Kampen om mellom k - Del II -
|
|
- Victor Askeland
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Volvo S40 møter Audi A4 og Peugeot 406 Kampen om mellom k - Del II - Med S40 og V40 har Volvo ambisjoner om å gjøre seg bemerket i mellomklassen. Designmessig er de to nykommerne meget vellykkede, men holder de mål når det gjelder komfort, kjøreegenskaper og plass? Vi har kjørt en S mot Peugeot og Audi A4 1.8, og er ikke helt sikre på om Volvo er helt i mål med sin nye mellomklassebil. Ivår første test i Kampen om mellomklassen stakk Peugeot av med seieren i konkurranse med Mondeo, Carina E og Opel Vectra. Denne gang har vi valgt to desiliter større motorvolum og 406s utfordrer er denne gang Volvos nye S og Audi A I grunnpris er dette biler som konkurrerer tett. En helt strippet Peugeot 406 SV koster kroner, Volvo S koster kroner og Audi A4 koster kroner. Noen vil kanskje stusse over at vi har valgt å kjøre en Audi A4 1.8 mot to biler med to-liters motorer, men som du vil se holder A4 godt følge med de to konkurrentene. Testlaget har denne gang bestått av Trygve Bæra, Jan Harry Svendsen og Kjell Magne Aalbergsjø. MOTORER & GEARKASSER Audi A4: 5. Peugeot 406: 4. Volvo S40: 4. Audis 1,8-liter imponerer, den går stille og smidig og er trekkvillig på lave turtall samtidig som den stortrives når turtellernåla danser opp mot turtellerens rødmerking ved o/min. Gearkassen har forholdsvis kort utveksling og passer motorens moment og effekt perfekt. Sjaltingen er lett og presis med en god og solid følelse. 406 har også en behagelig og effektiv motor og det bare på grunn av litt dårligere sjalting vi ikke gir den samme 36 SEPTEMBER 1996 Bil
2 klassen karakter som A4. Det er ikke samme fraspark i Peugeots motor, men selv om en må bruke tredje- og fjerdegearet litt oftere enn i A4 og S40 er denne motoren den mest støysvake og behageligste. S40 har den firesylindrede utgaven av Volvos nye motorserie og er i realiteten en rekkefemmer som de har kappet en sylinder av. Sammenlignet med A4s og 406s motorer, virker Volvo-motoren litt mer nervøs og støyer litt mer, spesielt under akselerasjon. Også dette er en motor som trives på høye turtall, men drar du turtellernåla helt opp i det røde feltet på turtelleren, må du regne med litt motorlyd. Gearskiftet er lett og presist, men gir ikke samme solide følelsen som i A4. YTELSER & FORBRUK Audi A4: 5. Volvo S40: 5. Peugeot 406: 4. Det kom ikke som noen overraskelse at Volvo S40 var raskest av de tre testbilene ved akselerasjon fra stillestående. Den har ikke bare høyest effekt, den er også lett. Audi A4 har heller ingen vektproblemer og selv om den ikke henger helt med Volvoen ved akselerasjon fra stillestående, henger den godt med når den først har kommet i fart, og i femtegearet har Audien litt bedre trekk-kraft og akselerasjon enn Volvoen. Peugeot 406s to-liter er arbeidsvillig og selv om den ligger litt etter når det gjelder akselerasjon, er det på ingen måte dramatiske forskjeller. Skulle vi lagt akselerasjon alene til grunn for vår vurdering i dette avsnittet, hadde det blitt uavgjort, men vi legger også trekk-kraften til grunn, og her er ikke 406 helt med de to konkurrentene. 406 er 116 kg tyngre enn S40 og 119 kg tyngre enn A4, noe som selvsagt har betydning. 406 er ikke helt med i bakkene. Du må bruke gearspaken og fjerde- og tredjegear hyppigere enn i A4 og S40. Mens S40 og 406 har motorer som tåler 60 km/t i femtegear uten protester, kan A4 kjøres helt ned til 50 km/t i samme gear uten at det føles naturlig å bytte til fjerdegear. Vil du ha litt fraspark og Bil SEPTEMBER 37
3 frisk akselerasjon ut av en 60-sone, er fjerdegearet et naturlig valg i alle bilene. VI ble litt overrasket over 406s bensinforbruk. Den ekstra vekten, og det faktum at en må bruke fjerde- og tredjegear hyppigere enn i A4 og S40, skulle tilsi litt høyere forbruk enn disse to. Vår testbil brukte 0,1 liter mer pr mil enn de to konkurrentene. Regner vi med en årlig kjørelengde på km og en bensinpris på 8 kroner literen må du i løpet av et år regne med å bruke ca kroner mer på bensin med 406 enn med en S40. KOMFORT Peugeot 406: 5. Audi A4: 3. Volvo S40: er kanskje ikke den sterkeste i bakkene, men er den klart mest komfortable av disse tre. Den har bedre fjæringskomfort og lavest og mest behagelig støynivå. På grov asfalt er det en liten aning romlestøy, men ikke så mye at det er sjenerende. Motorstøyen er ekstremt godt dempet, noe som kommer til uttrykk i form av svært lav verdi ved støymåling under akselerasjon. Fjæringskomforten er klart bedre enn de to konkurrentene på alle typer underlag og lyder og vibrasjoner fra hjulopphengene er meget god dempet. 406 gir rett og slett storbilkomfort. Interiøret i SV-modellen har dessuten en snev av luksus når det gjelder tekstiler og materialvalg. 