Offentlig vegnett og tømmertransport

Transkript

1 Offentlig vegnett og tømmertransport Foto Anders Hals Klassifisering av offentlig vegnett etter tillatt totalvekt og nyttelast for tømmervogntog Oslo mai 2014 Dag Skjølaas Per Skreden

2 Innhold Formålet med rapporten... 3 Statens vegvesens klassifiseringssystem for offentlige veger... 3 Sammenhengen mellom Statens vegvesens klassifiseringssystem og lass-størrelse... 4 Inndeling av vegnettet etter totalvekt og nyttelast på tømmervogntog... 5 Resultater... 7 Andel av Europas- og riksvegnettet som er åpent for... 7 Fordeling av Europa- og riksvegnettet på totalvektsklasser... 8 Fylkesveger... 9 Andel av fylkesvegnettet som er åpent for... 9 Fordeling av fylkesvegnettet på totalvektsklasser Kommunale veger Andel av det kommunale vegnettet som er åpent for Fordeling av det kommunale vegnettet på totalvektsklasser Diskusjon Forklaring til tabeller i rapporten Tabelloversikt

3 Formålet med rapporten Statens vegvesen fastsetter hvert år veglister som viser hvor store kjøretøyer og hvor tunge lass det er lov å kjøre på det offentlige vegnettet i Norge. Veglistene inneholder bestemmelser om bruksklasse, tillatt vogntoglengde og tillatt totalvekt for hver enkelt strekning. De består av ett dokument for riksveger som dekker hele landet, og ett dokument for hvert fylke som dekker fylkesog kommunale veger. Til sammen inneholder veglistene svært mye informasjon. Uten at opplysningene blir sammenstilt, er det vanskelig å skaffe seg oversikt over hvordan vegnettet fordeler seg på ulike klasser f.eks. etter totalvekt eller faktisk nyttelast. Formålet med denne rapporten er å gi en oversiktlig framstilling av hvordan det offentlige vegnettet i Norge er klassifisert i forhold til transport av tømmer. Rapporten beskriver dagens situasjon, og vil danne grunnlag for det videre arbeidet med innføring av 24 m vogntoglengde og totalvekt for tømmervogntog. Det er et viktig tiltak for å styrke konkurranseevnen for skogbasert industri. Rapporten er utarbeidet på grunnlag av gjeldende veglister slik de forelå 6. april Statens vegvesens klassifiseringssystem for offentlige veger Gjennom veglistene er hver enkelt strekning på det offentlige vegnettet klassifisert mht. bruksklasse, tillatt vogntoglengde og maksimal totalvekt. Transport av tømmer er regulert gjennom egne regler som gjør at tømmervogntog med 7-aksler kan ha større lengde og større totalvekt enn det som er tillatt i annen transport. Derfor er det egne kolonner i veglistene som angir tillatt vogntoglengde og maksimal totalvekt for tømmertransport. I de tilfeller kolonnene for tømmertransport er tomme, gjelder reglene for transport generelt også for transport av tømmer. Følgende klasser er gjeldende: Bruksklasse (tonn): Bk6, Bk8, BkT8, Bk10 Vogtoglengde (m): 12,4, 15, 19,5, 22, 24 (tonn): 28 (Bk6), 32 (Bk8), 40 eller 50 (BkT8), 42, 50, 56, 60 (Bk10) Klassifiseringssystemet er bygd opp slik at det er sammenheng mellom bruksklasse og totalvekt. Inndelingen etter bruksklasse og totalvekt gir totalt 8 klasser. I tillegg er det 5 ulike klasser for lengde. Det betyr at det i prinsippet kunne vært 40 ulike kombinasjoner av tillatt vogntoglengde og totalvekt. Siden 56 og totalvekt bare skal brukes der tillatt vogntoglengde er 22 eller 24 m, er antallet lovlige kombinasjoner 34. I praksis er det imidlertid noen av disse kombinasjonene som blir svært lite eller ikke brukt. 3

