alltid KUNDEMAGASIN FRA KROKEN CARAVAN NR 1 2011 Sparer millioner: Vogna er hytta på Voss Med Hymer på tur: Europa som lekegrind Per Inge Torkelsen om: Campingferie Niesmann: Luksus til over to millioner
Norges ukjente bilsuksess Bürstner ble laget på Åndalsnes s 10-11 Innhold Europa som lekegrind... 4-7 Fakta Hymer Norway Line... 8-9 Norges ukjente bilsuksess Bürstner ble laget på Åndalsnes... 10-11 Fra Knaus til Knaus i 50 år s 16-17 Fakta Bürstner bobil... 12-13 Per Inge Torkelsen om: Campingferie... 14-15 Fra Knaus til Knaus i 50 år... 16-17 Fakta Knaus... 18-19 Feirer 10-årsjubileum med nytt caravansenter s 26-27 Vogna er hytta på Voss... 20-21 Velg riktig vintervogn... 22-23 Luksus til over to millioner... 24-25 Feirer 10-årsjubileum med nytt caravansenter... 26-27 Stortrives i Mobile Homes s 30-31 Ny trend med lette kjørevogner... 28-29 Stortrives i Mobile Homes... 30-31 Mobile Homes tilbake for fullt... 32-33 Fører arven videre... 34-35 Utgiver: KROKEN CARAVAN AS Redaksjon/produksjon: TIBE Molde 2
Leder Ferie og fritid hele året! Endelig har vi skrudd frem klokka, med lange lyse dager, påske og ferietid fremfor oss. Selv om caravan- og bobilferie har blitt en helårsaktivitet, er det unektelig noe ekstra når solen kommer tilbake og det begynner å dryppe fra taket. Naturen våkner til liv igjen. Det gjør caravanisten også. Vårsjekken er unnagjort og det er klart for en ny flott sesong i vogna eller bobilen. Interessen for caravan og bobil er formidabel, det merket vi på Caravanmessen på Lillestrøm i fjor høst. Folk ønsker å oppleve det frie liv, de ønsker å være uavhengige, de ønsker å være på tur. Det har vært en rivende utvikling de siste årene med hensyn til bruksegenskaper og komfort. Både vognene og bobilene blir brukt hele året og folk er mer aktive. Dette igjen setter større krav til varme, isolasjon, vann, sanitær og ikke minst komfort. Dette er egenskaper som våre produsenter har tatt på største alvor i mange år og som nå er på et meget høyt nivå. Målet har vært at vår bransje skulle tilby produkter i takt med tiden og som kundene setter pris på. Det skal være varmt og godt og koselig når en er på tur. Spesielt gledelig er det å se at det kommer så mange unge familier igjen. De har sett at det er praktisk med en familievogn når en har barn. En får en større mulighet til å være ute i naturen og til å aktivisere familien: Kjøre en fin plass og parkere vogna, gå en tur med barna, lage seg et bål og steke pinnebrød. Uten å gå på akkord med komforten. Nå når dagene har blitt lengre og sommeren står for døren, er forhandlernettet på tå hev for å møte dere. Vi har fylt opp butikkene og er klar til å tilby den servicen og de tilbudene dere fortjener. Er du på jakt etter drømmevogna eller drømmebilen, kan vi helt sikkert skaffe den. Vi og våre forhandlere representerer noen av Europas største og beste produsenter. Med HYMER, BÜRSTNER, KNAUS, TABBERT, T@b, NIESMANN, CARADO og ATLAS på laget, har vi det beste utvalget og alle forutsetninger for at du skal finne det du er på jakt etter. God ferie! Med vennlig hilsen KROKEN CARAVAN AS Tor Grüner Markedsdirektør tips: Vil du ha neste nummer tilsendt gratis? bestill på KROKEN.NO»»» 3
Europa som lekegrind Dansk strand: Ekteparet reiser land og strand rundt. Ekteparet Abrahamsen fra Indre Arna i Bergen legger hvert år Europa for sine føtter. Med sin bobil av merket Hymer reiser de land og strand rundt og jakter på Det Gode Liv. Tekst: Gisle A. Østraat/ Foto: Privat Hjemme er det fremdeles vinter, men ekteparet Abrahamsen gleder seg til august. Da drar de nok en gang sørover i bobilen, og blir borte i 4 måneder. Foto: Gisle A. Østraat. 4
...Danmark......Frankrike... I Frankrike: Wenche er glad i blomster, sin mann og bobilen, og foreviger alle tre et sted i Frankrike. Det gode liv i syd-frankrike. bitt AV basillen Det var når Terje ble pensjonist at ekteparet ble bitt av bobilbasillen. De luktet først på muligheten for campingvogn, men endte opp med en liten og billig bobil. Selv om den første bilen ikke var helt ideell for oss, var vi bitt av basillen, sier Terje. Etter ett år byttet de til en større Hymer, og Hymer en og Abrahamsen har etter det vært bestevenner. Ny BoBIL Terje og Wenche har vært bobilentusiaster i 11 år, og har hatt tre ulike bobiler. Den fjerde er i bestilling, og de gleder seg til levering i juni. Alle utenom den første har vært Hymer, et merke de er svært fornøyd med. Vi gleder oss først og fremst til å få større plass, og litt større senger, sier Terje. Dessuten er den vi har nå blitt 5 år gammel, og som for de fleste biltyper kan det være lurt å skifte nå. Også barnebarna gleder seg til den nye bilen, og farmor og farfar har allerede invitert de små til ferietur i juni. Vi skal til Sommerland i Bø i Telemark, og ungene gleder seg vilt til å sove i den nye bilen, sier Wenche. ALDrI vært HyttEMENNEskEr Wenche sier hun kunne bodd i bilen hele året. Sengene er så gode, ler hun. Wenche er et reiseglad menneske og har jobbet i reiselivsbransjen før hun ble pensjonist. Jeg har vært vant til å reise fra jeg var liten, og har aldri vært noe hyttemenneske. Jeg kunne faktisk aldri tenkt meg å ha hytte, sier hun. Nå lengter hun til august: Jeg gleder meg sånn. Jeg tenker på det hver eneste dag, og ser frem til at vi skal dra. Terje skyter inn: Kombinasjonen er perfekt, hun liker å reise, og jeg liker å kjøre. tips: Har du hatt en fin campingferie? tips OSS på redaksjon@tibe.no 5
