Atego. Axor Distribusjonstransport. 6,5 26 tonn
Innhold Atego 4 25 Førerhus 6 11 Arbeidsplass, betjeningskomfort 8 9 Utstyr 10 11 Driftsøkonomi, teknikk 12 19 Motorteknologi 14 15 Giroverføringer, girkasser, aksler 16 17 Rammer, understell, fjæring 18 19 Tekniske data 20 25 Modelloversikt 20 23 Førerhustyper 24 25 Axor 26 45 Førerhus 28 33 Arbeidsplass, betjeningskomfort 30 31 Utstyr 32 33 Driftsøkonomi, teknikk 34 41 Motorteknologi 36 37 Giroverføringer, girkasser, aksler 38 39 Rammer, understell, fjæring 40 41 Tekniske data 42 45 Modelloversikt 42 43 Førerhustyper 44 45 Atego og Axor 46 63 Sikkerhet 46 49 Kvalitet 50 53 Miljø 54 55 Service, tjenestetilbud 56 59 Tilbehør 60 63
Det er utallige argumenter som taler for at du kan stole på Mercedes-Benz i distribusjonstransporten. Her er de to viktigste: Atego og Axor.
Atego og Axor har praktisk talt alt du trenger for å gjøre distribusjonsjobben hundre prosent. For eksempel lavt kostnadsnivå gjennom hele bilens levetid, høy nyttelast og høy driftssikkerhet. I tillegg smidighet, kjørekomfort og sikkerhet. Og alt dette med mange praksisorienterte detaljer som øker arbeids- og kjørekomforten ytterligere. Kort sagt: Med Atego og Axor står to modellserier til disposisjon som praktisk talt dekker alle tenkelige bruksområder innen distribusjon og varelevering. Atego fra 6,5 til 16 t for lett distribusjonstransport. Axor fra 18 t for tung distribusjonstransport. Kom og bli overbevist.
Atego driftssikker, drivstoffgjerrig og i sitt ess også når det er trangt om plassen Atego overbeviser med viktige egenskaper som gjør den til en ener i den lette distribusjonstransporten: lave kostnader, høy driftssikkerhet og utmerket kjørekomfort. Atego er ikke til å ta feil av. Designen på grillen gir et karakteristisk ansikt. Som tilleggsutstyr kan denne leveres i bilens farge. Og like bakenfor: de driftssikre BlueTec 5-motorene som gjør at du kjører ekstra økonomisk. Motor-start-stoppanlegget kniper inn på drivstofforbruket og gjør Atego både mer økonomisk og mer miljøvennlig. Uansett om det dreier seg om transport av håndverksutstyr, møbler eller ferskvarer med fire førerhusvarianter, tre cockpitinteriører og en rekke praktiske utstyrsmuligheter lar Atego heller ikke noe ønske være uoppfylt i kabinen. Det begynner med det standard grafikkstøttede kombiinstrumentet med kromringer og multifunksjonsrattet og er langt fra slutt med kjøleboksen som fås som tilleggsutstyr, samt nøkkeldesignen. Ikke minst gjør de kompakte målene og den gode manøvrerbarheten Atego til den ideelle, lettkjørte og smidige distribusjonslastebilen som mestrer jobben elegant også i trange smug og bakgårder. Atego Posisjonering 4
Skreddersydde førerhus En arbeidsplass som er tilrettelagt for velvære, har positiv effekt på motivasjon og arbeid. Og fordi oppgavene og behovene kan være svært varierende, tilbys Atego med fire forskjellige førerhusvarianter. I distribusjonstransporten begynner avlastningen av føreren allerede med innsteget: Takket være den todelte rammen som er lavere foran, har alle Atego-førerhus bare ett stigtrinn som gjør ut- og innstigningen særdeles lettvint og bekvem. Vel på plass bak rattet kan sjåføren glede seg over ypperlig sikt i alle retninger, en arbeidsplass med standard kombiinstrument med grafikkstøtte og kromringer, multifunksjonsratt og komfortabelt førersete. Alt etter utrustning er setene utstyrt enten med flatvev eller velur i ny «Brasao»-design. Dashbordet tilbys i tre varianter felles for alle er den harmonisk kurvede grunnformen med ergonomisk plasserte betjeningselementer og mange praktiske plasser til å legge fra seg ting. Kort fortalt: Atego byr på en arbeidsplass som ikke bare overbeviser med økt funksjonalitet, men også med eksklusivt utstyr og utseende. En behagelig og effektiv arbeidsplass. Alle Atego-førerhus utmerker seg ved rause plassforhold og et tiltalende interiør som ivaretar to viktige faktorer i den lette distribusjonstransporten arbeidsglede og effektivitet. Atego Førerhus 7
En arbeidsplass som skapt for deg Atego tilbyr ikke bare en arbeidsplass for alle, men for hver enkelt den rette. For eksempel med tre forskjellige førerplassvarianter. Og med mange muligheter til å utstyre arbeidsplassen individuelt og bruksoptimert. For at du skal ha det trygt og komfortabelt på veien, har vi utstyrt Atego med praktisk talt alt du trenger i distribusjonstransporten. Multifunksjonsrattet er pneumatisk regulerbart i høyde og vinkel, og med tastene på rattet kan radio, telefon og førerinformasjonssystemer betjenes. Sammen med det bekvemme, standardleverte avfjærede førersetet gir det en optimal sittestilling. Høy arbeidskomfort gir også de tre førerplassvariantene med eksemplarisk ergonomi, praktiske oppbevaringsrom og lettstelte materialer som er behagelige både å ta på og se på. Alle tre variantene kan som tilleggsutstyr leveres i dekor «tre» eller «børstet stål». Også som fabrikklevert tilleggsutstyr: ekstra slitesterke rips- eller gummimatter som passer optimalt på gulvet. I forbindelse med den korte motortunnelen på de 4-sylindrede motorene er standardførerplassen for distribusjonskjøring dimensjonert for å sikre bekvem gjennomgang til passasjersiden og samtidig gi plass til mange praktiske oppbevaringsrom i dashbordet. Et midtsete kan leveres som tilleggsutstyr. Førerplassen for langtransport har fremtrukket dashbord med ekstra mange store oppbevaringsrom. Spaken for parkeringsbremsen er betjeningsvennlig integrert i dashbordet. Komfortførerplassen med fremtrukket oppbevaringsrom under dashbordet stiller enda mer plass til disposisjon. Myke overflatematerialer i deler av dashbordet gir denne førerplassen et ekstra behagelig preg. Komfortinteriør kan leveres i forbindelse med bestemte bil- og utstyrskonfigurasjoner. Atego Førerhus 8