38 SEPTEMBER 1996 Bil A4 er ikke direkte ukomfortabel den heller, men avstanden til 406 er stor. Audien har merkbart fastere fjæring og demping. Den takler de store ujevnhetene meget behagelig, men små skarpe ujevnheter slår vesentlig hardere enn i 406. På nylagt og slett asfalt går A4 stille og behagelig, men straks du kommer ut på piggslitt eller grov asfalt, øker lydnivået betraktelig. A4 har en god del romlestøy, en støy som er nokså slitsom selv om støynivået er forholdsvis moderat. Du merker at det er mer lyd i S40 med en gang du begynner å kjøre. Motoren høres godt under akselerasjon og det er dessuten mer vindsus og mer lyd fra vei og hjuloppheng. Selv om lydnivået er høyere, har S40 er lydbilde som er lett å leve med og det oppleves ikke så sjenerende som for eksempel romlestøyen på grov asfalt i A4. Lydbildet i S40 gir likevel et billig inntrykk og skal Volvo konkurrere med de beste i klassen, må de nok forbedre støydempingen. Fjæringskomforten er på samme nivå som i A4. Også S40 er litt for stump over de små og skarpe ujevnhetene, men takler de store ujevnhetene godt. Den krenger litt mer enn de to konkurrentene. Vår testbil var utstyrt med et normal-chassis. S40 kan også leveres med et sport-chassis med fastere støtdempere og fjærer. I sommervarmen stilte 406 og S40 med en klar fordel i forhold til A4; de var nemlig utstyrt med klimaanlegg, noe som selvsagt også Audi kan levere, men som ville økt prisen på vår testbil med kroner og som absolutt er verdt å ta med seg hvis man har råd. Hverken A4 eller S40 gir samme luksuriøse inntrykket som 406. Det skyldes både utformingen av interiøret og valg av materialer og tekstiler, men sittekomforten er god i alle tre. 406 har trepunktbelte på midtplassen i baksetet, mens S40 har topunktbelte og hodestøtte på denne plassen. Ingen av de tre har bakseter som er beregnet for tre personer. Baksetene er utformet som to-setere og den som sitter på den midterste plassen holdes på plass av dem som sitter ved siden. PLASS Peugeot 406: 5. Volvo S40: 5. Audi A4: 3. Ser vi på de ytre målene er det 406 som er størst. Den har dessuten lengst akselavstand, hele 15 cm lengre enn S40 og ca 8 cm lengre enn A4. Det kommer derfor ikke som noen overraskelse at 406 har best plass, men at forskjellen til S40 skulle være så liten overrasket oss. Bare når det gjelder kupébredde er 406 merkbart større enn S40. S40 har faktisk størst reguleringsmulighet av førersetet, mens det på de andre områdene bare er marginale forskjeller mellom disse to. S40 må også se seg slått av A4 når det gjelder kupébredde. A4 er rommelig foran, men baksetepassasjerene har merkbart
4 mindre benplass enn i de to konkurrentene. Med undertegnende i førersetet er avstanden mellom for- og bakseterygg hele 74,5 cm i 406, men bare 68,5 cm i A4. Med nesten identisk sete- og takhøyde er det derfor ingen tvil om at A4 er mindre enn både 406 og S40. For personer over 175 cm er det faktisk dårlig takhøyde i alle de tre bilene, så har du tenkt å plassere noen lange personer i baksetet over lengre tid, er det på sin plass å prøvesitte baksetet litt grundigere enn ved bare å slenge rumpa nedpå i salgslokalet. Volvo har valgt å legge seteryggen litt mer enn vanlig, og du sitter mer tilbakelent i S40 enn i for eksempel 406 som har en mer normal vinkel på bakseteryggen. Audi A4 har i likhet med Audi 80 en nokså bratt bakseterygg. Audis valg av vinkel på bakseteryggen gjør at de får meget god bagasjeplass. Med en lengde på 106 cm er A4s bagasjerom hele 8,5 cm lengre enn S40s og 3,5 cm lengre en 406s. 406 har det klart ryddigste bagasjerommet. Det har god bredde, 8 cm bredere enn i A4, men høyden er ikke like god som i Audien. Målt like foran lukeåpningen er høyden 46 cm, men den krymper raskt forover mot seteryggen. Både A4 og S40 har bedre utnyttelse av høyden i selve bagasjerommet, Men ettersom lukeåpningene er bare 42,5 cm i A4 og 42 cm i S40 får du likevel ikke høye kolli ned i bagasjerommet. I A4 er nedfellbar bakseterygg ekstrautstyr og koster kroner. 40 SEPTEMBER 1996 Bil FØRERPLASSENE Audi A4: 5. Peugeot 406: 5. Volvo S40: 5. Dette er tre helt forskjellig førerplasser. Vi falt for alle, men har Volvos lyse og tiltalende førerplass som vår favoritt. Ergonomisk er det ikke noe å sette fingeren på. Alle har seter med god lår- og sidestøtte. Korsryggstøtten er litt svak i 406. Volvo har separat høyderegulering av for- og bakkant av førersetet og høyderegulering av rattet. A4 har både horisontal og vertikal regulering av rattet og høyderegulering av førersetet, mens 406 har høyderegulering av sete og ratt. Måten Audi har løst høydereguleringen av førersetet på, gjør at setet løftes mer i forkant enn i bakkant. Lårstøtten blir derfor dårlig når setet heves. I alle tre er det god støtte til venstrefoten. Ergonomisk er det ikke noe å utsette på disse førermiljøene. Alle betjeninger er gunstig og oversiktlig plassert. Her er det mer smak og behag som avgjør hvilken førerplass du velger. Skal vi sette fingeren på et par ting, må det bli startsperren i 406. Den krever at du legger inn en tallkode hver gang sperren har vært aktivert, mens A4 og S40 har passive sperrer som du slipper å tenke på. Den andre detaljen er A4s hendel for retningsviserne. Audi har nemlig plassert hendelen for hovedlysene mellom rattet og retningsviserhendelen og har du små hender blir det litt langt frem. En detalj som helt sikkert kommer på flere biler, er den automatiske aktiveringen av vindusviskeren som er standard i 406 og som fungerer meget godt. En føler på frontruten registrerer når det regner, og har du vindusviskerhendelen i stilling på starter vindusviskerne automatisk. KJØREEGENSKAPENE Audi A4: 5. Peugeot 406: 5. Volvo S40: 4. Da Audi lanserte A4 var kjøreegenskapene en av detaljene vi falt for. Det nye hjulopphenget ga en merkbar forbedring av styrerespons og kontroll i forhold til Audi 80. Selv om det er en rekke konkurrerende biler med meget gode kjøreegenskaper, er fortsatt A4s egenskaper på veien viktig grunn til at den fortsatt er en av våre favoritter. God styrerespons og en styring som gir god kontakt med veien kan på krokete veier vekke en lite Biela i noen og enhver. Av de tre testbilene har A4 klart best veigrep og er dessuten overbevisende nøytral og lett å kontrollere. 406 og S40 har ikke like påkostede forhjulsoppheng som A4, men Peugeot og Volvo har mer kompliserte bakhjulsoppheng. 406 har fått et helt nytt oppheng med stående støtdempere og en kraftig tverrgående bærearm som er supplert av to tverrgående og en langsgående støttearm. S40 har fjærben og to kraftige langs-
