Les om: Ny toyota tonero 48 Ny Bt Reflex Ny Bt Levio Ny Bt staxio stronger together vi besøker Glava

Bedriftsblad for toyota MAteRIAL HANDLING NoRWAY A s Årgang 22 Nr. 1 2009 Les om: Ny toyota tonero 48 Ny Bt Reflex Ny Bt Levio Ny Bt staxio stronger together vi besøker Glava

TOYOTA MATERIAL HANDLING NORWAY Er ru på nett? På truck er bedriftsblad for Bladet, som nå kommer i sin 22. årgang, sendes ledende personell innen lager materialhåndtering logistikk transport i Norge TMHNos avdelinger: oslo Haavard Martinsens vei 2, 098 Oslo Tlf.: 23 34 30 00, Faks: 23 34 30 01 rudshøgda Rudsflata 9, 230 Rudshøgda Tlf.: 2 3 14 40, Faks: 2 3 14 44 Fredrikstad Strykerveien 24, 10 Sellebakk Tlf.: 9 34 33, Faks: 9 34 0 9 Sandefjord Raveien 191, 3242 Sandefjord Tlf.: 33 42 12 10, Faks: 33 42 12 11 Internett har på noen få år blitt en viktig informasjonskilde for veldig, veldig mange. Her finnes ved bare ved hjelp av noen tastetrykk tilgang på så mye informasjon at det kan ta pusten fra et vanlig menneske, sier Per Erik Pedersen, salgsdirektør hos Toyota Material Handling Norway. All denne informasjonen er tilgjengelig 24 timer i døgnet, hver eneste dag: lørdag som søndag. - Selvfølgelig er også Toyota Material Handling godt synlige på nettet. På vår nettside som du fi nner på www.toyota-forklifts.no kan lese litt om alt det som rører seg i vårt fi rma. Her kan du lese om alle våre Toyota motvektstrucker og våre BT intern trucker, truckførerkurs, service og utleie, nyheter og ledige stillinger, her kan du lese litt om avdelingne våre i tillegg til at du kan se et lite utvalg av det vi har av brukte trucker pluss mye, mye annet. Både Toyota og BT selger godt av hele sitt modellspekter både 3- og 4-hjuls trucker el-trucker, dieseltrucker og BTs interntrucker. Spesielt gledelig er det Kristiansand Narviga 14, 433 Kristiansand Tlf.: 38 14 3 00, Faks: 38 14 3 01 Sandnes Bedriftsveien 22, 4313 Sandnes Tlf.: 1 0 1 00, Faks: 1 0 1 01 Bergen Kokstaddalen 20, 2 Kokstad Tlf.: 2 2 20, Faks: 2 2 21 Møre Eide Industriområde, 490 Eide Tlf.: 1 29 99 00, Faks: 1 29 99 01 Trondheim (Hovedkontor) Haakon VIIs gt. 23C, 041 Trondheim Tlf.: 3 82 3 00, Faks: 3 82 3 82 Bodø Rønvikfjæra, 8012 Bodø Tlf.: 1 0, Faks: 1 1 Opplag: 13 000 at våre produktnyheter som den nye Toyota Traigo 48 og BT Staxio ledestabler og BT Refl ex skyvemasttruck har slått til slik de har gjort. Et bra salg av nye trucker gjør at vi hele tiden har et godt og variert utvalg av brukte trucker til disposisjon. Et lite utvalg av våre brukttrucker fi nner du ute på våre avdelinger. Dette til tross, så har vi samlet representativt utvalg av brukttruckene i et felles lager ute på internett. Velkommen De brukte truckene som til enhver tid er representert, står oppført med en beskrivelse av trucken og dens tilstand. Her fi nner du sannsynligvis den informasjonen du trenger selvfølgelig også et bilde av trucken, men også opp lysninger om mast, timeantall, sertifi - sering, vektklasser og pris. I overkant av oversiktslistene står det noen trekantede symbol. Klikker du på et av disse, så blir listen sortert etter den aktuelle kategorien, som kan være mast, pris, hvor i landet trucken befi nner seg i det hele tatt så er det lettvint og fi nne seg en god brukttruck. Skulle det være noe du lurer på i tillegg, så ringer du bare din kontaktmann hos oss eller til den avdelingen som har trucken i sitt bruktlager. I dag spiller det ingen rolle om trucken befi nner seg i Kristiansand eller Bodø i løpet av kort tid er trucken levert dit du vil ha den. www.toyota-forklifts.no

Vi er sterkere sammen Toyota viser vei fremover Salgsdirektør Per Erik Pedersen hos Toyota Material Handling Norway lover alle truckbrukere å bli stronger together når de velger Toyota og BT trucker. stronger together Mer enn åtti år er gått siden Sakichi Toyodas automatiske vev revolusjonerte den japanske tekstilindustrien. Siden den gang har Toyota med sitt Toyota Production System vært med på å forandre produksjons industrien verden over fra tekstilmaskiner og biler til trucker og materialhåndteringsindustrien. I år 2000 ble denne tradisjonen for å yte det beste innenfor materialhånd tering ytterligere styrket da svenske BT Industries ble en del av Toyota Industrial Corporation. Skritt for skritt ble Toyota og BT smeltet sammen for i 2007 å bli ett selskap under navnet Toyota Material Handling. Toyota-gruppen består av 13 virksomheter med Toyota Motor Corporation og Toyota Industries