...Tyskland... Stellplatz i Tyskland. sosialt Å være på reise med bobil er sosialt synes Terje og Wenche. De treffer mange forskjellige mennesker, og gir hverandre tips om hvor det kan være bra å dra, og hva man bør unngå. Fellesskapet med andre er viktig. Ekteparet har møtt mange fine mennesker fra hele Europa på sine reiser. Det er ofte veldig sosiale mennesker som velger bobilferie, men det er valgfritt. Hvis vi føler for å være alene, eller ikke liker naboen vi har fått utdelt på campingplassen, flytter vi bare på oss. Fleksibilitet er stikkordet. Naboer: Bobilferie er sosialt. Foto: Privat 22 LAND Ikke mindre enn 22 land har Terje og Wenche besøkt med bobil, inkludert Shetland, Færøyene og Island. Det er likevel i de sydligste landene i Europa de ender opp senhøstes. I fjor reiste de ut fra Norge 18. august, og var ikke hjemme før jul. Siden de begge er historieinteresserte oppsøker de ofte plasser med litt mer å by på enn vanlig turisme. Frankrike er favoritten, og Avignon syd i landet er Wenches drømmedestinasjon. Her føler jeg virkelig at jeg lever Det Gode Liv, sier hun. spennende Mye kan hende når man er på veien, og selv om ekteparet har vært skånet for innbrudd og andre negative hendelser, så har det ikke manglet på spenning. Det hender vi kjører feil og ender på steder vi ikke skulle. Wenche ler og vender seg til sin mann: Husker du Terje, da vi kjørte inn på det torget i Belgia og alle kafègjestene så sjokkert på oss? Hele utekaféen måtte flyttes for at vi skulle komme forbi, ler hun. Ekteparet bedyrer at de vanligvis parkerer bobilen i utkanten når de besøker større byer. Vi har sykler med oss, og bruker ellers kollektivtransport, sier Wenche. Hun trekker frem at campingplassene i Europa ofte er svært godt tilrettelagt for bobilturister. Ikke minst gjelder dette i Tyskland, hvor campingplassene ofte ligger svært sentralt, og nær offentlige transportmidler. NorGE Abrahamsen bruker Hymer en flittig i Norge også. Ekteparet forteller med drømmende øyne om en nydelig tur langs Helgelandskysten og Lofoten de gjorde for noen år siden. Bilen tåler norske forhold svært godt, og holder kulden ute, sier Terje. Vi har blant annet overnattet på Hardangervidda i 9 minusgrader, sier Terje. Selv om bilen de har i dag har et godt varmeanlegg, 6 tips: Vil du ha neste nummer tilsendt gratis? bestill på KROKEN.NO
...Norge... Man trenger ikke å reise lenger enn til Filefjell for å nyte det gode liv. ser han frem til den nye modellen. Den har vannbåren varme, med skjulte radiatorer. Det skal gi en jevnere varme enn varmluftsanlegget som er i den bilen vi kjører i dag. Skiturer på Filefjell har det også vært, og Terje viser oss vakre vinterbilder han har tatt. Terje er flink til å fotografere, og det er artig å se at et hyppig motiv er hans kone, ved siden av Hymer en. Og det er ikke til å komme fra at begge har et kjærlighetsforhold til bilen. Vi elsker denne formen for ferie og vi føler oss så beriket når vi kan reise på denne måten, sier de. HjEM til jul Når sommeren nå nærmer seg, begynner ekteparet allerede å lengte etter høsten. Da lar de Norge være Norge og vender nesen mot varmere strøk. 15. august kjører de til Kristiansand og tar ferge til Danmark. Videre går turen til Berlin og Roma. Senere kjører de opp langs Liguriakysten, og til Monaco og Frankrike. Når det nærmer seg desember er de kommet syd i Spania. Reiseruten er lagt, men de er opptatt av at den kun skal være retningsgivende. Kommer de til et sted de liker veldig godt, blir de gjerne noen dager ekstra. Det er det som er selve friheten med bobil. Vi kjører ikke etter klokken, og vi kan plutselig forandre mening om hvor vi skal dra. Uansett hvor vi havner underveis, så kommer vi hjem til jul, smiler de. På Filefjell: Hymer tåler norske vinterforhold godt. tips: Les mer om HYMER bobiler»»» 7
Fakta HYMER Norway line Føl deg hjemme. Overalt. 2011 Nytt interiør, nytt eksteriør, nytt chassis. For å nevne noe. Se de nye Norway Line-modellene hos din nærmeste HYMER-forhandler. 8
planløsninger 235 Den kompakte med garasje B 504 3.500 kg [ 3.850 kg ] 235 Seng og dusj de luxe B 554 3.500 kg 4.250 kg 235 Storformat med mange detaljer B 678 3.500 kg 4.250 kg Intelligente Designløsni Den nye Hym i ni forskjelli fra kompakt snaue 6 met toppmodell 594 690 745 235 Ekstra stor plass bak B 514 3.500 kg 4.000 kg 235 Enkeltseng og baderomskomfort B 578 3.500 kg 4.250 kg 235 Drømmebadet B 694 3.500 kg 4.250 kg Sett ditt ege Fra senkesen akkurat den du vil ha. Ny med den ny eller den eks i 544 gir deg baderomme 650 Sittekomfort som i bestestuen B 544 3.500 kg 4.000 kg [ ] 699 Plassmirakel med baderom B 594 3.500 kg 4.250 kg 745 Uhindret frihet B 698 3.500 kg 4.250 kg Hvilken plan velge du v for den alle Velkommen 235 235 235 Interiør 650 699 745 Norway Line en omfatten inkludert i p For priser og kontakt din B 678 med tekstildesign «Salerno» Tverrseng bak i B 594 Eksklusiv benkeplate med mineralstoffoverflate i B 504 tekniske spesifikasjoner MOdEll MOtOR totalvekt EgENVEKt NYttElASt bredde lengde HøYdE AKSElAVSt. SENgEpl. Usto conulla feu feugiam ing ex essit luptatu msandiat at. B 504 Fiat 2,3/35L 3500 2963 537 235 594 295 300 4 B 554 Fiat 2,3/40H 3500/4250 3155/3155 345/1095 235 690 295 404 4 B 594 Fiat 2,3/40H 3500/4250 3211/3211 289/1039 235 700 295 404 4 B 678 Fiat 2,3/40H 4250 3293 957 235 745 295 404 4 B 698 Fiat 2,3/40H 4250 3226 1024 235 745 295 404 4 Modellene kan også leveres med andre motor-varianter og vekter. Kontakt nærmeste forhandler for mer info. Se oversikt på baksiden. Har du mobiltelefon med barcode-skanner, kan du finne nærmeste forhandler ved hjelp av QR-koden. 9
bürstner anno 2011: Norges mest solgte bobilmerke i Norge siste 6 år. 1986: En pause på chassiset for campingbil-montørerne Alf Andvik og Arne Nygård, som i dag er teknisk sjef hos Kroken Caravan. Leif Kroken t. v. 1987: Henting av påbygg fra Bürstner-fabrikken i Kehl am Rhein, Tyskland. Norges ukjente bilsuksess: Tyske bürstner ble laget på åndalsnes på 80-tallet stod kroken Caravan og en gjeng oppfinnsomme mekanikere bak noe så uvanlig som en norsk bilsuksess. på Åndalsnes lagde de forløperen til tyske Bürstner som i dag er Norges mest solgte bobilmerke. Tekst: Freddy Kongsberg/Foto: Arkiv Kroken Settingen fra det ukjente norske bileventyret var nesten som hentet fra Reodor Felgens Flåklypa: Blant stupbratte fjell og Trollstigens dramatiske hårnålsvinger, skrudde Krokens menn sammen campingbiler i bobilens spede barndom. Produksjonen er et stykke norsk bilhistorie og uten tvil starten på tyske Bürstners norske bobilsuksess, sier markedsdirektør Tor Grüner i Kroken Caravan. Opptakten til produksjonen var en lokal Fiat-eier som ønsket sin italienske doning ombygd til campingbil. Etter å ha utført oppdraget, ante Kroken Caravan at her lå det muligheter. Vi gikk i gang med chassis av Citroen-biler fra den norske importøren og hentet påbygg fra Bürstner i Tyskland. Påbygget ble tilpasset og skrudd sammen her hos Kroken Caravan, forteller Grüner. Kroken Caravan lærte opp sine folk og utviklet en egen ekspertise på den helt spesielle formen for campingbilproduksjon. I nært samarbeid med Bürstner. Norsk avgiftspolitikk gjorde produksjonen lønnsom fordi avgift på vekt kun var knyttet til chassis og ikke bodel. Og nyskapningen var jo satt sammen av vogn på chassis. Det tok derfor litt tid før campingbilens totale vekt ble avgiftsbelagt, forteller Grüner. 10