5 gående bærearmer som får hjelp av to tverrgående støttestag. 406 har bedre styrerespons enn A4 og svarer kontant og presist når du går inn i svingene. I lange svinger har den likevel ikke samme veigrepet som A4 og er heller ikke like lett å kontrollere når du ligger helt på grensen. Det har litt med styrefølelse å gjøre, men vi har en mistanke om at også dekkene har innvirkning. Vår testbil stod på Continental, men erfaringer vi har hatt med andre 406er tyder på at den trives bedre på Michelin. Det er små marginer som skiller A4 og 406 og det skal kjøres helt på grensen for å kunne avsløre forskjellene. S40 skiller seg derimot klart fra konkurrentene. Den har dårligere styrerespons, dårligere stabilitet på svingete og dårlig vei, krenger litt mer og gir ikke samme kontante veikontakten som A4 og 406. Men la deg ikke lure; S40 har et meget kompetent understell og i kritiske manøvre er den overbevisende. Er du på jakt etter sportslig bil, er ikke S40 med normal-chassis noe å tenke på, men S40 leveres også med sport-chassis. Bremseprøvene avslørte at S40 er en effektiv stopper, men også bremsene er litt ufølsomme og bremsepedalen føles litt vel myk. Det kan derfor være vanskelig å finne trykkpunktet. Dette er ikke noe problem ved panikkbremsing, Da sørger ABS for at du stopper effektivt. A4 stopper like kvikt som S40 og har dessuten bedre bremsefølelse, mens 406 trenger et par meter lengre strekning enn de to konkurrentene 42 SEPTEMBER 1996 Bil ved bremsing fra 80 km/t, men i likhet med A4 har den bremser som er lett å dosere. PRIS & UTSTYR Peugeot 406: 5. Volvo S40: 4. Audi A4: 4. Vår Peugeot 406 er toppmodellen med SV-utstyrsnivå. Det inkluderer det meste når det gjelder utstyr, bare metallic lakk, radio og klimaanlegg er tilleggsutstyr på vår testbil. Her kan en virkelig snakke om at en får mye bil for pengene. Til og med aluminiumfelgene inngår i SV-utstyret. S40 har en moderat grunnpris, men den er da også meget beskjedent utstyrt. Vår testbil hadde følgende ekstrautstyr: elektriske vindusheiser og speil til kr 8.600, klimaanlegg kr , lettmetallfelger kr 5.700, høydejustering av passasjersete kr 1.100, fjernbetjent sentrallås kr og integrerte barneseter i baksetet kr I testbilprisen til 406 og A4 er radio inkludert, legger vi til kroner til en radio vil prisen på vår testbil komme på kroner. Den har riktignok litt mer utstyr enn 406, blant annet sidekollisjonsputer i forseteryggene og integrerte barneseter, men så mye dyrere enn 406 bør den ikke være. A4 har også en meget konkurransedyktig pris. Vår testbil hadde en del ekstrautstyr, men mye av dette utstyret er nå blitt standard på 97-modellene. Du må fortsatt betale ekstra for radio, lyktespyleranlegg, metallic lakk og nedfellbar bakseterygg. Og mens de to testbilene fra Peugeot og Volvo hadde klimaanlegg, må du plusse på ytterligere kroner hvis du skal ha dette i en A4. KONKLUSJON Vårt valg: Peugeot 406: 5. Audi A4: 4. Volvo S40: 3. Peugeot 406 ble testlagets valg også denne gang. Best plass, best komfort, nydelige kjøreegenskaper og et omfattende utstyrsnivå sørger for at den fortsatt er vår favoritt i mellomklassen. Audi A4 følger tett etter 406 og har du ikke behov for den ekstra plassen 406 byr på og i tillegg setter pris på litt mer sportslige kjøreegenskaper, er A4 et vel så godt valg. Volvo S40 innfrir ikke i sammenligning med 406 og A4. Den virker litt for spinkel og mangler den solide kvalitetsfølelsen, noe som i stor grad skyldes at S40 er mer støyende. I grunnversjon er utstyrsnivået litt sparsomt, men den har alt du kan ønske i en bil i denne klassen når det gjelder sikkerhetsutstyr, blant annet sidekollisjonsputer på forsetene og hodestøtte på midtplassen i baksetet som standard. Kjell Magne Aalbergsjø Foto: Kjell Magne Aalbergsjø og Trygve Bæra
6 VOLVO S Pris: kr Pris testbil: kr Garanti: 1 år. MOTOR TRANSMISJON Motor: Firesylindret rekkemotor med to overliggende kamaksler og 4 ventiler pr sylinder. Elektronisk styrt innsprøyting og tenningsanlegg. Boring og slaglengde: 83,0 x 90,0 mm. Sylindervolum: 1948 ccm. 100 kw(136 hk) v/6.100 o/min. 183 Nm v/4.500 o/min. Kompresjon: 10,5:1. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hastighet v/1.000 o/min i 5. gear: 35,4 km/t. HJULOPPHENG BREMSER Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Fjærben, langsgående bærearmer og to tverrgående støttestag (oppe og nede) på hver side og krengningsstabilisator. Styring: Tannstang, servo. Svingdiameter: 11,1 meter. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og skiver bak, ABS. Dekk: Goodyear Eagle Touring 195/55VR15. MÅL VEKTER Mål: Lengde: 448,0 cm. Bredde: 172,0 cm. Høyde: 139,0 cm. Akselavstand: 255,0 cm. Sporvidde f/b: 145,5/147,5 cm. Minste bakkeklaring: 15,0 cm. Kupémål: Benplass f/b: 123,0/59,5 cm. Takhøyde f/b: 95,5/90,5 cm. Kupébredde f/b: 136,5/134,5 cm. Bagasjerom: Lengde: 97,5/160,0 cm. Bredde: 90,5/135,5 cm. Høyde: 51 cm. Høyde i lukeåpning: 42,0 cm. Bredde i lukeåpning: 67,5 cm. Lastehøyde: 68,0 cm. Volum: 415 liter (SAE). Vekter: Egenvekt m/fører: 1308 kg. Tillatt totalvekt: 1720 kg. Nyttelast: 412 kg. Maks tilhengervekt m/brems: 1400 kg. Maks taklast: 100 kg. Tankvolum: 60 liter. AKSELERASJON - TOPPFART Akselerasjon : 0 til 80 km/t: ,4 sek. 0 til 100 km/t: ,6 sek. 40 til 100 km/t i 3.gear: ,4 sek. 70 til 100 km/t i 3.gear: ,3 sek. 70 til 100 km/t i 4.gear: ,0 sek. 70 til 100 km/t i 5.gear: ,0 sek. Toppfart: km/t. Bremselengde: Fra 80 km/t til 0: meter SPEEDOMETER - STØY Speedometer km/t: Virkelig hastighet km/t: Støy: v/50 km/t: dba v/80 km/t: dba v/akselerasjon: dba FORBRUK Forbruk v/bykjøring: ,07 l/mil. Forbruk v/90 km/t: ,62 l/mil. Forbruk v/120 km/t: ,76 l/mil. Testforbruk: ,65 l/mil. AUDI A4 1.8 Pris: kr Pris testbil: kr Garanti: 1 år. MOTOR TRANSMISJON Motor: Firesylindret rekkemotor med to overliggende kamaksler og 5 ventiler pr sylinder. Elektronisk styrt innsprøyting og tenningsanlegg. Boring og slaglengde: 81,0 x 86,4 mm. Sylindervolum: 1781 ccm. 92 kw(125 hk) v/5.800 o/min. 173 Nm v/3.950 o/min. Kompresjon: 10,3:1. