Telemark < Fylkesveger Telemark Fordeling av vegnett < Primære 776 747 0 338 309 129 96 0 43 40 17 Bamble 53 49 4 49 0 0 92 8 92 0 0 Bø 75 75 0 74 0 1 100 0 98 0 2 Drangedal 67 67 0 67 0 0 100 0 100 0 0 Fyresdal 70 70 0 70 0 0 100 0 100 0 0 Hjartdal 71 71 0 71 0 0 100 0 100 0 0 Kragerø 31 31 0 31 0 0 100 0 100 0 0 Kviteseid 21 21 0 21 0 0 100 0 100 0 0 Nissedal 50 50 0 50 0 0 100 0 100 0 0 Nome 85 85 0 85 0 0 100 0 100 0 0 Notodden 60 60 0 60 0 0 100 0 100 0 0 Porsgrunn 66 66 0 63 3 0 100 0 95 5 0 Sauherad 31 31 0 31 0 0 100 0 100 0 0 Seljord 56 56 0 56 0 0 100 0 100 0 0 Siljan 32 32 0 32 0 0 100 0 100 0 0 Skien 127 127 2 100 25 0 100 1 79 20 0 Tinn 57 57 0 57 0 0 100 0 100 0 0 Tokke 118 118 0 118 0 0 100 0 100 0 0 Vinje 30 30 0 30 0 0 100 0 100 0 0 Sum 1 875 1 842 6 1 401 337 131 98 0 75 18 7 31
Tabell 10 Fylkesveger Aust-Agder < Fylkesveger Aust-Agder Fordeling av vegnett < Primære 532 502 5 136 0 390 94 1 26 0 73 Arendal 149 116 13 113 0 23 78 9 76 0 15 Birkenes 92 92 0 59 0 34 100 0 64 0 36 Bygland 25 24 0 0 0 24 98 2 0 0 98 Bykle 2 2 0 0 0 2 100 0 0 0 100 Evje og Hornnes 114 112 2 58 0 54 98 2 51 0 47 Froland 93 93 0 33 0 60 100 0 36 0 64 Gjerstad 40 39 4 1 0 36 96 10 3 0 88 Grimstad 93 93 0 37 0 56 100 0 40 0 60 Iveland 30 30 3 2 0 24 100 10 8 0 82 Lillesand 58 27 11 42 0 6 46 19 72 0 10 Risør 31 26 1 23 0 7 85 2 75 0 23 Tvedestrand 65 58 7 30 0 28 90 10 46 0 44 Valle 48 47 0 0 0 47 99 1 0 0 99 Sum 1 524 1 414 48 611 0 865 93 3 40 0 57 32
Tabell 11 Fylkesveger Vest-Agder < Fylkesveger Vest-Agder Fordeling av vegnett < Primære 733 584 19 153 0 560 80 3 21 0 76 Audnedal 30 9 13 8 0 9 29 43 28 0 29 Farsund 112 9 61 42 0 9 8 54 38 0 8 Flekkefjord 115 14 61 40 0 14 12 53 34 0 12 Hægebostad 69 46 19 9 0 41 66 28 13 0 59 Kristiansand 87 44 14 34 0 39 50 16 39 0 44 Kvinesdal 116 53 50 15 0 51 46 43 13 0 44 Lindesnes 96 0 50 46 0 0 0 52 48 0 0 Lyngdal 101 0 49 51 0 0 0 49 51 0 0 Mandal 109 21 44 45 0 19 19 41 42 0 18 Marnardal 107 30 65 11 0 30 28 61 11 0 28 Sirdal 88 0 19 68 0 0 0 22 78 0 0 Songdalen 63 12 15 38 0 11 18 23 60 0 17 Søgne 70 6 27 37 0 6 8 39 53 0 8 Vennesla 75 32 14 29 0 32 43 19 39 0 43 Åseral 98 41 16 41 0 41 42 17 42 0 42 Sum 2 068 900 538 668 0 862 44 26 32 0 42 33
