There are plenty of beautiful motorcycles. MV Agusta is something else. Claudio Castiglioni, Presidente MV Agusta Motor S.p.A

Transkript

1 There are plenty of beautiful motorcycles. MV Agusta is something else. Claudio Castiglioni, Presidente MV Agusta Motor S.p.A 00

2 MV Agusta representerer den romantiske historien om italiensk motorsykkel, tuftet på lidenskap, suksess i motorsport og utførelse av de mer ekstreme modeller. De mange triumfer på bane og på vei har økt verdien av merkevaren så vel som kvaliteten på produksjonen. Modellene eksporteres over hele verden. MV Agusta er det mest eksklusive merke innenfor hele motorsykkel industrien. En myte skapt etter de 75 VM-seirene (37 produsenter og 38 førere). MV Agusta blir hyllet gjennom produkter som erobrer stadig fl er entusiaster og eksperter. Særpreget og forførende styling er varemerket til MV Agustas modeller som er utstyrt med raffi nerte tre- og fi re sylindrede motorrekker med radialventiler, en særegenhet som gjør produktene unike i motorsykkelverdenen. F4 RR... s 4-7 F4 R... s 8-11 F4... s F s F s Brutale 1090 RR Corsa... s Brutale 1090 RR... s Brutale 1090 R... s Brutale s Rivale... s B3 Dragster... s B s B s

3 4 CYLINDER MODEL RANGE - 2O14 Motorcycle Art 00 03

4 F4 RR, ubegrenset ytelse 00 04

5 201 hestekrefter, Lean Angle sensor (Traction kontrollsystem med sensor for nedleggsvinkel), elektronisk justerbar Öhlinsfjæring, designet for maksimal individuell tilpasning, med perfekt motormenyintegrering. Elektronisk styringsdemper. Ride-By-Wire-system for kontroll av motoreffekt- og momentegenskaper på alle veier og under alle hastigheter. Håndsveiset ramme. F4 RR er bedre enn noensinne. Lettere, raskere... Ekstrem på alle måter, racing i alle detaljer

6 Prisbelønt teknologi. Designet for racerbanen og for de som elsker kurvekjøring. Takket være Superbike-elektronikk, Race-modus ABS med RLM-strategi (anti-rear wheel lift) og den kraftigste MV Agusta-motoren noensinne er det ingen som slår denne modellen på ytelse. Lettere og raskere enn noensinne for uovertruffen kjøring Maksimal ytelse var et mål som ble nådd gjennom ytterligere raffinering av den fenomenale rekkefireren med et sentralt kamdrev. På innsiden er hver enkelt komponent veid, revidert og forbedret. F4 RR er nå utstyrt med uovertrufne titanium veivstenger som gir eksepsjonell styrke og en rekordsettende vekt som tillater inntil o/min. Veivakselens vekt og treghet er redusert og balansert på nytt for å bedre motorens effekt- og momentegenskaper. 700 gram: de nye smidde hjulene tillater en betydelig reduksjon av vekt og treghet, nøyaktig der det er nødvendig. Resultatet? Økt smidighet ved kurvekjøring og retningsendringer, noe som gir bedre kjøreopplevelse og ytelse spesielt under racing. De nye F4 RR-hjulene er laget av aluminiumlegering, og er smidd ved hjelp av en prosess som garanterer optimal styrke/vekt-forhold. I tillegg har hjulene ekstremt tynne eiker som er bøyd i endene for å kombinere moderne teknologi med minst mulig vekt. Frontpartiet på F4 RR er et teknologisk mesterverk: skivene på 320 mm er kompletteres med noen av de mest avanserte radiale bremsekalipere fra Brembo. M50-monoblokken i aluminium er et resultat av erfaringer under ekstreme racingforhold. Takket være TiN-overflatebehandlingen av beina glir Öhlins-gaflene perfekt. Reguleringen styres via en spesiell kontrollprogramvare, noe som gir best mulig respons under ulike forhold.

7 MOTOR 4-sylindret, 4-takter, 16 ventiler - Timing-system «D.O.H.C», radial ventil - Totalt slagvolum 998 cm3 (60,9 kubikktommer) - Kompresjonsforhold 13,4:1 - Elektrisk start - Boring x slag 79 mm x 50,9 mm (3,1 tommer x 2,0 tommer) - Maks. effekt - o/ min. (ved veivaksel)** - 147,7 kw (201 hk) ved o/min. - Maks. turtall Nm (11,6 kgm) ved 9600 o/min. - Kjølesystem Kjøling med separert væske og olje radiatorer - Motorstyringssystem Integrert tenning - innsprøytningssystem MVICS (Motor- og kjøretøyintegrert kontrollsystem) med åtte injektorer. Motorstyringsenhet (ECU) Eldor EM2.0, spjeldhus full drive-by-wire Mikuni, pencil-coil med ion-sensing-teknologi, kontroll av motorbank og feiltenning - Momentkontroll med fire menyer, Antispinn med åtte intervensjonsnivåer med Lean Angle sensor (Traction kontrollsystem med sensor for nedleggsvinkel) - TSS Torque Shift System som bruker variable innsugstrakter i ulike lengder - Elektronisk quick-shift MV EAS (Electronically Assisted Shift) - Våtklutsj, multiskive med slurre clutch og Brembo radialpumpe/hevarm - type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep - Primærdrev 48/82 - Utvekslingsforhold Førstegir: Hastighet 14/37 - Andregir: Hastighet 16/33 - Tredjegir: Hastighet 18/31 - Fjerdegir: Hastighet 20/30 - Femtegir: Hastighet 22/29 - Sjettegir: Hastighet 21/25 - Differensialforhold 15/41 ELEKTRISK UTSTYR Spenning 12 V - Alternator 350 W ved 5000 o/min. Batteri 12 V - 8,6 Ah MÅL OG VEKT Akselavstand 1430 mm (56,27 tommer) - Total lengde 2115 mm (83,30 tommer) - Total bredde 750 mm (29,51 tommer) - Salhøyde 830 mm (32,68 tommer) - Min. bakkeklaring 115 mm (4,52 tommer) - Spor 100,4 mm (3,93 tommer) Tørrvekt 190 kg (418,9 lbs.) - Drivstofftankkapasitet 17 l (4,49 U.S. gal.) YTELSE Maksimal hastighet* 297,5 km/h (184,9 mph) RAMME Type CrMo Stålrørgitter - Bakre svingarm pivotplate-mate-riale Aluminiumlegering - Justerbar svingarm pivothøyde FJÆRING FORAN Type Öhlins EC Nix hydraulisk «OPP-NED» gafler med TiNoverflatebehandling. Elektronisk kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (elektronisk justering av kompresjon og retur) - Gaffeldiameter 43 mm (1,69 tommer) - Gaffelbevegelse 120 mm (4,72 tommer). FJÆRING FORAN Progressiv, enkel støtdemper Öhlins TTX. Elektronisk kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (Hydraulisk justering av kompresjon og retur) - Enkel sidesvingarmmateriale Aluminiumlegering Hjulbevegelse 120 mm (4,72 tommer) BREMSER Foran Doble «floating» skiver med Ø 320 mm (Ø 12,6 tommer) diameter, med bremseskive i stål og aluminiumsflens - Brembo radialpumpe/hevarm- Foran bremsekaliper Brembo GP radialtype, enkel med 4 stempler Ø 30 mm (Ø 1,18 tommer) Bak Enkel stålskive med Ø 210 mm (Ø 8,27 tommer) diameter - Bak bremsekaliper Nissin med 4 stempler - Ø 25,4 mm (Ø 1,00 tommer) - ABS System Bosch 9 Plus med Race Mode og RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation). HJUL Foran: Materiale/størrelse Smidd aluminiumlegering 3,50 x 17 - Bak: Materiale/størrelse Smidd aluminiumlegering 6,00 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Bak 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) KLEDNING Materiale Termoplast INNHOLD Styringsdemper Öhlins EC med elektronisk manuell og automatisk justeringsmodi - Fotstøtter for fører Justerbar høyde. * Topphastighet oppnådd på lukket bane. ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. PEARL WHITE/BLACK RED/WHITE 00 07