De belyste bryterne for sentrallås, vindushevere, speilinnstilling og speilopp- Kombiinstrumentet med grafikkstøtte og kromringer viser informasjon om varming er betjeningsvennlig plassert. De kuleformede ventilasjonsdysene holder dugg og is unna siderutene i vått og kaldt vær og sender kjølig luft driftstilstanden i symbol- eller tekstform. I kombinasjon med manuelt gir er det som standard utstyrt med et variabelt, grønt turtallsområde som bidrar Fordelene i korte trekk inn i kabinen på varme sommerdager. til å spare drivstoff. Bekvemt, lavt innsteg takket være nedsenket ramme foran God sikt hele veien rundt med store vindusflater og store speil Tre forskjellige, bruksoptimerte førerplassvarianter Multifunksjonsratt som standardutstyr, fås i skinn som tilleggsutstyr Ergonomisk utformede seter for avslappet kjøring Midtsete som tilleggsutstyr Trinnløs, pneumatisk rattinnstilling for optimal sitteposisjon og bekvem innstigning og gjennomgang Lettlest kombiinstrument, grafikkdisplay og kromringer som standard Gulvmatter i rips eller gummi som tilleggsutstyr fra fabrikk Det avfjærede komfortsetet sørger for optimal kjørekomfort med kroppstil- For bruk i kommunal tjeneste, ved møbeltransport og alle transportoppdrag passet utforming og mange innstillingsmuligheter som for eksempel kors- hvor det er behov for en tredje mann, kan Atego utstyres med et midtsete ryggstøtte og ekstra sidestøtte. Dette setet overgås bare av det avfjærede som tilleggsutstyr. klimasetet som leder bort magasinert varme og fuktighet fra setet. Begge setene kan leveres som tilleggsutstyr til fører- og passasjersiden. Atego Førerhus 9
Det perfekte førerhus. Sett deg inn! Like mangfoldige som oppgavene i distribusjonsjobben, er også kravene til utstyret i førerhuset. Atego mestrer begge deler med glans. Prima klima. Atego er standardutstyrt med et kraftig, individuelt justerbart varme- og ventilasjonsanlegg. Systemet er «luftregulert» og sørger dermed for behagelig varme selv før kjølevannet har nådd sin driftstemperatur. Som tilleggsutstyr kan også et manuelt regulerbart klimaanlegg leveres. Det hjelper føreren å holde seg opplagt på varme dager og bidrar dermed til økt trafikksikkerhet. Og den trinnløst justerbare solgardinen beskytter mot grelt sollys og demper soloppvarmingen. Solgardinen kan leveres til fører- og passasjersiden som tilleggsutstyr. Et ekstra stillegående varmluft tilleggsvarmeapparat kan også leveres. Radiogenerasjonen fra tilleggsutstyrsprogrammet har integrert Bluetooth for håndfri telefoni. Foruten fire frekvensområder og CD-spiller som takler alle kurante musikkformater (f. eks. MP3 og WMA), kan også CD-skifter eller MP3-spiller tilkobles. Også interiørbelysningen i Atego behager, blant annet med en arbeidsplassbelysning med kraftig lesespot som gir sjåføren godt lys til papirarbeidet. I L-førerhuset lyser to blendfrie, dimbare lamper målrettet opp kabinen. Og den grønne nattbelysningen bidrar til stressfri, avslappet kjøring i mørket. Som tilleggsutstyr: Lastebilspesifikk trucknavigasjon fra Mercedes-Benz som ved hjelp av dynamisk ruteveiledning med DVD-navigasjon loser sjåføren frem til målet uten omveier. En fargeskjerm, pilnavigasjon i kombiinstrumentet og en vennlig stemme viser vei. Kommunikasjonssentralen: I oppbevaringsrommene i DIN-format er digital fartsskriver og radio plassert. Her kan det i tillegg monteres fabrikklevert CB radio og FleetBoard, kjøretøy-, flåte- og transportmanagement fra Mercedes-Benz. Med 23 liters volum, et kjøleområde som kan reguleres trinnløst fra +10 C til 18 C og plass til fire stående 1,5-literflasker, sørger kjøleboksen som fås som tilleggsutstyr, for at kjølige forfriskninger alltid er parat. Her kan også frukt og andre matvarer oppbevares kjølig og holde seg friskt. Atego Førerhus 10
Fordelene i korte trekk Praktiske oppbevaringsrom: for eksempel under standardsengen Hurtigvirkende, luftregulert varmeapparat, manuelt betjent klimaanlegg og varmluft tilleggsvarmer som tilleggsutstyr Solgardin på fører- og passasjersiden som tilleggsutstyr Klesstang standard i S-førerhus L-førerhuset er som standard utstyrt med den nedre standardsengen For jakker, regnfrakker og den slags: S-førerhus og S-førerhus med bakvegg- Komfortabel standardseng med fjærmadrass og fjærmadrass i ett stykke. I L-førerhuset med høyt tak fås i tillegg en øvre komfortseng, som takket være fleksibelt regulerbar spilebunn og eksklusiv skumgummimadrass sørger for utmerket ligge- og sovekomfort. forlengelse er som standard utstyrt med klesstang 1). Den er montert på bakveggen i førerhuset, slik at klær som ikke er i bruk, er ute av veien og likevel lett tilgjengelige. i L-førerhuset Etter ønske fås en øvre komfortseng med individuelt justerbar spilebunn i L-førerhus med høyt tak Ny radiogenerasjon med integrert Bluetooth håndfriinnretning som tilleggsutstyr Mercedes-Benz trucknavigasjon (tilleggsutstyr) Forskjellige innvendige belysningsvarianter Som tilleggsutstyr fås nedfellbar seng med rundtgående forheng i S-førerhus med bakveggforlengelse Som tilleggsutstyr kjøleboks med ca. 23 liters volum Praktiske oppbevaringsplasser på motortunnelen fås som tilleggsutstyr Under standardsengen i L-førerhuset er det tre store oppbevaringsbokser på ca. 300 l for oppbevaring av verktøy, ekstra klær og annet utstyr. Som tilleggsutstyr fås en høy og en lav oppbevaringsboks som byr på mye lagringsplass innenfor førerens rekkevidde. Den høye boksen har i tillegg til beger- og flaskeholdere også et utfellbart bord som for eksempel kan brukes som skriveunderlag. 1) Ikke i kombinasjon med midtsete, som fås som tilleggutstyr. Atego Førerhus 11
Førsteklasses resultat på veien og på bunnlinjen Atego har praktisk talt alt med seg på veien som er viktig for den lette distribusjonstransporten: retningsgivende, pålitelig teknikk, lave kostnader og vissheten om at den kan levere med overbevisende lønnsomhet også i overimorgen. Atego er spesialutviklet for lett distribusjonstransport. Og det merkes hver eneste dag. For eksempel på det lave forbruket til de driftssikre og ytterst sparsomme BlueTec - motorene som gjør det mulig å oppfylle avgassnormen Euro 5 med lønnsomhet. Eller på detaljer som motor-startstopp-anlegget fra tilleggsutstyrsprogrammet, som senker forbruket til Atego ytterligere og dermed reduserer belastningen av skadelige stoffer i byene. Fint avstemte girkasser og aksler muliggjør optimale drivverkskonfigurasjoner for praktisk talt enhver bruk i den lette distribusjonstransporten. Som tilleggsutstyr fås en farts- og avstandsholder som sørger for at Atego kan holde en tilnærmet konstant hastighet. Den avlaster føreren og kan i tillegg spare drivstoff. Hva du ellers kan forvente av Atego, kan du lese mer om på de neste sidene i denne brosjyren. Takket være eksemplarisk lave finstøv- og partikkelutslipp vil Atego med BlueTec kunne kjøre over alt også i fremtiden. Lavt forbruk og høy annenhåndsverdi er andre viktige fordeler som Atego med BlueTec kan skilte med. Motor-start-stopp-anlegget fra tilleggsutstyrsprogrammet gjør Atego enda mer drivstoffgjerrig og dermed enda mer miljøvennlig. Det kobler automatisk ut motoren blant annet på rødt lys eller i stop-and-go-trafikk og starter den igjen automatisk så fort trafikken setter seg i bevegelse. Det sparer mye drivstoff og CO 2 -utslipp. Atego Driftsøkonomi, teknikk 13