Tabell 12 Fylkesveger Rogaland 34 < Fylkesveger Rogaland Fordeling av vegnettet < Primære 707 0 51 656 0 0 0 7 93 0 0 Bjerkreim 85 0 62 23 0 0 0 73 27 0 0 Bokn 27 0 24 3 0 0 0 87 13 0 0 Eigersund 73 0 27 46 0 0 0 37 63 0 0 Finnøy 76 0 43 33 0 0 0 57 43 0 0 Forsand 69 0 47 22 0 0 0 68 32 0 0 Gjesdal 62 0 32 30 0 0 0 51 49 0 0 Haugesund 34 0 12 22 0 0 0 35 65 0 0 Hjelmeland 120 0 52 67 0 0 0 44 56 0 0 Hå 124 0 30 93 0 0 0 25 75 0 0 Karmøy 91 0 34 57 0 0 0 37 63 0 0 Klepp 78 0 9 69 0 0 0 11 89 0 0 Kvitsøy 6 0 6 0 0 0 0 100 0 0 0 Lund 63 0 29 33 0 0 0 47 53 0 0 Randaberg 27 0 14 14 0 0 0 50 50 0 0 Rennesøy 51 0 11 40 0 0 0 22 78 0 0 Sandnes 123 0 24 99 0 0 0 20 80 0 0 Sauda 29 0 5 24 0 0 0 16 84 0 0 Sokndal 45 0 27 18 0 0 0 59 41 0 0 Sola 32 0 0 32 0 0 0 0 100 0 0 Stavanger 75 0 0 75 0 0 0 0 100 0 0 Strand 79 0 42 37 0 0 0 53 47 0 0 Suldal 116 0 64 52 0 0 0 55 45 0 0
< Fylkesveger Rogaland Fordeling av vegnettet < Time 67 0 26 40 0 0 0 40 60 0 0 Tysvær 131 0 64 67 0 0 0 49 51 0 0 Utsira 4 0 4 0 0 0 0 100 0 0 0 Vindafjord 93 0 41 52 0 0 0 44 56 0 0 Sum 2 486 0 781 1 705 0 0 0 31 69 0 0 35
Tabell 13 Fylkesveger Hordaland 36 < Fylkesveger Hordaland Fordeling av vegnettet < Primære 1 139 46 54 1 040 0 46 4 5 91 0 4 Askøy 39 0 4 35 0 0 0 10 90 0 0 Austevoll 47 0 7 39 0 0 0 16 84 0 0 Austrheim 14 0 10 4 0 0 0 74 26 0 0 Bergen 228 0 25 202 0 0 0 11 89 0 0 Bømlo 66 0 20 46 0 0 0 30 70 0 0 Eidfjord 9 0 2 8 0 0 0 18 82 0 0 Etne 47 0 10 37 0 0 0 20 80 0 0 Fedje 7 0 6 1 0 0 0 91 9 0 0 Fitjar 16 0 12 4 0 0 0 73 27 0 0 Fjell 66 0 16 50 0 0 0 24 76 0 0 Fusa 58 0 19 39 0 0 0 33 67 0 0 Granvin 1 0 0 1 0 0 0 0 100 0 0 Jondal 43 0 10 33 0 0 0 23 77 0 0 Kvam 20 0 14 7 0 0 0 67 33 0 0 Kvinnherad 106 0 23 83 0 0 0 22 78 0 0 Lindås 134 0 89 45 0 0 0 66 34 0 0 Masfjorden 71 0 46 24 0 0 0 65 35 0 0 Meland 39 0 38 1 0 0 0 96 4 0 0 Modalen 23 0 7 15 0 0 0 32 68 0 0 Odda 3 0 1 2 0 0 0 42 58 0 0 Os 48 0 7 41 0 0 0 15 85 0 0 Osterøy 88 0 54 34 0 0 0 61 39 0 0
< Fylkesveger Hordaland Fordeling av vegnettet < Radøy 58 0 17 41 0 0 0 30 70 0 0 Samnanger 42 8 21 13 0 8 18 50 32 0 18 Stord 37 0 11 25 0 0 0 31 69 0 0 Sund 32 0 1 31 0 0 0 3 97 0 0 Sveio 64 0 42 22 0 0 0 66 34 0 0 Tysnes 88 0 63 25 0 0 0 72 28 0 0 Ullensvang 17 0 11 6 0 0 0 65 35 0 0 Ulvik 20 0 10 10 0 0 0 50 50 0 0 Vaksdal 64 0 49 14 0 0 0 78 22 0 0 Voss 154 0 99 55 0 0 0 64 36 0 0 Øygarden 28 0 22 7 0 0 0 76 24 0 0 Sum 2 914 53 820 2 041 0 53 2 28 70 0 2 37