1986: Bürstner mod. 550. 75 hk, 2.0 l bensinmotor, 4 sengeplasser. Startpris 180.000,- Montering på åndalsnes: Inventar til Bürstner campingbil. Spesialoppdrag: Montering av Bürstner-inventar for bandbussen til Vestlandsfanden. Fornøyde: Arne Nygård fra Kroken t.v og bandleder Reidar Brendeland. De første campingbilene av typen Citroen/Bürstner ble solgt for 180 000 kr. Det var bensinbiler med en motorkraft på beskjedne 78 hestekrefter. Krokens første modell het A-550 og var ferdig i 1985/86. Deretter kom A-570, A- 620 og T-610. Produksjonen på Åndalsnes foregikk frem til begynnelsen av 90-tallet og det ble solgt rundt 400 campingbiler made in Åndalsnes. Tyske Bürstners T-615 har flere år på rad vært Norges mest solgte. Grüner er ikke i tvil om at produksjonen på Åndalsnes la grunnlaget for Bürstners store suksess i Norge. Virksomheten la nok også et fundament for Kroken Caravans bobilsuksess. På den tiden var bransjen svært avhengig av og fokusert på sommersesongen. Med campingbilproduksjonen utvidet vi vår virksomhet til høst og vinter, sier markedsdirektøren i det som i dag er Norges største caravanimportør. Produksjonen av campingbiler åpnet dessuten dører til andre, nye markeder, som innredning av busser. Et av mange spesialoppdrag var å innrede orkesterbussen til Vestlandsfanden og Reidar Brendeland med inventar fra Bürstner, minnes Grüner. Han har i likhet med andre i bransjen opplevd en revolusjon på rekordtid når det gjelder bobiler. Og stadig mer velsituerte kunder. Ikke minst gruppen på 50 pluss. Mange av dem velger fra øverste hylle når de skal utstyre sine bobiler, og de har et hav av muligheter, sier Grüner. Der man tidligere var fornøyd med å ha en plass å sitte, en seng å sove i, et toalett og en vask, handler det nå om liggekomfort, størrelsen på toalett, dusj og kjøleskap, highend lydanlegg, multimedia, vendbare flatskjermer, selvsøkende parabol, luftfjæringer, eget klimaanlegg for soverom, varme i gulvene, skinn i sittegruppe, materialvalget i inventaret for å nevne noe, avslutter Tor Grüner. tips: Les mer om bürstner bobiler»»» 11
Fakta bürstner bobil bürstner- Nexxo Solano ixeo MOdEll MOtOR totalvekt EgENVEKt NYttElASt bredde lengde HøYdE AKSElAVStANd SENgEpl. Nexxo t 660 Fiat 2,3/35 L 3500 2868 632 230 679 275 380 4 Nexxo t 728G Fiat 2,3/40 H 3500 / 4000 3015 / 3055 445 / 945 230 744 285 404 4 Ixeo plus It 710 G Fiat 2,3/40 H 4000 3085 915 230 714 275 404 4 solano t 615 Nordic Fiat 2,3/35 L 3500 / 3700 2934 / 2934 566 / 766 230 683 300 380 4 solano t 727 Fiat 2,3/40 H 4000 3130 870 230 750 275 410 4 12
modeller som dekker de fleste behov Bürstner er Norges mest solgte bobilmerke siste seks år. kanskje ikke så rart, med velutstyrte modeller til fornuftig pris, landsdekkende servicenett, solid kvalitet og høy annenhåndsverdi får du suveren bobiløkonomi. I 2011 blir det enda enklere å finne en Bürstner-bobil som passer akkurat deg; med oppgradert design, flere modeller, ulike planløsninger og de fleste prisklasser å velge mellom er du garantert å finne en som passer både feriebehov og lommebok. Viseo Aviano Elegance MOdEll MOtOR totalvekt EgENVEKt NYttElASt bredde lengde HøYdE AKSElAVStANd SENgEpl. viseo I 726 G Fiat 2,3/40 H 3500 / 4000 3098 / 3098 402 / 902 230 749 285 404 4 Aviano I 689 p Fiat 2,3/40 H 4000 3050 950 230 696 275 380 5 Aviano I 727 Fiat 2,3/40 H 4000 3132 868 230 756 275 404 4 Elegance I 810 Fiat 3,0/40 H 5000 4125 875 230 920 285 490 4 Elegance I 821 Fiat 3,0/40 H 5000 4049 951 230 887 285 490 4 Modellene kan også leveres med andre motor-varianter og vekter. Kontakt nærmeste forhandler for mer info. tips: Se FORHANdlEROVERSiKt på baksiden»»» 13
Campingferie er ikke hva det engang var Illustrasjon: Tine E. Fuglseth De fysste ferieturane våre har gitt meg någen av de beste, og någen av de verste, opplevelsane og minnene mine. Far min va skraphandlar av yrke, og Jehovas Vitne av legning. Jippi. Han blei aldrig någen rige mann, jaffal ikkje hvis me snakke om kroner og øre. Så eg e ikkje sikker på om han va sparsommelige av nødvendighed, eller om han verkeligt va gnien, eller nadige, så me seie i Stavanger. Han kunne ikkje fordra å bruga pengar. Han snudde og vendte på kronesstykket te det blei ein femtiøring. I 1966, då eg va 13, sko me på ferietur for fysste gang. Far hadde leid et 4-mannstelt, 40 kroner for ei uga. Me sko egentligt på ferie i to uger, men far min trodde ikkje de ville merka at me hadde teltet litt lengre. Me hadde ein Morris varebil, 1955-modell. Eg satt framme, mydlå mor og far, som røykte i ett sett, og de skjelde meg ud då eg fekk vondt i håvet og måtte spy. Me starta fra Stavanger, og kjørte sør- og sørøstøve, på E18, så då gjekk fra Stavanger te Stockholm. Fysste dagen kjørte me mesten te Egersund, sju mil, og det va sykt langt, for gjønå heila Bjerkreim va der bare grusveiar. Far min hadde glømt å øve på å setta opp teltet, der va 28 små stenger og 14 små pinnar. Itte ein tima gav han opp. Me sov inni, bag i bilen. Far på någe han kalde ei drømmeseng, ein stålkonstruksjon så me bretta ud, og så hadde et mørkeblått strieliknande stoff. Drømmesengå knirkte kontinuerligt, og bretta seg samen, med far min inni, fira ganger kver nått. Mor og meg låg på kver vår oppblåsbare svymmemadrass, på tvers onna drømmesengå. Av og te sov me litt, te me fekk far og drømmesengå i magen eller ryggen. Foreldrene mine trengde ein halvtime kver morning, te å strekka seg og tøya ud, sånn at de kunne retta opp ryggen såpass at de klarte å stønna seg inn i framsedet igjen. Far min hadde snakt om det i to år, og itte to dagar, i kveldingå, fekk me oppleva høydepunktet på turen. Kvinesdal. Kor der va øve ein kilometer med heilt beine vei! Det va et mirakel. Snorbeine vei, hundrevis av meter. De neste fem dagane snakte han om, og gleda seg te, Kvinesdal på tebageturen. 14