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hastighet v/1.000 o/min i 5. gear: 33,5 km/t HJULOPPHENG BREMSER Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer oppe og nede og krengningsstabilisator. Bak: Fjærben, langsgående bærearmer og torsjonaksel med krengningsstabilisator. Styring: Tannstang, servo. Svingdiameter: 11,1 meter. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og skiver bak, ABS. Dekk: Michelin Pilot HX 195/65VR15. MÅL VEKTER Mål: Lengde: 447,9 cm. Bredde: 173,3 cm. Høyde: 141,5 cm. Akselavstand: 261,7 cm. Sporvidde f/b: 149,8/147,9 cm. Minste bakkeklaring: 11,0 cm. Kupémål: Benplass f/b: 120,5/55,5 cm. Takhøyde f/b: 102,0/91,0 cm. Kupébredde f/b: 138,0/134,5 cm. Bagasjerom: Lengde: 106,0/166,0 cm. Bredde: 91,0/119,0 cm. Høyde: 50,5 cm. Høyde i lukeåpning: 42,5 cm. Bredde i lukeåpning: 88,0 cm. Lastehøyde: 70,5 cm. Volum: 440 liter (VDA). Vekter: Egenvekt m/fører: 1305 kg. Tillatt totalvekt: 1755 kg. Nyttelast: 450 kg. Maks tilhengervekt m/brems: 1300 kg. Maks taklast: 75 kg. Tankvolum: 62 liter. AKSELERASJON - TOPPFART Akselerasjon : 0 til 80 km/t: ,6 sek. 0 til 100 km/t: ,4 sek. 40 til 100 km/t i 3.gear: ,7 sek. 70 til 100 km/t i 3.gear: ,4 sek. 70 til 100 km/t i 4.gear: ,3 sek. 70 til 100 km/t i 5.gear: ,7 sek. Toppfart: km/t. Bremselengde: Fra 80 km/t til 0: meter SPEEDOMETER - STØY Speedometer km/t: Virkelig hastighet km/t: Støy: v/50 km/t: dba v/80 km/t: dba v/akselerasjon: dba FORBRUK Forbruk v/bykjøring: ,01 l/mil. Forbruk v/90 km/t: ,58 l/mil. Forbruk v/120 km/t: ,75 l/mil. Testforbruk: ,66 l/mil. PEUGEOT 406 SV 2.0 Pris: kr Pris testbil: kr Garanti: 1 år. MOTOR TRANSMISJON Motor: Firesylindret rekkemotor med to overliggende kamaksler og 4 ventiler pr sylinder. Elektronisk styrt innsprøyting og tenningsanlegg. Boring og slaglengde: 86,0 x 86,6 mm. Sylindervolum: 1998 ccm. 98 kw(133 hk) v/5.500 o/min. 180 Nm v/4.250 o/min. Kompresjon: 11:1. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hastighet v/1.000 o/min i 5. gear: 35 km/t. HJULOPPHENG BREMSER Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Skrufjærer, støtdempere, tverrgående bærearmer, to tverrgående og en langsgående støttearm på hver side, og krengningsstabilisator. Styring: Tannstang, servo. Svingdiameter: 11,7 meter. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og skiver bak, ABS. Dekk: Continental EcoContact CP 195/65VR15. MÅL VEKTER Mål: Lengde: 455,5 cm. Bredde: 176,5 cm. Høyde: 139,6 cm. Akselavstand: 270,0 cm. Sporvidde f/b: 150,2/148,8 cm. Minste bakkeklaring: 13,0 cm. Kupémål: Benplass f/b: 119,5/62,0 cm. Takhøyde f/b: 97,5/91,5 cm. Kupébredde f/b: 140,0/139,0 cm. Bagasjerom: Lengde: 102,5/157,5 cm. Bredde: 99,0/114,5 cm. Høyde: 46,0 cm. Høyde i lukeåpning: 45,5 cm. Bredde i lukeåpning: 69,5 cm. Lastehøyde: 75,0 cm. Volum: 470 liter (VDA). Vekter: Egenvekt m/fører: 1424 kg. Tillatt totalvekt: 1915 kg. Nyttelast: 491 kg. Maks tilhengervekt m/brems: 1200 kg. Maks taklast: 65 kg. Tankvolum: 70 liter. AKSELERASJON - TOPPFART Akselerasjon : til 80 km/t: ,1 sek. 0 til 100 km/t: ,8 sek. 40 til 100 km/t i 3.gear: ,6 sek. 70 til 100 km/t i 3.gear: ,8 sek. 70 til 100 km/t i 4.gear: ,0 sek. 70 til 100 km/t i 5.gear: ,0 sek. Toppfart: km/t. Bremselengde: Fra 80 km/t til 0: meter SPEEDOMETER - STØY Speedometer km/t: Virkelig hastighet km/t: Støy: v/50 km/t: dba v/80 km/t: dba v/akselerasjon: dba FORBRUK Forbruk v/bykjøring: ,13 l/mil. Forbruk v/90 km/t: ,61 l/mil. Forbruk v/120 km/t: ,77 l/mil. Testforbruk: ,76 l/mil. 44 SEPTEMBER 1996 Bil
Noe for enhver smak. Månedens testbiler er i utgangspunktet. Honda Civic - Mazda Mitsubishi Lancer:
Honda Civic - Mazda 323 - Mitsubishi Lancer: Noe for enhver smak En gunstigere yenkurs har igjen gjort de japanske bilmerkene konkurransedyktige. Jakter du på en sedan i kompaktklassen, er det noe for
DetaljerKampen om mellomklassen - Volkswagen Passat blir ikke å finne. Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat:
Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat: Kampen om mellomklassen - Dette er årets tredje test i den viktige mellomklassen. Vinneren i de to foregående testene Peugeot 406 møter denne gang to sterke
DetaljerRommelige og rimelige
Hyundai Sonata - Kia Credos - Toyota Carina E Rommelige og rimelige Hyundai Sonata og Kia Credos har mål som går rett inn i storbilklassen samtidig som de konkurrere i mellomklassen når det gjelder pris
DetaljerSaabs redning. Saab er under General Motors vinger, og
Saab 9-5 møter Volvo S70 og Lancia Kappa: Saabs redning 9-5 er avgjørende for Saabs fremtid. Vi har kjørt den mot to aktuelle konkurrenter; Volvo S70 og Lancia Kappa, og fant at stor-saaben så absolutt
DetaljerCitroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra. Bestselgere «I»
Citroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra Bestselgere «I» Aldri har det vært så mange å velge blant aldri har de hatt større markedsandel. Det dreie seg selvsagt om mellomklassens stasjonsvogner.