Tabell 14 Fylkesveger Sogn og Fjordane 38 < Fylkesveger Sogn og Fjordane Fordeling av vegnettet < Primære 1 069 0 44 1 024 0 0 0 4 96 0 0 Askvoll 140 0 50 91 0 0 0 35 65 0 0 Aurland 47 0 45 2 0 0 0 96 4 0 0 Balestrand 5 0 5 0 0 0 0 100 0 0 0 Bremanger 53 0 5 48 0 0 0 10 90 0 0 Eid 79 0 57 22 0 0 0 72 28 0 0 Fjaler 59 0 17 42 0 0 0 29 71 0 0 Flora 120 0 65 54 0 0 0 55 45 0 0 Førde 53 0 40 12 0 0 0 77 23 0 0 Gaular 34 0 31 3 0 0 0 91 9 0 0 Gloppen 75 0 44 31 0 0 0 59 41 0 0 Gulen 127 0 51 77 0 0 0 40 60 0 0 Hornindal 16 0 4 12 0 0 0 28 72 0 0 Hyllestad 36 0 26 10 0 0 0 73 27 0 0 Høyanger 102 0 43 59 0 0 0 42 58 0 0 Jølster 42 0 6 36 0 0 0 13 87 0 0 Leikanger 5 0 3 3 0 0 0 51 49 0 0 Luster 110 0 86 24 0 0 0 78 22 0 0 Lærdal 39 0 21 18 0 0 0 55 45 0 0 Naustdal 35 0 24 11 0 0 0 70 30 0 0 Selje 49 0 30 19 0 0 0 61 39 0 0 Sogndal 52 0 4 48 0 0 0 9 91 0 0 Solund 31 0 5 26 0 0 0 16 84 0 0
< Fylkesveger Sogn og Fjordane Fordeling av vegnettet < Stryn 81 0 2 79 0 0 0 2 98 0 0 Vik 77 0 34 43 0 0 0 44 56 0 0 Vågsøy 52 0 28 24 0 0 0 54 46 0 0 Årdal 19 0 12 7 0 0 0 65 35 0 0 Sum 2 608 0 784 1 823 0 0 0 30 70 0 0 39
Tabell 15 Fylkesveger Møre og Romsdal 40 < Fylkesveger Møre og Romsdal Fordeling av vegnettet < Primære 1 299 1 091 76 1 041 0 182 84 6 80 0 14 Aukra 36 27 3 22 0 11 75 7 61 0 32 Aure 109 82 18 64 0 27 75 16 58 0 25 Averøy 85 0 66 19 0 0 0 78 22 0 0 Eide 39 31 9 31 0 0 78 22 78 0 0 Fræna 99 80 13 60 0 26 81 13 61 0 26 Giske 38 33 5 33 0 0 86 14 86 0 0 Gjemnes 60 47 7 53 0 0 78 12 88 0 0 Halsa 44 27 17 17 0 9 62 38 40 0 22 Haram 100 25 41 58 0 1 25 41 58 0 1 Hareid 20 20 7 13 0 0 100 36 64 0 0 Herøy 48 28 10 35 0 4 57 20 72 0 7 Kristiansund 36 20 4 32 0 0 55 12 88 0 0 Midsund 25 22 0 17 0 8 88 0 68 0 32 Molde 72 51 14 54 0 4 71 19 75 0 6 Nesset 66 54 18 48 0 0 82 27 73 0 0 Norddal 34 11 9 25 0 0 32 27 73 0 0 Rauma 66 45 2 62 0 2 69 3 94 0 3 Rindal 51 26 25 26 0 0 51 49 51 0 0 Sande 43 34 9 34 0 0 78 22 78 0 0 Sandøy 25 0 13 11 0 0 0 54 46 0 0 Skodje 36 25 17 19 0 0 70 48 52 0 0 Smøla 33 26 7 0 0 26 80 20 0 0 80