Corporation blant de største, og begge ledende innefor sine respektive bransjer. Det internasjon ale forretningmagasinet, Fortune, rangerer begge selskapene blant de 50 mest respekterte i verden etter en avstemning blant innenfor handel, bank og industri. Toyotas suksess skyldes både visjoner og engasjert gjennomføring av en rekke veldefi nerte prinsipper som er nedfelt i The Toyota Way. Disse innebærer blant annet at vi skal gå til kilden for å finne sannheten og på bakgrunn av denne foreta korrekte bestemmelser, bygge konsens og nå mål. (Genchi Genbutsu ), at vi hos Toyota har vi en langsiktig visjon og streber mot å mestre alle utfordringer med motet og kreativiteten som er nødvendig for å virkeliggjøre denne visjonen, at vi streber etter kontinuerlige forbedringer. Ingen prosess kan erklæres perfekt. Det vil alltid være rom for forbedringer. (Kaizen), at vi respekterer andre, forsøker å forstå andre, tar ansvar og gjør sitt beste for å skape gjensidig respekt og at Toyota stimulerer til både personlig og profesjonell utvikling og gir mulighet for å utvikle og optimalisere egenutvikling og teamarbeid. Da det nye selskapet, Toyota Material Handling, i 2007 var en realitet, var det naturlig å knytte uttrykket (eller slogan som det heter) stronger together til den nye fi rmalogoet. Stronger together fanger opp den ånd og sjel som fi nnes i vår virksomhet og forteller dette på en grei måte videre til omverdenen: vi er stronger together. Ordene stronger together understreker fordelene ved at Toyota og BT er forent i ett selskap. Men dette er også fordeler som har stor betydning for våre kunder. For Toyota Material Handling Europa er dette et viktig signal: Truckbrukere vil stå sterkere med oss som sin forretnings partner, sier Per Erik Pedersen hos Toyota Material Handling Norway. 3

Toyota vidreutvikler BT sin unike posisjon innenfor intern materialhåndtering og lanserer en ny generasjon av skyvemasttrucken; den unike BT reflex. BT reflex-serien er totalt redesignet fra innerst til ytterst. Her finner du alt fra kraftige, effektive vekselstrømsmotorer for sikker og meget produktiv drift til avansert elektronikk og PIN-kode programmering for hvert bruksområde og den enkelte førers behov. Med fem modeller med lastekapasitet på 1.4, 1.6. 1.8, 2.0 og 2.5 tonn, inkluderer BT Refl ex serien to nye lastekapasiteter: 1.4 og 1.8 tonn. Med mulighet for BTs eksklusive tiltende førerhus for ekstra ergonomi, kan BT Refl ex også leveres med spesifi kasjoner for kjølelagre og drive-in versjoner for bruk ved smale hyllesystemer. For å sikre best mulig pålitelighet og verdi bygges truckene etter de strenge kvalitetsstandardene i det verdenskjente Toyota Productio n System (TPS) ved TMHEs ISO 14001-sertifi serte fabrikk i Mjölby i Sverige. Som del av TMHEs miljøforpliktelser er BT Refl ex designet for å begrense miljømessig påvirkning gjennom de fi re trinnene i livssyklusen: utvikling, produksjon, drift og gjenbruk. BT Refl ex er konstruert for mange års ren og energieffektiv drift, med gjenbruksgrad på 99% ved levetidens slutt. Kundenes behov er viktigst når TMHE designer nye produkter. Som del av utviklingsprosessen for BT Refl ex utførte TMHE omfattende undersøkelser for å fi nne nøkkelfaktorene som europeiske kunder legger vekt på ved valg av skyvemasttrucker. BT Refl ex er designet for å gi europeiske kunder nøyaktig det de har søkt ved valg av skyvemasttruck sikkerhet, produktivitet, kjørbarhet og slitestyrke, sier Per Erik Pedersen, salgsdirektør hos Toyota Material Handling Norway og fortsetter med å si at ved å følge Refl ex+ tilnærmingen kan kundene velge trucker som oppfyller deres spesifi kke driftskrav på områdene sikkerhet, produktivitet og kjørbarhet. Sikkerhet Sikkerhet er alltid en topp prioritet for kundene, og BT Refl ex er utviklet for å være best på dette feltet, med et førerplass som sikrer at føreren alltid er plassert godt innenfor truckens profi l. BT Totalview konseptet betyr at mast og chassis er konstruert i en enhet for optimal sikt for føreren. Det nye lange og skrånende konsollet gir panoramisk oversikt ved kjøring forover, og det viftefomede sikkerhetstaket har et vinklet utførelse som gir god sikt oppover. Ypperlig sikt gjennom masten hjelper til med å gi en sikker plassering av truck og last, samtidig som bakvinduet gir føreren bedre sikt bakover og ved rygging. Truckens elektroniske funksjoner støtter også opp om sikkerhetsbegrepet, med PIN-kode