Gir mer, tar mindre En lastebils ytelser defineres i dag fremfor alt ved lave kilometerkostnader. Tekniske systemer sørger for at det fortsetter å være slik gjennom hele bilens brukstid. For å gi optimalt effektutbytte utnytter Euro 5-motorene i Atego drivstoffet maksimalt. Og de gjør det ekstra miljøskånende, takket være BlueTec, SCR-dieselteknologien fra Mercedes-Benz. Blant annet med lavt CO 2 -utslipp og særdeles lavt nitrogenoksid- (NO X ) og partikkelutslipp. Også det gjennomprøvde Telligent motorsystemet bidrar til den høye virkningsgraden ved hjelp av en ekstra effektiv og utslippsfattig forbrenning. Og motor-startstopp-anlegget fra tilleggsutstyrsprogrammet senker også forbruket ytterligere. Foruten det lave forbruket overbeviser BlueTec 5-motorene også med særdeles lange serviceintervaller, som for distribusjonskjøring ligger på 60 000 km og for lett distribusjonstrafikk på inntil 100 000 km. Som tilleggsutstyr leveres en permanentmagnetretarder som gir økt sikkerhet og kjørekomfort. Den bidrar også til mindre slitasje på driftsbremsene, noe som gir seg positivt utslag på vedlikeholds- og reparasjonsutgiftene. I tillegg sørger mange helt eller tilnærmet vedlikeholdsfrie komponenter og høyverdige driftsstoffer for lave reparasjons- og vedlikeholdskostnader, for eksempel vedlikeholdsfri hydraulikkolje for clutchog giroverføring. Den 4-sylindrede rekkemotoren med 4,8 l sylindervolum og 160 kw (218 hk) presterer ytelser som egentlig bare kan forventes av 6-sylindrede motorer. En annen fordel med denne kraftpakken, er at den er drøyt 100 kg lettere enn den 6-sylindrede motoren og det med tilsvarende høy effekt. Mer sikkerhet, mer kjørekomfort, mindre kostnader. Med permanentmagnetretarderen som fås som tilleggsutstyr, byr Atego på nok en mulighet til å gjøre distribusjonskjøring enda mer effektiv og økonomisk. Atego Driftsøkonomi, teknikk 14
Med BlueTec sørger en katalysator og AdBlue for reduserte nitrogenoksidverdier. AdBlue sprøytes inn i avgassstrømmen og omdanner nitrogenoksider til harmløst nitrogen og vann. Motorer med forhøyet maksimaltrykk danner grunnlaget for denne prosessen. De muliggjør en særdeles effektivt og nærmest partikkelfri forbrenning samt markedets laveste CO 2 -utslipp. Med BlueTec kan Atego selvsagt også kjøre i miljøsoner. Lavt forbruk og høy annenhåndsverdi er andre viktige fordeler ved Atego med BlueTec. Og ikke nok med det: For alle som ikke synes Euro 5 er miljøvennlig nok, oppfyller Atego for motoreffektklassene fra 130 kw (177 hk) til 210 kw (286 hk) som tilleggsutstyr den strenge avgassstandarden EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), som sørger for enda lavere avgass- og partikkelutslipp. Fordelene i korte trekk Motoreffekt (kw) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 4-sylindrede rekkemotorer 6-sylindrede rekkemotorer 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 900 20 800 700 600 500 400 300 1000 1400 1800 2200 2600 1000 1400 1800 2200 2600 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kw) Turtall (o/min) Turtall (o/min) 1400 1200 1000 800 600 400 200 Dreiemoment (Nm) R4 4,25 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 95 (129) 500 115 (156) 610 130 (177) 675 R4 4,80 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 160 (218) 810 R6 6,37 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 175 (238) 850 188 (256) 970 210 (286) 1120 SCR dieselteknologien BlueTec har lavt CO 2 -utslipp og oppfyller Euro 5 med lønnsomhet Kan oppfylle den strenge EEV-standarden (tilleggsutstyr) Driftssikre 4- og 6-sylindrede rekkemotorer med høyt dreiemoment ved lave turtall og redusert forbruk Råsterk 4-sylindret rekkemotor med ca. 100 kg nyttelastfordel Motor-start-stopp-anlegg (tilleggsutstyr) for redusert forbruk og mer miljøvennlig kjøring Lange serviceintervaller på 60 000 km ved distribusjonskjøring og inntil 100 000 km i lett langtransport Som tilleggsutstyr fås permanentmagnetretarder for økt sikkerhet og kjørekomfort og lavere bremseslitasje Mange helt eller tilnærmet vedlikeholdsfrie komponenter gir lave reparasjons- og vedlikeholdskostnader Med i alt syv effekttrinn byr Atego på et perfekt spekter av drivstoffgjerrige og pålitelige BlueTec -motorer. Alle motorene stiller sitt maksimale dreiemoment til disposisjon allerede i det lave, forbruksgunstige turtallsområdet. Det sparer diesel og sørger for en overlegen kraftutfoldelse og jevn akselerasjon også med fullastet bil. Atego Driftsøkonomi, teknikk 15
I samspill med de momentsterke, pålitelige 4- og 6-sylindrede motorene og de perfekt avstemte giroverføringene, girkassene og akslene for lett distribusjonstransport, stiller Atego med de beste forutsetninger for økonomisk kjøring. Dessuten bidrar den vedlikeholdsfrie hydraulikkoljen i girkassene til lave kostnader. Allerede i standardmodellen sørger tre kraftige, vekt- og innsatsoptimerte 6-trinns girkasser for at motorytelsen overføres til veibanen med minst mulig tap av ytelse. Modellene på 188 kw (256 hk) og 210 kw (286 hk) er utstyrt med en 9-trinns direktegirkasse. I kombinasjon med 6-trinns girkassen kan Atego leveres med Telligent girautomatikk som tilleggsutstyr. Automatikken overtar giringen og avlaster dermed føreren merkbart for eksempel ved kjøring i trafikkerte bykjerner med mye giring, men også ved rangering og igangkjøring i bratte bakker. Erfaringen viser dessuten at Telligent girautomatikk girer skånsomt og også kan bidra til lavt forbruk. Også de enkeltreduserte drivakslene har positiv innvirkning på forbruket. Avhengig av aksellast benyttes enten HL 2 eller HL 4. Begge disse akslene er svært stillegående, tilnærmet vedlikeholdsfrie og ekstremt robuste. Og med en rekke forskjellige utvekslinger er det mulig å finne den optimale drivverkskonfigurasjonen for praktisk talt alle oppgaver i den lette distribusjonstransporten. Hypoidakselen HL 4 egner seg spesielt godt for bruk i de øvre vektklassene og byr på optimale forutsetninger for økonomisk distribusjonskjøring. Ved hjelp av enkeltredusert utveksling bidrar den til lavt forbruk. Og takket være omstilling fra støpeteknikk til metallformingsteknikk er den med samme bæreevne og robusthet drøyt 70 kg lettere enn forgjengeren. Atego Driftsøkonomi, teknikk 16