< Fylkesveger Møre og Romsdal Fordeling av vegnettet < Stordal 9 9 7 0 0 2 100 81 0 0 19 Stranda 22 22 6 9 0 7 100 27 41 0 32 Sunndal 45 24 11 31 0 3 53 25 68 0 7 Surnadal 94 90 21 73 0 0 96 22 78 0 0 Sykkylven 31 31 0 21 0 10 100 0 68 0 32 Tingvoll 73 47 2 64 0 6 65 3 88 0 9 Ulstein 21 21 0 10 0 11 100 0 47 0 53 Vanylven 54 51 3 43 0 8 94 6 79 0 15 Vestnes 27 27 7 21 0 0 100 24 76 0 0 Volda 81 63 37 35 0 9 78 46 43 0 11 Ørskog 12 6 6 4 0 1 49 51 37 0 13 Ørsta 88 64 54 29 0 6 73 61 33 0 7 Ålesund 62 50 10 47 0 5 81 16 76 0 8 Sum 3 084 2 312 554 2 160 0 371 75 18 70 0 12 41
Tabell 16 Fylkesveger Sør-Trøndelag 42 < Fylkesveger Sør-Trøndelag Fordeling av vegnettet < Primære 1 174 1 174 23 1 056 0 95 100 2 90 0 8 Agdenes 35 33 2 33 0 0 93 7 93 0 0 Bjugn 75 64 11 64 0 0 86 15 85 0 0 Frøya 50 43 7 43 0 0 87 13 87 0 0 Hemne 47 43 0 47 0 0 93 0 100 0 0 Hitra 78 46 15 64 0 0 59 19 81 0 0 Holtålen 40 40 4 36 0 0 100 10 90 0 0 Klæbu 35 35 0 20 0 16 100 0 56 0 44 Malvik 55 55 0 25 0 30 100 0 45 0 55 Meldal 79 65 14 65 0 0 82 18 82 0 0 Melhus 144 144 0 42 0 102 100 0 29 0 71 Midtre Gauldal 132 123 17 97 0 17 93 13 74 0 13 Oppdal 75 75 0 75 0 0 100 0 100 0 0 Orkdal 73 73 1 47 0 25 100 2 64 0 34 Osen 22 22 1 21 0 0 100 3 97 0 0 Rennebu 61 61 0 61 0 0 100 0 100 0 0 Rissa 69 69 2 67 0 0 100 3 97 0 0 Roan 54 54 0 54 0 0 100 0 100 0 0 Røros 109 109 9 100 0 0 100 8 92 0 0 Selbu 73 73 0 37 0 36 100 0 51 0 49 Skaun 82 82 0 56 0 26 100 0 68 0 32 Snillfjord 67 56 21 46 0 0 83 32 68 0 0 Trondheim 139 129 0 102 0 37 93 0 74 0 26
< Fylkesveger Sør-Trøndelag Fordeling av vegnettet < Tydal 1 1 0 1 0 0 100 0 100 0 0 Ørland 61 61 0 61 0 0 100 0 100 0 0 Åfjord 126 126 9 118 0 0 100 7 93 0 0 Sum 2 955 2 855 136 2 436 0 383 97 5 82 0 13 43
Tabell 17 Fylkesveger Nord-Trøndelag 44 < Fylkesveger Nord-Trøndelag Fordeling av vegnettet < Primære 1 227 1 226 0 525 579 123 100 0 43 47 10 Flatanger 74 74 0 74 0 0 100 0 100 0 0 Fosnes 28 28 0 28 0 0 100 0 100 0 0 Frosta 47 47 0 47 0 0 100 0 100 0 0 Grong 27 27 0 27 0 0 100 0 100 0 0 Høylandet 17 17 0 17 0 0 100 0 100 0 0 Inderøy 119 119 0 119 0 0 100 0 100 0 0 Leka 36 36 0 36 0 0 100 0 100 0 0 Leksvik 57 57 0 57 0 0 100 0 100 0 0 Levanger 190 188 1 187 0 2 99 0 99 0 1 Lierne 100 100 0 100 0 0 100 0 100 0 0 Meråker 55 55 0 55 