RAPPORT ENERGIBESPARING MS DRONNINGEN NORLED AS. Att: Svein-Hugo Nilsen. Rådhusbrygge 4. NO-0160 Oslo. Fra: Andreas Seielstad Ole Harald Pollen

Transkript

1 ENERGIBESPARING MS DRONNINGEN RAPPORT NORLED AS Att: Svein-Hugo Nilsen Rådhusbrygge 4 NO-0160 Oslo Fra: Andreas Seielstad Ole Harald Pollen

2 M/S Dronningen er en av Norleds passasjerferge som trafikkerer strekningen Oslo- Nesoddtangen. Skipet ble bygget av Aker Yards i Frankrike Norled AS har som formål å være best innen miljøtiltak og energi optimalisering ved hjelp av ny og besparende teknologi. i samarbeid med teknisk avdeling i Norled AS, har som et ledd i denne prosessen oppgradert og skiftet energikrevende belysning til belysning av ny energi optimal løsning.

3 Følgende momenter var avtalt før oppgradering. Oppgradering skal være med det mest optimale og kavalitetssikre produktet som er tilgjengelig på dagens marked og skal være iht. Gjeldende krav, regelverk, standarder og spesifikasjoner fra arkitekt og reder. Redusere kvikksølvholdige produkter. Redusere KWh, NOx, CO2 og mulig forbruk. Om mulig, redusere det totale antall typer lys armaturer for bedre vedlikeholdsrutiner og logistikk. Redusere varme og brann risiko. Opprettholdelse av eksisterende LUX nivå og krav. Forlenget levetid med utstyr som benytter kavalitetsprodukter og som har optimal virkningsgrad (Cosphi). Redusere service og vedlikeholdskostnader. Tilgjengelighet for reservedeler i inntil 10 år fra installasjon. Et totalt antall på 327 lampe punkter av forskjellige typer og wattstyrke som vil fremkomme i denne rapporten er blitt skiftet eller oppgradert. En oppgradering med montering av nye LED lamper er utført for samtlige lysrør armaturer med eksisterende T8 lysrør og konvensjonelle ballaster. Eksisterende downlights i PL utførelse og konvensjonelle ballaster er skiftet til nye LED downlights med høykvalitets Lyskastere / dekksbelysning med Watt halogen er byttet til nye lyskastere m/led Watt og forbedret lysutbytte. Gjennomsnittlig levetid vil være min timer som er 30 x levetiden på eksisterende halogen lyskilder. Spot lights med 35-50Watt halogen pærer er oppgradert med 10Watt LED og ny transformator for optimal besparelse, men med samme lysutbytte og fargegjengivelse. Typisk besparelse vil være 70%. Gjennomsnittelig levetid vil være min timer som er 30 x levetiden på eksisterende halogen lyskilder. Styring m/dimming er installert for salong med dagslys sensor for optimal besparelse I tillegg er det montert styringspanel med 4 pre-valgte lys settinger for salongen. Dekksbelysning er montert med fotocelle. Maskinroms belysning er installert med bevegelse sensorer i tre soner som styrer de forskjellige kurser med normal forsyning, ca 50% av total antall, resterende 50% er nødlys på UPS og uten styring. PIR sensorer har timer funksjon med forsinkelse på max. 30minutter. Armaturbytte til LED gir 1:1 besparelse på ca 35%. Etter utførte effekt analyser og logginger over 24timer, gir tidsbruken merbesparelser på 76%. Mannskaps messe er installert med separat dimmer. Det er her viktig å ta hensyn til eksisterende anleggs virkningsgrad (Cos-phi) da dårlige virkningsgrad gir høyt strømtrekk i Ampere med høy tilsynelatende effekt målt i VA, men lavere avgitt effekt i Watt. Dette vil gjøre seg gjeldende ved alle lysrørarmaturer med ballaster eller induktiv last hvor gamle kondensatorer som er montert som en fasekompensator er tørket og gir lavere virkningsgrad. Ved bytte til ny ballast teknologi som har virkningsgrad på 0,9 og bedre, utjevnes VA og W og anlegget drives optimalt, med minimalt tap i anlegget. Utslaget av forbedringer med Cosphi gir også en forbedring av generatordriften og til slutt mindre drivstoff forbruk. Alle produkter er produsert etter retningslinjer og krav som stilles til produktene og innehar sertifisering og vil derfor tilfredstille nevnte krav.