4 For veger som har BkT8 som bruksklasse i den telefrie perioden (sommer), er det anledning til å innføre Bk10 som vinteraksellast i den perioden det er tele i vegkroppen. Vinteraksellast gjøres bare gjeldende en liten del av året, og derfor er det ikke tatt hensyn til det i denne rapporten. Figur 1 Eksempel på vegliste, kommunale veger i Asker kommune i Akershus Sammenhengen mellom Statens vegvesens klassifiseringssystem og lass-størrelse Tillatt vogntoglengde bestemmer hvilke kjøretøyer som kan benyttes på ulike strekninger. Der tillatt vogntoglengde er 12,4 eller 15 m, er det ikke lov å kjøre tømmerbil med tilhenger. Der tillatt vogntoglengde er 19,5 m, kan det bare brukes tilhenger som er bygd for én tømmerlengde, såkalt korthenger. På veger der tillatt vogntoglengde for tømmervogntog er 22 eller 24 m, er det lov å bruke tilhenger som er bygd for to tømmerlengder, såkalt. Bruksklasse og totalvekt bestemmer hvor mye det er lov å laste på ulike strekninger. Figur 2 viser sammenhengen mellom tillatt vogntoglengde, bruksklasse, tillatt totalvekt og nyttelast for en tømmerbil eller et tømmervogntog. Til grunn for beregningen av nyttelast er det forutsatt at et tomt tømmervogntog veier 20 tonn. Vogntogets egenvekt er fordelt med 14 tonn på bilen og 6 tonn på tilhengeren. Én kubikkmeter tømmer forutsettes å veie ca 900 kg. Figur 2 viser at restriksjoner på tillatt vogntoglengde har dramatiske konsekvenser for faktisk nyttelast. Men også nedsettelse av bruksklasse og totalvekt har stor betydning. For en tømmerbil med halveres nyttelasten når tillatt totalvekt reduseres fra 60 til 40 tonn. Når man skal kjøre ut et gitt kvantum, innebærer det at antallet lass blir fordoblet, og at transportkostnader og klimagassutslipp øker dramatisk. Med flere kjøretøyer på vegene øker også ulykkesrisikoen. 4

5 Tømmerbil uten tilhenger (tillatt vogntoglengde 12,4 eller 15,0 m) Bruksklasse Tillatt totalvekt Bilens egenvekt Nyttelast, tonn Volum, m 3 Bk 6/28 15 t 14 t 1 t 1,1 Bk 8/32 20 t 14 t 6 t 6,6 Bk T8/40 22 t 14 t 8 t 8,8 Bk T8/50 22 t 14 t 8 t 8,8 Bk 10/50 26 t 14 t 12 t 13,2 Tømmerbil med kort tømmertilhenger (tillatt vogntoglengde 19,5 m) Bruksklasse Tillatt totalvekt Vogntogets Nyttelast, tonn Volum, m 3 Bk 6/28 28 t 19 t 9 t 9,9 Bk 8/32 32 t 19 t 13 t 14,3 Bk T8/40 40 t 19 t 21 t 23,1 Bk T8/50 44 t 19 t 25 t 27,5 Bk 10/50 50 t 19 t 31 t 34,1 Tømmerbil med lang tømmertilhenger (tillatt vogntoglengde 22 eller 24 m) Bruksklasse Tillatt totalvekt Vogntogets Nyttelast, tonn Volum, m 3 Bk 6/28 28 t 20 t 8 t 8,8 Bk 8/32 32 t 20 t 12 t 13,2 Bk T8/40 40 t 20 t 20 t 22 Bk T8/50 50 t 20 t 30 t 33 Bk 10/50 50 t 20 t 30 t 33 Bk 10/56 56 t 20 t 36 t 39,6 Bk 10/60 60 t 20 t 40 t 44 Figur 2 Faktisk nyttelast for ulike kombinasjoner av vogntoglengde, aksellast og totalvekt Inndeling av vegnettet etter totalvekt og nyttelast på tømmervogntog Statens vegvesens klassifiseringssystem åpner for mange ulike kombinasjoner av bruksklasse, tillatt vogntoglengde og maksimal totalvekt jf. Figur 2Figur 2 Faktisk nyttelast for ulike kombinasjoner av vogntoglengde, aksellast og totalvekt. I denne sammenstillingen av informasjon fra veglistene er det valgt å gruppere vegnettet i 4 klasser etter hvor stor totalvekt et tømmervogntog kan kjøre på ulike vegstrekninger. De fire klassene er,, og mindre enn. De kombinasjonene av tillatt vogntoglengde, bruksklasse og maksimal totalvekt som gir faktisk totalvekt mellom 40 og er lite brukt. Derfor er veger med totalvekt under i de aller fleste tilfeller veger med totalvekt på 40 tonn eller lavere. Siden egenvekta på et tømmervogntog er ca 20 tonn, tilsvarer de fire klassene en nyttelast på hhv. 40 tonn, 36 tonn, 30 tonn og 20 tonn eller lavere. 5