tilgang som begrenser bruken til autoriserte førere. Ytelsene kan programmeres for å passe den enkelte fører og de ulike bruksområdene. Eksempelvis vil begrensning av topphastighet med løftet last gi bedre stabilitet noe som igjen gir ekstra driftssikkerhet. BT Refl exs har pedalene plassert som på en bil, som gir trygg og intuitiv kjøring. Automatisk parkeringsbrems legges inn når trucken står stille og slipper når gasspedalen trykkes og kjøre retningen er valgt for ekstra sikkerhet. For bedrifter med intensive arbeidssykluser, eller for bruk i trange områder med variabel lastvekt, gir Reflex+ sikkerhetspakke en rekke sikkerhetsfunksjoner. Dette inkluderer optimalisert akselerasjon med løftet last for å gi bedre laststabilitet. Optimalisert hastighet og akselerasjon med utkjørt mast sikrer trygg kjøring og håndtering. Automatisk hastighetskontroll ved svinger øker sideveis stabilitet, og løftehøyden er begrenset når kjørehastig heten overstiger 6 km/t. Løftehastig heten er tilpasset løftehøyde og lastvekt, og høydeindikator displayet lar føreren posisjonere gaffelen i ønsket høyde raskt og presist. Lastvektindikatoren lar føreren kontrollere at lasten er innenfor truckens lovlige kapasitet. Produktivitet For å hjelpe kundene til økt produktivi tet bruker BT Refl ex serien avanserte vekselstrømmotorer for å gi høye hastig heter ved løfting og senking, samt høy kjørehastighet og akselerasjon for kortere arbeidssykluser. BT skyvemasttrucker var de første lagertruckene som fi kk 360 elektron isk styring. Den nye BT Refl ex- serien følger opp med myk kjøring og topp manøvrer barhet. Overgangs løftekontroll gir myk, for siktig håndtering ved alle hastigheter av løfting og senking. For bruksområder med lange kjøre distanser eller raske, gjentatte løft ved konstant løftehøyde, gir Reflex+ produktivitets pakke høy kjørehastigheter (opp til 14 km/h) for å redusere kjøre tiden. Den horisontale E-skinnen med 12-volt strømforsyning, PC monteringssett og tastaturholder gir enkel tilkobling for en datamaskin ombord, for full integrering i de mest avanserte driftsmiljøer. 4

Kjørbarhet Effektiv drift av skyvemasttrucker avhenger av sømløs integrasjon mellom fører og maskin. BT Reflex er designet for å optimalisere kjørbarhet for optimal produktivitet og sikkerhet. Den lave innstigningshøyden, gripehåndtak på takbjelken og foldbar rattstamme gjør det enkelt å sige på og av trucken. Sitteposisjon, styrekonsoll og kontrollkonsoll kan justeres for hver enkelt fører. Enkel-funksjon spaker eller multifunksjon kontroll gir rask, komfortabel og trygg materialhåndtering. En serie av informasjonsindikatorer inklusive batterilading, rattindikator, effektmodus, parkeringsbrems og service/vedlikehold gir et intelligent grensesnitt mellom fører og truck. Reflex+ kjørbarhetspakke gir ekstra kjørbarhetsfunksjoner rettet mot bruksområder som krever hyppig bruk av større løftehøyder, og operatører som arbeider i lange perioder under krevende forhold. Med det unike BT automatisk tiltende førerhus kan truckens førerhus vippe bakover automatisk når gaffelen løftes, og gir klar sikt til lasten i høyden. Det gir redusert risiko for stress-nakke hos føreren. I tillegg gir funksjonen med automatisk gaffeloppretting med et knappetrykk mulighet for rask og nøyaktig håndtering. Det ergonomisk designede venstre armlene gir ekstra komfort ved intensiv bruk.durability Slitestyrke BT Reflex serien er bygget for å vare. Produsert med TPS for å gi konsistent ypperlig standard av Toyota kvalitet og pålitelighet, har serien kraftige drivverk og girkasser for økt slitestyrke ved de mest krevende bruksområder. Færre deler, sammen med avanserte komponenter så som totalt børsteløse motorer og lekkasjefrie hydrauliske koblinger hjelper til med å sikre at BT Reflex jobber hardt og lenge. Forlengede serviceintervaller, ombord-diagnose for raskt å finne og fikse problemer, og enkel servicetilgang til trucken betyr at mindre tid går med til service og vedlikehold. I flere tiår har BT skyvemasttrucker satt standarden for denne typen trucker med innovasjoner som 360 styring og BTs unike tiltende førerhus sier Per Erik Pedersen hos Toyota Material Handling og avslutter med at som verdenslederen innen materialhåndtering har Toyota Material Handling en unik evne til å utvikle nye produkter som BT Reflex som drar nytte av Toyotas globale ressurser og ekspertise, som betyr at kundene står sterkere sammen med Toyota Material Handling.