8 F4 R, the art of compromise

9 Utviklingen av teknologi og kunsthåndverk forsetter. Lidenskapen bak utformingen av F4 R med 4-sylindret motor og kompromissløse elektroniske kontroller styrker overlegenheten til F4 R på vei og bane. Marzocchi-gaffel og Öhlins TTX-støtdemper overgår førerens forventninger under alle forhold. Med ekstra sikkerhet og ytelse fra race ABS

10 MOTOR 4-sylindret, 4-takter, 16 ventiler - Timing-system «D.O.H.C», radial ventil - Totalt slagvolum 998 cm3 (60,9 kubikktommer) - Kompresjonsforhold 13,4:1 - Elektrisk start - Boring x slag 79 mm x 50,9 mm (3,1 tommer x 2,0 tommer) - Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** - 143,5 kw (195 hk) ved o/min. - Maks. turtall - 110,8 Nm (11,3 kgm) ved 9600 o/min. - Kjølesystem Kjøling med separert væske og olje radiatorer - Motorstyringssystem Integrert tenning - innsprøytningssystem MVICS (Motor- og kjøretøyintegrert kontrollsystem) med åtte injektorer. Motorstyringsenhet (ECU) Eldor EM2.0, spjeldhus full drive-by-wire Mikuni, pencil-coil med ionsensing-teknologi, kontroll av motorbank og feiltenning - Momentkontroll med fire menyer, Antispinn med åtte intervensjonsnivåer med Lean Angle sensor (Traction kontrollsystem med sensor for nedleggsvinkel) - TSS Torque Shift System som bruker variable innsugstrakter i ulike lengder - Elektronisk hurtigskiftende MV Variable innsugstrakter i ulike lengder - Elektronisk quick-shift MV EAS (Electronically Assisted Shift) - Våtklutsj, multiskive med slurre clutch - type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep - Primærdrev 48/82 - Utvekslingsforhold Førstegir: Hastighet 14/37 - Andregir: Hastighet 16/33 - Tredjegir: Hastighet 18/31 - Fjerdegir: Hastighet 20/30 - Femtegir: Hastighet 22/29 - Sjettegir: Hastighet 21/25 - Differensialforhold 15/41 ELEKTRISK UTSTYR Spenning 12 V - Alternator 350 W ved 5000 o/min. Batteri 12 V - 8,6 Ah MÅL OG VEKT Spenning 12 V - Alternator 350 W ved 5000 o/min. Batteri 12 V - 8,6 Ah MÅL OG VEKT Akselavstand 1430 mm (56,27 tommer) - Total lengde 2115 mm (83,30 tommer) - Total bredde 750 mm (29,51 tommer) - Salhøyde 830 mm (32,68 tommer) - Min. bakkeklaring 115 mm (4,52 tommer) - Spor 100,4 mm (3,93 tommer) Tørrvekt 191 kg (421,1 lbs.) - Drivstofftankkapasitet 17 l (4,49 U.S. gal.) YTELSE Maksimal hastighet* 291,2 km/h (180,9 mph) RAMME Type CrMo Stålrørgitter - Bakre svingarm pivotplatemateriale Aluminiumlegering FJÆRING FORAN Type Marzocchi hydraulisk «OPP-NED» teleskopgaffel med justerbar kompresjon og fjærdemping og manuell forspennet demping - Gaffeldiameter 50 mm (1,97 tommer) - Gaffelbevegelse 120 mm (4,72 tommer) FJÆRING BAK Progressiv, enkel støtdemper Öhlins TTX med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (justering av kompresjon og retur) - Enkel sidesvingarmmateriale Aluminiumlegering - Hjulbevegelse 120 mm (4,72 tommer) BREMSER Foran Doble «floating» skiver med Ø 320 mm (Ø 12,6 tommer) diameter, med bremseskive i stål og aluminiumsflens - Foran bremsekaliper Brembo radialtype, enkel med 4 stempler Ø 34 mm (Ø 1,34 tommer) Bak Enkel stålskive med Ø 210 mm (Ø 8,27 tommer) diameter - Bak bremsekaliper Nissin med 4 stempler - Ø 25,4 med mer (Ø 1,00 tommer) - ABS System Bosch 9 Plus med Race Mode og RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) HJUL Materiale/størrelse Smidd aluminiumlegering 3,50 x 17 - Bak: Materiale/størrelse Smidd aluminiumlegering 6,00 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Bak 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) KLEDNING Materiale Termoplast * Topphastighet oppnådd på lukket bane. ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel WHITE RED/SILVER

11 F4 s ekstraordinære elegante eksospotte var en milepæl innen motorsykkelhistorien og anses fortsatt for å være det beste som noensinne er konstruert. Den nye varianten er enda mer offensiv, raffinert og mye lettere. Takket være originalt design og asymmetrisk profil er de eksterne eksospottene kortere, mens de sentrale eksospottene går helt til bakpartiet. Lyden er forfriskende og utformingen fantastisk. F4 R s enkle svingarm er en lett og effektiv struktur som er forbundet med 200 mm tverrsnitt dekket og bidrar til å legge all kraft fra den 4-sylindrede motoren direkte på veien. For å kunne oppnå bedre ytelse har MV Agusta-ingeniørene valgt Öhlins TTX monodemper. Denne justerbare enheten tillater individuell tilpasning av fjæringen bak og kombineres effektivt med gaffelen, som også enkelt kan justeres. Du behøver kun å gjøre noen enkel grep for å oppnå ønsket resultat. Ride-By-Wire med elektronisk styringssystem. Fra spjeldet til spjeldhuset. Fra førerens håndledd til drivstoffinnsprøytningspumpene. Fra ønske til utførelse. Takket være MVICS-systemet (Motor- og kjøretøyintegrert kontrollsystem) sørger F4 R alltid for optimal effekt og maksimalt turtall. Dette er en usynlig, men allikevel svært effektiv støtte for føreren. For motorsykkelen er dette et teknologisk gjennombrudd som umiddelbart gjenspeiles i ytelse og kjørekvalitet, og forbedrer perfeksjonismen til MV Agusta-teknikk både på og utenfor banen. Ren ytelse. Design og teknologi, kraft og elektronikk: F4 R kan vise til flott design, svært god ytelse, kvalitetskomponenter og kjørekvalitet. Designet for de som krever det absolutt beste både på og utenfor banen. Denne firesylindermodellen revolusjonerer superbikekonseptet nok en gang

12 F4, stolt skjønnhet 00 12

13 Tidløs. Ubegrenset. F4 er nå enda raskere og sterkere. Eksklusiv. Unike følelser og de mest avanserte teknologier kommer sammen i sportsmodellen fra MV Agusta. Den siste elektronikken, lettvektig konstruksjon og øye for detaljer. Den nye F4 er nå enda bedre utviklet og designet for å kunne overkomme alle utfordringer, både på veien for maksimal nytelse og på racerbanen der ytelse betyr alt