4 Nøkkeltall for energi besparelser ved oppgradering av belysning ombord, alle tall er årlige besparelser. 87,2 % total og gjennomsnittlig energi besparelse KWh energi besparelse 93,4 tonn CO2 reduksjon. 2,72 tonn NOx reduksjon. Nok Besparelser for energi, service og vedlikeholdskostnader Nok Total investering i.h.h.t tilbud og kontrakt. Tilbakebetalings tid - 39,55 mnd Beregnet snittpris for el-produksjon: 0,80 Nok/kWh Oppgraderinger i de forskjellige områder: Maskinrom / tekniske rom/utvendig dekksbelysning Antall Art. Nr. Beskrivelse 2 TL TL M25 Lavtbyggende armatur 17 MIR MIRS LED 2500 HF TW PL 840 M20 4 MIR MIRZ LED 2500 HF TW PL 840 M20 armatur 600mm 56 MIR MIRLEDZ54DE2XEPLXHGW armatur 1200mm CL MARIN 72 LED 104W LM-4500K WITH DRIVE E060SB1 ELS XTL6 FLOODLIGHT LED 90W. 5000K EX 4 TX TX M25 AS. EX. Motor rom Passasjer salong/mannskap korridorer/kabiner Antall Art. Nr. Beskrivelse 153 DL DL60-RF155 LED 2100 DALI 830 2XQCE SF/WH 29 D D60-R60 LED MB WH 5 AL AL60-CABIN USB LED 300 S-DIM 830 BC/CH/BL 6 DL DL60-R92 LED 700 HFDA RED 2X QCE 14 AL AL60-SQ290 LED 1000 HF 830 GR/CH 9 TL TL14-W58 LED 800 HF 830SU OP 3 TL TL43-W574 LED 800 HF 830 CO 5 A A41-W1200 LED 1700 DALI 830

5 Bekreftede målinger utført ombord M/S Dronningen, før og etter oppgraderinger. Understående rapport vil verifisere og bekrefte deler av og total energi besparelse med oppgradering til ny teknologi. Effektmålinger er utført på alle lys kurser i de forskjellige områder med forskjellig type og antall belysning. De samme kurser er blitt målt før og etter oppgradering. Effekt måling og type instrumenter brukt: Logger type: - CA 8334 (Chauvin Arnoux) Power & quality analyzer (Power meter) Recorded measurements: Vrms (True voltage) Arms (True Current) VA (Volt Ampere) W (Active effect) DPF (Displacement Power factor) Cos fi.

6 Effektmåling: Passasjerområde før LEB 1.1 Passasjer områder Fordeling: Kurs: Belastning: MD20 KIOSK 10A Kar.C / Lighting aft main deck 9stk 2x26W/PL Opgitteffekt: 468,0 W Målt effekt: 488,0 W Målt effekt pr.armatur: 54,2 W Effektmåling: Passasjerområde etter LEB Fordeling: Kurs: Belastning: MD20 KIOSK 10A Kar.C / Lighting aft main deck 11stk DL60-RF155 LED 2100 DALI 23W Oppgitt effekt: 253,0 W Målt effekt: 258,5 W Målt effekt pr.armatur: 23,5 W Effektreduksjon PP(WW) ved 100% belastning 43,4%

7 Maskinrom Effektmåling: Maskinrom før LEB Fordeling: Kurs: Belastning: MD1 FORE SWITCHBOARD 10A Kar.C / Light 6Q6 2stk 2x36W/T8 1stk 11W/PL 2stk 18W/T8 Oppgitt effekt: Målt effekt: 191,0 W 242,6 W Effektmåling: Maskinrom etter LEB Fordeling: MD1 FORE SWITCHBOARD Kurs: 10A Kar.C / Light 6Q6 Belastning: 2stk MIRZ LED 5000 HF 45W 1stk AL60-SQ W 2stk TL14-W58 LED 1000HF 18W Oppgitt effekt: Målt effekt: 140,0 W 157,6 W Effektreduksjon PP(WW) ved 100% belastning 35,08%

8 Reduksjon i driftstid/driftsmønster: Reduksjon i driftstid eller driftsmønster som følge av styring 2.1 Passasjerområder Det er montert DALI dimmer-anlegg med dagslyskompensering innstilt på 250lux ved gulvnivå (ca. 350lux på 1 meters høyde). Ut i fra logging kan vi lese av driftstiden den dagen til ca. 13 timer og anta det som et gjennomsnitt. I løpet av disse 13 timene måler vi en gjennomsnittlig dimming på 34,9%. 24 timers logging MV Prinsen 25/ Under loggingen var været overskyet og til dels regn. Ved tilsvarende logging om bord på MV Kongen 01/ i fint sommervær viste loggen gjennomsnittlig dimming på 56,8%. 24 timers logging MV Kongen 01/

9 2.2 Maskinrom Det er montert bevegelsesstyring i maskinrommet på Kongen og Dronningen. Bevegelsesstyringen styrer armaturer på normal spenning som utgjør ca. 50% av totalt antall. Resterende er nødlysarmaturer over UPS som har en driftstid på 24t pr.døgn. Ut ifra loggen kan vi lese redusert driftstid på normalstrøms-armaturer til 72% = 6,72 timer pr.døgn. 24 timers logging Maskinrom MV Dronninga 14/

10 Sammendrag 3.1 Passasjerområder: Basert på målt effektreduksjon som følge av å bytte lyskilde samt logging av nytt driftsmønster er samlet energibesparelse for salongen: Miljø parametere Eksist. Inst. Ny inst. Differanse % Energi reduksjon kwh/år % Nox reduksjon Ton NOx/År 0,72 0,14 0,58 81% CO 2 reduksjon Ton CO 2 /År % 3.2 Andre områder: Basert på målt effektreduksjon som følge av å bytte lyskilde samt logging av nytt driftsmønster er samlet energibesparelse for maskin/mannskaps områder/dekk: Miljø parametere Eksist. Inst. Ny inst. Differanse % Energi reduksjon kwh/år % Nox reduksjon Ton NOx/År 2,44 0,28 2,15 88 % CO 2 reduksjon Ton CO 2 /År ,4 88 %