NyE 3- Toyota Traigo 48 er vår nye serie med elektriske gaffeltrucker. Denne serien omfatter både en 3-hjuls modell som leveres i seks vektklasser fra 1500 til 2000 kg og en 4-hjuls versjon som kommer i fire vektklasser fra 1500 til 2000 kg. Begge de nye Toyota Traigo-variantene er bygget rundt det samme konsept og med klare chassislikheter, sier salgsdirektør Per Erik Pedersen i Toyota Material Handling Norway, og legger til at langt på vei er det kun er motvekt og bakaksel som skiller modellene. For øvrig kan trucken leveres med en helt ny hytte. Når vi vet at hytte på truckene er et nordisk fenomen, så viser dette at Toyota legger stor vekt på de krav som kommer fra oss her oppe i nord. Toyota Traigo 48 som serien kalles, kommer i 10 ulike modeller. Bak utviklingen av Toyota Traigo 48 ligger en omfattende markedsundersøkelse hvor Toyota har interjuvet brukere i Norge og Europa for øvrig om de krav og ønsker disse stiller til elektriske motvektstrucker i klassen 1,5 til 2 tonns kapasitet. Resultatet er blitt de nye Toyota Traigo 48. Tallet i tilknytning til produktnavnet viser at truckene leveres med 48 volts batteri. Samtidig har truckene fått en design som gjør at disse har en klar familietilhørighet til Toyota Traigo 24 og forbrenningsmotorserien Toyota Tonero. At truckene har fått en attraktiv design slåes fast ved at de har fått industridesignprisen if Product Design Award 2009 fra det tyske if Industrie Forum Design e.v. (Se egen sak om dette). Toyota Tonero 48 produseres ved Toyota Material Handlings ISO-14001 sertifiserte fabrikk i Bologna - etter de strenge kvalitetstandardene som settes i det verdenskjente Toyota Production System (TPS). En stor fordel med de nye 3- og 4-hjulstruckene er den store andelen med komponenter som er identiske og den tilnærmet like konstruksjonen av truckene. Dette gir kostnadssparing og enklere vedlikehold og reparasjon. Serviceteknikerne kan forholde seg til så å si identiske trucker noe som igjen gjør det raskere å sette seg inn i truckenes oppbygging og utføre et kostnadseffektivt vedlikeholds- og servicearbeid. Kompakt Den nye Toyota Traigo 48 er den mest kompakte motvektstrucken Toyota noensinne har produsert. Som sagt så ligger en stor kundeundersøkelse bak den nye serien, og konklusjonen var at det for denne typen trucker ble vektlagt fire klart definerte hovedtrekk: Sikkerhet, produktivitet og slitestyrke, ved siden av lettkjørthet, er alt sammen elementer som skal sikre brukeren en truck som møter hans viktigste krav. Det Toyota har gjort er å konstruere en kompakt, effektiv truck med mulighet for å utvide trucken med enkelte Pluss-pakker : Sikkerhet+, Produktivitet+, Slitestyrke+ Nesten helt gjenvinnbar Som del av TMHEs miljøsatsing er Toyota Traigo 48 konstruert for å gi minst mulig miljøpåvirkning gjennom hele truckens livssyklus. Fra utvikling og produksjon gjennom sitt produktive liv og til trucken skal gjenvinnes, vil trucken være meget energieffektiv og når den endelig har gjort sitt, er den gjenvinnbar med 99%. Det er ytterst lite som ikke kan gjenvinnes med andre ord. Denne miljøholdningen vektlegger Toyota på alle sine produkter i dag. (I parentes bemerket, så er også bladet du nå sitter og leser Svanemerket). Sikkerhet Sikkerhet er en hjørnestein i Toyota Material Handlings produkter, og Toyota Traigo 48 er intet unntak. Alle modellene har selvfølgelig Toyotas unike SAS-system et eksklusiv system som er konstruert for aktivt å øke sikkerheten, og dermed også produktiviteten for truckoperatøren. SAS-systemet beskytter truckføreren og sikrer lasten under hele arbeidssyklusen. Andre viktige SAS-funksjoner inkluderer den nye SAS hastighetsreduksjon ved sving for 3-hjuls modellene som gir ypperlig sideveis stabilitet. For 4-hjuls modeller gir SAS pendellåssylinder også fremragende sideveis stabilitet for sikker kjøring. Andre sikkerhetsfunksjoner som støtter opp om effektiviteten på arbeidsplassen inkluderer et lavt dashboard som gir god sikt til gaffeltuppene, god sikt oppover og bakover, innstilling av kjørehastighet for å sikre optimal sikkerhet ved håndtering av gods og en styrehjulsindikator som viser posisjonen av hjulene med. Små detaljer som gir tryggere kjørevaner. På arbeidsplasser der det er mye godshåndtering i store høyder eller stor variasjon i vekten på det godset som skal håndteres, kan tilleggspakken Toyota Traigo Sikkerhet+ være et godt alternativ. Denne reduserer akselerasjon og oppbremsing mens lasten er oppe. Lastevektindikator og tiltindikator gir rask beskjed til føreren for best mulig kontroll til enhver tid. Produktiviteten er økt takket være optimal utnyttelse av alle funksjoner som gir høyere kjørehastighet og raskere løft. Truckene leveres med to typer kjørekontroll, enten med joystick og to pedaler, eller med minispaker og tre pedaler. Produktivitet For maksimal produktivitet og ytelse har Toyota Traigo 48 serien det eksklusive Toyota AC2 drivsystem og kontrollere som er utviklet sammen for optimal kompabilitet, noe som