DetaljerPlass eller komfort?
Mazda 323F 1.5 GLX og Opel Astra 1.4 Club: Plass eller komfort? Valget er ditt, en av disse har plassen, den andre har komforten. Begge våre testbiler denne måneden overrasket oss. Mazda 323F bryter helt
DetaljerTysk-Fransk møte PLASS. Testvurdering: Mégane: 5. ZX: 3. Golf: 3.
Renault Mégane møter Citroën ZX og VW Golf: Tysk-Fransk møte Renault fikk aldri skikkelig svung på 19-salget i Norge, kanskje de lykkes bedre med Mégane. Norske bilkjøpere har en forkjærlighet for tyske
DetaljerM ellomklassen får. Foto: Trygve Bæra og Kjell Magne Aalbergsjø Testdata side MAI 1996Bil
M ellomklassen får en rekke nye aktører dette året. Vi har som mål å få testet alle, slik at vi i løpet av høsten kan kåre vår favoritt. Volvo S40, ny Primera og Passat, samt allerede introduserte Vectra,
DetaljerFriskt og trygt. Hvis det var en sportslig mellomklassebil
Alfa 156 1.8 T.Spark møter BMW 318i: Friskt og trygt BMW har hatt taket på den sportslige delen av mellomklassen. Nå er det komfort og sikkerhet som dominerer og Alfa får overraskende liten motstand på
DetaljerSmå-godt! 206er uten tvil den viktigste nye
Peugeot 206 møter Renault Clio og Volkswagen Polo: Små-godt! Da de i 1983 lanserte 205, var det starten på en ny offensiv fra Peugeot. Nå skal de gjøre det om igjen med 206. Men konkurransen er hardere
DetaljerEt spørsmål o. Om vi tidligere er blitt forundret over. Ford Scorpio Ghia 2.3, Opel Omega 2.0 GL eller Mercedes E 230:
Ford har ikke hatt særlig suksess med nye Scorpio. Ser vi på Scorpios egenskaper, er det litt merkelig. Dette er nemlig blitt en meget god storbil og med den nye motoren har Ford absolutt et godt kort
DetaljerVolla, Henning Sund og Kjell Magne Aalbergsjø. Plass. Testvurdering Corsa: 4. Polo: 4. Fiesta: 3.
Ford Fiesta møter Opel Corsa og VW Polo: Enkle og praktiske Forrige gang jeg kjørte Fiesta opp bakkene mot Venabygd og Ringebufjellet var i mars 1989, i en Fiesta 1.1i CL, modellen som i dag leveres med
DetaljerNubira og Lanos gir et tvers gjennom
Daewoo Lanos og Nubira møter Toyota Corolla: Lanos for liten De er billige og de er rommelige, men etter å ha kjørt Lanos og Nubira mot Toyota Corolla, er vi likevel ikke så skråsikre på at du får så mye
DetaljerRomfarkoster. Fire biler, tre av dem koster like under
Peugeot 306 - Renault Mégane Scénic - Suzuki Baleno 4WD - Toyota Corolla: Romfarkoster Hvem lager de beste stasjonsvognene, franskmenn eller japanere? Vi la ut på veien for å finne det ut. Hvilket flagg
DetaljerGod plass - små m. Avensis er en merkbart bedre bil enn. Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8:
Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8: God plass - små m Avensis er en merkbart bedre bil enn Carina E når det gjelder komfort. Både støynivå og fjæringskomforten er forbedret, noe eventuelle Carina
DetaljerKompakte familiebiler
28 FEBRUAR 1996 Bil BILTEST Chrysler Neon, Hyundai Elantra, Nissan Almera, Peugeot 306 og Seat Toledo: Kompakte familiebiler Det klassiske sedankarosseriet har åpenbare fordeler når det gjelder bagasjeplass.
DetaljerBelgisk tysker mot n. Ingen kan påstå at Ford tok sjanser da de. Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma:
Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma: Belgisk tysker mot n Kampen i mellomklassen blir hard i år og fjorårets bestselger i klassen, Mondeo, blir uten tvil en hovedaktør i 1997 også. Nytt design og sterkere
DetaljerA-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic:
A-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic: Små og rommelige Wagon R og Scenics fleksible setearrangement og bagasjerom viser et par av løsningene du finner blant de små rombilene. Flerbruksbilen
DetaljerCitroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf:
Citroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf: Kampen om kom Astra, Xsara og Golf er blant det beste Europa kan by på i kompaktklassen. Vi har kjørt de tre mot hverandre og i tillegg
DetaljerMazda GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL
Mazda 626 2.0 GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL Mye plass li t Få hadde vel trodd at markedet for firehjulsdrevne mellomklassebiler skulle bli så magert at bare tre aktører satser på
DetaljerDenne gang har vi valgt å sammenligne
Ford Mondeo mot Mazda 626: Kamp om plassen Kan nykommeren Mazda 626 tukte veletablerte Ford Mondeo når vi snakker om stasjonsvogner og to-liters motor? På idrettsbanen ville det blitt fotofinish. Denne
DetaljerMercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa. Sport eller G r
Mercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa Sport eller G r Kan en Hyundai Coupe 2.0 eller en Peugeot 206 GTi utfordre en BMW 323Ci eller en Honda Accord Type-R
DetaljerIndividualister. vi ved testslutt ikke ville stå igjen med noen klar vinner. De tre er for forskjellige til det.