0 0 100 0 100 0 0 Namdalseid 40 40 0 40 0 0 100 0 100 0 0 Namsos 82 82 0 82 0 0 100 0 100 0 0 Namsskogan 7 7 0 7 0 0 100 0 100 0 0 Nærøy 122 122 0 113 9 0 100 0 93 7 0 Overhalla 55 55 0 55 0 0 100 0 100 0 0 Røyrvik 95 95 0 95 0 0 100 0 100 0 0 Snåsa 50 50 0 50 0 0 100 0 100 0 0 Steinkjer 239 239 0 239 0 0 100 0 100 0 0 Stjørdal 135 135 0 133 1 1 100 0 98 1 1 Verdal 109 109 0 109 0 0 100 0 100 0 0 Verran 40 40 0 40 0 0 100 0 100 0 0
< Fylkesveger Nord-Trøndelag Fordeling av vegnettet < Vikna 56 56 0 56 0 0 100 0 100 0 0 Sum 3 006 3 003 1 2 290 590 126 100 0 76 20 4 45
Tabell 18 Fylkesveger Nordland 46 < Fylkesveger Nordland Fordeling av vegnett < Primære 1 532 857 68 1 419 0 45 56 4 93 0 3 Alstahaug 57 0 10 46 0 0 0 18 82 0 0 Andøy 113 0 28 85 0 0 0 25 75 0 0 Ballangen 48 0 17 31 0 0 0 35 65 0 0 Beiarn 43 43 0 43 0 0 100 0 100 0 0 Bindal 50 50 0 50 0 0 100 0 100 0 0 Bodø 70 8 39 31 0 0 12 56 44 0 0 Brønnøy 37 17 0 36 0 0 46 1 99 0 0 Bø 67 0 18 50 0 0 0 26 74 0 0 Dønna 54 0 9 44 0 0 0 17 83 0 0 Evenes 32 0 0 32 0 0 0 0 100 0 0 Fauske 62 11 39 23 0 0 18 63 37 0 0 Flakstad 37 0 1 35 0 0 0 4 96 0 0 Gildeskål 63 0 12 51 0 0 0 20 80 0 0 Grane 61 61 0 61 0 0 100 0 100 0 0 Hadsel 102 0 56 46 0 0 0 55 45 0 0 Hamarøy 55 0 5 50 0 0 0 9 91 0 0 Hattfjelldal 124 124 32 63 0 29 100 26 51 0 24 Hemnes 96 96 0 96 0 0 100 0 100 0 0 Herøy 27 0 0 27 0 0 0 0 100 0 0 Leirfjord 58 22 34 24 0 0 39 59 41 0 0 Lurøy 31 0 22 9 0 0 0 71 29 0 0 Lødingen 38 0 7 32 0 0 0 17 83 0 0
< Fylkesveger Nordland Fordeling av vegnett < Meløy 72 0 0 72 0 0 0 0 100 0 0 Narvik 56 8 3 53 0 0 14 5 95 0 0 Nesna 52 0 22 30 0 0 0 42 58 0 0 Rana 125 116 22 103 0 0 93 17 83 0 0 Rødøy 55 8 7 48 0 0 14 13 87 0 0 Røst 7 0 7 0 0 0 0 100 0 0 0 Saltdal 46 45 8 38 0 0 98 17 83 0 0 Sortland 83 0 14 70 0 0 0 17 83 0 0 Steigen 113 0 3 110 0 0 0 3 97 0 0 Sømna 51 32 15 36 0 0 62 29 71 0 0 Sørfold 54 1 0 54 0 0 1 0 100 0 0 Tjeldsund 55 0 53 2 0 0 0 96 4 0 0 Træna 5 0 2 3 0 0 0 35 65 0 0 Tysfjord 23 0 5 19 0 0 0 21 79 0 0 Vefsn 133 124 9 124 0 0 93 7 93 0 0 Vega 38 0 2 36 0 0 0 5 95 0 0 Vestvågøy 109 0 16 93 0 0 0 15 85 0 0 Vevelstad 19 6 0 19 0 0 30 0 100 0 0 Værøy 10 0 0 10 0 0 0 0 100 0 0 Vågan 78 0 13 65 0 0 0 17 83 0 0 Øksnes 68 0 6 61 0 0 0 9 91 0 0 Sum 4 110 1 629 604 3 432 0 74 40 15 84 0 2 47