og 4-HjulS MoDEllEr For bruksområder som involverer bruk i korroderende miljøer, eller ved bruk med mange ulike førere, har Traigo 48+ slitestyrkepakke en fullt oljeladet sylinder for å forhindre sylinderkorrosjon. Senkebrems reduserer hastigheten de siste 10 cm av senkebevegelsen. Trucken kan utstyres med sjokksensor som hjelper til med å fremme gode kjørevaner samt å unngå skader på truck og på last. Per Erik Pedersen, salgsdir. hos Toyota Material Handling er meget fornøyd med den nye serien av 3- og 4-hjuls trucker: Toyota Traigo 48. gir høyere kjøre- og løftehastighet. I tillegg gir regenerativt bremsefunksjon myk bremsefunksjon. Plassering av pedaler som på en bil gir en naturlig kjøreopplevelse for rask, effektiv drift. Det nye meget kompakte chassisdesignet gir Toyota Traigo 48 en spesielt liten svingradius for optimal produkttilpasning i trange rom. Slitestyrke For alle Toyota Traigo 48 er våte skivebremser standard dette gir ypperlig bremseytelse selv under tøffe forhold. Det nye robuste ytre designet er motstandsdyktig mot skader, mens vedlikeholds-timetelleren fremmer vedlikeholdsplanleggingen som øker pålitelighet og tilgjengelig driftstid. Kjørbarhet Toyota Traigo 48 er meget kompakt for enkel manøvrering og ypperlig tilpasning selv i trange rom. Den ergonomiske konstruksjonen inkluderer et lavt, bredt trinn for innstigning og et nytt stort håndtak for å hjelpe føreren ved innstigning på trucken. Den smale, justerbare rattstammen og det lille (300 mm diameter) rattet gir komfortabel kjøring, og mini-spaker gir rask, nøyaktig og ergonomisk lasthåndtering. Et nytt lettlest digital display gir detaljert kjøre-informasjon. Alle disse egenskapene, sammen med lavt vibrasjonsnivå, hjelper til med å redusere stress hos føreren og bidrar til økt produktivitet. - Toyota Traigo 48 er det siste trinnet i vår ambisiøse toårs program for å fornye hjertet i produktserien. I løpet av de to siste årene har Toyota lansert fire viktige produktserier i tillegg til Toyota Traigo 48: Toyota Tonero gaffeltrucker med forbrenningsmotor, BT Levio palletrucker, BT Staxio stabletrucker og BT Reflex skyvemasttruck. Disse fire nye seriene sammen med Toyota Traigo 48 retter seg mot 70% av det europeiske markedet for materialhåndtering. De 10 modellene i Toyota Traigo 48 serien er rettet mot mer enn halvparten av det europeiske markedet for elektriske motvektstrucker. - Som del av verdenseneren innen materialhåndtering er Toyota Material Handling i den unike situasjonenat vi kan tilby våre brukere trucker med nordiske løsninger, samtidig som våre kunder kan dra nytte av Toyotas globale resursser og ekspertise, avslutter Per Erik Pedersen, salgsdirektør for Norge, og legger til at de mange nye modellene som vi nå har lansert på det europeiske markedet er rettet mot en rekke ulike bruksområder og bransjer, men de har alle det samme fokus på kvalitet og verdi som gjør at våre kunder blir stronger together sammen med Toyota Material Handling.

Toyota Industries Corporation NOK EN GANG NR 1 Da de tyske tidsskriftene logistik jounal og DHF i slutten av 2008 publiserte sin rangeringsliste over verdens ledende selskap innenfor materialhåndtering, toppet Toyota Industries Corporation (TICo) nok en gang listen. Denne posisjonen har TICO for øvrig hatt hvert år - helt siden 2001. Tallene er basert på TICO s resultat for det fi skale regnskapsåret med slutt 31. mars 2008. I tillegg til rangeringen fra DHF og Logistik Journal, er TICO nummer 31 in Fortune Magazine s 2008 liste over verdens 50 mest anerkjente selskap og nummer 479 i 2008 Fortune Global 500 s liste over verdens ledende selskap. TICO s divisjon for materialhåndtering Toyota Material Handling Group (TMHG), har fem regionale organisasjoner som dekker Japan, Kina, Nord-Amerika, Europa og Internasjonalt. Selskapet er markedsleder i Japan og Nord-Amerika samtidig som det også er markedsleder i verdensmålestokk med en andel på over 20%. I Europa er Toyota Material Handling Europe aktiv i mer enn 30 land og fremstår som en komplett leverandør med sine Toyota motvektstrucker og BT interntrucker. I en kommentar til topp-plasseringen hos Logistikk Journal og DHF, sier salgs direktør Per Erik Pedersen hos Toyota Material Handling Norway : Toyota Material Handling er en viktig part innen for verdens ledende materialhåndterings selskap. Selskapet har resurssene og ekspertisen som skal til for å tilby kundene fremtidsrettede produkter, service og løsninger som har stor kundeverdi i dagens tøffe økonomiske situasjon. I den utfordrende tiden vi er inne i har vi en solid forankring slik at vi skal være en solid foretnings partner for alle våre kunder både i dag og i fremtiden. if designpris 2009 Toyota Traigo 48 og BT levio vant den prestisjefylt designprisen if Product Design Award. Det er med glede at Toyota Material Handling Europe (TMHE) for sine to truck modeller, Toyota Traigo 48 og BT levio, mottar den prestisjefylte designprisen if Product Design Award 2009. Både Toyota Traigo 48 elektriske motvektstruck og BT Levio palletruck har vunnet prisen i kategorien spesial kjøretøyer / anlegg / jordbruk. if Product Design Award er en av verdens