14 Avansert teknologi. F4 er ombygget for å garantere maksimal ytelse. Den 4-sylindrede motoren er utstyrt med den mest avanserte teknologien: Ride- By-Wire MVICS inkludert inertial antispinn med åtte intervensjonsnivåer. Kraft og turtall er hele tiden konsentrert direkte på veien, med absolutt effektivitet. Hva med bremsing? Motorsykkelen er utstyrt med ABS med anti-rear wheel lift Vindskjermen på nye F4 er designet for minst mulig vindmotstand og beskytter samtidig føreren ved høy hastighet. Med maksimal komfort, stilig design og aerodynamikk uten sidestykke, er den nye F4 både balansert og forførisk. En kombinasjon som er umulig å motstå. Det kompakte og høyeffektive frontlyset har nå elegante lysledere rett under luftinntaket, noe som avgrenser den nedre spoileren. Denne egenskapen er både funksjonell og estetisk, og gir F4 et mer personlig, gjenkjennelig og trygt utseende. Hjulene: design i bevegelse. Totalvekten på den nye F4 er redusert takket være en kontinuerlig optimalisering av alle komponenter. I dette henseende er hjulene er betydelig bidrag med en redusert vekt på 500 gram nøyaktig der innvirkningen på kjørekvaliteten er mest betydningsfull. Den nye F4 har en moderne, men allikevel klassisk design som kombinerer både funksjonalitet og estetikk for ekstra sjarm. Takket være de tynne og uunnværlige eikene, gir de nye hjulene deg enda mer spennende kjøring. Bakpartiet på F4 er et symmetrisk mesterverk, ergonomisk støpt for maksimal fører- og passasjerkomfort, samt den nye versjonen av det berømte eksossystemet i pipeorgelform. Det kompakte baklyset mellom eksosrøret og passasjersetet er enda mer effektivt og originalt takket være en lysleder som definerer synsfeltet og forbedrer den totale designen. I tillegg er lysstyrken forbedret for ekstra trygghet under alle forhold.

15 MOTOR 4-sylindret, 4-takter, 16 ventiler - Timing-system «D.O.H.C», radial ventil - Totalt slagvolum 998 cm3 (60,9 kubikktommer) - Kompresjonsforhold 13,4:1 - Elektrisk start - Boring x slag 79 mm x 50,9 mm (3,1 tommer x 2,0 tommer) - Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** - 143,5 kw (195 hk) ved o/min. - Maks. turtall - 110,8 Nm (11,3 kgm) ved 9600 o/min. - Kjølesystem Kjøling med separert væske og olje radiatorer - Motorstyringssystem Integrert tenning - innsprøytningssystem MVICS (Motor- og kjøretøyintegrert kontrollsystem) med åtte injektorer. Motorstyringsenhet (ECU) Eldor EM2.0, spjeldhus full drive-by-wire Mikuni, pencil-coil med ion-sensing-teknologi, kontroll av motorbank og feiltenning - Momentkontroll med fire menyer, Antispinn med åtte intervensjonsnivåer med Lean Angle sensor (Traction kontrollsystem med sensor for nedleggsvinkel) - TSS Torque Shift System som bruker variable innsugstrakter i ulike lengder - Elektronisk quick-shift MV EAS (Electronically Assisted Shift) - Våtklutsj, multiskive med slurre clutch - type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep - Primærdrev 48/82 - Utvekslingsforhold Førstegir: Hastighet 14/37 - Andregir: Hastighet 16/33 - Tredjegir: Hastighet 18/31 - Fjerdegir: Hastighet 20/30 - Femtegir: Hastighet 22/29 - Sjettegir: Hastighet 21/25 - Differensialforhold 15/41 ELEKTRISK UTSTYR Spenning 12 V - Alternator 350 W ved 5000 o/min. Batteri 12 V - 8,6 Ah MÅL OG VEKT Akselavstand 1430 mm (56,27 tommer) - Total lengde 2115 mm (83,30 tommer) - Total bredde 750 mm (29,51 tommer) - Salhøyde 830 mm (32,68 tommer) - Min. bakkeklaring 115 mm (4,52 tommer) - Spor 100,4 mm (3,93 tommer) Tørrvekt 191 kg (421,1 lbs.) - Drivstofftankkapasitet 17 l (4,49 U.S. gal.) YTELSE Maksimal hastighet* 291,2 km/h (180,9 mph) RAMME Type CrMo Stålrørgitter - Bakre svingarm pivotplatemateriale Aluminiumlegering FJÆRING FORAN Type Marzocchi hydraulisk «OPP-NED» teleskopgaffel med justerbar kompresjon og fjærdemping og manuell forspennet demping - Gaffeldiameter 50 mm (1,97 tommer) - Gaffelbevegelse 120 mm (4,72 tommer) FJÆRING BAK Progressiv, enkel støtdemper Sachs med kontroll av kompresjon og retur (høy(lav hastighet), manuelt forspenn (justering av kompresjon og retur) - Enkel sidesvingarmmateriale Aluminiumlegering - Hjulbevegelse 120 mm (4,72 tommer) BREMSER Foran Doble «floating» skiver med Ø 320 mm (Ø 12,6 tommer) diameter, med bremseskive i stål og aluminiumsflens - Foran bremsekaliper Brembo radialtype, enkel med 4 stempler Ø 34 mm (Ø 1,34 tommer) Bak Enkel stålskive med Ø 210 mm (Ø 8,27 tommer) diameter - Bak bremsekaliper Nissin med 4 stempler - Ø 25,4 med mer (Ø 1,00 tommer) - ABS System Bosch 9 Plus med Race Mode og RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) HJUL Foran: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 3,50 x 17 - Bak: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 6,00 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Bak 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) KLEDNING Materiale Termoplast * Topphastighet oppnådd på lukket bane. ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. WHITE RED/SILVER 00 15

16 Personalized perfection. MV Agusta tilbyr en rekke tilleggsutstyr. MV F4 er allerede en unik motorsykkel, men den kan også ytterligere «personliggjøres». For mer info, besøk nettstedet DEN NYE F4: SPESIELL, PÅ DIN MÅTE

17 Motorcycle Art 00 17

18 F3 800, Superbike revolution

19 Like oppkvikkende som en 1000, men like morsom å kjøre som en 600: MV Agusta F3 800 er det ultimate eksempelet på 3-sylindret overlegenhet. Med en perfekt balanse mellom ytelse og kjøreglede er ingen utfordring for stor med 148 hestekrefter som er koblet til toppmoderne elektronikk. Ypperlig smidighet med fullblods ramme og fjæring som er utrolig effektivt både på vei og bane

20 Toppmoderne teknologi Ytelse eller lettvektighet? Kraft eller smidighet? Med MV Agusta F3 800 får du alt fra klasseledende kjøreglede og ytelse til sofistikert elektronisk motorstyring med fire motormenyer og åtte antispinn-nivåer. Fra styling til teknikk - alle detaljer ved MV Agusta F3 800 oser av perfeksjonisme. Med ultralette stempler, har den 3-sylindrede motoren et maksimalt turtall på o/min. Den motsatt roterende veivakselen gjør at motorsykkelen oser av racing-spirit. Denne løsningen kommer fra GPracerbanen og reduserer motorsykkelens retningsbestemte treghet for å gjøre den mer responsvillig og enklere å kjøre. Dette er unikt og typisk for en MV Agusta. Ved kun 1,17 kg/hk er effekt/vekt-forholdet ekstraordinært. Kalt M4.34 a er disse Brembo monoblokkkaliperne konstruert for å generere trygg og enkel kontrollerbar nedbremsing. Bremser som lar de avgjøre nøyaktig hvor mye stoppkraft du behøver - fra ekstrem bremsing på racerbanen til myk modulasjon i trafikken - uten kompromisser. Disse kaliperne er radialmontert for å kunne overføre alt bremsemoment til skivene på 320 mm diameter. Bak finner du en 220 mm stålskive med en to-stempel kaliper som bidrar til å kontrollere lastoverføringen. Motorstyring er en av de mest markante funksjonen på MV Agusta F Med et integrert elektronisk kontrollsystem som overvåker alt fra Ride-By-Wire spjeldet til injektorene, kan føreren skifte til umiddelbar drivkraft fra den 3-sylindrede motoren selv ved lav motorhastighet for enestående ytelse under alle forhold. Med en vekt på kun 52 kg har den ekstremt lettvektige motoren toppmoderne tekniske løsninger, slik som doble overliggende kamaksler med ventiler av titanium samt vann- og oljekretser integrert i veivhuset for optimalisert kompakthet og total effektivitet