Itte fira dagar va me i Arendal, og det va langt nok. Det kosta 10-15 kroner å få øvenatta på campingplass, men skraphandlaren pruta av prinsipp ( du må aldrig betala full pris for någe ), så vanligvis, itte et kvarters brøling ud vinduet, fekk han prisen ner 3-5 kroner, og smilte og va fornødde. I Arendal pruta han prisen heilt ner i 5 kroner, me ankom jo så seint, og me ska reise igjen før 9 i mårå. Mor og meg kikte ner i golvet, og langskjems. Dagen ittepå, då me reiste (klokkå halv ett), vinkte far min festligt te eigaren av campingplassen, så stod vakt ved udgangen, hadde grønt tryne, og ikkje vinkte tebagers. Fysste bilen eg huske far min hadde va ein Opel Blitz 1939-modell, lastebil, uden vindusviskare. Så fekk han ein Chevrolet 1951-modell, lastebil, så drakk tri liter bensin og to liter olja på milå. Men Chevrolet en hadde vindusviskar. Bare ein, på førarsidå, men ligavel. Ekta vindusviskar, så viskte vekk vatnet på ein utroligt elegante måde. Hvis der ikkje regna for kraftigt (maksimalt yr). Morris en hadde TO vindusviskare, begge frontrudene blei viskte. Me va enige om at dette va det absolutt yttersta av mulige og umulige tekniske framskritt. Problemet va at vindusviskerane ikkje gjekk synkront. Der va to knappar, opponna taget, kor du stilde farten på kver av viskerane. Far min måtte få de te å gå synkront. Han klarte det aldrig. Maksimalt 10-15 sekund, så va de usynkrone. Mor mi og meg va livredde kver gang der regna, for då såg ikkje far min på veien. Då va han bare opptatt av knottane og vindusviskerane. Det va ikkje lenge me hadde Morris en, men me kræsja fem gangar. Ikkje alvorligt, for far min kjørte sjelden øve 40, men alvorligt nok te at der blei forsinkelsar og finansielle dommedagsforedrag. Me va på hjemvei, og mesten i Mandal, då der begynte å regna. Far min blei såpass opptatt av knottane og viskerane, at me kjørte udav veien, øve et steingjerde, og på besøg te 10-15 kyr, så fysst blei livredde, men som itte ein halvtime blei rolige og trygge, heilt te far min prøvde å skaffa oss gratis melk. Falken fortalte at ein aksling hadde brekt, og at verkstedet ikkje kunne fiksa det før dagen ittepå (siden klokkå va halv ni om kvelden). Far min syns det va dårlige service, og siden han ikkje klarte å prutta campingplassprisen lenger ner enn te 12 kroner så va han sure og søvnlause heila nåttå. Bilen va reparerte kl. 15 dagen ittepå, og då va far min konk, og ville hjem. Fortast muligt. I dag. Sjøl om det va 24 mil, ein uhorvelige avstand, omtrent som te månen. Me hadde ikkje merr enn tri pisse/spisepausar, og ei punktering (den tredje på turen), så me va hjemma allerede kvart på ett om nåttå. (sånn at der ikkje va vits i pleksiglassene), og vips, - så hadde me ein bobil. Ei hytta på hjul, sa far min. Et toalett på hjul, sa eg. Verken mor mi eller meg hadde lyst, men me måtte. Tur te Oslo. Bo i bilen. Far min hadde med ei stål pissepotta, så han hadde onna drømmesengå, sånn at me sko sleppa å gå ud om nettene. Om morningane, då me våkna, itte sola hadde varmt opp blikkboksen et par timar, måtte me skjera oss ud av bilen, og me slåss om å få spy fysst. Dette året trengde foreldrene mine halvaen time kver morning, te å strekka seg og tøya ud, sånn at de kunne retta opp ryggen såpass at de klarte å stønna seg inn i framsedet. Itte fira dagar, på fredagen, då me va komt heilt te Kristiansand, så klarte ikkje mor mi merr. Hu forlangde ei skikkelige seng. Ellers tar eg toget rett hjem igjen. Så far min gjekk inn på Bondeheimen, for å få oss et hotellrom. Han klarte det ikkje. 70 kroner! For ei nått! Aldrig i livet. Men eg love deg det, Judith, at det bler sista nåttå i bilen. I mårå ska eg leia ei flotte campinghytta te oss, med ekta skumgummimadrassar. Bare ei nått te? Du klare det? Så me øvenatta i bilen, midt på ein svære, åben plass, 30 meter fra Bondeheimen. Om morningen, i ti-tidå, skramla far min opp sidedørå, og med pissepottå i hånda sjangla han ud, for å kvitta seg med det me hadde avlevert i løbet av nåttå. Det va då me fant ud at me va midt på torjå i Kristiansand, og at me va omringa av blomster-, frukt- og grønnsagshandlare. Mor mi og meg, i nattkjole og pysjamas, ville synka ner i brosteinen, men far min syns bare det va løye, og fekk tymd pottå hos ein blomsterhandlar (og eg tippe far min solgte det, som gjødning). Ei campinghytta kosta 35 kroner, og siden far min hadde som prinsipp at 25 va maks, så blei det bare aen kver nått han klarte å krangla seg langt nok ner i pris. De resterande nettene sov me i hyttå / toalettet. Dette va i juli, og mor mi hadde vondt i ryggen fram te midten av oktober. Far min sa ingenting, men me kunne se, og hørra, at han hadde vondt minst liga lenge. Og adle va enige om at det hadde vært ein forferdelige tur. Og adle va enige om at det hadde vært ein forferdelige tur. To år seinare, dessverre, hadde far min kjypt seg nye bruktbil. VW, folkevogn, varebil, 1964-modell. Far min satte inn någen pleksiglassvinduer på sidene (han gjorde det sjøl, så det blei aldrig tett), mor mi sydde någen forferdelige gardiner per inge torkelsen tips: Les mer om KNAUS 50 år»»» 15
Fra Knaus tyskland i 60-årene: Det økonomiske mirakel hadde gjort det mulig for folk å kjøpe seg egen bil og gjerne campingvogn. Det ga nye muligheter for personlig utfoldelse i de beste ukene av året. knaus fikk en nøkkelrolle og har bevart denne gjennom 50 år. Arkitekt Helmut Knaus var pioner innen design av vogner. Med sin visjon om et mobilt hjem startet han Knaus KB i Markbreit. I 1961 så den første vognen dagens lys, Schwalbennest (Svalerede). Det ble en suksess. Gjennom de siste 50 år har Knaus fortsatt å sette standarden i markedet med sine innovative ideer og produkter. I dag er selskapet en av de mest kjente produsentene av høy- Her er noen høydepunkter: 1961: Registeringen av firmanavnet Knaus KG 28. juni. 1969: Under den tredje store caravanmessen i Essen omfattet Knaus-familien fem vogner, Schwalbennest, Monsun, Südwind, Passat og Brilliant. 1981: Knaus 500 og Knaus 600, omtalt som Mercedesen blant camping vognene, kommer på markedet. 1987: Den første mobilen fra Knaus med alkove blir introdusert under navnet Traveller. 1993: Den første Royale modellen for Norge så dagens lys. 1962: Den andre modellen fra Knaus ble introdusert på vårparten, Südwind. 1977: Antall modeller var nå oppe i 40 og dekte behovet for ethvert designønske og lommebok. Vogn nr. 40.000 ble produsert. 50 vogner ble produsert hver dag, halvparten for eksport. 1982: Heku på en pickup er en forløper til bobilene. 16