6 Sammenhengen mellom den inndelingen som er brukt i rapporten og Statens vegvesens klassifiseringssystem er som følger: Bruksklasse Sommer = Bk10 og Tillatt vogntoglengde Tømmer > 19,5 og Maks totalvekt Tømmer = 60 Bruksklasse Sommer = Bk10 og Tillatt vogntoglengde Tømmer > 19,5 og Maks totalvekt Tømmer = 56 Bruksklasse sommer = Bk10 og Tillatt vogntoglengde Generelt = 19,5 og Maks totalvekt Generelt = 50 og Maks totalvekt Tømmer = eller Bruksklasse sommer = BkT8 og Tillatt vogntoglengde Tømmer > 19,5 og Maks totalvekt Generelt = 50 mindre enn Tillatt vogntoglengde Generelt < 19,5 eller Maks totalvekt Generelt < 50 eller Bruksklasse = BkT8 og Tillatt vogntoglengde Generelt = 19,5 og Maks totalvekt Generelt = 50 og Maks vogntoglengde Tømmer = 6

7 Resultater De tabeller som er utarbeidet viser hvor stor andel vegnettet som kan trafikkeres med tømmervogntog med, og hvordan vegnettet fordeler seg på de 4 totalvektsklassene som er brukt i rapporten. Andel av Europas- og riksvegnettet som er åpent for 100% 80% 60% 40% 20% 0% Figur 3 Andel av Europa- og riksvegnettet som er åpent for Figur 3 viser at det aller meste av riksvegnettet er åpent for kjøring med tømmervogntog med. t er 85 % av Europa- og riksvegnettet i Norge åpent for kjøring med 22 eller 24 m lengde. Det eneste fylket som ikke har noen strekninger som er åpne for kjøring med er Sogn og Fjordane. I Rogaland og Hordaland er andelen som er åpnet for ca. 40 %. 7

8 Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Sum Fordeling av Europa- og riksvegnettet på totalvektsklasser 100% 80% 60% 40% 20% 0% Figur 4 Fordeling av Europa- og riksvegnettet på totalvektsklasser Figur 4 viser hvordan Europa- og riksvegnettet fordeler seg på totalvektsklasser for tømmertransport. Av hele Europa- og riksvegnettet kan 46 % trafikkeres med, 6 % med og 48 % med 50 tonn totalvekt. Forskjellene mellom landsdelene er store. På Vestlandet og i Nord-Norge har det så langt vært mindre fokus på bruk av, og det har sammenheng med at fylkesveger og kommunale veger i liten grad har åpnet for bruk av slike kjøretøyer. Når man sammenholder Figur 3 og Figur 4, ser man at betydelige deler av Europa- og riksvegnettet i Trøndelag er åpent for kjøring med, men at det ikke er tillatt å kjøre mer enn totalvekt på dette vegnettet. Det skyldes gjenstående flaskehalser på Europa- og riksvegnettet. 8

9 Fylkesveger Andel av fylkesvegnettet som er åpent for 100% 80% 60% 40% 20% 0% Figur 5 Andel av fylkesvegnettet som er åpent for Figur 5 viser at det er tillatt å bruke tømmervogntog med på mye av fylkesvegnettet både på Østlandet, Sørlandet og i Midt-Norge. Av fylkene på Østlandet viser figuren at Akershus og Buskerud har en noe lavere andel enn de øvrige. De fylker som ikke har åpnet sitt vegnett for tømmervogntog med er først og fremst fylkene på Vestlandet, men også i Nord-Norge er det en betydelig andel av fylkesvegnettet som ikke er åpent for tømmervogntog med. For landet som helhet er 63 % av fylkesvegnettet åpent for kjøring med. For at en vegstrekning skal kunne åpnes for 56 eller, må vegnettet kunne trafikkeres med tømmervogntog med lengde inntil 22 eller 24 m. Derfor er bruk av en forutsetning for effektiv tømmertransport. 9