21 * Topphastighet oppnådd på lukket bane. - ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. F3800MY14B_UK Teknisk informasjon MOTOR Type 3-sylindret, 4-takter, 12 ventiler Timing system D.O.H.C Total slagvolum 798 cm 3 (48.7 cu. in.) Kompresjonsforhold 13.3:1 Start Elektrisk Boring x slag 79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.) Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** kw (148 hp) ved r.p.m. Maks. turtall Kjølesystem Motorstyringssystem Elektronisk quick-shift Clutch PEARL WHITE/BLACK 88 Nm (8.97 kgm) ved r.p.m. Cooling with separated liquid and oil radiators Integrert tenning - innsprøytningssystem MVICS (Motor- og kjøretøyintegrert kontrollsystem) med seks injektorer. Motor-styringsenhet (ECU) Eldor EM2.0, spjeldhus full drive by-wire Mikuni, pencil-coil med ion-sensingteknologi, kontroll av motorbank og feiltenning - Momentkontroll med fire menyer, Antispinn med åtte intervensjons nivåer. MV EAS (Electronically Assisted Shift) Våtkløtsj, multiskive slipper clutch Transmisjon Type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep Primærdrev 19/36 Utvekslingsforhold Førstegir: 13/37 Andregir: 16/34 Tredjegir: 18/32 Fjerdegir: 19/30 Femtegir: 21/30 Sjettegir: 22/29 Differensialforhold 17/41 ELEKTRISK UTSTYR Spenning 12 V Alternator 350 W ved 5000 r.p.m. Batteri 12 V Ah MÅL OG VEKT Akselavstand mm (54.33 in.) Total lengde mm (81.01 in.) Total bredde 725 mm (28.54 in.) Salhøyde 805 mm (31.69 in.) Min. bakkeklaring 125 mm (4.92 in.) Spor 99 mm (3.89 in.) Tørrvekt 173 kg (381.4 lbs.) Drivstofftankkapasitet 16,5 l (4.36 U.S. gal.) RED/SILVER METALLIC MATT BLACK YTELSE Maksimal hastighet* km/h (167.1 mph) RAMME Type ALS Stålrørgitter Bakre svingarm pivotplatemateriale Aluminiumlegering FJÆRING FORAN Type Gaffeldiameter Gaffelbevegelse FJÆRING BAK Type Enkel sidesvingarmmateriale Hjulbevegelse BREMSER Bremser foran Foran bremsecaliper Rear brake Rear brake caliper Marzocchi hydraulisk «OPP-NED» teleskopgaffel med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (Separat justering av kompresjon og retur) 43 mm (1.69 in.) 125 mm (4.92 in.) Progressiv, enkel støtdemper Sachs med kompresjon og fjærdemping og justerbar forspennet demping Aluminiumlegering 123 mm (4.84 in.) Doble «floating» skiver med Ø 320 mm (Ø 12,6 tommer) diam., med bremseskive i stål og flens. Brembo radialtype monoblokk med 4 stempler Ø 34 mm (Ø 1.34 in.) Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia. Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.) HJUL Foran: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 3,50 x 17 Bak: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 5,50 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Bak 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) KLEDNING Materiale Termoplast OGSÅ TILGJENGELIG MED ABS RACE MODE OG RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) Alle illustrasjoner og spesifikasjoner er basert på de nyeste tilgjengelige produksjonsopplysninger på tidspunktet for trykking. Vi forbeholder oss retten til å modifisere materialer, farger og andre egenskaper/funksjoner på motorsyklene uten forutgående varsel.

22 The art of personalization. F3 800 er konstruert til å overskride grenser. MV Agusta tilbyr en rekke tilleggsutstyr, eksklusive produkter som er konstruert for å forbedre stylingen og ytelse på din motorsykkel, noe som lar deg skyve grensene ytterligere. For mer info, besøk nettstedet

23 Motorcycle Art 00 23

24 F3, the new frontier

25 Tre sylindre. Ren supersport. MV Agusta F3 675 er den nye standarden i sin klasse. Den er unik med bl.a.: innovativ elektronikk, revolusjonerende motor og et overlegent chassis. Kompakt, lettvektig og kraftig. Essensiell og raffinert. Vakker og effektiv både på vei og bane. Og med fire personliggjorte motorstyringsmenyer og åtte antispinnnivåer er dette den mest avanserte MV Agusta noensinne

26 Overgår dine forventninger. Den nye grensen innen supersport-kategorien i tall: 128 hk ved full effekt og maksimal motorhastighet på o/ min. Det helelektroniske motorstyringssystemet bruker en full Ride-by- Wire trottelkontroll, en unik teknologi innen supersportklassen. Rammen er typisk MV Agusta: en kombinasjon av stål og aluminium for å oppnå perfeksjon. Ren kjøreglede og oppkvikkende ytelse: rammen av stålrørgitter og støpte sideplater av aluminium gir maksimal manøvreringseffektivtet. Dynamikken er også forbedret med en svært kort akselavstand på mm. Som vanlig er MV Agusta utstyrt med en enkeltsidet bakre svingarm, Marzocchi-gafler, Sachs støtdemper og Brembo radialkalipere samt ultralette hjul. Hver komponent anses som en viktig del av prosjektet. Massesentralisering og lavt tyngdepunkt: kjernepunktene i prosjektet er oppfylt takket være unike løsninger, slik som f.eks. å plassere deler av drivstofftanken under setet. Dette gir absolutt kjøreglede med umiddelbar respons på førerens handlinger. Andre integrerte løsninger er bruk av titanium for innsugnings- og eksosventilene. F3 675 er den eneste supersportsykkelen som har superbike-teknologi med både MVICS og MV EAS (Electronically Assisted Shift) system. MVICS (Motor- og kjøretøyintegrert kontrollsystem): helelektronisk motor og antispinn er verdens mest avanserte systemer på en motorsykkel i denne kategorien. Ride-by-Wirespjeldet er koblet til tre spjeldhus på 50 mm i diameter og to drivstoffinnsprøytningspumper pr. sylinder - nok en rekord for 675 F3. ECU gir muligheten til å velge mellom fire motormenyer - tre standard-menyer og én egendefinert meny. Denne justeringen er implementert for å kunne oppnå optimal ytelse under alle kjøreforhold fra den eneste 3-sylindrede motoren som bruker en motsatt roterende veivaksel - en løsning som hittil kun har blitt brukt i MotoGP