til Knaus i kvalitets bobiler og campingvogner og har gjennom de fem tiårene vunnet en rekke priser og utmerkelser for design og nyskaping. Jubileet blir markert utover året hos Knaus-forhandlerne rundt i Norge. 1995: Knaus presenterer Sport & Fun -konseptet, hvor man på en svært vellykket måte kombinerer design med kompakte mål. 50år 1998: Blue Lineproduktene er på markedet. 2006: Bobilen Sky introduseres. 2003: En ny produktlinje er klar, hvor kjennetegnet er unik form og funksjon, karakter og sjarme, luksus og teknologi. 2010: Customer får pris som det mest familievennlige merket. 2011: I jubileumsåret er den første suksessmodellen, Schwalbennest fra 1961 produsert i en retroutgave og begrenset antall på 150 vogner. Også en spesialmodell av Südwind og av bilmodellen Sun Ti (begge i Limited edisjon utgaver) markerer jubileumsåret. 1996: En ny æra, den fullt integrerte Liner-modellene presenteres. tips: Les mer om 2011-MOdEllENE FRA KNAUS»»» 17
Fakta KNAUS vogn KNAUS har skapt gode ferieminner siden 60-tallet......og gjør det fortsatt. Gi deg selv og dine barn gode ferieminner besøk nærmeste forhandler og sjekk de nye, spennende KNAUS-modellene. god ferie! Bildet viser 2011 mod. av KNAUS Exclusive 18
Store vinduer og romslig sittegruppe gir god komfort i nye KNAUS Südwind Exclusive. Kjøkken KNAUS Südwind Exclusive. Sittegruppe KNAUS Südwind Exclusive. Interiør KNAUS Sport. MOdEll KAROSSERilENgdE bredde totalvekt EgENVEKt SENgEplASSER sport 400 Lk 400 232 1200 970 4 sport 420 QD 444 232 1300 1020 3 sport 450 Fs 470 232 1300 1050 4 sport 450 Fu 470 232 1300 1050 4 sport 500 Eu /Fu 532 232 1400 1230 4 sport 500 FDk/QDk 532 232 1400 1230 6/7 sport 550 Fsk 554 250 1500 1250 6/7 sport 650 udf 662 250 1800 1540 6 südwind Exclusive 450 Fu 470 232 1300 1090 4 südwind Exclusive 500 Eu/Fu 532 232 1400 1200 4 südwind Exclusive 550 uf 554 250 1500 1290 4 südwind Exclusive 580 FDk 568 250 1600 1245 6 südwind Exclusive 580 uk/ue 568 250 1600 1245 6 südwind Exclusive 630 ukb/ueb 630 250 1450 6 südwind Exclusive 650 udf 660 250 1900 1580 6 südwind Exclisive 750 ukf 746 250 2000 1760 8 tips: Vil du vite mer om KNAUS? Kontakt nærmeste forhandler. SE baksiden»»» 19
Sparer millioner Vogna er hytta på Voss Campingvogna er en fullverdig hytte på voss for familien ulvesæter. ved å droppe peiskosen sparte familien fra Bergen mer enn halvannen million kroner på å realisere hyttedrømmen. Tekst: Freddy Kongsberg/ Foto: Erik Østbye/ Privat Illustrasjonsbilde TABBERT DaVinci 780 Vogna er et utrolig godt alternativ til hytte. Den er vesentlig rimeligere, har samme komforten, men litt mindre plass og ingen peis. For oss fungerer den perfekt som hytte, sier Rune Ulvesæter (49). skientusiaster For fjerde året på rad har den skiglade familien på fire fra Bergen vogna en Tabbert Da Vinci 780 stående fast på Opkvitne camping, bare fem minutters kjøring fra to alpinanlegg på Voss. Med campingvogna har familien skaffet seg en fast plass midt i smørøyet for å dyrke sin lidenskap. Skal man kjøpe en hytte i dette området er det ikke mulig å få noe under to millioner kroner. Vi betalte 320 000 kroner for vogna og 130 000 kroner for et spikertelt. Teltet er på 15 kvadratmeter, vogna på 22 kvadratmeter, forteller Rune. HvEr HELG Rune, samboer Merete Nilssen (39), barna Magnus (15) og Andre (11) bruker vogna akkurat som en hytte. Sengeklær, ski og annet utstyr står i vogna hele vinteren slik at det er enkelt for familien å reise til og fra hver eneste helg under vintermånedene. Vogna er 20 tips: Vil du ha neste nummer tilsendt gratis? bestill på KROKEN.NO
Merete, Magnus og Andre på vei til toppen av bakken. Andre (11) trives godt i skibakken. oppvarmet hele vinteren. Familien har mange bekjente i området som har hytte. Men barna Magnus og Andre liker seg bedre i vogna enn på en hytte: Vi synes det er morsommere og mer spennende å bo i en campingvogn, sier Magnus og Andre. Det er fire sengeplasser i vogna og det er mulig å re sengeplasser til syv. Ifølge Rune og samboer Merete er det bare når barna har med seg et par kamerater at det kan føles litt trangt med campingvogn. Men for en helg går også det stort sett veldig greit. smart LøsNING Det var først for fem år siden at familien fikk en ide om hvordan hyttedrømmen kunne realiseres. De hadde da ingen erfaring med verken å feriere med eller bo i en campingvogn. Vi ønsket oss et fast sted vi kunne reise til i helgene for å stå på ski og kose oss. Men hytteprisene i de aktuelle områdene var utenfor vår økonomiske rekkevidde. Det var først da jeg begynte å jobbe i Bergen Caravan at jeg skjønte at en god campingvogn kunne være et svært godt alternativ til en hytte og en smart løsning for oss, forteller Rune. Etter fire år med mange gode opplevelser og svært flittig bruk, vil familien absolutt anbefale vogna som et meget godt alternativ til en hytte på fjellet. Men det er visse ting man bør tenke på hvis man vil bruke vogna som vinterhytte. vannbåren varme Man er nødt til å ta høyde for at det kan være svært kaldt i vinter- Norge. Derfor er det viktig å kjøpe en vogn som er godt isolert. Vi har også valgt å investere i vannbåren varme som jeg personlig mener gir den beste og jevneste varmen. Min anbefaling er derfor at man investerer i vannbåren varme selv om det betyr en ekstrakostnad på rundt 20 000 kroner, sier Rune Ulvesæter. tips: Les mer om ViNtERVOgNER»»» 21
Fakta ViNtERVOgNER Riktig varmeløsning gir gode vintervogner Tekst: Ove Rødal/ Foto: Produsent Det viktigste for en velfungerende vintervogn er et godt sentralvarmeanlegg og gulvvarme. Salgssjef Ove Hjortland ved Bergen Caravan har med sin nærhet til de store vintervogn-plassene på Kvamskogen og Voss lang erfaring med hva det er som gjør en vintervogn til et bra sted å være også i de verste snøog kuldeperiodene. Helårsvognene har stort sett standard isolasjon som er godt egnet for norsk klima, sier Hjortland. Med et godt sentralvarmeanlegg som gir varme fordelt over hele vogna er komforten sikret. Investerer man i tillegg i gulvvarme er komfortnivået komplett gjennom vinteren. Knaus og Bürstner har modeller som er godt egnet for norsk vinter. Bürstner Belanto Nordic har vært testet med svært godt resultat. Hjortland anbefaler folk med vintervogner om å la vognene stå kalde når de ikke brukes på grunn av faren for lekkasjer. Man bør heller investere i og det gjør mange et system som gjør at man kan ringe opp sin egen vogn og via mobilen koble på varme. Dermed har vogna en grunnvarme når man kommer fram til campingplassen. Det viktigste da er god lufting av vogna for å få bort fuktighet, sier Hjortland. BÜRSTNER Belcanto Nordic er spesiallaget for norske forhold og med gulvvarme som standard. 22