mest kjente designkonkurranser og er delt ut i 55 år for fremragende produktdesign. Toyota Traigo 48 serien er den mest kompakte Toyota 48-volts truck noensinne og gir en intuitiv kjøreopplevelse. BT Levio motordrevet palletruck serien er designet for sikkerhet, slitestyrke og enkel bruk ved lasting og lossing, ordre plukking og generelle palletransport og tilsvarende bruksområder. if Product Design Award tildeles på basis av designkvalitet, håndverk, valg av materialer, innovasjonsgrad, miljøvennlighet, funksjonalitet, ergonomi, synliggjøring av bruk, sikkerhet, varemerkeverdi, og universalt design. Salgsdirektør Per Erik Pedersen hos Toyota Material Handling Norway sier at Vi er glade og stolte over at både Toyota Traigo 48 og BT Levio er kåret som vinnere av if Product Design Award 2009. Disse prisvinnende truckene er resultatet av omfattende kundeundersøkelser og nært samarbeid mellom våre forskningsteam i Europa og Japan, og illustrerer hvordan Toyota Material Handlings kunder i Europa kan dra nytte av de ressurser vår organisasjons har i global målestokk, og fortsetter: Toyota ser på industriell design som en del av vår strategisk visjon og koordinerende stil for alle våre varemerker. Denne tilnærming til form, estetiske verdier og synlig kvalitet støtter vårt mål om å være førstevalget for alle kunder som søker materialhåndterings løsninger, samtidig som det er en anerkjennelse av våre innovative produkter. TMHE tilbyr en komplett serie med høy-kvalitets Toyota motvekts trucker BT interntrucker basert på mer enn 100 års erfaring med Toyota og BT trucker. if Product Design Award deles ut av if Industrie Forum Design e.v og er en av verdens mest kjente designkonkurranser. if Industrie Forum Design e.v. som har base i Hannover, Tyskland, ble opprettet i 1953 og er en uavhengig stiftelse som øker offentlig kunnskap om design. if fungerer som et binde ledd mellom design og industri. 8

glava AS på Stjørdalen glava AS er et norsk industriselskap med hovedkontor i Askim, produksjonsanlegg i Askim og Stjørdal. Hovedproduktet er glassull som er verdens ledende isolasjonsmateriale. Produksjonen i Norge foregår på eksklusiv lisens fra franske Saint-Gobain Isover. Under slagordet God isolasjon er miljøvern i praksis leverer Glava et bredt produktsortiment som anvendes til bygg isolering, himlinger og til industri/vvs/ VA. Glava er sertifi sert i henhold til NS-EN ISO 9001 og NS-EN ISO 14001. Vi besøker Glava på Stjørdalen som har en årsproduksjon på 50 tonn. På lageret jobber åtte mann som alle har hver sin elektriske Toyota EL-TUCKER: Geir Olav Heggli, formannavløser hos Glava (t.v.), og Lasse Sæther, regionsjef, fra Toyota Material Handling i Trondheim. PÅ GLASS: Logistikkleder Arnfinn Beistad midt i en av glasshaugene som er helt avgjørende for produksjonen av glassull. truck. De håndterer opp mot 1000 m³ om dagen og fyller 12-13 trailere med plastpakket glassull. Glava har de 3-4 siste årene byttet alle sine trucker. Med unntak av et par dieseldrevne maskiner som brukes ute, er nå alle lagermaskinene elektriske. Truckene er utstyrt med hydraulisk drevne gafl er som er et effektivt hjelpemiddel fordi bilene lastes inn fra siden. - Lageret er på mange måter det viktigste her, sier logistikkleder Arnfi nn Beistad. Vi er nødt til å kjøre helkontinuerlig på grunn av smelteovnen, sier han. Kjøles denne ned, tar det 14 dager å varme den opp igjen. Smelteovnen er et basseng med ca. 50 tonn fl ytende glass som holder 1200 grader celsius. Derfor er det en smule overkapasitet ved anlegget i Stjørdal, men samtidig er bedriften allerede i startblokkene på å øke produksjonen om det blir mer etterspørsel. Boligbyggingen har stagnert, men Glava i Stjørdal har ikke merket så mye til det. Beistad forklarer: - Mye er satt i gang, og dette skal ferdigstilles. Dessuten tror jeg det helst er leilighetsmarkedet i de urbane strøk som lider mest. Derfor er en fordel å holde til på landet hvor det er mer husbygging. Her i Stjørdal ligger vi fi nt til i så måte. Den store automatiseringen i bedriften fant sted de 3-4 første årene etter år 2000. Glava har i dag mye egenprodusert pakkeutstyr. Glava er en trygg arbeidsplass og bruker mye tid og ressurser på å forbedre og sikre sine interne arbeidsforhold. (I skrivende stund siste halvdel av april - var det gått 1487 dager siden sist det var en skade på fabrikkområdet som førte til fravær). Det er logistikken som styrer produksjonen. Selv om vi i all hovedsak produserer etter standardmål, er det mulighet for å få spesialtilpasset materiale også, sier Arnfi nn Beistad. Visste du forresten at 70 % av glassull er gjenvunnet glass? Tenk på det neste gang du knuser en rute, en fl aske eller hva det måtte være, det er alltids bruk for dette i glassullproduksjonen. - Den beste varen for oss er vindusglass, sier Arnfi nn Beistad som opplyser at bedriften trenger over 20 tonn med returglass i døgnet. - Vi kan også kjøpe råvarer for å produsere vårt eget glass, sier han. Dette glasset består blant annet av 50 % sand som kommer fra Brogård ved Vänern i Sverige. Glava på Stjørdal leverer sine varer primært i Møre, nordre del av Gudbrandsdalen ved Kvam, Sjåk og Lom, i Østerdalen, begge Trøndelags fylkene og nordover. 9