27 Teknisk informasjon ENGINE Type 3-sylindret, 4-takter, 12 ventiler Timing system D.O.H.C Total slagvolum 675 cm 3 (41.2 cu. in.) Kompresjonsforhold 13:1 Start Elektrisk Boring x slag 79 mm x 45,9 mm (3.1 in. x 1.8 in.) Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** 94.2 kw (128 hp) ved r.p.m. Maks. turtall 71 Nm (7.24 kgm) ved r.p.m. Kjølesystem Kjøling med separerte væske- og oljeradiatorer Motorstyringssystem Integrert tenning - innsprøytningssystem MVICS (Motor- og kjøretøyintegrert kontrollsystem) med seks injektorer Motorstyringsenhet Eldor EM2.0, spjeldhus full drive-by-wire Mikuni, pencil-coil med ion-sensing-teknologi, kontroll av motorbank og feil tenning - Momentkontroll med fire menyer, Antispinn med åtte intervensjonsnivåer Elektronisk quick-shift MV EAS (Electronically Assisted Shift) Clutch Våtkløtsj, multiskive slipper clutch Transmisjon Type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep Primærdrev 19/36 Utvekslingsforhold Førstegir 13/37 Andregir 16/34 Tredjegir 18/32 Fjerdegir 19/30 Femtegir 21/30 Sjettegir 22/29 Differensialforhold 16/43 ELEKTRISK UTSTYR Spenning Alternator Batteri White 12 V 350 W ved 5000 r.p.m. 12 V - 8,6 Ah red/silver Black/Metallic anthracite * Topphastighet oppnådd på lukket bane. - ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. MÅL OG VEKT Akselavstand Total lengde Total bredde Salhøyde Min. bakkeklaring Spor 99 mm (3.89 in.) Tørrvekt Drivstofftankkapasitet YTELSE Maksimal hastighet* 1380 mm (54.33 in.) 2060 mm (81.01 in.) 725 mm (28.54 in.) 805 mm (31.69 in.) 125 mm (4.92 in.) 173 Kg (381.4 lbs.) 16,5 l (4.36 U.S. gal.) 260,0 km/h (162.5 mph) RAMME Type ALS Stålrørgitter Bakre svingarm pivotplatemateriale Aluminiumlegering FJÆRING FORAN Type Gaffeldiameter Gaffelbevegelse FJÆRING BAK Type Enkel sidesvingarmmateriale Hjulbevegelse F3675MY14A_UK Marzocchi hydraulisk «OPP-NED» - teleskopgaffel med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (Separat justering av kompresjon og retur) 43 mm (1.69 in.) 125 mm (4.92 in.) Progressiv, enkel støtdemper Sachs med kompresjon og fjærdemping og justerbar forspennet demping Aluminiumlegering 123 mm (4.84 in.) BREMSER Bremser Foran Doble «floating» skiver med Ø 320 mm (Ø 12,6 tommer) diam., med bremseskive i stål og flens Foran Bremsekaliper Brembo radialtype, med 4 stempler - Ø 32 mm (Ø 1,26 tommer) Bremser Bak Enkel stålskive med Ø 220 mm (Ø 8,66 tommer) diam. Bremsekaliper Bak Brembo med 2 stempler - Ø 34 mm (Ø 1,34 tommer) HJUL Foran: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 3,50 x 17 Bak: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 5,50 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Bak 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) KLEDNING Materiale Termoplast OGSÅ TILGJENGELIG MED ABS RACE MODE OG RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) Alle illustrasjoner og spesifikasjoner er basert på de nyeste tilgjengelige produksjonsopplysninger på tidspunktet for trykking. Vi forbeholder oss retten til å modifisere materialer, farger og andre egenskaper/funksjoner på motorsyklene uten forutgående varsel.

28 The art of personalization. MV Agusta tilbyr en rekke tilleggsutstyr. Gjør din F3 675 enda mer eksklusiv og raffinert. Unik, akkurat som deg selv. For mer info, besøk nettstedet

29 BRUTALE 1090RR CORSA ABS Mangler MATERIELL 4 sider? Motorcycle Art 00 29

30 Suveren teknologi. Med 158 Hk og 100 Nm dreiemoment, er Brutale Corsa gjenkjennelig ved første blikk. Den er enestående på kvalitet, komponenter og detaljer. Brutale Corsa er spektakulær! Full av adrenalin, kraft og ytelse: håndbygget i et lite antall, presser den eksklusive Brutale Corsa grensene enda lenger ved å driste seg inn i et tidligere uutforsket territorium. Tanken har blitt laget spesielt for denne sykkelen, mens den sporty skiltholderen, karbonfiber bak skjermer, front mudguardspoiler er merket med MV Agusta Corsa logoen. Fordelene med de ultra-lette smidde felgene og fullt justerbare Öhlins forgaffelene er umiddelbart merkbar. Styrekronen er laget spesielt for denne unike versjonen. Rammen er i sort høyglans. Håndsydd saler, spesielle fothvilere og spesielle væskebeholdere

31 Teknisk informasjon MOTOR Type 4-sylindret, 4-takter, 16 ventiler Timing system «D.O.H.C» Total slagvolum 1078 cm3 (65,78 kubikktommer) Kompresjonsforhold 13:1 Start Elektrisk start Boring x slag 79 mm x 55 mm (3,1 tommer x 2,2 tommer) Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** 116,5 kw (158 hk) ved o min. Maks. turtall Kjølesystem Motorstyringssystem Clutch Transmission Primærdrev 50/79 Utvekslingsforhold Førstegir: 13/38 Andregir: 16/34 Tredjegir: 18/32 Fjerdegir: 20/30 Femtegir: 22/29 Sjettegir: 19/23 Differensialforhold 15/43 ELEKTRISK UTSTYR Spenning Alternator Batteri 10 Nm (10,2 kgm) ved o/min. Kjøling med separerte væske- og oljeradiatorer Magneti MarelliIAW 5SM tenning - innsprøytningssystem med Mikuni spjedhus, induksjonsutslipp elektronisk tenning sekvensielt styrt med Multipoint elektronisk injeksjon. Våtkløtsj, multiskive med anti... enhet Type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep 12 V 350 W ved 5000 r.p.m. 12 V Ah * Topphastighet oppnådd på lukket bane. - ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. YTELSE Maksimal hastighet* RAMME Type Bakre svingarm FJÆRING, FORAN Type Gaffeldiameter Gaffelbevegelse FJÆRING, BAK Type 265,0 km/h (164,5 mph) CrMo Stålrørgitter ALS Pivotplatemateriale, Aluminiumlegering Öhlins Nix 30 «OPP-NED» teleskopgaffel Hydraulisk gaffel med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (Separat justering av kompresjon og retur) 43 mm (1,69 tommer) 120 mm (4,72 tommer) Progressiv Sachs, enkel støtdemper med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn ( justering av kompresjon og retur) Enkel sidesvingarmmateriale Aluminiumlegering Hjulbevegelse 120 mm (4,72 tommer) BREMSER Foran Foran bremsekaliper Bak Bremsekaliper Doble «floating» skiver med Ø 320 mm diam., med bremseskive i stål og flens Brembo radialtype, med 4 stempler Ø 34 mm (Ø 1,34 tommer) Enkel stålskive med Ø 210 mm diam. Nissin med 4 stempler - Ø 25,4 mm HJUL Foran: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 3,50 x 17 Bak: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 6,00 x 17 MÅL OG VEKT Akselavstand Total lengde Total bredde Salhøyde Min. bakkeklaring Spor Tørrvekt Drivstofftankkapasitet 1438 mm (56,61 tommer) 2100 mm (82,68 tommer) 780 mm (30,71 tommer) 830 mm (32,68 tommer) 150 mm (5,91 tommer) 103,5 mm (4,07 tommer) 183 kg (403,5 lbs.) 23 l (6,07 U.S. gal.) DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Bak 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) KLEDNING Materiale Termoplast PEARL RED/PEARL WHITE

32 Personalize your masterpiece. MV Agusta tilbyr en rekke tilleggsutstyr. Forbedre og raffinere din Brutale motorsykkel. Unik. Akkurat som deg selv. For mer info, besøk nettstedet