10 Østfold Akershus Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Norge Fordeling av fylkesvegnettet på totalvektsklasser 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 6 Fordeling av fylkesvegnettet på totalvektsklasser 1 Figur 6 og Figur 7 viser fordelingen av fylkesvegnettet på totalvektsklasser. Figurene viser at det er fylkene på Østlandet og Sørlandet samt Nord-Trøndelag som har åpnet størst andel av sitt vegnett for 56 eller. På Østlandet er det Buskerud og Østfold som har størst andel, mens Telemark har lavest andel. De fylkene som har størst andel av vegnettet i klassen under, er vestlandsfylkene og Nordland og Troms. Dette er de samme fylkene som har liten eller ingen andel åpent for tømmervogntog med. For landet som helhet er 8 % av fylkesvegnettet åpnet for kjøring med totalvekt. 10

11 Figur 7 Fordeling av fylkesvegnettet på totalvektsklasser 2 11

12 Kommunale veger Andel av det kommunale vegnettet som er åpent for 100% 80% 60% 40% 20% 0% Figur 8 Andel av det kommunale vegnettet som er åpent for Figur 8 viser at andelen av det kommunale vegnettet som er åpent for tømmervogntog med varierer svært mye mellom fylkene. Kommunene i Østfold, Hedmark, Telemark, Aust- Agder og Nord-Trøndelag har åpnet størst andel av sitt vegnett for. Verken på Vestlandet eller i Nord-Norge har kommunene åpnet noen vesentlig del av sitt vegnett for. For landet som helhet er 27 % av det kommunale vegnettet åpent for kjøring med. 12

13 Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Norge Fordeling av det kommunale vegnettet på totalvektsklasser 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 9 Fordeling av det kommunale vegnettet på totalvektsklasser 1 Figur 9 og Figur 10 viser at det er stor forskjell mellom fylkene også når det gjelder klassifisering av det kommunale vegnettet. I Østfold, Hedmark og Oppland er kommunene godt i gang med innføring av totalvekt. Også i de andre fylkene er det enkelte kommuner som har åpnet deler av sitt vegnett for 56 eller, men omfanget av dette er så lite at det ikke slår ut på fylkestallene. Når en ser på Vestlandet og Nord-Norge, ser en hovedregelen er at faktisk totalvekt er mindre enn 50 tonn. Det samme gjelder også Akershus, Buskerud og Vestfold. For landet som helhet er 4 % av det kommunale vegnettet åpnet for totalvekt. 13

14 Figur 10 Fordeling av det kommunale vegnettet på totalvektsklasser 2 14

15 Diskusjon De tallene som presenteres i denne rapporten tar utgangspunkt i Statens vegvesens database NVDB, Nasjonal vegdatabank. NVDB omfatter alle offentlige veger. Siden det ikke finnes noen oversikt over hvilke veger som brukes til transport av tømmer, viser tabellene i rapporten status for vegnettet som helhet, uavhengig av hvilke veger som brukes til tømmertransport. I byer og tettsteder er det mange veger, først og fremst kommunale, som ikke brukes til tømmertransport. Det er ikke noe mål å åpne disse vegene for kjøring med og totalvekt. Siden andelen av det kommunale vegnettet som ligger i byer og tettsteder varierer fra kommune til kommune, må en ta hensyn til det når det gjøres sammenligninger mellom fylker og kommuner. Likevel gir rapporten nyttig informasjon om dagens klassifisering av vegnettet, mulighetene for å drive effektiv tømmertransport og status i arbeidet med innføring av 24 m og. Når det gjelder fylkesvegnettet viser Figur 7, Figur 6 og Figur 7at det er forholdsvis små forskjeller mellom fylker i samme landsdel både når det gjelder mulighetene for å bruke, og når det gjelder status i arbeidet med innføringen av 24 m og. For det kommunale vegnettet er situasjonen en helt annet. Figur 10, Figur 9 og Figur 10 viser at det er svært store forskjeller mellom fylkene både når det gjelder mulighetene for å bruke, og fordelingen av vegnettet på ulike totalvektklasser. Selv om tallene i rapporten må brukes med noe forsiktighet, viser rapporten tydelig hvilke fylker og hvilke kommuner som har kommet i godt i gang med innføringen av 24 m vogntoglengde og totalvekt. I Hedmark er det f.eks. flere kommuner som har åpnet hele eller nesten hele sitt vegnett for og totalvekt. Også i Østfold og i Oppland har flere kommuner åpnet mye av sitt vegnett for. Det viser at det arbeidet som er gjort i samarbeid mellom kommunene, skognæringen og Statens vegvesen har gitt gode resultater på den korte tida som gått siden totalvekt ble innført som prinsipp 22. oktober Av kommunene i Hedmark har Våler åpnet 100 % av sitt vegnett for. Bykommunene Kongsvinger og Elverum har tillatt totalvekt på hhv. 95 og 89 % av sitt vegnett. Men også Åmot kommune har imøtekommet skognæringens ønsker og åpnet alle kommunale veger som skognæringen har bedt om å få åpnet for. I Åmot utgjør dette likevel bare 32 % av vegnettet. Hvor stor andel av det kommunale vegnettet som må åpnes for for å tilfredsstille skognæringens behov, vil derfor variere mye mellom kommunene. 15