9-trinns direktegirkasse (åtte gir, ett krabbegir) er standard i forbindelse med 188 kw (256 hk) og 210 kw (286 hk). Den er ekstra lettsjaltet og muliggjør i forbindelse med hypoidaksel HL 2 og HL 4 den optimale drivverkskonfigurasjonen for praktisk talt alle innsatsområder. Fordelene i korte trekk Tre bruksoptimerte 6-trinns girkasser med forskjellig utvekslingskonsept I kombinasjon med 188 kw (256 hk) og 210 kw (286 hk) er en lettsjaltet 9-trinns direktegirkasse standard Telligent girautomatikk 1) (tilleggsutstyr) for skånsom, forbruksgunstig kjøring og avlastning av føreren Vektredusert hypoidbakaksel HL 4 for mer nyttelast Telligent girautomatikk 1) avlaster føreren blant annet ved bykjøring, slik at han kan konsentrere seg fullt ut om det som skjer i trafikken. Men han kan også når som helst skifte gir manuelt, for eksempel for å gire ned i rett tid før bratte bakker. Uansett om den har 6 eller 9 gir sørger giroverføringen i Atego for presise sjalteveier med høy sjaltekomfort ikke minst fordi enplateclutchen er ekstra lettbetjent takket være servounderstøttelse. 1) I forbindelse med 6-trinns girkasse. Atego Driftsøkonomi, teknikk 17
Stål-, stål/luft- eller full luftfjæring også når det gjelder fjæring byr Atego på en optimal og vedlikeholdsfri løsning for alle typer jobber i den lette distribusjonstransporten. Som standard er Atego utstyrt med vektoptimerte, korrosjonsbeskyttede parabelfjærer med vedlikeholdsfrie molekylærlagre av gummi. Det byr på optimal kjørekomfort og høy kjørestabilitet. Kombinasjonen av stålfjærer på forakselen og luftfjærer på bakakselen gir enda mer komfort. Det gjør også helluftfjæringen med triangel momentstag på bakakselen som kan fås som tilleggsutstyr fra 12 t. Foruten den todelte rammen med Z-profil og 50 mm hullmønster legger også standardgrensesnittet for påbyggprodusenter optimalt til rette for montering av påbygg. Omfattende kabelopplegg bortfaller, slik at alle elektriske systemer kan tilkobles enkelt og raskt. Det reduserer ståtider og kostnader og øker dessuten påliteligheten. Rammen på Atego er utviklet spesielt for lett distribusjonstransport. Den forener lav vekt med høy robusthet og er ekstremt påbygningsvennlig takket være Z-formen og et tett hullmønster. I tillegg byr den på ekstra lavt innsteg og komfortabel gjennomgang til passasjersiden. Atego Driftsøkonomi, teknikk 18
På Atego inntil 11,99 t med lav rammehøyde er ett eneste, bredt, sklisikkert og belyst stigtrinn alt som skal til for å komme seg raskt og sikkert inn og ut av bilen. Dører med ekstra stor åpningsvinkel og håndtak på begge sider gjør veien til jobben enda mer komfortabel. Via et tilhengergrensesnitt som leveres som tilleggsutstyr, kan føreren hente opp informasjon om lasten i kombiinstrumentet og lese av dataene i displayet blant annet temperatur, trykk og mengde ved gass- eller annen flytende transport. Med FleetBoard er informasjonen også tilgjengelig på sentralen. Fordelene i korte trekk Vektoptimalisert, robust, påbygningsvennlig ramme med 50 mm hullmønster Lav rammehøyde, høy nyttelast (20 t tillatt totalvekt for bil med tilhenger) og ekstra komfortabelt, lavt innsteg er standard på lavrammebiler med tillatt totalvekt inntil 11,99 t Bruksoptimerte fjæringsvarianter, stål-, stål/luft- og som tilleggsutstyr fra 12 t full luftfjæring med triangelstag for ytterligere forbedrede kjøreegenskaper Telligent nivåregulering for heving og senking av rammen på Atego med luftfjæring Grensesnitt for påbyggprodusenter gir lave påbyggkostnader og enkel tilkobling av alle elektriske systemer Tilhengergrensesnitt (tilleggsutstyr) som muliggjør kontroll av transportgods via display i kombiinstrumentet Med Telligent nivåreguleringen som er standard på Atego med luftfjæring, kan rammen heves inntil 120 mm henholdsvis senkes inntil 80 mm. I tillegg holder den lasteflaten på samme nivå under lastingen, også under økende belastning. Atego fra 12 t kan leveres med full luftfjæring for optimal kjørekomfort og skånsom godstransport. Triangelmomentstaget som er montert på bakakselen utligner påbyggets krengebevegelser og forbedrer dermed kjøreegenskapene betraktelig. Atego Driftsøkonomi, teknikk 19
Atego modelloversikt 713 716 813 816 818 822 824 916 Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R4 R4 R4 R4 R4 R4 R6 R4 kw (hk) 95 (129) 115 (156) 95 (129) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) Maks. ytelse (o/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Nm 500 610 500 610 675 810 850 610 Maks. dreiemoment (o/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Førerhus S S forlenget x x x x x x x x L x x x x x x x x L med høyt tak x x x x x x x x Akselavstand i mm Chassis 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3620 3620 3620 3620 3620 3620 3620 3620 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4820 4820 4820 4820 4820 4820 Chassis med luftfjæring 3020 1) 3020 1) 3020 3320 1) 3320 1) 3320 3620 3620 3620 3620 3620 3620 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4820 4820 4820 4820 4820 Chassis med lav ramme Chassis med lav ramme og luftfjæring Trekkvogn med luftfjæring Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 2900 2900 3200 3200/3400 3200/3400 3200/3400 3400 3800 Tillatt bakaksellast 3800 3800 4600 4600/5000 4600/5000 4600/5000 5000 6200 Tillatt totalvekt 6500 6500 7490 7490/8000 7490/8000 7490/8000 8000 9500 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 15 000 16 000 15 000 18 000 18 000/20 000 18 000/20 000 20 000 18 000 standard x tilleggsutstyr kan ikke leveres 1) Bare 7,5 t 2) For chassis og chassis med luftfjæring Atego Tekniske data 20