33 4-SYLINDERMODELLUTVALG - 2O14 Motorcycle Art 00 33

34 Brutale 1090 RR, controlled aggression

35 Med absolutt kraft og kjøreglede har Brutale 1090 RR det meste. Med en perfekt syntese av design, teknikk og ytelse er Brutale 1090 RR ekte profesjonalitet på to hjul. Navnet omfavner essensen av en modell med røtter i motorsykkelhistorien med avanserte teknologiske løsninger, slik som f.eks. ABS-system fra motorsporten og en avansert rekkefirer som kombinerer sikkerhet og total kontroll med følelse og glede

36 Når kun det beste er godt nok. Med 158 hk, ABS med to driftsmodi, sammensatt ramme og justerbar fjæring er Brutale 1090 RR motorsyklisme på sitt aller beste. Brutale 1090 RR er uten sidestykke i sin klasse, og står ikke tilbake for noen racingmodeller uansett størrelse og klasse Brutale 1090 RR er utstyrt med bimodal ABS med Normal og Race-modus. Et avansert system som ikke bare hjelper føreren under vanskelige veiforhold, men som også bruker RLM (anti-rear wheel lift) for å bidra til å holde bakhjulet i kontakt med veien under ekstreme bremsesituasjoner. Føreren er i stand til å oppnå best mulig ytelse basert på valgt driftsmodus. Race-modus begrenser systemets intervensjon til et minimum, og tillater ekstrem bremsing. Normal modus sikrer at systemet er effektivt til enhver tid. Perfekt belysning og flott utseende: Brutale 1090 RR s optiske enhet er ikke bare elegante og raffinerte detaljer, slik du forventer av en MV Agusta, men den spesielle strukturen garanterer også sikkerhet på alle typer veier og under alle kjøreforhold. Kombinasjonen av et poly-ellipsoidisk frontlys med LEDelementer gjør Brutale 1090 RR unik. På denne måten blir også lyset en estetisk komponent, uten å gå på bekostning av funksjonalitet. Brutale er teknologi med estetisk design. Lettvektig design: hjulene på Brutale 1090 RR er laget av aluminiumlegering. Hjulene er designet med tynne og elegante eiker og produsert ved hjelp av de beste produksjonsteknikker for å kunne skape det mest effektive forholdet mellom mekaniske egenskaper og vekt. Det er nettopp vekten som er så imponerende fordi den er redusert betraktelig nøyaktig der det er nødvendig. Resultatet? Overlegen manøvrering for optimal kjøreglede.

37 MOTOR 4-sylindret, 4-takter, 16 ventiler - Timing-system «D.O.H.C», radial ventil - Totalt slagvolum 1078 cm3 (65,78 kubikktommer) - Kompresjonsforhold 13:1 - Elektrisk start - Boring x slag 79 mm x 55 mm (3,1 tommer x 2,2 tommer) - Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** - 116,5 kw (158 hk) ved o/min. - Maks. turtall Nm (10,2 kgm) ved o/min. Kjølesystem Kjøling med separerte væske- og oljeradiatorer. Motorstyringssystem Magneti Marelli IAW 5SM tenning- integrert innsprøytningsystem med Mikuni spjeldhus; Induction Discharge Electronic Ignition; sekvensielt styrt «Multipoint» elektronisk innsprøytning - Våtkløtsj, multiskive med mekanisk pumpegrense-enhet - type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep - Primærdrev 50/79 - Utvekslingsforhold Førstegir: Hastighet 13/38 - Andregir: Hastighet 16/34 - Tredjegir: Hastighet 18/32 - Fjerdegir: Hastighet 20/30 - Femtegir: Hastighet 22/29 - Sjettegir: Hastighet 19/23 Differensialforhold 15/43 ELEKTRISK UTSTYR Batteri 12 V - 8,6 Ah Spenning 12 V - Alternator 350 W ved 5000 o/min. MÅL OG VEKT Akselavstand 1438 mm (56,61 tommer) - Total lengde 2100 mm (82,68 tommer) - Total bredde 780 mm (30,71 tommer) - Salhøyde 830 mm (32,68 tommer) - Min. bakkeklaring 150 mm (5,91 tommer) - Spor 103,5 mm (4,07 tommer) Tørrvekt 183 kg (403,5 lbs) - Drivstofftankkapasitet 23 l (6,07 U.S. gal.) YTELSE Maksimal hastighet* 265,0 km/h (164,5 mph RAMME Type CrMo Stålrørgitter ALS - Bakre svingarm pivotplatemateriale Aluminiumlegering FJÆRING FORAN Type Marzocchi hydraulisk «OPP-NED» teleskopgaffel kompresjon og fjærdemping (høy/lav hastighet) og justerbar forspennet demping Gaffeldiameter 50 mm (1,97 tommer) - Gaffelbevegelse 125 mm (4,92 tommer) FJÆRING BAK Progressiv, enkel støtdemper Sachs med kontroll av kompresjon og retur (høy/lav hastighet), manuelt forspenn (justering av kompresjon og retur) - Enkel sidesvingarmmateriale Aluminiumlegering - Hjulbevegelse 120 mm (4,72 tommer) BREMSER Foran Doble «floating» skiver med Ø 320 mm (Ø 12,6 tommer) diameter, med bremseskive i stål og aluminiumsflens - Foran bremsekaliper Brembo radialtype monoblokk med 4 stempler Ø 34 mm (Ø 1,34 tommer) Bak Enkel stålskive med Ø 210 mm (Ø 8,27 tommer) diameter - Bak bremsekaliper Nissin med 4 stempler - Ø 25,4 mm (Ø 1,00 tommer) ABS System Bosch 9 Plus med Race Mode og RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) HJUL Foran: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 3,50 x 17 - Bak: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 6,00 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Bak 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) KLEDNING Materiale Termoplast. * Topphastighet oppnådd på lukket bane. ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. Metallic Gold/Pearl White Red/Silver Metallic Blue/Pearl White 00 37

38 Brutale 1090 R, absolute power

39 Brutale 1090 R er det helt nye mesterverket innen italiensk design med tusenvis av detaljer, slik som f.eks. de letteste hjulene noensinne, et nytt baklys, en fantastisk 4-sylindret sølvfarget motor og en ny strømlinjeformet plateholder. Brutale 1090 R har usedvanlig god ytelse, vekslende ABS, eksklusive farger og øye for detaljer. En komplett og absolutt kjøreopplevelse

40 Balansert fordel. Følelser er som en dyp og mørk lyd. Lys som skaper unike og perfekte former. Det er kombinasjonen av enkelte detaljer, øye for detaljer og dedikasjonen til skjønnhet. Det er kraft hk. Enkel manøvrering. Følelsesladet. Den doble eksospotten ble brukt på den første Brutale-versjonen, og i dag er den enda bedre takket være nytt design som forsterker de to koblingspunktene med perfekt proporsjon og overflatebehandling. Eksospotten er omhyggelig sveiset med overlegent kunsthåndverk, børstet til perfeksjon og profesjonelt montert. Den ligger aldri i veien takket være det lettvektige varmeskjoldet av aluminium, noe som hindrer kontakt med fører eller passasjer. Brutale har nok en gang lykkes med å kombinere praktiske detaljer med uovertruffen design. Frontpartiet har også unike løsninger: blinklysene er integrert i sidespeilene, noe som kombinerer form og funksjon. Gaflene er utstyrt med nye hurtigutløsende akselklemmer, noe som forenkler dekkskift og gir Brutale 1090 R et flott racing-utseende. Et kompakt dashbord med både analoge og digitale elementer er beskyttet med et unikt deksel flankert av lys som gjør Brutale lett gjenkjennelig. Akkurat tidsnok til å se den forsvinne i horisonten... Frontlyset er fullstendig nydesignet for bedre effektivitet samtidig som det fortsatt gir Brutale-modellene en typisk, unik styling. Den sterke lysstrålen er direkte og presis, noe som gjør Brutale 1090 R enda mer unik. Motoren er sølvfarget med nydesignede dekaler. Hjulene har imponerende design og estetikk som skiller seg ut som industriens mest originale og veldesignede hjul