16 Forklaring til tabeller i rapporten På bakgrunn av veglister for riks-, fylkes- og kommunale veger for hele landet, er det utarbeidet tabeller med informasjon om klassifiseringen av vegnettet i landet som helhet, i hvert enkelt fylke og i hver kommune. Tabellene er delt i to. Den venstre delen viser total veglengde av aktuell vegkategori i hver enkelt administrativ enhet, dvs. fylke eller kommune. Videre vises sum veglengde for de veger som er åpne for og for hver av de 4 totalvektklassene som er benyttet i denne rapporten. I den høyre delen i tabellene er det gitt en prosentvis fordeling av vegnettet på ulike klasser. Én kolonne viser hvor stor del av vegnettet som er åpent for kjøring med, og de 4 kolonnene til høyre viser den relative fordelingen av vegnettet på de 4 totalvektgruppene som er benyttet. veglengde: veglengde av riks-, fylkes- eller kommunale veger i vedkommende fylke eller kommune. Brukes som grunnlag for å beregne hvor stor andel av vegnettet som er åpen for kjøring med, og for å beregne fordelingen av vegnettet på ulike totalvektgrupper. : eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der det er tillatt å kjøre tømmervogntog med lengde 22 eller 24 m. : : : : eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der faktisk totalvekt blir mindre enn. eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der faktisk totalvekt blir. eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der faktisk totalvekt blir. eller andel av vegnettet i vedkommende administrative enhet der faktisk totalvekt blir. 16

17 Tabelloversikt Tabell 1 Europa- og riksveger, landsoversikt Tabell 2 Fylkesveger, landsoversikt Tabell 3 Fylkesveger Østfold Tabell 4 Fylkesveger Akershus Tabell 5 Fylkesveger Hedmark Tabell 6 Fylkesveger Oppland Tabell 7 Fylkesveger Buskerud Tabell 8 Fylkesveger Vestfold Tabell 9 Fylkesveger Telemark Tabell 10 Fylkesveger Aust-Agder Tabell 11 Fylkesveger Vest-Agder Tabell 12 Fylkesveger Rogaland Tabell 13 Fylkesveger Hordaland Tabell 14 Fylkesveger Sogn og Fjordane Tabell 15 Fylkesveger Møre og Romsdal Tabell 16 Fylkesveger Sør-Trøndelag Tabell 17 Fylkesveger Nord-Trøndelag Tabell 18 Fylkesveger Nordland Tabell 19 Fylkesveger Troms Tabell 20 Fylkesveger Finnmark Tabell 21 Kommunale veger, landsoversikt Tabell 22 Kommunale veger Østfold Tabell 23 Kommunale veger Akershus Tabell 24 Kommunale veger Oslo Tabell 25 Kommunale veger Hedmark Tabell 26 Kommunale veger Oppland Tabell 27 Kommunale veger Buskerud Tabell 28 Kommunale veger Vestfold Tabell 29 Kommunale veger Telemark Tabell 30 Kommunale veger Aust-Agder Tabell 31 Kommunale veger Vest-Agder Tabell 32 Kommunale veger Rogaland Tabell 33 Kommunale veger Hordaland Tabell 34 Kommunale veger Sogn og Fjordane Tabell 35 Kommunale veger Møre og Romsdal Tabell 36 Kommunale veger Sør-Trøndelag Tabell 37 Kommunale veger Nord-Trøndelag Tabell 38 Kommunale veger Nordland Tabell 39 Kommunale veger Troms Tabell 40 Kommunale veger Finnmark