knaus südwind Exclusive BÜrstNEr Belcanto Nordic Interiør BÜRSTNER Belcanto Nordic. Varmen fordeles jevnt i veggen bak sittegruppen. BÜRSTNER Belcanto Nordic med trippel køyeseng. MOdEll KAROSSERilENgdE bredde totalvekt EgENVEKt NYttElASt SENgEpl. knaus südwind Exclusive 630 ukb/ueb 630 250 1800 1520 280 6 knaus südwind Exclusive 650 udf 660 250 1900 1580 320 6 Bürstner Belcanto Nordic 680 tk 720 250 2200 1760 440 4 Bürstner Belcanto Nordic 800 tk 756 250 2200 1890 310 6 Se flere vintervognmodeller på kroken.no. Ta kontakt med nærmeste forhandler for mer informasjon, se oversikt på baksiden. tips: Nye kvalitetsvogner til superpris? SjEKK KAMpANjE på KROKEN.NO»»» 23
Den beste tiden i livet. Øystein og Kari har hotellrommet på hjul luksus til over to millioner Dolomittene neste? Europa har mange flotte reisemål for bobilentusiaster. øystein Antonsen og kona kari ønsket seg et velutstyrt og romslig hotellrom på hjul. valget falt på en Niesmann Bischoff Flair 8000i CEBW. For mange en drøm av en bobil. Tekst: Freddy Kongsberg/ Foto: Bergen Caravan/ Produsent Den nesten ni meter lange bobilen representerer noe av det ypperste man kan få tak i av velutstyrte og luksuriøse, norsk-registrerte linere. Øystein Antonsen (t.h.) mottar blomster og splitter ny bobil fra Steinar Mellingen hos Bergen Caravan. INGEN statusjakt Men rørleggermesteren fra Bergen er ikke spesielt opptatt av luksusen som bilen kan by på, ei heller at prisen er på godt over to millioner kroner. Vi ønsket en velutstyrt bil med svært gode kjøreegenskaper, god plass og god innredning. Det har vi så avgjort fått med denne, sier Antonsen om sin første Niesmann Bischoff. 24
Skinnsalong: God plass til både barnebarn og venner. Det lille ekstra: Luksus er standard i FLAIR. Soverom med eget klimaanlegg og led-lys. Champagne på nattbordet er valgfritt... toppklassen Bilen er helt i toppklassen når det gjelder pris, komfort, utstyr og luksus. Vi selger ikke mer enn to-tre slike i året, sier salgssjef Ove Hjortland i Bergen Caravan AS. Da ekteparet fra Bergen fant ut at en romslig bobil dekket alle deres behov for ferie og fritid, solgte de både båt og hytte. Det var noen venner som overtalte oss til å prøve en bobil for fem, seks år siden. Vi likte det. Det gir stor frihet å kunne reise rundt i et velutstyrt og komfortabel hotellrom hvor det også er god plass til barnebarn, forteller Øystein Antonsen. Toppmodellen fra Niesmann Bischoff er Øystein og Karis fjerde bobil. Bilene er svært flittig brukt, også i helgene. Nord- Norge og Lofoten er blant favorittstedene, men de har også reist mye i Europa. EkstrEMt utstyrt Selv om rørleggermesteren verken vil snakke om luksus eller pris, så er deres nye bobil hentet fra øverste hylle. Bilen byr på det helt ekstraordinære og et ekstremt stort utvalg av utstyr. Utstyrslisten på denne bilen er på over femti linjer... Luftfjæringer i både bil og seter, automatisk løft/senk og nivåregulering av bilen, multimediepakke med high end-høyttalere og subwoofer, selvsøkende parabol, flatskjerm, kaffemaskin, senger med elektrisk betjening, eget klimaanlegg for soverom, romslig luksusbad med keramisk toalett, velutstyrt kjøkken og et praktfullt interiør i skinn er bare en brøkdel av bobilens utstyr og finesser. MOdEll MOtOR totaltvekt EgENVEKt NYttElASt bredde lengde HøYdE AKSElAVStANd SENgEpl. Flair 8000 ICEBW Iveco 65 C 18 6700 4975 1725 239 883 327 475 4 tips: Les mer om Niesmann på KROKEN.NO»»» 25
Daglig leder René Jensen (fv.) og eier Arne Kjell Nyhagen i caravansenterets nye og flotte lokaler. Feirer 10-årsjubileum med nytt caravansenter! Tekst og foto: Frank Karlsen kristiansand Caravan As feirer i år 10-årsjubileum med nye lokaler og solid økning i omsetningen de siste to årene. Med fordelaktig beliggenhet sentralt i sørlandsparken, med nærhet til E18, kjevik flyplass og kristiansand sentrum, er caravansentret nå enda mer tilgjengelig for sine kunder. Det er en drøm som går i oppfyllelse det som nå har skjedd. I flere år har vi ønsket oss inn i nye og bedre lokaliteter som gjør det enklere og hyggeligere for kunden å besøke oss. Nå kan vi tilby en flott innendørs utstilling og har i tillegg 10.000 m2 asfaltert uteområde med nye og brukte campingvogner og bobiler, forteller sentereier Arne Kjell Nyhagen. Vårt nye salgslokale på 1200 m2 er som skapt for virksomheten. I samme plan har vi også bra kontorfasiliteter og 250 m2 deler- og rekvisitaforretning som leverer det meste. I forlengelse av utstillingshallen er under oppføring en 800 m2 topp moderne verksted- og vaskehall. Den skal stå ferdig i løpet av forsommeren, og kan tilby kunder den beste service- og øvrige verkstedtjenester med reparasjoner på karosseri og inventar. Motorreparasjoner er et eget fagområde og vi er tilknyttet merkeverksted, forteller Nyhagen. DAGLIG LEDEr og ALtMuLIGMANN René Jensen er daglig leder i Kristiansand Caravan AS, har dansk opprinnelse, er utdannet revisor og kom til Oslo i 1986 til en jobb som økonomisjef i et dansk firma med datterselskap i Norge. Meningen var et engasjement med ett års varighet som ble til fem. Da følte jeg for å gjøre noe annet og fikk ideen om å starte eget. Det ble etter hvert forretningskonseptet Japan Foto. I 2004 solgte jeg fotokjeden jeg hadde bygget opp og ønsket å stå for det jeg lovet kona en gang på 90-tallet. At vi snart skulle flytte til Kristiansand hvor hun kommer fra. Det skjedde altså et titalls år senere, men jeg holdt hva jeg lovet, smiler Jensen som begynte i Kristiansand Caravan AS for to år siden, som daglig leder og økonomiansvarlig og løsningsorientert, nevenyttig og modig altmuligmann. Jeg kunne ingenting om foto da jeg gikk i gang. Det endte opp med 42 forretninger i Norge, Sverige og Danmark. Når jeg begynte i caravansenteret hadde jeg begrenset kunnskap om bransjen, men jeg stiller krav til meg at jeg skal beherske det jeg arbeider med og tok til meg all den lærdom jeg kunne få. Med 26