41 MOTOR 4-sylindret, 4-takter, 16 ventiler - Timing-system «D.O.H.C», radial ventil - Totalt slagvolum 1078 cm3 (65,78 kubikktommer) - Kompresjonsfor-hold 13:1 - Elektrisk start - Boring x slag 79 mm x 55 mm (3,1 tommer x 2,2 tommer) - Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** kw (144 hk) ved o/min. - Maks. turtall Nm (11,4 kgm) ved 8100 o/min.- Kjølesystem Kjøling med separerte væske- og oljeradiatorer Motorstyringssystem Magneti Marelli IAW 5SM tenning- integrert innsprøytningsystem med Mikuni spjeldhus; Induction Discharge Electronic Ignition; sekvensielt styrt «Multipoint» elektronisk innsprøytning - Våtkløtsj, multiskive - type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep - Primærdrev 50/79 - Utvekslingsforhold Førstegir: Hastighet 13/38 Andregir: Hastighet 16/34 - Tredjegir: Hastighet 18/32 - Fjerdegir: Hastighet 20/30 - Femtegir: Hastighet 22/29 - Sjettegir: Hastighet 19/23 - Differensialforhold 15/41 ELEKTRISK UTSTYR Spenning 12 V - Alternator 350 W ved 5000 o/min. Batteri 12 V - 8,6 Ah MÅL OG VEKT Akselavstand 1438 mm (56,61 tommer) - Total lengde 2100 mm (82,68 tommer) - Total bredde 780 mm (30,71 tommer) - Salhøyde 830 mm (32,68 tommer) - Min. bakkeklaring 150 mm (5,91 tommer) - Spor 103,5 mm (4,07 tommer). Tørrvekt 183 kg (403,5 lbs) - Drivstofftankkapasitet 23 l (6,07 U.S. gal.) YTELSE Maksimal hastighet* 265,0 km/h (164,5 mph) RAMME Type ALS Stålrørgitter - Bakre svingarm pivotplatemateriale Aluminiumlegering FJÆRING FORAN Type Marzocchi hydraulisk «OPP-NED» teleskopgaffel med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (justering av kompresjon og retur) - Gaffeldiameter 50 mm (1,97 tommer) - Gaffelbevegelse 125 mm (4,92 tommer) FJÆRING BAK Progressiv, enkel støtdemper Sachs med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (justering av kompresjon og retur) - Enkel sidesvingarmmateriale Aluminiumlegering - Hjulbevegelse 120 mm (4,72 tommer) BREMSER Foran Doble «floating» skiver med Ø 310 mm (Ø 12,2 tommer) diameter, med bremseskive i stål og stålflens - Foran bremsekaliper Brembo radialtype med 4 stempler Ø 32 mm (Ø 1,26 tommer) Bak Enkel stålskive med Ø 210 mm (Ø 8,27 tommer) diameter - Bak bremsekaliper Nissin med 4 stempler - Ø 25,4 mm (Ø 1,00 tommer) - ABS System Bosch 9 Plus med RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) HJUL Foran: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 3,50 x 17 - Bak: Materiale/størrelse Aluminium-legering 6,00 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Bak 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) KLEDNING Materiale Termoplast * Topphastighet oppnådd på lukket bane. ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. Silver Red Metallic Black 00 41

42 Brutale 1090, pure passion

43 Brutale-modellene åpner dørene til en verden av MV Agusta 4-sylindrede motorsykler, og Brutale 1090 representerer den perfekte kombinasjonen av ytelse og manøvrering, tekniske funksjoner og prising, racing-egenskaper og allsidighet på veien. Med et bredt utvalg av fornyede produkter er 1090 mer Brutale enn noensinne. Tilgjengelig i tre fargevarianter med ABS som standard med de mest avanserte teknologier og tekniske funksjoner

44 Instrumenteringen på motorsykler må være tydelig under alle lysforhold for å kunne gi føreren all nødvendig informasjon. Brutale har en stor analog turteller med to LCD-displayer - ett som er integrert i selve måleinstrumentet og det andre på siden. I dag kan du få en elegant isfarget belysning som gjør avlesningen av instrumentene enda lettere. Signallampene er plassert øverst på dashbordet for enkel visning og avlesning. Dominerer på veien. Denne 4-sylindrede modellen er like god under alle forhold, og leverer umiddelbar gassrespons. 144 Hk med optimal kraft og vekslende ABS, er Brutale 1090 en modell som kombinerer ytelse og sikkerhet, noe som gir føreren maksimal valgfrihet Brutale 1090 tilbyr ergonomi og komfort takket være det nye setet som er designet med tanke på både fører og passasjer. Setekonturene følger bakpartiets profil med flotte linjer og forbedret utseende. Det nye setet har et flott design, men er også ergonomisk takket være en spesiell polstring som er utformet for å hindre tretthet selv etter mange timers kjøring. Hver kjøretur kan utføres med visshet om at du når destinasjonen med optimal komfort. ABS-systemet er en av de mest imponerende funksjonene på den nye Brutale Takket være regnekraft og algoritmer av Bosch 9 Plus kontrollenheten forhindrer denne lettvektige, kompakte og teknologisk avanserte enheten at bakhjulet løftes under ekstreme bremsesituasjoner, i tillegg til å hindre at hjulene låses, Resultatet? Tryggere og mer effektiv bremsing på våte eller fuktige overflater. Maksimal sikkerhet og minimale bremselengder. Hva om baneforholdene er perfekte? ABS-systemet kan deaktiveres med et tastetrykk.

45 MOTOR 4-sylindret, 4-takter, 16 ventiler - Timing-system «D.O.H.C», radial ventil - Totalt slagvolum 1078 cm3 (65,78 kubikktommer) - Kompresjonsforhold 13:1 - Elektrisk start - Boring x slag 79 mm x 55 mm (3,1 tommer x 2,2 tommer) - Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** kw (144 hk) ved o/min. - Maks. turtall Nm (11,4 kgm) ved 8100 o/min.- Kjølesystem Kjøling med separerte væske- og oljeradiatorer Motorstyringssystem Magneti Marelli IAW 5SM tenning- integrert innsprøytningsystem med Mikuni spjeldhus; Induction Discharge Electronic Ignition; sekvensielt styrt «Multipoint» elektronisk innsprøytning - Våtkløtsj, multiskive - type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep - Primærdrev 50/79 - Utvekslingsforhold Førstegir: Hastighet 13/38 - Andregir: Hastighet 16/34 - Tredjegir: Hastighet 18/32 - Fjerdegir: Hastighet 20/30 - Femtegir: Hastighet 22/29 - Sjettegir: Hastighet 19/23 - Differensialforhold 15/41 ELEKTRISK UTSTYR Spenning 12 V - Alternator 350 W ved 5000 o/min. Batteri 12 V - 8,6 Ah MÅL OG VEKT Akselavstand 1438 mm (56,61 tommer) - Total lengde 2100 mm (82,68 tommer) - Total bredde 775 mm (30,71 tommer) - Salhøyde 825 mm (32,48 tommer) - Min. bakkeklaring 140 mm (5,51 tommer) - Spor 103,5 mm (4,07 tommer). Tørrvekt 183 kg (403,5 lbs) - Drivstofftankkapasitet 23 l (6,07 U.S. gal.). YTELSE Maksimal hastighet* 265,0 km/h (164,5 mph) RAMME Type ALS Stålrørgitter - Bakre svingarm pivotplatemateriale Aluminiumlegering FJÆRING, FORAN Type Marzocchi hydraulisk «OPP-NED» teleskopgaffel kompresjon og fjærdemping (høy/lav hastighet) og justerbar forspennet demping. Gaffeldiameter 50 mm (1,97 tommer) - Gaffelbevegelse 125 mm (4,92 tommer) FJÆRING, BAK Progressiv, enkel støtdemper Sachs med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (justering av kompresjon og retur) - Enkel sidesvingarmmateriale Aluminiumlegering - Hjulbevegelse 120 mm (4,72 tommer). BREMSER Foran Doble «floating» skiver med Ø 310 mm (Ø 12,2 tommer) diameter, med bremseskive i stål og stålflens - Foran bremsekaliper Brembo radialtype med 4 stempler Ø 32 mm (Ø 1,26 tommer) Bak Enkel stålskive med Ø 210 mm (Ø 8,27 tommer) diameter - Bak bremsekaliper Nissin med 4 stempler - Ø 25,4 mm (Ø 1,00 tommer) - ABS System Bosch 9 Plus med RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) HJUL Foran: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 3,50 x 17 - Bak: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 6,00 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Bak 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) KLEDNING Materiale Termoplast * Topphastighet oppnådd på lukket bane. ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. Matt Metallic Grey Matt Black Matt Pearl White 00 45

