2 SKINNER I SPORVEKSLER...



Like dokumenter
Overbygning/Bygging/Helsveist spor/vedlegg/arbeidsanvisning for sveisekontroll

1 FOREBYGGENDE VEDLIKEHOLD...2

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 7.b Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt: Arbeidsanvisning for ultralydkontroll av skinner Rev.

Rev.: 4 Skinner Side: 1 av 7

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 7 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 11 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:

FORKLARENDE TEKST TIL MAL FOR GENERISKE ARBEIDSRUTINER GENERISKE ARBEIDSRUTINER...3

Dok.nr.: JD 532 Utgitt av: ITP Godkjent av: IT

Skinnefeil og tilstandskontroll av skinner Frode Teigen Jernbaneverket

Helsveist spor Side: 1 av 12

Lavspenning og 22 kv/vedlikehold/sporvekselvarme

KLASSIFISERING OG NUMMERERING AV SKINNEFEIL...

Sporveksler Side: 1 av 8

Data drevet vedlikeholdsplanlegging med eksempler fra Jernbaneverket. Jørn Vatn, NTNU/JBV

1 FORKLARENDE TEKST TIL MAL FOR GENERISKE ARBEIDSRUTINER

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt:

RAPPORT OM JERNBANEULYKKE LILLESTRØM ST HOVEDBANEN TOG 1606

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 1. Overbygning 5. Sporveksler

1 FORKLARENDE TEKST TIL MAL FOR GENERISKE ARBEIDSRUTINER

SKINNEBRUDD OG ANDRE FEIL...

VALG AV SPORVEKSELTYPE...

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 7 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:

Jernbaneverket SIGNAL Kap.: 7 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt:

Dok.nr.: JD 551 Utgitt av: ITP Godkjent av: IT

VALG AV SPORVEKSELTYPE...

Rev.: 4 Sporveksler Side: 1 av 8

HENSIKT OG OMFANG...2

Serviceavtale heiser. Bilag 2 Spesifikasjon av ytelsen

RAPPORT OM JERNBANEULYKKE TØYEN T-BANESTASJON 1. DESEMBER 2010 TOG 503

Generelle tekniske krav Side: 1 av 6

Annet teknisk utstyr Side: 1 av 8

Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt:

RAPPORT OM JERNBANEULYKKE DOMBÅS ST DOVREBANEN 12. DESEMBER 2006 TOG 5709

a) Pusteparti er lengde av spor hvor det forekommer langsgående bevegelser av skinnene utløst av brudd / diskontinuitet i skinnestrengen.

RAPPORT. JB Rapport: 3/2006. Postboks Lillestrøm Telefon: Faks: E-post:

Dok.nr.: JD 552 Utgitt av: BTP Godkjent av: BT

Bruksanvisning. Fysisk beskyttelse ved arbeid på og nær ved jernbanespor Demonterbare systemer ved sporarbeid

Togdeteksjon Side: 1 av 10

Jernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 3 Hovedkontoret Infrastruktur Utgitt:

Prosedyre for avviksvurdering ved sluttkontroll, inkludert FAT/SAT - STY

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt:

Spesielle inspeksjoner Bernd Schmid og Trond Østerås - Oslo,

Sikre at arbeid eller annen aktivitet i og ved trafikkert spor utføres på en slik måte at trafikksikkerheten er ivaretatt.

BRU Regler for vedlikehold

Hovedsikkerhetsvakt/ Signalgiver

Utvendig sikringsanlegg Side: 1 av 6

TX Logistik AB. Kontroll av tog på Lillestrøm

Risikoanalysens verdi etter ulykken. Ida H. Grøndahl, Statens havarikommisjon for transport ESRA seminar

Tilstandsregistrering

Jernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 3 Infrastruktur Infrastruktur Utgitt:

Jernbaneverket LAVSPENNING Kap.: 5 Banedivisjonen Regler for vedlikehold Utgitt:


Endringsartikkel 793

Infrastruktur Regler JD 550, 551 og 552 Utgitt: Oppdatert endringslogg Endringer per Side: 1 av 11

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 4 Banedivisjonen Regler for bygging Utgitt:

R Bane Nord - fastlagt

Jernbaneverket SIGNAL Kap.: 7.c Bane Regler for prosjektering Utgitt: Vekselstrømsporfelt - 10/50 khz Rev.: 1 Togdeteksjon Side: 1 av 8