tiden føler jeg meg kompetent til å veilede våre kunder til en riktig handel i camping-jungelen. Jeg er i utgangspunktet ikke selger i firmaet, men står for 30 prosent av salget. Føler meg privilegert som innimellom kan forlate kontorstolen, ta en pause fra det daglige ledervervet og isteden knytte kundekontakt ute i salgslokalet. Dagens caravanprodukter er av høy standard og til de grader brukstilpasset og luksuriøse. Det gjør dette arbeidet meget inspirerende. trygg kroken-partner Kristiansand Caravan AS er forhandler tilknyttet importør Kroken Caravan AS med sine 30 års erfaring i bransjen. Vi er derfor trygge ved valget av fabrikat på vogn- og bobilmodeller vi selger. Det kommer både kunden og oss til gode. Det gjør oss ettertraktet hos potensielle kunder på det sørlige Sørlandet, Aust- og Vest Agder, men også østlendinger velger caravansenteret når formålet er stasjonær campingvogn i vår geografiske nærhet, forteller Jensen. Han gleder seg over de økonomiske resultater. Fra 33 millioner kroner i omsetning for tre år siden, økte vi til 38 millioner i 2009. Vi avsluttet 2010-regnskapet med ytterligere ti millioner i økning. Med stor tro på vekst også i inneværende sesong har vi ansvarsbevisst budsjettert omsetningen til 60 millioner kroner, sier Jensen med en revisors forsiktighet. ByGGEr tømmestasjon Vesentlige ting som taler til fordel for Kristiansand Caravan er deres nye beliggenhet, bra fasiliteter og produkter, men også at senteret bygger offentlig tømmestasjon i tilknytning til stedet. I Kristiansand kommune finnes ikke et slikt tilbud til campingturistene, og caravansenteret har gjort avtale med kommunen om å bygge anlegget mot at det blir tydelig skilting til senteret fra europaveien og de større trafikkårene i distriktet. En åpenbar vinn-vinn-vinn-situasjon for kommunen, campingturistene og caravansenteret, tror og håper Nyhagen og Jensen. knaus FyLLEr 50 Jensen forteller: Kristiansand Caravan selger ca. 200 campingvogner og 60 bobiler årlig. Hva folk handler er vidt forskjellig og pengepungen bestemmer. Noen velger det praktiske og er nøktern i valg av ekstrautstyr. Andre har anledning og velger den ypperste luksus. Vi som forhandler må ta høyde for kundenes ønsker og må lære markedet å kjenne. Spennende i år blir for eksempel den tyske fabrikanten Knaus, som i sitt 50-årsjubileum kommer med en rekke vel gjennomtenkte vogner og biler. Hos oss er det valgt å satse på et stort antall Knaus-vogner som tilbyr det kunder vil ha. opp EN DIvIsjoN Arne Kjell Nyhagen smiler når han sier at med ny forretning og alt det medfører tar bedriften steget opp i elitedivisjonen. Nå er vi på linje med de beste i bransjen. Bedriften har fulgt et grunnleggende motto med kundeservice og oppfølging, og vi er vinnere fordi vi er seriøse i alle ledd og bruker mye tid til planlegging. Den strategi vi har er for oss den beste, sier bedriftseieren og ser lyst på kommende år med caravansalg fra deres 14 måls store eiendom mitt i forretnings- og næringseldoradoet Sørlandsparken. 10 ting å oppleve på Sørlandsferie 1. dyreparken i Kristiansand: Med dyr, underholdning, aktiviteter og opplevelser for hele familien er Dyreparken destinasjonen du bare må få med deg. 2. Metro lekeland: Metro Lekeland er innredet som en jungel og er en av Norges største lekekonstruksjoner. 3. badeland: Rett ved siden av Dyreparken finner du Badelandet som er en helt egen park og består av 12 sklier. 4. Mineralparken i Hornnes: Mineralparken er den steingale aktivitetsparken for hele familien. 5. åros Feriesenter i Søgne: Her kan du plaske og svømme i et oppvarmet saltvannsbasseng, 25 x 12,5 m. 6. Skottevik Feriesenter: Oppvarmet utendørs svømmebasseng, 9 x 23 m, samt barnebasseng. 7. Kristiansand domkirke: Nygotisk kirke fra 1884, innviet i 1885. 1300 sitteplasser. 8. Rafting i Mandalselva: Passer for hele familien. Her kan barn helt ned til 6 års alder bli med. 9. badeplasser: Sørlandets langstrakte kyst, med utallige strender, holmer og skjær er perfekt for en badeferie. 10. golf: Det er 9 golfbaner på Sørlandet, hvorav to 18 hulls-baner. Foto: Anders Martinsen Inspirasjon Sørlandet. tips: Les mer om lette KjøREVOgNER»»» 27
Fakta KjøREVOgNER Ny trend lette BÜrstNEr Averso plus jungle Edition Tekst: Frank Karlsen/ Foto: Einar Engdal/ Produsent Har du en lett kjørevogn, kan du dra hvor som helst, når det passer deg uten at du trenger den største bilen i gata til å dra vogna. Foran årets sesong er etterspørselen økende etter campingvogner i normalstørrelsen. Det gjør campinglivet mer lettvint, uten at kvaliteten svekkes. I tidlige campingtider var vognene i de fleste tilfeller små, folk reiste fra sted til sted og det var sjelden campingplasseiere holdt av plasser til faste gjester. I nyere tid har virkeligheten vært noe annerledes. På de fleste campingplasser leies det ut areal på åremål, og folk har gått til anskaffelse av større vogner som transporteres på plass og forblir stående året rundt. Dette er campingfolks hyttealternativ. Men ikke alle ønsker å være bofaste i feriene sine og nomadelivet opprettholdes. Salget av bobiler vokser for hvert år, men i caravanbransjen vises også klare tall på at folk igjen kjøper mindre campingvogner for enklere å ferdes på veiene. Arne Kjell Nyhagen i Kristiansand Caravan forteller: Turister i tusentall fra Nederland, Belgia og Frankrike besøker vårt vakre land og kommer med forholdsvis moderate campingvogner, i motsetning til nordmenn som i flere tiår har kjøpt større og større vogner på inntil åtte meters lengde. Nå skjer imidlertid en trendendring med økt salg av vogner tilpasset par og små familier. BÜrstNEr Averso plus i mint farge. BEDrE på veien Knaus-importør Kroken Caravan har tatt høyde for etterspørselen av vogner i et slikt segment. Vogner som ikke ruver i trafikken, er bedre på veien og gir økt trygghet. For eksempel Knaus Sport 450 FU og Knaus FDK 500. Henholdsvis 4,5 og 5 meter lange, 2,30 meter i bredde. Typiske vogner som egner seg for livet på og langs norske veier. Med egenvekt på ca. 1000 kg er vektproblemet eliminert i forhold til førerkortbegrensninger og størrelse på trekkvogn. Campingvogner i denne vektklassen kan trekkes av ganske alminnelige personbiler, og er lette å manøvrere i alle situasjoner, oversiktlige å parkere eller rygge med, forteller Nyhagen. velutstyrt CAMpINGLIv I denne bransjen er det høy standard på interiørtilbudet uansett vognstørrelse. Nevnte vogner er bra utstyrt med moderne kjøkkeninnredning og utstyr, bad og toalett, fast seng for to og romslig, lys salong som lettvint kan gjøres om til sengeplasser. Noen vogner har også køyesenger spesielt egnet for mindre familier. Varmt og kaldt vann, og varmeanlegg for generell oppvarming, er standard. Dette er vogner i prisklasse 150.000 til 165.000 kroner. Det årlige nødvendige vedlikeholdsarbeidet begrenser seg til et par vask og en grundig polering. Nye vogner i dette segmentet er såpass rimelige at det blir ulønnsomt å kjøpe brukt, forteller Arne Kjell Nyhagen i Kristiansand Caravan. 28