Atego modelloversikt 918 922 924 1016 1018 1022 1024 1216 Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R4 R4 R6 R4 R4 R4 R6 R4 kw (hk) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) Maks. ytelse (o/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Nm 675 810 850 610 675 810 850 610 Maks. dreiemoment (o/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Førerhus S S forlenget x x x x x x x x L x x x x x x x x L med høyt tak x x x x x x x x Akselavstand i mm Chassis 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3560 3320 3320 3320 3320 3320 3320 4160 3620 3620 3620 3620 3620 3620 3620 4760 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4220 5360 4820 4820 4820 4820 4820 4820 4820 Chassis med luftfjæring 3560 4160 3620 3620 3620 3620 3620 3620 3620 4760 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4220 5360 4820 4820 4820 4820 4820 4820 4820 Chassis med lav ramme 3620 4220 4820 5420 Chassis med lav ramme og luftfjæring 3620 4220 4820 5420 Trekkvogn med luftfjæring Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 3800 3800 3800 4000 4000 4000 4000 4400 Tillatt bakaksellast 6200 6200 6200 7000 7000 7000 7000 8100 Tillatt totalvekt 9500 9500 9500 10 500 10 500 10 500 10 500 11 990 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 13 000/22 000 22 000 22 000 18 000 22 000 22 000 24 000 20 000 2) Atego Tekniske data 21
Atego modelloversikt 1218 1222 1224 1226 1229 1318 1322 1324 Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R4 R4 R6 R6 R6 R4 R4 R6 kw (hk) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 188 (256) 210 (286) 130 (177) 160 (218) 175 (238) Maks. ytelse (o/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Nm 675 810 850 970 1120 675 810 850 Maks. dreiemoment (o/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Førerhus S S forlenget x x x x x x x x L x x x x x x x x L med høyt tak x x x x x x x x Akselavstand i mm Chassis 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5960 5960 5960 5960 5960 6260 6260 6260 6260 6260 6260 6260 Chassis med luftfjæring 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 Chassis med lav ramme 3620 3620 3620 4220 4220 4220 4820 4820 4820 5420 5420 5420 Chassis med lav ramme og luftfjæring 3620 3620 3620 4220 4220 4220 4820 4820 4820 5420 5420 5420 Trekkvogn med luftfjæring 3260 3260 3560 3560 Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 4400 4400 4400 4400 4400 4700 4700 4700 Tillatt bakaksellast 8100 8100 8100 8100 8100 9300 9300 9300 Tillatt totalvekt 11 990 11 990 11 990 11 990 11 990 13 500 13 500 13 500 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 20 000 1) /22 000 20 000 1) /22 000 20 000 1) /28 000 28 000 28 000 22 000 22 000 28 000 standard x tilleggsutstyr kan ikke leveres 1) Lav rammehøyde 2) Nyttelast 16 t Atego Tekniske data 22
Atego modelloversikt 1326 1329 1518 2) 1522 2) 1524 2) 1526 2) 1529 2) Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R6 R6 R4 R4 R6 R6 R6 kw (hk) 188 (256) 210 (286) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 188 (256) 210 (286) Maks. ytelse (o/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Nm 970 1120 675 810 850 970 1120 Maks. dreiemoment (o/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Førerhus S S forlenget x x x x x x x L x x x x x x x L med høyt tak x x x x x x x Akselavstand i mm Chassis 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 6260 Chassis med luftfjæring 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 Chassis med lav ramme Chassis med lav ramme og luftfjæring Trekkvogn med luftfjæring 3260 3560 Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 4700 4700 5100 5100 5100 5100 5100 Tillatt bakaksellast 9300 9300 10 500 10 500 10 500 10 500 10 500 Tillatt totalvekt 13 500 13 500 15 000 15 000 15 000 15 000 15 000 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 28 000 28 000 22 000 22 000 28 000 32 000 34 000 Atego Tekniske data 23
Atego førerhustyper 1650 S-førerhus Utvendig bredde: 2295 mm 270 Utvendig lengde: 1650 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm 1510 Ø 450 630 545 200 1591 2295 620 620 2000 392 S-førerhus med bakveggforlengelse 1830 Utvendig bredde: 2295 mm Utvendig lengde: 1830 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm Ø 450 545 200 450 1591 392 1510 630 2295 620 620 2000 Atego Tekniske data 24
2250 L-førerhus med én seng 870 645 Utvendig bredde: 2295 mm 945 Utvendig lengde: 2250 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm 1510 Ø 450 630 545 200 645 1591 2295 1950 620 620 2000 392 2250 L-førerhus med høyt tak og én seng Utvendig bredde: 2295 mm 645 Utvendig lengde: 2250 mm 870 1366 Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1910 mm Ø 450 545 200 2013 392 1910 630 645 2295 1950 620 620 2000 Atego Tekniske data 25
Tung distribusjonskjøring, lett avgjørelse: Axor Eksemplarisk pålitelighet, høy nyttelast, lavt forbruk og førerorientert komfort. Sterke argumenter for å velge Axor til tung distribusjonskjøring. Med Axor får du valuta for pengene. Fremfor alt danner den høye nyttelasten og de drivstoffgjerrige, driftssikre BlueTec -motorene med lange serviceintervaller grunnlaget for førsteklasses resultater. Og med Telligent girautomatikk, Mercedes PowerShift 1) og Economy Pack som tilleggsutstyr blir Axor en ekstra lønnsom investering. Grilldesignen gir Axor et markant utseende og kan som tilleggsutstyr leveres i bilens farge. Også når det gjelder komfort- og sikkerhetsutstyret oppfyller Axor strenge krav og overbeviser med innsatsoptimerte førerhus, eksemplarisk betjeningsvennlighet, mye komfortabelt utstyr og smarte detaljer som er perfekt tilpasset førerens ønsker og behov fra multifunksjonsrattet og den komfortable sengen til attraktivt tilleggsutstyr som kjøredynamikk- og førerassistansesystemer som hever kjørekomforten og sikkerheten ytterligere. 1) For Axor fra 265 kw (360 hk). Axor Posisjonering 26