Selvtestverktøy. Servicehåndbok Instrumenter fra VITAL DIAGNOSTICS Rørversjon 60 mm

Mål 560x290x260. Skinnebormaskin type DP3TH er utstyrt med en firetakt bensinmotor for boring av hull for skinnekontakter

Amplivox 116 audiometer Brukerveiledning

VAR FORUM 8. FEBRUAR 2017 Jan Kenneth Bartolo Prosjekt PE

Sporveksler Side: 1 av 7

MONTERINGSANVISNING TERMLIFT

Jernbaneverket SIGNAL Kap.: 10.a Banedivisjonen Regler for vedlikehold Utgitt: Generiske arbeidsrutiner Rev.: 3 ATC Side: 1 av 7

Generelle krav Side: 1 av 8

EC-Styring med "Magelis" berøringsskjerm. 1. Oppstart og initialisering av maskin... 2

Livsløpstesting av IT-systemer

Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) Institutt for elkraftteknikk FAG PÅLITELIGHET I ELKRAFTSYSTEMER - GRUNNKURS. Øving nr. 4.

RAPPORT OM ALVORLIG JERNBANEHENDELSE OSLO S BRYNSBAKKEN 1. APRIL 2010 TOG 1677

Jernbaneverket SIGNAL Kap.: 7.b Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt: Likestrømsporfelt Rev.: 1 Togdeteksjon Side: 1 av 12

Underbygning/Prosjektering og bygging/minste avstand jernbane vei

3.1. Innervegger. Bærende vegger uten krav til brannmotstand. Bruksområde. Konstruksjonsdetaljer. Merknad. Krav til gulv og overliggende etasjeskille

PLASSERING I SPORET...

Sporveksel- og sporsperreutrustning Side: 1 av 11

APPARATSKAP FOR SIGNALANLEGG (AS-SKAP)...

BESKRIVELSE AV ARBEID

grense K /-3 +15/-5 +30/-8 +35/-9 < /-3 +15/-5 +20/-5 +20/-5 < /-3 +15/-5 +25/-5 +25/-5

Inspeksjonshåndbok. Håndbetjent kjettingtalje modell LX1B

Spøkelsesjakten. Introduksjon

ERTMS Driver Interface Simulering. Testrapport

STYRINGSAUTOMATIKK FOR SNØSMELTEANLEGG I BAKKE Brukermanual ISFRI 60, revisjon AJ september 2015 (NOR-IDE as,

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 5. Sporveksler

AutoTurn. Bruksanvisning

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt:

ENC ENKEL AKSE og KLIPPE LENGDE KONTROLLER for PLATESAKSER

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 5 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt:

Jernbaneverket SIGNAL Kap.: 7 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:


Hensikt. Mål SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Gjennomgang av jernbanens signalsystemer. Kjenne betydningen av ulike signalbilder

Testing og krav til registreringsutstyr

Krav om årlig bruk av uavhengig inspeksjonsorgan

Tung bil i stigning. c w 0,6 Frontareal 8 m 2. Aktuell effekt 427,5 hk % av maks 95 c w -verdi: lastebil ca. 0,6 personbil ca. 0,4

Status: Draft. NDT Konferansen Akustisk Emisjon, erfaring GRP tanker Kollsnes. Forfatter Erling Vollen. Presentert av Tor Fauske

Kontroll av trykkluftmekaniske bremser

Endringsartikkel 287

KONSTRUKSJONSPRINSIPPER...

Helsveist spor Side: 1 av 12

Skogbrukets Kursinstitutt Landbruks- og matdepartementet. Etterregning av typetegninger for landbruksvegbruer, revidert 1987 Landbruksdepartementet.