med campingvogner Atlanterhavsvegen i Møre og Romsdal har status som Nasjonal Turistveg, og er blant annet kåret til Århundrets byggverk i Norge og Verdens vakreste bilreise. Med senkeseng Senkesengen i Averso-modellene gir optimal plassutnyttelse. EKSEMpEl på MOdEllER KAROSSERilENgdE bredde totalvekt EgENVEKt NYttElASt SENgEplASSER sport 400 Lk 400 232 1200 970 230 4 sport 420 QD 444 232 1300 1020 280 3 sport 450 Fs 470 232 1300 1050 250 4 sport 450 Fu 470 232 1300 1050 250 4 sport 500 Eu /Fu 532 232 1400 1230 170 4 sport 500 FDk/QDk 532 232 1400 1230 170 6/7 südwind Exclusive 450 Fu 470 232 1300 1090 210 4 südwind Exclusive 500 Eu/Fu 532 232 1400 1200 200 4 Averso plus 410 ts 400 230 1360 1100 260 2 Averso plus 440 tk 460 230 1360 1150 210 4 Averso plus 510 tk 550 230 1500 1270 230 4 Flere modeller å velge i: Ta kontakt med nærmeste forhandler for mer informasjon. Se oversikt på baksiden. tips: Vil du ha neste nummer tilsendt gratis? bestill på KROKEN.NO 29
Stortrives i Mobile Home på 47,5 kvm! romslig stue med skinnsofa, kjøkken med stor gassovn og oppvaskmaskin, kjøkkenstue, to soverom, to bad, ett med dusj, ett med badekar, varmepumpe og stor veranda med vestvendt utsikt. Tekst og foto: Ove Rødal Tror du vi snakker om luksushytta til en kjendis på Hafjell? Nei, vi er på besøk hos ekteparet Westad i deres mobile hytte på fire hjul et steinkast fra storhavet i Bud. I tre år har familien på fire hatt Bud Camping ytterst på Romsdalskysten som fast ferieog rekreasjonsbase. De stortrives i sin Atlas Concept 2, en husvogn på 47,5 kvm, 12,5 meter lang, 3,8 meter bred. På fine sommerkvelder nyter familien kveldssol og frisk luft ute på verandaen. Regner det, setter de seg i den romslige skinnsofaen og kikker på en av Riks-TV-kanalene, eller spiller kort rundt bordet i kjøkkenstua. strandhytte En lettvint og trivelig måte å feriere på, i en vedlikeholdsfri vogn, smiler Per Bjørnar Westad. Han, kona Lone Male Westad og sønnene Ruben (15) og Preben (12) har fått en bra tomt på campingplassen. Strandkanten i Bud ligger bare et steinkast unna vogna, med utsikt mot Bjørnsund 15 minutters båttur unna og storhavet. Området byr på flotte rekreasjonsmuligheter, f. eks. en spasertur langs den idylliske Kyststien. Restauranter i nærheten gir mulighet for en kjøkkenfri kveld og en god middag med tilbehør. En Atlas Consept 2 er ikke hverdagskost på norske campingplasser. Den store vogna vakte oppsikt da den ankom Bud Camping for litt over tre år siden. Vi fikk mye oppmerksomhet. Mange var nysgjerrige og gikk bort til vinduene for å kikke inn, smiler Lone. Dro til ENGLAND I 1995 ble den første campingvogna anskaffet. Etter hvert som familien vokste fra to til fire, kom ønsket om en større vogn med bedre fasiliteter. Høsten 2007 bestemte de seg for en Mobile Home fra den engelske campingvognprodusenten Atlas. Leif Kroken hos Kroken Caravan tok oss med til fabrikken i Hull i England. Men det ble ikke den vogna vi hadde bestemt oss for etter å ha studert brosjyrer. Vi gjorde et annet valg da vi fikk se de utstilte vognene live og har ikke angret på det, forteller Lone. 30
Lite å utsette på humøret når maten på det velutstyrte kjøkkenet skal lages! Fakta Ei vogn av typen Atlas Consept 2 fungerer som en flott erstatning for ei vanlig hytte, men går ikke under kategorien permanent bygg. Det gjør at tilgangen til strandkant og sjø er lettere. Byggeforskriftene er ikke gjeldende for denne typen husvogn, opplyser salgssjef Svein Erik Gråberg hos Kroken Caravan på Åndalsnes. Elektrisk peis gir en rødglødende idyll og varme. Vogna ble skipet med båt til Harøysund like ved Bud og fraktet til Bud Camping med spesialtransport og politieskorte. HAr ALt Vogna er velutstyrt. Det eneste vi har kostet på oss ekstra er varmepumpe. Og så fikk vi fabrikken til å bytte ut en blomstrete engelsk sofa med en god skinnsofa og stol. Sofaen kan ved et enkelt grep kan gjøre om til ekstra seng, forteller han. Etter at vogna var heist på plass ved Bud Camping, ble det bygd egen terrasse. Siden en Mobile Home er utstyrt med fire hjul, kan den teoretisk bli dratt av en bil. Men i praksis må en eventuell flytting fra Bud skje med spesialtransport igjen på grunn av bredden. Lone tror det blir lenge til noe slikt blir aktuelt. Til det trives de for godt på campingplassen i Bud, halvannen mils veg fra hjemmet deres i Elnesvågen. Vi bruker husvogna om sommeren og mest i helgene, sier hun. Den korte avstanden til hjemmet i Elnesvågen gjør at familien også lett kan bruke vogna en vanlig hverdagskveld. klar For Ny sesong Vogna har alle fasiliteter, inkludert tilkobling til vann- og avløp. Akkurat det var noe vi la stor vekt på da vi bestemte oss for å skifte ut den gamle campingvogna fra 1984 med en husvogn, sier ekteparet. De er meget fornøyd med fasilitetene, ikke minst det velutstyrte kjøkkenet. Selv om både Per Bjørnar Westad og kona Lone Male Westad er vant til store kjøkken, som eiere av et storkjøkken-firma med sykehus og hoteller på kundelista, har de ikke noe å utsette på mulighetene til å diske opp de deiligste retter i sin Atlas Consept 2. De gleder seg over at en ny sommersesong snart er i emning etter en lang vinter uten campingliv, og ser fram til å treffe trivelige gjester fra inn- og utland på campingplassen, både gamle kjente og nye bekjentskaper. Det merkes at Bud Camping er et populært sted å feriere! tips: Les mer om AtlAS MObilE HOMES»»» 31