18 Tabell 1 Europa- og riksveger, landsoversikt Europa- og riksveger, landsoversikt et Fylke km km km km km km % % % % % Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Sum

19 Tabell 2 Fylkesveger, landsoversikt Fylkesveger, landsoversikt et Fylke km km km km km km % % % % % Østfold Akershus Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Sum

20 Tabell 3 Fylkesveger Østfold Fylkesveger Østfold et Primære Aremark Askim Eidsberg Fredrikstad Halden Hobøl Hvaler Marker Moss Rakkestad Rygge Rømskog Råde Sarpsborg Skiptvedt Spydeberg Trøgstad Våler Sum

21 Tabell 4 Fylkesveger Akershus Fylkesveger Akershus et Primære Asker Aurskog-Høland Bærum Eidsvoll Enebakk Fet Frogn Gjerdrum Hurdal Lørenskog Nannestad Nes Nesodden Nittedal Oppegård Rælingen Skedsmo Ski Sørum Ullensaker Vestby Ås

22 Fylkesveger Akershus et Sum

23 Tabell 5 Fylkesveger Hedmark Fylkesveger Hedmark Primære Alvdal Eidskog Elverum Engerdal Folldal Grue Hamar Kongsvinger Løten Nord-Odal Os Rendalen Ringsaker Stange Stor-Elvdal Sør-Odal Tolga Trysil Tynset Våler Åmot Åsnes

24 Fylkesveger Hedmark Sum

25 Tabell 6 Fylkesveger Oppland Fylkesveger Oppland et Primære Dovre Etnedal Gausdal Gjøvik Gran Jevnaker Lesja Lillehammer Lom Lunner Nord-Aurdal Nord-Fron Nordre Land Ringebu Sel Skjåk Søndre Land Sør-Aurdal Sør-Fron Vang Vestre Slidre Vestre Toten

26 Fylkesveger Oppland et Vågå Østre Toten Øyer Øystre Slidre Sum

27 Tabell 7 Fylkesveger Buskerud Fylkesveger Buskerud Primære Drammen Flesberg Flå Gol Hemsedal Hol Hole Hurum Kongsberg Krødsherad Lier Modum Nedre Eiker Nes Nore og Uvdal Ringerike Rollag Røyken Sigdal Øvre Eiker Ål Sum

28 Tabell 8 Fylkesveger Vestfold Fylkesveger Vestfold Primære Andebu Hof Holmestrand Horten Lardal Larvik Nøtterøy Re Sande Sandefjord Stokke Svelvik Tjøme Tønsberg Sum

29 Tabell 9 Fylkesveger Telemark Fylkesveger Telemark Primære Bamble Bø Drangedal Fyresdal Hjartdal Kragerø Kviteseid Nissedal Nome Notodden Porsgrunn Sauherad Seljord Siljan Skien Tinn Tokke Vinje Sum

30 Tabell 10 Fylkesveger Aust-Agder Fylkesveger Aust-Agder Primære Arendal Birkenes Evje og Hornnes Froland Gjerstad Grimstad Iveland Lillesand Risør Tvedestrand Valle Vegårshei Åmli Sum

31 Tabell 11 Fylkesveger Vest-Agder Fylkesveger Vest-Agder Primære Audnedal Farsund Flekkefjord Hægebostad Kristiansand Kvinesdal Lindesnes Lyngdal Mandal Marnardal Sirdal Songdalen Søgne Vennesla Åseral Sum

32 Tabell 12 Fylkesveger Rogaland 32 Fylkesveger Rogaland et Primære Bjerkreim Bokn Eigersund Finnøy Forsand Gjesdal Haugesund Hjelmeland Hå Karmøy Klepp Kvitsøy Lund Randaberg Rennesøy Sandnes Sauda Sokndal Sola Stavanger Strand Suldal