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 9 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:

Transkript:

Sporveksler Side: 1 av 9 1 OMFANG... 2 1.1 Kompetansekrav...2 2 SKINNER I SPORVEKSLER... 3 2.1 Testmetode... 3 2.2 Klassifisering av feil... 3 3 SKINNEKRYSS... 4 3.1 Testmetode... 4 3.2 Klassifisering av feil i skinnekryss... 4 4 SPORVEKSELTUNGER... 5 4.1 Testmetode... 5 4.1.1 Kontroll av kjørekantsprekker....5 4.1.2 Kontroll av tunger med hensyn på fotsprekker...5 4.2 Klassifisering av feil i sporvekseltunger... 6 5 RAPPORTERING OG MERKING... 9

Sporveksler Side: 2 av 9 1 OMFANG Dette vedlegget angir metode og omfang av periodisk ikke destruktiv testing av skinnematerialet i sporveksler, herunder skinner, stokkskinner, tunger og skinnekryss. 1.1 Kompetansekrav Operatører som skal utføre ultralydkontroll skal være sertifisert til nivå 2 i henhold til EN 473 eller ASNT- SNT-TC 1A. Operatørene skal kunne dokumentere nødvendig opplæring i kontroll av skinner.

Sporveksler Side: 3 av 9 2 SKINNER I SPORVEKSLER Med skinner menes her kjøreskinner i sporvekselens midtparti og kryssparti samt stokkskinner. 2.1 Testmetode Ved periodisk ultralydkontroll av skinner anvendes normalt automatisk kontroll med ultralydtog og etterfølgende manuell verifisering visuelt og med håndsøkere. Alternativt kan manuell ultralydtralle anvendes. Normalt vil ultralydtoget teste skinnene i hele sin lengde i det sporet toget kjører. Dersom togets søkere imidlertid er løftet over et parti i sporvekselen, må dette partiet testes manuelt. Manuell testing utføres iht. vedlegg 7.b. 2.2 Klassifisering av feil Skinnefeil i sporvekselens skinner blir klassifisert på samme måte som skinner på fri linje. Regler for klassifisering er gitt i kap.7 og vedlegg 7.a.

Sporveksler Side: 4 av 9 3 SKINNEKRYSS 3.1 Testmetode Ved periodisk ultralydkontroll av skinner med ultralydtog vil søkerene normalt bli løftet over et lite parti rundt krysspiss. Testing av skinnekryss må derfor utføres manuelt med ultralyd og visuell kontroll. For helstøpte skinnekryss i manganstål utføres bare visuell kontroll. Ultralydkontroll utføres iht. vedlegg 7.b 3.2 Klassifisering av feil i skinnekryss Regler for klassifisering av feil i skinnekryss er gitt i vedlegg 11.i

Sporveksler Side: 5 av 9 4 SPORVEKSELTUNGER 4.1 Testmetode Ved periodisk ultralydkontroll av skinner med ultralydtog vil tungene bare bli avsøkt i området med tilstrekkelig skinnehodebredde. Testing av sporvekseltunger må derfor i tillegg utføres manuelt med ultralyd og visuell kontroll. Kontroll av tilpassning mellom tunge og stokkskinne utføres i henhold til vedlegg 11.a. Generelt utføres ultralydkontroll iht. vedlegg 7.b. Tungen kontrolleres fra kjøreflaten med ultralydtralle eller med håndsøker så langt mot tungespiss som tungens hodebredde tillater. Ved feilindikasjon utføres kompletterende avsøking med håndsøker fra tungens steg og overside av fotflens. 4.1.1 Kontroll av kjørekantsprekker. Dersom visuell kontroll avdekker kjørekantsprekker skal det utføres kompletterende ultralydkontroll. Avsøking utføres fra tungens kjørebane med 4Mhz 70 0 miniatyrsøker. Avsøkning utføres over hele området hvor man visuelt kan se kjørekantsprekker. Søkeren føres langs tungens lengderetning med og mot kjøreretningen. Søkeren kalibreres slik at amplituden fra referansefeil CBH 1mm i referanselegemet i figur 11.j.3 når opp til 80% av skjermbildehøyde. Deretter økes forsterkningen med 6dB. 4.1.2 Kontroll av tunger med hensyn på fotsprekker For sporvekseltunger i kryssveksler kan det være aktuelt med spesiell avsøking for å detektere sprekker i fotflensen. Testintervall og hvilke sporveksler dette gjelder bestemmes med utgangspunkt i Generiske arbeidsrutiner for sporveksler, vedlegg 4.b. Det er området fra tungesveisen til andre svillemellomrom etter tungesveisen hvor fotflensen skal avsøkes. Det skraverte området i figur11.j.1 angir dette området i en dobbel kryssveksel. Tungene avsøkes fra oversiden av fotflensen med 4Mhz 70 0 og 45 0 miniatyrsøkere. Søkerene kalibreres mot 5 mm flatbunnet referansehull FBH nr.5 i referanseskinnen som er vist i vedlegg 7.c. Maks ekko stilles til 80% av skjermbildehøyden. Avsøking skal skje med langsom bevegelse i begge retninger og på begge sider, se figur 11.j.2.