Tabell 19 Fylkesveger Troms 48 < Fylkesveger Troms Fordeling av vegnett < Primære 1 179 771 142 1 037 0 0 65 12 88 0 0 Balsfjord 187 0 128 59 0 0 0 68 32 0 0 Bardu 17 0 5 12 0 0 0 28 72 0 0 Berg 13 0 7 7 0 0 0 51 49 0 0 Dyrøy 18 0 0 18 0 0 0 1 99 0 0 Gratangen 36 0 15 21 0 0 0 41 59 0 0 Harstad 106 0 43 63 0 0 0 41 59 0 0 Ibestad 43 0 43 0 0 0 0 100 0 0 0 Karlsøy 179 0 91 88 0 0 0 51 49 0 0 Kvæfjord 40 0 11 29 0 0 0 27 73 0 0 Kvænangen 72 0 59 13 0 0 0 82 18 0 0 Kåfjord 23 0 23 0 0 0 0 98 2 0 0 Lavangen 18 0 18 0 0 0 0 100 0 0 0 Lenvik 143 0 127 17 0 0 0 88 12 0 0 Lyngen 78 0 33 45 0 0 0 43 57 0 0 Målselv 91 0 65 26 0 0 0 72 28 0 0 Nordreisa 47 0 47 0 0 0 0 99 1 0 0 Salangen 40 0 40 0 0 0 0 100 0 0 0 Skjervøy 70 0 16 54 0 0 0 23 77 0 0 Skånland 25 0 22 3 0 0 0 90 10 0 0 Storfjord 21 0 21 0 0 0 0 100 0 0 0 Sørreisa 57 0 57 0 0 0 0 100 0 0 0 Torsken 42 0 23 19 0 0 0 54 46 0 0
< Fylkesveger Troms Fordeling av vegnett < Tranøy 70 0 44 26 0 0 0 63 37 0 0 Tromsø 302 3 91 210 0 0 1 30 70 0 0 Sum 2 916 774 1 170 1 746 0 0 27 40 60 0 0 49
Tabell 20 Fylkesveger Finnmark < Fylkesveger Finnmark Fordeling av vegnett < Primære 858 858 0 858 0 0 100 0 100 0 0 Alta 98 0 27 70 0 0 0 28 72 0 0 Berlevåg 2 0 0 2 0 0 0 0 100 0 0 Båtsfjord 2 0 0 2 0 0 0 0 100 0 0 Gamvik 21 0 0 21 0 0 0 0 100 0 0 Hammerfest 36 0 6 30 0 0 0 17 83 0 0 Hasvik 20 0 0 20 0 0 0 0 100 0 0 Karasjok 10 0 0 10 0 0 0 0 100 0 0 Kautokeino 46 0 0 46 0 0 0 0 100 0 0 Kvalsund 49 0 0 49 0 0 0 0 100 0 0 Lebesby 60 0 0 60 0 0 0 0 100 0 0 Loppa 44 0 4 40 0 0 0 10 90 0 0 Måsøy 18 0 14 4 0 0 0 80 20 0 0 Nesseby 23 0 0 23 0 0 0 0 100 0 0 Nordkapp 38 0 0 38 0 0 0 0 100 0 0 Porsanger 70 0 3 67 0 0 0 4 96 0 0 Sør-Varanger 24 0 13 12 0 0 0 52 48 0 0 Tana 13 0 0 13 0 0 0 0 100 0 0 Vadsø 9 0 3 6 0 0 0 30 70 0 0 Vardø 43 0 0 43 0 0 0 0 100 0 0 Sum 1 484 858 70 1 414 0 0 58 5 95 0 0 50
Tabell 21 Kommunale veger, landsoversikt Kommunale veger, landsoversikt < Fordeling av vegnettet < Fylke km km km km km km % % % % % Østfold 1 792 1 451 347 1 058 48 339 81 19 59 3 19 Akershus 2 454 286 1 885 450 38 81 12 77 18 2 3 Oslo 1 139 26 23 1 090 26 0 2 2 96 2 0 Hedmark 2 039 1 968 101 891 243 805 97 5 44 12 39 Oppland 1 880 766 1 124 410 60 286 