Arbeid og komfort hånd i hånd Samtlige Axor-førerhus fra S- til L-førerhuset med høyt tak er skreddersydd for jobben i den tunge distribusjonstransporten. Men også for pausene imellom. Med til sammen fire førerhus og tre forskjellige, bruksorienterte førerplassvarianter har Axor en optimal løsning for praktisk talt alle oppgaver innen tung distribusjonstrafikk. For eksempel med gjennomtenkte oppbevaringsplasser, med én eller to komfortable senger, med en bekvem gjennomgang til passasjersiden og med kondisjonsbevarende seter som leveres med flatvev eller velur i «Brasao»-design. Enda mer førerkomfort oppnås med avfjæret sete eller avfjæret klimasete. Fra det standardleverte multifunksjonsrattet via kombiinstrumentet med grafikkstøtte til de måltilpassede gulvmattene som fås levert fra fabrikk som tilleggsutstyr, og nøkkeldesignen med sitt ergonomiske og praksisorienterte utstyr tilfredsstiller Axor de forskjelligste krav i den tunge distribusjonstrafikken. Kom og bli overbevist. Optimal arbeidsplass. Med den ergonomiske plasseringen av betjeningselementene og det praktiske oppbevaringskonseptet med fremtrukket dashbord tilbyr standardførerplassen for langtransport i Axor optimale arbeidsbetingelser. Komfortførerplassen (bildet til venstre) som kan leveres til alle førerhus som tilleggsutstyr, har fremtrukket hylle under dashbordet med plass til viktige papirer og alt hva man ellers måtte ønske å ha lett tilgjengelig. Delvis polstrede, myke overflater gir dashbordet en ekstra behagelig overflate. Axor Førerhus 29
Kjøringen går lekende lett det gjør også alt annet Axor-førerhusene er utstyrt med alt som er viktig og nødvendig for tung distribusjonstransport. Og mye annet som man allerede etter kort tid neppe vil gi avkall på i det daglige arbeidet. Axor overbeviser straks du setter deg inn for første gang. Blant annet med det luftfjærede standardsetet og de ekstra store vindusrutene og speilene som gir god sikt i alle retninger. Det avfjærede klimasetet som kan bestilles ekstra, byr på maksimal sittekomfort. Foruten mange innstillingsmuligheter utmerker det seg fremfor alt ved at magasinert varme og fuktighet kan føres effektivt bort fra setet uten sjenerende trekk i nyreområdet. For optimale arbeidsbetingelser er alle oppbevaringsrom og betjeningselementer i Axor ergonomisk plassert innenfor førerens rekkevidde fra DIN A4-hyllen på dashbordet, via betjeningsenhetene for varme- og klimaanlegget til pennholderen. Som tilleggsutstyr fås lastebilnavigasjon fra Mercedes-Benz, som med sin lastebilspesifikke, dynamiske ruteføring med integrert TMC-funksjon sørger for at du når målet uten omveier. Moderne radioer med CD-spiller, som i tillegg kan utstyres med integrert håndfrisett med Bluetooth og tilkobling for CD-veksler, TV og eksempelvis MP3-spiller, bærer bud om topp underholdning. I betjeningspanelet i døren er viktige brytere samlet for eksempel for elektriske vindushevere, speilinnstilling og speiloppvarming. De kuleformede ventilasjonsdysene øker sikkerheten og komforten, blant annet ved å for hindre dugging på siderutene. Kromringer, display med grafikkstøtte, intuitive menyer: Kombiinstrumentet viser de viktigste kjøretøydataene med et øyekast. I tillegg kan tekstmeldinger og, som tilleggsutstyr, også tilhengerdata vises. Det variable grønne turtallsområdet, som er standard sammen med manuelt gir, hjelper å spare diesel. De åpne oppbevaringsrommene i dørene gir plass til alt som må være lett tilgjengelig underveis. For eksempel arbeidshansker, veikart og 1,5 literflasker. Axor Førerhus 30
Fordelene i korte trekk I Axor fra 265 kw (360 hk) er motortunnelen senket med 120 mm. Det gir bekvem gjennomgang til passasjersiden. Setene i Axor er som standard utstyrt med robust flatvev i «Brasao»-design, alt etter setevariant er de utstyrt med integrert nakkestøtte. Via multifunksjonsrattet, som er standardutstyr, men også kan leveres i skinn som tilleggsutstyr, kan blant annet førerinformasjonssystemer, radio og telefon betjenes enkelt og sikkert. Tre forskjellige, bruksoptimerte førerplassvarianter Standardutstyr: kombiinstrument med kromringer, grafikkstøtte og variabelt grønt turtallsområde Multifunksjonsratt med justering i høyde og vinkel, som tilleggsutstyr utført i skinn Komfortsete eller klimasete for fører og passasjer fås som tilleggsutstyr Variabelt justerbar ventilasjonskuledyse forhindrer dugg på sidevinduene Radioer med Bluetooth håndfriinnretning som tilleggsutstyr Trucknavigasjon som tilleggsutstyr Belyst dørbetjeningsfelt med brytere for forskjellige innstillinger Praktisk oppbevaringsrom i dørene med integrert flaskeholder Sklisikre, belyste stigtrinn Gulvmatter i rips eller gummi som tilleggsutstyr fra fabrikk Brede, sklisikre og belyste stigtrinn, dører med ekstra stor åpningsvinkel og håndtak på begge sider: Det sørger for ekstra komfortabel inn- og utstigning uten kraftanstrengelser og uten å bøye seg. Som tilleggsutstyr kan det leveres et avfjæret komfortsete for fører og passasjer. Det hever sittekomforten og legger til rette for avslappet og sikker kjøring, ikke minst fordi det også byr på mangfoldige innstillingsmuligheter for eksempel for støtte av korsryggen og ekstra sidekonturtilpasning. Axor Førerhus 31
Får arbeidet til å gå unna Mye bevegelsesfrihet, oppbevaringsplass og komfort førerhusene til Axor byr på optimale betingelser for enhver oppgave i distribusjonstransporten. Under jobbøkten såvel som i pausene. Foruten standardsengen kan det leveres en komfortoverkøye som tilleggsutstyr til L-førerhus med høyt tak. Overkøyen har sengebunn med individuelt stillbare spiler som gir god støtte til kroppen og en komfortabel skumgummimadrass som bidrar til god søvnkvalitet. Ved førerbytte kan madrassen tas med. Det gjelder for øvrig også for underkøyen. Som tilleggsutsytr fås solgardin på fører- og passasjersiden. Den er trinnløst regulerbar, beskytter mot skarpt sollys og gir mindre varmestråling. Optimale lysforhold sikres i Axor av to blendfrie, dimbare lykter og arbeidsfeltbelysningen med en kraftig lesespot. For avslappet kjøring i mørke kan den grønne nattbelysningen slås på. Jakker eller regnfrakker har sin faste plass på klesstangen som er standardutstyr i S-førerhus. Som tilleggsutstyr fås en rommelig kjøleboks med en uttakbar, lettstelt innerbeholder, trinnløs temperaturinnstilling, innvendig belysning og et volum på ca. 23 liter, noe som gir rikelig plass til proviant og drikke. Axor kan som tilleggsutstyr leveres med en ekstra oppbevaringsplass på motortunnelen, der blant annet A4-permer, bokser og flasker kan oppbevares sikkert og innen rekkevidde for føreren. Som tilleggsutstyr fås også en høyere variant med klaffebord. I L-førerhuset gir standardsengen med bekvem fjærmadrass optimale forutsetninger for sunn, avslappende søvn. Via betjeningspanelet i sideveggen kan for eksempel belysning, vekkeklokke og tilleggsvarmer betjenes. Under standardsengen i L-førerhuset er det tre store oppbevaringsbokser. Den midterste kan utstyret med kjøleskap. For alle som bare unntaksvis eller aldri må overnatte i bilen, kan S-førerhus med bakveggforlengelse fås med en nedfellbar seng. Axor Førerhus 32