Alfa Romeo 166 Audi A6 Saab 9-5: Individualister Audi har oppnådd noe som bare få bilprodusenter makter, nemlig å snu et frynsete image til det motsatte. For mange er Audi pr i dag utfordrer til BMW og
DetaljerXantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat:
44 Bil september 1998 Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat: Fransk mester BIL test Stasjonsvognene i mellomklassen selger som de aldri har gjort før. Vi har kjørt et par nykommere mot to etablerte
DetaljerMitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8:
Mitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8: Foredlet Carisma og Primera har fått akkurat den ansiktsløftingen de trengte, men å velge mellom de to er ikke blitt enklere av den grunn. Testlaget ønsker
DetaljerKompakt luksus. Våre testbiler er forskjellige, ikke bare i
Ford Focus Opel Astra Volkswagen Bora Kompakt luksus I kompaktklassen er det de som vil ha en snev av luksus bilprodusentene henvender seg til med sine sedanmodeller. Likevel er det stor forskjell i måten
DetaljerNy klassevinner. Ford-organisasjonen trenger sårt en
Focus møter Astra, Brava, Golf, Mégane og Xsara: Ny klassevinner Sammenlignet støtfanger mot støtfanger med konkurrentene er det ingen tvil Focus er i dag den innovative i kompaktklassen. Spørsmålet er
DetaljerVeien smyger seg i den bratte skråningen
BILtest Nr 31 BMW 520i - Mercedes-Benz E 200 Kompressor Dristighet møter k BMW satser dristig og Mercedes-Benz E-Klasse blir brått veldig konservativ i forhold til BMWs 5-serie. Aldri har forskjellen mellom
DetaljerNissan Almera og Toyota Corolla: Europanere
Nissan Almera og Toyota Corolla: Europanere De produseres i England, er tilpasset det europeiske markedet, men like fullt er de tvers gjennom japanske. Almera og Corolla bærer sin japanske herkomst med
DetaljerRomferger. Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy:
Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy: Romferger Går det an å sammenligne en konvensjonell japaner med en høyst nostalgisk amerikaner? Våre to testbiler viser seg å være mer like enn første øyekast skulle
DetaljerOpel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok
BILtest Nr 395 Opel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok Dieselmotorene i Ford Mondeo og Opel Signum byr på et imponerende fraspark. Bilene bygger på to ganske så forskjellige konsept, den
DetaljerPeugeot 307 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr Bil juli / august
Peugeot 30 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr 40 HELÅRSCABRIO L 28 Bil juli / august 2004 www.bilnorge.no LETER En cabriolet bringer deg nærmere naturen - på godt og vondt. Du kjenner syrinduften og
DetaljerSnev av luksus på jobben
Volvo V50 møter Audi A4 Avant og Alfa 156 SportWagon: Snev av luksus på jobben BILtest Nr 404 Trygve Bæra Stasjonsvogner er viktige, mildt sagt, når vi snakker firmabiler. For mange bilmodellers vedkommende
DetaljerAudi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: Skapt for avveier
Audi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: BIL test Nr 334 Skapt for avveier For all slags vei, på kryss og tvers av landet på leting etter den bortgjemte villmarken; Allroad, Cross Country og
DetaljerBerlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel
Berlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel og Scénic startet trenden, men har fått sterk konkurranse. I denne testen møter Scénic fire nye utfordrere som tilbyr lige mye plass på lite
Detaljer20 Bil januar Trygve Bæra
Rommelige, akseptabelt bra utstyrsnivå, komfort over gjennomsnittet og gode kjøreegenskaper - det er forventingene til månedens tre biler før vi starter testen. Følg med oss for å se om forventningene
DetaljerRimelig og små. BIL test Nr 309
BIL test Nr 309 Nissan Micra 1.0 GX, Peugeot 206 XR 1.1, Toyota Yaris Terra 1.0: Rimelig og små Denne gang har vi kjørt tre biler som ikke kan slå i bordet med hestekrefter og luksus tvert i mot valgte
DetaljerChrysler PT Cruiser - Mini Cooper - Volkswagen New Beetle:
Chrysler PT Cruiser Mini Cooper Volkswagen New Beetle: Designlek Når du ser New Beetle, Mini eller PT Cruiser er du ikke i tvil om hvor de har fått genene fra. Moderne teknikk og linjeføring til tross,
DetaljerNår fleksibilitet teller mest
14 flerbruksbiler i test: Når fleksibilitet teller mest Dette er testbilene: Chrysler Grand Voyager, Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Ford Galaxy, Honda Shuttle, Mitsubishi Space Gear, Nissan Serena, Mitsubishi
DetaljerAudi A6 2.4 Saab t Volvo V70 2.0T. Luksusformat
Audi A6 2.4 Saab 9-5 2.0t Volvo V70 2.0T Luksusformat Med den nye V70en gir ikke Volvo konkurrentene muligheter til å slappe av. Vi har kjørt nykommeren mot to av de etablerte i den luksuriøse delen av
DetaljerMed vekt p 44 Bil mai 2001
Med vekt p 44 Bil mai 2001 BIL test Nr 347 Citroën Picasso, Daewoo Tacuma, Mazda Premacy, Nissan Tino, Opel Zafira, Renault Scénic: på fleksibilitet Vi blir stadig mer opptatt av at bilen skal være praktisk
DetaljerBMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss
BMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss 60 Bil oktober 1999 BIL test Nr 315 sak Med Lexus IS 200 har Toyota tenkt å utfordre BMW 320i støtfanger mot støtfanger. BMW med en fersk 3-serie ville ha det annerledes.
DetaljerCitroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf:
Citroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf: MEDALJEKAMP I KOM Kompaktklassen blir gjerne kalt Golf-klassen. Naturlig derfor at nettopp Golf må stille som referansebil når klassens to nykommere en ny generasjon
DetaljerDamenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene,
Fiat Punto 80 ELX Skoda Fabia Comfort 1.4 Toyota Yaris 1.3 Sol Damenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene, og Yaris er på kort tid blitt en av damenes favorittbiler. Men Fiat Punto og
DetaljerKia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40:
Kia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40: KOMPAKT LANDSKAMP 20 Bil februar 2005 www.bilnorge.no BIL test Nr 412 Med biler fra fire av de mindre bilproduserende land, har vi denne gang favnet et bredt
DetaljerBIL test Nr 409. Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse:
BIL test Nr 409 Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse: TRE SMÅ STATUS- Disse tre tyske bilprodusentene har lenge kjempet om plassen øverst på statustoppen. Etter BMWs lansering av 1-serie
DetaljerSkapt for små. SUV-light markedet er i vekst, og. BILtest Nr 393. Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet,
BILtest Nr 33 Mitsubishi Outlander - Nissan X-Trail Skapt for små Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet, nå vil de også inn på SUV-light markedet. Vi har latt nykommeren Outlander
DetaljerRommelig. Vi har denne gang tatt for oss de tre koreanske
Kia Rommelig Er alle koreanske biler skåret over samme lest? Gir bilene fullgod valuta for pengene, eller er lav pris uttrykk for dårligere kvalitet? 30 Bil oktober 1999 Vi har denne gang tatt for oss
DetaljerDette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt. Da duger ikke små motorer og lavstatus-merker.
Audi A4 2.0, BMW 320i og Mercedes C10 K møter Volvo S40 2.4: HØY AKER BRYGGE - 2 Bil april 2005 www.bilnorge.no Dette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt.
Detaljer20 Bil mars Trygve Bæra
Trygve Bæra Det oser status av månedens tre testbiler: Audi A6 3.0 TDI, BMW 525d og Jaguar S-Type 2.7 D, biler som er spekket med moderne teknologi i form av elektronikk og materialteknikk. En annen viktig
DetaljerBill.merk. «Stilig» Det er et relativt langt sprang fra Pumas
Ford Puma, Hyundai Coupe, Peugeot 406 Coupé, Honda Prelude og Mercedes CLK 320: Bill.merk. «Stilig» Aldri tidligere har vi hatt så mange bilmodeller å velge blant. Det gjelder også for deg som er på jakt
DetaljerVW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6:
BILtest Nr 396 VW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6: Fleksibel fersk v Nærmest blodferske nykommere i den beintøffe kompaktklassen, alle tre med ambisjoner om en plass på pallen tre
DetaljerHonda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT
Honda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT Små ytre mål, fleksible seteløsninger, forholdsvis god komfort. Det er fellesnevnere for denne trioen. Fleksibiliteten gjør dem mer anvendelige
DetaljerAlfa Audi A3 1.6 BMW 316ti: Eksklusivt i ko m
Eksklusivt i ko m Alfa 147 1.6 Audi A3 1.6 BMW 316ti: Med 147 1.6 og 316ti henvender Alfa Romeo og BMW seg til dem som jakter på en smule eksklusivitet til moderat pris og i kompakt innpakning i et marked
DetaljerVolkswagen New Beetle
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen New Beetle Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 129 Bredde, mm 1 721 Høyde, mm 1 498 Akselavstand, mm 2 515 Sporvidde foran og bak, mm 1 507/1 487 Snudiameter,
DetaljerFem 4WDere i test: Fem p
Fem 4WDere i test: Fem p 14 Bil YrkesBil 1998 OFF road på alle fire Offroad-ekspertenes inntrykk Vi inviterte medlemmene i offroadklubben «På avvæger», som har terrengløypene ved Maarud Gaard som sin hjemmebane,
DetaljerCoupé & roadster. Mercedes SLK:
Mercedes SLK: Coupé & roadster Mercedes har valgt det trygge fremfor det spektakulære. SLK er dømt til suksess, ikke bare på grunn av det geniale taket, men like mye på grunn av dens design; enkelt, stilrent
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08
Peugeot // 807 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr SR Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerBIL test Nr 312. BMW 528i, Jaguar S 3.0 Executive og Volvo S80 T6: Luksus t
BIL test Nr 312 BMW 528i, Jaguar S 3.0 Executive og Volvo S80 T6: Luksus t 36 Bil september 1999 til tusen BIL test Nr 312 Denne gang mesker vi oss med tre luksuriøse sekssylindrede tre-litere, alle med
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008
Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerPeugeot // Expert Tepee
Peugeot // Expert Tepee Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2007 Standardutstyr Loisir Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk stabilitetsprogram,
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010
Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerFerrari 360 Modena. Ferrari F355 er en bil som gjør inntrykk. Den er vill og vakker, men Ferraris nye og ultrasportslige
Ferrari 360 Modena Den er vill og vakker, men Ferraris nye og ultrasportslige toseter og F355-etterfølger er også snill og medgjørlig. Den beste Ferrari noensinne, hevder noen, og redaktøren protesterer
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08
Peugeot // 607 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08 Standardutstyr Titane Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerThe 21st Century Beetle
Brosjyre med tekniske data og utstyr The 21st Century Beetle Das Auto Mål Utvendige mål Lengde, mm 4278 Bredde, mm 1808 Høyde, mm 1486 Akselavstand, mm 2537 Sporvidde foran og bak, mm 1578/1544 Snudiameter,
DetaljerPeugeot // Partner Tepee
Peugeot // Partner Tepee Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2016 ajourholdt 02.03.2017 Standardutstyr Partner Tepee Outdoor Mester Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerTwo fast, o. Bakken er lang, andregearet er tomt. BILtest Nr 390
BILtest Nr 390 Ford Focus RS - Honda Civic Type-R Mini Cooper S: Two fast, o En er sinna og rask, en er skikkelig aggressiv og enda raskere, mens den tredje er bare rask. Focus RS, Civic Type-R og Cooper
DetaljerPEUGEOT 308 CC. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012
PEUGEOT 308 CC STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012 Oppdatert: 01.03.2013 Standardutstyr 308 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008
Peugeot // 207 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008 Standardutstyr Urban Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse Kollisjonsputer
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Sharan
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Sharan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 634 Bredde, mm 1 810 Høyde med takreling, mm 1 762 Akselavstand, mm 2 835 Sporvidde foran og bak, mm 1 530/1
DetaljerPEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 1.02.2013