41 60 22 3 15 Buskerud 1 735 438 1 192 423 3 118 25 69 24 0 7 Vestfold 1 341 259 954 369 15 4 19 71 27 1 0 Telemark 1 688 1 414 551 1 099 37 2 84 33 65 2 0 Aust-Agder 990 738 298 560 62 69 75 30 57 6 7 Vest-Agder 1 636 117 808 771 3 55 7 49 47 0 3 Rogaland 3 237 0 2 120 1 117 0 0 0 65 35 0 0 Hordaland 3 076 1 2 730 346 0 1 0 89 11 0 0 Sogn og Fjordane 2 032 0 1 819 212 0 0 0 90 10 0 0 Møre og Romsdal 2 894 360 2 343 479 29 42 12 81 17 1 1 Sør-Trøndelag 1 934 984 897 929 0 108 51 46 48 0 6 Nord-Trøndelag 1 974 1 533 458 1 404 0 112 78 23 71 0 6 Nordland 3 583 440 2 426 1 135 0 23 12 68 32 0 1 Troms 1 890 16 1 393 497 0 0 1 74 26 0 0 Finnmark 1 436 0 1 203 233 0 0 0 84 16 0 0 Sum 38 750 10 797 22 672 13 473 564 2 045 28 59 35 1 5 51
Tabell 22 Kommunale veger Østfold < Kommunale veger Østfold Fordeling av vegnett < Aremark 7 4 4 0 4 0 50 50 0 50 0 Askim 73 73 0 71 0 2 100 0 98 0 2 Eidsberg 79 79 0 71 7 1 100 0 89 9 2 Fredrikstad 463 128 334 64 0 66 28 72 14 0 14 Halden 188 188 0 159 3 26 100 0 85 2 14 Hobøl 30 30 0 26 0 4 100 1 86 0 13 Hvaler 30 29 1 27 3 0 97 2 89 9 0 Marker 41 41 0 38 1 2 100 0 92 2 6 Moss 153 153 0 130 1 22 100 0 85 1 14 Rakkestad 103 103 0 100 1 2 100 0 97 1 2 Rygge 93 93 0 9 0 84 100 0 10 0 90 Rømskog 7 7 4 3 0 0 100 53 47 0 0 Råde 46 45 0 38 0 8 99 0 82 0 17 Sarpsborg 319 319 2 260 0 57 100 1 82 0 18 Skiptvet 24 24 2 11 0 10 100 9 47 0 44 Spydeberg 41 40 1 23 0 16 98 2 57 0 41 Trøgstad 68 68 0 18 28 22 100 0 27 41 32 Våler 28 28 0 11 0 16 100 0 41 0 59 Sum 1 792 1 451 347 1 058 48 339 81 19 59 3 19 52
Tabell 23 Kommunale veger Akershus < Kommunale veger Akershus Fordeling av vegnett < Asker 205 17 183 21 0 0 8 90 10 0 0 Aurskog-Høland 177 35 140 30 0 6 20 79 17 0 4 Bærum 369 33 155 181 31 1 9 42 49 9 0 Eidsvoll 136 82 55 68 0 13 60 40 50 0 10 Enebakk 60 0 59 0 0 0 0 100 0 0 0 Fet 72 21 41 10 0 21 29 57 14 0 29 Frogn 57 0 56 0 0 0 0 100 0 0 0 Gjerdrum 23 1 10 12 0 0 4 46 54 0 0 Hurdal 13 5 7 0 0 5 42 58 0 0 42 Lørenskog 77 0 74 3 0 0 0 96 4 0 0 Nannestad 62 16 48 0 0 14 26 78 0 0 22 Nes 166 47 142 16 4 3 28 86 10 3 2 Nesodden 54 0 54 0 0 0 0 100 0 0 0 Nittedal 91 6 85 2 0 4 7 93 2 0 5 Oppegård 110 0 100 9 0 0 0 91 9 0 0 Rælingen 59 2 0 57 0 2 4 0 96 0 4 Skedsmo 169 11 155 7 0 7 7 92 4 0 4 Ski 118 2 108 8 2 1 2 91 7 1 1 Sørum 109 0 106 3 0 0 0 97 3 0 0 Ullensaker 131 3 127 5 0 0 3 96 4 0 0 Vestby 95 2 87 5 0 2 2 92 6 0 2 Ås 103 0 91 12 0 0 0 88 12 0 0 Sum 2 454 286 1 885 450 38 81 12 77 18 2 3 53