46 Personalize your masterpiece. MV Agusta tilbyr en rekke tilleggsutstyr. Forbedre og raffinere din Brutale motorsykkel. Gjør den unik. Akkurat som deg selv. For mer info, BRUTALE, AKKURAT DET DU HAR DRØMT OM

47 Motorcycle Art 00 47

48 Rivale 800, pure desire

49 125 hk og en million følelser som skal nytes til fulle - sving etter sving. Rivale er tolkningen av et nytt konsept innen motorsyklisme. Sensasjonell ytelse, men allikevel perfekt til hverdagsbruk. Rivale består av perfekte detaljer, er en partner å dele opplevelser med, og gjør drømmer til virkelighet med teknologi som setter nye grenser. Rivale 800, en ny verden

50 Uovertruffen teknologi. Gled deg over sensuelle linjer og brølet fra den 3-sylindrede motoren overvelder deg. Hvorfor ikke kjøre det beste? God tur! Rivale 800 utfordrer fantasien ved å gjenskape den unike magien ved å kjøre på to hjul og den ekte kjøregleden. Alt dette med kun 178 kg. Kraftig, men enkel å manøvrere: Bremsesystemet på Rivale 800 med ABS and RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) som ekstrautstyr, gir svært god nedbremsing takket være Brembo kalipere med fire stempler på doble, racinginspirerte skiver foran (320 mm diameter). Skiven bak på 220 mm utfyller skivene foran med en kaliper med to stempler. For oss er ikke bremsing bare et spørsmål om sikkerhet, men også et skritt fremover når det gjelder kjøredynamikk. Innovasjon når det virkelig gjelder: Rivale er en motorsykkel som ikke går på bekostning av sin stolte eleganse. Rivale 800 har eksklusiv belysningsenheter takket være sofistikert design og gir føreren svært god sikt, noe som forbedrer den passive sikkerheten. Bruken av LED-teknologi er nøkkelfaktoren: disse lyselementene gjør blinklysene mer synlige. Baklyset blir også mer effektivt. Alt dette sammen med umiskjennelig MV Agusta-design. Den 3-sylindrede MV Agusta-motoren er den mest kompakte og letteste i kategorien med en vekt på bare 52 kg. Olje- og vannkretsene og pumpene er plassert i motorblokken, mens den demonterbare 6-trinns girboksen lar førere personliggjøre girskiftene. EAS (Electronically Assisted Shift) elektronisk girskiftsystem er enkelt i bruk med lynraske girskift

51 Teknisk informasjon MOTOR Type 3-sylindret, 4-takter, 12 ventiler Timing system «D.O.H.C» Total slagvolum 798 cm3 (48,7 kubikktommer) Kompresjonsforhold 13,3:1 Start Elektrisk start Boring x slag 79 mm x 54,3 mm (3,1 tommer x 2,1 tommer) Maks. effekt - o/min. (ved veivaksel)** 92 kw (125 hk) ved 12,000 o min. * Topphastighet oppnådd på lukket bane. - ** Limited Power-versjoner tilgjengelig på forespørsel. MÅL OG VEKT Akselavstand Total lengde Total bredde Salhøyde Min. bakkeklaring Spor Tørrvekt Drivstofftankkapasitet 1410 mm (55,51 tommer) 2070 mm (81,50 tommer) 885 mm (34,84 tommer) 881 mm (34,69 tommer) 142 mm (5,59 tommer) 104,5 mm (4,11 tommer) 178 kg (392,4 lbs.) 12,9 l (3,4 U.S. gal.) RIV800MY14B_UK Maks. turtall Kjølesystem Motorstyringssystem Elektronisk quick-shift Clutch Transmission Primærdrev 19/36 Utvekslingsforhold Førstegir: 13/37 Andregir: 16/34 Tredjegir: 18/32 Fjerdegir: 19/30 Femtegir: 21/30 Sjettegir: 22/29 Differensialforhold 16/41 ELEKTRISK UTSTYR Spenning Alternator Batteri 84 Nm (8,6 kgm) ved 8,600 o/min. Kjøling med separerte væske- og oljeradiatorer Integrert tenning - innsprøytningssystem MVICS (Motorog kjøretøyintegrert kontrollsystem) med tre injektorer. Motorstyringsenhet (ECU) Eldor EM2.0, spjeldhus full drive-by-wire Mikuni, pencil-coil med ion-sensing-teknologi, kontroll av motorbank og feiltenning - Momentkontroll med fire menyer, Antispinn med åtte intervensjonsnivåer. MV EAS (Electronically Assisted Shift) Våtkløtsj, multiskive Type drevkassett; 6-trinns, tannhjul med konstant inngrep 12 V 350 W ved 5000 r.p.m. 12 V Ah YTELSE Maksimal hastighet* 245,0 km/h (153,1 mph) RAMME Type ALS Stålrørgitter Bakre svingarm pivotplatemateriale Aluminiumlegering FJÆRING, FORAN Type Gaffeldiameter Gaffelbevegelse FJÆRING, BAK Type Marzocchi hydraulisk «OPP-NED» teleskopgaffel Hydraulisk gaffel med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn (Separat justering av kompresjon og retur) 43 mm (1,69 tommer) 150 mm (5,91 tommer) Progressiv Sachs, enkel støtdemper med kontroll av kompresjon og retur, manuelt forspenn ( justering av kompresjon og retur) Enkel sidesvingarmmateriale Aluminiumlegering Hjulbevegelse 130 mm (5,12 tommer) BREMSER Foran Foran bremsekaliper Bak Bremsekaliper Doble «floating» skiver med Ø 320 mm diam., med bremseskive i stål og flens Brembo radialtype, med 4 stempler Ø 32 mm (Ø 1,26 tommer) Enkel stålskive med Ø 220 mm diam. Brembo med 2 stempler - Ø 34 mm HJUL Foran: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 3,50 x 17 Bak: Materiale/størrelse Aluminiumlegering 5,50 x 17 DEKK Foran 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Bak 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) KLEDNING Materiale Termoplast OGSÅ TILGJENGELIG MED ABS OG RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) MATT METALLIC GREY RED/SILVER METALLIC BLACK