33 Fylkesveger Rogaland et Time Tysvær Utsira Vindafjord Sum

34 Tabell 13 Fylkesveger Hordaland 34 Fylkesveger Hordaland et Primære Askøy Austevoll Austrheim Bergen Bømlo Eidfjord Etne Fedje Fitjar Fjell Fusa Granvin Jondal Kvam Kvinnherad Lindås Masfjorden Meland Modalen Odda Os Osterøy

35 Fylkesveger Hordaland et Radøy Samnanger Stord Sund Sveio Tysnes Ullensvang Ulvik Vaksdal Voss Øygarden Sum

36 Tabell 14 Fylkesveger Sogn og Fjordane 36 Fylkesveger Sogn og Fjordane et Primære Askvoll Aurland Balestrand Bremanger Eid Fjaler Flora Førde Gaular Gloppen Gulen Hornindal Hyllestad Høyanger Jølster Leikanger Luster Lærdal Naustdal Selje Sogndal Solund

37 Fylkesveger Sogn og Fjordane et Stryn Vik Vågsøy Årdal Sum

38 Tabell 15 Fylkesveger Møre og Romsdal 38 Fylkesveger Møre og Romsdal et Primære Aukra Aure Averøy Eide Fræna Giske Gjemnes Halsa Haram Hareid Herøy Kristiansund Midsund Molde Nesset Norddal Rauma Rindal Sande Sandøy Skodje Smøla

39 Fylkesveger Møre og Romsdal et Stordal Stranda Sunndal Surnadal Sykkylven Tingvoll Ulstein Vanylven Vestnes Volda Ørskog Ørsta Ålesund Sum

40 Tabell 16 Fylkesveger Sør-Trøndelag 40 Fylkesveger Sør-Trøndelag et Primære Agdenes Bjugn Frøya Hemne Hitra Holtålen Klæbu Malvik Meldal Melhus Midtre Gauldal Oppdal Orkdal Osen Rennebu Rissa Roan Røros Selbu Skaun Snillfjord Trondheim

41 Fylkesveger Sør-Trøndelag et Tydal Ørland Åfjord Sum

42 Tabell 17 Fylkesveger Nord-Trøndelag 42 Fylkesveger Nord-Trøndelag et Primære Flatanger Fosnes Frosta Grong Høylandet Inderøy Leka Leksvik Levanger Lierne Meråker Namdalseid Namsos Namsskogan Nærøy Overhalla Røyrvik Snåsa Steinkjer Stjørdal Verdal Verran

43 Fylkesveger Nord-Trøndelag et Vikna Sum

44 Tabell 18 Fylkesveger Nordland 44 Fylkesveger Nordland Primære Alstahaug Andøy Ballangen Beiarn Bindal Bodø Brønnøy Bø Dønna Evenes Fauske Flakstad Gildeskål Grane Gratangen Hadsel Hamarøy Harstad Hattfjelldal Hemnes Herøy Ibestad

45 Fylkesveger Nordland Kvæfjord Lavangen Leirfjord Lurøy Lødingen Meløy Moskenes Narvik Nesna Rana Rødøy Røst Salangen Saltdal Skånland Sortland Steigen Sømna Sørfold Tjeldsund Træna Tysfjord Vefsn Vega

46 Fylkesveger Nordland Vestvågøy Vevelstad Værøy Vågan Øksnes Sum

47 Tabell 19 Fylkesveger Troms Fylkesveger Troms Primære Balsfjord Bardu Berg Dyrøy Karlsøy Kvænangen Kåfjord Lenvik Lyngen Målselv Nordreisa Skjervøy Storfjord Sørreisa Torsken Tranøy Tromsø Sum

48 Tabell 20 Fylkesveger Finnmark Fylkesveger Finnmark Primære Alta Berlevåg Båtsfjord Gamvik Hammerfest Hasvik Karasjok Kautokeino Kvalsund Lebesby Loppa Måsøy Nesseby Nordkapp Porsanger Sør-Varanger Tana Vadsø Vardø Sum

49 Tabell 21 Kommunale veger, landsoversikt Kommunale veger, landsoversikt et Fylke km km km km km km % % % % % Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Sum