Sporveksler Side: 6 av 9 Figur 11.j.1 Kontroll av tunger i kryssveksler med hensyn på fotsprekker Figur 11.j.2 Avsøking av fotflens 4.2 Klassifisering av feil i sporvekseltunger Feil i sporvekseltunger klassifiseres i tre feilgrupper, 0, 1 og 2a avhengig av alvorlighetsgraden. Tabell 11.j.1 angir hvordan ulike feiltyper og feilstørrelser skal klassifiseres. Feil som klassifiseres i gruppe 0 skal medføre at sporvekselen umiddelbart blir stengt for trafikk over sporet med den defekte tungen inntil feilen er utbedret. Feil som klassifiseres i gruppe 1 skal utbedres innen 2 uker etter feilrapportering. I tiden mellom feilrapportering og utbedring settes hastigheten ned til maks 40 km/h. Feil som klassifiseres i i klasse 2a skal utbedres innenfor et planlagt vedlikeholdsprogram. I tiden mellom feilrapportering og utbedring skal feilen inspiseres med maks intervall på 1 MGT.

Sporveksler Side: 7 av 9 Tabell 11.j.1 Klassifisering av feil i sporvekseltunger Feilgruppe Feilkode Type feil Størrelse 0 Brudd i sporvekseltunge Brudd i sporvekseltunge eller gjennomgående sprekk som er synlig fra flere sider 1 811 (211) Tverrsprekk i hodet Synlig sprekk uansett størrelse Usynlig sprekk > FBH 5mm Usynlig sprekk > FBH 5mm 6dB i kombinasjon med kjørekantsprekker 1 831 Tverrsprekk i steg Synlig sprekk uansett størrelse Usynlig sprekk > FBH 5mm 1 851 Tverrsprekk i fot Synlig sprekk uansett størrelse Usynlig sprekk > FBH 5mm 6dB 1 812 (212) 2a 812 (212) 1 813 (213) 2a 813 (213) 1 853 (253) 1 835 (235) 2a 835 (235) 1 836 (236) 2a 836 (236) 1 8223 (2223) 2a 8223 (2223) 1 8221 (2221) 2a 8221 (2221) Horisontalsprekk i steg Synlig sprekk uansett størrelse Sprekk som når frem til en sveis Usynlig sprekk > 25 mm Horisontalsprekk i steg Usynlig sprekk 10-25 mm Vertikalsprekk i steg Synlig sprekk uansett størrelse Sprekk som når frem til en sveis Usynlig sprekk > 25 mm Vertikalsprekk i steg Usynlig sprekk 10-25 mm Vertikalsprekk i fot Synlig sprekk uansett lengde Usynlig sprekk med høyde > 2mm uansett lengde Sprekker fra hull i steg Sprekk >= 10 mm Sprekker fra hull i steg Sprekk < 10 mm Diagonalsprekker i steg Sprekk >= 10 mm Diagonalsprekker i steg Sprekk < 10 mm Kjørekantsprekker Kjørekantsprekker > FBH 5mm 6dB Tydelige kjørekantsprekker over en lengde > 100 mm Kjørekantsprekker Tydelige kjørekantsprekker over en lengde > 100 mm Avskalling på kjørekant Sår / avskalling med lengde > 100 mm Avskalling på kjørekant Sår / avskalling med lengde < 100 mm Koder i parentes er tilsvarende feil i skinner på fri linje, se vedlegg 7.a.

Sporveksler Side: 8 av 9 Figur 11.j.3 Referansekropp for kalibrering for avsøking av kjørekantsprekker

Sporveksler Side: 9 av 9 5 RAPPORTERING OG MERKING Feil skal rapporteres ved hjelp av Rapport for manuell ultralydkontroll av skinner, vedlegg 7.e Feil skal merkes iht. vedlegg 7.b, avsnitt 5.2.