Tabell 24 Kommunale veger Oslo < Kommunale veger Oslo Fordeling av vegnett < Oslo 1 139 26 23 1 090 26 0 2 2 96 2 0 54
Tabell 25 Kommunale veger Hedmark < Kommunale veger Hedmark Fordeling av vegnett < Alvdal 10 10 0 10 0 0 100 0 100 0 0 Eidskog 133 122 10 122 0 0 92 8 92 0 0 Elverum 226 226 0 25 0 201 100 0 11 0 89 Engerdal 37 37 10 11 3 13 98 28 29 8 34 Folldal 30 30 0 29 1 0 100 0 97 3 0 Grue 115 113 0 46 0 69 99 0 40 0 60 Hamar 157 157 0 157 0 0 100 0 100 0 0 Kongsvinger 175 175 0 9 0 166 100 0 5 0 95 Løten 58 58 6 45 0 7 100 11 77 0 12 Nord-Odal 24 24 0 0 15 8 100 0 0 65 35 Os 20 20 2 18 0 0 100 10 90 0 0 Rendalen 52 52 7 41 0 4 100 13 80 0 8 Ringsaker 205 205 0 0 152 53 100 0 0 74 26 Stange 175 175 0 126 45 4 100 0 72 26 2 Stor-Elvdal 40 40 0 21 1 18 100 0 52 2 46 Sør-Odal 81 24 60 16 0 5 29 74 19 0 7 Tolga 9 9 0 8 1 0 100 0 94 6 0 Trysil 209 208 0 62 0 147 100 0 30 0 70 Tynset 29 29 0 1 25 4 100 0 2 86 12 Våler 84 84 0 0 0 84 100 0 0 0 100 Åmot 69 68 1 46 0 22 98 2 67 0 31 Åsnes 102 102 4 98 0 0 100 4 96 0 0 Sum 2 039 1 968 101 891 243 805 97 5 44 12 39 55
Tabell 26 Kommunale veger Oppland 56 < Kommunale veger Oppland Fordeling av vegnett < Dovre 68 7 65 0 3 0 10 96 0 4 0 Etnedal 12 2 10 0 0 2 17 83 0 0 17 Gausdal 75 50 40 35 0 0 67 53 46 0 1 Gjøvik 241 136 102 24 1 114 57 42 10 0 47 Gran 150 100 48 46 0 56 67 32 31 0 37 Jevnaker 75 24 49 23 0 3 32 65 31 0 5 Lesja 37 19 17 17 4 0 51 45 45 10 0 Lillehammer 143 25 98 28 10 6 18 68 20 7 4 Lom 32 2 30 0 2 0 5 94 1 5 0 Lunner 68 43 29 4 0 34 63 43 6 0 51 Nord-Aurdal 68 25 62 0 6 0 36 91 1 9 0 Nord-Fron 114 28 86 19 2 7 25 75 16 2 6 Nordre Land 83 13 69 13 0 1 16 83 15 1 1 Ringebu 67 42 25 29 10 4 62 37 43 15 6 Sel 63 19 43 1 0 19 31 67 2 1 30 Skjåk 34 1 32 0 1 1 4 95 1 2 2 Søndre Land 41 15 23 3 7 8 36 55 8 16 20 Sør-Aurdal 48 22 26 22 0 0 47 53 47 0 0 Sør-Fron 61 28 33 11 0 17 45 54 19 0 28 Vang 18 10 8 10 0 0 58 42 58 0 0 Vestre Slidre 27 15 11 15 0 0 57 43 57 0 0 Vestre Toten 136 59 79 51 1 4 43 58 38 1 3 Vågå 78 3 75 0 0 3 4 96 0 0 4