50 Tabell 22 Kommunale veger Østfold Kommunale veger Østfold Aremark Askim Eidsberg Fredrikstad Halden Hobøl Hvaler Marker Moss Rakkestad Rygge Rømskog Råde Sarpsborg Skiptvet Spydeberg Trøgstad Våler Sum

51 Tabell 23 Kommunale veger Akershus Kommunale veger Akershus Asker Aurskog-Høland Bærum Eidsvoll Enebakk Fet Frogn Gjerdrum Hurdal Lørenskog Nannestad Nes Nesodden Nittedal Oppegård Rælingen Skedsmo Ski Sørum Ullensaker Vestby Ås Sum

52 Tabell 24 Kommunale veger Oslo Kommunale veger Oslo Oslo

53 Tabell 25 Kommunale veger Hedmark Kommunale veger Hedmark Alvdal Eidskog Elverum Engerdal Folldal Grue Hamar Kongsvinger Løten Nord-Odal Os Rendalen Ringsaker Stange Stor-Elvdal Sør-Odal Tolga Trysil Tynset Våler Åmot Åsnes Sum

54 Tabell 26 Kommunale veger Oppland 54 Kommunale veger Oppland Dovre Etnedal Gausdal Gjøvik Gran Jevnaker Lesja Lillehammer Lom Lunner Nord-Aurdal Nord-Fron Nordre Land Ringebu Sel Skjåk Søndre Land Sør-Aurdal Sør-Fron Vang Vestre Slidre Vestre Toten Vågå

55 Kommunale veger Oppland Østre Toten Øyer Øystre Slidre Sum

56 Tabell 27 Kommunale veger Buskerud Kommunale veger Buskerud Drammen Flesberg Flå Gol Hemsedal Hol Hole Hurum Kongsberg Krødsherad Lier Modum Nedre Eiker Nes Nore og Uvdal Ringerike Rollag Røyken Sigdal Øvre Eiker Ål Sum

57 Tabell 28 Kommunale veger Vestfold Kommunale veger Vestfold Andebu Hof Holmestrand Horten Lardal Larvik Nøtterøy Re Sande Sandefjord Stokke Svelvik Tjøme Tønsberg Sum

58 Tabell 29 Kommunale veger Telemark Kommunale veger Telemark Bamble Bø Drangedal Fyresdal Hjartdal Kragerø Kviteseid Nissedal Nome Notodden Porsgrunn Sauherad Seljord Siljan Skien Tinn Tokke Vinje Sum

59 Tabell 30 Kommunale veger Aust-Agder Kommunale veger Aust-Agder Arendal Birkenes Bygland Bykle Evje og Hornnes Froland Gjerstad Grimstad Iveland Lillesand Risør Tvedestrand Valle Vegårshei Åmli Sum

60 Tabell 31 Kommunale veger Vest-Agder Kommunale veger Vest-Agder Audnedal Farsund Flekkefjord Hægebostad Kristiansand Kvinesdal Lindesnes Lyngdal Mandal Marnardal Sirdal Songdalen Søgne Vennesla Åseral Sum

61 Tabell 32 Kommunale veger Rogaland Kommunale veger Rogaland Bjerkreim Bokn Eigersund Finnøy Forsand Gjesdal Haugesund Hjelmeland Hå Karmøy Klepp Kvitsøy Lund Randaberg Rennesøy Sandnes Sauda Sokndal Sola Stavanger Strand Suldal Time

62 Kommunale veger Rogaland Tysvær Utsira Vindafjord Sum

63 Tabell 33 Kommunale veger Hordaland Kommunale veger Hordaland Askøy Austevoll Austrheim Bergen Bømlo Eidfjord Etne Fedje Fitjar Fjell Fusa Granvin Jondal Kvam Kvinnherad Lindås Masfjorden Meland Modalen Odda Os Osterøy Radøy

64 Kommunale veger Hordaland Samnanger Stord Sund Sveio Tysnes Ullensvang Ulvik Vaksdal Voss Øygarden Sum

65 Tabell 34 Kommunale veger Sogn og Fjordane Kommunale veger Sogn og Fjordane Askvoll Aurland Balestrand Bremanger Eid Fjaler Flora Florø Førde Gaular Gloppen Gulen Hornindal Hyllestad Høyanger Jølster Leikanger Luster Lærdal Naustdal Selje Sogndal Solund