Fordelene i korte trekk Axor er standardutstyrt med et kraftig, luftstyrt varme- og ventilasjonsanlegg. Som tilleggsutstyr kan et manuelt regulerbart klimaanlegg og et stillegående varmluftbasert tilleggsvarmeapparat leveres. Effektivt varme- og ventilasjonsanlegg er standard Klimaanlegg og varmlufttilleggsvarmer som tilleggsutstyr Solgardin på fører- og passasjersiden som tilleggsutstyr Klesstang standard i S-førerhus Praktiske oppbevaringsrom: for eksempel på dashbordet og over frontruten Som tilleggsutstyr kjøleboks med ca. 23 liters volum Komfortabel seng med fjærmadrass i ett stykke er standardutstyr i L-førerhus Etter ønske fås en øvre komfortseng med individuelt justerbar spilebunn i L-førerhus med høyt tak Som tilleggsutstyr fås nedfellbar seng med rundtgående forheng i S-førerhus med bakveggforlengelse Oppbevaringsplasser for motortunnelen fås som tilleggsutstyr Over frontruten kan foruten fartsskriver og radio også CB-radio og navigasjonssystem integreres fra fabrikk. Ekstra oppbevaringsrom: I L-førerhus med høyt tak gir et stort oppbevaringsrom med klapplokk og en åpen hylle rikelig med plass til bagasjen på lange turer. Axor Førerhus 33
Avgjørende fordeler. I den daglige jobben og på bunnlinjen Lave kostnader, høy nyttelast og praktisk talt alt som gjør den tunge distribusjonskjøringen lettere. Og lønnsommere. Axor viser hvordan det kan gjøres. Prinsippet er såre enkelt. Den letteste måten å tjene penger på er å unngå å bruke dem. Derfor sparer Axor over alt hvor det er mulig. For eksempel på egenvekt og forbruk. Det er mulig takket være en vektoptimert konstruksjon og ytterst sparsomme, pålitelige BlueTec 5-motorer som gjør serviceintervaller på inntil 120 000 km 1) mulig. Som tilleggsutstyr fås Telligent girautomatikk, som reduserer forbruket og gir økt kjørekomfort og sikkerhet. Utover dette fås som tilleggsutstyr Mercedes PowerShift 1), som har lavere egenvekt enn manuell girkasse. Og fartsog bremsetempomaten som er standard, avlaster føreren og kan i tillegg bidra til lavere forbruk. Alt i alt byr Axor på avgjørende fordeler som betaler seg i den tunge distribusjonstransporten dag etter dag. På veien og i regnskapene. 1) For Axor fra 265 kw (360 hk). BlueTec -motorene til Axor henter ut mer kraft av drivstoffet ved distribusjonskjøring fordi de stiller sitt maksimale dreiemoment til disposisjon allerede i det forbruksgunstige, lave turtallsområdet ved igangkjøring og akselerasjon, i bratte stigninger og over alt i transportjobben hvor det er behov for mye kraft. Axor Driftsøkonomi, teknikk 35
Kraft alene er ikke lenger nok Drivstoffgjerrige, kompakte, råsterke og pålitelige Axor-motorenes egenskaper setter standarden i den tunge distribusjonstransporten. En klasse for seg. De sparsomme, driftssikre Euro 5- motorene til Axor er godt forberedt for oppgavene i den tunge distribusjonstransporten. Med sin solide, forbruksgunstige konstruksjon sørger disse BlueTec -motorene i forbindelse med forskjellige girkasse- og akselkombinasjoner for en effektiv, dieselbesparende kraftoverføring. Et viktig bidrag til god lønnsomhet yter også Telligent motorsystemet. Det sørger nemlig for en ytterst effektiv forbrenningsprosess som senker forbruket og utslippet av skadelige stoffer og muliggjør en kraftutfoldelse som vekker begeistring selv hos erfarne førere. Også serviceintervallene er gledelig lange med 60 000 km for distribusjonstrafikk og inntil 100 000 km for lett langtransport. Motoreffekt (kw) 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 R6-motorer (6 7 l sylindervolum) 1000 1400 1800 2200 2600 1400 1200 1000 800 600 400 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kw) 340 320 300 280 260 240 220 200 180 R6-motorer (12 l sylindervolum) 1000 1250 1500 1750 2000 Turtall (o/min) 2200 2000 1800 1600 1400 1200 Dreiemoment (Nm) R6 6,37 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 175 (238) 850 188 (256) 970 210 (286) 1120 R6 7,2 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 240 (326) 1300 R6 11,97 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 1900 o/min ved 1100 o/min 265 (360) 1850 295 (401) 2000 315 (428) 2100 Turtall (o/min) Euro 5-motorene til Axor kan leveres med 6 l, 7 l eller 12 l sylindervolum og i syv effekttrinn fra 175 kw (238 hk) til 315 kw (428 hk) og legger dermed det økonomiske grunnlaget for enhver innsats og enhver bruk i den tunge distribusjonstransporten. Axor Driftsøkonomi, teknikk 36
Fra 265 kw (360 hk) og med tilleggsutstyr Telligent servicesystem er fleksible serviceintervaller på inntil 120 000 km mulig. Og det er ikke lenger kilometertelleren, men den virkelige slitasjen som bestemmer når motoroljen og andre driftsmidler må skiftes. Det gir økonomisk uttelling. Med BlueTec, SCR-dieselteknologien fra Mercedes-Benz, reduserer en katalysator og AdBlue nitrogenoksidverdiene. AdBlue sprøytes inn i avgassstrømmen og omdanner nitrogenoksider til de harmløse substansene nitrogen og vann. De viktigste fordelene med BlueTec er økonomisk oppfyllelse av Euro 5, lavt forbruk, små partikkel- og svevestøvutslipp og et lavt CO 2 -utslipp i denne klassen. For dem som ikke synes Euro 5 er miljøvennlig nok, kan vi nevne at Axor allerede i dag kan oppfylle den enda strengere avgasstandarden EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) med tilsvarende tilleggsutstyr. Og ikke bare miljøet, men også du tjener på de enda lavere partikkel-, nitrogenoksid- og CO 2 -utslippene. For med BlueTec har Axor også lov til å kjøre i miljøsoner. Og takket være den økende etterspørselen etter miljøvennlige distribusjonslastebiler kan man regne med å oppnå en høyere annenhåndsverdi ved videre salg. Motor-startstopp-anlegget som fås som tilleggsutstyr, er et annet eksempel på hvordan Axor forener økonomi og økologi. Med Axor inntil 240 kw (326 hk) reduserer dette anlegget både drivstofforbruk og avgassutslipp og gir dermed full uttelling