PEUGEOT 308 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2013 O p p d a t e r t: 2 1.02.2013 Standardutstyr 308 Access Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse
DetaljerPEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014
PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juni 2014 O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse
DetaljerPEUGEOT. Oppdatert:
PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Oktober 2016 Oppdatert: 05.09.2016 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09
Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerNISSAN NV200 EVALIA. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0980
NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 1.1.2017 01-01-2017 NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Girkasse Totalvekt Engangs-avgift inkl. vrakpant Veil pris ekskl. mva
DetaljerStandard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4
Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012 Peugeot // Partner varebil 4x4 MOTOR 1.6 HDi Sylindervolum: 1560 Antall sylindre: 4/8v Maks ytelse kw (CEE
DetaljerVolkswagen Passat Alltrack
rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Passat Alltrack Das Auto Mål Utvendige mål Passat Alltrack Lengde, mm 4771 redde, mm 1820 redde inkludert utvendige speil, mm 2062 Høyde, mm 1550 Akselavstand,
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08
Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet
rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Golf Cabriolet Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 246 redde, mm 1 782 Høyde, mm 1 423 Akselavstand, mm 2 578 Sporvidde foran og bak, mm 1535/1508 Snudiameter,
DetaljerForm eller fun k. Avtroppende generasjon Mégane vil
Renault Mégane Peugeot 307 Opel Astra Form eller fun k Noen bilprodusenter er mer frivole når det gjelder design enn andre. Ellers nøkterne Renault markerer seg nå med dristig design, og vi har latt nye
DetaljerDas Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr
Das Auto Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Mål Utvendige mål Onroad - 18 graders front Lengde, mm 4426 4433 Bredde, mm 1809 1809 Høyde, mm 1703 1703 Akselavstand, mm 2604 2604 Offroad
DetaljerPEUGEOT. Oppdatert:
PEUGEOT 208 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juli 2018 Oppdatert: 02.07.2018 Standardutstyr 208 Allure Sikkerhetsutstyr: Active City Brake (FARC) ABS-bremser, bremsekraftfordeler og nødbremseassistanse
DetaljerStandard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 10/2006 Sist endret 26.1.2007
Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 10/2006 Sist endret 26.1.2007 Peugeot // Nye Boxer MOTOR 2,2 HDi 2,2 HDi 3,0 HDi 330/ 333/ 335 330/ 333/ 335/ 435/ 440 333/ 335/ 435/ 440
DetaljerNye PEUGEOT. Oppdatert:
Nye PEUGEOT 5008 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Januar 2016 Oppdatert: 20.01.2016 Standardutstyr 5008 Active Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftforsterker Nødbremseassistanse
DetaljerNISSAN NV200 VAREBIL. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0979c
NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 1.1.2017 01-01-2017 NO-16C-0979c NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Lasterom m 3 Girkasse Totalvekt Engangsavgift inkl. vrakpant
DetaljerSmågodt. Honda Jazz og Citroën C3 vil gjerne bli store i småbilklassen og det er da naturlig å utfordre godt etablerte VW Polo.
Citroën C3, Honda Jazz og Volkswagen Polo Smågodt Honda Jazz og Citroën C3 vil gjerne bli store i småbilklassen og det er da naturlig å utfordre godt etablerte VW Polo. 28 Bil oktober 2002 BIL test Nr
DetaljerPEUGEOT 508 RXH. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Februar 2015
PEUGEOT 508 RXH STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Februar 2015 Oppdatert: 10.02.2015 508 RXH og 508 RXH Line standardutstyr Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse
DetaljerNye PEUGEOT. O p p d a t e r t: 0 6.05.2014
Nye PEUGEOT 5008 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2014 O p p d a t e r t: 0 6.05.2014 Standardutstyr 5008 Access Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftforsterker Nødbremseassistanse
DetaljerPEUGEOT. 3008 HYbrid4. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Desember 2012
PEUGEOT 3008 HYbrid4 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Desember 2012 Oppdatert: 14.06.2013 Standardutstyr 3008 HYbrid4 88 gram Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Passat
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Passat Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 765 Bredde, mm 1 820 Høyde, mm 1 472 Akselavstand, mm 2 709 Sporvidde foran og bak, mm 1 552/1 551 Snudiameter,
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Polo
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Polo Mål Utvendige mål GTI Lengde, mm 3 916 3 915 Bredde, mm 1 650 1 650 Høyde, mm 1 467 1 459 Akselavstand, mm 2 466 2 464 Sporvidde foran og bak,
DetaljerNISSAN e-nv200 VAN. Priser, utstyr, spesifikasjoner, farger 03.03.2015 NO-20C-0644
NISSAN e-nv200 VAN Priser, utstyr, spesifikasjoner, farger PRISLISTE VAN Drift Motor Kraftoverføring Utstyrsnivå Veil. pris 0% mva Veil. utsalgspris Forhjul 100% Elektrisk Automatisk Comfort Plus 209 900
Detaljerog 477 hk Sol, sommer
Audi TT Roadster og Porsche Boxster S: Sol, sommer og 477 hk Boxster har fått kraftigere motor og Audi har kappet taket av TT. Boxster S og TT Roadster er blitt biler for dem som elsker vind i håret og
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Tiguan
Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Tiguan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4426 Bredde, mm 1809 Høyde, mm 1703 Akselavstand, mm 2604 Sporvidde foran og bak, mm 1569/1571 Albubredde foran, mm 1482
DetaljerPEUGEOT. Oppdatert: 28.01.2013
PEUGEOT 208 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Februar 2013 Oppdatert: 28.01.2013 Standardutstyr 208 Access Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 rettet 27.02.2008
Peugeot // 308 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 rettet 27.02.2008 Standardutstyr Confort Pack Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen up!
Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen up! 993 (993) 947 (947) 1990 Mål 1417 1388 min. 1389 max 1252 Utvendige mål Take up! Beats up! High up! 632 Lengde, mm 3600 3600 3600 144 Bredde uten sidespeil,
DetaljerStandard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 05/2010
Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 05/2010 ajourholdt 01.06.2010 Peugeot // Partner varebil MOTOR 1.6 HDi 1.6 HDi Sylindervolu: 1560 1560 Antall sylindre: 4/16v 4/16v Maks
DetaljerNYE HILUX. Flytter grenser!
Ny Hilux NYE HILUX Flytter grenser! Bli kjent med tidenes beste Hilux. Ny Euro 6 motor med økt dreiemoment og redusert utslipp Ny manuell og automat girkasse 3200 kg hengervekt på Extra Cab og Double Cab
Detaljer