Toyota Tonero markedets beste dieseltruck Toyotas Tonero er markedets beste diesel-, bensin og propantruck og leveres i størrelsene mellom 1.5 og 3.5 tonn, i tillegg til en kort 2-tonns kompaktutgave. Viktige parametere under konstruksjonen av Toyota Tonero har vært sikkerhet, produktivitet, holdbarhet, miljø og ikke minst komfort. Brukerne får her en truck som blant annet har betydelig bedre førerplass med bedre sikt, enklere adkomst og større benplass. utvides til også å omfatte en vektindikator for å unngå overlast, en funksjon for begrensning av maks kjørehastighet, en tilsvarende for maks kjørehastighet med løftet last, og en tredje variant for redusert akselerasjon med løftet last. Tonero er også blitt utstyrt med systemet Operator Presence Sensing OPS, og som gjør at trucken kun kan brukes hvis det sitter noen i setet. MotvektstRuckeR har en relativt enkel grunnkonstruksjon og benyttes som regel også til relativt enkle operasjoner. Sammenlignet med eksempelvis avanserte smalgangstrucker har derfor mange i truckbransjen karakterisert dem som «bread & butter» for å bruke et godt engelsk uttrykk. Likevel er det store forskjeller brukerne imellom. Noen har særegne behov som krever spesielle tilpasninger, noen tenker først og fremst økonomi og vil ha en så billig maskin som mulig, mens andre igjen spesialiserer opp maskinene for å oppnå høyest mulig produktivitet eller gjøre dem mest mulig attraktive for truckførerne. Da Toyota lanserte sin nye Toyota Tonero, lanserte de også et konsept som kalles Tonero+. Her kan brukerne, både enkelt og i større grad enn tidligere, skreddersy trucken til eget behov ved å velge mellom ferdigkonfigurerte «pakker» eller plukke enkeltkomponenter fra en omfattende liste over tilleggsutstyr. Med andre ord temmelig likt det man lenge har vært godt vant til når man besøker en bilforhandler. En annen viktig nyhet i forbindelse med kundetilpasningen er at modellutvalget nå også inkluderer en kort kompakttruck som finnes i 2-tonns utgave. Den har en svingradius på 204 cm (16 cm mindre enn en standard 2-tonner) og vil utvilsomt bli en populær modell for dem som bruker truckene blant annet inne i produksjonslokaler eller andre steder med begrenset plass. Høy sikkerhet og produktivitet ved hjelp av SAS Toyota viderefører sitt unike SAS-system «System of Active Stability». Dette består, enkelt sagt, av en bakakselstabilisator som forhindrer trucken i å krenge ved kraftig svingkjøring og en aktiv mastkontroll. De viktigste komponentene i mastkontrollen er en tiltbegrenser som reduserer faren for at tyngdepunktet kommer så langt frem at trucken tipper, og en tilthastighetsbegrenser som sørger for at tilting bakover skjer så sakte at godset ikke faller ned på førervernet/førerkabinen. Men; Toyotas SAS-system er så mye mer. Det er et system som gjør at godshåndteringen kan gjøres raskere og mer effektivt. Når vi snakker om tid og effektivitet, så snakker vi om økonomi. Det er dette faktum som gjør at så mange av Norges ledende bedrifter velger seg en Toyota truck med SAS-systemet. SAS finnes naturligvis også på Tonero, men gjennom plussprogrammet kan systemet nå robust chassis og høy kvalitet For å oppnå lang holdbarhet er Tonero helt fra bunnen av konstruert for å kunne brukes i utsatte miljøer. Alle elektriske komponenter og elektroniske kontrollenheter er godt beskyttet mot fuktighets- og støvinntrengning. Karosseriet er produsert utelukkende av stål. Her finnes ingen plastkomponenter som kunne ha bidratt til smekre linjer og en mer «spenstig» design, men som samtidig svært fort kan bli kjørt i stykker. langt bedre førerplass Toyotas høye fokus på ergonomi og komfort kommer klart frem på Tonero. Først og fremst gjennom den betydelig større benplassen som er oppnådd ved at motoren er blitt plassert lengre bakover. Innsteget har også blitt vesentlig bedre ved at stigtrinnet både er blitt bredere og plassert lavere enn på forrige modell. Serien har fått et mindre ratt med en diameter på 30 cm og førersetet har gode justeringsmuligheter. Herfra merkes ingen nevneverdige vibrasjoner og støynivået er blitt senket. Truckførerne kan også se frem til bedre sikt mot gaflene. Det er oppnådd ved at 10