både for lastebileieren og miljøet. BlueTec muliggjør en ekstra ren, forbruksreduserende forbrenning med lavt CO 2 -utslipp. BlueTec består av følgende komponenter: BlueTec systemdisplay og onboard-diagnose i dashbordet Videreutviklet motor AdBlue-tank Styrings- og doseringsenhet Inndysing av AdBlue Forsyningsenhet Eksospotte i rustfritt stål med integrert SCR-katalysator Fordelene i korte trekk SCR-dieselteknologi BlueTec oppfyller Euro 5 på en økonomisk måte Kan utstyres for å oppfylle den strenge EEV-utslippsstandarden Lave CO2-utslipp Telligent motorsystem gir ekstra effektiv forbrenning og lave skadestoffutslipp Forbruksoptimerte, pålitelige 6-sylindrede rekkemotorer med høyt dreiemoment ved lave turtall Syv forskjellige motoreffekttrinn Inntil 100 000 km serviceintervaller med motorer opp til 240 kw (326 hk) Serviceintervaller på inntil 120 000 km for Axor fra 265 kw (360 hk) som tilleggsutstyr Axor Driftsøkonomi, teknikk 37
Her arbeider alle på samme lag Med Axor kjører du ikke bare ekstra økonomisk, men også lett og komfortabelt. Det sørger de brukstilpassede girkassene, giroverføringene og akslene for, samt den vektoptimerte rammen og det fint avstemte chassiset med forskjellige fjæringsvarianter. Bedre sjalting. Fra den manuelle 6-trinns girkassen med overgir som er standard sammen med motor på 175 kw (238 hk), via Telligent automatgir til den automatiserte girkassen Mercedes PowerShift 1) begge de sistnevnte som tilleggutstyr Axor har den rette girkassen for en optimal drivlinjekonfigurasjon som passer for praktisk talt enhver bruk. Fremfor alt sørger 12-trinns girautomatikk Mercedes PowerShift 1) for bedre lønnsomhet fordi den girer raskere og kan overføre høyere dreiemomenter enn sammenlignbare synkrongirkasser. Kjørekomfort og sikkerhet øker dessuten takket være separat valgbare programmer og tilleggsfunksjoner som kickdown, rangeringsmodus og revers med 2 høye utvekslinger i tillegg. Med kickdown-funksjonen kan mer effekt mobiliseres raskt for å forsere bratte bakker eller sikre rask forbikjøring. Og i rangeringsmodus kan Axor manøvreres suverent med presisjon til fingerspissene. Dessuten øker Mercedes PowerShift 1) nyttelasten hos Axor med inntil 50 kg sammenlignet med de tidligere brukte girkassene. Den løftbare og styrbare Telligent etterløpsakselen som kan leveres som tilleggsutstyr til 6 x 2 chassis, reduserer Axors svingdiameter og forbedrer bilens styrekomfort og manøvrerbarhet. I tillegg bidrar den i hevet posisjon til redusert forbruk og dekkslitasje. Den kan leveres til Axor til 240 kw (326 hk). 1) For Axor fra 265 kw (360 hk). Som standard er Axor fra 188 kw (256 hk) utstyrt med 9-trinns direktegirkasse (åtte gir, et krabbegir). Presise sjalteveier og en hydraulisk betjent enplateclutch muliggjør en rask friksjonsforbindelse og høy giringskomfort. Og den praksisorienterte girutvekslingen sørger for optimal trekkraftomsetning på landeveien, i bytrafikken og ved manøvrering. Axor Driftsøkonomi, teknikk 38
Mercedes PowerShift 1) har innsjaltbare programmer som rangeringsmodus og kickdown som gir bedre kjøreegenskaper og manøvrerbarhet samt økt sikkerhet og lønnsomhet i tung distribusjonstransport. Uansett om du foretrekker klassisk manuell eller automatisk giring med Mercedes PowerShift 1) girautomatikk, har Axor alltid en løsning som matcher kravene i den tunge distribusjonstransporten. Fordelene i korte trekk 6-trinns manuell girkasse med overgir standard inntil 175 kw (238 hk) Lettsjaltet 9-trinns direktegirkasse standard fra 188 kw (256 hk) 1) Mercedes PowerShift girautomatikk med 12 gir som tilleggsutstyr Telligent girsystem med forskjellige 16-trinns girkasser Drivstofføkonomisk enkeltredusert hypoidbakaksel HL 6 er standard Navreduksjonsaksel HL 7 for maksimal bakkeklaring i forbindelse med 16-trinns hurtiggirkasse (tilleggsutstyr) Løftbar og styrbar Telligent etterløpsaksel for redusert svingdiameter og forbedret styrekomfort som tilleggsutstyr I forbindelse med forskjellige girkasser sørger den vektoptimerte, enkeltreduserte hypoidakselen HL 6 for effektiv og drivstoffbesparende overføring av motoreffekten til veien. I kombinasjon med bestemte drivverkskonfigurasjoner kan også den ekstra robuste HL 7 med maksimal bakkeklaring leveres. Axor Driftsøkonomi, teknikk 39
For at du skal få med deg mer last sparer Axor inn så mye som mulig på egenvekten med alt fra vektoptimerte aksler via akselføring med stabilisator og 2-belgs luftfjæring til turbobrems. Lett, robust, påbyggvennlig parallelrammen på Axor gir de grunnleggende forutsetningene for den høye nyttelasten. Foruten vektoptimert konstruksjon sørger et 50 mm hullmønster for lave påbyggkostnader og forhindrer skader på korrosjonsbeskyttelsen ved boring av ekstra hull. Også bruk av lette komponenter som kunststoffstøtfangeren bidrar til å gjøre den høyere nyttelasten mulig. Det samme gjelder turbobremsen, som i forhold til bruk av retarder sparer inn drøyt 80 kg. Et annet eksempel er akselføringen med stabilisator som monteres på Axor med luftfjæring og HL 6 drivaksel. Den bidrar til lavere egenvekt og sørger for optimale kjøreegenskaper som følge av at den er med på å begrense krengningen. Dessuten tilbys komfort-førerhusopplagring som tilleggsutstyr. Ved bruk av ekstra aksial- og gummilagre dempes effektivt støt og vibrasjoner som forårsakes av ujevnheter i veibanen. Og for å oppnå enda bedre kjørekomfort og samtidig lavere vekt kan biler med motorer fra 265 kw (360 hk) utstyres med et luftfjæret førerhus 1). Telligent krengningsregulering kan leveres som tilleggsutstyr til 4 x 2 og 6 x 2 chassis med full luftfjæring. Den øker kjøresikkerheten og skåner både bil og ømfintlig last ved kontinuerlig tilpasning av dempningen etter veiforhold, kjøresituasjon og belastningstilstand. 1) Ikke til S-førerhus. 2) 200 mm på chassis. 2-belgs luftfjæring er standard på 4 x 2 og 6 x 2 trekkvogner med luftfjæring på drivakselen. Her sørger plasseringen av fjærbelgene direkte bak akselen for svært gode kjøreegenskaper og suveren kjøredynamikk. Med standardlevert Telligent nivåregulering kan luftfjærede Axor-trekkvogner heves inntil 170 mm 2) og senkes inntil 90 mm, for eksempel ved lasteramper, skifte av container og ved til- og frakobling av semihenger. Axor Driftsøkonomi, teknikk 40