BT levio & BT Staxio tiltsylindrene er plassert lengre ned, at frontplaten er blitt lavere og i tillegg har fått en knekk øverst. På komfortsiden omfatter Tonero+ muligheten for å få et svingbart sete som gjør det mer bekvemt å rygge, et eget håndtak med integrert bryter for horn som kan benyttes ved rygging, mini- eller multifunksjonsspaker og ratt som også kan justeres i høyden. Et siste valg som både bidrar til mer komfortabel kjøring og økt produktivitet er hydraulisk dempede gafler som tillatter høyere kjørehastighet over ujevnt underlag. Miljøoptimalisert Toyota har gjort sitt ytterste for å gjøre Tonero så miljøvennlig som mulig. Dette vil si at 99% av trucken er gjenvinnbar. Den produseres på Toyotas fabrikk i franske Ancenis som allerede i 2002 ble miljøsertifisert iht kvalitetsstandarden ISO 14001. Motorene produseres imidlertid i Japan, og er en modifisert utgave av den som ble benyttet i 7-serien og som også brukes i den asiatiske varianten av Tonero som ble introdusert i fjor. Toyota er verdens største produsent av trucker med forbrenningsmotor. I likhet med bilindustrien må også truckprodusentene forholde seg til de ulike avgasskravene i Europa, Østen og i USA og således stadig tilpasse motorene til de enkelte markedene. Alle motorprodusenter som opererer world wide har derfor lenge arbeidet mot en global harmonisering på dette området. For bruk i Europa har Toyota utviklet motoren med blant annet et helt nytt innsprøytningssystem slik at den med svært god margin tilfredsstiller EUdirektivet 97/68/EC Stage III (Diesel Non Road Engine) som trer i kraft fra i år. På motorsiden byr Tonero+ på et kraftigere kjølesystem som gjør at trucken tåler enda tøffere bruk. Plussprogrammet omfatter en spesiell radiator som ikke så lett lar seg tette til av smuss etc, en høyhastighetsvifte og en hydraulikkoljekjøler. Motorprogrammet til Tonero består av en 2,2-liters propanmotor på 38 eller 44 kw, en 2,5-liters diesel på 38 eller 41 kw og en 3,5-liters dieselmotor på 42 kw (men med et betydelig høyere moment enn den kraftigste 2,5-literen). De har serviceintervall på 500 timer hvilket er det samme som i dag. Toyota Material Handling (TMH) har lansert to nye truckserier fra BT. Både de nye stablerne i Staxioserien og ledetruckene i levioserien er i utgangspunktet designet for gående operatører, men kan leveres med førerplattform der avstandene på lageret er store. Begge modellene har fått økt serviceintervallene til 750 brukstimer. Det betyr for de fleste brukere at man greier seg med en service i året. BT Staxio: Bedre oversikt, enklere programmering BTs nye serie stablere har fått et helt nytt design, som gir bedre oversikt og dermed gjør den lettere å manøvrere i trange områder. I tillegg er masten nykonstruert for bedre sikt mellom profilene. Men det er bare litt av nyhetene som finnes i Staxioserien. Serien baserer seg på utstrakt bruk av kundeintervjuer, for å sikre at ønsker og behov blir vel ivaretatt. Den finnes i varianter fra 0,8- til 1,4-tonns kapasitet. De største modellene har løftehøyde på 4,8 meter. Felles for alle, unntatt de minste modellene, er at de kan leveres med førerplattform etter ønske. I utgangspunktet er alle modeller beregnet på gående fører. Stableren har et helt nytt chassis, med fem hjul i stedet for fire som normalt. Sammen med en sentralt plassert manøvreringsarm gir dette bedre stabilitet, spesielt på ramper. Armen er også designet slik at operatøren får lenger avstand til stableren. Dermed minskes risikoen for å skade føttene. For ytterligere å øke sikkerheten for operatøren, er chassiset bar 35 mm fra gulvet, og sidene er rundet innover, bort fra operatørens føtter. Dessuten kan hastighet, akselerasjon og bremsekarakteristikk programmeres ganske enkelt. Dermed kan stableren tilpasses hver enkelt operatør og hver enkelt arbeidssituasjon. Den er utstyrt med PINkode for oppstarting. Det betyr at stableren «kjenner igjen» operatøren og stiller seg inn automatisk til den valgte hastighet, akselerasjon og innbremsing. I tillegg har BT Staxio en spesiell krypefunksjon som kan brukes med betjeningshendelen i loddrett stilling. Det letter manøvrering på trange steder, slik som inne i lastebiler. BT levio: Ny ledetruckserie fra 1,4 til 2,5 tonn Også den nye serien ledetrucker, Levio, har et helt nytt design. Serien består av fem modeller, med kapasitet fra 1,4 til 2,5 tonn. Som med Staxio har man konstruert et chassis med fem hjul. Det er gjort for å øke stabiliteten og manøvrerbarheten i trange områder. Dessuten er chassiset kompakt, også med tanke på å komme lett til der det er lite rom. Ledearmen er sentralt plassert og lengre enn vanlig, for at operatøren skal ha god avstand til trucken. Med PIN-kode husker trucken også de ulike innstillingene, slik at forskjellige operatører kan betjene den med sin innstilling, for å høyne sikkerheten. Det er umulig for denne trucken å trille bakover på ramper. Et design som gjør det mulig å se alle hjørner og gaffelspissene mens man kjører trucken, bidrar også til sikkerheten, sier man hos TMH. Både BT Levio og BT Staxio har en rekke detaljer som bidrar til lang levetid, blant annet utstrakt bruk av teflon i lagre og AC-motorer. I tillegg til bedret levetid, har man greid å senke energiforbruk på både Staxio- og Levioseriene. Truckene skal tåle både røffe omgivelser og hard behandling uten å bryte sammen. Enkelt batteriskift på flere av modellene gjør dem vel egnet for flerskiftskjøring. Der man har lange avstander er det også mulig å få trucker med plattform for operatøren. 11

BENNETT AS Alltid en Toyota og BT-truck SALG SERVICE DELER KURS UTLEIE Hovedkontor: Haakon VII s gt. 23C 7041 Trondheim Tlf.: (+47) 73 82 73 00 Telefaks: (+47) 73 82 73 82 www.toyota-forklifts.no OSLO FREDRIKSTAD RUDSHØGDA SANDEFJORD KRISTIANSAND SANDNES BERGEN MØRE TRONDHEIM BODØ